トヨタ カローラ クロスレビュー・評価

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カローラ クロス のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
カローラ クロス 2021年モデル 4.19 自動車のランキング 71 30人 カローラ クロス 2021年モデルのレビューを書く
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カローラ クロス 2021年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.82 4.33 105位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.39 3.92 102位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.90 4.12 83位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.00 4.20 87位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.49 4.04 19位
燃費 燃費の満足度 4.44 3.88 22位
価格 総合的な価格の妥当性 4.22 3.87 22位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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すろーらいふすたいるさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
流石はTOYOTAと言った所です。多くの方に受け入れられやすいデザインです。面白味が無いと思われる人向けにOPパーツのエアロでイメージをガラリと変える事も出来るので隙がない。
【インテリア】
この価格帯では上質な部類ではないでしょうか?
シートの出来映えは見事です。ただどうしてもプラスチック回りはチープ感は否めませんしステッチもどきは頑張ってるとは思いますが値段相応ですね
【エンジン性能】
街中を走行しただけですが気になる点は無いです
試乗なのでハイブリットのみの感想です。
【走行性能】
これカローラ?って思うくらい性能が高いです。
いや…ホントに…
この価格帯でこの走行性能作られたら他メーカーさんも苦労すると思います。
【乗り心地】
2WDのハイブリットでも十分に乗り心地は良かったです。4WDモデルだとリアがトーションビーム?からダブルウィッシュボーンに替わるので更に乗り心地良くなると思います。
【燃費】
試乗なので評価なし
【価格】
安い。TOYOTAさん儲ける気あるの?って言うくらい高い性能と安全装備
【総評】
他のメーカーさんが可哀想になるくらいこの価格帯では飛び抜けてる。

もちろんこの199万〜の話であり内装はお世辞にもお洒落とは言い難いですが最低限押さえてあり落ち着きある内装にはなってます。
走行性能に関しては250万〜300万スタートの車と変わらないくらい性能が良い。どうしたらこの価格帯で作れるんだ?と不思議な程です。

気になる点は内装バリエーションの少なさですかね。
全体的に落ち着きのある内装と聞こえは良いですが
鮮やかに彩る花がないです。

それと加速した時の少し唸るようなエンジン音。
街中で普通に走る時は気になりませんが少し追い越したいなぁって時はそれなりに聞こえます。
殆どこの価格帯でデメリットの少ないとても良い車だと思います。
今後も良い車をTOYOTAさん作ってください!

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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カイト11さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

できない事が少ない、秀逸な車と思います。

見た目は思ったよりゴツゴツしてイカつい。
内装はシンプルで高級感はない。
運転のしやすさは異常。苦痛がない。
安全性は標準で満点と言ってよいと思う。
機動性は2000ccは欲しかったが、税金考えるとこのままで良いかと。
燃費は、さすがプリウスの恩恵があり安定している。

こんなことを誰もが感じられる万人にウケる車。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年9月
購入地域
千葉県

新車価格
299万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
25万円

カローラ クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37

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trtr22さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:87人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
6件
冷蔵庫・冷凍庫
0件
3件
ノートパソコン
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】ノーマルのままだと気になった鼻先に、モデリスタのフロントグリルガーニッシュを  取付けました。まだ、同じ顔の車に出会ったことはありませんが、カローラクロスらしさが少し薄らいだように感じます。

【インテリア】前車のカローラツーリングとほぼ同じ意匠ですが、スイッチ類の位置の整理がされて使いやすくなっています。ステアリングヒーターとシートヒーターのスイッチが隣同士なのは便利です。
 後席と前席の間にクーラーボックスを常置していますが、前車のツーリングより、2cmぐらい間隔が広くなったようです。       

【エンジン性能】他車種でも使用されているエンジンとハイブリッドシステムのため、安定感とともに安心感があります。

【走行性能】前車のカローラツーリングとほぼ同じ走行システムなので、車重の違いは感じられますが、困る場面はありません。

【乗り心地】とにかく静かですし、シートもよく出来ていて、往復60kmの通勤も苦になりません。

【燃費】11月27日の納車時からスタッドレスタイヤを使用しています。雪が降る前は、24km/lを表示していましたが、最近は積雪路面が多く18km/l程度になっています。

【価格】決して安くはないですね。

【総評】8月24日に契約をしまして、あまり考えることなく前車と同じスパークリングブラックパールクリスタルシャインの車体色にしました。
 ナビや関連アプリは、ここ2年以上改善点が見られず、相変わらず使いにくいのですが、諦めています。
 照明関係がLED化されていますが、室内は電球と変わらず、とても暗いです。専用のコネクタで接続されていますので、交換は簡単ではありません。社外品が出まわるまで待つことにします。
 最低地上高は160mmと高くはないですが、車体下を擦ったときに、大きなバンパー毎交換となる前車に対し、もっと小さな単位での部品交換となることは金銭的に助かります。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年8月
購入地域
北海道

新車価格
319万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

カローラ クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった39

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metaru_charさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格5

今回初めてトヨタ車を購入しましたが、初めにヴェゼルの見積もりを取り、低金利が終了したのを理由にやめたのと、支払金を言ったところ会社の人から店長の紹介を受けており、たまたま接客を受けた営業マンが店長の部下であり一発で30万の値引きが提示されました。今回スタッドレスタイヤ無しの条件で総額420万円でしたが、契約時には50万円引きと、金利を0.4%下げて4.5%にしてもらいました。発売したから1週間程度でしたので、納得のいく値引きだとおもいます。ちなみにヴェゼルはスタッドレスを入れた状態で同価格で25万円引きでした。他の方はこれ以上の値引きを引き出してるかもしれませんが、自分としては満足のいく買い物でした。
ちなみに下取りは平成31年式nboxカスタム 4wdですが、ディーラーでは90万でしたが、業者で145万でした。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年9月
購入地域
北海道

新車価格
319万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
40万円

カローラ クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:24人)

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かしーめさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
海外仕様の方が好みだと思っていたが、見ていくうちに、このエクステリアもありなのではと感じます。今では気に入っています。
【インテリア】
競合車種と比較するとチープに感じますが、黒色に統一されており、気になるほどではない
【エンジン性能】
THSUの流用だが、燃費は良く加速も必要最低限兼ね備えており、不満はない
【走行性能】
きびきびと動く印象、回転最小半径も小さく
運転しやすい。
【乗り心地】
リアのトーションビームの完成度は高く、突き上げ等は少ない。静粛性も高く満足です。
【価格】
コスパが非常に良く、商品力の高い車だと思います。
【総評】
尖った強みはないものの、利便性に優れ、良い意味でカローラらしい車です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年9月
購入地域
愛知県

新車価格
299万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

カローラ クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35

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10年寝たろうさん

  • レビュー投稿数:893件
  • 累計支持数:13062人
  • ファン数:30人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

【良い点】
・大人4人そこそこゆったり乗れて、後席の足元もゆとりがある
・必要な荷物がきちんと載せられること。
・当たり前に日本で使うとをよく考えられた室内空間。
・ディスプレイオーディオ標準装備でスマホを持ってれば、ナビ等の追加購入で無駄なお金が不要。
・ナビが必要な場合でもディスプレイオーディオで対応でき、そこそこ安価なこと。
・安い価格設定。東南アジアから由来したクルマならではの安価な価格設定。
・価格的に競合するキックスやヴェゼルがBセグメント車であるのに対してカローラクロスは格上のCセグメント車であるという事実。
・パワーシートやパワーバックドアなどが標準装備。
・全車に衝突被害軽減ブレーキや車線維持機能付き前車追従型クルーズコントロールはじめとした主な安全装備が標準装備されること。
・タイヤに安物を使っていないこと。(Zグレードだったからかもですが。)


【悪い点】
・ルーフレール風の突起物はキックスの様にプラスチック製。(但し、キックスの様に見た目を似せるような見苦しいことはせず、目視で別物とわかるのと、きちんと汎用品のキャリアベースが装着可能らしいです。)
・全体的に安っぽい内外装。(チープシックという視点に立つべき。ダッシュボードのステッチ風モールドは中途半端に貧乏くさいので止めてほしい。)
・また良いクルマを出したこと。(トヨタ一強は望ましくないです。)

【総評】
FFハイブリッドZグレード299万円はでH社やN社と違い、最初から必要な装備満載でスマホさえあれば、ETCとマット買いさえすれば乗り出せるオールインクルーシブも魅力的です。
未だにナビ推しでオーディオレスなクルマや不必要なナビを買わされる会社とは大違いです。
このため、多少のオプションを入れても320万くらいで乗り出せる気軽さがあります。

30分ほどですが試乗させてもらいました。乗り心地がよく、ハイブリッドも違和感は少なくなり、カーブでも思い通りに走らせられそうで山坂を走ったら楽しそうですね。
新しいGA-Cプラットフォームベースのクルマかつ、最新のトヨタ車なら、フィットベースのヴェゼルや現行マーチベースのキックスのプラットフォームを使った車たちとは条件が厳しくなれば次元の違う走りをすると思われます。

質感は安っぽいですが、子育て世代がキャンプにい行く、カヌーを積んで川や海にでかけるとか、夢のある遊び方に、Cフセグメントの軽とは次元の違う安全性や快適性は必要でも高級感など不要なはずと、子育てを終えた私は感じました。

抜群のコストパフォーマンスとしっかりしたプラットフォームで、子育て世代を応援してくれる素晴らしいクルマがまた一つトヨタから登場しましたが、トヨタ一強は良くありませんね。

レビュー対象車
試乗

参考になった29

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ナイト999さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:57人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
20件
液晶テレビ・有機ELテレビ
1件
14件
カーナビ
0件
10件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5

エントリーグレードGXを購入しましたが、安全装備標準でこの車格なら格安だと思います。
OPはLEDフォグライトと3Dフロアマットのみ!

以下私観ですが
【エンジン】
・1.8ガソリンエンジンですが、車内もすごく静かですし、高速道路走行でもパワー不足は感じませんでした。
・燃費は街乗り10km位、高速16km位とまあまあ。

【インテリア】
・GXシートでも悪く無いですよ!
(カローラツーリングSグレードシートと同じかも知れません)
・エントリーグレードにありがちのマニュアルエアコンでは無くオートエアコンです。
・あと、フロアマットは非純正でも格安で良い物ありますが、純正OPの3Dフロアマットはなかなか良いです!

【標準装備】
・レーンアシストや追尾クルーズコントロールや自動ブレーキ等の安全装備付いてます。
・7インチディスプレイオーディオ標準でスマホとUSB接続すればカーナビにもなりますし、AndroidスマホならミラーリングでYouTube等も見られます!
・Zグレードとは違いますが、エントリーグレードでもLEDヘッドライトです。
・リモコンドアロック連動格納ドアミラーも付いてました。

乗り心地も良く、199万円でこの車格は格安かな!?と思います。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年9月
購入地域
千葉県

新車価格
199万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

カローラ クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった56人(再レビュー後:55人)

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かずまる2020さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:63人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

   

【エクステリア】モデリスタにして大正解です。かっこいいです。目立ちます。ごっついです。

【インテリア】 収納について、スペースは広いが、下収納が欲しかったです。
        9インチのモニターはいいですね〜〜。

【エンジン性能】静かです。特段すごいということはないですが、4WD1800はちょうどいい。

【走行性能】幅が広いので、今までのカローラフィールダーの感覚と違いますが、許容範囲です。走りについては全く問題ありません。

【乗り心地】カローラシリーズは安定しています。

【燃費】エアコンをガンガンかけなければ、1リッター23〜25qは出せます。

【価格】モデリスタを含めて価格についてはコスパはいいと思います。

【総評】モデリスタにしてよかった。絶対おすすめ。見た目が全然違います。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年12月
購入地域
千葉県

新車価格
319万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

カローラ クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった44

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蜜柑猿さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:152人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
316件
ゲーム機本体
2件
179件
スマートフォン
3件
28件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

納車されたのでレビューし直します。
試乗時よりさらに印象が良くなり購入して良かったと思いました。

【エクステリア】
個人個人で感じ方に大きな差が有ると思いますが、
自分としてはモデリスタ付けると良い感じに思えます。
車高は160しかないのがさらに下がるのでSUVとしてはなんちゃってです。
ノーマルと比較して自分は付けて良かったと思います。
自分は白で黒も見る機会がありましたがさらに格好良いと思いました。

【インテリア】
そこまで何じゃこりゃっては思わなかったです。
相当にチープなんだろうなと思いながら乗り込んだのでそう思えたのかもしれません。
水平基調のデザインは格好良くも無いですが飽きも来ないのかと思います。
シートはヴォクシーに比べると全然良いです。
ランバーサポート良いです、ホールド感が違いますね。
イルミネーションをMOPで付けましたが結構上品な感じで気に入りました。
収納の少なさだけがネックですね。後はそこまで気になりません。

【エンジン性能】
VOXYHVと同じ1.8ですが、車重がまるで違うので最初は全く違うエンジンのように感じました。
SUVも重いと思いますがそれほどの重量感を感じさせません。
まあこれは1.8ミニバンから乗り換えた人間の意見です。
納車されて200kmほど走りましたがモーターで結構引っ張ってくれるので燃費が良いです。
それとエンジンがかかってもVOXYの時ははっきりと分かりましたが、カロクロはかかったかな?って思うくらい静かです。
遠くでエンジンが動いているという印象です。
踏み込めばはっきりと唸り出します。

【走行性能】
驚くような加速もしないがとろくさくもない、日常使いには何の問題も無いってところです。
高速のEV走行を試してみたいなとは思いました。
新開発のトーションビームも街中を試乗しただけですが、街中を走っただけですが乗り心地は良かったと思います。

【乗り心地】
非常に静かでした。
以前にヴェゼルも試乗しましたが決して劣っていないと思います。
後席が狭いと言われていますが、自分のドラポジで握りこぶし約3個分
子供と嫁にも後ろに乗って貰いましたが全く問題ないとのこと。
リクライニングもあれっぽっちで何も変わらないだろうと思っていましたが
存外倒すと頭上空間に余裕が出来ますね。
まあしかし後部座席の膝前空間の余裕はヴェゼルの方が上だと思います。

【燃費】
結構なスピードもモーターで走ってくれるので燃費はかなり良いです。
VOXYからしたら当たり前かもしれませんが雲泥の差です。
今のところ表示が25kmほど、最高燃費が27.2kmです。
特に燃費を気にせず普通に走っただけですがカタログ値簡単に超えます。
山道もそこそこ走ったのですが・・・。

【価格】
1.8HV、ガソリン車はバルブマチックといった旧タイプで車両価格は抑えられてるのかと思います。
価格は抑えようと思えば抑えられるし、あれもこれもと盛ろうと思えばいくらでも盛れます。
値引きは新型車にしてはそこそこ値引いてくれたと思います。

【総評】
以前から丁度良い中間サイズのSUVが出ると聞いていて
今回車も見ず事前予約して少々不安でしたが、買って良かったと思える車でした。
RAV4PHVを一時期貸して貰っていたことがあり、RAV4は大きいなあと思いましたが、
カロクロはそこまで大きさを感じなかったです。
最小回転半径5.2mは伊達じゃ無いですね。かなり小回りがきく印象です。
トヨタはSUV乱発していますが、かなり力の入ったモデルではないかと思います。

レビュー対象車
新車
購入時期
2021年9月
購入地域
愛媛県

新車価格
299万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

カローラ クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった54人(再レビュー後:23人)

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rirokaさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:122人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

ハイブリッドZで契約しました、納期は来年7月くらいの予定

【エクステリア】
大抵のSUVって高い最低地上高と高い車高ゆえに縦長で不安定に感じるのですが、この車はワイド&ローに見えてどっしり安定してる感じ
私的には日本独自のグリル形状がグローバルデザインより好みです
試乗車がプラチナホワイトだったのですが良いですね、セメントグレーで契約する予定だったのですがプラチナホワイトに変更しました

びっくりするほどミラーが大きいのでミラーtoミラーの幅が大きめなのでそこだけ注意が必要かも

【インテリア】
セダンツーリングとほぼ同じっぽい感じ、変に気取ったところが無くて良いんじゃないかと
過去のTNGA車で感じた『足を投げ出すようなドライビングポジション』では無く座面が高い椅子に座るような感じで、シートは大きくて柔らかい割には腰が沈むこともなく座り疲れもなかったです
窓が比較的大きく室内は明るいですが、ピラーと天井部分が明るい色だったらもっと良かったかなと思います

レビューによくある『上質感』って何でしょうか?上質じゃないけど上質風って事?
そう言う観点ならこの車には上質感は無いですね

【エンジン性能】
TNGA-Cに共通して採用されている1.8リッター+バッテリーのTHSUで目新しいところは無いですが、枯れた技術故の安心感があります
1時間ほど試乗させた頂きましたが、『あ、エンジンかかった』って気づいたのは10秒ほどでエンジンがかかったことに殆ど気づきませんでした、すごく静か

【走行性能】
借り物の試乗車と言う事もあり、格好つけずに法定速度でのんびり走ってましたが不満は無いです
そもそもSUVって軽と争って信号ダッシュとかする車でもないと思いますし。
そう言うのは他のメーカーの車にお任せします

普通の車なのでハンドル切ったら曲がるしブレーキ踏めば減速します
アクセル踏めば普通に加速します
自宅の車庫に入れさせてもらいましたが今乗ってるヤリスクロスより車庫入れが楽でした

【乗り心地】
この車の最も優れているところだと思います
ゆったりとしたSUVらしい乗り心地でロードノイズも小さくエンジン音はほとんど聞こえません
私には剛性感とかは判りませんが、サイズ以上に大きな車に乗っているような感覚でなんか安心できます
他社のCセグメントSUVにはない何とも言えない余裕があります

【燃費】
市街地を20kmくらい走って27.8km/リッターでした

【価格】
MOPにガラスルーフと置くだけ充電以外ほぼ全て
DOPに3点セットと前後ドラレコ、ETC、T-connectナビ、ガードコスメ
3年車検までのメンテパック
総額380万弱から本体20万、OP5万引いもらって約355万でした
最上位グレードに実用系OP追加でこの価格はOP盛り気味のBセグSUV上位グレードと変わらないのはお値打ちではないかと

【総評】
クラス最上級の乗り心地と燃費と価格設定以外の上っ面部分は他社の同格SUVには遠く及ばないかもしれませんがこの車はカローラなのでそれでいいと思います、由緒正しい国民車だと思います
派手さやお洒落さはほぼ無いですが安心して乗れる安全性能と飽きの来ない見た目が最大の売りだと思います

レビュー対象車
試乗

参考になった26

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マナパパリンさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:346人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
750件
バイク(本体)
1件
63件
エアコン・クーラー
0件
6件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
   

HV Zグレード アティチュードブラックマイカ プラチナホワイトパールマイカ

   

【エクステリア】海外仕様は、少し契約に躊躇していましたが、日本仕様が発表されすぐ契約しました。万人向けのデザインのような感じがします。

【インテリア】ほぼカローラツーリングと同じですね。前車が、カローラツーリングでしたので乗っていて全く変わり映えがなく乗り換えた感がありません。でも悪くはありません。見慣れ使い慣れしている分各種操作等に戸惑いがありません。

【エンジン性能】エンジン型式は新しくないものの熟成している感じですね。これも前車カローラツーリングと同じで特段変化ありません。

【走行性能】非常に滑らか快適ですね。SUVの割にロールが大きくないように感じます。

【乗り心地】トーションビームのリアサスですが、乗り心地は良いです。段差乗り越えはホイールが大きいせいかあまりショックを感じません。走行音ですが、前車カローラツーリングに比べかなり静かですね。耳の高さが路面から少し上がるだけで変わるのでしょうか?とにかく走行音は静かになりました。

【燃費】かなり良い方ではないでしょうか?チョイノリばかりで初給油で19.6Km/L、区間燃費では、30〜35はいきますね。少し長距離走れば、25Km/Lはいくでしょう。

【価格】2駆最上級グレードで300切りますからかなり安いと思います。


【総評】価格を押さえている分、コストダウンもかなりあります。小さいことでは、カローラツーリングに装備されていたセンターコンソールBOX内のUSB端子、バックアップランプ及びうリアウインカーが白熱電球になっている。T-connectに接続はされているもののエンジンスタート機能がない。リバースにシフトするとリアワイパーが作動する機能が削除されている。オートブレーキホールドが付いているもののメモリー機能がないため毎回スイッチを操作してONにしなければならない。他いろいろありますが、外品で対応可能な部分もあるので良しとします。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年11月
購入地域
滋賀県

新車価格
299万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

カローラ クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

このレビューは参考になりましたか?参考になった

junky@さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:303人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア1
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

ヴェゼルPlayを契約済みですが、あまりの納期の長さにカローラクロスを試乗してみました。

【エクステリア】
私にはSUVには見えず、低評価になりました。
斜め後方から見るとライトバン。他のトヨタのSUVはそんな事ないのに、スタイルの妙ですね。
リアのオーバーハングの長さ、最低地上高の低さ、リア及び後席の窓の形状が相まって塊感のないバンルックになるのでしょうか。

【インテリア】
可もなく不可もないトヨタ流ですね。
下のクラスのヤリスクロスのインテリアが不可なので、普通に見えるのかも知れません。

【エンジン性能】
【走行性能】
安定のTHS2です。
走行中にエンジンがかかった時の振動も4気筒なので気になりません。

【乗り心地】
車両重量がヤリスクロスやヴェゼルより重いためか、重厚感がありいい感じでした。

【燃費】
未確認ですが、
THS2(シリーズパラレルHV)なので、ホンダ(一般道ではシリーズHV)やニッサン(常時シリーズHV)より優れていると思われます。

【価格】
このサイズとしてはバーゲン価格ではないでしょうか。

【総評】
SUVというよりはミニバンやライトバンに近い印象で、人間と荷物の移動手段として見ればとても良いクルマだと思います。
私の価値観ではエクステリア・インテリアともにヴェゼルが圧勝だったのと、パノラマルーフが開閉できないということで、カローラクロス発売を待たずにヴェゼルを契約して正解でした。

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bona patitucciさん

  • レビュー投稿数:52件
  • 累計支持数:3088人
  • ファン数:3人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
外観は皆さんの好みなので個々の判断でよいのですが、私的には海外版の顔じゃなくて良かったと思っています。
あのナマズか、クエのお化けみたいなグリルデザインがウケるなんて、やはり日本人とはデザインセンスが随分違うんだなぁと驚きです。

ちなみに、試乗車が赤色(センシュアルレッドマイカ)だったのですが、ボディ下部の無塗装部分(素地ブラック)との相性バッチリ。
あたかも2トーン仕様のように見えてカッコ良かったです。


【インテリア】
名前がカローラです。
落とすところはしっかり落としてあります。
しかし、カローラの名に恥じることなく、汎用性は非常に高く、そして没個性的。
最近のマツダ車(CX30、MX30など)やホンダ車(ヴェゼルなど)が独自の文法で気の利いたインテリアを構築出来ていることを考えると「ときめき」という意味ではとても勝ち目はありませんが、やはりここは「カローラ」。
汎用性で勝負という判断をしたのでしょう。
確かに「道具」としてならこれで充分です。
(シートの出来もなかなかです)


【動力性能】
エンジンをかけた直後のデフォルト状態が「エコモード」のようで、そのままではなかなかスーっとは走りません。
ノーマルに変えたら普通に走るようになりました。
(なぜノーマルをデフォルトにしなかったのかな?いちいち変えるの面倒臭くないですか?)

パワーユニットはプリウスのあのユニットだそうです。
ということでもうすでにこなれまくっています。
トヨタさんはこのTHS2というストロングHVシステムを完全に飼い慣らした感があり、よほど非日常的な走りさえしなければ極めて快適。
HVのネガであるモーターとエンジンの切り替えにおけるギクシャク感もほぼ皆無です。
スポーツモードもあるので力感的にも過不足ありません。


【静粛性】
「大衆車のカローラ」らしからぬ静粛性能です。
とても静かでびっくりしました。
ま、新型アクアも大変静かだったのでお兄さんであるカローラがうるさいのは許されませんが、こういうところも最新のプリウスとそっくりです。

試乗中、営業さんに断った上で一度、全開を試しましたがこういうところだけエンジン音がうるさいのもプリウスそっくりでした。
ま、このような乗り方は通常ほぼしないわけですから普通に乗っている限り、ロードノイズも含めて満足出来ると思います。


【乗り心地】
多くの方が書かれている通り、柔らかめで私も大変好みです。
試乗コースから外れて、結構凸凹の道も走らせてもらいましたが問題無し。
大きめの段差もショックを上手くいなし、普通に乗る分には何ら不満は無く快適です。
(私のXV(GT-7)も良い脚ですがショックの逃がし方がやや下手でその分硬く感じます)


【総評】
いわゆる「街乗りSUV」全盛の今、最低地上高はあまり重要視されなくなって来ていますが、私は結構山奥へ行く機会が多いので愛車XVの最低地上高200mmというのに救われる場面にも出くわします。
例えばワインディングへ行くと必ず目にする「落石注意」の看板。
あれは上方から落ちて来る物体への注意喚起と思われがち(それも重要)ですが、実はすでに落ちて来て道路上に転がっている物体への注意を促すものだと思っていた方がいいのです。

昔、最低地上高145mmのセダンで峠道を走っていて路上にあった直径15cmほどの岩をまたいでしまった際(下りカーブ出口にあってブレーキ間に合わず、道幅も狭くよけられずという状況)、センターデフを強打して破壊された経験があり、それ以来、XV並みに最低地上高の高いクルマを選ぶようにしていますが、同じようなシチュエーションなら何事もなかったかのようにまたいでやり過ごす度に有難みを感じています。

カローラクロスの最低地上高は160mmで、SUVとしては最も低いCH-R、CX-3などとほぼ同じ。
(ちなみにヤリスクロス、ヴェゼル、キックスは170mm、CX-30は175mm、ライズは185mm)
160mmで充分かと問われれば、私なら経験的にNG。
ライズは合格。

このあたりはカローラクロスをどう使うかという個々の問題ですので全ての人に当てはまりませんが、参考になればと思います。

それにしてもカローラなのに全幅1825mm!
クラウンでも1800mmなのでクラウンよりも大きい!
(ちなみにカローラツーリングは1745mm)
ここまで行くならもうカローラという名前を外して全く別物で出して、インテリアももう少し意匠変更すればさらに魅力的なクルマになった?かも知れませんね。

長文失礼いたしましたm( _ _)m

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ニックネーム使用中多しさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

ハイブリッドZで契約しました。納車は来年1月か2月の予定です。
試乗と展示車をよく見ての感想です。

【エクステリア】
同じトヨタのCH-Rは凝ったデザインで好みが分かれると思いますが、カローラクロスは万人受けするデザインだと思います。悪くいってしまえば個性がないということかもしれませんが、個人的には派手過ぎず地味過ぎないちょうどよいデザインかと思います。

【インテリア】
他の同価格帯のSUV(ヴェゼルやCX-30など)と比べると、質感などは劣ると感じますが、それでも十分良いかと思います。ホッとするインテリアデザインだと思います。

【エンジン性能】
静かです。走り出しはもちろん、エンジンが回っているときも静かでした。

【走行性能】
なめらかな走りです。ゴツゴツ感がなく、スーっと滑らかに走ります。

【乗り心地】
振動が少なく、ロードノイズも気になりませんでした。特に頭上空間に余裕があるので、圧迫感がなく、フロントガラスの縦幅も広いので運転席からの視界も良好で、長時間乗っても疲れにくい車なんだろうと感じました。
比較になってしまいますが、ヴェゼルを試乗したときは、頭上空間の狭さが気になりました。それとフロントガラスの縦幅が狭くて、圧迫感を感じてしまいました。後部席に関しても、ヴェゼルは頭上空間が狭く、カローラクロスは余裕があると感じました。

【燃費】
まだ試乗のみなので実燃費はわかりませんが、カタログ上の燃費性能を見る限り、文句なしです。

【価格】
安いとまでは思いませんが、丁度良いんじゃないでしょうか。

【総評】
エクステリア、インテリア等は同価格のライバル車ほどのデザイン性や個性はないと思いますが、個人的にはこの普通な感じが、なんだか乗っていて安心できると感じました。個人的な感想ではありますが、攻めより守りっていう性格の人にはとても合う車ではないかと感じます。
エクステリアやインテリアのことをいろいろ書きましたが、一番の購入の決め手は乗り心地でした。乗り心地はライバル車よりも良いです!

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L.zeppさん

  • レビュー投稿数:38件
  • 累計支持数:198人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

試乗しました。インテリア以外は良いと思いましたが購入する気にはなれませんでした。
あまりにもインテリアが安っぽく運転していても満足感が得られませんでした。走りはいいのに残念です。結局、車を利用している時って室内にいることになるので インテリアに満足できないとストレスになりそうなので購入は諦めました。

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カローラ クロス
トヨタ

カローラ クロス

新車価格:199〜319万円

中古車価格:179〜435万円

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