スズキ エスクードレビュー・評価

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エスクード のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
エスクード 2015年モデル 4.40 自動車のランキング 21 34人 エスクード 2015年モデルのレビューを書く
エスクード 2.4 2005年モデル 4.45 自動車のランキング 18人 エスクード 2.4 2005年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 15人 -

エスクード 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.34 4.34 76位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.48 3.93 123位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.27 4.13 9位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.27 4.21 34位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.18 4.05 43位
燃費 燃費の満足度 3.92 3.89 71位
価格 総合的な価格の妥当性 4.04 3.88 49位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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メタリスト7900さん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:317人
  • ファン数:24人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
5件
430件
自動車(本体)
4件
275件
プリメインアンプ
3件
87件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格3

一年乗っての再レビューです。

前回のレビューで挙げた良い部分はそのままですが、
少し触れたアイスバーン路面でのふらつき。
もっと詳しく書くと、左右のタイヤが通る場所のμが違うとき、
自動でリヤのトルク配分を行って修正しようとしているのでしょうか。
その挙動の違和感が我慢できず、走行距離10000km足らずで手放すことになりました。

特にそれが顕著なのがAUTOモード。
SNOWやSPORTでは、若干ながらリヤにも駆動が掛かっているので違和感は少ないのですが、
直進時は基本FFのAUTOでは、スリップの感知に対してトルク配分が大きいのか、
滑るほうだけに駆動を増やしているのか、真っ直ぐに走ってくれません。

そして、車両運動協調システムがコーナーリングの際に内側にブレーキ制御をかけてくれるのですが、コーナーの最中に路面μが変わると一定のRで曲がってくれない。
これはこまめにリヤのトルク配分を変えて、極力燃費の良いFFにしようとする制御の弊害ではないかと。
スバルのアクティヴ・トルクベクタリングやマツダのGベクタリングでは、これほど違和感を感じなかったので、単純にスズキの制御がダメなのか?
それとも僕の買ったエスクードの個体差・・・出来が悪かったのか?

これではビスカスカップリングだけのアルトより安心して走れない。
と言うか、軽自動車は雪道ではフラ付くのが当たり前って感じで納得できてしまう。
しかし、エスクードみたいな車格の車でこれはダメでしょ。
絶対的な販売台数も少ないし、北海道のアイスバーン地域でエスクードを乗っている人も少ないんでしょうが、他に不満が聞こえてこないのが不思議なレベル。

エクステリア、1.4ターボエンジン、6ATの気持ちよさ、ブレーキのタッチ、
FFのスイスポよりもエスクードにこそふさわしいと言えるマッチングの良さです。
アイスバーンの無い地域や都市部で乗る分には問題有りませんが、
4輪がしっかりと接地している感の欲しい人は、
納得するまで試乗してみることをお勧めします。


乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
北海道

新車価格
258万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった113人(再レビュー後:25人)

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fitrs5000さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:164人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

1年たったので再々レビュー。
【エクステリア】 4170ミリの全長とは思えないほど、デザインのバランスが良い。
黒のホイールで足元はしまって見えます。 
→スポーティなスタイルながら、グラスエリアが広く、視界が良い。これが最も気に入っている。
【エンジン性能】1.4ターボは、2000回転からトルクが盛り上がり、気持ちいい。昔のドッカンターボのような感じでなく、スムーズです。
→他の方もレビューしているがAUTOモードでの低速の出だしは少しもたつきます。ただ、もう一歩踏むと力強く加速。SPORTモードでは、出だしから力強い加速で楽しい!峠を走るとSUVということを忘れます。
【燃費】 街中で11キロ、高速で15キロくらい。→SPORTモードを多用しているが、あまり燃費は変わらない。
【価格】 オプションのナビやバックカメラ込みで300万弱ですが、それ以外のオプションは必要ないほど標準装備でついてます。
→1年たったが、追加オプションは付けていない。標準装備のシートヒーターは冬季は快適です。
【安全装備】レーダーブレーキサポートはNearとFarで選べるが、Farだと感度良すぎて、アラームが頻繁に鳴るので、Nearで使用。これ以上の安全装備は必要ないと感じている。運転席から周囲の視界がとても良いのが安全で安心。
【総合評価】とてもいい車です。もっと売れてもよいと思う。
→1.4ターボが発売されて1年以上経つが、相変わらずほとんど同じ車を見かけない。ハンガリースズキからの輸入車なので、スズキは積極的に売る気がないのでしょう!でも本当に良い車です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
千葉県

新車価格
258万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった124人(再レビュー後:32人)

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MOMOTUGUさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

購入から7ケ月で再投稿です。燃費は13〜14q(普段はおとなしい走りです)。北海道在住のため冬場は10〜11qくらいです(暖気運転はしないです)。走行中気になることは舗装路面の音を拾い過ぎることとアイドリングストップが冬場(12月頃より3月くらい迄)気温が下がると効かなくなることが不便。冬場はただでさえ燃費が悪いのだからその辺を技術開発してもらいたいですね。エンジンや足回りやハンドリングは文句がないのですが、それ以上に文句がないのは速度リミッターが装備されてないことですね。さすが逆輸入車!速度の出し過ぎにはくれぐれも気をつけて。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
北海道

新車価格
258万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった43人(再レビュー後:19人)

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kt3908さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
0件
140件
自動車(本体)
1件
37件
スマートフォン
1件
21件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

購入してから1か月経過しましたので、そろそろ書こうかと思います。
ちなみに、2004年のスイフトからの乗り換えです。

【エクステリア】
コレが気に入って買ったんだから、しようがない。
コンセプトカー「iV-4(このエスクードのデザインスタディみたいなもの)」の様なグリルのデザインになったのも、1.4を選んだ理由。
ガラスエリアが広く、直線基調のデザインなので、視界が良く車幅の感覚もつかみやすい。


【インテリア】
「プラスチック感」について指摘する人が多いですが、13年振りに車を買う身としては十分です(笑)
満点ではないのは、ドアの内貼りが同系統の色の組み合わせで地味なので、ここにもう少し色合いを加えたら、それでも質感ちょっと上がるんじゃないかなぁ…と思った事。あと、日差しが強い時に、ダッシュボードのフロントガラスへの反射が強いので直接日差しが目に入る時よりも眩しい時があります。ここをツヤ無しにしてくれたら良かったなぁ…と2つ注文を付けたい箇所があったからです。

【エンジン性能】
「スイフトスポーツと同じエンジン(レギュラーとハイオクの違いはあるが)」と言うのもトピックになるのかな?ただ、恐らくはこちらはスイスポよりも穏やかなセッティングなんでしょうね。それでも十分すぎるパワーがあります。
これは「ALL GRIP」を「AUTO」よりも「SPORT」にした際に強く感じた事ですが、トルク感が心地よい。加速する際の回答の速さも申し分ないです。ただ、アクセルを軽く踏んだ程度の時は上り坂で若干物足りなさも感じる時があるので、ターボが機能している時とそれほどターボが乗らない時では排気量が「2リッター並」と感じる時と、「1.4リッターなり」に感じる時はあるかもしれません。

【走行性能】
エクステリアにも書いた視界の良さもあって取り回しがしやすく瞬発力が良い。車両自体の軽量化の効果もあって、前に乗っていたスイフトの様な軽快さを感じる事も。引き締まった足回り(1.6と変わらないらしいんだけど)で、キビキビと走れます。

【乗り心地】
乗り始めは硬さを感じる事がありましたが、1か月も乗っていると段々とそこにしなやかさが加わって来ています。
路面にヒビがあったりしてガタガタしがちな道路でも、揺さぶられる様な嫌な感覚はなく、しっかり吸収してくれていると思います。段差でも体に感じる嫌な衝撃は抑えて最小限にいなしてくれます。例えて言うなら、コンパクトカーだと「ダーン!」と腰にも感じる段差を乗り越えた時も「コトン」程度で済む。その上で「ここの路面は荒れてますよ」と言うようなインフォメーションを伝えてくれる印象があります。
後部座席にまだ人を乗せて走っていないので、後部座席の乗り心地については、確認次第再レビューでもしようかと思います。

【燃費】
まだ一度しか確認していないので、11.8キロ/リットルです。
高速を走っておらず一般道のみで渋滞が多く、始めの内はアイドリングストップを全然使っていなかったのと、寒い時期からのスタートの為、いざアイドリングストップを利用しようと思っても少々走らないとスタンバイしてくれないのも影響しているかと思います。次の給油までまだ少々ありますが、最近は12.6キロ/リットルと、段々良くなって来ています。
今後春・夏と暖かくなった時も含めて、今後こなれてきたらどうなるか?

【価格】
1.6も含めて、ちょっと高いかなぁ〜と思う所はあります。
ただ、1.4ターボはスピーカーが1.6の2スピーカーから6スピーカーに増えたり、カーテンエアバッグやアームレスト・ルーフレール等が標準で装備されています。1.6ではオプションでも組まれていない点を考えると、その分では買い得なんでしょうか?1.4ターボの方が自動車税も安いですし。そこら辺は、ダウンサイジング・ターボの恩恵かと思います。

【総評】
このクラスでは何かとヴェゼルやXV、CH-Rが注目されていますが、走りも良く、装備も充実している(加えたのはナビ・ETC・バイザー・マットくらい)事を考えると、隠れた実力車と言えると思います。正直、目立った不満は今のところ出ていません。
敢えて言うなら、インパネの「ALL GRIP」のパネルが晴れの日にガラスに映るのが目障りだったり、レーダーブレーキサポートが意外な所(普通にこなせる所)で反応する時がありビックリする…と言うくらい。走行性能・乗り心地等は十分満足しています。

最後に、長所と短所をもう一つ。
長所:同じ車とすれ違わないので、自分だけが乗っていると言う優越感がある。
短所:同じ車とすれ違わないので、「仲間はどこだ?」と言う寂しさをたまに感じる事がある(笑)

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
千葉県

新車価格
258万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった47

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良きところでさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:270人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格5

1か月で600km走行したので、
1.6追加報告します。
前回コメントに追記する感じで
ご覧ください。

【エクステリア】
前回コメント同様いいですよ!前コメ参照。
【インテリア】
シートヒーターが意外にもイイ。
凍結路注意表示が出て、親切。
あとは前コメ参照どおり。
パイオニアの純正ナビはやっぱり頭悪かった。
使い勝手も良くない。
スマホ連動も手間がかかる。
【エンジン性能】
AUTOはエンジン音する割にもっさりです。
ブロロロ〜と鳴る割に前に行かない感じ。
私は気にしてませんが、キビキビは期待できません。
SPORTは無駄に回転数上げすぎかな、
高速以外では使わないです。
ローギアかなり引っ張るので、回転数上がりすぎることも…
ただ高速走行はキビキビして安定するので問題なし。
【走行性能】
基本的にもっさりタイプです。
ダート路はやっぱりSUVでクロカンのような
掴む感はありません…
SPORTはパワフル。高速走行では安定します。
スピードもしっかり出ます。
クルーズ機能は使えますが、自動で速度上げるときの
エンジン音がイメージよりグィ〜ンと鳴り、
回転数も意外とあがるので、
手動運転に変えてしまう。
【乗り心地】
段差を抑え込む感じで、やっぱり硬め。
問題ないレベルです。
【燃費】
ココは意外と良かった!びっくりしました。
一般13km出てます。
高速だと17kmです。
ガソリン、始めの2目盛減ったところで、
実は20リッター近く消費してました、
感覚的には、まだ減ってない、
まだ走れると勘違いしやすいので、
走行可能距離をチェックして運転しています。
燃費はいいと思います。
【価格】
前回コメントどおり。
【総評】
前回コメントと、ほぼ変わりないですが、
燃費はびっくり!
高速走行は全く問題なし!
取り回しが楽!
ドアが重そうで軽い…
トランクはかなり入る!
かなりのレアなクルマ!
走り期待するなら、1.4ターボ。
足元、内装、見た目ともっさりでもいいなら1.6。

追加報告でした。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
毎日
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
埼玉県

新車価格
234万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34人(再レビュー後:16人)

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taka8@さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:103人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
4件
0件
自動車(本体)
2件
0件
トースター
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格5

先代エクストレイルに乗っていましたが、実家にほぼ新車状態で眠っていたエスクード2.4に乗り換えました。


【エクステリア】
全体的なデザインのバランスが欧州車並みに良い。
さすがグッドデザイン賞を受賞しただけある。
最近の丸っこいSUVには無いカッコよさがある。
レンジローバーっぽい。

【インテリア】
インパネの安っぽさはあるけど価格相応。仕方ない。


【エンジン性能】
このサイズでは2.0Lが主流だけど。2.4Lは余裕がある。
音も静か。

【走行性能】
これは想像以上に良くて驚いた。
ボディ剛性も高くハンドリングも素直。
高速道路での安定感が高い。パワーも余裕がある。おそらく雪道での安心感も高いだろう。
調べたらFRベースの縦置き直4エンジンフルタイム4WDだからかな。
他の人も言ってたけど、以前乗っていたBMWに通じるものがある。

【乗り心地】
全体的にシートもサスも固め。
良い意味で欧州車っぽい。

【燃費】
8〜9km/L
同クラスのSUVと比較すると悪い。

でも2.4L、4速AT、フル4WDだからこんなものか。

【価格】
装備や車格を考えると激安と思う。

【総評】
それほど人気ないのかあまり走ってない。
知らない人にはいい車乗ってるね!って言われるので実際より高級車に見えるよう。
自分では買わなかっただろうけど、隠れた名車だと思う。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった12

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じょんそん&じょんじょんさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:411人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格3

11年23万キロ乗ったプリウス20型からの乗り換えを考えて、1年くらいに渡って、いろいろな車に試乗したので半忘備録として残していきます。優劣をつけるのが主目的ではないので(とはいえ何も残さないのも寂しいし^^;)、満足度=総合評価点は全車3点にしています。むしろ満足度にも無記入の選択肢があればよかったのですが、、、、。
なお、最終的には新車で満額出したい車が見つからなくてT_T、レビューしている(しようとしている)いずれかの中古車になりましたが、、、。現状それで満足はしております。

【試乗形態】
ディーラーにて1回、1時間ほど。。

【エクステリア】現代風に若干の曲面を使用しつつも全体的にSUVらしい角ぱったデザインで好印象です。フロント下部が鼻ぺちゃしているようで締まりが無くてあまり好みではないのですがディラーオプションの何か(名前忘れた)を装着するとちょうどいいバランス。個人的にはこれ装着前提でまずまずいい塩梅。

【インテリア】別段不足しているものはないですが、目を瞑っているような感じのエアコン吹き出し口とか、なんかデザインは一つ昔前に遅れていて洗練されてない気がします。
他の方も指摘していますがスズキさんの逆輸入車にありがちな安全装備(多方向エアバッグ)よりも快適装備(シートヒーター)を重視で、オプションでも設定がないのはどうかと思います。現地の方針なのか、日本側の指示なのかはわかりませんが、、、。それと個人的にはいちおうSUVなのですからスペアタイヤの設定がないのも如何なものかと思います。いずれも現地では設定あり、というか標準装備?

【エンジン性能】とくにパワーがあるとか気持ち良さとかはないですが普通に走ります。ミッションが6ATなので安心する感ありますが、変速は変速タイミングも含めて、ちとギクシャクする感あり。制御についてはまだせっかくの6ATを生かし切れてない気がします。見切り、視界はそこそこ良好、街中での取り回しも問題なく、郊外ではちゃんとSUVできそうで、まずまず快適です。売りのALLGRIPは試乗ではとくに試してません。

【走行性能】↑同上

【乗り心地】こちらも凄いというものはありませんが普通によい出来です。全般にゴツゴツ感ありますが、とくに不快感は伝わってきません。

【燃費】短期試乗利用のため未回答。

【価格】最初に見積りみた瞬間は競合他社に比べて安いね〜と思ったのですが、装備的には絶対に付けられないものがあるし、冷静に考えたら安いというわけでもありませんが、逆輸入車扱いですが盛ってる感じもなく、普通の値段設定だと思います。

【総評】全般に”普通”の車です。ALLGRIP以外に、売りがないのが売りでしょうか。日本側の指示なのか、現地の指示なのかはわかりませんが、安全装備より快適装備なのは、ちょっと気に入りませんが、そこ意外は全般には良い意味で普通に乗れる車だと思います。本気のSUVは大きいほうのエスクードがあるので、クロスオーバーじゃ物足りん、本格的なSUVまでは要らないって人にはよい選択になりそうな気がします。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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Mohamedonashiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
 

エスクード2.4Landbreeze平均燃費

エスクード2.4Landbreeze正面

 

エスクード 2014年8月20日発売 特別仕様車 LANDBREEZEについてのレビューです。

【エクステリア】CX5やエクストレイルなど流線型SUVにとことん見飽きたためか、かえって新鮮に映ります。見とれてしまうほどです。

【インテリア】とても良いです。LANDBREEZEは高級感あります。文句なしです。

【エンジン性能】力の余裕を感じます。

【走行性能】安定していて静かです。クルーズコントロールまでついています。

【乗り心地】今回乗り心地を最優先してエスクードを選びました。最近2.0LのSUVが多いなか、2.4Lの余裕によるものなのか完璧な車両重量比率のおかげなのか、固めのサスペンションのおかげなのか、フルタイム4WDのためなのか、もしくはそれ以外も含めて総合的なものなのか私にはわかりませんが、この安定感と静けさ、そして快適さは素晴らしいです。BMWのそれと似ていると感じます。同乗者も車酔いしにくいと思います。

【燃費】1ヵ月半2000キロ程度走行しました。平均燃費は最高9.6までいきましたが、暑くなってきてエアコンが頑張るせいか現在は9.1です。快適性を優先したので燃費があまり良くないのは初めから承知の上です。ハイブリッドで2.4L以上のクラスになると100万以上高くなって結局経済的ではないですし。

<追記>燃費走行を心がけていたら、8月に9.7/Lになりました。それから4ヶ月ほどそのまま安定しています。(写真載せました)

【価格】LANDBREEZEは様々なオプションが初めからついています。他にはナビとガラスコーティングとETCを付けるだけで良かったので、トータルとてもお値打ちです。さらに見積り後にサービスでいくつかオプション付けてもらいました。
サンルーフやシートヒーターさらにはクルーズコントロールなど他にもちょっと嬉しいオプションがLANDBREEZEには標準装備されていて、この値段で至れり尽くせりここまでしていただいて良いのかと思うくらいです。値切るのも気が引けたくらいです。

【総評】あまり見かけない良い車です。次の車もエスクード2.4にしたいと思うくらい気に入っています。エスクード2.4はいずれか製造中止になるかもしれないとスタッフが言っていたので、もっと沢山の人に2.4を新車で買ってもらって、モデルチェンジしながら継続してもらいたいものです。SUZUKIの名物社長は好きでしたが、これを機にSUZUKIブランドも好きになりました。
---
ところでこの価格コムのエスクードのページは1.5と混ざっているのでわかりづらいですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
岐阜県

新車価格
242万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34人(再レビュー後:19人)

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たくあん食べたいさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
11件
ノートパソコン
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
外見はかなり気に入っています。特にヘッドライト部分の青いカバーがボディカラーのパールに映えて美しいです。
【インテリア】
シンプルで使いやすいですが、以前乗っていた軽自動車に比べて収納がかなり少ないです。ほぼグローブボックス頼りですね。
【走行性能】
まだ乗り慣れてないのですが130キロほど乗った感想は、思ったよりエンジンブレーキが効かないのと、アクセルやブレーキの加減がしっくりきません。まあこれは慣れだと思うので、どんどん乗り回していけば大丈夫だと思います。
【乗り心地】
前は軽自動車に乗っていたので、それと比べれば断然いいです。エンジン音や風切り音、ロードノイズなども気になりません。
【燃費】
信号機の少ない田舎道を走りましたが、いい時で20.5、通常時で18.5という感じです。
予想よりもかなりよかったので、嬉しいです。
【総評】
見た目、内装、走り、すべて満足です。
自分自身がまだエスクードに慣れていないので、また乗り回してクセを掴んでから再レビューをしようかと思います。

【再レビュー】
納車から8ヶ月経ちましたが気になることが1点。
いつもAUTOモードで走行していますが、上り坂での変速が雑に感じます。
上り坂を走っていると、長いことエンジンが唸っているので、自分でギアを上げることもしばしば。
こんなもんなんですかね?毎日乗るので気になります。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車

参考になった29人(再レビュー後:18人)

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ゆきもえとらさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格5

【エクステリア】 グッドデザイン賞受賞の経歴だけに全長4.3mというパッケージングで中身を見事にまとめている。
          5名乗車前提で購入したがリアのシャフトトンネルが低く非常に良好に座れる。

【インテリア】 最新の車と比較すると質感で劣る面があるものの、新型と比較しても勝っておりまだまだ現行モデルとしていける。

【エンジン性能】 サイレントシャフトを搭載しているためか4気筒にしてはフィーリングは極めていい。

【走行性能】 FR ベースのフルタイム4WDだけにハンドリングが極めて素直。BMWから乗り換えたがまったく違和感なし!

【乗り心地】 車重があるため概ね良好だが少人数乗車では若干リアが跳ね気味。5名乗車なら極めて良好。

【燃費】 以前にしようしていたVWヴェントやBMW318と比べても大差なし。長距離移動ならカタログ燃費を十分クリアできる。

【価格】 登録済未使用車を格安(170万円)で入手。軽自動車と同等、もしくはそれ以下なんて買わなきゃ損!

【総評】 「現行旧モデル」なんて言われているが新型とはまったく車格が違う。欲しい人は是非試乗されたい。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった18

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minami-uriさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

購入後3年、22,000kmほど走り、最初の車検をとりました。
ユーザー車検でしたが、何の問題もなくクリアできました。

【エクステリア】
【インテリア】
外観も内装も(見た目は)好みの差。
「善し悪し」よりも「好き嫌い」ですから・・それ以外で、
・3年経過し、塗装など特に不具合は見当たりません。
・下回りなどにも、目立ったサビなどはありませんでした。
・室内外からも「異音(ビビり音)」などはしませんよ。(^_^;)
・やっぱり、荷室は前後にせまいですねー・・

【エンジン性能】
・ちょっとモッタリしてますがトルク感があり、あまり回さなくてもそこそこ走ってくれます。
・低〜高回転までスムーズでクセがなく、(自分にとっては)必要十分です。
・(自分でオイル交換をする人にとっては)オイルエレメントの位置が、あまりよろしくないですねー。

【走行性能】
・雪道での安心感と安定感、走破性など、この車の良さを実感しています。
・条件がキビシくなるほどに、本格フルタイム4駆の良さが感じられます。頼りがい(安心感)がありますよ。
・雪が積もると、車で出かけたくなる。そんな、「楽しくて頼もしい車」です。
 ※4駆性能はエスクードに最も期待したところでもあるので、とても満足しています。
・100km/h走行時、約2700rpm。高速では、もうひとつ上のギア(6速)が欲しい!。
・ハンドリングの良さ(素直さ)は特筆です!
・ディスクブレーキをバラしてみましたが、まだパッドもそれほど減っておらず、またサビなどもなく良好な状態です。

【乗り心地】
・このタイプの車では、普通以上だと思います。
・街乗りでは多少硬く感じられるかもしれませんが、曲がりくねった山岳路のコーナーでは、踏ん張ってくれますよ。
・車内は静かです。エンジン音もロードノイズも、ほどよく抑えられてると思います。

【燃費】
・3年間走ってのこみこみ(市街地〜一般道〜高速)平均実燃費「10.5km/L」 ぐらいと、ほぼカタログ燃費!。
 イイほうに驚いています。
・そりゃー、HBなどからみれば「悪い」でしょうが、同クラスのガソリン車と比較するなら、(わたくし的には)十分に満足できるレベル(数値)だと思います (^−^)。
(昨今の燃費偽装など、今の日本、異常なほどモード燃費にこだわり過ぎでは?)

【総評】
・雪国仕様は必須。また標準装備のシートヒータは、ひんぱんに雪山に行くので重宝。
・聞きしに勝るエスクードのフルタイム4駆の実力と操縦性の良さ。
・マニュアルということもあって、操作感にどこか洗練されてないヤボったさもありますが、反面、ドッシリとした安心感を覚えます。
・MTのSUVでは、エスクードしか選択肢がないかも。(高度に自動化が進んだ今の車は、その自動化された部分が、運転者の意思がうまく伝わらないといった不満(時には不安)要素になる場合もあります。私もまた、ATを運転すると、そういう「もどかしさ」を覚えるひとりです)

・だから「エスクード2.4(しかもマニュアル)があって良かった」と、今さらながらに思えます。
・新型エスクードが出ても、この三代目エスクードが未だ販売継続されてること、奇跡かもしれません。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年8月
購入地域
宮城県

新車価格
218万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人(再レビュー後:12人)

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Hay.Kさん

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au携帯電話
2件
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自動車(本体)
1件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格4

購入後約1年、10,000km走っての感想です。

【エクステリア】
 最近流行りのSUVとは一線を画す直線基調のデザイン。
 個人的には角張ったリアビューがお気に入り。

【インテリア】
 シンプル。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
 街中での発進や停止、高速道路での加速や安定性など、まったくストレスを
 感じない。
 サイズも大きくなく直線基調なので車両感覚もつかみやすい。
 全席大きくて固めの合皮のシートが快適。
 エンジン音や振動なども不快感はない。
 運転して楽しいし、乗ってて心地よい。

【燃費】
 以前はインパネに燃費を表示していたけど、だいたい8.0km/lくらい。
 平日は通勤や買い物、送迎など街中で短い距離乗ることが多いし、
 エンジン(2.4L)を考えるとそんなに悪いわけではないかもしれないけど、
 精神衛生上よくないので今は非表示。。

【価格】
 性能や装備からすると車両価格はお買い得のレベルを超えてると思う。
 あとはランニングコスト(燃費)をどう見るか。

【総評】
 10年ぶりの車購入なのでいろいろ試乗して比較検討しようと思ってたけど、
 エスクードに試乗したら妻が一目惚れして即日契約。。
 最近ではエスクードをとことん楽しんじゃおう、と思って
 ロングドライブに出かけたりオフロードコースにチャレンジしたり。
 ガソリンを気にしつつもカーライフを満喫しています。
 頑丈なのも取り柄の1つなので、家族全員で20年くらい乗り続けたいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年6月
購入地域
愛知県

新車価格
242万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:7人)

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ゴルゴ十八番さん

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1件
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カーナビ
2件
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無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
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満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
   

   

エクステリアは3代目も好きでしたがコンパクトになっても一段とカッコ良くなったと思います(人それぞれ好みはありますが)。

普段はモッさりな感じですが、スポーツモードに切り替えると加速もスムーズで高速でも安心して走ってくれます。

シートもレザー&スエード調で気に入ってますが、普通のシートでも良いのでアームレストが標準装備して欲しかったのと収納が3代目より少なめです。

ライトをつけると内装の文字盤が赤く光るのはカッコ良いです。

シート位置も高めで乗り心地も良いので遠出も疲れにくいと思います。

少し残念なとこもありますが、総合的には満足してます!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
北海道

新車価格
234万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:13人)

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クリスチアーノほないこ!さん

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自動車(本体)
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タブレットPC
2件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格5

乗ってた車が小さくなってきたので買い換えました。兵庫県の北部なので雪に強く嫁さんでも運転しやすい車ということでこの車にしました。ファミリーカーはちょっと気に入らなくて、見ためも格好よく嫌味がないシンプルで飽きがこないデザインを重視しました。結果、オールグリップやシートヒーター等、降雪寒冷地にもってこいの機能で頼りになる車です。まだまだ機能を使いこなせてないですが、運転するのが楽しい車です。同じような条件にお住まいの方おすすめです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
234万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ホリフィールドさん

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スマートフォン
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セキュリティソフト
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12件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

   

【エクステリア】カッコいいと思います。
だいぶ丸くなったけど最近のライバル車よりは角ばったとこが好きです。
【インテリア】シンプルですがデザイン的には好きだけど、新しくなっても収納が少ないのはマイナスかな。
【エンジン性能】静かで発進もスムーズでかなり軽くなった分おもってたより全然パワーはあると思います。

【走行性能】スノーモード、スポーツモード、オートモードの切り替えがあるのは有難い。
ですが、エンジン切ると必ずオートに戻ります。

【乗り心地】シート位置が高めで乗り心地は最高で、遠距離でも疲れにくいと思います。

【燃費】まだ1日しか経っていませんが、燃費計みると3代目よりは遥かに良いと思います、豪雪地帯なのでアイドリング有りで街乗りで8.5〜11なのでもっと走れば延びると思います。


【価格】車体だけだと234万ですが、何だかんだでオプション付けたりタイヤセットやナビとか付けると300いっちゃいました。

【総評】外観は気に入ってますし、燃費もライバル車よりは悪いですが、だいぶ良くなってるので満足です。
ブレーキ踏むと軽く踏んだつもりが急に止まります、慣れると思いますが。
ハンドルは軽くなりました。
車は好みが人それぞれですが、個人的には満足です。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車

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