日産 セレナレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
セレナ 2022年モデル	3.51	—位	21人
セレナ 2016年モデル	3.95	—位	214人
セレナ 2010年モデル	4.23	—位	191人
セレナ 2005年モデル	3.89	—位	10人
セレナ 1999年モデル	5.00	—位	1人
セレナ 1991年モデル	3.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	242人	-

セレナ 2022年モデルの評価

1. 5 19%
2. 4 33%
3. 3 33%
4. 2 10%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.95	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.56	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.54	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.44	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.39	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.69	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.86	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[セイマ ジャパン]

2025年6月14日 05:28 [1968495-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	1
価格	1

インジェクターはリコールになるべき！

日産のセレナC27に乗ってますが、インジェクターの不具合で修理に出しました。

ネットで調べたところ国土交通省にインジェクターの故障の修理が54件程度ありました。国交省に報告がこれだけあるなら実際には、そうとうな数の故障あるはずです。実際に日産プリンス太田店の担当に聞いたら、認めてました。

走行距離、20000km〜40000kmでの不具合での交換修理も多く、16000kmしか走ってないセレナもインジェクターの故障になっています。これは間違いなく日産のインジェクターに問題があります。近々、リコールになると思うんですけど、今のところ20万円ぐらいユーザーが負担しなければならないです。

人気車種のセレナで、そんな調子ならニッサンの車なんて二度と購入したくないです。

以前はトヨタ車等を乗ってましたが300000km以上乗ろうがインジェクターの故障や高額になる修理はなかったです。

セレナを購入しようと思っている方は気をつけたほうが良いです。

インジェクターの故障があった方は国交省に報告して頂けると助かります。すでに修理した方も領収書さえ残っていればリコールになった時に返金されるはずですので、ご協力よろしくお願いします！

https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/top.html

日産自動車は2024年度の決算が6700億円の巨額の最終赤字と転落し、グループ全体の2万人の人材を削減すると発表しました。さらに、車両生産工場の数を17から10へと削減する方針です。

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

[kensuke9623]

2025年3月1日 13:13 [1940596-2]

満足度	1

エクステリア	無評価
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	無評価

これは買わないかな

車ぶつけられ止むなくレンタカーで2泊借りる機会があったので。

【エクステリア】
個人の好みでブレるため無評価。
レンタカー自体使う機会は滅多にないですが次は車種指定でセレナ以外にしたくなる評価です。

【インテリア】
パネルが良くない。
メーターパネルがかなり手前・下にあって運転中に視線移動が大きい。
見た目重視のグレアパネルのため太陽光の反射が激しい。
シフト変更がボタンになっており遠く操作しにくい。
エアコン操作はON/OFF、温度調整以外の風向調整などタッチパネル式のためパネルを見ながらでなければ操作できず、運転者が操作するには危険。
ダッシュ、メーター位置が低いので視界は広め。
エンジンスタート、サイドブレーキのスイッチが絶妙にわかりにくい位置に配置されているが、所有すれば慣れの範囲かと。

【エンジン性能】
本当に2Lかと疑いたくなるくらいパワー不足。
信号待ちで前車追随で発進できるが、パワー不足で加速せず前車がセンサー照射外になりすぐ解除されてしまう。
パドルシフトが付いているので下り坂で低ギア(？)にして速度調整したいのに、しばらく時間が経つとDモードに勝手に切り替わりドライバーの意図に反して加速していく危険仕様。

【走行性能】
車高とサスの問題なのかロールが激しい、その割に段差の乗り越えは不快。
フロントサスからピロのような音がする。

【乗り心地】
サスが柔らかすぎて揺れが激しく後部座席で子供が乗り物酔いしてしまった。
(普段は乗り物酔いしない)
後部座席に乗り込むためには段差があり、ファミリーカーなのに高齢者、小さいお子様はライバル車より乗り降りに難あり。


【燃費】
高速走行(距離にすると7割高速)も含めて10km/L届かず。
高速走ってるのでせめて10km/Lは走ってほしかった。


【価格】
レンタカーなので無評価です。

【総評】
自分じゃ買わないです。
車内空間もライバル車に比べて狭く荷物が積めません。
公称値ではクラスナンバー1と称していますが、公開されていない容積ではライバル車よりかなり小さい。
検討している方は必ず実車を見て3列目収納状態、シートレイアウトを確認することをお勧めします。
(どこか1箇所だけ長い部分を作って数値上広く見せてるんではなかろうかと疑いたくなる空間)
外部サイトでライバル車は1300L弱、セレナは900L弱の情報あり。
駐車車両があり避けて車線はみ出すだけで安全装置が働きステアリング戻される危険仕様。
シャッター閉めるのに後ろギリギリまで寄せなければならないのに自動急ブレーキ、邪魔すぎて全てキャンセルしました。

レビュー対象車

試乗

[おのんぢ]

2019年8月1日 00:43 [1194325-2]

満足度	1

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	1

乗り換え後レビュー

【エクステリア】
ファミリーカーを思わせない、ちょいワルオヤジを思わせるとこはgoodでしょうかね
【インテリア】
クラスを考えたら（Mクラス）それ相応かな
【エンジン性能】
ひどい。加速したいときにしない。唸るだけ。
【走行性能】
ひどい。
【乗り心地】
まぁそこそこかな❓
【燃費】
悪いです。市街地でリッター８はエルグランドか❓と思う。
【価格】
高すぎる。普通に快適性を求めたら400万は軽く超えます。
【総評】
プロパイロットは信用ならんし燃費も悪くて価格も高い。
あのGTRを創った会社とは思えないこの体たらくに一年で愛想が尽きた。
もう二度とニッサンは買わない。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年1月

購入地域

広島県

新車価格

291万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ラーメンとビール]

2019年5月28日 12:07 [1230249-1]

満足度	1

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	3

一番売れてるってホント？

試乗での感想です
前車RK5の乗り換えにあたり、Mクラスミニバン3社を乗り比べての感想です。

【エクステリア】
好みもあるかと思いますが、ちょっと古臭く感じる。

【インテリア】
質感はトヨタに負けるが、使い勝手では検討している。このへんはホンダが一番駄目だった。

【エンジン性能】
まるで牛車かと思うもっさり感。味付けなのかエンジン性能なのかわからないが、もう少しなんとかならなかったのか？

【走行性能】
同上

【乗り心地】
街乗りではマイルドで悪くはないが、ちょっとカーブが続くと、私の下手な運転と相まって鬼ロール連発で酔いました。

【燃費】
試乗なので不明

【価格】
高すぎ。設計が古いのに3社でナンバーワンの渋さ。
なぜにあれだけ強気なのか謎。

【総評】
正直なぜ売れているのかがわからない。買い物用途ならともかく、あれで遠出をしようという気にはならない。みんな、結構買い物用途と割り切っているってことかな？
うちはこちらは購入せず、ノアとステップワゴンで絞りました。

レビュー対象車

試乗

[ZERO-METARU]

2019年5月12日 20:17 [1225243-1]

満足度	1

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	3

加速中の振動(CVT異常)について

初期登録H24年8月、走行5万7千kmの車を2018年6月に中古で購入しました。
乗りはじめてすぐ(数百メートルで)加速中に振動を感じ、気になったので、ディーラーに見てもらったところ、CVTの異常だと言われました。
そのままでも壊れないが、直すにはCVTの交換が必要とのこと。
ただし保証が5年又は10万kmまでなので実費での修理(30万円位)になると言われました。
また、対策部品が出ていないため、交換してもまた発生する可能性があるとの事。
中古車販売店に相談したところ、リビルド部品屋に聞いてくれたのですが、(リビルド部品屋の方が対策が早いのですが)考えられる所は変えたが、対策が見つかっていない為、保証は出来ない。設計ミスレベルの不具合ではないかと思う。と言われたました。


メーカーに問い合わせしましたが

CVTに限らず、お車のどの部位も、壊れないように製造しておりますが、万が一、故障してしまった場合は、保証規定に沿って修理対応いたします。

現時点でご申告の症状にたいするリコールやサービスキャンペーン等が出ていない場合は、ご愛車は新車保証期間を経過されているため、恐れ入りますが、修理につきましては有償でのご案内となります。

今後、リコールやサービスキャンペーンになるかどうかはわかりませんが、もし、今のご愛車と同じ内容でリコール等が出てご愛車も対象となった場合は、販売会社にてリコール同じ内容と確認した上で、返金のお手続きをいたします。

と言う回答でした。
つまり、とりあえず実費で直せ　と言うことですかね？

結局、症状がひどくなってきて、加速中や坂道を登っている時にかなりの振動に成った為(かなりの凸凹道を走っている位)交換しました。
交換したCVTのオイルはかなり汚れで黒ずんでいて鉄粉なども出てきたそうです。
リビルド部品屋はオイルの消耗が早そうだからCVTオイルをまめに(1万5千kmから2万km位)交換しておいた方が良いかもしれないとアドバイスをもらいました。
同じような症状が多数報告されて居るそうなのでかなりの台数が対象になると思います。
気になる方は早めのオイル交換をお勧めします。
皆さんも気を付けてください。

長文失礼しました

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

中古車

[hanaumabay]

2019年2月4日 16:54 [1081555-3]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	1

悪いところばかりで好きになれない。

２年乗ったので少し修正します。
◆エクステリア
・ミニバンの中ではまぁまぁいい方。
・洗車して拭いても、時間がたってからいろんな隙間から水が出てくるので拭くのに時間がかかる。（設計が悪すぎる）
・スクラッチシールドは値段を高くしただけで塗装の傷は全く治りません。
◆インテリア
・プレミアムインテリアにしたのが失敗。標準の黒の方が高級感があっていい。全然プレミアムではない。
ヘッドレストが前方に傾きすぎているのが最悪です。（乗っていれば慣れますけど、疲れた時にもっと頭を倒したい）
・ＵＳＢ電源は便利。携帯電話、ＤＳ、スイッチの充電に役立っています。
・暗くなるとロックボタンがどこにあるか分からない！センターポケットは無駄に光っているくせに、必要な場所が光らないなんて何を考えて車を作っているのだろうか？
◆エンジン性能
・最悪。開発者は責任を取るべきレベル。しかし、売れちゃっているので反省はしないでしょう。
いちいちふけあがるエンジン音にイラつきます。段差あるコインパーキングにﾊﾞｯｸで入れようとしたら、かなりふかさないと乗りあがらなかったのでびっくりした。
会社のボクシーを乗ってみたら、パワーがあってびっくりした。
◆走行性能
・一回だけですが、いきなり衝突安全システムが作動してびっくりした事がある。
あれが高速運転時に作動したら大事故になると思う。
・一度、不注意でぶつかりそうになりましたが、私がブレーキを踏まなかったら間違いなくぶつかっていたでしょう。
・プロパイロットにするとめちゃくちゃ乗り心地が悪い。急ブレーキぎみになったり、発進時もっさりすぎて前車と離れすぎて私が下手糞だと思われるのでイライラします。
◆乗り心地
・悪くはないと思うが、新車の臭いにおいが消えず、子供が酔いやすい。
・一番いいスタッドレスにしても二駆は雪道駄目です！（人生初めての二駆）登りだとタイヤが空回りするし、止まると空回りするので一度ﾊﾞｯｸしてから発信というのが何度かありました。この車の問題ではないですが、二駆は雪国ではポンコツです。
◆燃費
・都内でリッター７です。
◆価格
・あと５０万安くて丁度よいと思います。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

東京都

新車価格

293万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

25万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ID-S F20]

2018年10月18日 22:49 [1167171-1]

満足度	1

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	1

何だこれは……

ひょんな事から、同じ職場の人の車を一日運転する事になったのでレビューを。

【エクステリア】
ミニバンって人気なんでしょうけど僕個人としては何も感じませんでした。
スポーティ志向にしたいのか、高級志向にしたいのか方向性がイマイチ分からん外観は無駄にやかましい。
でもって足廻り大したことない…てかショボい。
そう言うのを求める車ではないのでしょうけども。
一応、上位グレードだったみたいですが。

【インテリア】
安っぽいですね。。。軽四と大して変わらないインテリアの質感。
それから、ドア薄い。閉めた時、バィーン…と、鉄板が波打ちましたけど（決して雑に閉めた訳では有りません） こうもドアが薄いと正直不安になります。万一の時に大丈夫なのか…。

【エンジン性能】
煩い音がグォーン…と立派に鳴る割には加速しません。なんかもう煩いばかりで、音を聞いてるだけで疲れました。

【走行性能】
この手の車を買う層は走行性能云々は求めてないと思います。
それを承知の上でですが…
高速でも何か妙に宙に浮いてるみたいな感じだったし、カーブでは何だか不安定な挙動が何度も。縦に振られる横に振られる。
ハンドルが軽過ぎて、直進時にハンドルを保持する両手に無意識に要らぬ力が掛かりました。

【乗り心地】
コシのないシートは一日乗って尻が痛くなるし、腰痛持ちじゃないのに腰痛になりそうでした。
走行性能でも書きましたが、縦に振られて横に振られ…そこに、このコシの無いシートが相まって。。。
短時間なら大丈夫でも、こういったミニバンってファミリーユースだったり多人数乗車での長時間使用も想定しますよね？
中々にキツかったです。
個人的には拷問でした。。。

【燃費】
職場の人曰く、普段使いで8km/lなんだとか。
僕が一日中運転して9km/l。
燃費が良いとは言えませんね。

【価格】
新車当時、色々込みで370万だったとか…高い。
自分なら、他の選択肢ですね。

【総評】
ミニバンって、ファミリーカーの常識みたいな風潮、またファミリーカーユース以外でも良い車みたいな風潮が有りますけど、それってどうなのかな？…と疑問符を打ちたくなる車でした。
一昔前から続くミニバンブーム。ミニバンブームが悪いとは言いませんが、本当の意味で良い車が少なくなってきてる。

これと同じ価格帯なら国産、輸入車問わず新車、未使用車、中古車…他に選択肢はいくらでも有りますよ。。。

レビュー対象車

試乗

[yuu-39]

2018年4月11日 22:50 [1119616-1]

満足度	1

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	1

乗り比べもしたがデザイン性で選択。

ヴォクシーとステップワゴンとこれを試乗したのち迷った挙句各社同等クラスの競争で最終価格面でこちらを選択。
エクステリアが日産にしてはかなりがんばってるなという印象、インテリアも高級感は無しだがファミリー向けに便利には作られている。
ただ、乗り心地や走り出し含め総括するとステップやヴォクシーの個人的にはよかった。
昔日産車のってましたがうなりが多くてそのわりに走らない・・・セレナも継承してました。もっさり感な上に登りは力不足。
振動もろもろ結構響きます、まぁミドルクラスなのでしょうがないかもですが。
走り出し良し・ロードノイズ少ないは個人的にステップ＞ヴォクシー＞セレナでしょうか。
自動ブレーキうんぬんはよくわかりません、現状ではスバルが一番良いと聞くし発展途上で誤検知からのもらい事故も多いとのことなので選ぶにあたってさほど気にしてはいませんでしたが自動運転？追従？は使ってみてすごい便利だなと思いました。

総括すると良い面もあるが色々残念な所のが多いのでけっこう後悔してます価格面重視も考えものです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年2月

購入地域

愛知県

新車価格

293万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ばーそろみゅーブラックマ]

2017年12月25日 21:53 [1089785-1]

満足度	1

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

イマイチ、中途半端

購入検討のため、試乗しました。
エクステリア：シャープなデザインで悪くは無い。
インテリア：なんとなく、チープ、メーターはシンプルすぎて……
エンジン性能：パワーとトルクを感じられない。
走行性能：踏み込まないと走らない。エンジンは唸っている。
乗り心地：ふわふわして、接地感が感じられない。
価格も高価でした。
営業さんは、結構強気で、欲しい人だけ買ってくれればいい
売れてるから、無理に値引きして売らないよってな感じでした。
なので、購入に至りませんでした。

レビュー対象車

試乗

[Reacto]

2017年9月10日 16:19 [1025114-2]

満足度	1

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	1
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	1

35000kmでCVT交換から3ヵ月後

1年落ちで購入して3年目
1日1回程度、低速走行中にノッキングのような症状が出始めました。
そして3年10ヵ月
高速道路走行中、かなりの頻度でノッキング症状が発生して、すぐにディーラーに持ち込んで、結果、CVTのコントロールバルブの故障で1週間の入院...
その時、同型の代車でも低速時に軽度のノッキング症状が...「ヤバイな日産」...笑えない...
退院1週間後に、再度、高速へ
今度はエンジンの回転数が安定せず、その内、アクセルをベタ踏みにしても少しずつしか加速せず、すぐに高速を降りて、その後、料金所を通過したところで走行不能に...
JAFのレッカーでディーラーに...そして今回はCVT内部のソレノイドバルブの故障という事で、CVT交換(保証期間内なので無償)となりました。新品のCVTと交換したという事なので、もう少し乗れると思いますが、他の方も同様の不具合があるようなので、あと1、2年で乗り換えが妥当かな?
正直、もう日産は乗らないと思います。
余計な物を付ける前に問題をしっかり解決して欲しいです。

CVT交換から、3ヵ月・・・あと1、2年は無事に過ごせるかと思いきや・・・
今度はオルタネーターから異音と焦げ臭い異臭発生!!
ディーラーに持って行ったら、案の定、オルタネーターの故障との事・・・
「アイドリングストップやハイブリッド機能がついていますので工賃込みで18万円となります。」
もう保証期間は過ぎているので自己負担となります・・・死亡

これは本気で乗り換えを考える必要があるかな?
本気で日産ないわー

レビュー対象車

中古車

[sayonaraRC42]

2016年12月9日 19:50 [984045-1]

満足度	1

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

選択肢としてありだとは思いますが…。

諸事情あり所有車ステップ（RK-5）を手放すことになり、新型ステップ、ノアボク、該当のセレナ、エスティマ、オデッセイアブソルートあたりで競合させております。今日現在最後発のフルモデルチェンジということで割と期待しつつ試乗しましたが…。
【エクステリア】
外観は個人的には好きではありませんが、これは好みなので。私の中では、所有しているステップRK-5、先代ヴェルファイアと今回の新型セレナの見た目は「カバオくん」です。総じて他との歴然とした差はないと感じます。
【インテリア】
いいと思います。シートの座り心地も良好です。充実装備も併せて非常に羨ましく感じました。なんだかリッチなイメージもあるし、シートアレンジもステップよりもバリエーションが豊富だし、使い勝手がいいかどうか置いておいてアドバンテージは高いなと感じました。総じて「新しい感」満載でした。所有しているRK-5は内装が20年前のクルマ？と勘ぐるほどに古くさいので…。
【エンジン性能】
出だしは踏んでも踏んでも加速しない。延びない。極端に制御かけてるんでしょうか。低回転のトルクがないとかいうレベルではないです。
そしてエンジン音が「カラカラ」言ってます。試乗車どこかに当ててへんな音でちゃったのかな？と思ったらデフォルトだったので度肝抜かれました。
【走行性能】
ある程度の速度に達すればミニバン的走行感覚です。特に進化は見受けられませんでした。ただ、試乗レベルなのにRK-5からすると考えられないようなロールが出ます。ハンドルの回転に併せてタイヤは反応するけどボディが一歩遅れてついてくるような感覚です。本当にこれでいいの？と勘ぐってしまいました。高床式のせいかしら？
問題のプロパイロットはそもそも前車に引き離されると切れてしまうので、今の加速では最初がおぼつかないような…高速道路オンリーでしょうかね。乗ってれば使いこなせるんでしょうし、このクルマの評価とはまた別な話かと。またブレーキが…浅く踏むとほとんど利かず、利くまで踏むと急ブレーキみたいな…。感覚の問題なんでしょうか…、だとしたら合わないです。
【乗り心地】
走り出すと少しロードノイズが気になります。また、これは想定通りでしたがRK-5よりもフワフワした乗り心地でした。個人的に長時間はキツそうです。後席はわりと良かったように感じます。
【燃費】
試乗なので無評価。
【価格】
フルモデルチェンジで、しかも半年経ってないので、昨今のミニバン事情からすると相場感はあります。とはいえハイウェイスターでPP入れて400超える見積もり見るとちょっとびびりますけど。
【総括】
走行性能からすると選択肢から外れますが、他の方のレビューを拝見すると高評価が目立ちます。そういう方にしても、エンジンに関しての評価は低かったりすることも多いので、恐らく走行性能には目をつぶり、外観、内装及び装備などで選んでいるのだろうなと思います。それはそれでアリだと思います。装備に関してはクラス最後発FCなので他メーカーよりも少しは充実しているように感じますし、家族構成、趣味嗜好による使い勝手によりこのクルマがベストという結論に至ることも十分に理解できます。
ただ、エンジン、走行性能も含めて高評価のレビューは「マジで？」って思っちゃいますが…。
個人的な意見で恐縮ですが、快適性とは「居住空間」＋「走行性能」＋「静粛性」なんじゃないかなと思っております。なので、このクルマの走行性能からすると快適にはほど遠いと感じてしまいます。静粛性も若干怪しいかもですが。
ちょっと辛辣な書き方しましたが、使い方によってはこのクルマがベストだ、という選択肢も理解はできます。子どもがいる家庭のことを考えて作り込んでいることは十分理解でしますし、高速道路を利用して家族楽しくレジャーをするシーンも容易に想像できるワクワク感も持ち合わせていると思います（高速道路を快適に走れるかどうかは別ですけど）。
他のクルマを試乗しなければ、言ってしまえばミニバンですから走行性能の善し悪しなんて分からないので、比べなければ良いのかなと。
ウーム、でもどうなんだろう、個人的には少しでも運転が楽しい方がいいなぁ…。となるとやはりこのクルマは厳しいですね。スタートがモサいのでその段階で運転がかったるくなってしまいそうです。それ以前に試乗した奥さんが「このクルマはないね」とボソっと仰ったので速攻で候補から脱落しましたけど…。

レビュー対象車

試乗

[Ｏくん]

2016年10月18日 22:57 [969414-1]

満足度	1

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	1
価格	1

ダメです。

なんちゃってハイブリットなのにエンブレムが他社に比べて1.5倍大きい事と、ハイウェイスターって？この二つのエンブレムが恥ずかしいです。とにかく走らない、つまらない車です。車に詳しくない妹の車なので、新車って喜んではいますけど。

乗車人数

4人

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年10月

購入地域

埼玉県

新車価格

291万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[HurryUp!]

2016年10月11日 21:30 [967819-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	3

これは、ちょっとね、、、

【エクステリア】
ノア、ステップワゴンと比較しましたが、
個人的には一番好きです!

【インテリア】
これも、同様に他の2車種と比較しましたが、
一番良かったです。流石に後発だけあって、
Goodです。

【エンジン性能】
あまりにも非力というか、街乗りで使う領域で
トルクがスカスカ。ステップワゴンを見習って
欲しい。というか、これを販売Goした日産の
勇気に脱帽。

【走行性能】【乗り心地】
非力なエンジンが邪魔しています。
踏めば、うるさいし。

【燃費】
試乗だけなので無評価。

【価格】
販売当初なので、値引き少なく、
この程度か。

乗車人数

8人以上

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年10月

購入地域

東京都

新車価格

291万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

15万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[やっぱミニバンでしょ]

2016年10月9日 09:13 [967094-1]

満足度	1

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	1

コスパは最低

家族が4人になりミニバンを検討中です。
オデッセイ、ステップワゴン、セレナ、ヴォクシーを試乗した上での感想です。セレナは街中を走行しただけなので参考までですが、書かせて頂きます。

【エクステリア】
いたって普通。可もなく不可もなく。ステップワゴンよりかは好きです。家族で乗るので重視してません。

【インテリア】
チープです。これが400万かという印象。素人にそう思わせる内装って…
テーブルがあったり、座席にシートベルトがついてたりと主婦向けの目線は相変わらず良いと思います。

【エンジン性能】
ダメダメ。はっきり言って、これで選択肢から外れました。走り出しがもっさりしています。
100歩ゆずって、アクセルの踏み込みは車の設定としても、ステップワゴンとかヴォクシー並の低速の加速を、求めるとエンジン音がうるさくてやってられない。
街乗りに買うのは全くオススメできない。
高速メインの室内居住性を求めるならアリですが、我が家は妻が街乗りで乗るので。
妻もなんで、売れてるのか分からないと言ってました。

【走行性能】
これは街乗りの分には十分です。ミニバンですからね。

【乗り心地】
個人的には良かったです。
運転席と二列目だけですが、疲れませんでした。
ただ車内騒音が結構ありました。アイフォンのアプリで85dbです。道とかによるので参考ですが。

【燃費】
試乗なので未評価です。
【価格】
高い。必要なものをつけると400万。
いろんなオプション外したverで安く見せてるけど、素人にも通用しない。

【総評】
辛口になりますが、よくこれで発売したなと…。
進歩がないエンジン、名前だけのハイブリッド、無駄にグレードやオプション設定があり分かりにくすぎるカタログ。
他にもちゃんと作動しない足で開けるドア、不具合出た日に試乗したら、出荷停止なのにすぐ手に入ると言って騙そうとする販売店。

唯一欲しいなと思ったのは、シートアレンジやシートが他社よりマシだったことだけです。
でも運転手の心を掴まなければ売れないよ？日産さん。

走って楽しくない車でした。
夫婦の意見一致で選択肢から外しました。

レビュー対象車

試乗

[あくとう]

2016年9月29日 08:46 [962619-4]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

人柱上等！見えてる地雷を「踏んじゃえ」日産！ ��(ﾟ◇ﾟ///)

【エクステリア】
外装は、これまでの角ばったものから丸いものへとスキンチェンジです。
ほどほどの加飾で、メッキが過剰に施されたヤンキー臭さ過剰でも、思わず退屈になるような凡庸なものでもない、中庸そのもののデザインです。
スケベ根性出してスパーダ売りたいがために極端に凡庸顔にして玉砕しかけたホンダの轍は踏みませんでした。

骨格自体は2世代前くらいからの使いまわしの出がらしなので、今時としては珍しく、車に乗るときは1回ステップを踏んでよっこらせ！とばかりに乗り込む昔ながらの「マイクロバス」感が満載です。
ここは、お年寄りや小さな子供には乗り込みにくくマイナスです。

ルノー セニックで装備されていたので、昔お世話になった ハーフバックドア。
こんな高いところにまで荷物を持ち上げるのは大変だろ！といわれる方もいらっしゃるかもしれませんが、意外と便利なんですよ。
かごを用意して、買い物した際に後ろからポイポイ放り込むとか、重宝しました。
後ろの空間が狭くても開けやすいし、バックドア開けるよりは力要りません。（もう少し低いといいんですが。）
コストと重量増という要素のあるワクワクゲートとは違うアプローチは歓迎したいです。
日産マークでポコン、とオープンはゴルフのやつや・・・と思いましたが。

【インテリア】
移動する部屋感はすばらしいです。

USB充電端子やスマートフォン入れポケット、食事やドリンク保持テーブルなど、後ろの席をおもてなしすることにかけてはクラストップではないでしょうか？
全体的に窓が低めでしょうか？開放感が上がっています。

シートの出来は上々です。
特に二列目が快適です。足元も頭の上も横も広く、すぐに移動に興味もない奥様もお子様も眠りにつけそうです。
三列目は「まあ座れる」程度です。

全方位モニターなどはナビと独立したシステムになっていて、ナビを選ばないというのはすばらしい！
低性能なナビにコントロール機能を統合させるのがイマドキの仕様ですが、これでは交換したくても出来ない！
ユーザー層がナビにこだわるのをよく見えていますね。

【エンジン性能】
おれぁ 生まれついてからずっとクルマに乗り（おおげさ） いろんなボロクルマを見て来た
だから悪いエンジンといいエンジンの区別は「におい」で分かる！（言いすぎ）

こいつはおせえッー！シエンタ以下のにおいがプンプンするぜッーーーーッ！！

こんなショボイのには出会ったことがねえほどなァーーーッ
エコモードで激遅になっただと？
ちがうねッ！！

こいつは生まれついての非力だッ！
日産さん早えとこ更新しちまいな！

・・・まあ、セッティングを攻めすぎただけと思いますが、回転数を上げさせないことによってみかけのうえでは、燃費向上と静穏性確保はしています。
自分はじんわり加速派なので、街中でひとりならこんなもんかなあですみます。

ただ４−５人乗って峠道を登らなくてはならない機会があるので、評価は辛めです。
ドカッと踏み込むと申し訳なさそうにスピードは上がっていきますが、やっとスピードが乗った頃にはカーブが来てスピードを落とす、また踏み込んで・・・
こんなんを繰り返していると、ゆったり運転するためにこのサイズのミニバンを選んでいるはずなのに、なんてゆとりのない運転になってんだと鬱になります。

普通の街乗りや加速の余地がある高速道路くらいしか走行しない前提なら問題ないですが、ちょっと負荷の高い環境ならば今のセッティングはつらいです。

【走行性能】
【乗り心地】
柔らかい乗り心地です。

コーナーでは大きく揺れる感じがするし、突起乗り越え時には車輪がばたつく感じ。
トヨタほど極端ではないものの、やわい感じはあります。

通常の市街地でのスピードでのステアリングの軽さは異常です。
ステアリングインフォメーション皆無で、不安になります。
昔ながらのミニバンではあります。

【価格】
数年後、また50万円引きとかで売るための価格設定でしょうか？

【総評】
このクルマ自体は、またマイナーチェンジしたのかよ・・・と思うくらい、相変わらずの「セレナ」です。

今のプロパイロットは、まだまだ「見えてる地雷」です。
口コミでもいろいろ語られていますが、意識の高いユーザーの方が「わかって」乗るならいいと思うのですが、ほとんど説明も聞かず、手放しで運転してくれるんだろ？　ポケモンＧＯはかどるな！　くらいのレベルの人もいるはずです。
まだまだ発展途上の技術であり、信頼性は万全ではないということを理解し、表現は悪いですが、「有料ベータテスト」「人柱」といわれても「未来を一歩先に垣間見るんだ」と思いっきり踏んで爆裂しても笑い飛ばせるくらいでないと物足りないと思います。

正直、クルマとしては、まだまだ値引きも期待できないし、特にエンジンセッティングはちょっと・・・です。
先代も、気がついたら別物？ってくらい、機能追加を繰り返してきて、しかもガンガン値引き幅増えて買いやすくなりました。
少し、様子見でもいいのではないでしょうか？　マイナーチェンジの頃にはかなりバランスよくなると思います。

残念なことですが最近の日産から濃厚に薫り過ぎる「うさんくささ」がたまりません。
世界初の自動運転技術！　というふれこみが、気が付いたら　「ミニバンとしては」世界初となる自動運転技術にトーンダウン。
高速道路や自動車専用道路限定くらいと思ってね！
これは し、支援技術だし！　・・・とだんだん怪しくなる始末。

もともと、売り文句の「売り上げクラスナンバーワン！」ですら、比較となるノアとヴォクシーを、それぞれ別の車種として計算した結果であったし、実質的にスタータージェネレーターをのっけただけでほとんどモーターアシストはないくせに「Sハイブリッド」と名乗るところなど、キャッチーな言葉を並べてなんとか売っちゃえ！日産だったりで悲しくなります。

９０１運動の頃の夢見させてくれた日産ー、帰ってこいやー！（号泣）

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