タントの新車
新車価格： 145～185 万円 2019年7月9日発売
中古車価格： 4～263 万円 （13,331物件） タントの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| タント 2019年モデル |
   3.23
|
—位 |
26人 |
|
| タント 2013年モデル |
3.84
|
—位 |
47人 |
|
| タント 2007年モデル |
3.67
|
—位 |
26人 |
|
| タント 2003年モデル |
3.48
|
—位 |
10人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 44人 | - |
タント 2019年モデルの評価
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
3.13 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
2.83 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.07 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.26 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.35 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
2.94 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
2.90 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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2025年10月16日 13:49 [1991026-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
いかにもファミリー向けといった感じで、いいと思います。
ハイトワゴンなので、天井が高いです。
Xリミテッドスペシャルでしたので、当時では珍しい電動スライドドアでした。
【インテリア】
私が購入したモデルはシートがベージュ系で明るく、夜でも車内の視認性が良かったです。
収納もファミリー向けのオプションが搭載されていたので、とてもよかったです。
想像以上に広かったと思います。
【エンジン性能】
軽なので高速道路はいっぱいいっぱいになってしまいますが、街中で問題に思ったことはありません。
1年超えか5000㎞超えでエンジオイルを交換していましたが、トラブルはなかったです。
【走行性能】
大阪の狭い街中を走るにはちょうど良かったです。
【乗り心地】
窓が大きくて外が見やすく、ボンネットがミニバンやSUVより短いので、見通しの悪い交差点でも運転しやすかったです。
【燃費】
街中でもリッター10㎞はキープできていたと思います。
【価格】
3年落ち（残クレあがり？）の中古で購入しましたが、相場相応だったと思います。
【総評】
オーディオがついていなかったので、もらったCDデッキをつけ、その後中古のカーナビ（カロッツェリア）を付けましたが、快適に動いてくれていました。
12年間乗りましたが、本当に乗りやすかったです。故障もなかったです。
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2023年4月30日 06:56 [1582166-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】背が高い車が当時から売りで今でも人気。
【インテリア】センターメーターは当時流行りの物。最近はなくなりましたがね。
【エンジン性能】軽なのでそれなりの馬力、音ですが、ホンダサウンドならぬ、ダイハツサウンドと自負してます。
【走行性能】軽のわりに重量があり初速度はあまりよくありません。
【乗り心地】新型系のタントは運転席からパンパー部は見えにくいはずですが、この方はバンパーは見え見えですが、低価格タイヤですがハンドルは敏感に反応してくれます。
【燃費】 重量系ですがリッター15km前後です
【価格】軽自動車でも普通車の低グレードが買える程度しますね。
【総評】家計のためトヨタスパシオ(8万キロ程度走行)より、2007年夏、VS(エアロ型、アルミホイール、ファグランプが欲しかった為)を新車購入。当時、スズキのワゴンR、パレットなどルーフが高い軽自動車がありましたが、トヨタの子会社になっていたダイハツに決め、タントに決めました。その年の12月２台目が出る情報はありましたが、車検前を期に購入を決めました。前車はディーラーの下取りと某買い取り店で比較し、後者で買い取ってもらいました。タントは5キロから引き渡され5000キロ毎程度にオイル交換し、２度大きな事故(フロント運転席バンパー、縁石に運転側フロントタイヤをぶつけたため車軸が曲がり、タイヤはパンク、ホイールはお釈迦)、エンジン点火部のイグニッションコイル(３気筒全交換。免許持ってから始めての交換)、前回の車検前の冬からエンジンオイル漏れが発生していて、駐車場のアスファルトは垂れた部分数センチは染み染みになっていまいました。漏れは寒くなると頻繁に出てきます。現在20万6000キロ強。税金も7500円から昨年から12800円になりました。買い換えの目処は10年、10万キロといいますが、ここまで持たせるのは持った方でしょうか？
まぁ愛着があり、消費税持たせてきましたが今年１５年目の車検前に乗り換えを計画していましたが、車検を通しました。最近、速度60キロ辺りで後ろからゴーゴーと鳴るようになりました。今宵、壊れるのもカウントダウンするしかないようです。(悲)
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2022年10月8日 20:01 [1630846-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
参考になった21人
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2022年7月19日 08:39 [1464230-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
購入して１年経過したので感想を書きます、走行は３０００ｋｍやっと超えた所やけど。
★良い所
● ヘッドライトやグリルが、上品できれい。
●ハンドルを切ったら点灯するサイドビューランプが助かる。
●助手席ドアにイージークローザー機能があり便利。
左右スライドには当然あるが、助手席には普通車でもなかなか無い。
●ドアハンドルのロック解除のスイッチが静電タッチ式である。
軽く触れるだけでOKなのでストレスフリーです。
●ドアロック連動式フューエルリッドが便利。
●センターのルームランプの球がT10のウェッジ球なのがうれしい。
●常識的な速度でコーナーを曲がる時の安定性がコンパクトカー並みに高い。
●エンジンの質感が高い、がさつな感じが無い。
制限速度下での加速力、アクセルペダルの踏み加減ともデミオ1.3とほぼ同じに感じる。
●路面からの突き上げが、相対的にマイルド。
さすがにコンパクトカー並みとはいかんが、スーパーハイトの中では一番いい、N-BOXの３割減くらいの感覚。
●価格が安かったなと思う。
両側電動で、LED、ETC、左右シートヒーター、USB2個、360度IR+スーパーUVこれにナビとフロアマット付けて１７５万円で買えた（値引約20万円あるが）
★もう一つな所
●助手席ドアを閉める時の音、ガシャンと大きく質感が無い。
●クルーズコントロールの車間が最長でも80km/ｈで50ｍであり短く感じる。
スペーシアは55ｍ、N-BOXは64ｍある、60ｍｈ欲しい。
●収納スペースが少ない、シートが狭くなってもいいのでコンソールボックスを設置して欲しい。
●ラゲッジ側からリアシートをスライドさせる事が出来ない、スペーシア・N-BOX・ルークスは出来る。
●ルームミラーが高い所に設置されてるので、視線の移動だけでは見づらい。
これは、スーパーハイト全てに言えるのでタントだけの問題ではないと思うけど。
●左側下部が視認しづらいので、補助ミラー的なのが欲しい。
【燃費】
高速83km/ｈ巡航で、22ｋｍ/L（ノート1500は23ｋｍ/L）
駅送迎、スーパー買物、ファミレス飲食（往復5から10ｋｍ）で、11ｋｍ/Ｌ（ノート1500は9.2ｋｍ/Ｌ）
アイドリングストップは常にOFF。
いかがでしょうか、内装はハードプラ多用で質感高くないですが、機能充実で非常に満足度の高いお得な車でした。
また気付いたら書きます。
参考になった31人（再レビュー後：21人）
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2021年6月9日 02:40 [1461556-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
良いと言うわけでもないです
嫌味が無く無難なデザイン
ホンダのデザインが受け付けない人に良い
【インテリア】
安っぽさとかより単にデザインが悪い
物を置く場所を凸凹にしてオシャレだと？
収納スペースを工夫してる点は良い
オートエアコンのデザインはコペンより良い
【エンジン性能】
いつものKFですがCVTが改良され良くなりました
コペンより良いですよ
【走行性能】
スーパーハイトワゴンは全て走りがダメですが
エコドライブでノロノロ走るには最高です
強制的に安全運転になるので良い
【乗り心地】
ふわふわせず程よい突き上げがあって良い
逆にロードインデックスを知りたく無い人には
あまり良いと感じないでしょう
【燃費】
正直悪いです、スーパーハイトワゴンでいえば
良いのでしょうが、コペンより悪いです
同じエコドライブならコペンの方が良い
【価格】
無駄な物を付けなければ安いと思います
しかし無駄な物ほど割引がきく矛盾から
オプション増し増しで大幅値引きを
貰った方が装備が充実して良いので
結局高くなりますね
【総評】
代車が毎回タントです、今回もタントでした
出た当時はスライドドアの内部からカタカタ異音がして
これで良くN BOXに挑もうと思ったなと失笑
したのですが今回は改善されてました
ネガな部分はほぼ無く無難な感じです
お買い物や送迎カーには良いと思います
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった3人
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2019年9月22日 11:43 [1261326-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
フォグランプとエアロパーツをつけたのでとてもスポーティーで良い テールランプも安定感がある
【インテリア】
クリーンでシンプル、擬似センターメーターも見やすい
【エンジン性能】
660ccとは思えない加速で、エンジンブレーキもちょうど良い エンジン音はそれなりにする
【走行性能】
段差などでは揺れを感じる 路面状況をダイレクトに感じる スピードが出ていても出ているように感じない カーブには弱い
【乗り心地】
100均のバックレストをつけて乗り心地をよくした これで完璧
【燃費】
平均リッター22
【価格】
欲しいものつけても210くらい
【総評】
今の軽自動車は凄い
参考になった10人
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2019年8月1日 17:15 [1247608-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
安っぽさはなく結構スッキリした感じです。
カスタムは男向け、ノーマルは女性向け感じの印象です！ノーマルでも黒とかだとかっこいいと思います。
【インテリア】
これは本当に好みに分かれます。
皆さんがおっしゃる通り、かなりプラスチッキーな印象です。エアコンの吹き出し口周りや、ナビ周りにアクセントカラーでネイビーかエメラルドグリーンが入っていますが、それはちょっといらなかったかも……ネイビーはまだいいけどグリーンはめちゃ目立つ(笑)まぁこれも慣れたらいいのかもしれませんが。
【エンジン性能】
これにはビックリしました！！
妻の９年前の車からの新型タントだったのでそりゃあ進化してるとは思っていましたが、ここまで滑らかだとは。。
NAエンジンでも加速はすごく良かったです。営業マンの話だと、ターボは3500～4,500回転位回すようなことがないと機能しないと言っていたので、街乗りだったらNＡで充分だと思います。
【走行性能】
カーブにぶれるとか、ふられるなんてことも全くなく、運転していてとても気持ちいい車だなと思いました！
走行に関しては100点だと思います。
【乗り心地】
段差がある道などをあまり走ってはいませんが、全く不快には思いませんでした。
前方の視界がとても広いという印象と、気になっていたデジタルメーターがとても良い位置にセットされており、ドライバー目線で見やすくていい車だなと思いました。
【総評】
Nboxには勝てないと散々言われていますが、僕はこの車良いと思いましたよ。
是非一回試乗して確かめてください。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった28人
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2019年2月12日 22:46 [1200455-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
派手さはありませんがまとまりのあるすっきりとしたエクステリアだとおもいます。ホンダやスズキとの違いはデザインに落ち着きがあることでしょうね。
【インテリア】
一昔前の基準から言ったら、軽自動車では考えられないほど質感が高いですね。ベージュ系の色使いがとても綺麗だと思います。
【エンジン性能】
他社と違ってモーターデバイスを持ちませんので、手足などはさほど力強いとは思いませんが、かといって過不足は感じません。高速道路は乗ってないので分かりませんが一般道を走る限り十分な動力性能ではないでしょうか。
【走行性能】
背の高いトールワゴンですので、横風やカーブなどには弱い形状ですがそれでも不安感は少ないと思います。ある程度速度を出しても不安定な感じは全く感じませんでした。
【乗り心地】
低速域ではややゴツゴツ気味ですが、乗り心地が激しく悪いとは思いません。むしろそれなりに柔らかく、快適な部類ではないでしょうか。
【燃費】
車載の燃費計では16km～18km/lでした。車中のそこそこあるトールワゴンでこの燃費が出せるのはかなりいいと思います。
【価格】
車の使い勝手や車内の広さなどを考慮したら、妥当な価格設定だと思います。今や普通車も買えるような金額となってしまいましたが、小型の普通車では得られないような広い後部座席や、ラゲッジスペースなどが使えますのでとても良い買い物したと感じられるのではないでしょうか。
【総評】
これ1台あればどんな使い方もできる。これが軽自動車で実現できているのは凄いことだと思います。もちろん普通車のように元気よく走るわけではありませんが、街中を中心に使うのであればこれ1台で何の不満も起きないでしょう。特に後部座席の広さは特筆するものがあります。また、デザインも汎用的でスッキリしていて良いと思います。
高速道路を使われる方はターボモデルを選んだ方が良いかもしれません。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった11人
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- 自動車（本体）
- 2件
- 7件
2018年12月9日 08:24 [982509-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
|
|---|---|---|
助手席シートバックのテーブル |
助手席後部フロア(ピラーなし) |
父が入院し、膝の悪い母を病院に送迎する為にミライースからタントに乗り換えて2年が経ちました。
2年乗って分かったタントの良い点、気になる点をコメントします。
【良い点】
①ミラクルオープンドア
１番便利に感じる点が、ピラーがない開放感が実感できるミラクルオープンドアです。
助手席のシートバックのレバーで、簡単にシートを前に移動させることができ、大きな荷物を楽に乗せることができます。また助手席のシートバックを前に倒すとテーブルになり、車内で飲食する時は大変便利です。
助手席のドアを開けないで、スライドドアを開けただけでも、フロアにピラーの出っ張りがないため、乗り降りしやすく、荷物も乗せやすい。
②足回りのレベルの高さ
背の高い車なので、コーナーではグラッとくると思っていましたが、前後にスタビライザーがあるからか、ミライースよりロールが少なくて、高速道路の直進安定性(風が強い時も)も良くて、背の高い軽自動車とは思えないレベルです。
足回りや車の重量バランスが良く出来ていると実感しました。
フロントブレーキもベンチレーティッドディスクブレーキのため、連続で強い制動をしてもフェードしません。
ノーマルタントはほのぼのとしたイメージの車ですが、足回りはしっかりした車です。
③エンジン性能
Gグレードはターボではないエンジンですが、アクセルを踏み込むと高回転まで気持ち良く回り、高速道路でも追い越しが普通にできます。
市街地メインでたまに高速を走るだけなら、ノーマルエンジンで十分走ります。
④運転のしやすさ
運転席からの視界がいいために、道路の先の状況や、右左折時の周りの状況が把握しやすく、また遮音性がいいので車内が静かで、運転していても疲れにくいです。
センターメーターも、慣れればとても見やすい。
⑤燃費
重さが１トン近くある軽自動車の割には良いと思います。
エアコン入れた状態で
市街地 12～15
アイドリングストップを常にON にすればもう少し良くなります。
一般道路 20～26
信号の少ない一般道路が一番燃費が伸びます。
最高は鳥取県から国道9号線と北近畿自動車道を走った時のリッター26キロです。
高速道路 20～24
平均90キロで時々追い越しをしてリッター22キロは走るので、高速道路だけなら満タンで660キロ走れる計算になります。軽自動車は通行料金も安いため、本当に経済的で助かります。
⑥価格
これだけ快適な車なので妥当だと思います。
特に最近発売された特別仕様車は、価格も安く装備が充実していて、他社の車よりお得ですね。
【気になる点】
①荒れた路面の乗り心地
燃費優先のタイヤが装着されているため、荒れた路面ではゴツゴツしやすい。
今後は乗り心地の良いタイヤも購入時にチョイス出来るようにして欲しい。
②スマアシが作動しない時がある
雨や夜間は、カメラが判別出来なくなる時があり、作動しない時があるが今後は改良して欲しい。
自動ブレーキの性能は、他社にリードされていると思います。あとクルーズコントロールがない。
その代わり、リアのコーナーセンサーが現在は標準装備され、パノラマモニター対応のナビも装着できる点は評価できる点です。
③運転席のシート
シートの奥行きが、女性メインで考えられているためか、男性には少し短くてサポート性もない。
そのため、乗り降りする時は楽に腰が出し入れできるが、長距離走る時は疲れやすいので、座面が長くなり、サイドサポートもあるシートカバー(カー用品店で購入)をつけています。
④カタログの燃費
車自体の燃費は良い方だと思いますが、カタログの燃費リッター28キロは、通常の使用では無理な数字。他社も含め、もっと現実的な数字を早く表示して欲しい。
【まとめ】
今までトヨタ、日産、三菱、ホンダの車にも乗っていたので、ダイハツ党ではありませんが、前車のミライースは軽自動車のスタンダードとして価格や燃費、パッケージが素晴らしい車で、タントは４人家族までなら普通車に乗る必要がないと思わせる、本当に素晴らしい車です。
現行のタントは発売から５年が経ちましたが、いまだに毎月１万台前後、売れています。
これはすごいなぁと思いますが、実際乗っていると売れているのも納得できます。
来年は、いよいよ新型が発売されると雑誌に載っていましたが、どれだけ進化するのか楽しみです。
参考になった50人（再レビュー後：14人）
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2018年12月8日 13:29 [1180738-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
2014年1月購入し、走行距離41,000kmでこの度手放すこととなりましたので、
最後にレビューをさせていただきます。
【エクステリア】
他の皆様と同じく、カスタムの“オラオラ”顔とギラギラパーツが嫌いで、
こちらを選択しました。
嫁を連れて下見に行った際、展示車の特色の「プラムブラウン」が
気に入りそれを選択しました。
結果として大正解でした。
「ミラクルオープンドア」は大きな物品の搭載時には助けられましたが、
その一方で足が不自由な母親にとっては、つかまる部分（ピラー）が
無い事が逆に足かせとなりました。
【インテリア】
5年乗ってもプラパーツの変形や色褪せ等はありませんし、
昔の普通乗用車と比べるとパーツの性能は格段の進歩が感じられます。
収納は普段使いでは標準装備で必要十分ですが、
タントの特徴の頭上のスペースを活用できるオーバーヘッドネットは
レジャー用に重宝しました。
※ただし、これをつけるとバックドアのミラーが見えない（笑）
【エンジン性能】
タント以前の車はN/Aで、どうしても走行性能に不満と不安がありましたが、
高速でも一般道でも心理的に余裕を持った走行ができました。
安全性を高めるためにもターボをお奨めします。
【走行性能】
購入時のエナセーブでも、毎年恒例の天城越えも全く問題ありませんでしたが、
レグノに変えてからは、更にワンランク上の走行性能を実感しております。
車もですが、タイヤは本当に大事だと痛感しました。
【乗り心地】
皆さんがおっしゃる「固い」反応は確かにあります。
道路の凹凸は拾いますが、長距離ドライブが耐えられない程ではありません。
別にレクサスに乗っているわけではありませんし・・・
【燃費】
最近、両親のサポートのため、毎日20km程の一般道を往復しておりますが、
積算燃費計の値は15.6km/Lとなっております。
もっともよかった時（高速利用、長距離）でも20km/Lには届きませんでした。
【価格】
高機能マット、オーバーヘッドネット一式、空気清浄機能付きルームライト、
ワイドバイザー、シートアンダートレイ等をつけて、180万+αでした
※キャンペーンでオプション5万分プレゼント使用
当時「軽自動車に200万？」という気持ちはありましたが、実際に乗っていて
それだけの価値は十分にあったと思います。
※5年後の今では一般的な価格でしょうかね・・・
【総評】
ママさんのための車のイメージが強いのですが、日本の道路事情を考えた時、
この車は十二分にファーストカーの役を務めることができると思います。
この5年間本当にお世話になりました。
あと少しでお別れですが、できれば最高の状態で次のオーナーさんに
お渡しできる様に大事に乗らせてもらいます。
参考になった9人
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2018年3月14日 20:29 [1106248-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
代車として２０日間使用して思ったより良い印象だったのでレビューします。
【２０日目】
・ハンドルに付いているPWRボタンを押すとエンジン回転数が上がる。逆に押さないと上がらないので街中では頻繁にON/OFFが必要。ヒールの女性が運転する場合はこの方式の方が便利だとは思う。
・急加速中はハンドルを切っても思ったより曲がらない印象（考えたらＦＦなので当たり前か）。
・荒れた道路を速い速度で走った時の振動は平均より悪い印象。音が大きいので余計にそう感じる。ロールを抑えるために硬めのスタビを付けているっぽいし 実際コーナリングが得意なことを思えば許容範囲内ではある。
・最初抵抗のあったデザイン（たたずまい）も 今は全く抵抗なし。圧倒的に広いタントの視野は このヘチャムクレのスタイルでしか実現できないと思う。（Ｆｉｔ３に乗り換えるとアポロ１１号みたいに感じる）
・バカみたいに飛ばす人の燃費は14.6km/L（満タン法）でした。
・ハンドルのPWRボタン、停止中ブレーキ踏み増しによるアイドリング再開 を使いこなさないうちはタントに乗ったとは言えないと思う。（カーオブザイヤーを取れなかった理由はこれかいな？）
総評：初めてクルマを買う人には色々不満もあるかも知れないが、色々なクルマを乗り継いでくるとタントの仕上がりには納得せざるを得ない。スポーツカーみたいに引き締まったサスとカチッとしたブレーキを搭載した筋肉質の羊さんである。
【４日目】
・サスがフワフワという印象は間違いでブレーキングが下手だったことが原因と判明。
・アクセルべた踏みでバンバン走っても全く問題ない。ボディもサスも大したものである。
・車検証によると前後の重量バランスは５９：４１。普通じゃんと思うかも知れないがＦＦ軽自動車でこの数字は相当良い数字だと思う。交差点に相当な速度で進入しても破綻なく曲がれる。
・アイドリングストップからの復帰が遅いと感じるようになってきた。アイドリングストップ中に更にブレーキを踏み込むとエンジンが始動することが分かったので早速活用中。
・タントに乗って初めて気付いたことは、黒やアズキ色のタントが街に溢れているということ。調べたら２０１７年の車種別販売台数が第4位だった。街に違和感なく溶け込む三代目タントのデザインは褒めるべきだと思う。
総評：気付けば日本のスタンダード。N-BOXやプリウスよりも幸せに近いクルマだと思う。
【初めの印象】
・フワフワだがローリングやピッチングは思ったより少ない。
・小回り性能は意外と良い。（考えたら全長や軸間距離が他の軽と一緒なので当然かも）
・アイドリングストップからの復帰はスムーズ。
・アイドリングストップキャンセルボタンが押しやすい位置にあって渋滞時に便利。
・コンビニフックが旋回格納式になっているのには驚いた。
・パワースライドドアのリモコンがあるのは便利。ただし、手動スライドドアの Ｌ ＳＡⅢ が凄く安いので迷うところかも。
・スマートアシストⅢのカメラがルームミラーと離れていて死角が多い印象だが、気分の問題だけで実害はない。
・たまにブレーキが変に効く時があるが、問題が人間なのかブレーキアシストなのかメカなのか良く分からない。（再現できない）
総評：子育てママの選択として「有り」だと思う。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった16人（再レビュー後：14人）
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2018年1月9日 00:07 [1067509-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
先代と同じデザインの新型N-BOX・リアのランプの位置が疑問の新型ワゴンRと比較して、一番まとまりのあるタントにしました。
【インテリア】
収納が沢山あるので良い。何故ハンドルの色が白っぽいグレーなのかが気にかかります。センターメーターには直ぐに慣れました。
【エンジン性能】
先代ミライースの時は登り坂がイマイチ苦手な感じだったが、ターボエンジンだからか問題なくスイスイ上ってくれます。
エコ・モードとパワー・モードがありますが、通常は燃費重視のためエコ・モードで走行しています。
【走行性能】
新車なので未だターボらしさが出る様な運転をしていないので、これから先にはターボらしさが出る運転をしてみたいと思います。
【乗り心地】
先代ミライースよりは少し硬めのシートだが、こんなものでしょう。道路状況にもよりますが、カーブでのロールはレビューで言われているほどには余り感じないです。昨年のMCで改善されたのかも・・・？
【燃費】
先代ミライースと同様に、短距離走行が大半を占めるので燃費は余りパッとしないです。短距離走行だと燃費は良くないですね。
【価格】
軽四も普通車（コンパクトカー）と同じ価格帯なので驚きますね。先代ミライースを下取車で出したので、昔の価格並みで購入出来ました。
【総評】
販売店から「価格は出さないで」と言われているので秘密にしておきます。
本当は新型N-BOXにしたかったが、外観デザインとホンダセンシングの単眼カメラが気に入らない・価格が高いのでタントにしました。新型ワゴンRはハイブリッドとはいえ、一定の距離のみのハイブリッド走行であって、ずっとモーター走行出来ないので諦めた経緯があります。ずっとモーター走行出来る車種が追加されるようだが・・・。本車のホーンがイマイチな音だったので、レビューで紹介されているミツバ製に交換しました。メーカーオプションのLEDヘッドランプを付けたのにハイビームが何でハロゲンなのか？？？
リア・コーナーセンサーの音量が意外に小さいのが難点。これでは耳の悪い人だと聞こえないと思うので改善して欲しい。
私の予想では、ダイハツも次期フルモデルチェンジでスマアシ4搭載のEV車又はハイブリッド車を出してくるかも・・・？
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2016年8月13日 01:07 [952207-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
一昨日、約１ヶ月待って納車でした。先月、購入しようと決めて知り合いの販売店へ行きました。その時の候補としては、ホンダのNワゴン スズキのスペーシア ダイハツのタントとムーブコンテの4車で、実車の確認の末、スズキのスペーシアとダイハツのタントに絞り込みました。新古車の購入予定でしたが、販売店がダイハツのキャンペーン中ということもあり、値引きとオーディオも幾らかサービス出来るということで、予算少しオーバーでしたが、タントの新車に決定しました。納車後、予算的には少し高く付きましたが、総合的に満足出来ました。
- 比較製品
- ダイハツ > ムーヴコンテ 2008年モデル
- ホンダ > N-WGN 2013年モデル
- スズキ > スペーシア 2013年モデル
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年8月
- 購入地域
- 広島県
- 新車価格
- 135万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2016年7月21日 21:15 [947034-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
・可もなく不可もなく。カスタムのようなカッコよさを求めてはいなかったので、必要十分です。
【インテリア】
・とにかく広いです。助手席側のピラーレスドアがないことも開放感のある室内へとつながっています。
【エンジン性能】
・ターボにしようか悩みましたが、遠出する可能性が０でなかったので、こちらを選択しました。
・軽とは思えない加速力です。普段の生活の何気ないところで、その恩恵を感じます。
【走行性能】
・よいと思います。
【乗り心地】
・ファミリーカーらしい落ち着いた乗り心地です。ストレスは感じません。
【燃費】
・よいです。さすが軽！
【価格】
・若干高い印象を受けますが、それだけの価値のある車だと思います。
【総評】
・セカンドカーとして、２年前に購入しました。２年経っても、購入当初のよさは、そのままです。
・予算に余裕があれば、ターボを付けることをお勧めします。
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2015年8月15日 12:30 [850190-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
やはり先代どうようぱっとしない。
【インテリア】
今一つ。
センターメーターのせいでナビ取り付け位置が下すぎる。後部席の肘掛けがないのもダメ。助手席下収納がオプション扱い等収納が悪さすぎる。
【エンジン性能】
ターボな1000ccクラスにひけをとらず元気でパワフル、音も静か。
【走行性能】
前後スタビライザーとボディ合成がいいせいかロールも少なくとてもよい。
【乗り心地】
やや硬い走りにやわらかいシートで今一つ
【燃費】
平均16。発進時にエコカラーに気を付けてもそのくらい。高速はいいがゴー＆ストップには弱いらしい
【価格】
他ターボ車にくらべても安い。下取り無しでも155万くらい。
【総評】
ターボなら良し、NAではきついかな。中間グレードの数万足しならXターボの一択でしょう
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- 車両価格
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- 11.3万円
- 年式
- 2018年
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