ダイハツ タントレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
タント 2019年モデル	3.23	—位	26人
タント 2013年モデル	3.84	—位	47人
タント 2007年モデル	3.67	—位	26人
タント 2003年モデル	3.48	—位	10人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	44人	-

タント 2019年モデルの評価

1. 5 15%
2. 4 27%
3. 3 31%
4. 2 19%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.13	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.83	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.07	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.26	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.35	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.94	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.90	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[野良人間]

2025年10月16日 13:49 [1991026-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

12年間乗りましたが、本当に乗りやすく、故障もなかったです。

【エクステリア】
いかにもファミリー向けといった感じで、いいと思います。
ハイトワゴンなので、天井が高いです。
Xリミテッドスペシャルでしたので、当時では珍しい電動スライドドアでした。
【インテリア】
私が購入したモデルはシートがベージュ系で明るく、夜でも車内の視認性が良かったです。
収納もファミリー向けのオプションが搭載されていたので、とてもよかったです。
想像以上に広かったと思います。
【エンジン性能】
軽なので高速道路はいっぱいいっぱいになってしまいますが、街中で問題に思ったことはありません。
1年超えか5000�q超えでエンジオイルを交換していましたが、トラブルはなかったです。
【走行性能】
大阪の狭い街中を走るにはちょうど良かったです。
【乗り心地】
窓が大きくて外が見やすく、ボンネットがミニバンやSUVより短いので、見通しの悪い交差点でも運転しやすかったです。
【燃費】
街中でもリッター10�qはキープできていたと思います。
【価格】
3年落ち（残クレあがり？）の中古で購入しましたが、相場相応だったと思います。
【総評】
オーディオがついていなかったので、もらったCDデッキをつけ、その後中古のカーナビ（カロッツェリア）を付けましたが、快適に動いてくれていました。
12年間乗りましたが、本当に乗りやすかったです。故障もなかったです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

中古車

[ponta-S]

2025年6月18日 10:25 [1969452-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

総合的に使える軽

【エクステリア】
古さある

【インテリア】
ハイトールなので室内空間は広い。デザインは普通。

【エンジン性能】
NAでも十分な性能がある。坂道は苦しい。

【走行性能】
ハイトールにしてはとても良い。峠は問題なし。高速もいざという時のパワーはないが使える。
強風には弱いので注意が必要。

【乗り心地】
シートが硬めで乗り易い。視界が非常に広いので視認性が高い。


【燃費】
街乗りで14〜17。郊外、田舎道等で17〜22。高速で18〜22。


【総評】
今は中古で激安で手に入りますが車中泊も出来る室内空間の広さで需要も広いと思います。
輸送車としても使えると思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[c300avs]

2025年5月2日 11:51 [1958180-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

良品廉価とは

【エクステリア】
歴代のタントの中で一番好みです。今までのノーマルのタントは全て女性向けのイメージに感じますが、このモデルは中性的になっているので、
男性にも乗りやすいかと。
全グレードLEDヘッドライト標準装備で、ノーマルグレードはレベライザーも付いています。一番高い状態だと眩しいように感じましたので、1段階下げて乗っています。
オートハイビームは歩行者がいても普通に切り替わってしまうので、申し訳ないです。
【インテリア】
助手席側やドア内張のキルティングみたいなデザインがカッコ悪いです。
センターメーターは空白が多く、よくわかりません。
この世代でもシートリフターとチルトステアリングがオプションなのは意味不明です。
前期Lグレードのマニュアルエアコン、スマートキーなし、電動格納ミラーなしも意味不明です。
【エンジン性能】
900kgの重量ですが、唸っている感じもなくて、出足からスムーズに感じます。不足は感じません。
ただ、信号待ちなどでの振動は大きく感じます。ちなみにエアコンオフで750回転です。
【走行性能】
ロールは抑えられているように感じます。D-CVTの組み合わせですが、出足で回転だけが上がるのも抑えられていますし、ギクシャクも少ないです。アイドリングストップは要りません。
【乗り心地】
一言、固いです。14インチのノーマルグレードですが、とにかく固い。ふわふわではないのでましですが。
【燃費】
街乗りしかしていませんが、17から18kmくらいです。
【価格】
中古車で総額100万くらいでした。
【総評】
2021年式Xスペシャルグレードのレビューです。タイヤはエコピアEP150。
両方手動スライドドアとなりますが、気にしていません。
スペーシアやN BOXに押されて隠れていますが、これはこれで良いのでは。買うならXグレードからが良いと思いますが。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[n86]

2025年4月20日 14:17 [1954402-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	1
価格	2

タントスローパー

タントかN-BOXか迷って
ロッキーA200Sを下取りにて新車でタント購入

良い所はミラクルオープンドアと福祉車両のスローパー購入で消費税が免除かな。

個人差がありますがカスタムよりノーマルのタントの方がフロントのデザインが好きです。

1番の購入の決め手は、ロッキーで便利だった

パノラマモニター
夜に安心なサイドビューランプ

スローパーにオプションで取り付け出来なかった
ブラインドスポットモニターです。

悪い所は

普段使いですが、
スローパーとオプションで
ミラクルオートステップ
ウェルカムターンシート付けて車重が重いと思うけど
平均燃費がリッター14kぐらいです。

NAなので坂道では思った以上にパワーが足りない。
カスタムのターボにして無かった事に後悔した！

改善希望箇所は
ルームミラーが高くて近すぎで見にくい所
フロントのカメラの黒いカバーの所ぐらいが良いと思う
10インチのナビ付けたのですが位置が低いのでバックの時パノラマモニターを確認するのに目線を下げて見るのが使い勝手が非常に悪い。

スローパーはフロントにスタビライザーが無いのが不満、オプションでも選べるようにして欲しかった。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年3月

購入地域

愛媛県

新車価格

161万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nijiirokamen]

2024年10月11日 12:17 [1892614-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

可もなく不可もなく

代車で2週間ほどタントに乗りました。

【エクステリア】
いわゆる箱型で、シンプルな造形。
個人的には、カスタムより好みです。

【インテリア】
可もなく不可もなく。
いかにもプラスチックという素材感なので、高級感はありません。
シンプルな造形ですが、使用する上で過不足はない。

【エンジン性能】
普通に走らせるには何ら問題はなく、静粛性もまずまず。
当たり前だが、加速もスムーズにできる。
ただCVTとのマッチングがイマイチな気が…。
もう少しダイレクト感が欲しい。

【走行性能】
一般道の走行では問題なし。
もう少し剛性感が欲しいが、ファミリー向けの軽ミニバンだから仕方がないのかな？
ハンドリングは軽快で、車高（の高さ）はあまり感じなかった。

【乗り心地】
総じて満足できるレベル。
ワンダリングもさほど気にならないので、運転していて疲れにくいと思います。

【燃費】
街乗りで12〜13�q、郊外路で16〜18�q、遠乗りで20〜22�q。
もう少し伸びてほしいかなぁ。

【価格】
代車だから寸評せず。

【その他】
クリック式ウインカーは少し慣れを要するが、慣れてきたら使い勝手は良いと思います。
ハイビームのオン・オフがAuto（自動）で切り替えられるのは良い。各種センサー機能の向上を感じます。

【総評】
このクルマの一番の良さは、センターピラーレスの解放感。
競合が多いジャンルなので、もっと「タント」だからという部分がないと厳しいのではないか？
マーケティング的に、何らかの特徴づけが必要に感じます。

レビュー対象車

試乗

[ヒラミー]

2024年9月18日 22:50 [1885393-1]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

とにかく安っぽさ全開のクルマ

以前カスタムモデルには乗っていますが、ベースとなるノーマルも少しぐらい乗っておこうと思い、家の近くのカーシェアで借りて乗ってみました。

dカーシェアでオリックスカーシェアの個体をお借りしました。走行距離68,000kmの個体でクルマはあまり清掃が行き届いておらず残念でした。

【エクステリア】
はっきり言ってカスタムとはえらい違い。あまりにも安っぽ過ぎて魅力を感じない。フロントグリルにほんの気持ち程度に使われたピアノブラックの存在がまた虚しいこと…。
果たしてダイハツの開発陣はやる気があるのだろうかと思わず疑ってしまうが、もしかしてこれはカスタムを買わせる為の誘導…？

【インテリア】
こちらもまた溜め息の出るような安っぽさ。
まず、ステアリングはウレタンのほんのりザラザラした感触、操作したら勝手に戻るウィンカーレバーとステアリングスイッチの節度感のなさ、そしてスポーク部に加飾のひとつもされない。正直僕は毎日操作するステアリングまわりがこれでは運転する気が起こらない。
逆にシフトレバーの節度感はむしろ悪くない。Pレンジから操作していくとDレンジで止まるようになっているらしく、以前のダイハツ車のようにレンジを行き過ぎることがないので良い。
今回乗ったクルマはオートエアコンが着いていた。ダイハツの軽ではほぼ共通と言えるスイッチレイアウトだが、コンパクトにまとめていて判別も比較的しやすい。
ハザードスイッチの節度感ははっきり言って今まで乗ったクルマの中で最低レベル。これは今すぐ改善して欲しい。
メーターまわりだが、スピードが大きくデジタル数字で表示されるのは良い。だが、それ以外は液晶の精度の低さと情報量が多く見えることで煩雑な印象が否めない。
シートはファブリックの柔らかな素材が使われているのはいいのだが、座ると背中から腰にかけてがグンと沈み込む。よくトヨタ車のシートがお尻まわり、腰まわりのサポートが弱いというが、これはそれとは次元の違うところにある。また、シートの色も誰が好むのか分からない謎配色。シートカバー必須だろう。
このクルマ最大の売りと言えるミラクルオープンドアの大開口はやはり素晴らしい。ただ、今回はシートアレンジやフルフラットで更に広がる空間については試していないので、これはほかの方のレビューにお任せする。

【エンジン性能】
ダイハツではもはや伝統（？）と言える3気筒のKF-VE型だが、巷では熟成が進んだとか言われているが、どうなのだろう。
…遅い。信じられないほど遅い。それもそのはず、乗ったのは灼熱の太陽が照りつけるこの真夏の昼間。エンジンかけた瞬間からエアコンは全開という、元々パワーに制約のあるこのエンジンには最も厳しいと言える状況。
だとしても、それを差し引きしてもこのノロさはちょっと酷い。夏休みで混んでいていつもより少し遅いはずの国道の流れに乗れない。仕方なくPWRモードにするが、あまり変わらない。ただ、加速を上げる為にエアコンを切るという選択などある訳ないので我慢した。
あとは3気筒はやはり音や振動が気になるところだが、どちらも良くない。音は踏めばやはり不快に唸るし、信号でアイドリングで止まっている際に伝わる振動、またアイドリングストップからの再スタート時にボディ全体で身震いするような振動にはまだまだだなと思う。

【走行性能】
ボディはダイハツのDNGAプラットフォームが採用されているので、しっかりしていて剛性感もある。ただ、ミラクルオープンドアが採用されてBピラーのない左側とそうでない右側との剛性感の違いはやはり感じられる。
サスペンションは柔らかめな方向ではあるが、フロントについてはだらしないロールの仕方はあまりしないので良い。対してリヤはだらしないロールをするので良くない。
ただ、これにはタイヤも多少なり影響しているだろう。タントのタイヤサイズは155／65R14。このうち、影響しているとすれば65という扁平率の高さだろう。これが大きいタイヤはカーブなどでタイヤが大きく変形してロールとして現れるのだ。
電動パワステはアシストがよく効いており、小回りの必要なところで回しやすい。ただ、個人的には少しアシストが効き過ぎで、少しスピードが高い時にステアリングを切った際のインフォメーションがなく「？」となることがあった。
ブレーキは全体的な効きも甘いが、それ以上に前後のブレーキバランスが悪い。タントに限った話ではないが、フロントにばかり効かせてリヤが全然効かないのだ。もう少しバランスをリヤ寄りにして四輪で止まるようにするべきだと思う。

【乗り心地】
柔らかなサスペンションと高扁平タイヤというありきたりな組み合わせながら、道の整ったところでは乗り心地は良い。ただ、段差などでリヤのカタさが気になる。
道が悪くなると乗り心地は一気に悪化し、段差などで感じられるリヤのカタさはハネに変わる。過去にも何台もあった典型的な良くない乗り心地を、このクルマもそのまま形にしているようなものだ。

【燃費】
短時間のドライブだったので無評価。ただ、メーターで見た時の積算値で約15km／L、今回のドライブだけの分では確か10km／L前後の表示だったと思う。いくらエアコンつけてるとは言ってもこれはないでしょ…。

【価格】
価格こそそこまで高く見えないが、如何せんコストに対するパフォーマンスが悪過ぎて安いとなどとてもではないが言えたものではない。

【総評】
今回は初めて星1つをつけたが、正直2つに出来る要素が見当たらなかった。
どこを見てもコストカットの塊のようだし、かと言ってコストカットしたことで何かメリットになるものがあるかと言えば、ない。
今回は、以前カスタムに乗った時には見えなかったこのクルマの本当の質感が見えたような気がした。クルマは見かけだけではなく、中身をしっかり吟味して選ばなければいけないと実感した1台だった。もっともこのクルマの場合、見かけでも買おうとは思わないけどね。

レビュー対象車

試乗

[友太]

2024年8月7日 13:43 [1872113-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

くせのない優等生

【エクステリア】可もなく不可もなく。非常に嫌味の無い良いデザインです
【インテリア】これも同じくです
【エンジン性能】キャストがターボでしたので期待していませんでしたが加速は良いと思います
【走行性能】まったりしています
【乗り心地】アクティバは少し跳ねる所があったので良いと思います
【燃費】未評価
【価格】適正
【総評】妻の乗り換えに伴う試乗で付き合いました。これと言ったアピール点はありませんが嫌味が無い万人受けするデザインです。スライドドアのセンターピーラー無しにはびっくりしました。これは最大のフリで解放感は良いです。年配者の乗降も楽そうです。試乗車はＮＡですが装備も充実しておりオプションも一般的なナビやＥＴＣ・ドライブレコーダー等以外は不要だと思います。乗り心地はキャストアクティバと異なり跳ねることがなくて良いと思います。ダイハツはあの事件以来一部生産が止まっていましたが、ディーラーには何の責任もないので応援したく思います。実際皆さん頑張っておられます。なお、タントは見積もりはせず試乗だけのコメントとなります。

レビュー対象車

試乗

[マーク3236]

2024年6月15日 17:00 [1853280-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

高い近所のちょいノリ

社用車でなってますが…
重くて走らない。CVTなのかエンジンなのか出足がカックンすることが多々あります。それと一番怖いのはブレーキが効かない。シートも直ぐに腰が痛くなります。とは言え近所の買い物専用なら便利かも。色んな機能が着くので高いですが、要らない物ばかりです。贅沢なセカンドカーになってる昨今、自動車税をもっとあげるべきですな。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

[１０年寝たろう]

2024年4月22日 00:41 [1244035-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

若いファミリーにはオススメしません。

【エクステリア】
無難で嫌味がない万人ウケを狙ったものです。

【インテリア】
シンプルにまとまっていますが、NBOXと比べるとタコメーターも選択表示で見辛いし、如何にも軽自動車という仕上がりですが、タコメーター以外は軽自動車を常に感じていた方が良いので、ある意味で正解なインテリアでしょうか。

【エンジン性能】
ターボ無しは非力ですが、前のモデルよりは走ります。

【走行性能】
バツグンに良くなりました。NBOXを超えて軽自動車イチバンと言っても良いくらいの出来です。
相変わらずブレーキは軽自動車レベルですが。

【乗り心地】
良好です。

【燃費】

【価格】
乗り出し価格は200万を軽く超えてきます。到底、安いとは言えません。

【総評】
相変わらずのミラクルオープンドアなので、ドアの取り付け部分の爪やスライドドアのロックピンを確認しました。とても細くて頼りないのですが、これは全体の強度とのバランスなんだろうと理解しました。

言い換えるとピンや爪だけ太くしても意味ないということです。

例えば２００万前半で買えたプジョー１００７という電動スライドドアのコンパクトカーの分厚いドアの強靭な作りや、スライドドアのロックピンのタントのソレとは桁違いに太く頑丈な作りであることを知る者には、この程度の細い部品で構成されたクルマでは、とても若いファミリーがもしも一台きりのクルマとして遠出にまで買うとしたらオススメできるクルマではないと感じました。

軽自動車はセカンドカーとして、または近所の足に限定して使うのがオススメであり、高速道路をたまにでも利用する想定でファミリーカーということであれば、トヨタならばシエンタをおススメてます。

レビュー対象車

試乗

[光虹]

2023年4月30日 06:56 [1582166-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

軽自動車の新車購入20万キロ越え。それくらいの方いますか？

【エクステリア】背が高い車が当時から売りで今でも人気。

【インテリア】センターメーターは当時流行りの物。最近はなくなりましたがね。

【エンジン性能】軽なのでそれなりの馬力、音ですが、ホンダサウンドならぬ、ダイハツサウンドと自負してます。

【走行性能】軽のわりに重量があり初速度はあまりよくありません。

【乗り心地】新型系のタントは運転席からパンパー部は見えにくいはずですが、この方はバンパーは見え見えですが、低価格タイヤですがハンドルは敏感に反応してくれます。

【燃費】 重量系ですがリッター15km前後です

【価格】軽自動車でも普通車の低グレードが買える程度しますね。

【総評】家計のためトヨタスパシオ(8万キロ程度走行)より、2007年夏、VS(エアロ型、アルミホイール、ファグランプが欲しかった為)を新車購入。当時、スズキのワゴンR、パレットなどルーフが高い軽自動車がありましたが、トヨタの子会社になっていたダイハツに決め、タントに決めました。その年の12月２台目が出る情報はありましたが、車検前を期に購入を決めました。前車はディーラーの下取りと某買い取り店で比較し、後者で買い取ってもらいました。タントは5キロから引き渡され5000キロ毎程度にオイル交換し、２度大きな事故(フロント運転席バンパー、縁石に運転側フロントタイヤをぶつけたため車軸が曲がり、タイヤはパンク、ホイールはお釈迦)、エンジン点火部のイグニッションコイル(３気筒全交換。免許持ってから始めての交換)、前回の車検前の冬からエンジンオイル漏れが発生していて、駐車場のアスファルトは垂れた部分数センチは染み染みになっていまいました。漏れは寒くなると頻繁に出てきます。現在20万6000キロ強。税金も7500円から昨年から12800円になりました。買い換えの目処は10年、10万キロといいますが、ここまで持たせるのは持った方でしょうか？
まぁ愛着があり、消費税持たせてきましたが今年１５年目の車検前に乗り換えを計画していましたが、車検を通しました。最近、速度60キロ辺りで後ろからゴーゴーと鳴るようになりました。今宵、壊れるのもカウントダウンするしかないようです。(悲)

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年8月

購入地域

埼玉県

新車価格

118万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Greentomato1472]

2022年10月8日 20:01 [1630846-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

家族に優しい車

【エクステリア】
シンプルで好きです。
【インテリア】
他のハイトワゴンに比べて、安く感じますが、あまり求めていないので、大丈夫です。ピラーレスは便利！
【エンジン性能】
CVTがよく調整されてます。
【走行性能】
ストリームからタントに乗り換えましたが、そこまで落差を感じたりしません。
【乗り心地】
突き上げはありますが、安定してます。
【燃費】
町乗りで、18〜19で、十分です。
【価格】
いい値で買えました。
【総評】
4人家族の私にとって、ピッタリの車でした。後悔なしです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[関電ﾄﾞｺﾓ]

2022年7月19日 08:39 [1464230-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

使い勝手とてもいいです。

購入して１年経過したので感想を書きます、走行は３０００ｋｍやっと超えた所やけど。

★良い所
● ヘッドライトやグリルが、上品できれい。
●ハンドルを切ったら点灯するサイドビューランプが助かる。
●助手席ドアにイージークローザー機能があり便利。
　左右スライドには当然あるが、助手席には普通車でもなかなか無い。
●ドアハンドルのロック解除のスイッチが静電タッチ式である。
　軽く触れるだけでOKなのでストレスフリーです。
●ドアロック連動式フューエルリッドが便利。
●センターのルームランプの球がT10のウェッジ球なのがうれしい。
●常識的な速度でコーナーを曲がる時の安定性がコンパクトカー並みに高い。
●エンジンの質感が高い、がさつな感じが無い。
　制限速度下での加速力、アクセルペダルの踏み加減ともデミオ1.3とほぼ同じに感じる。
●路面からの突き上げが、相対的にマイルド。
　さすがにコンパクトカー並みとはいかんが、スーパーハイトの中では一番いい、N-BOXの３割減くらいの感覚。
●価格が安かったなと思う。
　両側電動で、LED、ETC、左右シートヒーター、USB2個、360度IR+スーパーUVこれにナビとフロアマット付けて１７５万円で買えた（値引約20万円あるが）

★もう一つな所
●助手席ドアを閉める時の音、ガシャンと大きく質感が無い。
●クルーズコントロールの車間が最長でも80km/ｈで50ｍであり短く感じる。
　スペーシアは55ｍ、N-BOXは64ｍある、60ｍｈ欲しい。
●収納スペースが少ない、シートが狭くなってもいいのでコンソールボックスを設置して欲しい。
●ラゲッジ側からリアシートをスライドさせる事が出来ない、スペーシア・N-BOX・ルークスは出来る。
●ルームミラーが高い所に設置されてるので、視線の移動だけでは見づらい。
　これは、スーパーハイト全てに言えるのでタントだけの問題ではないと思うけど。
●左側下部が視認しづらいので、補助ミラー的なのが欲しい。

【燃費】
　高速83km/ｈ巡航で、22ｋｍ/L（ノート1500は23ｋｍ/L）
　駅送迎、スーパー買物、ファミレス飲食（往復5から10ｋｍ）で、11ｋｍ/Ｌ（ノート1500は9.2ｋｍ/Ｌ）
　アイドリングストップは常にOFF。

　いかがでしょうか、内装はハードプラ多用で質感高くないですが、機能充実で非常に満足度の高いお得な車でした。
また気付いたら書きます。　

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年6月

購入地域

大阪府

新車価格

164万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Gシャリオ]

2022年7月2日 13:40 [1562221-2]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	1

妥協です

【エクステリア】現在販売されている中で、我慢できるデザインだから。

【インテリア】収納場所がほとんど無い。助手席のシートアンダートレイはオプションだった。

【エンジン性能】ミッションとの組み合わせなのですが、アクセルの踏み角と出力が比例的に出ないので、発進時のアクセルに気を使います。ローギアーから２ndギアーへの変速ショックがすごく大きく、少しゆっくり走行すると一度エンジンブレーキがかかり前のめりになってから、加速するので前後の揺れで気持ち悪くなります。ダイハツ販売店に相談したが、ディーラーではコンピューターはいじれないようでした。
５０kmくらいで走行時アクセルペダルとエンジン回転がリニアに連携してないので、わずかにペダルを踏むと急に加速します。ペダルの動きにエンジンがピーキーになり一定速度にするのに疲れます。（走りづらい！）
新しく開発したとはった「ミッションとエンジン制御」は私のなかで最悪！前のコンテが走っていて楽しかった。泣き寝入りですね。


【走行性能】オリジナルのタイヤが柔らかすぎて、ぐにゃぐにゃに感じます。走行安定感は無いです。タイヤを165/55-15へ変えて見ました。腰折れ感はなくなりましたが、サスペンションの特性で柔らかくふわふわした感じです。ハイトワゴンの車体の影響もありカーブの時ロールがかなり大きく気持ちのいいものではありません。

【乗り心地】路面の段差の突き上げが強く感じます。新車なのに、助手席エアバック付近から突き上げのたびに、硬いものがダッシュボードに当たるような音がして、とても気になっています。ディーラーで調べてもらう予定です。その後、ディーラーで音の確認まではすみましたが、案の定（偏見を含みますが、若い女性）原因がわからず治りませんでした。
その後、ダッシュボード周辺をバラして、緩衝材を貼って自己解決できました。

【価格】高いと思います。

【総評】ミラクルオープンドアーと外観にみで選んだので仕方ありません。

『ディーラーのメカニック』全く使えない！不具合に対して解決しようとする態度さえ見えない。修理に持ち込んだ際、車検でも無いのにデオライトなどの追加したものをすべて外された。（説明もなく、配線もすべて）ディーラーには二度と修理には出さない。
メカニックも若年のひとが多く、杓子定規のこと（マニュアル）以外対応できないようです。民間車検修理工場のほうが、相談に乗ってくれます。最近特にディーラーではオリジナルの車体以外、入庫する時は追加したものは、外すように言われました。小さいカスタマイズも認めない姿勢です。できるだけディーラーにはいかないように心掛けしています。客の要望を無視し、ただ車が売れればいいと言う会社の姿勢にがっかり。たまたまこう言うディーラーに当たったのでしょうか。次回があれば、必ず別の会社にします。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年1月

購入地域

群馬県

新車価格

149万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[BOSSゴン蔵]

2022年4月11日 23:03 [1570579-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	1
価格	1

なぜ売れているのか理解できません。

【エクステリア】
・標準顔の場合、最上級グレード以外はグリルレスで気持ち悪いと感じます。
・ライバルと比べても抑揚がないのはプレス過程でのコストカットでしょうか？

【インテリア】
・職場の車なので最廉価グレードでマニュアルエアコンなのですが、旧型タントよりもなぜか操作パネルが安っぽくなっています。旧型の流用で良いのになぜワザワザ金型起こしてまで、こんな安っぽいデザインにしたのでしょうか？ホームセンターで借りる普通トラックのようです。上級グレードへの誘導だとしたら幻滅です。
・それ以外も旧型より安っぽくなっています。
・ドアやインパネのキルティング風な加工がたまらなく下品です。レクサスコンプレックスでしょうか？軽自動車なのですが？
・センターメーターは継続。デジタル表示になりました。好き嫌い別れると思いますが、個人的にはデジタル表示のほうが良いと感じます。（あくまで旧型との比較での話です）

【エンジン性能】
・うるさい、振動が大きい、3気筒であることを強烈にアピールする
・そのためか、加速感だけはある。

【走行性能】
・新開発のCVTはショックがあります。ゼロ発進時はギアで途中でCVTに切り替わるのですが、その瞬間「コツン」というショックがあります。同乗者は気が付かないと思いますがドライバーは気が付くレベルです。
・旧型の中立部分を無理に作り出そうという電動パワステから、ずいぶん進化しましたが、今度は不自然に軽いです。また中立を無理に作っているのも感じます（だいぶ良くなりましたが）

【乗り心地】
・典型的なトヨタ系の乗り心地。ゴムブッシュで振動を緩衝しているヨタヨタした足回り。
・しかし絶対的なサスストロークがないのか、どうかすると「ガツッ！」と来る。

【燃費】
・政令市を仕事で走って15�q/l切りますね

【価格】
・この内外装と装備では高いと思います。

【総評】
・トヨタ系というだけで、一般の方には売れているようです。世間ではN-BOX最強と言われていますが、私の周りでは圧倒的にタントを購入する方が多いです（職場、近所）。しかしこの車を選択する意味が分かりません。すべてにおいて完成度が低く、コストカットしまくって作った感がありありです。
・試乗もせずに指名買いという方が多いのだとしたら、
「スズキ、ホンダと乗り比べてごらん」
と言いたいです。日産＆三菱は乗る必要ないです(問題外）

・実際、私の職場にはタント（新型と旧型）、N-BOX（現行型と旧型）、トコットの5種類の軽があるのですが、女性陣も含めて人気で取り合うのは

1位：現行型N-BOX
2位：トコット
3位：旧型・タント　同じく　旧型・N-BOX
最下位：新型タント

です。これが現実です。

・車に詳しくないと自称する女性陣が言うには
「新型のN-BOXは、車がしっかりしているように感じる（剛性感？）。タントは薄っぺらい感じがする（おそらく乗り心地やパワステの印象かと）」そうです。

レビュー対象車

試乗

[moonbike]

2022年2月6日 00:29 [1547951-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

前世紀の軽自動車とは違う。

【エクステリア】2０年後でも陳腐にならないファッションに流されい形。

【インテリア】良いね年を重ねても古臭く感じないかも（個人の感想）。

【エンジン性能】ホンダさんのように静かだが力がある印象に迫った。

【走行性能】最大の欠点が加速時にあまりアクセル踏まないのにエンジン回転が急上昇するCVTのネガが顕著に現れ事です、惜しい。

【乗り心地】最大限に良い。ボディー剛性の高さが現れている。足が良く動き突き上げが無い。

【燃費】給油するほどでもない試乗だったから分らん。

【価格】ダイハツ車は安い印象、個人の感想。

【総評】相変わらず、CVTの躾はタコ。アクセルオフから踏み直すとエンジン回転が先行し加速しません。

レビュー対象車

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