カワサキ バルカン900 カスタム

満足度：4.62

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象9件 / 総投稿数9件

1. 5 78%
2. 4 11%
3. 3 0%
4. 2 11%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.79	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.09	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.87	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.43	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.90	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.35	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.82	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[vn900]

2012年11月17日 13:14 [547995-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

ﾃﾞｻﾞｲﾝ

生産中止のこのﾊﾞｲｸにひとめぼれし、たまたま市内のﾊﾞｲｸ屋に新品同様を見つけ購入しました。私にとってｻﾞｲﾝは非の打ち所が無いです。樹脂ﾊﾟｰﾂが多いですがﾒｯｷが美しく磨きがえがあります。164cmの私にとってはｽﾃｯﾌﾟが遠めです。ﾊﾟﾜｰはこんなもんでしょう。100km/hを超えるあたりから振動が出始めます。長距離は結構疲れますが、高速はﾘﾔｽﾃｯﾌﾟに足をのせたりしています。排気音は静か過ぎますが、ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰのﾃﾞｻﾞｲﾝが気に入っていますので変える気になれません。ﾊﾞﾝｸ角はそれほど浅くは無く適度にｽﾃｯﾌﾟが擦りますが調子に乗るとｽﾃｯﾌﾟｽﾃｰが擦ります。燃費は20〜26km/l 想像以上でした。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[相場師候補]

2012年2月25日 12:02 [484137-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	5

見た目同様スマートな乗り味です

（長文すいません）
人気イマイチなようですね。むしろ自分はこのデザインが『ド』ストライクでして(^^ゞ
在庫新車に偶然出会って衝動買いしちゃいました。
自分と似た価値観をお持ちの方がどれほどいらっしゃるか疑問ですが、ご参考になれば

＜インプレ＝大満足！＞
・アメリカンの割りに、全体的にスムーズなフィーリング
　エンジンの鼓動は自分には適度、ご近所の目を気にしなくて良い音量・音質
　程よい厚みのトルク感、意外と直線的な吹け上がり方も好みです。
　高速道路での追い越しも上り坂も、高いギアのまま余裕で加速していく感じ。
　ベルトドライブもチェーンと比べて駆動のスムーズ感に貢献してるような。
　「900ccで41PSは非力」との意見があるようですが、馬力の限界より遥か前に、
　超え難い風圧と法の壁に到達するので、気にする必要ないと思いました。
・運転姿勢（やっぱりアメリカンは楽ですね）
　身長175cmですが、ステップ、ハンドルとも遠すぎるとは感じません
・オトナっぽい佇まい（← 初めて実車を見て衝動買いした主因）
　一見スレンダーですが、全長とタンク以後のデカさ故、結構な存在感
・価格
　「400ccアメリカン+大型免許取得費用」といい勝負では？

＜注意点など＞
・フェンダー他、プラスチックの部品が多い
　コストと重量の軽減になっていると考えれば歓迎
・収納スペース
　シート下のツールボックスが唯一、かつ、結構雨が入ってくるとの情報あり
　付属の工具セットでほぼ一杯
　（工具を間引いてビニール袋で包んだココセコム入れてます）
　サイドカバーは開きますが、物を入れられる造りにはなってません
・全長、車幅
　取り回しはカタログ数値相当の心の準備が必要ですね。
　駐車時に気を遣います。すり抜けは諦めてジェントルマン然として乗るのが吉かと
・デュッシュホイールなので後輪の施錠に難儀
　合うディスクロックが見当たらず、ホームセンターで買った南京錠で気休め
　ちなみにリアのブレーキディスクは穴の直径6mm程、厚みは1cm近く

実燃費はリッター当り20km強です。
デザインさえ好みなら、購入を躊躇する要素は見当たりません。
良いバイクに巡り合えました。永く壊れないことを祈ってます。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[Tomoppe35]

2010年6月6日 22:17 [318707-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
取り回し	無評価
燃費	4
価格	5

納車前ですが・・・

納車前に揃えたパーツ

ユーザーさんの意見や経験を参考にさせて頂きながら、カスタムパーツを揃えている最中です。
なかなかカスタム部品が無いということで、かなり予想より苦労しましたがそれなりに自分のイメージ通りの格好になってきていると思います。
本日、本契約を済ませ今月中旬には納車になります。
取り敢えず、以前まで載っていたヤマハマジェスティに搭載していたETCを移植する形に。
当初はシート下のツールボックスに収納するつもりでしたが、そうするとイモビライザー（ヤマハのSP-2）を取り付ける場所が無くなってしまうので急遽シートのサイド、フレームにデグナーの革製ETCケースに入れてぶら下げる形に（カタログを参考に）し収納場所を確保しました。
後は、写真に載せたようなパーツを揃えました。
ほぼ、適合車種以外のモノになります。
不明なところはショップの方に購入する旨を伝えた上で、サイズやディテール面を相談し何度か連絡を取り合い購入を決めるというパターンです。

基本、ノーマルのスタイルで乗るのが自分のスタイルですので、さほど見栄えはパッとしないかもしれませんが、やはり元々のスタイルに惚れ込んでいるので、それでも十分満足しています。

もう少し変えるとすれば、テールランプをクリアーにするということも・・・。

取り敢えず、同じようにバルカン９００を購入される方の参考になればと思い、投稿させて頂きました(>_<)

これからも、他のユーザーさんの意見も取り入れながら自分なりのカスタムを楽しんでいこうと思っていますので、よろしくお願いします。

使用目的

ツーリング

[bvcxz]

2008年8月12日 12:42 [152377-1]

満足度	2

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	4

バルカン900 カスタムのレビュー

身長の高い私にはちょっと小さいです。
彼女にオモチャみたいって言われちゃいました。

満足できた点はトルクぐらいかな。
安さに惑わされた感があります。

街ではあまり見かけませんね。
それほど悪い車両というわけではないんですが。
多少カワサキのガサツさが出てますね。

[maka333]

2008年8月4日 12:06 [151133-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

バルカン900 カスタムのレビュー

バルカン９００先週納車され現在２５０キロ走行しました。ステップがもう少し手前にあると良いのですが。あと５センチ手前に！。シートの前方に座っています。納車されてすぐに、昔走っていた峠に行きました。第一印象はマガラない。２０年ほど前にＧＳＸ−７５０刀の２型でフロント１６インチに乗っていましたが、このバルカンはホイールベースが長いのでおやじリターンライダーとしては、いきなり引き取りに行って、峠に行ったのが失敗でした。こけるかと思いました。静かな排気音ですがトップで６０〜７０ｋｍでいい音がします。燃料計はやはり２３０ｋｍしか走っていないのに残量計が底近くなり給油をすると１１Ｌしか入りませんでしたので、一応の目安と考えます。その昔はＺ４００ＦＸを新車で買ってカタナに乗り換えましたが、バイクの新車を買うのは２回目です。大事に乗ろうと思っています。

[flcrum]

2008年5月21日 10:35 [137889-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	5

バルカン900 カスタムのレビュー

初の大型バイクです。
CB400SFなどバイクを数台所有していますが、ゆっくり走れるクルーザーを乗ってみたくなり1年くらい悩んで購入決定。
ハーレーも悩みましたがビッグツインで200万以上と車体が非常に高額なことと、信頼性、高額工賃、高額パーツ代（アメリカ定価の2倍）で今回は見送りました。でもいつか買いますたぶん？

たまたま見に行ったレッドバロンで０７の新車（在庫車）が本体67万円、乗り出し72万円だったので一晩悩み購入決定しました。まだ全国に在庫あるのでほしい方はお早めに。取り寄せしてくれますよ。
レッドバロンはいろいろオイルリザーブとかを勧めてきますが自分でやるなら不要です。それで儲けが出るらしいです。安い本体の差額でカスタマイズと任意保険（人身傷害無制限にしてみました）を充実させた方がいいでしょう。

まだ数100キロしか乗っていませんが感想を・・・

まず良い点から。
エンジンは静かでパワフルです。峠でもトルクでぐいぐい登れます。ギアが合わなくても強引に登る感じです。低速トルクもあるのでエンストもしにくく発進も楽です。父親がシャドウ750(08年式、インジェクション)に乗っていますがかなり発進に気を使います。他のバイクと同じ感覚で発進するとエンストしやすいです。

インジェクションのため高地でもパワーダウンも感じられません。ドラッグスター1100も検討しましたが空冷大排気量キャブ車では・・・とやめにしました。
ただしマフラー交換するならインジェクションコントローラを装着しましょう（輸入品で3万円くらいから）。

まだ慣らし中なので70キロまでしか出していませんがCB400SFに比べてもゆっくり走ってイライラしないバイクだと思います。
ただし車体はそれなりに重いので押し歩きはつらいです。たぶんアメリカンはすべてそうだと思いますが。。
でもバルカンはメッキパーツにＦＲＰなどを使用しているので軽めらしいです。

スタイルは好みもあると思いますが、不人気車種らしいので道路でも一度も見かけたことがないのもＧＯＯＤです。
０７モデルは色がメタリックブルーしかありませんが、とてもいい色で気に入っています。

乗車姿勢はかなり手足を伸ばした感覚になります。いわゆるフォワードコントロールキットを装着した他の車種くらいでしょうか。私は身長167cmしかありませんが足つきも問題ないですし足が伸ばせて非常に楽ちんです。

さて悪い点は・・・・
あまりないですが、強いていうならカスタムパーツの少なさでしょうか。アメリカでは人気があるようなのでパーツは結構ありますが、国内品はほとんど無いです。
はっきりいってカワサキはこのバイクを売る気が無いように思います。なんかカワサキってやる気ないような・・・。

私はアメリカＣＯＢＲＡ社の2in1のフルエキゾーストとインジェクションコントローラを注文しました。
慣らしが完了したら取り付けします。
あとはサイドバックをつけておこうかと。
もともとメーカー製カスタムなのであまりいじる必要はないかと・・・。

ほめてばかりですが久しぶりにいい買い物をしたなあと思います。
また距離を走ったらレビューします。。

[わしやが]

2008年2月27日 19:59 [122613-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

バルカン900 カスタムのレビュー

２月１０日に納車でした。
ブルバードかバルカンか迷いましたが、４００よりは９００？
みたいないい加減さで決定しました。（ブルバード８００が現行
モデルならまだ迷っていたかも）
前はエリミ２５０Ｖを２３０００ｋｍまで乗り、それはそれで満足
していました。･･･Ｗ４００やＷ６５０と較べてもそれなりに速かっ
たのですが、これからは余裕のクルーザーってことです。
それにしてもカスタムパーツが僅少なので、そちらの楽しみは殆ど
ありません。
ＥＴＣ、クラリオンポータブルナビ、社外スクリーン、シーシーバー
（純正）、サイドバッグ（デグナ＋キジマＤＳ１１００用流用）まで。
クラシックの純正てんこ盛りよりも軽快に仕上がりましたが、まだ走り
出せていません。来週辺りから太平洋側を慣らし運転です。
また、走った後のツーリング報告をします。

[neo8753]

2007年12月30日 12:38 [109991-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	5

バルカン900 カスタムのレビュー

これまで、最高出力と最高速度を重視して、フルカウルのリッター

バイクを乗り継いで来ました。

身長１７２センチ、体重６５キロの体格ですから、大抵のバイク

では、両足のかかとが地面に着くということは無く、走行時以外の

押し歩き、Ｕターン、立ちゴケに、神経を使っていました。

信号待ちでは、ハンドルから手を離して、上体を伸ばし、首振り

体操をするのが常でした。

ホンダＣＢ１３００国内仕様に２年間乗りましたが、高速巡航時

の風圧に我慢できず、カワサキＺＺＲ１２００に乗り換えました。

以前に乗っていたカワサキＺＸ１０を改良した感じの乗りやすい

バイクでしたが、前傾姿勢に疲れました。

カワサキ１４００ＧＴＲを購入するために、レッドバロンに

行くと、中古のヤマハドラッグスター１１００が有りました。

何気なくまたがってみると、両足がぺったり地面にくっつき、

上半身も前傾になることなく、腰に負担のない、非常にリラックス

できるライディング姿勢に、虚を突かれました。

これまで、ビッグスクーターやハーレー系のアメリカンバイクには

興味が無かったので新鮮な驚きでした。

各社のカタログを見て、カワサキバルカン９００カスタムを買う

ことにしました。

購入理由としては、

価格が安い。８４万円。

水冷エンジン。オーバーヒートの心配が少ない。

ベルトドライブ。静かで、油汚れが無い。

キャストホイール。前輪２１インチ。後輪ディッシュ。

ｶﾞﾝﾌｧｲﾀｰｼｰﾄ。座り心地が良く、両足駆動で前進・後進容易。

燃費が良い。高速で３０�q、市内で２０�q。

ボディカラー。青が気に入っています。

高速道路での直進安定性。１００�qでのんびり走れます。

コストパフォーマンスの高い、お買い得なバイクだと思います。

視線が高くなり、ゆっくり走るのが楽しいので、安全運転です。

マイナーなバイクなので、カスタム気分を味わえます。

８月に購入して、１２月現在、４０００�q走りました。

オイル交換だけで、ノートラブルです。

カスタムパーツがあまり有りませんが、いつも、ノーマルで乗る

私には、気になりません。

３年車検満了まで、乗り続けようと思っています。

[縄文塙]

2007年4月15日 07:35 [66454-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	4

バルカン900 カスタムのレビュー

第一印象は"青"感じです．エンジン音はとても静かで近所迷惑を心配することなく暖気できます．ただ，前タイヤ幅が21/80なので倒すと怖いです．まだ慣らし段階なのでまだ深くはレビューできませんが…購入お考えの方参考までに．