日産 サクラ 2022年モデルレビュー・評価

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サクラ 2022年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:サクラ 2022年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
S 2022年6月16日 ニューモデル 1人
X 2022年6月16日 ニューモデル 8人
G 2022年6月16日 ニューモデル 9人
満足度:4.19
(カテゴリ平均:4.28
レビュー投稿数:21人 (試乗:9人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.19 4.33 74位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.34 3.92 18位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.57 4.12 20位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.15 4.20 63位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.19 4.04 42位
燃費 燃費の満足度 3.84 3.87 68位
価格 総合的な価格の妥当性 3.29 3.86 102位
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まつパパさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
27件
デジタルカメラ
0件
15件
ビデオカメラ
0件
14件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】
 この車に限らず、人により好き嫌いがあると思いますが、小さな車としてはいいデザインだと思います。


【インテリア】
 内装は概ねいいと思います。
 トヨタの500万円以上の車でプラスチック内装もざらなので、それに比べたらかなりいいです。表面に布を貼っているだけですが、上質感が増しています。 

 久しぶりに軽自動車に乗ったら、ドアの薄さが怖いと思いました。これはインテリアというよりも安全面の不安ですね。


【モーター性能】
 いろんな自動車ジャーナリストの方が話されている通りで、軽+電気自動車の組み合わせはとてもマッチしています。あっという間に80km/hに達し、軽でこの感覚は他にはないです。2Lクラスと競争しても、勝つかな・・・・


【走行性能】
 大人4人乗車でも、坂道もへっちゃらです。
 軽としては必要以上にパワフル。


【乗り心地】
 申し分なしです。
 ホイールベースが短く、所詮軽に重量バッテリーが載っているだけなので、突き上げは当たり前のようにありますが、なんだろう、このクラスで同じ感覚のする車はないのでは?


【燃費(電費)】
 まだ楽しくて、信号待ちでスタートダッシュをしているため、いまいちですが、7km程度です。
 ただ、バッテリー容量が少ないので、あっという間に容量が減ります。


【価格】
 高いけど、質感、性能を考えたらそんなものでしょう。


【総評】
 発表前までは購入することが頭の片隅にもありませんでしたが、発表後一番近所のディーラーにほぼ飛び込みで出向き、何も交渉もせず、ものの1時間程度で契約を終えて購入しました。補助金ありで頭の中で計算して、体感するにはいいかな程度で購入した感じです。
 
 モータージャーナリストの方が言われているように、家に充電設備(200Vコンセント)があり、近場しか乗らない、セカンドカー的な使用をされる方にとっては最高の街乗り車です。あと、ガソリンスタンドが近くにない方にも最高の車だと思います。

 ただ、購入してはだめのパターンとしては、私もそうなのですが、家で充電の環境がない人にとっては、充電が超煩わしいです。繰り返しますが、本当に超煩わしいです。環境が整わない方は買わないほうが賢明です。

 家に充電環境のない方は値段は高くなりますが、電気自動車に乗りたいならばテスラか来年早々発売予定の中国のBYDを待ったほうがいいかもしれないです。

 家の近くはテスラもたくさん走っていて、充電設備でタイミングが合わないと、順番待ちをしたり、ほかを探したり・・・。あと、急速充電器でも、充電の速度がこのサクラはバッテリー保護の観点から制限がかかり、かなり時間がかかります。同じ30分でも、テスラは数倍の充電がされるのに、サクラはカメのような充電速度です。

 充電設備のある有料駐車場では、一般のガソリン車が駐車して給電できないことも所有して短い期間でも何度もあります。今まで思いもしなかった、勘弁してほしいという思いが出てきました。

 国産はトヨタ、輸入車はベンツと思い込んで、それぞれ何台も乗り換え、NISSANは30年ぶりくらいに所有しましたが、数年前の日産と何かが違う・・・エクストレイルもですが、かなり車の質が明らかに向上しています。特に、e-powerなど、モーターを主とした駆動系の車のなんという進化か。
買わないかもしれませんが、新型セレナがとても楽しみになりました。

 車はゲームチェンジャーといわれるだけあり、とてもいい仕上がりをしています。

 充電環境が整うならば、買って損はない車です。

 今回日産車を久しぶりに買って、メーカーとしての日産を応援したくなります。以前はプリンス系の日産車が大好きで沢山乗りましたが、ゴーン日産になり、車がどれも中途半端な出来栄えで、買う気すら出なかった日産でしたが、ここ最近頑張っていると思います。

 トヨタが電気自動車に力を入れないため、日本のインフラ整備のかなりの遅れ、自動車産業の国際的競争力の低下(というか、たぶん今から力入れても追いつかないでしょう)があるので、日産さん日本の電気自動車の頭を本気で取ってください。応援します。

 長々読んでいただきありがとうございました。

使用目的
買い物
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年9月
購入地域
東京都

新車価格
239万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

サクラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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MIG13さん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:373人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
 ミニARIYA風で結構いいですね。

【インテリア】
 エクステリアと比べると普通の軽自動車の内装です。
 前席ベンチシートで助手席から乗って運転席に移動することもできます、シートも含め利便性には十分配慮していますね。ただ、ドアがかなり薄いので側面衝突安全性が心配です。
 
【エンジン性能】
モーター出力は軽自動車としては過剰と言えるレベルだと思います。

【走行性能】
ハンドルに対する反応は穏やかで、好ましいと思います。

【乗り心地】
多少フワフワ感がありますが、不安定ということはありません。
気温30℃の晴天の中の試乗でしたが、エアコンを急冷に
しても、大きな風音がするだけでなかなな冷えませんでした。
軽自動車にありがちですが、エアコン能力不足なのかもしれません。

【燃費】
 試乗なので無評価

【価格】
 私の居住地だと補助金は55万程度で、Xグレードで185万円のガソリン車相当ですから、装備を考えるとまだガソリン車には勝てないですね。(軽自動車が売れない)東京都(都独自の補助が45万円)で販売絶好調のようですので、補助金総額が80万円程度になれば、ガソリン車に対抗できそうです。

【総評】
フットブレーキ(回生協調?)の出来を確認したくて試乗に出かけましたが、現行リーフと比べると(e-pedal=ONも含め)フットブレーキは良くなっていますね。通常の車の流れの中でしか試していませんが、トヨタ車から乗り換えても特に違和感は感じませんでした。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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川崎のケーズさん

  • レビュー投稿数:118件
  • 累計支持数:4177人
  • ファン数:4人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格2

8月登録台数3523台で全体の22位。
もう少し上かなって思ったが、受注残もかなりあると思われるので今後に期待したいところ。

試乗車 : G

【エクステリア】
シルエットはデイズと似てるがフロントマスクはアリアを意識してる感じ。
1番上のグレードにもかかわらず標準でフォグランプが付いてないのが残念!

【インテリア】
ノートのようなメーターパネルに9インチの日産コネクトナビが標準で付いていた。

エアコンはデイズと同じようにタッチパネルで、物理ボタンではないので誤操作しやすそうだが、メーターパネルからナビへのデザインを考えるとこっちの方が先進性を感じる。

後部座席も広く172cmのシートポジションで膝前は握りこぶし3個分の余裕があった。
ただやけにシートが低く感じた。

【モーター性能】
モーターなのでかなり静かだが、キーンという独特の音がずっと聞こえてきてた。
ただラジオか音楽をかけてれば気にならないぐらいのレベル。

【走行性能】
よく走る。馬力よりトルクって感じの加速。
坂道も走らせてもらったがグイグイ登っていった。
プロパイロットを試せなかったのは残念だが、近場への利用だけなら必要ないのでオプションにして値段を下げても良かったのかもしれない。

【乗り心地】
乗り心地はいい。
かなり静かなのでロードノイズが目立つかなって思ってたが気にならなかった。

舗装が良かったからかなって思って、同じ道を自分の車に乗って帰ったらロードノイズわりと聞こえできたのでやはり静かなのだろう。

【電費】
信号の多い街中、約4kmの試乗で7.8だった。
私の場合、充電まで最低でも50kmぐらいは残しておきたいので、そうなれば走行可能距離は100kmぐらい。
ユーチューブでいろんな人が走行可能距離を試しているが、やはり100kmぐらいで充電している。
せっかくの新車、少し遠出したいところだが勇気がいるだろう。

【価格】
Gグレードにオプションのプロパイロットパーキング、プレミアムインテリア、フォグランプと自宅充電工事をしてもらう見積もりで360万ぐらいだった(値引き前)

国からの補助金を差し引いても300万は超えてしまう。

【補助金】
国からの補助金は55万だが、登録3ヶ月後に振り込まれるらしい。

10月末で終わるのではないかとも言われてるので、補助金ありきで購入する人はしっかり確認してから契約した方がいいと思う。

【総評】
初めて電気自動車に乗る人は加速と静かさに驚くだろう。
300万出して100kmぐらいしか走れないと取るのか、高いガソリン代を払わなくて良くなると考えるかは、その人の使い方次第によると思う。

自宅充電工事に関しては割引きや特典がありそうだったので見積もり時に確認した方がいいと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった53人(再レビュー後:7人)

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Camui_99さん

  • レビュー投稿数:100件
  • 累計支持数:552人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

ホームシアター スピーカー
2件
30件
イヤホン・ヘッドホン
9件
11件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
5件
10件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

通勤や買い物等、近場での移動用として購入しました。

【エクステリア・インテリア】
 見た目については特にこだわりは無いのですが、
 デイズに似ているため、もう少し先進的なデザインにしても良かったのかなと思います。

 内装については高級感があり、良いと思います。

【走行性能】
 加速時のもたつきが一切ありません。
 メインで使用しているノート e-Power Nismoと比べると当然パワーは劣りますが、
 やはり同じモーター駆動なだけあってそれに近い加速ができます。
 試乗の際は是非、スポーツモードも試してみて欲しいです。

【乗り心地】
 エンジンが無い分静かで、ロードノイズもかなり抑えられています。
 私は車で音楽を聴くので、これは重要なポイントでした。

【燃費】
 通勤がちょうど往復40kmなのですが、平均22%の消費です。
 家で充電すると電気代はガソリン代の1/3程度になります。
 田舎なので家の近くにガソリンスタンドがないという問題も解決しました。

【価格】
 価格は高いと思います。
 値引きと補助金があって200万を切りましたが、補助金が無かったら購入を見送ったかもしれません。

【総評】
 走行性能や乗り心地は従来の軽自動車とは比にならないレベルに達しています。
 航続距離で評価を下げる人もいますが、それは用途に合わない買い物をしてしまっただけかなと思います。
 それをしっかり理解したうえで選ぶのであれば、最適な車だと思います。

使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年6月
購入地域
静岡県

新車価格
239万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

サクラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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LT3さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】
デイズに似てますが、間違えるほどではないですかね。面白みには欠けます。
最近の日産は余裕がないのか、遊び心のあるデザインを期待してても中々出ないですね。
アリア、リーフはいいとしても軽規格のサクラくらいは、昔のパイクカー的なデザインで遊んでみてほしかったなと個人的に思います。
【インテリア】
見た目の印象はエアコンのパネル以外はいいです。外装と相まって先進的で清潔感のあるデザインだと思います。ですが、実際に使って触ってみると、やはり軽だと思う質感で、YouTubeなんかで言われているように軽規格を超えた質感とは感じません。
コストの問題だと思いますがドアトリムはツイード生地のような素材は使ってますが、ソフト素材はなくプラスチッキーな感触です。そして、リアドアは色がついているくらいです。
居住空間は前後席とも広くゆっくりのれます。
後部座席のリクライニング&シートスライドは追突された際の心配はありますが快適な機構です。
【エンジン性能】
軽自動車のターボモデルは所有した事ないですが、これもYouTubeなどで言われていたほどパワーを感じません。早いとも思いませんがパワー不足と感じることもないので不満はないですが…
アクセルを大きく踏み込んだ事はないからかもしれませんが、という事は出力に余裕があるという事ですね。
例えるとヴィッツのエンジン音のない1,000ccくらいではないでしょうか?
【走行性能】
よく曲がりますし、80kmで高速走行もしましたが非常に安定しています。ブレーキの効きも問題はなく、タッチもフィールも違和感なく特に気になった記憶はありません。
高速走行については最近の軽自動車はどれも安定していて、サクラに限ったことではないと思いますが。
【乗り心地】
普段の生活での足として買いましたが、私には柔らか過ぎてロールが大きく感じます。車重があるからかもしれませんが、N-BOX(オーナーさんスミマセン)のように少しぐらつく印象です。重心が多少低いのでマシではあります。
使っている家族は不満を感じている様子はありません。
【燃費】
電費わるいです。近所は5くらいです。
購入して間もないので、結構な距離のところも行きましたので、今のアベレージは7.3となっています。
その数値でもディーラーの方には高い数値の方ですと言われました。
今はエアコンもかなり効かせた状態で、そのせいかもしれませんが、近所をちょこちょこ乗る程度では満充電で100kmくらいしか走れない印象です。
購入前は普通に7か8くらいで、いい時は10近く行くかと期待してました。
また、電費ではありませんが、回生でバッテリーの回復が弱い感じです。
【価格】
補助金をもらえるので購入を決めましたが、それでも高いですね。ディスプレイオーディオ9インチ、シートヒーターなどを付けて乗り出しで280万強。補助金がありますので、私の地域では-65万円になります。同じ日産のルークスとN-BOXとで検討しました。(どちらもターボ)
【総評】
発売前のYouTubeなどを見過ぎていたせいか、期待するほどの質感、走行性能ではないなと思いました。グレードをケチったせいもあるかもしれません。
ただ、購入の前提として近所で使う目的でしたので、今は使い勝手にも慣れて結構なバッテリーの消費後でも、家での夜間充電で100%になりますので、ガソリンスタンドに行く事を気にしなくて良いと、家族は喜んでいます。
車も小さくバッテリーも小さいですが、気軽に乗れる本当に足代わりの車としてとても重宝してます。気になるところ、好みではないところも多いですが使い勝手には大満足しています。
家充電で賄えてますので、電費も気にしなくなりました。良し悪しは別ですが…
戸建の複数台持ちの方には是非お勧めいたします。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年7月
購入地域
福岡県

新車価格
239万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

サクラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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skyline.Rさん

  • レビュー投稿数:221件
  • 累計支持数:2274人
  • ファン数:6人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】
シンプルですがもの寂しい感じはしないデザインでいいと思いました。
ベースモデルでもLEDのヘッドライトになるのはいいと思います。

【インテリア】
高級感があるわけではないですが、安っぽくもないと思いました。
メーターは見やすくていいと思いました。

【エンジン性能】
e−powerではなくEVなので加速してもエンジンがうなることないです。
パワー感もあるので乗っていて運転が楽です。

【走行性能】
エンジン性能にも書きましたが、モーターで走行するので運転はストレスを感じることはありませんでした。
当たり前ですが、走る、曲がる、止まるは普通の車と変わりはないので普通に乗ることができます。

【乗り心地】
乗り心地は可もなく不可もなくといった感じでした。
運転していて運転席では特に不満はありませんでした。
おそらく助手席もないとは思いますが、後部座席は未確認なので後部座席を使う頻度が高い方はチェックした方がいいと思います。

【燃費】
1回の充電で180kmは走るらしいですが、通勤や買い物の往復では十分だと思います。
長距離を考えている方には積極的には勧めないとディーラーの営業さんも言ってました。

【価格】
軽と考え場高いと思いますが、補助金がもらえるのであればNBOXを買うのと同じくらいになるのでそこをどう考えるかですね。
でも、近場の足として考えるのであればガソリンスタンドに行かなくていいのは楽でいいと思います。

【総評】
リーフでは大きいと感じる人には選択肢が増えていいと思います。
価格に抵抗がなく、自宅に充電器が設置できて、近距離限定で考えているのであればいい選択だと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった2

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fx27299さん

  • レビュー投稿数:134件
  • 累計支持数:518人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

タブレットPC
7件
7件
スマートフォン
9件
5件
プリンタ
1件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
IMkのデザインを維持したまま、近未来的に仕上げられています。
他の軽自動車にはないデザインで、非常に満足度は高いです。

【インテリア】
樹脂部分はそれなりの品質だと思いますが、ファブリックなところやベンチシートは軽自動車っぽくない仕上がりになっています。

【モーター性能】
自宅前は結構な勾配で、ファーストカーのセレナだと全然登らないのですが、この車はノーストレスで上がっていきます。
信号待ちからのスタートもレスポンス良く発信し、セレナのもっさり感がさらに強調されることになりました。

【走行性能】
非常に安定していると思います。初代リーフに5年ほど乗りましたが、それ以上の走行性能だと思います。

【乗り心地】
納車1週間ですが、悪いなぁと思ったことはありません。取り回しもよく、Uターンや狭い路地でもスイスイ走れます。

【燃費】
エコモード、e-Pedalなしだと6.5km/kwh、e-Pedalありだと8.3km/kwhになりました。
エコモードでもe-Pedalがないと、回生が効いてない感じがするので、e-Pedalをアクティブにして乗っています。

【価格】
Xグレード、3Dフロアマット、アームレストコンソール、カラーは暁サンライズカッパーの2トーン。値引も入れて255万円でした。国の補助金55万円、神奈川県の補助金20万円で、持ち出しは180万円。大満足です。

【総評】
納車から1週間経ち、100km以上走りましたので、一旦レビューします。
セレナを持っており、街乗りのセカンドカーとして購入。自宅ガレージに200VのEV用コンセントがあり、充電環境も問題ないのですが、V2Hの補助金も大きく、そちらも併せて依頼(V2H補助金も承認されたのに、在庫なしで今年度設置できないかも...)。

5/22に発注し、8/28に納車されました。当初ディーラーから提示されていた納期の通りでした。

我が家は4人家族で、子供が小さいため、4人で乗っても十分な広さです。私は185cm、98kgの巨漢ですが、狭いと思ったことはありません。運転席を目一杯下げなくても十分な広さです。

以前、社用車でリーフに乗っており、充電タイミングや場所、スポットユーザーの充電方法なども熟知しているため、充電についての不安は皆無。エアコンをつけて走っても、120kmくらいは余裕で走るので、おそらく1週間くらいは充電なしでイケると思います。

昨日は横浜から豊洲まで往復60kmを走りましたが、バッテリーは35%くらいしか消費しませんでした。下道で起伏の少ない道をチョイスしましたので、この電費は想定の範囲。e-Pedalの方が回生が効いて、電費は明らかに良さそうです。

今回発注タイミングが良かったため、国の補助金だけではなく、神奈川県の補助金にも間に合いました。255万円の車両価格に対して、75万円の補助金はかなり大きいです。ちなみにV2Hも国、県、市全ての補助金の承認がおり、100万円以上の補助金が出る予定だったのですが、V2Hが市場に全然ないらしく、こちらは流れそうな予感...。

普段使いはSakura、週末の遠出はセレナで使い分けようと思っております。いい車ですが、ファーストカーにするのは難しそうです。

オーディオレスモデルを購入したので、別途ディスプレイオーディオ(PioneerのDMH -SF700)とバックミラー一体型ドラレコ(ケンウッドのEM4700)、バックカメラとETCをオートバックスで後付けました。見栄えも良く、車によく馴染んでくれています。

セレナは燃費があまり良くなく、8km/Lくらいで、1km当たり約18円くらいかかっていたのですが、夜間電気料金で充電できるSakuraはおよそ2円/km(電気代17.98円/kwh+α)。オイル交換も必要なく、メンテ代や税金も少ないことを考えると、ランニングはかなり安いと思われます。

5年以上乗り続けられるニーズに合ったBEVだと思いました。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
239万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

サクラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:12人)

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shibapapaさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:136人
  • ファン数:3人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費2
価格3

正面

後方

165/55R1575V

 

運転はしやすい

画面変更や設定はちょっと面倒

 

一泊二日のモニターキャンペーンで試乗させてもらった感想です。

【エクステリア】
トレンドの細い目があまり好きではない自分にとっては,もう少し可愛くても良かったのにと思う。
【インテリア】
オプションも全部入りの最上グレードだったので,まあまあ高級感もあり良いと思う。
【エンジン性能】
BEVなので,バッテリー性能ということになるが,軽エンジン車とは異なる加速感は楽しい。
【走行性能】
特に記載すべきようなものは感じられなった。ただ,タッチパネル式エアコンや,ステアリングスイッチは使いにくい。プロパイロットも今ひとつ。
【乗り心地】
低重心でしっかりしており乗り心地は良い。ただエンジン音がしない分荒れた路面ではロードノイズがかなり入ってくる。
【燃費】
これがちょっと・・・二日目の朝,バッテリー残量75%走行可能距離100km表示で,往復70km程度の日帰り温泉に行ったのだが,途中で残量10%になり,借りたところではない日産ディーラーに駆け込んだが,充電を断られ,非常に怖い思いをした。バッテリー容量を考えるとこんなものかも知れないが精神衛生には良くない。
【価格】
バッテリー価格等を考えるとこんなものかと思うが,補助金有設定の価格はいかがなものか。
【総評】
遠出はしないことが大前提。自宅に充電設備は必須。近くに充電設備は有るようだが,一日の終わりにわざわざそこまで行くか?と考えるとまだ購入する気にはなれない。

レビュー対象車
試乗

参考になった15

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ボルボパパさん

  • レビュー投稿数:39件
  • 累計支持数:67人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
17件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
3件
4件
ブルーレイ・DVDレコーダー
6件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
ブルーとグレーのツートンで気にいってます。
選びなおせるとしても同じ色を選びます。
まだ、試乗車以外でSAKURAを見かけてないので優越感に浸ってます。
【インテリア】
明るい方が好きなのでベージュにしました。
大変気に入ってます。
【モーター性能】
十分です。
【走行性能】
満足です。
【乗り心地】
静かで快適です。
【燃費】
真夏でエアコンがかかせないので・・・
夜遅い時間に片道50km(一般道と高速半々)で9.4km/kwhが最高で
近場の一般道だけだと7.5程度
片道10〜20kmの一般道で8〜9程度です。
エアコンの稼働率が減った電費が楽しみです。
【価格】
安くはないが許容範囲でした。(補助金がないと厳しいですが)
純正ナビは着けたいと思ってましたが、妻がどうせならプロパイロットということで
Gグレードにしました。
あまり補助金に頼ってはいけないと思いましたが、補助金がなければナビとかは
安いものを着けていたと思います。

【総評】
セカンドカーとしは十分です。
もうガソリンの軽自動車を所有することはないと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年8月
購入地域
千葉県

新車価格
294万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

サクラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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kelly1234@さん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:98人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
56件
液晶テレビ・有機ELテレビ
3件
20件
太陽光発電 なんでも掲示板
0件
9件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2

 

 

【エクステリア】
所詮 軽自動車 ホンダe程のインパクトはありません。
ウインカーやデイライトやロゴは斬新でしょう。
【インテリア】
Sグレードだからそれなり。
【エンジン性能】
電気自動車特有ですがパワーは期待外れ
ガソリン車並みの普通でした。
軽自動車のターボより完全に劣る。
【走行性能】
e-pedal リーフやe-powerのワンペダルでない。
クリープ状況で7から10qのまま停車しない。
オートホールドやパーキング操作はとても良い感じになっている。
【乗り心地】
並みのSグレードでひじ掛け無しでシート悪し
お買い物程度だからこんなもんです。
【燃費】
満タン充電で100q程度が正解でしょう。 
それ以上は期待できませんししてません。
初日真夏で街乗りしたら燃費が凄く悪そうでしたので
翌日翌々日ちゃんとロスを少なく走行テストしました。
翌日
自宅→高速→都市高速→博多駅→天神→都市高速→高速→自宅
60%消費して56q走行
翌々日
自宅→高速→久留米→高速→自宅
67%消費で69q走行
【価格】
まだ少しお高め?
【総評】
リーフやホンダeに乗った経験から
走行距離に関してサクラは想定通りでした。

ただモーターの力はたいした事はありません。
軽ガソリン車並みです。軽ターボ車より劣ります。

完全に日常の主婦の買い物くるまです。
片道30q以上無理して怖くていけません。
ETCもつけてありますが本来高速はNG 
プロパイロットやら無用の長物だと思います。
当然長距離走行は到底できません。

我が家の家内の様にパートの行き帰り10キロと
お買い物5キロ程度なら割り切って安心して使用できます。
完全にセカンドカーでの使用方法が正しいと感じました。

昔沖縄旅行でレンタカーのリーフに乗って電欠しかかり
予定の飛行機に乗り遅れました。
当時初EVで全くの経験不足でした。CMじゃないけど「ご利用は計画的に」

乗車人数
1人
使用目的
買い物
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年7月
購入地域
福岡県

新車価格
233万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

サクラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:16人)

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cromonzyさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:71人
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自動車(本体)
3件
78件
カーナビ
0件
24件
バイク(本体)
0件
6件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
   

   

【エクステリア】

既存のデザインの質を上げただけで、新しい提案は感じられないのは、惜しい。


【インテリア】

かなり良い。
サンバイザーのチケット挟みの部分が、まるでビニール?とか、ドア内側がぐらぐらなのが残念。
(ドア内側は、側面衝突の関係かな?)

エアコン中央吹き出し口の角度調整がタッチパネルと近いので、誤作動させやすい。


【走行性能】

街中では素晴らしい。
特にハンドリングがいい。リーフのふわっとした軽いハンドリングとは全く違う。
R35型GT-R実験担当者が関わったというだけあると思う。


【乗り心地】

まずまず。
リーフもその傾向があるが、さらにエアコン関係の音が、大きい気がする。


【総評】

かみさん用で購入。自宅充電で運用。
小さく街乗りに便利なのは、言うまでもないし、暖機も不要なのですぐ発進できる。

乗る前エアコンと駐車中のエアコンは、EVならでは。
軽の衝突安全性は低いと言われているが、EV特有の補強等によるボディの強度に期待している。

オプションでも後席シートヒーターが無いのは、やや残念。
リン酸鉄リチウムイオンバッテリーでなかったのは、返す返すも残念。

次世代型は、世界をリード出来るレベルであってほしい。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年7月
購入地域
東京都

新車価格
294万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

サクラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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愛犬は寝てばかりさん

  • レビュー投稿数:4件
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自動車(本体)
2件
139件
カーオーディオ
1件
8件
スマートフォン
0件
6件
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満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格2

最初のレビュー後 e-Pedal とBモードにした場合を試してみました。(市街地のみ)

e-Pedal ON  アクセルペダルを離した時の減速が
Spots Standard Eco の順で強い(大きく減速する)
Eco ならe-Pedal も使いやすいかもしれません。

e-Pedal OFF  普通のe-Pedal なしの感覚です

B モード(エンジンブレーキの働きを模したもの?)
Sports Standard Eco のどのモードでも、アクセルを離すとブレーキを踏んだ感覚になる。
さらに e-Pedal をONにすると、もっと強く踏んだ感覚になる。(飛ばす人は使えるかも。)

注意:Bモード では、減速の際、ブレーキランプが点灯しません。
   e-Pedal では点灯、e-Pedal + Bモードも点灯。

---------------------------------------------------------------
とりあえずのレビュー まだ、変更の余地は大いにあります。

購入の動機:車にほとんど乗らなくなったので、半分は家庭用蓄電池として、あとの半分は市内を移動する程度、たまに近くの観光に使用する足として買い替えた。
タイミングとしては、今後、自動車に限らず安定して供給されるか不安だったので早めに動いた。

総評:動力性能も車内スペースも問題なく、快適。
充電:普通充電1時間を一度。充電量は10%。普通充電では継ぎ足して遠方まで行くのは現実的ではない。

そこへの往復は15Km程度、12%消費。(電費 6.25Km/KW)市街地の走行

【エクステリア】
 好みの問題。私はFiatの500のようなデザインが好み。日産なら昔のマーチなど。
 前席のドアははいい感じだが、後席のドアは閉めるときに安っぽい。
【インテリア】
 悪くないと思う。ポケットが色々用意されているのは良い。
【モーター性能】
 いいんじゃないでしょうか。ストレスはありません。
【走行性能】
 いいんじゃないでしょうか。ストレスはありません。信号待ちからのスタートも優位に立とうと思えばできます。
【乗り心地】
 大きい車に乗っているようなひろびろ感?はあります。納車で受け取りに行って帰り道でうれしかった点です。
 (ただ、代車のかなり古いダイハツタントもこの感じがありました。最近の軽はなかなかやります)
 試乗したのはGグレードで15インチのタイヤでしたので、それに劣ったら嫌だなと思っていましたが、第一印象は変わりませんでした。
 しばらく乗っていると、前車と比べて足りない部分も出てきました。前車はスイフトスポーツ1600CC、タイヤは車の大きさからしたら変則的に大きいサイズが付いています。それに比べると乗り心地で足りないと感じるところも出てきました。
 サクラの乗り心地の弱点があるとしたらタイヤサイズでしょうか。(軽の規格ではどうにもならないのでそこまで求めない方が幸せになれます。)
【燃費】
 納車後50%電池を使用した時点で5.3Km/Kw。エアコンをかけたままいじっていた時間もあり、あまり参考にならないかもしれません。15Km走行時は上記。
【価格】
 高い。
【総評】
 動力性能も車内スペースも問題なく、快適。

・自動パーキングブレーキはアクセルを踏むと解除されますが、バックなど細かい動きが必要な時は手動で解除しておけば、ブレーキを離せば動き始めます。アクセルで解除の場合はある程度踏み込む必要があるので、気を付けてください。
・オートブレーキホールドは楽です

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年7月
購入地域
静岡県

新車価格
239万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

サクラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6人(再レビュー後:3人)

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kuronekoAさん

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バイク(本体)
1件
61件
自動車(本体)
1件
32件
デジタル一眼カメラ
0件
2件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

納車時

スタンダード、スポーツモードで走った後

純正ナビにてTV

【エクステリア】
ミニアリア。隣同士だとよくわかる。

【インテリア】
軽とは思えない内装。シートの表面質感のみ不満。

【エンジン性能】
エンジン<モーター。
軽とは思えないトルク。軽めに踏んでいても坂を難なく登る。

【乗り心地】
エンジン音がしない、ロードノイズも比較的抑えてあるので
社内での会話が良く聞こえ楽しめる。軽として満足。

【燃費】
エコモードやエアコン設定など、稼ぐにはそれなりに気をつかう。
100%から70%までの減りが早く感じる。近郊を走る分には不満なし。

【価格】
300万越えの軽自動車と考えるとお高い。電気自動車では
手が届く価格。補助金が得られる場合はガソリン車並み。

【総評】
初めての電気自動車ですが満足しています。軽自動車という点も
維持費などが安く済みいいですね。
あまり遠出をしない使い方が向いていると思います。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年5月
購入地域
東京都

新車価格
294万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

サクラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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江市さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
10件
タブレットPC
0件
6件
マザーボード
0件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

エクステリア
オプションで設定されているフォグライトデザインが、サイズ的に黒色部分にもっと合ったものにしてほしかった。後、気になったのは鍵穴部くらいです。お金を払っても良いので、車体色と同色にするか、ドアノブに一体化してくれると良かったですね。

インテリア
カッパー色の加飾部の色は、やはり外装色と同じものを選べるようにしてほしい

動力性能
この性能はこれまでの軽自動車の範疇を大きく超えており、低騒音、低振動と共にゲームチェンジャーと言える高性能です

走行性能
1トンを超える重量とバッテリーの低重心が、良い意味で足回りのバタツキがない、軽には珍しいストローク感のある挙動を生んでいます

乗り心地
乗り心地は、これまで乗った軽の中でベストです。敢えて言うと、電動エアコンの振動がわずかにステアリングを振るわせるくらいです。ギアチェンジレバーも良い操作感で、サクサク動きます。

電費
当たり前ですが、20kWhのバッテリーなので、エアコンを使いながらドラレコ取り付け作業等をやっていると、時間当たり最大で3kWh程度電力量が減るので注意が必要です。まぁ、こんなものでしょう。

価格
補助金込みで、軽ターボくらい。国の補助金55万円込みで普通の軽ターボ並みなので☆3つです

レビュー対象車
新車
購入時期
2022年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
294万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

サクラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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わきち25さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
10件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
   

   

昨日、納車されましたのでファーストインプレッションという形でレビューさせていただきます。

【エクステリア】
軽自動車とは思えない上質なつくりです。
皆さんいいますが、アリアをコンパクトにしたような感じです。

【インテリア】
シートが少しかためのファブリックソファに座っている感じでリビングにいるように居心地がいいです。所々にあるカッパー加飾が上質感を際立たせています。

【走行性能】
トルクが化け物です。
長崎は坂だらけですが、かなり傾斜角の大きい斜面も余裕で登っていきます。
長崎は軽自動車が多い地域ですが、充電設備をつけられるのであればこの車はかなり一押しです。

【乗り心地】
ロードノイズ以外なにも聞こえません。
なので音楽をかけると運転中とは思えないぐらい音楽に包まれます。
e-pedal stepも最初は慣れが必要でしたが、慣れるとブレーキをほぼ使わずに運転でき、今まであまり経験したことなかった感覚でした。

走行性能ではないですが、バックガイドモニターの画質が少し気になりました。軽自動車と割り切ったらこんなもんですかね。

【電費】
まだ、20キロ弱しか走行していませんのでこれから色々計測してみます。

【価格】
軽自動車にしてはかなり高い価格帯ですが、満足度も高いです!

【総評】
とても良い買い物ができたと思います。ヴォクシーも所持していますが、しばらくはサクラに浮気しそうです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年6月
購入地域
長崎県

新車価格
239万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

サクラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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