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選択中のモデル：ステップワゴン スパーダ 2022年モデル 絞り込みを解除する
| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| ベースグレード (7人乗り) | 2024年7月4日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| ベースグレード (7人乗り) | 2023年4月21日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| ベースグレード (7人乗り) | 2022年5月27日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
| ベースグレード (8人乗り) | 2024年7月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| ベースグレード 4WD (7人乗り) | 2022年5月27日 | フルモデルチェンジ | 3人 | |
| PREMIUM LINE | 2023年4月21日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| PREMIUM LINE | 2022年5月27日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
| PREMIUM LINE 4WD | 2023年4月21日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| PREMIUM LINE 4WD | 2022年5月27日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
| e：HEV (7人乗り) | 2024年7月4日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| e：HEV (7人乗り) | 2023年4月21日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
| e：HEV (7人乗り) | 2022年5月27日 | フルモデルチェンジ | 19人 | |
| e：HEV (8人乗り) | 2022年5月27日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
| e：HEV PREMIUM LINE | 2025年5月16日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| e：HEV PREMIUM LINE | 2024年7月4日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| e：HEV PREMIUM LINE | 2023年4月21日 | マイナーチェンジ | 10人 | |
| e：HEV PREMIUM LINE | 2022年5月27日 | フルモデルチェンジ | 17人 |
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.17 | 4.32 | 64位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.04 | 3.92 | 66位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.54 | 4.11 | 38位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.51 | 4.19 | 47位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.32 | 4.02 | 82位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.85 | 3.87 | 64位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.55 | 3.85 | 96位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
レビュアー情報「重視項目：スポーティ」で絞込んだ結果 （絞込み解除）
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- 自動車（本体）
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- 18件
2025年5月6日 22:37 [1959423-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
白が一番しっくりきました |
【エクステリア】まもなく出るAIR EX的なグレードがあったらAIRのエクステリアが100点ですが、スパーダも95点と高い評価です。
【インテリア】インパネ等は未来感を感じますが、機能に痒いところにちょっと手が届かない部分もありそこは残念。シビックベースなので良いのですが、収納を考慮すると先代モデルの格好の方が良いかな。
セカンドシートは待望のシートベルト一体型で着けやすいし、サードシートの厚みアップもプラスポイント。ただ、使い慣れたわくわくゲートが恋しい。日産と合併してたらセレナのリアゲートでもアリだったかも。
あと、地味に良いのがスライドドア近くにあるスライドドアボタン。明け閉め途中でバッとスライドドア止めてもボタンなので思う方向に押して明け閉め出来るのでありがたい。
【エンジン性能】前がrp3乗りだったので買うならE-HEV一択でした。実際に乗るとパワフルさはありますがEV的な使い方が多いので静かさの優位性の方に喜びを感じています。エンジンかかっても遠くでエンジン音が聞こえる感じでうるささは感じない。オーディオかかってたらほぼエンジン音わからず。
【走行性能】踏めばパワフルですが、普段はエコモードなのでパワフルさは少なめ。重戦車が走るみたいに走行フィールに重さを感じますが慣れれば踏みしろで調整できます。
【乗り心地】先に重戦車みたいにと言ったように重厚な雰囲気の乗り心地で個人的には気に入っています。道路状況で静かだったり跳ねたりとまだ不安定な所もありますが、使っていったら馴染んでいくと思うので、その時を楽しみにしています。
【燃費】一般道ではだいたい14km辺り。送迎等で止まって待つ事が多いのでそんなもんだろうが、前の車が1.5ターボだったのですが同じ使い方で7～8kmだったので燃費かなり違っててE-HEV万々歳ですわ。
【価格】やはり高いとは思いますがまあ昨今の事情もありやむなしかと。しかし、ホンダは己の都合による値上げを強く感じます。色々ありますが今回MC前のクルマがお値引き多めで買えたのでMC仕様と比べたら結構リーズナブルに買えたと思います。当初1～2年落ちの中古車も視野にしてましたが思ったより中古車価格が高く、どうせ買うなら頑張って新車の方が良いと判断し新車の方を購入した次第です。新車の価格上昇が激しいので今後は3年落ち車検受け辺りがリーズナブルな予感がします。余談ですが、ブラックエディションは割高感が・・・
【総評】ステップワゴンrp3からrp8に乗り替わりです。2025年になり夏の車検前までに買うか否かで悩もうと思ったらMCで受注ストップらしく仕方無くMC後のAIR-EXを検討候補にしようと思ってたら前のクルマを買ったホンダディーラーから「MC前のステップワゴンが少し割り当てあるので購入検討しませんか？」との誘いが。
で、値引きも頑張ってくれたのでMC前のスパーダPLを購入し4月納車で1ヶ月経ちます。
すでに現行型も3年経つので新鮮味は薄いですが、初期型から小さな修正はしていて不都合も減少されてますし、カスタムパーツもかなり出ているので選択肢も多く選ぶ楽しみもあり、とどめがここでのMCが顔も変わらなければグレードが増えるのはよいが値段も増えると有り難くない変更だったようで、色々と丁度良いタイミングで買えたのだと私はとても満足しています。
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2024年6月4日 08:46 [1850193-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
シンプルでカッコいいと思います。無限のエアロを付けてもやり過ぎ感がなく、ちょうどいい感じです。
【インテリア】
インパネ周りは若干安っぽく見える部分もあるのですが、社外品のパネル（私は黒木目調を選びました）をつけるとかなり雰囲気が変わるのでおススメです。
他の方も指摘されてましたが、ナビの道路表示がアバウトな点はマイナスポイントです。並走する高速と一般道の誤認識もするし、30万もするナビなんだから余計に不満に思います。
【エンジン性能】
パワー感に不足なく、問題ありません。動き出しも非常に静かでありながらスムーズです。
【走行性能】
ハンドリングも全く問題なく、ミニバンとは思えません。
【乗り心地】
試乗したときは少し硬めで、車体が揺すられる感じが強かったですが、パフォーマンスダンパーをつけたおかげで、とても上品な乗り味になりました。大満足です。前車（レクサスNX300）よりも、このステップワゴンの方が圧倒的に乗り心地が良いです。
【燃費】
まだ納車したばかりなので何とも言えませんが、回生ブレーキが癖になりますね。ハイブリッド車を購入したのは初めてですが、少しの坂（横浜の田舎に在住なので坂が多い）でも回生ブレーキで充電を稼ごうとしてます。
【価格】
若干高いかなあと思いますが（特にナビ）、走行性能や乗り心地、昨今の物価などを考慮すると仕方ないのかなと思います。
【総評】
義両親や子供の友達を乗せることが増えてきたので、1年前からミニバンに乗り換えようと色々と検討してきましたが、最終的にステップワゴンを選んで大満足でした！
先進装備はライバル2車に劣りますが、それを補って余りある走りの良さがあります。ミニバンなのでスピードを出すわけではありませんが、穏やかに走ってても楽しいです。
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2024年5月31日 23:48 [1848517-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】シンプルなデザインが良いです。
【インテリア】高級感があり、カッコいいです。室内広々で運転席から３列目シートまでウォークスルーできるので使い勝手いいです。
11.4インチの純正ナビをつけましたが、地図の縮尺を50m以下まで拡大した時のみしか走行中に主要道路以外の細道路が表示されないので、繁華街や駅付近、住宅街などに入る時や走行中不便を感じています。
【エンジン性能】加速がいいです。パドルシフトでエンジンブレーキを３段階でかけらるのも気に入ってます。
【走行性能】マツダ車からの乗り換えですので、車を操る感はまだないです。のんびり走るのに向いているかと思います。
【乗り心地】道路の突き上げなど気にならず、アクセル踏み込まなければそれなりに静かで良いと思います。
【燃費】ハイブリッド車で主に通勤に使ってます。今のところ17.4km/Lです。
【価格】見積り価格400万円後半
【総評】ヴォクシーも検討しましたが、車自体はステップワゴンを選んでよかったかと思います。しかし、純正Gathersナビは走行中全ての道路を表示してくれない（車が停止する表示されるが、走り出すと主要道路以外消え、地図があてに出来なくなるーーの繰り返しがストレス）ので、私的には普段はgoogleナビをつないで運転しなくては解決出来ないという点が残念です。
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2024年4月28日 13:25 [1838519-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
10年くらいRCオデッセイ（RC1からRC4ハイブリッドアブソルートEX中期型）に乗っていたが、車検のタイミング（毎回５年）で買換を検討。エセ新型のマイチェン中華オデに600万は出す気になれず、営業からステップワゴンをすすめられる。まあしょうがないかーの気持ちでeHEVスパーダプレミアムラインを購入。
【エクステリア】
意外に見慣れるほどかっこいい。上品。
【インテリア】
RC4オデと比較すると少々高級感に欠けるが、許容範囲内。収納は多くなりプラマイ満足。シートは運転手からすると変わりないが、2列目の家族曰くそんなに変わらないが、オデッセイの方が少し柔らかくて良かったと。室内の広さは多少幅が狭くなった気がするが、天井は明らかにこちらが高いのでトータル広くなった感じ。そして、オデと比べてとにかく静か。
【エンジン性能】
RC4オデと大体同じ。パワフル。相変わらず完成度高い。加速がスムーズになった気がする。
【走行性能】
ここがすごい。背の高さを感じさせない。RCオデと比べても遜色なし。ホンダセンシングもパワーアップ。RC4オデでは車線認識が甘く、蛇行しがちだったが、今回はしっかりセンターをキープ。それだけで感動。
【乗り心地】
これも良い。ボディ剛性高く、ふにゃふにゃしない。それでいて足回りはしなやか。街中も悪くないが、本領発揮は高速走行時。安定感抜群。
【燃費】
街中（信号多し）9から12
高速道路は20超えます。街中もっと伸びてほしいなあ。
【価格】
60値引きで460。高い(笑)。RC4オデより高くなった。
まぁオプション付けすぎという話ですが。
【総評】
いいところばかりだが、数少ない不満は11インチナビと15インチリアモニター。ナビは大きくなったが、それに比例して地図などの表示内容も大きくなっており、あまり意味が無い気がする（老眼対応笑？）。もっと広範囲に表示されるようになれば良かったのに。おそらく画面のデカさにソフトも対応させるのをケチったのだろう。しかし動画を見てるときは11インチ最高。そして最大の不満は有名なHDMIノイズ問題。上記ナビとリアモニターとHDMI端子が設置されてるとき、HDMIで接続した映像にノイズが出る。ネットで出てるどの対策も効果なし。ホンダアクセスに不良品てはないかと問い合わせたが、「こちらでは正常再生を確認している」と。それはどういう機器を接続してどういう動画を再生したのか尋ねると「それは教えられない」と。絶対確認してないし怒！せっかくいい車なのにホンダアクセスのせいで嫌な気持ち。あとホンダコネクトの無料が１年間だけというのも大変ケチくさい。そんなところでネガティブ要素作らなくても。
車に話を戻すと、、、ステップワゴン最高。初めての箱型ミニバンだったので、一応ヴォクシーとセレナも試乗したが、走行性能ではステップの圧勝。室内の広さも勝ち。あと、うちは主に4人が乗るので三列目跳ね上げはやっぱだめ。2列目ロングスライドしたとき窓塞いでて邪魔。
中華オデで困ってるRCオデユーザーの皆さん、箱型ミニバンはちょっとーと思ってるお父さん、ステップワゴンいいですよ！
参考になった45人（再レビュー後：45人）
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2024年4月1日 20:13 [1830298-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
どのグレードもお上品で良いと思う！
【インテリア】
凄く良い！プレミアムラインの質感はとても良いです。
大型ルーフコンソールは視界の妨げにもならず、かなりオススメのオプションです。
1.5だと運転席にコンソールがなくウォークスルーできるのも良いです。
【エンジン性能】
1.5とはとても思えないほど常用域で使いやすいエンジンです
【走行性能】
絶対的なレスポンスや速さこそないけど、公道でやってはいけないことをやらなければ、何ら不満はないです！
【乗り心地】
固いとか言われるらしいですが、私の車遍歴の中ではプレミアムラインの17インチでも相当優しい乗り味と感じました。
【燃費】
短距離かつ回し気味に走っても11km前後なのでなかなか健闘していると思います。
【価格】
本体はお買い得感あるけど、ナビをはじめとしてオプションは高い、、、。
【総評】
フォレスターXT→CX-5→CX-8と、
19インチなどで固くてディーゼルやハイオクのトルクフルな車を乗り継いできたので、歳をとって「加速よりも家族」（←）大人になった自分にとってはステップワゴンは走って楽しく、後ろに座って快適でしかなく、すべての領域において大満足です！
ハイブリッドや他ミニバンからの乗り換えならばehevがいいのかもしれませんが、私の車遍歴だと1.5ターボでもとても静かに感じ、コンフォートな乗り味に感じました。
30-40万の価格差なので、その分をオプションなどに使っても全然ハッピーかと思いますね。
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2024年3月27日 01:02 [1826462-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【総評】
妻から絶賛されて、買ってよかったと思う良い車です。
ヴォクシー、セレナ試乗時はかなり不評だったのでステップワゴンを購入しました。
元からセダンばっかり乗ってたのですが、子供連れ旅行が増え、ミニバンに買い替え。
⇒ フリード ：非力で安定しないアクセル、減速。シートポジションの悪さから、妻に毎日悪評される。。。セダン乗りだった人は購入しない方が良いです！
スキー場に行く際の上り道で、泣き喚くフリード。。。妻の不評連発「この車嫌だ！」
⇒ ステップワゴン：不評に絶えれず強制買い替え。セダン並みの安定したアクセル、減速。良いシートポジションなどで絶賛されてます。
因みに自分はN-boxでもフリードでもなんでも走れば問題ないというスタンスですがｗ
この車。大は小を兼ねる！凄まじい積載量がすごく気に入っています。
【エクステリア】
落ち着いてて良いと思います。オラオラ系はいい年なんでパス
【インテリア】
セダン乗りだったんで、やっぱり至るところで質感落ちる。アームレストなんかはｗｗｗ
実用ファストで選んだので問題なし。
【エンジン性能】
問題なし。
【走行性能】
問題なし。この重さで良く走る。
【乗り心地】
問題なし。ミニバンだから揺れは仕方ないと思う。ノア、セレナに比べて安定している。
【燃費】
この重さで良い燃費
半年ぐらい8000km走行 平均燃費16km
【価格】
円安だから仕方ない
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2023年11月6日 02:02 [1778006-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
非常にスッキリしていて上品で好きです。高級感がありますね。
【インテリア】
シンプルでスッキリまとまっていると思います。
【エンジン性能】
非常に力強いです。
【走行性能】
車重をあまり感じさせない走りで運転していて楽しいです。
【乗り心地】
荒れた路面ではバタバタすることもありますが全体的には悪くないと思います。
【燃費】
現時点で18km/㍑ほどです。車体や車重の割には頑張っていると思います。
【価格】
時代の流れとは思いますが高級車並みの価格ですね。
【総評】
外観がユニークで走りが非常に楽しいという点で非常に気に入っています。
最新の運転支援が便利で助かっています。
参考になった20人
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2023年9月30日 23:21 [1590782-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
様々な記事で原点回帰との記載が有りますが、実写を見たらその通りでした。
以前RF3にも乗っていましたが、近いイメージです。
【インテリア】
現在RP5に乗っていますが、運転席周りの高級感が増したかと言うとそうでも有りません。
ボタン式シフトは慣れたら便利と思いますし、減速セレクターも便利と思います。
2列目以降の座席の座り心地は良くなっております。
2列目以降のルームランプは電球になり、コスト削減された印象です。
【エンジン性能】
RP5からセッティングの変更が有ると聞きますが、試乗程度では体感出来ません。
RP5の感想になりますが、時速100km以下は原則モーターで走行し、モーターはパワフルで猛烈な加速が可能です。
高速道路では燃費の良いアトキンソンサイクルエンジンで走行になり、145PS有るので不足は有りません。
並の2Lエンジンです。
【走行性能】
車格が少し上がり、車重が増した分加速はやや重い感じがします。
RC4(オデッセイHV)と中間的な印象です。
【乗り心地】
RP5のEXに有ったパフォーマンスダンパーが削減されましたが、試乗程度で変化は感じられません。
試乗車が16インチでしたので、乗り心地は良かったですが、プレミアムラインの17インチがどうなるかが気になります。
【燃費】
RP5のEXの平均は18から19km/Lでしたが、試乗での燃費は分かりません。
おそらく車重が増した分やや低下しているのでは無いかと予想します。
【価格】
前モデルハイブリッドの最上級比較で20万円程度の値上げなので、昨今の原材料価格高騰や装備の充実を考えたらコスパは良いと思います。
わくわくゲートから電動テールゲート、LEDルームランプを電球に、パフォーマンスダンパー削減等、コスト削減して帳尻を合わせたんだろうと思います。
【総評】
ホンダセンシングの機能強化や、ブラインドスポットインフォメーションの追加等の安全装備向上、パワースライドドア開閉スイッチ追加、2列目オットマンとプレミアムラインのシートヒーター追加等、装備面での強化は好印象です。
ボディーもワイドになりより低重心な印象です。
購入から3年間無料、ホンダカーズで車検を受ければその後も無料で利用出来ていたインターナビ・リンクアップフリーが無くなり、トータルケアプレミアムの加入、1年間の無料期間終了後月額550円の会費が必要となるホンダコネクトは、会費が無料ならばとても優れていると思います。
ナビの地図も通信で更新されるとの事ですが、退会すると初期化されるそうなので、フリードやアコードのFOPナビに有った通信で最新地図を案内してくれるインターナビのサービスの方が利用者には親切と思います。
インターナビも開始当初は携帯電話を繋いでの通信でしたが、2010年からリンクアップフリーが始まった経緯も有りますので、いずれ無料になって欲しい所です。
車を販売して終わりというビジネスモデルから、月額会費やサブスク等の安定収入、リース満期の確実な乗り換えと、メーカーのビジネスモデル変換期なんだろうと思います。
2022年12月再編集です。
12月初旬にスパーダハイブリッドプレミアムラインを注文してきましたが、現在の納期は9ヶ月です。
ホンダのHPで納期の記載が有り、半年以上と半年程度を行ったり来たりしていて、直近は半年以上の表示。
おそらく納期は早まるだろうとの事ですが、車検満了に合わせて買い替えを検討されている方は納期に注意が必要です。
新車の納期が長納期化している為、急いで車が必要な方は中古に流れ、その為下取り価格が上がっているので買い替えには有利な状態です。
2023年1月中旬更新情報です。
車両を注文しているディーラーの担当者とコンタクト取ったところ、更に納期遅れが起きているとの事で、納車時期が当初予定の9月より遅れるとの事。
どの位遅れるかまでの名言は有りませんでした。
私はホンダカーズで営業担当をしていた経験があり、オーダー車両の納期はeディーラーと言うシステム内のホンダオンラインでリアルタイム更新で見られることを知っていますが、そこの納期が未定になっているのであれば、何かあったな。っと思ってしまいます。
まぁコロナ禍による流通の異常は何か有ったの常態化なので、何も起きていないのかもしれませんが。
2023年4月上旬更新情報です。
正式な理由は分かりませんが、納期遅れが発生し、2022年12月上旬注文の納期が2023年12月になったそうです。
当初9月頃の予定でしたので、3ヶ月後ろズレとなります。
購入ご検討の際は納期にご注意下さい。
2023年9月末最終レビューです。
注文からほぼ10ヶ月でやっと納車されました。
ディーラーからの帰り道で給油をしましたが、給油リッドは前モデルの車内オープンからプッシュオープン式に変更されていました。
ホンダの給油リッドは年代により車内から開けるタイプとプッシュオープン式が行ったり来たりしています。
乗った感想は前モデル比で若干静粛性が上がったかな?位で、乗り心地は17インチの割には突き上げ感も気になりませんでした。
ルームランプの電球のチープさは改善点で、いじりたい人にとっては電球交換の楽しみが有ります。
ホンダコネクト対象車ないので、ホンダトータルケアプレミアムの契約を済ませ、どれ程便利になるか楽しみです。
参考になった95人（再レビュー後：10人）
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2023年9月11日 21:48 [1758232-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
シンプルで好みです！
ホワイトを購入し、フロントグリルを無限にてブラックを差して引き締まった顔が好みです。
【インテリア】
オデッセイＲＣからの乗り換えですが、乗り心地、２列目の居住性、３列目の床下格納など、全てが上回っています。
納車後、さらにそれをとても実感しました。
【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
ehevが静かで快適です。
遮音性も高く、室内での会話もよく聞こえます。
特に高速での安定性や運転支援も最高で、長距離でも全く疲れず、妻も安心して運転できます。
【燃費】
これから確認していきますが、現状は街乗りたまに高速でリッター18前後です。
【価格】
近年全てのメーカーが値上げする中で高い割には、オプションが分かりやすく抑えられたので、許容範囲です。
【総評】
ノアヴォク・セレナと比較しましたが、居住性・乗り味が抜群で、家族と即決でした！
おすすめします！
参考になった30人
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2023年9月6日 08:36 [1617500-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
 |
|
|---|---|---|
フリードから乗り換えです。プレミアムラインか迷いましたがマルチビューカメラは必要ないのと 一番はヘッドライトのデザインでスパーダに決めました。おかげでエンケイのホイールPF03を購入できました。ホンダ車しか興味ないため他社は わかりませんが
人によりますが 足回りは 硬めで良いと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年9月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 364万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった42人（再レビュー後：20人）
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- 自動車（本体）
- 10件
- 5件
2023年5月3日 17:56 [1677261-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
2023年5月更新
夏タイヤになり、今の印象を書きます。
私として、このクルマで気になるのは発進時のトルクの細さだけです。
走行距離5000㎞を超えた頃からエンジンが軽く回るようになりました。
4月の平均燃費も12.6㎞/lです。4WDの設定がガソリンしかなく、仕方なくガソリン車を選んだのが本音でしたが、今は価格面から言ってもガソリン車で良かったかも知れないと思っています。大変バランスの良いエンジンです。
あとハンドルヒーターが設定されれば欠点なしだと思うけど。
ホンダ自身がもっと自信を持って売って欲しい！
レンタカーで先代RP4 ガソリン4WDを１日乗りました。比較の感想を。
【PP4の方が良いところ】
出だし。スッと軽く出ます。キビキビ走る。ボディがかなり小さく感じる。街中でいい感じ。燃費もRP7よりいいかも
【RP7が進化したところ】
内外装の質感。特に内装の質感、1クラス以上あがっている。先代は安っぽく感じる。嫁も驚いていた。
ホンダセンシングの制御。安心感全然違う。オートブレーキホールド。
サスペンション。横揺れが少ない。先代が従来の国産車だとしたら、ドイツ車みたい。先代はひょこひょこして何だか落ち着かない。
今回、評価を上げました。やっぱりいい、新型ステップワゴン
以下、前回の感想
【エクステリア】
私の若い頃に流行ったステップワゴンに似ててカッコいい
【インテリア】
シンプルな造形ながら質感高い。トヨタに勝っている。
【エンジン性能】
1500ccなので、踏んだ瞬間弱い。中間加速や坂道はターボが効いて乗りやすい。高速でもうちょっと余力欲しい
【走行性能】
安心感がある。
操縦感覚が自然。ブレーキも自然に効く。ハンドルは最初重いと思ったが、今はこれが丁度いい。
運転支援は追い越し時、スピードが一度落ちるとしんどい。アクセルを踏み増す必要あり。渋滞時は確かにラク
【乗り心地】
サスは固めだが、シートの座り心地がいいので乗り心地良い。かつての固い一辺倒のホンダとは違う。
【燃費】
街乗り リッター9㎞ 郊外13㎞
冬場スタッドレス 4WDガソリン車だから、こんなもんかな
【価格】
ナビ高い。それ以外はリーズナブル
【総評】
いかにもクルマを運転している感覚があります。大きいクルマですが、ハンドルが良く切れるので小回りが効きます。
運転好きなお父さんにオススメです！
参考になった54人（再レビュー後：14人）
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2023年2月14日 21:11 [1682438-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
初代や2代目のようなデザインになりました。
人によっては好き嫌いが分かれるとは思いますが、
自分は嫌いじゃないです。
【インテリア】
先代モデルと比較すると収納面は少なくなったかなと
思います。家族から収納が減ったとクレームが来ました。
【エンジン性能】
非力さを感じさせないですね。さすがホンダです。
【走行性能】
先代モデルと比べても明らかに静寂性が向上しています。
パフォーマンスダンパーはついていませんがよく走り
ますね。
【乗り心地】
先代モデルでは低速時の突き上げが気になりましたが、
新型では気にならなくなりました。とてもいいです。
【燃費】
先代モデルと比較するとやや悪いですね。
そこは残念な所です。
【価格】
ホンダとしては頑張った価格設定ではないでしょうか。
【総評】
メーカーとして出来る限りの事をやって登場したと
いう感じですね。
しかし残念な所もあります。まずはAIRの装備です。
AIRだとトリプルゾーンコントロールフルオートエアコン
やシートヒーター、パワーテールゲート、ブラインドスポットインフォメーションと言った快適装備や安全装備がAIRではオプションでも選ぶ事は出来ません。
最低でもSPADAじゃないと選べないので注意が必要です。
またSPADA PUREMIAMU LINEにすると2列目シートヒーターや
アダプティブドライビングビーム、17インチホイールがついて
来ますが、最小回転半径は5.7mになります。
SPADAやAIRでは最小回転半径は5.4mですが、この30cmの
差は結構大きいです。
実際購入してから小回り性能は落ちたなと感じます。
この辺は慣れだとは思いますが、必ず試乗で確認した
方が良いです。
発売前はAIRの方が好みでしたが、装備内容を見てSPADA
PUREMIAMU LINEにしました。
ホンダはSPADAが売れればそれでいいと言う考え
なのは残念です。
それでも先代モデルと比べたらまだマシですね。
先代モデルではSPADAじゃないとハイブリッド
モデルを購入出来なかったので。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年6月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 384万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2022年12月16日 15:41 [1658972-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
ヤリスクロスHVからeHEVスパーダへの乗り換えです。
２、３、４代目に乗っていましたが今回のモデルは無駄なラインもなくすっきりと
していて無骨でカッコイイと思います。
【インテリア】
ブラックに統一されて落ち着いています。
ソフトパットを至る所に使用しているので安っぽいイメージはありません。
【エンジン性能】
街乗り、高速などどんな場面でも素直に加速してくれるので私にとって
過去最高のエンジンです。
【走行性能】
直進安定性がありカーブも狙ったラインを綺麗に回れるのでとても良いです。
死角も少なく見やすいので女性でも運転しやすいです。
【乗り心地】
段差の吸収も良く乗り心地がいいです。
２列目はとくに良くオットマンは楽でいい感じです。
３列目も座りましたが長距離でなければ不満もないと思いました。
【燃費】
街乗りで10キロ未満だとリッター１２，３キロで３０キロ以上走ると
１７、８キロ位です。
もうすぐ６か月になりますが走行距離は３１７０キロで私のアプリでの
生涯燃費は１５，３キロです。
【価格】
eHEVスパーダ １１型ナビ アラウンドビューモニター前後ドラレコ
ETC マット 点検パックなどで総額４１０万円でした。
【総評】
家族みんな快適でとてもおすすめのミニバンです。
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2022年9月14日 23:01 [1621518-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
前モデルから乗り換えです。spada ehev
納車されて１週間ですが、ドキドキが止まらず落ち着かないです。
【エクステリア】
迫力満点樽型です。シンプルでバランスがとれていますが、もう少し純正ホイールの工夫が欲しかった。
グリルとホイールが黒なので、外装ブラックだとまっ黒になるため黒は人気が出ない。
私は白にしました。白を選ばざるを得ない。
エモーショナルソリッドを付けてギラつかせるなら黒もいいと思う。
【インテリア】
運転席のドア側の肘掛けが柔らかくて気持ちいいです。肘掛けの角度も自由に変えられるのでいいです。
子供が2人いるので、後部座席を中央寄せにすれば前のナビがよく見えます。フリップダウンモニターは不要です。
【エンジン性能】
ハイブリッド機構は前モデルと比較すると低速域の惰性が効きやすく改善が見られた。
【走行性能】
パドルシフトを使うとエンジンブレーキが効いて、燃費が向上するらしいですが、試してないです。
【乗り心地】
高速道路での揺れ、突き上げがないため快適
粗めのアスファルトだとどうしてもガタガタ言うが、あまり気にはならない
【燃費】
エアコンをフルに使って下道めいんでも14km/lなので、期待できる。
【価格】
新車P、ナビ11.4、フットライトで
420万ぐらい
【総評】
いろんな機能が前モデルから改善されていてコスパはいいです。
参考になった26人
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2022年8月12日 12:28 [1609554-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
無印良品的なプレーンな外見がよい。
プレスラインが少なく、洗車時の拭き取りが簡単。
【インテリア】
高級感がある一方、五世代目のような道具としての使い勝手は悪くなった。皮シートは気持ちよいが、フカフカすぎて経年劣化が心配。
【エンジン性能】
本来オデッセイ用に開発されたオーバースペックなehevなので、かなりのパワーがある。高速はエンジン直結モードで燃費も安心。
【走行性能】
高速巡航性は最高によい。反面、曲がらない。ミニバンなので仕方ない。
【乗り心地】
なぞに17インチタイヤをはいているので堅い。高級グレードはインチアップするという古い風習はやめてもらいたい。最小回転半径も悪化して使い勝手は悪い。。
【燃費】
適当に走っても15km/lを下回ることはない。
【価格】
高い。
【総評】
非常によいが、500万もするので、価格相応。ステップワゴンにしてはかなり上質だが、アルファードも買える値段なので、それを考えると当たり前。
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