スズキ エスクード レビュー・評価

自動車（本体） > スズキ > エスクード 2015年モデル > ベースグレード

kakaku3000さん

レビュー投稿数：3件
累計支持数：43人
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自動車（本体）: 2件; 0件

冷蔵庫・冷凍庫: 1件; 0件

2024年4月15日 11:00 [1760148-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

満足しています

【エクステリア】これが一番気に入ってます。コンパクトなのに存在感があり、レアキャラなので町ですれ違うこともありません。サイズは小さいのに大きく見えて存在感があります（他人からも大きく見えるそうです）

【インテリア】インテリアは少し前の感じですね。ハイテクではなく昔の延長線でしょうか。気に入っているのは本革シートです。シートヒーターもついていて快適。
インパネではトルクや平均燃費などいろいろ情報を出せるようになっていてゲームみたいで面白いです。
きしみ音がしましたのでディーラーに持ち込み数日見てもらいました。ドラレコなどの配線が多いと、ピラーのあたりが鳴りやすいみたいですがなおりました。一緒にパネル周りも改善してくれたそうでよくなりました。
そのごまだ音がするので注意深く見てみたらエアコンの吹き出し口のプラスチックのフィンが原因。閉めると止まる感じで、そこをちょっと改善で全然静かになりました。

【エンジン性能】1.4ターボが欲しくて探しました。走行がすくない1年落ちの中古車が見つかり割高でしたが購入。ピーキーさがなく扱いやすく、スポーツモードにするとかなりよい走りをします。エキサイティングを求めているのではなく、オフロードを走っても安全な味付けにしているのかなと思います。ターボのため静かで、動力性能としても十分です。

【走行性能】オフロードは走ったことがありません。高速道路は快適で安定しています。街中は軽快で取り回しがしやすいです。

【乗り心地】普通の路面では十分快適で文句ありません。ただ車重が軽いせいもあり段差などでは突き上げ感を感じます。

【燃費】街中でリッター１２キロくらい。高速を時速１００キロくらいでリッター１５キロ前後でしょうか。

【価格】以前は高いと思いましたが、値上げが進んでいる今であればまずまずです。キラキラ感やハイテク感はありませんが、しっかりしていてターボでAWD（この点以外と忘れがち）であれば満足です。

【総評】走破性の高いRVでAWD。トヨタライズよりほんの一回り大きくて取り回し抜群で１.４ターボの余裕。十分魅力はあるのですが輸入車扱いでマイナーだったのであまり売れなかったのでしょうかね。たまにすれ違うとなんだかうれしい車です。

乗車人数: 2人
使用目的: レジャー; 仕事用
頻度: 月数回以下
重視項目: スポーティ; 快適性; エコ

レビュー対象車: 中古車

参考になった28人（再レビュー後：15人）

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Nature Focusさん

レビュー投稿数：17件
累計支持数：421人
ファン数：0人

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デジタル一眼カメラ: 1件; 52件

レンズ: 7件; 3件

スマートフォン: 4件; 5件

2023年4月25日 10:44 [1706496-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

ありえない

【エクステリア】
作りが、適当、タイヤハウスの隙間
窓枠のゴムが外れていた。
バックドアは、おもいっきり閉めないとだめ
【インテリア】
太陽光の反射が酷い
【エンジン性能】
発進時のもたつきが、酷い
【走行性能】
警報ブザーがうるさい
【乗り心地】
普通
【燃費】
普通
【価格】

【総評】
新型スズキエスクードハイブリッドのレビュー

内装
フロントガラスにダッシュボードの写り込みが酷くて、視界が遮られるのでカバーをした。エアコンダクトのメッキカバーも黒に塗った。
フロントパネルには、黒布カバーをした。

ステップより座席が深く低いので、乗降りが酷い。

座席がデカく、センターコンソールとの隙間が無いので、シートベルトをするのに苦労する。

座席が馴染まない、日本人に向いていない。

後部座席は、タイヤハウスが張り出ているから、乗降り酷い。

タイヤハウスは、車体と隙間があり、酷い。

窓枠のゴムも、はずれていた。

なんの為の車か、わからない。

フォグランプは、市街地では、役に立たないくらい、拡散遮光。

フルフラットにならない座席。

荷物が余り積めないトランク。

あー。

発進時のもたつき、コーナーでの車体傾き時や直進での白線はみ出し警報ブザーがうるさい。はみ出していないし、普通に曲がっているだけ。

あーあーあー。

ハンドルのセンターマークも、黒にした。
太陽光の反射が酷い。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: 快適性; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2022年9月
購入地域: 石川県
新車価格: 297万円
本体値引き額: 0円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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Kyパンダさん

レビュー投稿数：17件
累計支持数：341人
ファン数：2人

2021年1月26日 20:08 [1413852-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

過小評価されてるのかも？

【エクステリア】
見た目がカッコいい。
写真だと大きそうに見えるがそこまで劇的に大きいわけではない。感覚的にはフィットグロスターよりもほんの少し大きいくらいの印象。

【インテリア】
座りやすい。そして前二席には温度調整までできるシートヒーターまである。
高さはないが居室自体は十分なレベルで広い。荷室も広い。SUVとして遠出することがしっかりと考えられている。

【エンジン性能】
驚いた。めちゃくちゃ加速が良い。
スポーツモードをオンにした際の加速は、一般道では持て余すと思われる。高速道路で走ったら本当に凄いだろうなと思えた。(試乗ゆえできず)
スノーモードも十分に使えそうである。

【走行性能】
低速域よりは中速域、高速域で安定しそう。
ハンドルは少し重めだが、このサイズであればこんなものだろうという印象

【乗り心地】
良いです。

【燃費】
この手のSUVは総じて悪いが、ガソリン車ながらカタログスペックで考えたら良い方ですね。

【価格】
スズキとしては高いが、同じクラスの車の中では安いと思う。

【総評】
この車は、世の中に過小評価されているような気がする。３ナンバーのくくりではあるが大きすぎず小さすぎず、街乗りにもアウトドアにもアクティブに使えるサイズとしてよくできている。
他社製で同じ価格帯でこの車があったら、大ヒットの可能性もあったのではないだろうか。スズキはこのクルマをもっと本気で売ったほうが良いと思う。

レビュー対象車: 試乗

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.774さん

レビュー投稿数：19件
累計支持数：499人
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2020年10月30日 10:56 [1382287-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	2

貝殻（クラムシェル）を被った狼

【エクステリア】
恥ずかしながら、新型車の中では一番好きです。
テールランプASSYがMCで妖艶になりましたね。
ただ縦グリルよりは、初期1.6Lのほうが良かったですね。

【インテリア】
競合に比べるとちょっと地味じゃない・・・？と思っていたのですが、現車で見ると必要十分、「質実剛健とはまさにこのこと」といった具合でした。
地味ですが素材もチープでなく、長く使うには身の丈にあっているように感じとても好印象です。
個人的にMCでシートデザインが最高になりました。

【エンジン性能】
1.4エンジン自体はそこまで特筆するものではないのかもしれませんが、この車体にはベストマッチですね。
6ATと軽量ボディの相性が良く、友人のQ2（1.4L）と比べても全く遜色ないパワーを発揮していました。
むしろエスクードの方が速く感じます。
（Q2はラグジュアリーカーですからね）

【走行性能】
目を見張る出来栄えですね。
ハンドル、ブレーキ、車体の剛性感やパワーソースがすべてバランスが取れており、どんな道でも何の不安もありませんでした。
ただ、SPORTSモードは正直怖かったですね・・・。
狂暴すぎました。こんな速いの？
これでハーテクトになったらどうなるか、さらに期待ですね。

【乗り心地】
悪くないです。
車そのものの完成度がかなり高く、後席でもネガを感じることはほとんどありませんでした。
ただしちょっとうるさくはありましたね・・・エンジン音やらロードノイズやら、ある程度聞こえてきます。
スペックが似ているためQ2 1.4と比較しましたが、「高級感」では全く歯が立ちません。
価格が違うので当たり前ですけどね・・・。
それよりも走行性能で肉薄していることを評価すべきです。

【価格】
日本で売るにはちょっと高いかな。
友人は「スズキに270万はちょっと・・・」と言っていました。
私もほぼ同意ですね・・・笑
せっかくなら贅沢装備をある程度削って240-250万程度で勝負してほしいですが、まあ日本は相手にしてないでしょうから・・・。

【総評】
車としては最高です。新型車で一番ほしいです。
価格やら燃費やらスズキであることやらで、周りの理解は得られないでしょうけどね・・・。
私は幸せになれそうです。

レビュー対象車: 試乗

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Boomo51さん

レビュー投稿数：25件
累計支持数：719人
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レンズ: 11件; 0件

デジタル一眼カメラ: 4件; 0件

自動車（本体）: 3件; 1件

2020年9月21日 13:17 [1212816-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

運転するのが楽しい車です

一万キロを超えたので再レビューです。2018年型です。

【エクステリア】レンジローバー似ですが直線と曲線のバランスが今ひとつです。ボンネット部分が大き張り出して頭でっかちに見えます。このスクエアな形は視界や居住性にはプラスになっています。

【インテリア】　実用車として考えれば上々です。

【室内の容量】　後ろ座席は一見前後が狭く感じます。実際に座ってみると膝前に拳二つくらいの余裕があります。スイフトと比べると長さは同じくらいですが、前席シート下への足の入れやすさではエスクードの方が楽です。また横幅に余裕があり、しっかりと包まれた安心感があります。ただし、センターコンソールボックスが後ろまで伸びていて後席中央は足を開かないと座れません。５人乗車には向いてません。

【荷室】広くて奥行きも十分あります。底板をひくと二段になって、１０センチほどの地下室ができますから、チェーンやワックスなど小物はそちらにしまっておけます。左右にはウインドウ液などのボトルを納めるくぼみもあります。

【エンジン性能】　１４００ターボです。スイスポと同じエンジンですが、ギア比が高いようで３０００回転以上になることがあまりなく、オートモードでは良さが発揮されません。

【走行性能】　６速ＡＴです。CVTと違って、アクセルの作動に反応してエンジン回転数が上下しますから、運転が楽しいです。
「オートモード」はゆっくり踏むと２０００回転でシフトアップしターボのききはちょっとです、アクセルを多く踏まないと加速しないので最近は渋滞道や細い路地以外は使いません。
「スポーツモード」は３０００回転近くでシフトアップしますから２０００回転くらいから顕著なターボ感覚が味わえます。エンジンブレーキもよくききます。アクセルをちょっと踏むと加速するので最近はこちらをつかうことが多いです。
「マニュアルモード」パドルシフトを使うと、ホットハッチと言えるほどキビキビ走ります。２速と３速を切り替えての山の登り下りは快感です。
「直進性」ホイールベースが短めで車高が高いですが、風が強い日でもハンドルがとられることは少ないです。高速では中の上といった感じです。
「最小半径」５．２メートルなので、狭い道や駐車場で思ったよりも曲がります。
「カーブの安定性」カーブでふらついたり傾いたりがほとんど無く、山道では早いです。特にスポーツモードでは四輪駆動が発揮するのか回頭性が高く、思った以上にすすっと曲がります。
「パドルシフト」は下り坂でシフトダウンする際に使います。擬似マニュアルなので少しタイムラグがあり一瞬抜けて速度が瞬間上がります。ハンドルを左右に切っているときには位置がずれてしまうので使えません。
「アイドリングストップ」は振動が結構あります。渋滞が頻繁なときは不快です。連れ合いはいつもオフです。交差点を右に折れるときは一瞬が大事なのでアイストは切った方が安全です。
「オートワイパー」は感度が良すぎて雨がパラパラでも低速で動いてしまうので営業所で間欠が続くように調整してもらいました。

【乗り心地】スズキの車に何台か試乗しましたが、一番バネがきいた乗り心地です。あくまで実用車レベルですが、撥ねず、収まりがよく、かっちりとしています。四つのタイヤが常に路面をしっかりと捉えているという安定感があり、一クラス上の車に乗っているような頼もしさを感じます。
　
【タイヤ】標準装備コンチネンタルタイヤが堅く音もざらつくので、ミシュランのプライマシー４に変えました。結果、静粛性の向上とバネ感が向上しました。

【燃費】　１万キロ程乗って、メーターはトータル14・5キロを表示していますが、実際は13・6キロ前後だと思います。最高は高速中心の遠出で18.8キロ、最低は渋滞路中心で11.6キロです。47リットル入るので遠出で安心です。

【静粛性】扉を閉めると外部の音が小さくなりますので、遮音性、密封性はかなり高いです。エンジン音は2500回転くらいまでは静かですが、3000回転を超えてくると結構聞こえます。ロードノイズは標準タイヤは大きめです。プライマシー４に変えて静粛性が上がりましたが、オートモードでアクセルを踏むとゴロゴロと音がしたり、荒れた路面ではキシキシ、カタカタという音が聞こえるようになりました。ちょっと静かな実用車といったところです。

【運転しやすさ】①視界が良いです。優れた前方視界、Ａピラーの位置が良いため左右がよく見えるので、右左折の安心感が高いです。フロントウインドーも適度に寝ていて、クロスビーのように信号が見にくいということもありません。②シートが素晴らしい。大きくがっしりしていておしり全体をしっかりと受け止めてくれますので長く運転していても腰や尻が痛くなりません。シート暖房がまた良くて、体全体がぽかぽかしてお尻には最高です。③ハンドルが、チルトとテレスコピックで位置が調整しやすいです。④アクセルペダルの反応がスイスポのように敏感ではなくて、少し踏み込んだ時の反応はゆっくりです。

【レーダーサポート】２０１８年型の旧タイプですが、一年程たって頻繁にレーダー停止状態になりディーラーで交換してもらいました。その後は稀に、ブレーキ！の誤作動が起こる位で、停止はおきていません。クルーズコントロールは追従型なので大変便利ですが、車間レベル中だと割り込まれることが多い、また前車が急にいなくなると加速しだすので、料金所などでは要注意です。

【価格】色々付けて総額で３００万円でしたがこんなもんでしょう。

【総評】自宅の機械式駐車場が幅1850㎜までなので、1775㎜という幅はタイヤを擦らずに入庫できるぎりぎりでした。ハンガリー製ヨーロッパ車であることの良さは、接地感と剛性感の高さ、しっかりしたシートなどに感じることができます。エスクードの実車には月に１台会うかどうかです。稀少な存在であることは、多くの人が知らない良い車を自分は知っているぞ、という自恃として前向きに捉えています。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2018年10月
購入地域: 東京都
新車価格: 258万円
本体値引き額: 20万円
オプション値引き額: 10万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった95人（再レビュー後：42人）

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この車はエスクードではなく、ハンガリーの「ビターラ」だ

鈴木　龍一さん

レビュー投稿数：6件
累計支持数：102人
ファン数：0人

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自動車（本体）: 2件; 12件

Nintendo Switch ソフト: 1件; 0件

キャットフード: 1件; 0件

2019年5月27日 12:45 [1230038-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

ついこの間納車しましたが、小排気量で力強い走りとスポーティな内外装を愉しめ、
なおかつ、「国内のスズキのブランドを掲げている」という
他社製品にない渋い魅力と楽しい走りを味わうことができる素晴らしい車です。

珍しいのと屋根を2トーンにすると「え！？何で外車がスズキのバッジ付けて走ってるの！？ｗ」
と思って注目してもらえること間違いなしです。車高も適正で乗り降りも非常にしやすく、
車にロマンを感じながら結婚して子育てもしたいという家庭にこれ以上ぴったりな車はないと思います。

ハンガリー製なのでヨーロッパ車要素もあります。国内でもっと注目されてほしい、そんな１台です。

乗車人数: 2人
使用目的: レジャー
頻度: 毎日
重視項目: 高級感; スポーティ; 快適性; エコ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2019年5月
購入地域: 千葉県
新車価格: 270万円
本体値引き額: 35万円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった78人

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キャッシーナさん

レビュー投稿数：10件
累計支持数：224人
ファン数：1人

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自動車（本体）: 3件; 1件

ノートパソコン: 2件; 0件

マウス: 1件; 0件

2019年3月2日 11:10 [1139688-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

不人気名車(買いました)

再々レビューですm(__)m
満足度は変わりません、最高の相棒です！
ですが納車時に気づかなかった微妙な点が見えてきたので覚書として残して措きます↓

・リアのドアパネルの音響関係がショボイ
→6スピーカのフレコミで思わず喜びましたが、デッドニングしようとバラしたら最低限の制振材だけでスッカスカでした。スピーカも紙なので音を鳴らしきれないかも。フロントドアはしっかり制振されてたのでスズキの割り切り感が凄いです(この思い切りの良さが低コストに繋がってる？)

・レーダーブレーキがたまに不調に
→個体差があるので、全員ではないと思いますが自分の相棒は二ヶ月に一回おかしくなります。寒いときになりがちかな？自分の場合はエンジン切って再度始動すると直ります。

・収納があんまりない
→前がホ○ダだったので差があるのは当然かも
(ホ○ダは好きじゃないけど、ホ○ダ車のユーティリティの良さは世界一だと思う)

↑ドアの制振やユーティリティは自分で工夫して何とかなるレベルなので、唯一の不満はレーダーブレーキかな？これから購入を検討されるかたはデュアルブレーキなので関係ないかも？
そしたら最高の車でっせd(＾ω＾;)

兎に角自分は買って大満足してます(笑)
10年は最低でも乗りたい！…塗装大丈夫かなぁ

★＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝★

下記に能書きを垂れてしまいましたが、遂に購入！
スイフトスポーツも欲しかったのですが、路面が凸凹の地域なのでSUVに…
妻が大きい車は苦手ということでコンパクトSUVで絞ると、最終的にはVEZELとC-HR、CX-3が候補に(JUKEも良かったけど、やはりちょっと古い…RVRも同様)。走りだとC-HRも良かったがみんな乗りすぎてて…四駆も1.2ターボのみで、ハイブリッドのパワフルさに比べると…そんなことは無いかもしれませんが。
cx-3は狭すぎるのと兄貴分のCX-5との価格差が少なすぎて辛い。
結局最後までVEZELの後席の広さとシートアレンジの良さが心に残りましたが(前車がホンダだったし)、やはり周りが走り過ぎてるのとRSがFFのみなのが死ぬほどもどかしくてエスクードに心惹かれました(笑)

乗り心地は抜群で、コーナーではしっかり脚が動くし直線ではしっとりした乗り心地。1.4ターボは良い加速感でカイエンやウルスみたいなのを望まなければ十分だと思います(フォレスターXTと比較されると弱いけど、もう新車でないし…)。
シートヒーターやテレスコピックステアリングコラムなど有ると嬉しいものが過不足なくついてるのも良いです。レーダーブレーキも今のところ誤爆はありません。
強いて弱点を言えば後席の狭さですね。フロントシートを一番後ろまで下げてしまうと170センチ程の人だと膝がシートバックに刺さります(シートバックカバーが無いので触れててもそこまで痛くありませんが)。五人乗車する際は乗員の身長を考慮して席順を決めないと大変です。

まだ2000キロ程ですが買って良かったと思います。
スズ菌に犯されてると言われたらそれまでですが…

★＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝★

エスクードと言えばcr-v、rav4と並びコンパクトsuvの開祖とも言える存在。しかし、現在コンパクトsuvと言えば、cr-v→ｳﾞｪｾﾞﾙやrav4→C-HRになり、エスクードはなんとも言えないたち位置になっている。
街中で探してもほとんど見かけないことからも、この車の存在感の希薄さが伺える。
そういう意味では、他人と被らない車を探してる人には持って来いの車かもしれない。
欧州生産のこの車の動力性能や乗り心地は高いレベルに設定されているし、ｵｰﾙｸﾞﾘｯﾌﾟによる電子制御はFFベースになったからといってエスクードから離れて行った人達を後悔させるほど強力で使いやすいシステムだ。シートヒータやACCなども全適で(てか、グレードが一個しかない)、コスパも高い。お買い得車である。不人気故に値引きもクロスビーや同型エンジンを積むスイフトスポーツと比較すればかなり期待できる。今の流行りに流されない、伝統のクラムシェルボンネットを基軸にしたカクカクしたデザインも目を惹く。
もちろんデメリットもある。
C-HRみたいな内装の質感はないし、ｳﾞｪｾﾞﾙのように広くない(特に後部座席)。cx-3のような先進機能や、xvのような安全機能もない。本格的に山に入るならジムニーシエラのような車の方が良いし、カクカクデザインだったらレネゲードなんてのもある。値引きならジュークやRVRもある。
ただ、総合力で見るならエスクードに軍配が上がるのではないか？車という日常に溶け込む相棒としての懐の深さ(悪く言えば器用貧乏？)がこの車にはあると思う。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2018年9月
購入地域: 栃木県
新車価格: 258万円
本体値引き額: 15万円
オプション値引き額: 15万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった152人（再レビュー後：84人）

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メタリスト7900さん

レビュー投稿数：22件
累計支持数：369人
ファン数：22人

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スピーカー: 5件; 430件

自動車（本体）: 4件; 275件

プリメインアンプ: 3件; 87件

2019年2月8日 18:12 [1108625-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

良くも悪くも、自分の身体で味わって欲しい車

一年乗っての再レビューです。

前回のレビューで挙げた良い部分はそのままですが、
少し触れたアイスバーン路面でのふらつき。
もっと詳しく書くと、左右のタイヤが通る場所のμが違うとき、
自動でリヤのトルク配分を行って修正しようとしているのでしょうか。
その挙動の違和感が我慢できず、走行距離10000km足らずで手放すことになりました。

特にそれが顕著なのがAUTOモード。
SNOWやSPORTでは、若干ながらリヤにも駆動が掛かっているので違和感は少ないのですが、
直進時は基本FFのAUTOでは、スリップの感知に対してトルク配分が大きいのか、
滑るほうだけに駆動を増やしているのか、真っ直ぐに走ってくれません。

そして、車両運動協調システムがコーナーリングの際に内側にブレーキ制御をかけてくれるのですが、コーナーの最中に路面μが変わると一定のＲで曲がってくれない。
これはこまめにリヤのトルク配分を変えて、極力燃費の良いＦＦにしようとする制御の弊害ではないかと。
スバルのアクティヴ・トルクベクタリングやマツダのＧベクタリングでは、これほど違和感を感じなかったので、単純にスズキの制御がダメなのか？
それとも僕の買ったエスクードの個体差・・・出来が悪かったのか？

これではビスカスカップリングだけのアルトより安心して走れない。
と言うか、軽自動車は雪道ではフラ付くのが当たり前って感じで納得できてしまう。
しかし、エスクードみたいな車格の車でこれはダメでしょ。
絶対的な販売台数も少ないし、北海道のアイスバーン地域でエスクードを乗っている人も少ないんでしょうが、他に不満が聞こえてこないのが不思議なレベル。

エクステリア、1.4ターボエンジン、6ATの気持ちよさ、ブレーキのタッチ、
FFのスイスポよりもエスクードにこそふさわしいと言えるマッチングの良さです。
アイスバーンの無い地域や都市部で乗る分には問題有りませんが、
4輪がしっかりと接地している感の欲しい人は、
納得するまで試乗してみることをお勧めします。

乗車人数: 2人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: スポーティ; その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2018年1月
購入地域: 北海道
新車価格: 258万円
本体値引き額: 10万円
オプション値引き額: 15万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった135人（再レビュー後：47人）

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【1年後再々レビュー】1.4ターボはすごくいい車です。

fitrs5000さん

レビュー投稿数：3件
累計支持数：189人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計: 1件; 0件

自動車（本体）: 1件; 0件

バイク（本体）: 1件; 0件

2018年11月3日 13:05 [1074293-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

1年たったので再々レビュー。
【エクステリア】　4170ミリの全長とは思えないほど、デザインのバランスが良い。
黒のホイールで足元はしまって見えます。　
→スポーティなスタイルながら、グラスエリアが広く、視界が良い。これが最も気に入っている。
【エンジン性能】1.4ターボは、2000回転からトルクが盛り上がり、気持ちいい。昔のドッカンターボのような感じでなく、スムーズです。
→他の方もレビューしているがＡＵＴＯモードでの低速の出だしは少しもたつきます。ただ、もう一歩踏むと力強く加速。SPORTモードでは、出だしから力強い加速で楽しい！峠を走るとSUVということを忘れます。
【燃費】　街中で11キロ、高速で15キロくらい。→SPORTモードを多用しているが、あまり燃費は変わらない。
【価格】　オプションのナビやバックカメラ込みで300万弱ですが、それ以外のオプションは必要ないほど標準装備でついてます。
→1年たったが、追加オプションは付けていない。標準装備のシートヒーターは冬季は快適です。
【安全装備】レーダーブレーキサポートはNearとFarで選べるが、Farだと感度良すぎて、アラームが頻繁に鳴るので、Nearで使用。これ以上の安全装備は必要ないと感じている。運転席から周囲の視界がとても良いのが安全で安心。
【総合評価】とてもいい車です。もっと売れてもよいと思う。
→1.4ターボが発売されて1年以上経つが、相変わらずほとんど同じ車を見かけない。ハンガリースズキからの輸入車なので、スズキは積極的に売る気がないのでしょう！でも本当に良い車です。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ; 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年8月
購入地域: 千葉県
新車価格: 258万円
本体値引き額: 15万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった132人（再レビュー後：40人）

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ぬまえび〜99さん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：76人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 2件; 1件

2018年2月1日 12:43 [1070258-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

乗るほど馴染みます

ヴェゼル，XVと比較して購入しました。
最終的には大きさ・静粛性・視界を評価してエスクードにしました。
コンパクトカー並の取り回しの良さに加えて視界が最近の車にしては良いので
運転のしやすさは抜群です。
〈追記〉
5000キロ走行し，冬季の様子を各項目追記していきます。

〈追記〉
タイヤ交換ですが，ハブリングさえ準備すれば自分でも変えられます。
はめる時はハブを合わせるだけなので，国産車より簡単です。
個人的に，一番苦手な工程がタイヤを嵌めることだったので，
助かっています。
勿論，ボルトをある程度嵌めるまでは多少タイヤを押さえている必要はあります。

【エクステリア】
候補の中では一番好みでした。角ばってるデザインは最近少ないですね。
後方視界がとても良好で，合流や車線変更がとてもラクです。

〈追記〉
ターボが出ましたが，外観についてはプロジェクターカバーの青や，
グリルの形が1.6のほうが好みです。

【インテリア】
軽自動車みたいな安っぽさ…ですが、その分思い切って手を加えられます。
収納は少なめですが、スイッチ類の操作性は良いです。
ダッシュボードの反射がたしかに気になるので，フェルトでマットを作って敷いています。
夏場の熱気も抑えられるのでアクセサリーにダッシュマットを設定してほしいですね。

荷室にはソケットがあるので，リアにドラレコを付ける時は
フロントまで給電線を引かなくて良いので便利です。
荷物も結構乗ります。

〈追記〉
気温が低いと，ダッシュボードのプラスチックが歪むのか，ビビリ音がします。
（フロントウインドウとの接触面？）
しばらく走行すると暖まって止みます。

トノカバーも収まりが悪い？とガタガタ言うときがあります。
これも走っているうちに止みます。

【エンジン性能】
思ってたよりも断然いい。ノンターボでも実用には十分。加速は高速でも問題なし。
AUTOでは場面によっては結構踏み込む必要がありますが，
SPORTではかなり優しいアクセルワークにしないと一気に加速します。
町中ではAUTO，郊外や高速ではSPORTにしていますが，AUTOに慣れすぎると
SPORTにした時に急加速しがちです。
2速，3速のトルクがとてもいいです。山道を走る時も不満はないですね。

〈追記〉
特になし。がんばれるいいエンジンだと思います。

【走行性能】
重心が高いけどいろは坂でもとても安定します。
4駆の制御がいいのかシャーシの剛性故か。
ブレーキがとてもよく効くので下り坂も安心。
カックンブレーキではないので停止は滑らかに止まれます。
未舗装路や泥道でも安定して走れます。
ACCの制御も十分及第点だと思います。使ってみるととても便利ですね。

〈追記〉
10ｃｍ程度の積雪はものともしませんでした。ぐいぐい雪を乗り越えます。
平地では積雪または凍結路でも滑ったり不安定になったりという感じはありませんでした。
SNOWモードでなくても，です。

流石に坂道＋カーブでは横滑り感を感じることがありますが，バランスが崩るほどには
今のところなっていません。

【乗り心地】
最初はゴツゴツ感がありましたが、2000キロを超えた頃から段差の乗り越えが
マイルドになり快適です。

シートの硬さが程よく、一日300キロ走行の後でも
遊べるだけの元気が充分残ります。
後席は見た目の印象ほど狭く感じませんが，決して広くはないので，
後ろに人を乗せて遠出する際にはこまめに休憩を取りたいです。

ロードノイズはタイヤも大きいのでその分しますが、
防音はこの価格帯では良い部類です。
高速道路でも声を張らずに会話できますし、
オーディオの音もちゃんと聞こえます。
デザイン的に仕方がないですが、高速道路では
トンネルで風切り音が耳につきます。

〈追記〉
後部に人を乗せて出かける機会がありましたが，
「広いなぁ」「乗り心地いいなぁ」
という感想でした。先代スイフト乗りです。
スイフトに比べれば広いのは勿論ですが…
底扁平気味のタイヤを使っていたようなので，
それに比べると大分快適とのこと。

【燃費】
アイドリングストップは使ってません。マイルドハイブリッドなら良かったんですが…
それでも大体16くらいになります。高速道路で穏やかに運転すれば22に届くこともあります。
道路状況にもよりますが，SPORTに入れてマニュアルモードで
どんどんシフトアップするのが一番燃費が良くなる気がします。

〈追記〉
普段は休日の外出時の使用が主でしたが，冬場になって
通勤で使うようにしたところ，市街地走行の比率が大幅に増え，
15キロ程度になっています。

【価格】
インテリアや安全機能の不足を考えると少し高めな気がしますが、
乗ってるうちに良い所に気が付き、すっかり納得です。

〈追記〉
特になし

【総評】
大満足です。前車のフィットより大きいはずなのに取り回しもよく、町中でも高速道路でも快適に運転できます。
大事に長く乗っていきたいです。

乗車人数: 2人
使用目的: レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年5月
購入地域: 長野県
新車価格: 234万円
本体値引き額: 25万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった55人（再レビュー後：37人）

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エレライさん

レビュー投稿数：4件
累計支持数：115人
ファン数：0人

2018年1月23日 14:25 [1098442-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

(いい意味で)裏切られた!!

友人(女性)が、SUVを買うため同行。(マツダかホンダで悩み中に、私が「スズキは見ないの？」と助言)
もちろん、私も試乗。
率直にビックリ!!
ダウンサイジングターボは以前ステップワゴンで体験済みで、その時も衝撃を受けましたが、今回はそれ以上!!
最高出力、トルク、静粛性、どれも申し分なし!!
1.6Ｌもついでに乗りましたが、やはり買うならこっちデスね。
こちらは雪景色なので、売りの『オールグリップ』も試してこれました(これもポイント高し！)
外装も内装も変えてきて、好感触。特に内装は、カラーリングが好みだったらしく、友人はテンション上がってましたw
この走りと見た目で、この価格！
何でヒットしないか不思議ですね(販売員の方も仰ってましたw)
とにかく、コストパフォーマンスは凄く高い車です！
私は買い替え(ソリオ)て2年くらいしか経ってないけど、次はこれだ！と思った逸品でした。
ちなみに、友人は即決(ツートーン)でした。
「他見なくていいのら？」と言っても聞いてくれないほど、惚れ込んでましたw

レビュー対象車: 試乗

参考になった29人

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良きところでさん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：279人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 2件; 1件

2018年1月4日 20:26 [1088318-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

今だからエスクード1.6…良いよ！2

1か月で600km走行したので、
1.6追加報告します。
前回コメントに追記する感じで
ご覧ください。

【エクステリア】
前回コメント同様いいですよ！前コメ参照。
【インテリア】
シートヒーターが意外にもイイ。
凍結路注意表示が出て、親切。
あとは前コメ参照どおり。
パイオニアの純正ナビはやっぱり頭悪かった。
使い勝手も良くない。
スマホ連動も手間がかかる。
【エンジン性能】
AUTOはエンジン音する割にもっさりです。
ブロロロ～と鳴る割に前に行かない感じ。
私は気にしてませんが、キビキビは期待できません。
SPORTは無駄に回転数上げすぎかな、
高速以外では使わないです。
ローギアかなり引っ張るので、回転数上がりすぎることも…
ただ高速走行はキビキビして安定するので問題なし。
【走行性能】
基本的にもっさりタイプです。
ダート路はやっぱりSUVでクロカンのような
掴む感はありません…
SPORTはパワフル。高速走行では安定します。
スピードもしっかり出ます。
クルーズ機能は使えますが、自動で速度上げるときの
エンジン音がイメージよりグィ～ンと鳴り、
回転数も意外とあがるので、
手動運転に変えてしまう。
【乗り心地】
段差を抑え込む感じで、やっぱり硬め。
問題ないレベルです。
【燃費】
ココは意外と良かった！びっくりしました。
一般13km出てます。
高速だと17kmです。
ガソリン、始めの2目盛減ったところで、
実は20リッター近く消費してました、
感覚的には、まだ減ってない、
まだ走れると勘違いしやすいので、
走行可能距離をチェックして運転しています。
燃費はいいと思います。
【価格】
前回コメントどおり。
【総評】
前回コメントと、ほぼ変わりないですが、
燃費はびっくり！
高速走行は全く問題なし！
取り回しが楽！
ドアが重そうで軽い…
トランクはかなり入る！
かなりのレアなクルマ！
走り期待するなら、1.4ターボ。
足元、内装、見た目ともっさりでもいいなら1.6。

追加報告でした。

乗車人数: 2人
使用目的: 買い物
頻度: 毎日
重視項目: 価格; その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年12月
購入地域: 埼玉県
新車価格: 234万円
本体値引き額: 25万円
オプション値引き額: 5万円

自動車（本体） > スズキ > エスクード 2.4 2005年モデル

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった39人（再レビュー後：21人）

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taka8@さん

レビュー投稿数：11件
累計支持数：170人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計: 4件; 0件

自動車（本体）: 3件; 0件

ドローン・マルチコプター: 2件; 1件

2017年7月31日 16:01 [1050210-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	5

隠れた名車。

先代エクストレイルに乗っていましたが、実家にほぼ新車状態で眠っていたエスクード2.4に乗り換えました。

【エクステリア】
全体的なデザインのバランスが欧州車並みに良い。
さすがグッドデザイン賞を受賞しただけある。
最近の丸っこいSUVには無いカッコよさがある。
レンジローバーっぽい。

【インテリア】
インパネの安っぽさはあるけど価格相応。仕方ない。

【エンジン性能】
このサイズでは2.0Lが主流だけど。2.4Lは余裕がある。
音も静か。

【走行性能】
これは想像以上に良くて驚いた。
ボディ剛性も高くハンドリングも素直。
高速道路での安定感が高い。パワーも余裕がある。おそらく雪道での安心感も高いだろう。
調べたらFRベースの縦置き直4エンジンフルタイム4WDだからかな。
他の人も言ってたけど、以前乗っていたBMWに通じるものがある。

【乗り心地】
全体的にシートもサスも固め。
良い意味で欧州車っぽい。

【燃費】
8～9ｋｍ/L
同クラスのSUVと比較すると悪い。

でも2.4L、4速AT、フル4WDだからこんなものか。

【価格】
装備や車格を考えると激安と思う。

【総評】
それほど人気ないのかあまり走ってない。
知らない人にはいい車乗ってるね！って言われるので実際より高級車に見えるよう。
自分では買わなかっただろうけど、隠れた名車だと思う。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー; 仕事用
頻度: 毎日
重視項目: その他

レビュー対象車: 中古車

参考になった19人

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オサム倶楽部さん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：42人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 1件; 9件

2017年1月18日 22:33 [911462-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

納車から１年が過ぎて

納車から1年ほどたちましたので、感想を追記します。
【エクステリア】
他社に比べ、角張っているところが好みです。
【インテリア】
必要最低限の機能性は持っていますが、もう少し収納スペースがあれば言うことなしです。また後席への乗降性は改善の余地ありです。

(追記)荒れた舗装路でのインパネ周りの軋み音が気になります。平坦路では問題無しですが。

【エンジン性能】
トルクをもう少しとの声もありますが、個人的には充分です。回転を上げれば面白いエンジンです。ただ1速から2速の制御はあまり賢くないですね。

(追記)1-2速の制御はコンピュータのバージョンアップで少しましになりました。

【走行性能】
全車がミニバンだったので、それに比べるとカーブでの安定性は高いと思います。
【乗り心地】
最初は道路の継ぎ目などで突き上げがきつく感じましたが、1000kmを超えた頃からややマイルドになってきました。

(追記)慣れてきたのか、突き上げも許容範囲になってきました。

【燃費】
片道20kmの通勤で、12から13km/lくらいです。
予想通りで満足しています。

(追記)燃費は変わらず。高速では15-16位はいきます。

【価格】
クルコンや自動ブレーキなど標準装備で、高くはないと思います。
【総評】
全体的には満足しています。10年は乗りたいのでまめにメンテナンスをしていきます。

(追記)レア車の為か、1年ですれ違ったのは10回くらいです。ちょっとさみしいですが、出会ったときの感動はとびきりです。これからも大事に乗っていきたいです。ただ、そろそろワイパーを交換したいのですが、社外品で適合しているものがほぼ無く、ちょっと困ってます。純正は高そうだし、、、

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2016年1月
購入地域: 愛知県
新車価格: 234万円
本体値引き額: 15万円
オプション値引き額: 10万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42人（再レビュー後：25人）

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