スズキ エスクードレビュー・評価

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エスクード のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
エスクード 2015年モデル 4.40 自動車のランキング 27 34人 エスクード 2015年モデルのレビューを書く
エスクード 2.4 2005年モデル 4.45 自動車のランキング 18人 エスクード 2.4 2005年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 15人 -

エスクード 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.34 4.34 62位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.48 3.93 109位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.27 4.13 11位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.27 4.21 46位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.18 4.05 30位
燃費 燃費の満足度 3.92 3.89 72位
価格 総合的な価格の妥当性 4.04 3.88 47位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ben711さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

この車はカタログのみで購入を決めました。
現在1万キロちょっと走行してますが不満は有りません、先日ちょっとよそ見してたらブレーキサポートのアラームが鳴ったのでブレーキを踏もうとしたらブレーキサポートの方が早かったです、前車の2.5メートル位手前でしっかり止まってくれました、ぐ、ぐ、ぐって言う感じかな、今回はブレーキサポートに助けられましたが兼ねての安全運転を心がけないといけないと再認識しました。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
仕事用
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
鹿児島県

新車価格
234万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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ハマシギさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:175人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
5件
3件
自動車(本体)
3件
5件
デジタル一眼カメラ
0件
3件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

昨年7月に購入し一年間乗ってみた感想です。
第一に予想以上に維持費がかること。1.6という排気量で自動車税が思いの外割高。さらに、ヨーロッパ産なので、バッテリーや部品が輸入車用になり、純正品くらいしか選択肢がなく、部品によってはすぐに手に入らないものもあります。
タイヤサイズが中途半端で、SUV用のタイヤの選択肢が少ないです。
最も気になるのは、高速道路走行時に120キロ程度まで出さないと車の挙動が安定しない点。ヨーロッパ仕様の足回りなので仕方がないと思いますが、日本の道路事情だと不釣り合いに感じます。
それと、巷の格好だけのSUVとおなじで大した走行性能がなく、先代の良さが全て失われてしまったこと。

今さらですが、あえてエスクードを選ぶ意味がないというのが実感です。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
愛知県

新車価格
212万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

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taka8@さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:105人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
4件
0件
自動車(本体)
2件
0件
トースター
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格5

先代エクストレイルに乗っていましたが、実家にほぼ新車状態で眠っていたエスクード2.4に乗り換えました。


【エクステリア】
全体的なデザインのバランスが欧州車並みに良い。
さすがグッドデザイン賞を受賞しただけある。
最近の丸っこいSUVには無いカッコよさがある。
レンジローバーっぽい。

【インテリア】
インパネの安っぽさはあるけど価格相応。仕方ない。


【エンジン性能】
このサイズでは2.0Lが主流だけど。2.4Lは余裕がある。
音も静か。

【走行性能】
これは想像以上に良くて驚いた。
ボディ剛性も高くハンドリングも素直。
高速道路での安定感が高い。パワーも余裕がある。おそらく雪道での安心感も高いだろう。
調べたらFRベースの縦置き直4エンジンフルタイム4WDだからかな。
他の人も言ってたけど、以前乗っていたBMWに通じるものがある。

【乗り心地】
全体的にシートもサスも固め。
良い意味で欧州車っぽい。

【燃費】
8〜9km/L
同クラスのSUVと比較すると悪い。

でも2.4L、4速AT、フル4WDだからこんなものか。

【価格】
装備や車格を考えると激安と思う。

【総評】
それほど人気ないのかあまり走ってない。
知らない人にはいい車乗ってるね!って言われるので実際より高級車に見えるよう。
自分では買わなかっただろうけど、隠れた名車だと思う。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった12

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JBB4さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

プリウスに乗っていましたが、未除雪の住宅街で走行不能になることが多々あったため、ALLGRIPに期待をして買い換えました。
結果、大正解でした。

【ALLGRIP】
Lockモードがとても優秀です。Snowモードで埋もれて止まってしまうような深雪、凍結斜面昇り、凍結した深い轍でも、埋まらず滑らず走行できます。
Snowモードでは、交差点での発進時スリップやアイスバーンでの横滑りが若干抑えられているような気がします。通常走行用のAutoモードとの差は感じにくいのですが、それだけAutoが優秀と言うことなんでしょう。

【サイズ】
短い車長も、道幅が狭くなった雪道での切り返しに有効です。
176cm 100kgの私が乗っても狭さを感じません。ロングドライブも快適です。
ハンドル位置は前後上下の調節が可能。座面も上下の調節が可能なので、たいていの体型の方に合うと思います。
後席を倒せばトランクスルーになり、車内にスキー板を載せることもできます。

【エンジン】
坂道でも大して踏み込まずに加速していきます。3速に上がるときにややショックを感じます。

【走行補助機能】
追従型オートクルーズは優秀です。高速道路で先行車に追いつけば自動で減速し、車線変更すれば自動で加速します。
レーダーブレーキサポートUには助けられることもあるのでオンにしていますが、何に反応したのかわからない状況で作動することもあります。

【排気音】
かなり気に入っています。アイドリングや減速時に心地よい低音に包まれます。

【内装】
何と比較するかによりますが、価格以上の質感はあると感じます。シートの出来が良いですね。やや固めで疲れず、スエード調の座面のおかげで滑らず姿勢が安定します。

【外装】
色は青黒ツートンです。青とも緑とも言えない深みのある色。宝石のようです。
飽きのこない良い形だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった27

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Mohamedonashiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
 

エスクード2.4Landbreeze平均燃費

エスクード2.4Landbreeze正面

 

エスクード 2014年8月20日発売 特別仕様車 LANDBREEZEについてのレビューです。

【エクステリア】CX5やエクストレイルなど流線型SUVにとことん見飽きたためか、かえって新鮮に映ります。見とれてしまうほどです。

【インテリア】とても良いです。LANDBREEZEは高級感あります。文句なしです。

【エンジン性能】力の余裕を感じます。

【走行性能】安定していて静かです。クルーズコントロールまでついています。

【乗り心地】今回乗り心地を最優先してエスクードを選びました。最近2.0LのSUVが多いなか、2.4Lの余裕によるものなのか完璧な車両重量比率のおかげなのか、固めのサスペンションのおかげなのか、フルタイム4WDのためなのか、もしくはそれ以外も含めて総合的なものなのか私にはわかりませんが、この安定感と静けさ、そして快適さは素晴らしいです。BMWのそれと似ていると感じます。同乗者も車酔いしにくいと思います。

【燃費】1ヵ月半2000キロ程度走行しました。平均燃費は最高9.6までいきましたが、暑くなってきてエアコンが頑張るせいか現在は9.1です。快適性を優先したので燃費があまり良くないのは初めから承知の上です。ハイブリッドで2.4L以上のクラスになると100万以上高くなって結局経済的ではないですし。

<追記>燃費走行を心がけていたら、8月に9.7/Lになりました。それから4ヶ月ほどそのまま安定しています。(写真載せました)

【価格】LANDBREEZEは様々なオプションが初めからついています。他にはナビとガラスコーティングとETCを付けるだけで良かったので、トータルとてもお値打ちです。さらに見積り後にサービスでいくつかオプション付けてもらいました。
サンルーフやシートヒーターさらにはクルーズコントロールなど他にもちょっと嬉しいオプションがLANDBREEZEには標準装備されていて、この値段で至れり尽くせりここまでしていただいて良いのかと思うくらいです。値切るのも気が引けたくらいです。

【総評】あまり見かけない良い車です。次の車もエスクード2.4にしたいと思うくらい気に入っています。エスクード2.4はいずれか製造中止になるかもしれないとスタッフが言っていたので、もっと沢山の人に2.4を新車で買ってもらって、モデルチェンジしながら継続してもらいたいものです。SUZUKIの名物社長は好きでしたが、これを機にSUZUKIブランドも好きになりました。
---
ところでこの価格コムのエスクードのページは1.5と混ざっているのでわかりづらいですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
岐阜県

新車価格
242万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34人(再レビュー後:19人)

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torotoro_mamさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

【エクステリア】ターコイズブルーのボディカラーが素敵
国産車にはない個性的なカラー、前後ともに視界良好。サイズ感もちょうどいい。
四角いデザイン、最近の流行りとは違うが、こちらの方が絶対に運転し易い!

【インテリア】
試乗したのが遅く、日没後となった。車内細かくチェックできなかったが、ごく普通では?
車内で飲食しない、車内に置くのはサングラスのみの私、小物入れにはそもそも興味がない。
お初スズキ車、もっとチープな内装だと勝手に思っていたが、他社と比較して劣ることはない。
至れり尽くせりの国産ミニバンと比較する必要もなく、使用用途を考えるとむしろ出来過ぎ。

【エンジン性能】
他の候補車と比較するとやや非力。ターボが欲しい。
登り坂でエンジン音が大きくなり、アイドリングストップ後の再発進もガックンとくる。
滑らかに発進する国産車にしては珍しく運転しているぞーと乗り手に感じさせる。

【走行性能】
操作性良し。女性ドライバーでも楽々扱える。
軽々曲がり、よく止まり、さぁいくぞと発進する。

【乗り心地】
やや硬いがもっと硬い218で慣れてしまい、この程度なら普通。
後部座席は足元、頭上に余裕があり快適。

【価格】
初回見積もり値引きゼロ。
ボディカラーの追加費用、マット、バイザーだけ付けて総額290万。
1.9%の残価で計算してもらうと、3年後の残価率が新車価格の35%くらいで輸入車より劣る。
この数字を見て、購買意欲を失った。

【総評】
初回車検まで乗らない私には、リセールバリューが読めない車を買う気にはならなかった。
ただ、ほとんど出会わない車であり、個性的なボディカラーは大変魅力的。
安全性能がアップし、ターボまたはディーゼル、ハイブリッド等のエンジン選択があれば売れるのでは?
試乗車、展示車が少なく、担当者のやる気のなさも改善して欲しい。



レビュー対象車
試乗

参考になった16

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蜜柑の里さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

PCケース
3件
1件
炊飯器
1件
2件
PCスピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

【エクステリア】  
     全体的なフォルムが良いです。クロカン車で前後重量配分5対5
     からくる性能からくる形が良いです。装飾は少ないです。

【インテリア】   
     ちょい昔のシンプルな内装です。デザインはまあまあですが高価
     そうにみえる装飾は少ないです。

【エンジン性能】 
      2.4リットルのエンジンとしてはトルク加速性能とも平均的で良い。
      エンジン音は平均より静かに感じます。

【走行性能】   
      ミニバン的に使える車の中では最高の操縦安定性あるいは操縦気
      持ち良さがあります。前後重量配分5対5とモノコック内臓ラダーフ
      レームが効いているのか、背の高い車としては想像を超える気持ち
      良さがあります。クロカン車としての鈍重さもあまり感じずスバルの
      BRZにも通ずる操る楽しさがあります。

【乗り心地】   
       乗り心地はクロカン車としては最高です。普通乗用車と比べると
       ちょっと落ちるクラウンなどの道路のショックを吸収する気持ちよさは
       ないです。高速走行は良い安定していて疲れにくいが全長が短い
       ことからくる前後方向の揺さぶり感はレガシィのワゴン車に劣る。
           
【燃費】  ストップあんどゴーが多い街中ではみるみる燃費が下がる。信号の
       ない田舎道や高速では10Km/l;を超えるエンジン縦置きからくる、
       カタログ燃費に近い思ったより良い燃費があるように思います。

【価格】  インテリア エクステリアの作り込みが少ない分値段が安いところもある
       のだろう。クロカン車としての機械の値段はかなり安いと思う。
       トータルまあまあ安いと思う

【総評】   
     高価そうに見える装飾が少ない分そうゆう所を求める人には向きません。
     自分は販売店で試乗してやられました。実質が大事でスバルBRZに乗っ
     てわっ面白いと思う人には試乗をおすすめします。
           

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年5月
購入地域
岡山県

新車価格
228万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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gasmotinさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費1
価格1

スズキのエスクードに7年間乗ってきた。
そろそろ買い替え時か迷ったが、目立つ故障・傷みが無かったので、車検とガラスコーティングをし直して乗り続けることにした。

車検・コーティングが終わって、車を見て愕然。
出す前には無かった塗装のはげが、ところどころに出来ており、そのままコーティングして、仕上がりだと、ディーラーは言い張る。
コーティングの際、塗装の直しについては、何の説明・アドバイスも無かった。
説明に納得できず、お客様相談室に電話したところ、ディーラーの方に確認。
ディーラーの言っている事が全てで、それ以上は関与しないとの事。
対応に、全く誠意も何も無く、最後の方はほぼ逆切れの様子。
お客様相談室の意味は、全く無し。
怒りを通り越して、完全に失望。
ここまでの失望は、久しぶり。

スズキの車は2度と買わね〜
これがスズキ・クオリティー・・・

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他

参考になった34

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おりすけさん

  • レビュー投稿数:53件
  • 累計支持数:935人
  • ファン数:13人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
8件
410件
レンズ
20件
32件
自動車(本体)
4件
36件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

初代TA01、ノマド、JA22、JB23とスズキのSUVを乗り継いできました。レガシィアウトバックやフォレスターにも乗っていたのですが、やはり、仕事で林道や雪氷路を頻繁に走る身には、スズキ車の図抜けたオフロード性能は他に代え難く、中古で08年式2.4lATのヘリーハンセンLTDを購入しました。現在はJB23と併用しています。

【エクステリア】
TA01やノマドのモチーフを上手に消化して、現代的なディメンジョンに落とし込んだ感じです。スズキ車のデザインは個人的には飽きがこなくて大好きです。前方視界は最高に良いです。問題があるとすれば、リアのナンバープレートと背面タイヤによる後方視界でしょうか。両方ともアフターパーツで解決する予定です(バックサイドモニターとナンバープレート移設キット)。

【インテリア】
貧相なスズキのインテリアに慣れてしまった私は、JB23(ランドベンチャー)の合皮シートでもびっくらこきましたが、ヘリーハンセンもなかなかです。この快適性は、もはや、隔世の感あり。まあ、オフ車にはこれ以上は必要ありません。スピーカーがいっぱいついているのは私には過剰装備。シートヒーターは積雪地の住民には有り難い。デアイサーも必需品です。燃費計は無いと欲しくなるけれども、見たら見たで精神衛生上よろしくないです(笑)。

【エンジン性能】
MC後の2.4lは振動が少なくて吹けも良い、良いエンジンです。AT、MT両方乗りましたが、ATの方がよりマッチングが良いように感じました。MTは2速のギア比が高めで、一速を引っ張り気味にしてシフトする必要があります。4Lに入れてしまえばどうにかなりますが、4Hで林道の急勾配を登るときにはやや厳しいセッティングです。

【走行性能】
まだ、買ったばっかりでオフは試していませんが、これまでの経験上悪いことはないでしょう。雪氷路では安心感抜群でした。ESCも知らないうちに効いているのかもしれません。高速安定性はエクストレイル、フォレスターと比べてもかなり良いと思いますし、取り回しもボディサイズから想像するよりずっとましでした。

【乗り心地】
リアサスがリジットから独立懸架になったので、かなり良くなった気がします。ただ、大径タイヤでバネ下は重いので、高速の継ぎ目で下からの突き上げ感はあります。サスのチューニングも柔らかすぎず堅すぎずで、総じて、快適な乗り心地です。ボディの剛性感はこのビルトインフレームになってから凄く高くなりました。

【燃費】
これだけのサイズの車でフルタイム四駆、4ATですから、巡航時10km/lそこそこで、そんなに伸びません。町中で悪くなるのも仕方ないとあきらめています(燃費計は町中では見ないようにしましょう)。この車に燃費重視でCVTにされても困りますし、多段ATとクリーンディーゼルの登場を待つしかないかもしれませんね。

【価格】
装備内容や凝りまくった駆動系を考えると、新車でも恐ろしく安いです。中古のリミテッドモデルはさらにESC(これは大事だと思います)、サンルーフ(あってもいいかな)、合皮シート(汚れ対策にはgood)などがついていますから、C/P比は猛烈に高いです。海外で売れるのは当然で、国内で人気がないのが不思議なくらいです。今も昔も、大部分の人は必要性というよりも気分でSUVを選ぶ人が多いわけで、走行性能よりは燃費という時代になれば、プリウスに逝っちゃうのかもしれませんね。

【総評】
直結やセンターデフ式のしっかりした小型四輪駆動車を使い倒したい人には、いまや、国産の選択肢はジムニーとエスクードくらいしかないように思います。パジェロioやテリオスがなくなり、MTフォレスターにも副変速機が無くなり、しかしランクルとパジェロは大きすぎるとお嘆きの方にはこれ以上の車はないと思います。私としては、エスクードの20年分の進化の凄さに感激していますし、この車には燃費ファッショともいえる現在の情勢でも、是非生き残ってもらいたいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他

参考になった10

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エスクード
スズキ

エスクード

新車価格帯:270万円

中古車価格帯:37〜270万円

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