スズキ エスクードレビュー・評価

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エスクード のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
エスクード 2015年モデル 4.40 自動車のランキング 21 34人 エスクード 2015年モデルのレビューを書く
エスクード 2.4 2005年モデル 4.45 自動車のランキング 18人 エスクード 2.4 2005年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 15人 -

エスクード 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.34 4.34 76位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.48 3.93 124位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.27 4.13 9位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.27 4.21 34位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.18 4.05 43位
燃費 燃費の満足度 3.92 3.89 71位
価格 総合的な価格の妥当性 4.04 3.88 49位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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メタリスト7900さん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:317人
  • ファン数:24人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
5件
430件
自動車(本体)
4件
275件
プリメインアンプ
3件
87件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格3

一年乗っての再レビューです。

前回のレビューで挙げた良い部分はそのままですが、
少し触れたアイスバーン路面でのふらつき。
もっと詳しく書くと、左右のタイヤが通る場所のμが違うとき、
自動でリヤのトルク配分を行って修正しようとしているのでしょうか。
その挙動の違和感が我慢できず、走行距離10000km足らずで手放すことになりました。

特にそれが顕著なのがAUTOモード。
SNOWやSPORTでは、若干ながらリヤにも駆動が掛かっているので違和感は少ないのですが、
直進時は基本FFのAUTOでは、スリップの感知に対してトルク配分が大きいのか、
滑るほうだけに駆動を増やしているのか、真っ直ぐに走ってくれません。

そして、車両運動協調システムがコーナーリングの際に内側にブレーキ制御をかけてくれるのですが、コーナーの最中に路面μが変わると一定のRで曲がってくれない。
これはこまめにリヤのトルク配分を変えて、極力燃費の良いFFにしようとする制御の弊害ではないかと。
スバルのアクティヴ・トルクベクタリングやマツダのGベクタリングでは、これほど違和感を感じなかったので、単純にスズキの制御がダメなのか?
それとも僕の買ったエスクードの個体差・・・出来が悪かったのか?

これではビスカスカップリングだけのアルトより安心して走れない。
と言うか、軽自動車は雪道ではフラ付くのが当たり前って感じで納得できてしまう。
しかし、エスクードみたいな車格の車でこれはダメでしょ。
絶対的な販売台数も少ないし、北海道のアイスバーン地域でエスクードを乗っている人も少ないんでしょうが、他に不満が聞こえてこないのが不思議なレベル。

エクステリア、1.4ターボエンジン、6ATの気持ちよさ、ブレーキのタッチ、
FFのスイスポよりもエスクードにこそふさわしいと言えるマッチングの良さです。
アイスバーンの無い地域や都市部で乗る分には問題有りませんが、
4輪がしっかりと接地している感の欲しい人は、
納得するまで試乗してみることをお勧めします。


乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
北海道

新車価格
258万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった113人(再レビュー後:25人)

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良きところでさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:269人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格5

1か月で600km走行したので、
1.6追加報告します。
前回コメントに追記する感じで
ご覧ください。

【エクステリア】
前回コメント同様いいですよ!前コメ参照。
【インテリア】
シートヒーターが意外にもイイ。
凍結路注意表示が出て、親切。
あとは前コメ参照どおり。
パイオニアの純正ナビはやっぱり頭悪かった。
使い勝手も良くない。
スマホ連動も手間がかかる。
【エンジン性能】
AUTOはエンジン音する割にもっさりです。
ブロロロ〜と鳴る割に前に行かない感じ。
私は気にしてませんが、キビキビは期待できません。
SPORTは無駄に回転数上げすぎかな、
高速以外では使わないです。
ローギアかなり引っ張るので、回転数上がりすぎることも…
ただ高速走行はキビキビして安定するので問題なし。
【走行性能】
基本的にもっさりタイプです。
ダート路はやっぱりSUVでクロカンのような
掴む感はありません…
SPORTはパワフル。高速走行では安定します。
スピードもしっかり出ます。
クルーズ機能は使えますが、自動で速度上げるときの
エンジン音がイメージよりグィ〜ンと鳴り、
回転数も意外とあがるので、
手動運転に変えてしまう。
【乗り心地】
段差を抑え込む感じで、やっぱり硬め。
問題ないレベルです。
【燃費】
ココは意外と良かった!びっくりしました。
一般13km出てます。
高速だと17kmです。
ガソリン、始めの2目盛減ったところで、
実は20リッター近く消費してました、
感覚的には、まだ減ってない、
まだ走れると勘違いしやすいので、
走行可能距離をチェックして運転しています。
燃費はいいと思います。
【価格】
前回コメントどおり。
【総評】
前回コメントと、ほぼ変わりないですが、
燃費はびっくり!
高速走行は全く問題なし!
取り回しが楽!
ドアが重そうで軽い…
トランクはかなり入る!
かなりのレアなクルマ!
走り期待するなら、1.4ターボ。
足元、内装、見た目ともっさりでもいいなら1.6。

追加報告でした。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
毎日
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
埼玉県

新車価格
234万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34人(再レビュー後:16人)

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akisan2さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
2件
自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

乗っていて気付いた点を
@昼間やや逆光の状態で、走行していると、ダッシュボードに日が当たり、フロントグラスに映り込み前方視界が悪くなる事が多々ある、要改良望む。

Aミリ波レーダーはACCに対しては有効に働いているのが分かるが、果たして衝突軽減に対しては本当に自動ブレーキがかかるのか、全くもって判らない、もしかして自動ブレーキは付いてないのではないのかと思うほど、止まろうとする兆候が感じられない、試に低速でギリギリまでブレーキ操作をしなかった場合、ここでブレーキが作動しないと自動ブレーキの意味無いじゃん状態、当然人動ブレーキ発動。
それらを考えると何かだまされた気分、ユーチューブで自動ブレーキが動作する事を公開すべき。

B 最低地上高200ぐらいあったらナーとXVのカタログ見ながら思う。

Cサイドエアーバックぐらい付けても良いような気がするが、それとも次のお楽しみというわけですか。

D フォグランプの照射範囲が手前過ぎてフォグランプとして用を成してない、此れって明るいポジションランプ?こんなもんですか?フォグランプって?。

E平均燃費表示実際と1-2q違う、前のスイフトは1q違いだったがこんな物か?

クロカンでないのだが、BSデューラ履いてみたかった。

バンパーに付いている縦長LED ポジションランプ見たいの、アレって常時点灯が当たり前のような気がするが、でなければスイッチを設けて単独点灯できるようにするべし。

これ以外は結構気に入ってます。もしかしたら安全装置、デュアルセンサー(衝突軽減)が出たら買い換えてしまうかも。

渋滞時のコックリ、コックリ、低速居眠り運転時の自動ブレーキがとてもほしい。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
東京都

新車価格
234万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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ハマシギさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:92人
  • ファン数:0人

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レンズ
5件
3件
自動車(本体)
2件
5件
デジタル一眼カメラ
0件
3件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

昨年7月に購入し一年間乗ってみた感想です。
第一に予想以上に維持費がかること。1.6という排気量で自動車税が思いの外割高。さらに、ヨーロッパ産なので、バッテリーや部品が輸入車用になり、純正品くらいしか選択肢がなく、部品によってはすぐに手に入らないものもあります。
タイヤサイズが中途半端で、SUV用のタイヤの選択肢が少ないです。
最も気になるのは、高速道路走行時に120キロ程度まで出さないと車の挙動が安定しない点。ヨーロッパ仕様の足回りなので仕方がないと思いますが、日本の道路事情だと不釣り合いに感じます。
それと、巷の格好だけのSUVとおなじで大した走行性能がなく、先代の良さが全て失われてしまったこと。

今さらですが、あえてエスクードを選ぶ意味がないというのが実感です。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
愛知県

新車価格
212万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

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taka8@さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:103人
  • ファン数:0人

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腕時計
4件
0件
自動車(本体)
2件
0件
トースター
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格5

先代エクストレイルに乗っていましたが、実家にほぼ新車状態で眠っていたエスクード2.4に乗り換えました。


【エクステリア】
全体的なデザインのバランスが欧州車並みに良い。
さすがグッドデザイン賞を受賞しただけある。
最近の丸っこいSUVには無いカッコよさがある。
レンジローバーっぽい。

【インテリア】
インパネの安っぽさはあるけど価格相応。仕方ない。


【エンジン性能】
このサイズでは2.0Lが主流だけど。2.4Lは余裕がある。
音も静か。

【走行性能】
これは想像以上に良くて驚いた。
ボディ剛性も高くハンドリングも素直。
高速道路での安定感が高い。パワーも余裕がある。おそらく雪道での安心感も高いだろう。
調べたらFRベースの縦置き直4エンジンフルタイム4WDだからかな。
他の人も言ってたけど、以前乗っていたBMWに通じるものがある。

【乗り心地】
全体的にシートもサスも固め。
良い意味で欧州車っぽい。

【燃費】
8〜9km/L
同クラスのSUVと比較すると悪い。

でも2.4L、4速AT、フル4WDだからこんなものか。

【価格】
装備や車格を考えると激安と思う。

【総評】
それほど人気ないのかあまり走ってない。
知らない人にはいい車乗ってるね!って言われるので実際より高級車に見えるよう。
自分では買わなかっただろうけど、隠れた名車だと思う。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった12

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JBB4さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

プリウスに乗っていましたが、未除雪の住宅街で走行不能になることが多々あったため、ALLGRIPに期待をして買い換えました。
結果、大正解でした。

【ALLGRIP】
Lockモードがとても優秀です。Snowモードで埋もれて止まってしまうような深雪、凍結斜面昇り、凍結した深い轍でも、埋まらず滑らず走行できます。
Snowモードでは、交差点での発進時スリップやアイスバーンでの横滑りが若干抑えられているような気がします。通常走行用のAutoモードとの差は感じにくいのですが、それだけAutoが優秀と言うことなんでしょう。

【サイズ】
短い車長も、道幅が狭くなった雪道での切り返しに有効です。
176cm 100kgの私が乗っても狭さを感じません。ロングドライブも快適です。
ハンドル位置は前後上下の調節が可能。座面も上下の調節が可能なので、たいていの体型の方に合うと思います。
後席を倒せばトランクスルーになり、車内にスキー板を載せることもできます。

【エンジン】
坂道でも大して踏み込まずに加速していきます。3速に上がるときにややショックを感じます。

【走行補助機能】
追従型オートクルーズは優秀です。高速道路で先行車に追いつけば自動で減速し、車線変更すれば自動で加速します。
レーダーブレーキサポートUには助けられることもあるのでオンにしていますが、何に反応したのかわからない状況で作動することもあります。

【排気音】
かなり気に入っています。アイドリングや減速時に心地よい低音に包まれます。

【内装】
何と比較するかによりますが、価格以上の質感はあると感じます。シートの出来が良いですね。やや固めで疲れず、スエード調の座面のおかげで滑らず姿勢が安定します。

【外装】
色は青黒ツートンです。青とも緑とも言えない深みのある色。宝石のようです。
飽きのこない良い形だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった27

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じょんそん&じょんじょんさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:411人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格3

11年23万キロ乗ったプリウス20型からの乗り換えを考えて、1年くらいに渡って、いろいろな車に試乗したので半忘備録として残していきます。優劣をつけるのが主目的ではないので(とはいえ何も残さないのも寂しいし^^;)、満足度=総合評価点は全車3点にしています。むしろ満足度にも無記入の選択肢があればよかったのですが、、、、。
なお、最終的には新車で満額出したい車が見つからなくてT_T、レビューしている(しようとしている)いずれかの中古車になりましたが、、、。現状それで満足はしております。

【試乗形態】
ディーラーにて1回、1時間ほど。。

【エクステリア】現代風に若干の曲面を使用しつつも全体的にSUVらしい角ぱったデザインで好印象です。フロント下部が鼻ぺちゃしているようで締まりが無くてあまり好みではないのですがディラーオプションの何か(名前忘れた)を装着するとちょうどいいバランス。個人的にはこれ装着前提でまずまずいい塩梅。

【インテリア】別段不足しているものはないですが、目を瞑っているような感じのエアコン吹き出し口とか、なんかデザインは一つ昔前に遅れていて洗練されてない気がします。
他の方も指摘していますがスズキさんの逆輸入車にありがちな安全装備(多方向エアバッグ)よりも快適装備(シートヒーター)を重視で、オプションでも設定がないのはどうかと思います。現地の方針なのか、日本側の指示なのかはわかりませんが、、、。それと個人的にはいちおうSUVなのですからスペアタイヤの設定がないのも如何なものかと思います。いずれも現地では設定あり、というか標準装備?

【エンジン性能】とくにパワーがあるとか気持ち良さとかはないですが普通に走ります。ミッションが6ATなので安心する感ありますが、変速は変速タイミングも含めて、ちとギクシャクする感あり。制御についてはまだせっかくの6ATを生かし切れてない気がします。見切り、視界はそこそこ良好、街中での取り回しも問題なく、郊外ではちゃんとSUVできそうで、まずまず快適です。売りのALLGRIPは試乗ではとくに試してません。

【走行性能】↑同上

【乗り心地】こちらも凄いというものはありませんが普通によい出来です。全般にゴツゴツ感ありますが、とくに不快感は伝わってきません。

【燃費】短期試乗利用のため未回答。

【価格】最初に見積りみた瞬間は競合他社に比べて安いね〜と思ったのですが、装備的には絶対に付けられないものがあるし、冷静に考えたら安いというわけでもありませんが、逆輸入車扱いですが盛ってる感じもなく、普通の値段設定だと思います。

【総評】全般に”普通”の車です。ALLGRIP以外に、売りがないのが売りでしょうか。日本側の指示なのか、現地の指示なのかはわかりませんが、安全装備より快適装備なのは、ちょっと気に入りませんが、そこ意外は全般には良い意味で普通に乗れる車だと思います。本気のSUVは大きいほうのエスクードがあるので、クロスオーバーじゃ物足りん、本格的なSUVまでは要らないって人にはよい選択になりそうな気がします。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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minami-uriさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

購入後3年、22,000kmほど走り、最初の車検をとりました。
ユーザー車検でしたが、何の問題もなくクリアできました。

【エクステリア】
【インテリア】
外観も内装も(見た目は)好みの差。
「善し悪し」よりも「好き嫌い」ですから・・それ以外で、
・3年経過し、塗装など特に不具合は見当たりません。
・下回りなどにも、目立ったサビなどはありませんでした。
・室内外からも「異音(ビビり音)」などはしませんよ。(^_^;)
・やっぱり、荷室は前後にせまいですねー・・

【エンジン性能】
・ちょっとモッタリしてますがトルク感があり、あまり回さなくてもそこそこ走ってくれます。
・低〜高回転までスムーズでクセがなく、(自分にとっては)必要十分です。
・(自分でオイル交換をする人にとっては)オイルエレメントの位置が、あまりよろしくないですねー。

【走行性能】
・雪道での安心感と安定感、走破性など、この車の良さを実感しています。
・条件がキビシくなるほどに、本格フルタイム4駆の良さが感じられます。頼りがい(安心感)がありますよ。
・雪が積もると、車で出かけたくなる。そんな、「楽しくて頼もしい車」です。
 ※4駆性能はエスクードに最も期待したところでもあるので、とても満足しています。
・100km/h走行時、約2700rpm。高速では、もうひとつ上のギア(6速)が欲しい!。
・ハンドリングの良さ(素直さ)は特筆です!
・ディスクブレーキをバラしてみましたが、まだパッドもそれほど減っておらず、またサビなどもなく良好な状態です。

【乗り心地】
・このタイプの車では、普通以上だと思います。
・街乗りでは多少硬く感じられるかもしれませんが、曲がりくねった山岳路のコーナーでは、踏ん張ってくれますよ。
・車内は静かです。エンジン音もロードノイズも、ほどよく抑えられてると思います。

【燃費】
・3年間走ってのこみこみ(市街地〜一般道〜高速)平均実燃費「10.5km/L」 ぐらいと、ほぼカタログ燃費!。
 イイほうに驚いています。
・そりゃー、HBなどからみれば「悪い」でしょうが、同クラスのガソリン車と比較するなら、(わたくし的には)十分に満足できるレベル(数値)だと思います (^−^)。
(昨今の燃費偽装など、今の日本、異常なほどモード燃費にこだわり過ぎでは?)

【総評】
・雪国仕様は必須。また標準装備のシートヒータは、ひんぱんに雪山に行くので重宝。
・聞きしに勝るエスクードのフルタイム4駆の実力と操縦性の良さ。
・マニュアルということもあって、操作感にどこか洗練されてないヤボったさもありますが、反面、ドッシリとした安心感を覚えます。
・MTのSUVでは、エスクードしか選択肢がないかも。(高度に自動化が進んだ今の車は、その自動化された部分が、運転者の意思がうまく伝わらないといった不満(時には不安)要素になる場合もあります。私もまた、ATを運転すると、そういう「もどかしさ」を覚えるひとりです)

・だから「エスクード2.4(しかもマニュアル)があって良かった」と、今さらながらに思えます。
・新型エスクードが出ても、この三代目エスクードが未だ販売継続されてること、奇跡かもしれません。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年8月
購入地域
宮城県

新車価格
218万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人(再レビュー後:12人)

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Hay.Kさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

au携帯電話
2件
0件
スマートフォン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格4

購入後約1年、10,000km走っての感想です。

【エクステリア】
 最近流行りのSUVとは一線を画す直線基調のデザイン。
 個人的には角張ったリアビューがお気に入り。

【インテリア】
 シンプル。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
 街中での発進や停止、高速道路での加速や安定性など、まったくストレスを
 感じない。
 サイズも大きくなく直線基調なので車両感覚もつかみやすい。
 全席大きくて固めの合皮のシートが快適。
 エンジン音や振動なども不快感はない。
 運転して楽しいし、乗ってて心地よい。

【燃費】
 以前はインパネに燃費を表示していたけど、だいたい8.0km/lくらい。
 平日は通勤や買い物、送迎など街中で短い距離乗ることが多いし、
 エンジン(2.4L)を考えるとそんなに悪いわけではないかもしれないけど、
 精神衛生上よくないので今は非表示。。

【価格】
 性能や装備からすると車両価格はお買い得のレベルを超えてると思う。
 あとはランニングコスト(燃費)をどう見るか。

【総評】
 10年ぶりの車購入なのでいろいろ試乗して比較検討しようと思ってたけど、
 エスクードに試乗したら妻が一目惚れして即日契約。。
 最近ではエスクードをとことん楽しんじゃおう、と思って
 ロングドライブに出かけたりオフロードコースにチャレンジしたり。
 ガソリンを気にしつつもカーライフを満喫しています。
 頑丈なのも取り柄の1つなので、家族全員で20年くらい乗り続けたいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年6月
購入地域
愛知県

新車価格
242万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:7人)

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TATSUO42195さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
ボンネット形状が踏襲されており、格好いいですね。

【インテリア】
シンプル、落ち着いた色合いで気に入っています。アナログの時計がオシャレ。小物入れが少ないですが、慣れれば問題ありません。ラゲッジルームも深くて使い勝手がよいです。

【エンジン性能】
【走行性能】
All Gripが期待通りに楽しいです。SPORTSモードにすると、それまでと同じエンジン?と信じられないくらいに軽く回ります。パドルシフトの存在も運転の楽しさをupしてくれます。アイドリングストップ機能は他社に比べると性能が悪い。

【乗り心地】
シート形状、硬さ、ともに良いです。長距離運転でも疲れません。

【燃費】
暖かい、エアコンを使わない4月で16.5kmも走りました。夏、冬はどうなるか、楽しみです。

【価格】
All Grip,レーダーサポート、オートライト、オートワイパー、ヒーティッドドアミラー、などなど様々な機能がついてこの価格はお買い得だと思いました。

【総評】
買って良かったです。最近のスズキは勢いがあっていいですね。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
長野県

新車価格
234万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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ホリフィールドさん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
14件
ノートパソコン
1件
14件
セキュリティソフト
1件
12件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

   

【エクステリア】カッコいいと思います。
だいぶ丸くなったけど最近のライバル車よりは角ばったとこが好きです。
【インテリア】シンプルですがデザイン的には好きだけど、新しくなっても収納が少ないのはマイナスかな。
【エンジン性能】静かで発進もスムーズでかなり軽くなった分おもってたより全然パワーはあると思います。

【走行性能】スノーモード、スポーツモード、オートモードの切り替えがあるのは有難い。
ですが、エンジン切ると必ずオートに戻ります。

【乗り心地】シート位置が高めで乗り心地は最高で、遠距離でも疲れにくいと思います。

【燃費】まだ1日しか経っていませんが、燃費計みると3代目よりは遥かに良いと思います、豪雪地帯なのでアイドリング有りで街乗りで8.5〜11なのでもっと走れば延びると思います。


【価格】車体だけだと234万ですが、何だかんだでオプション付けたりタイヤセットやナビとか付けると300いっちゃいました。

【総評】外観は気に入ってますし、燃費もライバル車よりは悪いですが、だいぶ良くなってるので満足です。
ブレーキ踏むと軽く踏んだつもりが急に止まります、慣れると思いますが。
ハンドルは軽くなりました。
車は好みが人それぞれですが、個人的には満足です。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車

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torotoro_mamさん

  • レビュー投稿数:9件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

【エクステリア】ターコイズブルーのボディカラーが素敵
国産車にはない個性的なカラー、前後ともに視界良好。サイズ感もちょうどいい。
四角いデザイン、最近の流行りとは違うが、こちらの方が絶対に運転し易い!

【インテリア】
試乗したのが遅く、日没後となった。車内細かくチェックできなかったが、ごく普通では?
車内で飲食しない、車内に置くのはサングラスのみの私、小物入れにはそもそも興味がない。
お初スズキ車、もっとチープな内装だと勝手に思っていたが、他社と比較して劣ることはない。
至れり尽くせりの国産ミニバンと比較する必要もなく、使用用途を考えるとむしろ出来過ぎ。

【エンジン性能】
他の候補車と比較するとやや非力。ターボが欲しい。
登り坂でエンジン音が大きくなり、アイドリングストップ後の再発進もガックンとくる。
滑らかに発進する国産車にしては珍しく運転しているぞーと乗り手に感じさせる。

【走行性能】
操作性良し。女性ドライバーでも楽々扱える。
軽々曲がり、よく止まり、さぁいくぞと発進する。

【乗り心地】
やや硬いがもっと硬い218で慣れてしまい、この程度なら普通。
後部座席は足元、頭上に余裕があり快適。

【価格】
初回見積もり値引きゼロ。
ボディカラーの追加費用、マット、バイザーだけ付けて総額290万。
1.9%の残価で計算してもらうと、3年後の残価率が新車価格の35%くらいで輸入車より劣る。
この数字を見て、購買意欲を失った。

【総評】
初回車検まで乗らない私には、リセールバリューが読めない車を買う気にはならなかった。
ただ、ほとんど出会わない車であり、個性的なボディカラーは大変魅力的。
安全性能がアップし、ターボまたはディーゼル、ハイブリッド等のエンジン選択があれば売れるのでは?
試乗車、展示車が少なく、担当者のやる気のなさも改善して欲しい。



レビュー対象車
試乗

参考になった16

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EMPRTさん

  • レビュー投稿数:20件
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
12件
クレジットカード
8件
0件
プリンタ
3件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格3

先日試乗した.
ようやくスズキ車にも6ATが搭載となったというのが一番大きなトピックだろう.このATがスイフト(あるいはその後継車種)にも搭載されていくことが期待される.ただし,このエスクードに関しては,まだ制御がよろしくない.変に引っ張ったりして,ちょうどいい回転が得られにくい.もう少し走りこんで,アップデートしてもらいたい.
旧モデルも併売だというが,少しコンパクトになり,使い勝手は良くなったと思う.ただScrossとカブる部分が多く.差別化がテーマになりそうだ.しかし,メーカーとしてのラインナップがタイトな規模の会社なのに,同じようなコンセプトの車が2台あるのは無駄だろう.
エンジンは可もなく不可もなく,ボディはしっかりしていて,いい意味でスズキクオリティだと思った.高級感云々を語る車ではないが,ロードノイズが大きいのが気になった.
ボディデザインも特に特徴がなく,FRベースのプロポーションでもなくなってしまっており,特に魅力は感じられない.
4WDシステムはFFベースのオンデマンド系のものとしては,制御に工夫があり,この点はさすがスズキだと思う.雪国では頼りになる車だろうと思う.
ただし,ナビやコーティングなど普通に必要なオプションをつけると,値段がアクセラセダン15Sツーリングとほぼ同じか,少し高くなる.違うジャンルの車なので他の人はこの2車を比べないだろうが,ワタシ的には比較対象であり,競合車種なのだが,結論としてはカッコいいマツダを選ぶと思う.

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年10月
購入地域
東京都

新車価格
234万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:8人)

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otomakasさん

  • レビュー投稿数:1件
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
スマートフォン
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
   

   

調べに調べてこの車にたどり着き、相方の薦めもあり購入した車です。登山やキャンプ、ロードバイクを積んだりします。
購入から1ヶ月1,000キロを走ったので、これから購入を検討される方の参考になればと思い、これまで乗っていたファンカーゴとの比較も交え、レビューします。

【自分の購入条件】
MT
SUV
乗り心地
他人と被らない希少性
事故の時の安全性
いざという時の性能

【見た目】
 良い。
 最近空力特性を考えられた流動的なデザインの車が多いけど、エスクードは硬派な珍しい「四角感」を感じさせるデザインで、個人的に良いデザインです。マイナーチェンジでスペアタイヤが無くなったのは非常に残念ですが、顔つきは好き。FRベースのため、フロントオーバーハングが短くスタイルが良いのも好み。ボンネット上のミラーも車両感覚をつかむのにGOOD!
 もっと色が選べると良かった。
 余談ですが、1ヶ月走ってすれ違ったエスクードは1台でした。この希少性、最高です。


【内装】
 スイフトとほとんど一緒。大型でサポートもしっかりしていてほどよい堅さで良いです。
 木目調が好きなのでアクセサリーの木目パネルを入れましたが、アクセサリーカタログの写真では単色茶色塗りの様で、実際に見るまでは不安でした。実際はしっかり木目で良い雰囲気です。カタログの写真の取り方替えた方が良いよ、スズキさん。
 ただ、元々のパーツの上から貼り付けているだけなので、良く見れば安っぽい。なんでハンドルの部分だけ木目調パネルがないんだ。


【エンジン性能】
 2.4リットル、マニュアルを購入しました。ファンカーゴが1.5リットルだったので、必要十分なパワーがあり、とても乗りやすい。トルクがあるため、ラフにどこからでも加速出来るのが素敵すぎ。
 ただ、海外ではディーゼル仕様があるので、それが選べたら文句なしでした。


【走行性能】
 海外ではBMWのX3、レンジローバーのフリーランダー2、国内ではマツダのCX−5、スバルの新型フォレスター、日産エクストレイルと比較。
一番バランスが良く、走ることが出来ました。前後重量配分がBMWの様に約50:50をしっかり守っており、比較車種の中ではX3を除き、唯一のFRベース4WDの車だからかも知れません。トヨタのラッシュも候補に上がりましたが、同乗者が酔いやすいとの事だったので外しました。


【乗り心地】
 正直、かなり良い。静か。静かなのはディーゼルエンジンを想定しているからかも知れません。

相方の希望によりこれにしました。SUVの利点は「高い悪路走破性」が一番の様に言われますが、実は着座位置が高いため「目線が高く、遠くまで見渡せる」という事の方が、日常としては意味があると思います。日常使用においてはどんな車でも、走る道にはそれほど困らないけれど、走破製の高さは「いざというときに頼れる相棒」という感じで安心。

 ファンカーゴはある程度柔らかいサスペンションのおかげで快適ですが、高速ではその柔らかさが不安に変わります。しかしエスクードは、100キロor moreのスピードでもしなやかで適度な硬さがあり、安心して運転でき、相方にも安心して乗ってもらえます。町中では、至って普通です。

内装のシートの件ですが、海外の大柄な人用のためか、168cm普通体型の自分には左右が余ります。マニュアルレバーの位置ももう少し右斜め前にあったら完璧でした。現在は着座位置を左にややずらして問題なく使用しています。


【積載】
 これはファンカーゴにだいぶ劣ります。車は大きいですが、荷室は狭い。
 子供用の自転車1台、ロードバイク1台の前輪を外し、無事に載りました。
 ファンカーゴはロードバイクを3台を分解せずに「楽に」載せ、さらに3人乗車できた上、さらに色々積めた。「楽に」がポイント。
 積載で選ぶならエスクードより他の車が良いでしょう。


【燃費】
 思ったより悪くない。
1,000キロ走っての平均燃費は9.6キロ/リットルです。町中の利用が多いのでこれくらいです。遠出をしたらカタログ燃費は行くでしょう。
 正直、現在の燃費競争の中だと、下位争いをするくらいだと思います。ただし、このエンジンの大きさ・性能からすると、(フォードのクウガなども2.4リットルですが)飛び抜けて悪いわけではないです。それよりも乗り心地の良さがそれを上回ります。


【価格】
 はっきり言ってバーゲンプライスです。
 マニュアル設定があり、ドライビングが楽しく、静かで乗り心地良く、いざという時に頼りになる性能(副変速機)が付いている点などを見ると、選択肢はありませんでした。最後までライバルに残ったのはフォレスター(MT)でしたが、フォレスターは見た目でNGだったです。旧型フォレスターは着座位置がそれほど高くなくNG。海外勢は見た目だけで選ぶならBMW・X3やベンツCクラスワゴン、レンジローバーフリーランダー2などが良いですが、いかんせんMTが無いのでNGでした。
 フォレスターですが、見た目が気に入ってFFベースのエンジン、そこその性能で良ければ、フォレスターの方が良いかもしれないです。燃費、税金等、維持費もそっちの方が良いでしょう。


【満足度】
 満足しています。
 「MT」を購入条件から外せばそれこそ、選択肢は一気に広がります。
 エスクードは条件を満たしている唯一の車でした。この車の良さを沢山の人に知ってもらいたいと思う反面、燃費優先の今では万人に薦められる物ではないし、巷に溢れることも望みません。(これは心配いらないかも)

 たぶん来年くらいに次期モデルが出そうな気配がします。恐らく性能等は少し落としつつも多少「エコ」寄りの車になるでしょう。

 スズキさん、良い車はいいもんです。MTの車が減り、ATだけのつまらない車ばかりにならないよう願っている車好きより。ここまで読んでいただいた皆さんありがとう。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
東京都

新車価格
218万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

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五百羅漢岩さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

トヨタ・プレミオ(Gグレード/2000cc/2WD)からの乗り換えです。

【エクステリア】

 背面タイヤが無いことに悩みましたが、駐車場の塀や金網、柵等をさほど気にせずに停められるのはプラスかなと思われます(パンク経験はこの10年で一度だけ)。前の車に比べて全長が30cmほど短くなったので、個人的には小さいなという印象です。ただ、全幅がクラウン並みなので、幾分注意が必要です。雰囲気がなんとなくV社のTig**nぽい気がします(私だけでしょうか)。
 色はパールホワイトです。


【インテリア】

 地味ですが、ボタン類は配置・表示ともにわかりやすいです。
 シートの配色(黒×赤)は好みが分かれるところでしょうが、真っ赤ではなくエンジに近いのでカタログほど明るい赤ではありません。
 話題?のサンルーフですが、180cmの私で、天井と頭の間に握りこぶし一つ半の余裕があります。セダンに乗っていた頃と、そう変わらないと感じています。恐らくシートの前後位置と座面の倒し具合で個人差が出てくるのではないでしょうか。サンルーフがあると車内は明るいですし、チルトアップが可能なのも特徴の一つです。また、後部座席についてはゆったり座れば、そこまで窮屈なようには感じません。


【エンジン性能・走行性能】

 法定速度が50kmの本線に脇道から合流する際、トルクがあるのでスッとその流れに乗れます。また、斜度10%ほどのだらだらと長い坂道を60kmでラクラク登っていけます。踏み込めばまだまだ加速するでしょう。もちろん、スピードを求める車ではないので、車にスポーツ性能を第一に挙げる方には向いていないと思います。
 4WDの安定性は言うまでも無く、これからの雪の季節が楽しみです(過信は禁物ですね)。ちなみに、未舗装路は走っていません。


【乗り心地】

 静かです。座り心地もちょうど良いです。


【燃費】

 4ATです。
 市街地で6〜8km/lというところでしょうか。高速で11〜12km/lかと。


【価格】

 あれこれ多機能な割りに、かなりお買い得価格です。
 私の場合、本体値引額は25万円+端数です。
 そこにオプション10万円分つきでした。ご参考になれば幸いです。


【満足度】

 十分です。この車とは長い付き合いになりそうです。
 みなさんの仰るとおり、エスクード同士ですれちがうことが少ないのは嬉しいですが、この車の良さをもっと知ってほしいなとも思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他

参考になった5

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