スズキ エスクードレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
エスクード 2015年モデル	4.28	—位	50人
エスクード 2.4 2005年モデル	4.45	—位	18人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	15人	-

エスクード 2015年モデルの評価

1. 5 49%
2. 4 37%
3. 3 8%
4. 2 4%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.25	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.30	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.27	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.35	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.05	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.74	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.93	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[.774]

2020年10月30日 10:56 [1382287-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	2

貝殻（クラムシェル）を被った狼

【エクステリア】
恥ずかしながら、新型車の中では一番好きです。
テールランプASSYがMCで妖艶になりましたね。
ただ縦グリルよりは、初期1.6Lのほうが良かったですね。

【インテリア】
競合に比べるとちょっと地味じゃない・・・？と思っていたのですが、現車で見ると必要十分、「質実剛健とはまさにこのこと」といった具合でした。
地味ですが素材もチープでなく、長く使うには身の丈にあっているように感じとても好印象です。
個人的にMCでシートデザインが最高になりました。

【エンジン性能】
1.4エンジン自体はそこまで特筆するものではないのかもしれませんが、この車体にはベストマッチですね。
6ATと軽量ボディの相性が良く、友人のQ2（1.4L）と比べても全く遜色ないパワーを発揮していました。
むしろエスクードの方が速く感じます。
（Q2はラグジュアリーカーですからね）

【走行性能】
目を見張る出来栄えですね。
ハンドル、ブレーキ、車体の剛性感やパワーソースがすべてバランスが取れており、どんな道でも何の不安もありませんでした。
ただ、SPORTSモードは正直怖かったですね・・・。
狂暴すぎました。こんな速いの？
これでハーテクトになったらどうなるか、さらに期待ですね。

【乗り心地】
悪くないです。
車そのものの完成度がかなり高く、後席でもネガを感じることはほとんどありませんでした。
ただしちょっとうるさくはありましたね・・・エンジン音やらロードノイズやら、ある程度聞こえてきます。
スペックが似ているためQ2 1.4と比較しましたが、「高級感」では全く歯が立ちません。
価格が違うので当たり前ですけどね・・・。
それよりも走行性能で肉薄していることを評価すべきです。

【価格】
日本で売るにはちょっと高いかな。
友人は「スズキに270万はちょっと・・・」と言っていました。
私もほぼ同意ですね・・・笑
せっかくなら贅沢装備をある程度削って240-250万程度で勝負してほしいですが、まあ日本は相手にしてないでしょうから・・・。

【総評】
車としては最高です。新型車で一番ほしいです。
価格やら燃費やらスズキであることやらで、周りの理解は得られないでしょうけどね・・・。
私は幸せになれそうです。

レビュー対象車

試乗

[あきちゃん1972]

2020年5月3日 21:41 [1324910-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

SUVの隠れた名車

【エクステリア】
マイナーチェンジでとてもいい感じの顔になりました。全体的にゴテゴテしてない無骨なのが気に入りました。
【インテリア】
ショボいとおもってましたが実車みて満足してます。他メーカーに比べると落ちるかもしれませんが、俺はいいと思います。
【エンジン性能】
かなりいい感じです。まさにダウンサイジングターボ。燃費もいいし、ランニングコストも秀逸。
【走行性能】
SUVで、四駆性能もよくて、街乗りもこなし、直進安定性もある。走行テストを念入りにしているんだなと感じます。
【乗り心地】
好みにもよりますが、脚の硬さはありますが嫌なものではありません。ダンパーは機能しており、不快な突き上げはないです。車体の挙動もよく、バランスされています。
【燃費】
とてもいい部類です。
【価格】
価格以上の車だと思うので決して高くないです。
【総評】
先代のスイフトRSを所有してからスズキのファンになりました。実直な車づくりに好感が持てるメーカーです。エスクード も然り。率直に素晴らしいクルマだと思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年5月

購入地域

和歌山県

新車価格

270万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ゆきもえとら]

2016年9月25日 23:16 [963602-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

コスパ最高、パフォーマンスもなかなか！

【エクステリア】　グッドデザイン賞受賞の経歴だけに全長4.3ｍというパッケージングで中身を見事にまとめている。
　　　　　　　　　　５名乗車前提で購入したがリアのシャフトトンネルが低く非常に良好に座れる。

【インテリア】　最新の車と比較すると質感で劣る面があるものの、新型と比較しても勝っておりまだまだ現行モデルとしていける。

【エンジン性能】　サイレントシャフトを搭載しているためか４気筒にしてはフィーリングは極めていい。

【走行性能】　FR ベースのフルタイム４WDだけにハンドリングが極めて素直。BMWから乗り換えたがまったく違和感なし！

【乗り心地】　車重があるため概ね良好だが少人数乗車では若干リアが跳ね気味。５名乗車なら極めて良好。

【燃費】　以前にしようしていたVWヴェントやBMW318と比べても大差なし。長距離移動ならカタログ燃費を十分クリアできる。

【価格】　登録済未使用車を格安（170万円）で入手。軽自動車と同等、もしくはそれ以下なんて買わなきゃ損！

【総評】　「現行旧モデル」なんて言われているが新型とはまったく車格が違う。欲しい人は是非試乗されたい。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[TATSUO42195]

2016年5月6日 17:03 [928310-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

All Gripが素晴らしいです

【エクステリア】
ボンネット形状が踏襲されており、格好いいですね。

【インテリア】
シンプル、落ち着いた色合いで気に入っています。アナログの時計がオシャレ。小物入れが少ないですが、慣れれば問題ありません。ラゲッジルームも深くて使い勝手がよいです。

【エンジン性能】
【走行性能】
All Gripが期待通りに楽しいです。SPORTSモードにすると、それまでと同じエンジン？と信じられないくらいに軽く回ります。パドルシフトの存在も運転の楽しさをupしてくれます。アイドリングストップ機能は他社に比べると性能が悪い。

【乗り心地】
シート形状、硬さ、ともに良いです。長距離運転でも疲れません。

【燃費】
暖かい、エアコンを使わない4月で16.5kmも走りました。夏、冬はどうなるか、楽しみです。

【価格】
All Grip，レーダーサポート、オートライト、オートワイパー、ヒーティッドドアミラー、などなど様々な機能がついてこの価格はお買い得だと思いました。

【総評】
買って良かったです。最近のスズキは勢いがあっていいですね。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

長野県

新車価格

234万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ガチャガチャ小僧]

2015年10月23日 20:30 [868911-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

素晴らしい

とても素晴らしい出来栄えです。
まず目を見張るのがその車重。4WDモデルで３ナンバーサイズでありながら1300キロを切る重量で三代目エスクード並みに軽量になったことです。これはなかなか努力したと思います。それでありながら、ボディはフェンダー等の樹脂化は避け、安っぽさがありません。
エンジンはM16Aの1600ccクラスでノンターボ、しかしながらこの軽さなので燃費もすこぶる期待出来るモデルです。
車両の全高は先代と比べるとかなり低く、乗用車然としてますが、それでも狭苦しさが感じられないのはフロアも下げたからのようです。
荷室も先代より広くなっていて、かつ内装は比較的シンプルに纏められた新型エスクード、とてもオススメ出来ますね。

値段も車両価格は比較的安く、それでいてヘッドライトはLEDです。故障した場合はASSY交換で痛いですが、DAYライト含め高級感がありますね。

レビュー対象車

試乗

[蜜柑の里]

2015年10月5日 07:31 [863985-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

いい車です。

【エクステリア】　　
　　　　　全体的なフォルムが良いです。クロカン車で前後重量配分５対５
　　　　　からくる性能からくる形が良いです。装飾は少ないです。

【インテリア】　　　
　　　　　ちょい昔のシンプルな内装です。デザインはまあまあですが高価
　　　　　そうにみえる装飾は少ないです。

【エンジン性能】　
　　　　　　２．４リットルのエンジンとしてはトルク加速性能とも平均的で良い。
　　　　　　エンジン音は平均より静かに感じます。

【走行性能】　　　
　　　　　　ミニバン的に使える車の中では最高の操縦安定性あるいは操縦気
　　　　　　持ち良さがあります。前後重量配分５対５とモノコック内臓ラダーフ
　　　　　　レームが効いているのか、背の高い車としては想像を超える気持ち
　　　　　　良さがあります。クロカン車としての鈍重さもあまり感じずスバルの
　　　　　　ＢＲＺにも通ずる操る楽しさがあります。

【乗り心地】　　　
　　　　　　　乗り心地はクロカン車としては最高です。普通乗用車と比べると
　　　　　　　ちょっと落ちるクラウンなどの道路のショックを吸収する気持ちよさは
　　　　　　　ないです。高速走行は良い安定していて疲れにくいが全長が短い
　　　　　　　ことからくる前後方向の揺さぶり感はレガシィのワゴン車に劣る。
　　　　　　　　　　　
【燃費】　　ストップあんどゴーが多い街中ではみるみる燃費が下がる。信号の
　　　　　　　ない田舎道や高速では１０Ｋｍ/ｌ;を超えるエンジン縦置きからくる、
　　　　　　　カタログ燃費に近い思ったより良い燃費があるように思います。

【価格】　　インテリア　エクステリアの作り込みが少ない分値段が安いところもある
　　　　　　　のだろう。クロカン車としての機械の値段はかなり安いと思う。
　　　　　　　トータルまあまあ安いと思う

【総評】　　　
　　　　　高価そうに見える装飾が少ない分そうゆう所を求める人には向きません。
　　　　　自分は販売店で試乗してやられました。実質が大事でスバルＢＲＺに乗っ
　　　　　てわっ面白いと思う人には試乗をおすすめします。
　　　　　　　　　　　

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年5月

購入地域

岡山県

新車価格

228万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[GoGo! Machead!]

2015年4月15日 21:58 [815644-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	5

もの凄くお得な車の一つだと思う

【エクステリア】
好みにもよると思いますが直線的な部分が多いデザインは現在の車には少ない個性的なエクステリアだと思います。
私はこのデザインを気に入っています。

【インテリア】
スズキだから期待はしていませんでしたが、シンプルなデザインで気に入っています。
また前車のプレマシーよりも内装の素材は良いと感じました。
ただ、小物入れがもう少しあったほうが良いと思います。

【エンジン性能】
普通に運転するには十分ですし、3000回転以下で普通に走ります。
エンジンも静かですし、不満はありません。

【走行性能】
フルタイム4WDで悪路でも大丈夫という安心感があります。
トルク配分と重量配分が良いのでカーブではスッと回るのが気持ちよいです。

【乗り心地】
クロカンの乗り心地を想定していたので思っていたほど路面からの突き上げもなく快適でした。
重心が高いのでフラつく事がありますがストレスにはなりません。

【燃費】
今多く販売されている車と比べると燃費が悪いです。
本体が価格が安いのでトレードオフと割り切っています。

【価格】
2.4リッターでフルタイム4WDの副変速機が装備でこの価格はバーゲンプライスだと思います。
更に値引きもあったので、非常にお得な車だと思います。

【総評】
価格も安く、マニュアルで4WD、雪道でも安心して走れる車を探していました。
このエスクードはこの条件に合致する車でした。
とてもコストパフォーマンスが高い車でもっと売れても良いと思います。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年3月

購入地域

北海道

新車価格

218万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

25万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[otomakas]

2014年5月18日 23:41 [718285-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

噛めば噛むほど、エスクード！

調べに調べてこの車にたどり着き、相方の薦めもあり購入した車です。登山やキャンプ、ロードバイクを積んだりします。
購入から１ヶ月１，０００キロを走ったので、これから購入を検討される方の参考になればと思い、これまで乗っていたファンカーゴとの比較も交え、レビューします。

【自分の購入条件】
ＭＴ
ＳＵＶ
乗り心地
他人と被らない希少性
事故の時の安全性
いざという時の性能

【見た目】
　良い。
　最近空力特性を考えられた流動的なデザインの車が多いけど、エスクードは硬派な珍しい「四角感」を感じさせるデザインで、個人的に良いデザインです。マイナーチェンジでスペアタイヤが無くなったのは非常に残念ですが、顔つきは好き。ＦＲベースのため、フロントオーバーハングが短くスタイルが良いのも好み。ボンネット上のミラーも車両感覚をつかむのにＧＯＯＤ！
　もっと色が選べると良かった。
　余談ですが、１ヶ月走ってすれ違ったエスクードは１台でした。この希少性、最高です。


【内装】
　スイフトとほとんど一緒。大型でサポートもしっかりしていてほどよい堅さで良いです。
　木目調が好きなのでアクセサリーの木目パネルを入れましたが、アクセサリーカタログの写真では単色茶色塗りの様で、実際に見るまでは不安でした。実際はしっかり木目で良い雰囲気です。カタログの写真の取り方替えた方が良いよ、スズキさん。
　ただ、元々のパーツの上から貼り付けているだけなので、良く見れば安っぽい。なんでハンドルの部分だけ木目調パネルがないんだ。


【エンジン性能】
　２．４リットル、マニュアルを購入しました。ファンカーゴが１．５リットルだったので、必要十分なパワーがあり、とても乗りやすい。トルクがあるため、ラフにどこからでも加速出来るのが素敵すぎ。
　ただ、海外ではディーゼル仕様があるので、それが選べたら文句なしでした。


【走行性能】
　海外ではＢＭＷのＸ３、レンジローバーのフリーランダー２、国内ではマツダのＣＸ−５、スバルの新型フォレスター、日産エクストレイルと比較。
一番バランスが良く、走ることが出来ました。前後重量配分がＢＭＷの様に約５０：５０をしっかり守っており、比較車種の中ではＸ３を除き、唯一のＦＲベース４ＷＤの車だからかも知れません。トヨタのラッシュも候補に上がりましたが、同乗者が酔いやすいとの事だったので外しました。


【乗り心地】
　正直、かなり良い。静か。静かなのはディーゼルエンジンを想定しているからかも知れません。

相方の希望によりこれにしました。ＳＵＶの利点は「高い悪路走破性」が一番の様に言われますが、実は着座位置が高いため「目線が高く、遠くまで見渡せる」という事の方が、日常としては意味があると思います。日常使用においてはどんな車でも、走る道にはそれほど困らないけれど、走破製の高さは「いざというときに頼れる相棒」という感じで安心。

　ファンカーゴはある程度柔らかいサスペンションのおかげで快適ですが、高速ではその柔らかさが不安に変わります。しかしエスクードは、１００キロor moreのスピードでもしなやかで適度な硬さがあり、安心して運転でき、相方にも安心して乗ってもらえます。町中では、至って普通です。

内装のシートの件ですが、海外の大柄な人用のためか、１６８ｃｍ普通体型の自分には左右が余ります。マニュアルレバーの位置ももう少し右斜め前にあったら完璧でした。現在は着座位置を左にややずらして問題なく使用しています。


【積載】
　これはファンカーゴにだいぶ劣ります。車は大きいですが、荷室は狭い。
　子供用の自転車１台、ロードバイク１台の前輪を外し、無事に載りました。
　ファンカーゴはロードバイクを３台を分解せずに「楽に」載せ、さらに３人乗車できた上、さらに色々積めた。「楽に」がポイント。
　積載で選ぶならエスクードより他の車が良いでしょう。


【燃費】
　思ったより悪くない。
１，０００キロ走っての平均燃費は９．６キロ／リットルです。町中の利用が多いのでこれくらいです。遠出をしたらカタログ燃費は行くでしょう。
　正直、現在の燃費競争の中だと、下位争いをするくらいだと思います。ただし、このエンジンの大きさ・性能からすると、（フォードのクウガなども２．４リットルですが）飛び抜けて悪いわけではないです。それよりも乗り心地の良さがそれを上回ります。


【価格】
　はっきり言ってバーゲンプライスです。
　マニュアル設定があり、ドライビングが楽しく、静かで乗り心地良く、いざという時に頼りになる性能（副変速機）が付いている点などを見ると、選択肢はありませんでした。最後までライバルに残ったのはフォレスター（ＭＴ）でしたが、フォレスターは見た目でＮＧだったです。旧型フォレスターは着座位置がそれほど高くなくＮＧ。海外勢は見た目だけで選ぶならＢＭＷ・Ｘ３やベンツＣクラスワゴン、レンジローバーフリーランダー２などが良いですが、いかんせんＭＴが無いのでＮＧでした。
　フォレスターですが、見た目が気に入ってＦＦベースのエンジン、そこその性能で良ければ、フォレスターの方が良いかもしれないです。燃費、税金等、維持費もそっちの方が良いでしょう。


【満足度】
　満足しています。
　「ＭＴ」を購入条件から外せばそれこそ、選択肢は一気に広がります。
　エスクードは条件を満たしている唯一の車でした。この車の良さを沢山の人に知ってもらいたいと思う反面、燃費優先の今では万人に薦められる物ではないし、巷に溢れることも望みません。（これは心配いらないかも）

　たぶん来年くらいに次期モデルが出そうな気配がします。恐らく性能等は少し落としつつも多少「エコ」寄りの車になるでしょう。

　スズキさん、良い車はいいもんです。ＭＴの車が減り、ＡＴだけのつまらない車ばかりにならないよう願っている車好きより。ここまで読んでいただいた皆さんありがとう。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

東京都

新車価格

218万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。