トヨタ ハリアーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ハリアー 2020年モデル	4.11	28位	230人
ハリアー 2013年モデル	4.31	—位	456人
ハリアー 2003年モデル	4.59	—位	24人
ハリアー 1997年モデル	5.00	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	61人	-

ハリアー 2020年モデルの評価

1. 5 45%
2. 4 34%
3. 3 11%
4. 2 6%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.36	4.32	27位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.77	3.92	35位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.90	4.11	18位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.05	4.19	20位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.13	4.02	23位
燃費 燃費の満足度	4.17	3.87	11位
価格 総合的な価格の妥当性	3.67	3.85	34位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

2026年2月6日 10:26 [1913341-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

圧倒的な加速なのに省燃費なPHEV

【エクステリア】
　いろんな角度から見ても単純にカッコイイ　ここまでデザインが良いクルマはなかなか無いと思う　デザイナーが良い仕事をしている　80ハリアーは世の中に出てかなりの年数が経過するけど色褪せない良質なエクステリア
【インテリア】
　ブラックしか選べないのは残念だけどまあまあ高級感のある内装
　後席にシートヒーターがあるのは冬場はありがたい
　純正のルームランプやアンビエントライトは暗い　もっと明るくしてほしい
　最近はGグレードも追加されたけど装備はZのままでファブリックシートも選べるようにしてほしい　冬場レザーシートのひんやり感は苦手
【エンジン性能】
　HVモードで静かに走っている分にはあまりエンジンの存在感を感じさせない　エンジンプラスモーターパワーをフルに発揮できる加速は素晴らしい
【走行性能】
　EVでも60キロ程度までは速く静か
　HVのスポーツモードの加速は圧倒的
　ハンドリングは重たいクルマなのでそれなり　
　ブレーキは効きが物足りない
【乗り心地】
　全体的には良好だが少し硬め
【燃費】
　EVだけで走れる距離は夏場100キロ　冬場70キロぐらい
暖房をがっつり使う氷点下だと50キロぐらい？
　HVモードではリッター17-20キロぐらいだがリッター20キロ出す走り方はストレスが溜まる
【価格】
　高いけど補助金使えば納得の価格　圧倒的動力性能と燃費の良さ　
【総評】
　1.7万キロ走りました　良いクルマです　PHEVによる圧倒的加速感がとにかく魅力だけどエンジンとモーターを同時に使うのは高速道路か遠出ぐらいなもので普段はEV走行です　ガソリンは一滴も使いません　JBLの音質も良いし　異音もなく　永く付き合えそうです　SUVでe-fourなので雪道や凍結路でも安心して走れます　システム出力306馬力で燃費も良くレギュラーガソリンでOKなので速い割に経済的なクルマ　我が家に来て1年経過しましたが1年前よりもEV走行可能距離は少し増えているので駆動バッテリーの劣化はゼロだと思っています　数年使うと他社のように駆動バッテリーがヘタってくることもなさそうなので10年以上使えそうな感触

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年12月

購入地域

群馬県

新車価格

620万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[車大好き野郎]

2025年11月15日 21:18 [1382219-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

ナイトシェードおすすめです。

2025年9月に限定仕様のハイブリッドZレザーパッケージ　ナイトシェード　4WD プラチナホワイトパールに乗り換えましたのでレビューします。
2021年モデルのハイブリッドZレザーパッケージ　4WD プレシャスブラックパールからの乗り換えです。

【エクステリア】
改良でウインカーなどの変更があると期待してましたが、特になし。
ナイトシェードでピアノブラックのバンパーやブラックのグリル、ブラックアウトされたヘッドライトになっており、ホイールもブラック。サンルーフも付けたので天井もブラック。
意外にカッコいいです。
ボディ色もホワイトにしたので、結構ブラック部分が映えて良い感じになりました。

【インテリア】
相変わらずでリアのエアコン吹き出し口などの質感は不満ですが、慣れたのかあまり気にならなくなりました。
ステアリングのデザインとかは変更して欲しかったですね。
前期型から乗り換えると、メーターがフル液晶になってたりナビが変わってて、意外に満足です。

【エンジン性能】
特に変わってないと思ってましたが、ノーマルモードの出力が上がった気がする？
前期では常にスポーツモードでしたが、今回の車はノーマルモードでも不足はない感じです。

【走行性能】
これも変わってないと思ってましたが、前よりもステアリングのセンターが締まってる気がする...
何かしらの改良がされてるのでしょうか？

【乗り心地】
気がついたら、フロントガラスと運転席・助手席のガラスがアコースティックガラスに改良されてました。
音が静かになると、乗り心地も良くなるんですね。
前よりも突き上げもマイルドに感じます。

【燃費】
エンジン出力が上がった(気がする)せいか、前よりも燃費は悪い気が...でも元々このサイズのSUVでは燃費は満足していましたので、これで十分です。

【価格】
昨今どの車も高いので、逆にハリアーがコスパ良いです。
リセールも良いし、満足度も高いです。

【総評】
お金さえあればレクサス乗りたいですが、価格と性能のバランスを考えるとハリアーでかなり満足です。
しかし、シエンタやアクアでも付いたオートブレーキホールドのメモリー機能や、ワンタッチウインカーはせめて付いてて欲しかった。
他にもフォレスターとかも検討しましたが、価格が上がりすぎて結局またハリアーにしました。
でも自分的には改良型のナイトシェードで正解でした。
ホワイトのボディ色も満足です。
いつ次期モデルが出るか全く分からないので、迷っている方は今買われても満足度は高いと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年9月

購入地域

北海道

新車価格

509万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[はるとり]

2025年10月15日 21:40 [1990940-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

PHEVもったいない

【エクステリア】
いいんじゃない？

【インテリア】
いいんじゃない？

【エンジン性能】
いいんじゃない？

【走行性能】
いいんじゃない？

【乗り心地】
いいんじゃない？

【燃費】
いいんじゃない？

【価格】
いいんじゃない？

【総評】
いいんじゃない？

ちゃんと書いたのにエラーで全部消えたので、シンプルにしました。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年12月

購入地域

東京都

新車価格

626万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

100万円以上

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[よすがk]

2025年10月13日 18:15 [1990622-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

ガソリンGグレード

2024年式80ハリアー　ガソリンG 2WD（FF）
プラチナホワイトパールマイカ

納車後14ヶ月、約9,500km

【エクステリア】
（気に入っている点）
・L字型のデイライト
・Gグレードのアルミホイール
・ヘッドライトの目頭からボンネット、Aピラー付け根に伸びるプレスライン
・サイドビューの伸びやかなフォルム＆ドアのプレスライン
・リアガラスの角度＆テールランプ下のえぐれた造形
（イマイチな点）
・白なのでバンパーやスカート部分の黒の割合が大きい点（モデリスタで解決すると思います）。

【インテリア】
内装はブラックxブラウンのtwo toneにしました。実車を見る前は20代には渋すぎるか？と思っていましたが、実際には大満足で、乗せた人にも大変好評です。
ドアの内張りからダッシュボードやセンターコンソールにかけて、レザーやソフトパッドがあしらわれ、所有満足度は高いが、500万円オーバーのグレードのオーナーによっては、物足りない感覚になるのかもしれないです。
Gグレードはレザーシートではないが、質感、肉厚感は十分上質だと感じます。私は腰からお尻にかけてよく汗をかくので、シートベンチレーションが羨ましいです。
購入当時はメーカーオプションだった12.3インチのディスプレイオーディオ、メーターのフルデジタルインフォメーションディスプレイは本当に素晴らしい装備です。

【エンジン性能】
2.0Lの4気筒NAです。世界中で汎用されているエンジンであり、絶大な信頼が置けると思って購入しました。シンプルで扱いやすいエンジンです。
30プリウスに乗っている両親を乗せたところ、「これはハイブリッド？」と聞かれたくらいに静かです。車体の静粛性能の高さも寄与しているかもしれません。
ECOモードではアクセルの開度を電子制御しているようで、発進時のもっさり感が強いです。NORMALモードは説明書によると通常走行に最も適したバランスの良いセッティングとのことで、1週間程度試して燃費もECOモードと変わらなかったので、現在はNORMALモードで運転しています。走行中にモードを切り替えることもありますが、シームレスでショックがない点は素晴らしい制御と思います。

【走行性能】
上には上がいるのは当たり前として、TNGAは相当に優秀なプラットフォームだと思います。
また、カーブ時に内輪にブレーキをかけて回旋性を高める機能が秀逸で、例えばミニバンであれば10km/h程度減速して入るようなカーブでも、ほとんど減速なくスーッとノーズインしてバチっとハンドルが決まります。
一方、高重心なりのロールはそれなりに感じます。プリウスやカローラなどの大衆車かつ低重心のTNGAにも乗ってみたいと思いました。

【乗り心地】
普通の舗装路なら100km/hまでは雑味無し。高速道路などのギャップの突き上げに対する処理も優秀と思います。
高速道路で120km/h程度まで加速すると微振動やフラつきが気になる。そこは日本車だから仕方ないかなと思います。同じ日本車なら低重心のセダンorワゴンやクーペ、欧州車ならSUVでも、より高速安定性は高いと思います。

【燃費】
平均16km/L程度です。
通勤利用無し、週末の東京23区内のドライブがメインで、月に数回程度郊外に行くこともあります。
アクセルやブレーキワークに気をつけています。

【価格】
大幅値引きをいただきました。この価格ならコストパフォーマンスは極めて優秀だと思います。
トヨタ車は部品やプラットフォーム流用で割高感が拭えないと言われていますが、現時点でGA-Kプラットフォームの中でコスパが断トツなのはハリアーとRAV4です。

【総評】
デザイン、走行性能、燃費、積載性を含む日常での使いやすさ、所有満足度、コストパフォーマンスなど、全ての要素で極めて高い水準でバランスが取れている名車です。
他のグレードや、今後のモデルチェンジ後の値上がりなどによって満足度は変わってくると思いますが、このグレードであれば強くお勧めしたいと思います。
数年間、雑誌やYouTubeなどいろいろな媒体で吟味しまくった結果、この愛車を選ぶことができて良かったです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年8月

購入地域

東京都

新車価格

352万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぼん凡ぼん☆]

2025年6月20日 12:11 [1969840-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

何から何までハリアー最高です！！

【エクステリア】
　一眼見ただけでハリアーと分かりますし、グラマラスでシュッとしてて、いつ見てもカッコいいと思います。毎日眺めてはニヤニヤしてしまいますね。
　リアウインカーは、乗ってる側からすると気にならないかしら。
【インテリア】
　レザーパッケージにしたので、高級感があって良いと思います。ピアノプラックの部分は傷つきやすいそうなので、シフトパネルカバーは納車した日に取り付けました。
　変なきしみ音やビビり音もなく、どこまでもスムーズな感じで、乗っていて楽しくなりますね。
【エンジン性能】
　前車が2400のガソリンエンジンでしたので、2500プラスモーターの加速は、十分過ぎるパワーです。
　登り坂もスルスルと加速していきますし、平坦な道が続くとEV比率が70％超えることも。静かでパワーがあるって、今更ながらトヨタのハイブリッドってすごいと思いました。
【走行性能】
　ハンドリングは、まぁ普通です（笑）
　今まではRCオデッセイでしたので、エンジンの振動も、ハンドルから伝わるタイヤのグリップ感も、とにかく身体に伝わってくる、伝える車造りでしたが、ハリアーは真逆。とにかく伝えない方向の車。運転している感とか、ドライビングプレジャーとか、全く関係ない感じですが、運転していて楽です。
　唯一の難点は、Zグレードのみ最小回転半径に制限があり、5．7メートルなところ。タイヤの幅がGグレードと変わらないのに、何故？と意味不明ですが、5．4メートルのオデッセイに比べて、確実にUターンがし難くなりました。
　レーントレーシングアシストなどの先進装備は、流石に凄く進化していて、全車速追従ACCのブレーキの上手さには、驚きました。早く秋田まで600キロの帰省をしてみたくて、ウズウズしています。
【乗り心地】
　これは、19インチタイヤの弊害ですね。路面のゴツゴツをそれなりに拾います。19インチがオプションだったら、私なら選ばないと思います。17インチに変えたいですけど、リセールが下がってしまいそうで諦めています。
【燃費】
　燃費は最高！！
　先日、割と混んでいる国道16号を20キロくらい普通に走行して、リッター25キロ出ました！
　RCオデッセイが生涯燃費7.2キロでしたので、呆れてしまうくらい燃費が良いです。
　レギュラーガソリンなのも、ありがたいですね。
【価格】
　Zのレザーパッケージなので、オプション込みで500万円くらいでしたが、何でも付いてるので、価格相応の満足感は十分にあると思います。
【総評】
　ずっと前から乗りたかったハリアー、しかもハイブリッドのハイグレードなので、満足しかありません！一部改良の直前納車でしたけど、個人的に欲しい改良の内容では無かったので、安く買えた分、良かったと思ってます。
　とにかく、最高です！

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年5月

購入地域

神奈川県

新車価格

492万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[カズーカズー]

2025年5月23日 16:15 [1962850-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

とても優等生

レアかもしれないガソリンGグレード。
納車から半年経過のレビューです。

【エクステリア】
全方向から流れるような曲線がとてもキレイ。
近くで見るとさらにキレイ。
街中を見飽きるほどたくさん走っているのに、
自分のハリアーを見るとやはりキレイに見える。
見飽きることがないデザインかも。
【インテリア】
内装もシンプルながら気品があるデザイン。
これも飽きそうにないセンスの良さ。
内装色はブラウンにしました。
違和感のない落ち着いた色。
黒に近いグレーとのコントラストも映えますが、
ブラウンの占める面積が小さいのが残念。
収納が少ないところも残念ですが、
デザイン優先なのでしょうね。
定番のドリンクホルダーなどを付けました。

【エンジン性能】
ガソリンもそつなく良く走ります。
街中や高速も不足を感じることはないです。
ガソリン車限定の補強パーツが付けられたり、
実際の燃費も12kmくらい走ってくれています。

ただ、車重からして坂道がやはりキツい。
燃費を求める人でなかったとしても、
予算が許すかぎりHEVを選ぶべきかと。
車重とパワーのバランスは大切と感じます。

【走行性能】
動力は上に書いたとおりです。
車重や車格のわりに、軽快に走ります。
サスペンションもあるでしょうけど、
おそらく骨格がしっかりしている感じ。
最近の他のトヨタ車もそうですが曲がったあと、
ブレがほとんどありません。
段差も衝撃が少ないです。
総じて安定した走りをしてくれます。

クルーズコントロールは素晴らしいです。
前車がスバルのアイサイト3でしたが、
それより上をいきますね。
ただ、前を走るバイクの認識が弱いと感じます。

【乗り心地】
乗り心地はかなり良いです。

【燃費】
街中と高速を半分ずつくらいで、
6000キロを走って12kmは良い方では。

【価格】
各グレード総じて高めに感じます。
ドラレコやデジタルミラーなど、
標準装備を考慮すれば仕方ないかもですが。

【総評】
総合的に魅力ある車と思います。
街をたくさん走っているのも納得です。
周りと同じでも気にしない人や、
私のように自分のハリアーがよりカッコよく見えてしまう人であれば、間違いなくおすすめです。
HEVを選べばさらに満足度高いはずです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

352万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[J Businessman]

2025年4月24日 00:25 [1955089-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

とにかく速い。自宅充電施設がある人向けのPHEVの最適解。

【エクステリア】
誰が見てもわかるシュッとした優れたデザイン。
実はでっぱりも非常に少なく洗車もしやすい。他人の車を観た時には軽快な見た目かな、と思っていたが、意外と19インチのタイヤががっしり支える重厚感があってカッコいい。さりげなく「Plug in Hydrid」のロゴも優越感が感じられて良い。

【インテリア】
ボディーカラーを赤にしたこともあるが、赤自体がやや黒目を帯びた赤ということもあり、内装のステッチの赤と完全にマッチして統一感があってよい。一点だけ弱点が運転席のカップホルダー。ひじ掛けはまるでソファーに座っているように心地よい場所にあるだけに、カップホルダーに飲み物を入れると完全にシフトレバーにあたるポジションになるのが残念。

【エンジン性能】
電気だけでもメチャ速い。300馬力越えというのは正直自分でよくわかっていなかったが、例えば高速で90km/hで走行したとき、追い越し車線で軽く1-2秒踏むと、瞬時に130km/hを超えてしまう。一方、運転での安心感は半端なく、スピードが出ても、カーブでも、全く怖さを感じないのが怖い。登り坂でもトルク力が圧倒的。普通に自家用車として売って良いレベルではないかも。ただ、狙って常時EV走行はできず、必ずエンジンの保全のために最初はどこかでエンジンがかかる仕組みのような気がする。完全EV生活でガソリン使用をゼロにしたい人はBEVをお勧めしたい。
内燃機関を使用しているときの音も意外と車内まで入ってこず、窓を開けないとエンジンになっているか気づかないときもあるほど。また、内燃機関の2.5Lエンジンは余裕もあるので、音も意外と心地よく、うるさいディーゼルなどとは全然違ってトヨタ車のエンジンの優れた性能も感じられる。

【走行性能】
急なカーブの時にやや重たい感じを感じるが、トヨタらしいサスペンションの適度な高級感のある柔らかさと、横揺れや捻じれといった嫌な感じの柔らかい感じは全くないバランスが絶妙。E-fourの細かい調整で必要な時に4駆を発揮するが本当に細かい調整が随時されているので、どこからFRでどこが4駆なのかが殆ど感じられないほどスムーズ。普段は高地にも在住しているが、山道こそその安定性と推進力が発揮されて快適。雪山や凍結路でもヒヤッとしたことは無い。一方、Subaru車のように狙って4駆やトラクションを積極的に変更する機能はないため、オフロード機能を期待する人は楽しめないかも。

【乗り心地】
ごつごつ感はなく、快適。運転支援はSubaruにはやや劣っている。高速でのカーブの追随はしっかりするが、2h乗っていると、レーン内からぐらっと動いて2-3回はヒヤッとすることもあるので、過信は禁物。もちろん、自分で運転する分には全く不安はない。「高級車」という乗り心地の良さは素晴らしく、後部座席も広く、家族にも非常に好評。

【燃費】
自宅で太陽光発電環境があるため、正直、測定は不能。長距離さえ使わなければ、運転後しばらくしてかかる「試しエンジンがけ」を除けば全くガソリンは要らない。普段からよく山道を走るため、電費はもしかしたら悪いかもしれないが、よくわからない。燃費としては、1000km/h乗って、50km/Lは余裕で超えている。もちろん、車内計測では燃費で、電費でという分けた表示はなされるが、PHEVってどのように燃費・電費を評価したらよいのかわからない。

【価格】
東京都50万円、国で55万円の助成金がつくので、ネットで乗出し600万円は切るレベル。
そのせいもあって、トヨタディーラーでは値引きは全くない。

【総評】
家庭の事情によりSubaru車（フォレスター：2018年モデル）と同時に保有しているため、保有しているからこその違いや満足感を感じられる。フォレスターもハリアーも両社を代表とする車種なので、どちらも本当に不満がない。故障も全くないし、車の強さも素晴らしい。現行のハリアーPHEVは高速充電機能がないが、困ったことは無い。自宅で高価なV2Hスタンドを設置する必要も無いので、意外と初期投資まで考えたコスパも良い。自宅充電環境がある人／設置したい人にとっては最高の選択肢だろう。街乗りや近距離ではほぼEVでいけるが、長距離はガソリンで途中充電を心配する不安もない。一方、時々PHEVでガソリン走行ゼロを目指す人もいるが、そういう人はガソリン機能がもったいなさすぎるので、BEVをお勧めしたい。やはりガソリンエンジンでもあるからそこもちゃんと使うことまで想像できている人にこそこの車が最適解ということがよくわかる。
あと20年は乗り続けたい、非常に完成度が高いPHEVといえる。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年3月

購入地域

東京都

新車価格

620万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[神 降 臨]

2025年1月30日 20:59 [1930988-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

全体的に良くできた車だと思います

【エクステリア】
良いと思います　細かな部分で気になるところはありますが（リアウインカー位置など）総合的に見てもスタイリッシュで良いかと　エクステリアが悪い車は購入意欲がなくなります

【インテリア】
悪くないですね　どこをとっても平均点以上だと思います　運転席、助手席　後席どこに座ってもチープな感じはしないです

【エンジン性能】
今回乗っているのはガソリン車ですが、問題ないです　この車にどこまでエンジン性能を求めるかという話ですが、アクセルを踏み込めば走りますし、燃費もまあまあ（決して良いわけではないです）ですが、若干エンジン音が室内から聞こえるのでもう少し遮音性があればなお良いかと

【走行性能】
普通に走りますし止まります　問題ないです　

【乗り心地】
サスペンションはやややわらかめでしょうか　ただ柔らかすぎることも無いです

【燃費】
まあまあです　概ね９〜１０km/L前後でしょうか　走り方にもよると思います

【価格】
こんなものかと　車の性能　グレード　装備等を検討して高いと思えば購入しなければよいだけです

【総評】
全体的に良くできた車だと思います　乗っていても充分満足感は得られますし、同乗者も不快に思うことはまずないでしょう　セダンに比べ天井高もあるので室内の圧迫感も当然無いですが、５名以上の乗車や荷物を大量に載せたりすることが多い方はアルファードなどのワンボックスタイプになるでしょうね　２〜３名乗車で快適に移動できる車だと思います

レビュー対象車

試乗

[ベビー☆スター]

2025年1月20日 00:30 [1926747-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

良い車だと思います。乗ってて疲れない。

前車に10年10万キロ乗って、そろそろ乗り換えかな？と思い購入しました。
前車はオデアブRC1初期型で足の硬さに苦労したのでもう少し乗り心地がいい車にしたかったのと，子供も高校に上がって一緒に遠出も無くなってきたのでSUVで探しました。エクストレイル、ZR-Vと悩みましたが、一番ラグジュアリー感を感じたハリアーZLPの２駆としました。
久々の車購入は新鮮でしたし、10年の車の進化を思い知らされました。浦島太郎状態ですね！そして買いたい車が買えない環境にあることも知り、ハリアーも改良なりマイチェンなりの噂はありましたが、欲しい時が買い時ということで購入した次第です。

【エクステリア】
この車の一番の売りなのでしょう。スタイリッシュで鋭さと高級感も感じられて総じて満足です。エアロは私の年齢からすると少し下品に感じるのでノーマルでよかったです。プレシャスブラックパールを選んだのですが、白系ならつけたくなるかもしれませんね。リアウィンカーは自車は見えませんがたくさん走ってる同朋を見るも、ある意味「ハリアーだ」とわかるアイデンティティだなと感じます。（としておきましょう…）

【インテリア】
少し簡素な感もありますが、そこそこ満足してます。ギラギラメッキ加飾しなくてもいいですし、HUDも見やすくていいし、なによりヒートシーター、ステアリングヒーターが満足です！これがつけたくてLPにしましたが、間違いなかった！ついでに後席にもヒートシーターつけてくれれば家族も満足だったんですがね。
唯一残念なのは収納が少ないことです。センターコンソールのドリンクホルダーは使えんだろ！というのともう少し収納があればよかったなーと。

【エンジン性能】
普段そんなに飛ばさないのでわからないですが、それなりなのかな？と感じました。重量がある車なのでスポーツカーのような加速にはなりませんが，踏めば応えてくれるし必要十分だと思います。このストレスレスなところがハイブリッドを選んだ理由です。また結構な速度域までEV走行してくれるので静かでいいなーといつも感じてます。総じて満足です。

【走行性能】
前車に比べると少し腰高なのでどうかなと思いましたが思ったより安定していて足回りもしっかりしている印象です。ハンドリングはキビキビということはないですがそれなりに応えてくれてます。ブレーキがもう少ししっかり効いてくれると私の好みに合うのですがそこが少し残念なところです。
あとクルコン、これはハリアーだからということじゃないかもしれませんが楽ですね、運転が。最新世代じゃないらしいですが私には十分。乗り心地とも合間って長距離運転が疲れないです。

【乗り心地】
トヨタ車だからもっと柔らかいのを想像してましたが、しっとりした足回りでそんなに柔くなく良い乗り心地です。段差のいなしが前車とはやっぱ違いますね。オデアブはあれはあれでよかったですが，今はゆったり乗れて良いです。ただ今は冬タイヤで17インチなので若干柔らかさを感じる場面もあり、夏タイヤの19インチになるとまた少し印象変わるだろうな，と思ってます。

【燃費】
冬場だしエアコンつけた後に出るし、通勤の近距離中心なので15キロ過ぎるくらいです。カタログ値に及ばないですが、前に比べれば良いですし、もう少し長期的に見てから判断したいと思います。

【価格】
高いには高いですが、ワンボックスも今高いですし、値段相応かな？と思います。物価上がって給料もあがって、という段階に入ってますのでおそらくマイチェンで設定価格はそれなりに上がるでしょうし、値引きの大きい時期に買った方が成熟度と価格のバランスがいいかな、と自己暗示をかけてます（笑）

【総評】
初のトヨタ車なので、世界のトヨタはどういうものかしばらく体感しようと思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年12月

購入地域

福島県

新車価格

492万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[drshu]

2024年11月27日 23:49 [1907220-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

とても良い車でした。かっこいいし高級車でした。

【エクステリア】かっこいいと思います。側面の後ろの流れていく感じが好きでした
【インテリア】わかりやすい高級車。詳しいともよかったです。剛性もあって静かです。
【エンジン性能】私のは3000 CCでした。馬力かなりありました。
【走行性能】加速もいいし、走行性能は良かったです。
【乗り心地】後席の真ん中も出っ張っていなくて、乗り心地が良いです。後席にシートヒーターがないのはちょっと残念ですけど、乗り心地はよかったです。
【燃費】残念ながらこれは悪いです。ハイオク使用で、ちょこちょこ乗りだと6から8位だと思います。
【価格】高いですね。でもわかりやすい高級車なので、これを買う人にはそんなに気にならないと思います。
【総評】10年位乗っていました。回転半径が大きい、5.5から5.7位だったと思います。そのことと、燃費がちょっと悪いこと以外は全く問題なかったです。
いろいろあって乗り換えたんですが、とても良い車だったと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2003年3月

購入地域

奈良県

新車価格

328万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[n244]

2024年10月30日 11:47 [1898151-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

無難に良い車だと思います。

【エクステリア】
先進性を感じるデザインだとは思いますが、個人的にはそこまでカッコ良いとは思っていません。
【インテリア】
安っぽくはありませんが格別高級感がある訳でもありません。
結構シンプルにまとまっていると思います。車両価格（約400万円）相応の内装だと思います。
【エンジン性能】
車両重量や燃費を考慮すると加速性能は結構良い方だと思います。
他にもBMW3シリーズツーリング320D Mスポーツ（2Lディーゼルターボでサブコン装着で少しパワーが上がっている）を所有していますが、加速はおおよそ似たように感じます。
エンジン性能と言うよりハイブリッドでのモーターアシストがあるおかげなんだと思います。
【走行性能】
これは正直あまり良くは無いように感じます。
比較対象が以前乗っていたスバル・レガシィや現在別に所有しているBMW3シリーズと比べてしまうからなんでしょうが、コーナーリングやブレーキ性能なんか全然及びません。
一般道や高速道路を普通に走っているなら安定性が悪い訳ではありません。
【乗り心地】
ホイールは20インチにアップして、またダウンスプリングで約35mm車高を下げていますがそんなに悪くはありません。
むしろBMW3シリーズ（19インチ）と比べると街乗りでの乗り心地はハリアーの方が良いと感じています。
【燃費】
基本街乗りメインですが、1リッター16kmくらい走ってくれているので、悪く無いです。
ちなみに以前乗っていたスバル・レガシィ（2.0GT spec.B）は街乗りばかりだとハイオクで1リッター6kmくらいだったのでハイブリッドの街乗り燃費はかなり良いですね。
参考までにBMW3シリーズのディーゼルは街乗りメインだとリッター10kmに届かないことが多いですが、高速ではリッター20km以上走ることもあります。
ハリアーハイブリッドは高速の燃費は20kmに届かないことも結構あるので、ディーゼル車はやはり高速（長距離）メインだと燃費では有利なのかと思います。
【価格】
性能や質感からするととてもバランスの良い価格だと思います。
【総評】
価格を考慮すると車の性能は良いのかもしれません。
燃費もサイズや重量からすると比較的良いと思います。
一番気になるのは人気があるからどこでも見ることです。
ちょっと走れば横や前にハリアーが走っています。
リセールのことも考慮して私は無難に白のハリアーにしましたが、先日なんて前後で白のハリアーに挟まれました。
他人と同じじゃ嫌と言う人は決して購入してはいけません。
まぁ、そう言う人は初めからトヨタ車は購入検討などしないかもしれませんけど！？

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年9月

購入地域

京都府

新車価格

400万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[はむはむ.]

2024年10月20日 19:31 [1895034-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

素性の良さ

60系GRSからの乗り継ぎです。2022年改良型で主に前車との比較になります。

エクステリア
新プラットフォームによるホイールベースの拡大や最近のトヨタによるプレス技術向上によるデザイン力の高いシルエットで明らかに伸びやかにそして美しくなりました。これは60系と比較すると美しさが重要なこの車種では最大のメリットのひとつです。
これだけでも買い替えはあります。

よくいわれるリアウインカーやフロントバンパー等の樹脂、マフラーエンドですが私は好きではなかったのでPHEV流用や社外製に替えました。

インテリア
デザイン的にも乏しく大きな画面以外はほぼ全て退化と考えてます。リアテールもそうですが幸い純正流用や純正風サードパーティ製が充実しており、いい値段ですがそれを補う事は可能です。またJBLサウンドは微妙でしたのでOP設定を希望します。

エンジン
前車がレクサスにも搭載されるターボエンジンと6ATだったので単純な比較にはなりませんが馬力は必要にして十分です。しかし高回転型エンジンの特徴でしょうか明らかに音質が悪く五月蝿いです。これはデッドニング等対策を施して随分とまともになりました。またAT風擬似変則的な特性のCVTは開発の努力を感じます。

走行性能
新プラットプラットフォームによるホイールベースの拡大等もあってここは非常にレベルアップしました。タイヤひと転がりですぐに理解できます。またクルコンやLDA関連の進化が著しく高速道路走行時の負担軽減は劇的に改善しました。これも80系を選択する理由になりえます。

乗り心地
低速時から高速まで快適です。特に低速から中速位までが非常に良いです。セッティングも文句なし。

燃費
悪くないです。車格からすると優秀まであります。レギュラーなのも経済的で良し。

価格
少し強気(高め)な気はします。が現在では更に値上げが凄まじいので普通とします。よくいわれるリセールも考慮すれば安いと思います。

総合
素性の良い弄りがいのある車です。
リアウインカー等の要所を替えていきエンジン音対策を施して理想的な一台となりました。
エクステリアと乗り心地、クルコンLDA関連に魅力を感じたら買替える余地はあります。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年10月

購入地域

愛知県

新車価格

423万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ニセ浦部]

2024年8月27日 06:32 [1353982-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

ハリアーを持て余す。

プリウスαからの乗り換えです。ハリアーはつい先月新型が出たばかりですが、ディーラーにて両方乗り比べた結果、旧型の方が好みだったのでこちらにしました。

【エクステリア】素晴らしい。唯一、テールライトのデザインは前期のクリアなタイプの方が好み。発売から10年以上経過しているのに、デザインの古臭さを感じさせず、今見ても普通にカッコいい。

【インテリア】素晴らしい。唯一、サングラス収納が無いのが残念だが、これは別売りのクリップタイプのサングラスホルダーで補完できるので問題なし。

【エンジン性能】必要十分。登り坂はやや苦しそうだが、パワーモードにすれば問題なし。

【走行性能】特に不満なし。

【乗り心地】特に不満なし。運転席は電動無段階調節可能で快適。腰のサポートも調節でき、腰痛持ちにはありがたい。後席も数段階リクライニング可能。

【燃費】一般道で12〜13km/lくらい。高速長距離で15〜17km/lくらい。まあ妥当でしょう。

【総評】大きな不満も無く所有感も満たしてくれて、総じて買って良かったです。長く乗り続けたい車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年7月

購入地域

長野県

新車価格

330万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[@シゲユイ]

2024年8月19日 12:41 [1875378-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ガソリンZ やっと納車しました！

【エクステリア】
かっこいい

【インテリア】
素晴らしい

【エンジン性能】
ハイブリッド車からガソリンモデルへの乗り換えの為、発進時と加速時に物足りなさが若干あります。
【走行性能】
この車重で2000ccのエンジンにしては頑張ってると思います。
【乗り心地】
いいですね。
【燃費】
前車エスティマハイブリッドで12km
ガソリンZで満タン法で14.5km大満足です。
【価格】
妥当かと。
【総評】
まだまだ使いこなせてない機能がたくさんありますが、車の進化に驚いております。
長い付き合いになると思いますので大事に乗っていきたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年7月

購入地域

埼玉県

新車価格

403万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

5万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[でんしろう]

2024年6月6日 07:31 [1845667-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	無評価

優越感が得られるけど、日常使いにはちょっと不便に感じる場面も

近所のカーシェアで24時間借りて乗り回しました。
初めてハリアークラスに乗りましたがちょっと感動。

100kmぐらい下道や首都高を走りましたがとても快適でした。
アクセルをあまり踏まなくても速度が出る上に、車体が大きいので気持ちに余裕ができ、終始余裕のある走りができました。

ただ、どこの駐車場でもサイズが目一杯。
装備のおかげで止めるのは楽だけど、
クルマから降りるのが狭くて苦労した程度。

あまり吹かさず、ハイブリッドを生かしながら走ること100km
ガソリンは1/4消費していました。
タンク容量55リットル÷4＝13.75L
100km÷13.75L≒7.3km/L

信号の多い都内の下道を８割、渋滞少な目の首都高を２割ぐらい走り
友人待ちで40分ぐらいアイドリング（たまにエンジンが動く程度）
都内観光で都心をあちこち走りまわったり。
2日とも暑い日だったのでエアコンを25度・風量弱で掛けっぱなしにしていました。
高速をあまり使わない、毎日の買い物で使うような乗り方をしていました。

タンクの形状のこともあるので、メーターの1/4が本当に13.75Lなのかは分かりません。カーシェアで乗った時は針がフルの位置、そのまま給油せずに使っていたので、満タン計測法を試していません。なのでこのリッター7.3kmは参考程度に見てください。

ただこの車を買う人は燃費を気にするような人じゃないとは思いますが、車格なりの燃費じゃないかなと。
ほかの方のレビューにある通り、高速によく乗る使い方をすると燃費は二桁になるのかもしれません。


車高は高めで視界が開けているので運転しやすかったです。
シートの形状も座り心地も良く、4時間ぐらい連続で運転しても腰が痛くなることはなく。
ミラーなども見やすくて良かったです。

荷室は広め。
ただ、地面から荷室まで高さがあるので、高身長の人なら良いけど身長の小さい方にはちょっと不便に感じるかも？


車体が大きく
エンジンがパワフル
車格が上
気持ちに余裕ができ
優越感みたいなのがあり
この車を選ぶ人の気持ちがちょっとわかりました

ただ、小型車〜5ナンバー慣れしている庶民には幅が大きいのが不便に感じ、
良い車なんだけど日常使いにはちょっと不便な気がしました。
（※低所得層の１個人の感想です）

レビュー対象車

試乗