エストレヤ250 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.44
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:31人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.68 4.44 36位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.64 4.19 39位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.71 4.26 53位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.36 3.99 2位
取り回し 取り回しやすさ 4.73 4.17 3位
燃費 燃費の満足度 4.52 4.14 7位
価格 総合的な価格の妥当性 3.74 4.03 20位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:209人
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デジタル一眼カメラ
1件
33件
デジタルカメラ
1件
20件
バイク(本体)
4件
8件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
 

積載性は意外と良いです。

休憩も楽しい時間です。

 

250ccクラスで他にない仕上げの美しさを見てどうしてもほしくなり、購入して1年半が経過しました。購入した時点でファイナルモデル発売から2年ほど経過していましたが、新車の在庫をみつけました。購入価格は登録込みで60万円です。私はキャブ仕様には乗ったことがありませんので、FIモデルについての感想になります。すでに新車で購入することは困難ですが、中古でエストレヤがほしい方の参考になれば幸いです。
1 デザイン
  まさに昔からのオートバイ的なデザインで私は気に入ってます。金属部品が多いので錆の発生には気を使いますが、その分磨き甲斐があります。特に丁寧にバフがけされたエンジンの美しさはしばし見とれてしまいます。また、シンプルなデザインは今のバイクにない整備性の良さに繋がっています。プラグ交換もオイル交換も簡単に自分でできるところが良いですね。
2 エンジン性能
  私はSR400にも10年近く乗っていました。SRに比べるとさすがに加速力は劣りますが、よく練られた鼓動感はより上質な感じがします。250ccながらも蹴り出すような感覚がありますし、運転している人にうまく排気音を届けていると思います。音が大きすぎると音疲れしてしまいますので、ツーリングなどに使うのであればノーマルがいいと思います。
3 走行性能
  SRに加速で劣ると書きましたが、加速性能で実用上困ることはありません。ツーリングでも疲れにくく、いつまでも走っていたい気にさせてくれます。舗装林道や未舗装道も問題なく走れますが、ヘッドライトが前方に飛び出していることもあり、ハンドルはやや重い感じがします。また、タイヤ径が小さいためかヒラヒラと走ることができます。ただ、グルービングが施されたカーブでは前後ともタイヤがとられますので要注意です。私はオフロード車にも乗っていましたが、それに比べると横風にも安定してると思います。車重が160kgを超えますのでそのおかげかもしれません。一般道はバイパスなどを含めて交通の流れに乗ることは容易です。高速道路も90km/h付近までは快適に走れますし、100km/hでも話に聞くほど辛いとは感じません。ただ、追い越しは250ccですのでそれなりです。
4 乗り心地
  乗り心地はすごくいいですね。座面が広いのでお尻が痛くなりにくいのとサスが柔らかめでフワフワしてるので疲れにくいと思います。ただ、人によっては先程のヒラヒラ感に慣れるまで落ち着かないと感じる方がいらっしゃるかもしれません。
5 取り回し
  手押しの取り回しは楽ですし、乗ったままでも足で移動は容易です。身長171センチ短足の私でも両足べったりの足つき性のおかげです。
6 燃費
  このバイクの最大の長所のひとつが燃費です。街中(と言っても田舎ですが)で30km/L以上、ツーリングに出ると40km/L以上走ります。一番良いときで47km/L(下道)走りました。タンク容量が13リットルですので航続距離はかなり長いですね。2014年モデルから何故かリヤスプロケットがそれまでの38Tから40Tになってますので、38Tを装着すればさらに伸びるかもしれません。
7 価格
  現行車種だった頃はやや高めでしたが、今となっては60万円でもお手頃価格ですね。中古市場ではやや価格が上がり始めてると聞きますのでほしい方は良い状態の車体をなるべく早く探したほうがいいかもしれません。
8 おわりに
  このバイクは当然ながらパワーを求める方には向いていません。田園風景の中をゆったり走りたい方やファッション性を求めて都会で乗る方、金属の塊が好きな方、FMを聞きながらバイクを磨くのが好きな方、年を取っても乗れるバイクを求める方等々にはぜひ乗っていただきたいバイクです。その際、オプションでセンタースタンドだけはぜひ装着することをお勧めします。整備性が格段に上がります。中古で探される方はこだわりが無ければ年式が新しいものをお勧めします。ツーリング先でエストレヤに出会うことを楽しみにしています。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった9

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便所ドットコムさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
   

マフラー変えたい(◍´ꇴ`◍)

   

のんびりとツーリングする方にはマジお勧めっす!
パーツも豊富だし

使用目的
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった2人(再レビュー後:2人)

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キナーコさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:219人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
5件
2件
バイク(本体)
4件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

以前に所有していました。タブルシート、前後ディスクブレーキ、タコメーター無しのモデルです。

【デザイン】
レトロクラシックなスタイルのデザインがとてもカッコいいです。前後メッキフェンダーにキャブトンマフラーがクラシック感を出してます。エンジンもバフ掛けされていたりサイドカバーも金属製であり高級感あります。

【エンジン性能】
ロングストローク単気筒はトコトコと走ると気持ちいいです。パワーはありませんので高速は弱いです。

【走行性能】
車体が軽いので高速は風に煽られやすく怖いです。
下道は走りやすいですが信号で発進すると原付にスタートは負けます。

【乗り心地】
純正はとても乗りやすいです。足つきも良く、ブレーキもしっかり効きます。二人乗りすることもありましたがタンデム側も楽な姿勢です。

【取り回し】
軽い車体でハンドルもそこそこきれるので扱いには困りません。ただ取り回しはしづらくてももう少し大きい方が良かったです。175センチの身長の自分には若干小さい感じに見えます。

【燃費】
郊外でリッター30キロくらいいきます。

【価格】
中古でしか買えません。1992年〜2017年までモデルが存在するのでピンきりです。自分のは2013年頃に2003年モデルを買いましたが、純正の車体+純正キャリア走行6000キロの物が本体30万円程でした。
高年式ならもう少し高いと思います。

【総評】
レトロなモデルなので走行性能よりも味わいの部分にこだわりを感じられます。
ハンドルロックの鍵穴はハンドルのステム部分というのでしょうか、古い作りを再現しています。鍵の抜き差しは面倒になりますが。
かと思えば前後ディスクブレーキだったり…レトロに振りきってない所も。
それでもメグロの遺伝子をどこかに感じる事ができる味わい深いバイクです。
カスタムもしやすいのでオススメです。

参考になった8

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しばちん55さん

  • レビュー投稿数:107件
  • 累計支持数:304人
  • ファン数:1人

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無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
3件
36件
自動車(本体)
1件
19件
デジタルカメラ
2件
15件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格4
   

   

2006年モデルのキャブ車を中古で手に入れました
まだ乗って2週間程ですがレビューします

【デザイン】
レトロなクラシックデザインでカッコいいです。
ホイールのスポーク、空冷エンジンがカッコいいです。

【エンジン性能】
中低速トルクは使いやすいです。
高回転は伸び伸び回るエンジンではないですが、6000rpmが最大トルクなのでつい結構回してしまいます。
購入後エンストが多かったので、バルブクリアランスを広めに調整してもらってから良くなりました。

【走行性能】
安定しています

【乗り心地】
乗り心地抜群で
長距離運転でも疲れることはありませんでした

【取り回し】
車体も軽く取り回し性は良いです

【燃費】
街乗り渋滞ありで20km/L、
郊外で30km/Lくらいでした

【総評】
カスタマイズして大事に乗って行こうと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった9

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FS22さん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:82人
  • ファン数:0人

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Mac ノート(MacBook)
2件
7件
デジタルカメラ
1件
4件
デジタル一眼カメラ
0件
4件
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満足度3
デザイン5
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格3

2016年式SE (スペシャルエデション) です。

【デザイン】
めちゃくちゃ美しく格好の良いバイクです。これに惚れて、免許とって初めてのバイクをエストレヤにしました。250ccのどのバイクと比べても一番だと胸を張って言えます。

【エンジン性能】
新車で買ったので壊れてるわけではないはずですが、とても非力です。
非力なので回さないといけないのですが、回すと振動がひどいです。
単気筒のトコトコ感みたいなのを味わうためには相当ユックリ走れる道を選ぶか、回転数を上げないでも車と同じ加速ができる大排気量車 (250ccより大きいもの) を選ぶべきだと思いました。

単気筒なのでトルクがあるはずですが、ギア非の関係かあまり感じませんでした。

【走行性能】
フロントブレーキの効きがよくなく、代わりにリアブレーキの効きが良いです
車体はとくに問題ありません。

エンジンが非力なので流れの速い道路では、加速や発進が苦痛でした...。

【乗り心地】
新車だったらかサスペンションはよく動き、凸凹道でもガタガタはしませんでした。
レンタルのVTR250は乗り心地悪かったので、エストレヤの長所だと思います。

【取り回し】
160kgあるので、見た目より悪いです。
他だと樹脂製になりがちなフェンダーなど、質感を高めるために金属パーツを使ってるので重いパーツがあちこちにあります。そのせいで質量が集中化できてないせいかもしれません。
(スポーツ車でマスの集中化をうたっているものは取り回ししやすかったりします)

【燃費】
街乗りでも33km/Lくらいが多かったです。燃費は良いですね。

【価格】
たしか新車乗り出し55万円くらいで買ったと思うので、高価ではありますね。
これより走行性能の高いバイクが中古で安く手に入るので、よく考えて選ばないと後悔の元になります。
見た目に惚れた場合、レンタルか試乗で走行性能を確かめてから買うべきです。

【総評】
格好はすごく良く、とても美しいですが、走行性能が低いので途中で嫌いになっちゃいました。
いまは別な250ccバイクに乗り換えました。
二度目になりますが、見た目に惚れた場合、レンタルか試乗で走行性能を確かめてから買うといいです。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった20

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はじめまし!!さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
1件
シェーバー
1件
0件
スマートフォン
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格5

【デザイン】
エンジン形状、タンク、シートすべて気に入って購入しました。
メッキパーツが多いのでピカールでピカピカに磨けば遠目には新品同様に見えます。
【エンジン性能】
カムチェーンが伸び伸びでした。テンショナーのスプリングを短くしてチェーンにかかる負荷を減らしチェーンガイドに金具をつけてバタツキをおさえると加速も最高速も2割増になりました
【走行性能】
のんびりしか乗らないので気になりません。柔らかめのサスも気に入ってます
【乗り心地】
長時間でも疲れにくい
【取り回し】
悪くはないけど、ステップ位置が悪い慣れたけどね
【燃費】
リッター30−34km
【価格】
メルカリにて8万円 補修費用2万円 +諸経費

【総評】
大満足
20年は乗りたい


使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった5

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sansan01さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:74人
  • ファン数:0人

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掃除機
1件
1件
デジタルカメラ
1件
0件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

格好良さと可愛さ、両方兼ね備えています。
足つきが非常に良いので初バイクの方や女性にもオススメ。

積載するなら革のサイドや小ぶりなタンクバック、シートバッグなどがよく似合います。
メッキ多用の綺麗なボディに下手に装飾するのはせっかくのエストレヤの良さを潰す気がしてあまり好ましくありません。

乗り心地は抜群にGOOD!
クセのない素直な走りをするので走行の不安感は一切ない(裏返せばライダーの腕が顕著に出る)

高速走行も問題なし。
しかし単気筒特有の振動は物凄いのでそれをバイクの躍動感、鼓動感と捉えるか単なる試練と捉えるかは
乗り手次第です。

燃費も大満足。街乗り:32km/L前後
ツーリング:37〜38km/L前後

週末走っているとたくさんのオーナーと出会います。
皆さん エストレヤで走る事が楽しくて仕方がない、
将来手放すなんて考えられない。とおっしゃいます。
その笑顔の横にはピカピカに磨かれたオーナー御自慢のエストレヤ。 その光景を見る度に自分もコイツを選んで良かったとそんな気持ちにさせてくれる唯一無二のバイクです。

参考になった14

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とららいだーさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4

2014年式青エストレヤを初バイクで事故で廃車になるまで1年間のっておりました。
そのあとCBR250R、現VTR250とのっております。

○デザイン
デザインに惚れて初バイクとして即決しました。レトロな感じが
カッコかわいいです。スピード、タコメーターが両方アナログなのも好み。
メッキ部品が多く作りも丁寧なので所有欲が満たされます。
ただ海が近いところに住んでいたので、手入れしないとすぐ錆びてしまいます。
また、ライダーじゃない方からの格好いいバイクですねとか、ヨーロッパのバイクですかとか
ライダーじゃない方からのうけが良かったです。エストレヤ以外はいわれたこと無いです。:D

○走行性能
高速巡航は80キロが自分には限界でした。90だすと振動が激しくて怖かったです。
なので高速は基本のらなかったです。
峠道では、ロングストロークのエンジンが粘って走る感じが好きで、
峠をトコトコ走るのはすごく楽しかったです。

○エンジン
 CBRやVTRにくらべるとメちゃんこ遅いです。
 ギヤが入りづらいことがままあります。本田のバイクでは全然ないです。

○のり心地
 シートがふかふかなので尻痛はなく快適でした。
 ニーグリップはできないです。私的にはグリップできてバイクと一体感が出るのがスキです。

○取り回し
  足つきもよく、取り回しは楽です。
  でも意外に250シングルにしては重量あります。鉄メッキ品が多いからなのかな。


エストレヤ他の250ロードモデル比べると遅いですが、デザインが個人的には秀逸で最高です。
2017生産終了となりましたが、水冷エンジンでもどってくるんでしょうか?

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった6

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こむぎこのような人さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:57人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格3
   

   

以前、2014年モデルの青を4月に購入して11000km走ってからレビューしましたが、月日が経ってわかったこともあるので、追記します。

【デザイン】
全体的なデザインは、何処と無く懐かしさがありながら、古臭くないという感じです。
数年おきに新色が出ますが、今まであった色が絶版になったりします。どうしても欲しい色がある場合、中古車しか手に入らないこともあります。

メッキパーツが多く、錆びると見栄えが悪くなるというデメリットもありますが、ふんだんに使われたメッキパーツは、エストレヤのアイデンティティーではないでしょうか?

【エンジン性能】
2014年モデルの最高出力は18馬力です。250cc単気筒の中でもあまり高出力とはいえません。
これを充分と思うか全然足りないと思うかは人それぞれだと思います。
吹け上がりは割と良いです。上までストレスなく回ります。しかしながら、5000回転を超えると振動が辛くなってきます。7000回転にもなるとバイクがバラバラになりそうな感覚が味わえます。

エストレヤの持病とも言われるエンストの頻発ですが、2014年モデルでも発生しました。
バイク屋さんで調べたところ、原因はバルブクリアランスの狂いでした。排気弁側のクリアランスがかなり狭くなっていました。走行距離の多い方、これから長く乗ろうと思っていらっしゃる方はご注意ください。ネット界隈でも、バルブクリアランスが狂いやすいと評判のようです。
(バルブクリアランスの調整は、バイク屋さんにお願いするなら、6000円くらいだったと記憶しています。工具とヤル気があれば、自分でできる作業だと思います。)

キャブレターからインジェクターに変わったばかりのモデルはECUの不具合に起因するトラブルが多かったようですが、サービスキャンペーンで対策品が出ています。中古車を購入する場合、対策品に交換されているか確認した方がいいと思います。
(確か2007年頃のモデルだったと記憶しています。2014年モデルからは新型のECUに変更されています。)

【走行性能】
ややギアを引っ張り気味で加速すれば、80km/hぐらいまではストレスなく加速できます。(ちなみに、5速5000回転くらい)
それ以降はアクセルを捻ってもなかなかついてきません。たしか7500回転がMAXだったので、どうがんばっても110km/hから120km/hまでしか出せません。また、振動が強く、ライダーが先に参ってしまうので、せいぜい90km/hでの巡航が限度のような気がします。
よって、あまり高速道路は走らない方がいいと思います。下手に追い越しができません。現実の高速道路は、法定速度より遥かに早いスピードで流れていますから…。ちなみに、中央道のアップダウンでは4速に落とさないと80km/hを維持できません。

ワインディングでは、体重をかければ素直に曲がってくれます。反応がピーキーだったり、鈍すぎるということはありません。気持ち良くヒラヒラと曲がります。カーブに入る場合、バンク角が深くなると簡単にバンクセンサーが擦ります。

ブレーキに関しては、フロントブレーキのタッチが個人的に気に入らなかったのでベスラ製ブレーキパッドに交換しています。また、リアブレーキはあまりコントロール性が良くない気もします。無茶をするバイクではないのであまり不満は出ないかとは思いますが、参考までに。

エストレヤの純正タイヤはアコレードです。このタイヤはかなり寿命が長いので、お財布に優しい仕様になっています。(15000km走ってもスリップサインが出ません。)
他に、ダンロップやIRCのタイヤを履くこともできます。好みによって使い分けると、自分らしいバイクに仕上がるでしょう。

【乗り心地】
シートの座り心地は良好ですが、振動が強いので2時間くらい乗るとお尻が痛くなってきます。3時間くらいで手足が痺れてきます。純正アクセサリーのレトロシートに交換すると、若干足つきが悪くなりますが、厚めのシートのおかげで少しお尻に優しくなります。
また、割と路面のギャップを拾いやすいので、凸凹な道だとかなり乗り心地が悪化します。
もう一点、タイヤの溝のパターンが縦なので舗装に線が入っている場所ではハンドルが取られやすいです。気になるようなら、タイヤを変更してみるのも1つの方法です。

【取り回し】
250ccクラスのバイクとしては圧倒的に軽かったFTRと比較すると、確かに重さは感じますが、苦痛になるほどではないです。ハンドルも良く切れるので、小回りがききます。

【燃費】
満タン法でリッター35kmほどです。
燃費は期待するほど良好ではありません。

【価格】
乗り出し価格で54万円だったと記憶しています。2014年モデルが発売したての頃だったので値引き幅はそこまで多くありませんでした。

【総評】
あまり良いことを書いていないような気がしますが、デザインに惚れて買ったので細かい欠点もかわいさだと思って許せてしまいます。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった49人(再レビュー後:34人)

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レヴォえすとさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1877件
バイク(本体)
1件
27件
スマートフォン
0件
7件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格4

2005年式の限定色です。総走行距離12000キロです。
3年前に貰って最近ドはまりしていますので
今更のレビューです。
素人ですので温かく見てやってください。

【デザイン】
同クラスのなかで一番カッコいいと思います。
でも少し低く細身なので女性向きかも。

純正レトロシートに変えましたがガラッと男風にイメチェンして最高にカッコよくなりました。

【エンジン性能】
いい意味で普通です。
ゆっくりゆったり走るバイクなので。

【走行性能】
結構深くバンクさせますが不安はないです。

80から90キロまでが限界です。
100キロは疲れます。路面が悪いと安定感もなくなりますし。

【乗り心地】
普通な乗り心地だと思います。

でも長距離では尻が痛いです。
なので純正レトロシートにしたらふかふかになりました。
振動で手は痺れます。

【取り回し】
小さいので楽チンです。

【燃費】
あまり気にしませんがザクッと20後半はいきます。

【価格】
貰い物ですが
趣味車なので長く乗れることを考えたら買っても高くないと思います。

【総評】
とにかくカッコいい。
飽きない。
メッキが綺麗。
少しカスタマイズしたので注目を浴びます。
単気筒の音も良い。
永年愛せるバイクだと思います。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった13

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サイコロボットさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
1件
0件
タブレットPC
1件
0件
PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格3
   

エストレヤ2009年式ツーリング

   

【デザイン】
エストレヤに一目惚れして普通二輪免許を取得しました。
バイク素人ですがクラシックで見栄えもよくとても綺麗です。
バイクと言えばこんなイメージでした。

【エンジン性能】
これまで乗ったバイクが教習車(CB400SFK)とKYMCOのKCR125なのでそれらと比較ですが…
単気筒ですので、CBと比べてスムーズな加速というわけでは無いと思いました。
一気に加速をする・スポーツ走行がしたい人にはちょっと違う?
KCR125と比べればかなりパワーを感じました。

【走行性能】
ある程度急な加速も出来ないことは無かったですが、単気筒故に多気筒には置いて行かれました。
高速は走ったことがありませんが、通常の道路であれば全く問題のない走行性能でした。

【乗り心地】
乗り心地は抜群です!
身長165ですが両足バッチリです。
シートも柔らかく長距離走っても疲れませんでした。

【取り回し】
ハンドルがよくきれる・バイク自体が軽いのでとても楽です。
初心者なので怖くて純正のエンジンガード付けましたが今のところお世話にはならずにすんでいます。

【燃費】
満タンからですが
良い時にリッター37キロでした。タコメータ見ながら加速以外では回転数を3500〜4000ほどで走り続けました。
悪い時はリッター24キロでした。初めてのツーリング。しかも4人で行ったので相手のペースで走ったからでしょうか。

【価格】
2009年式で走行距離3600キロほどでしたが近くのバイク屋まで業販・整備込みで36万でした。
エンジンガートや左右にサドルバックステーとサドルバックを付けて39万で購入しました。
初めて自分で買ったバイクですので高い安いは分かりません。
好きなバイクを買った嬉しさのほうが大きいです。

【総評】
近場から遠い場所まで道路の流れに乗って気持よく走れます。
エストレヤ乗りの方は皆、ゆったりとした走りをする方だと思いますのでそういった方に適していると思います。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった14

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Ironsideさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し5
燃費3
価格3

【デザイン】
全体的にクラシックな感じでスマートにまとまっていて飽きがこない。
カスタムパーツが多いので暇つぶしの玩具に最適。

【エンジン性能】
単発250なのでパワーはあまりないが、一人で乗っている時ならパワーバンドで回せば追い越し程度は楽に出来る。(高速は左斜線で80〜100km巡航推奨)
吹けあがりも快調でストレスなく回る。
カワサキの古い空冷エンジンは夏場高速などでの長時間の高回転巡航はお勧めできない。適度に休憩を…

【走行性能】
100kmまではスムーズに出るが、120kmあたりから伸びない。
頑張ってその馬力(空冷)、抑えてその馬力(水冷)の差がここにある。

エストは余裕を持った大人の乗り方が求められる単車だと思う。
エンジン音や排気音、ゆったり流れていく風と景色を楽しみながら走る。

逆に瞬発加速やスピードを求める方には間違いなく合わない。
現行は2POTだが、この年式は1POTのキャリパーなので制動力も弱い。
中免(今は普通二輪)を取得したばかりなどで、エンブレ慣れしてない方には怖いかもしれない。

【タンデム】
街乗りや下道ツーリングならタンデムでもパワー不足を感じずに余裕を持って走れる。高速は平均80km巡航になるので左斜線から出れない(笑)

【電装系】※レビュー項目には無いが、中古購入の際に念頭に入れておくと吉。
古いエスト全般に言えるが、電装系は脆い。
とくにレギュレーターやジェネレーター系、バッテリー周辺の配線トラブルが多い。
どんなにエンジンが良くても、走行中にウィンカー球が飛んだりヘッドライトが切れたりなどリアルに困る事が起こりやすい。
私のエストも購入早々にレギュレーターが壊れて交換している。
電装は下見程度では解らない事が多く、まして古いバイクともなると何かが潜んでいる可能性は大きい。
エストだけに言える事ではないが、年式の古い車両はハズレが多いので中古で購入を検討している方でエンジンや電装をいじれないのであれば、オークション等の個人売買や保証なしは避けたほうがいい。
納車整備と保証があるバイク屋で購入する事を強くお勧めする。

【乗り心地】
私のエストはダブルシートにしているが割と良い。
東京>箱根>東京と日帰りで下道ツーリングにも行ったが、ポジションが楽なせいもあってあまり疲れなかった。
乗り心地とは関係ないが、シートカバーを張り替える際にシートベースの材質がFRPだったので接着剤で張り替えた。
タッカーに比べると時間とコストが…タッカー(1h)・接着剤(24h+接着剤や必要道具の費用)

【取り回し】
メインで大型に乗っているせいかもしれないが、エストは軽くて自転車感覚で扱える。私は身長170センチで、ニーグリップすると内股になる感じがして窮屈なポジションと感じたが、シートやハンドル、ステップをカスタムする事で好きに出来るので大して問題にはならなかった。


【燃費】
燃費はあまりよくない。15〜20km/L程度

【価格】
中古で購入するならわりと安く出ていると思う。

【総評】
あくまで個人的感想だが、最近の「完成しすぎたバイクに乗せられてる」感覚と違って「バイクを扱い乗りこなす」楽しさと感覚を確かに与えてくれる。マイナス点も多いが、それを補って余りある程良い単車だと思う。

使用目的
通勤
買い物
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頻度
毎日

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義元さん

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満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5

97年式のエストレヤを35,550qまで乗ってのレビューです。まだまだ現役でしたが、条件のいい車両を譲っていただけることになったため売却しました。街乗り、下道ツーリングがメインで落ち着いて走りたい方にオススメです。

【デザイン】
バイクらしいデザインで飽きがきにくく、メッキパーツも多用されているので所有感があり満足しておりました。パーツも豊富に出ていますので、気に入らない箇所はカスタムでいくらでも変更可能な点もグッドです。また、タンクカラーを毎年変えて販売していますので、ほかの人と被りにくいのも嬉しいです。どうすればカッコよくなるか、乗りやすくなるかあれこれ考えるのは本当に楽しいです。

【エンジン性能】
同じ250CCのninja250やVTR250などと比較するとパワーは確かにありませんが、トコトコと気持ちのいいエンジンで街乗りや下道ツーリングがメインの私には十分でした。

純正ハンドルだと3時間程度の走行で痺れていましたが、ハンドル変更+グリップ交換+バーエンド(ヘビーウエイトのもの)で振動対策をすることで痺れを感じることが少なくなりました。痺れでお困りの方にはオススメです。

【走行性能】
ゴリゴリ峠を攻めたりするバイクではありませんが、登り坂でも適切なギアを選択して走れば、一般車両と同じペースで走れます。ただ、下りは1POTのブレーキ(現行は2POTで強化されているはず)が頼りなかったので、エンジンブレーキを併用しながら減速してました。

【乗り心地】
フワフワですので、体(特に腰)に優しい乗り心地です。

【取り回し】
ハンドルの切れ角が大きいので、取り回しはしやすいです。足つきもいいので立ちコケの心配もありません。
ただ、身長が173pあるため膝が若干窮屈でした。

【燃費】
燃費については、文句なしです。平均で32qです。(29〜34qで推移)

【価格】
安く購入したため満足です。新車価格は高いですが、現行の250CC クラシカルモデル(ST250、CB223S等)の中で選ぶならエストレヤが個人的には1番だと思っています。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

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たつたつたつたつたつさん

  • レビュー投稿数:22件
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バイク(本体)
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0件
ヘッドホンアンプ・DAC
3件
0件
自動車(本体)
3件
0件
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満足度3
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し5
燃費3
価格3

250TRの兄弟車だが、乗り味は違う。
エンジンもフレームも共通らしいが、250TRは荒々しく感じるのに対し、こちらはおとなしい感じ。車重とか、セッティングが細かく違うのでしょうか。
燃費は250TRより悪く30km/L前後。走りがおとなしいのだから、もう少し延びてほしいところ。
250ccの割にロングホイールベースで、つづら折れの山道などは不得意。そういうバイクじゃないから仕方ないか。
エンジンから出るメカノイズを減らすため手の込んだ工夫がしてあり、静粛性は良い。しかしそれが仇になったのか、この空冷エンジンは温まりにくく冷めにくい。冬は暖機に時間がかかり、夏はオーバーヒートでパワーが落ちる。

トータルでは、かなりお金がかかっていて、お買い得なバイクだと思う。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった7

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夢の欠片さん

  • レビュー投稿数:1件
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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格3

250という点を考えれば十分過ぎる性能
パワーが無いとか、峠を攻められないとか、そういう評価をする人は
基本的にこういったバイクには向いていないだけ

過去色々なバイクを経験してきたが、気負い無く気楽に乗れるバイクである事は間違いない

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった8

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