トヨタ カローラ クロスレビュー・評価

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カローラ クロス のユーザーレビュー・評価

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カローラ クロス 2021年モデル 4.02 自動車のランキング 78 60人 カローラ クロス 2021年モデルのレビューを書く
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カローラ クロス 2021年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.86 4.33 99位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.44 3.92 87位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.69 4.11 95位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.92 4.20 77位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.34 4.04 22位
燃費 燃費の満足度 4.20 3.87 29位
価格 総合的な価格の妥当性 4.11 3.86 20位
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Dr.キサラギさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:138人
  • ファン数:0人

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イヤホン・ヘッドホン
8件
0件
デジタル一眼カメラ
2件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

ハイブリッドZ・4WD(2021年11月発注・2022年9月納車)

予定ではGW頃には納車のはずが、半導体不足やコロナによる工場ストップなどの影響であれよあれよと納期が伸び…。ようやく手に入って満足です。

【エクステリア】
以前VOXYに乗っており、同じ車種に乗り換えも考えましたが、新型VOXYのあまりのオラオラ顔に嫌気がさして他車種を検索。RAV4も候補だったけれどやはり厳つすぎる顔で外し、ハリアー、ヤリスクロスで迷っていたところにデザインもサイズ的にもちょうど良いカローラクロスが登場して決めました。落ち着いている中にもとがってる部分があり、良いデザインと思います。

【インテリア】
概ね満足ですが、合皮の耐久性が低そう。あと、携帯ホルダを設置する場所が微妙に無いため-1。

【エンジン性能】
初めてのハイブリッドですが、燃費の良さと低速からの加速に驚きました。古いシステムを採用している様ですが、十分です。

【走行性能】
直進安定性が非常に良いと感じました。一方で車重は重いので、コーナリングではかなり左右に振られる感じがします。ただ、その特性を加味して落ち着いて運転すれば、非常に乗りやすい車です。なんちゃって4WDでも登坂性能は非常に良く、段差のある所も楽々です。冬が楽しみ。

【乗り心地】
これが一番の決め手でした。静かな室内空間。安定した乗り心地。そしてパノラマルーフの広い視界。トヨタ車で、しかもカローラでこんな乗り心地の車が出てくるとは驚きでした。

【燃費】
500kmほど走って燃費は20km/L以上。2010年代のガソリン車では考えられない…。

【価格】
こればっかりは…。高めであることは間違いないです。
色々付けたら結局400万弱。でも乗り心地は車種によるので、変わりは効きません。

【総評】
10年に1回くらいしか車を買い換えないのですが、今回は良い買い物をしました。
ガソリンの高騰にハイブリッドの低燃費、良い意味でトヨタ車とは思えない乗り心地は大満足です。
長く乗りたいと思います。
------------------------------------------
2022年11月 再レビュー

気温も下がってきたので、スタッドレスに交換して少し走ってみました。
そんなに雪が降る地域ではないので、18インチでWINTER MAXX02にしました。

燃費としては0.5~1.0km/Lほど低下する感じですが、概ね良好です。
走り方にも依りますが満タンで500kmは余裕です。
(以前載っていたVOXYだと、ただでさえ悪い燃費がスタッドレスでさらに悪くなり、満タンで400kmも走らない…)

気温が低い朝などはハンドルヒーターとシートヒーターは大変ありがたいです。
ただ、電力を食うので、エンジンが結構早めに始動します。
低速走行で急にエンジンが掛かると音と振動にびっくりしますが、慣れればどうと言うことはありません。

評価は変わらないですが、結構複雑な造形で、各パーツの継ぎ目があるので、
洗車時に泡が隙間に入るのは気になりました。
まあ、丁寧に洗えば取れるのですが、最近の車ってみんなそうなんですかね?

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年11月
購入地域
宮城県

新車価格
319万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

カローラ クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:4人)

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むぅ57さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3
   

   

【エクステリア】
樹脂パーツが多く、安っぽい
好みが分かれる
ライト周りは綺麗

【インテリア】
収納が少なく、高級感はない!
至って普通
車体のわりに狭い
左右独立エアコン、リクライニングが出来るのはヨキヨキ

【エンジン性能】
パワフル感はなく、マッタリ走る車
燃費は良い

【乗り心地】
適度なロールもあり、悪くはない

【燃費】
まずまず

【価格】
普通

【総評】
ドアの開閉が悪く、二列目を重視する人には
オススメしません!

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年10月
購入地域
神奈川県

新車価格
299万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

カローラ クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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Horizontal-6さん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:668人
  • ファン数:4人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

セカンドカーの購入検討のためディーラーで試乗したところ、好印象に感じ候補の筆頭に上がったので、もっと知るために他府県までレンタカーを借りに行き、丸一日乗ってみました。

比較対象はヤリスクロスやRIZE、フォレスターです。

ファーストカーは現行メルセデス・ベンツEクラスで、セカンドカーは180系のクラウンロイヤルでしたが、クラウンのエンジンが故障したのでその乗り換えです。

【エクステリア】

フロントはかなり高級感があり、実際の価格より100万以上高く見えます。リアはフォルクスワーゲンのゴルフに似ていて、高級感が漂っています。高級感があるにも関わらずどぎつさがなく品があり、とても良い印象です。

フォレスターの方が車格や値段は上ですが、カローラクロスの方が高級な車に見えます。

【インテリア】

内装もシンプルでありながらも安物感もなく、とても良いと思います。しかし、フロントガラスやドアガラスのUV カット能力が低く、普段全く眩しくない道でもとても眩しく感じますし、11月下旬に乗ったのですが、日が当たるととても車内が熱くなりました。

今まで乗った車でそのように感じたことがなく、ヤリスクロスやRIZEでさえもそのような感じを受けることなく快適に過ごせたので、ガラスのコストカットはなんとかして欲しいです。なので、サンルーフをつけると、夏などはとても苦しむ羽目になると思います。

【エンジン性能】

ヤリスクロスよりも世代が古いハイブリッドなので、上り車線ではエンジンが唸り、苦しく感じます。雑誌などではヤリスクロスよりカローラクロスの方が排気量が大きいので、エンジン性能は上だと書かれていましたが、実際に乗ってみると、ヤリスクロスの方が上だと感じました。

RIZEは1リッターターボはとてつもない速さなので、当然エンジン性能はRIZEの方が上です。

カローラクロスのエンジンはしんどいと言っても、フォレスターのeボクサーはかなり非力なので、eボクサーよりは勝っています。ただ、フォレスターターボはトルクを300N出すくらいなので、この中ではぶっちぎりの一位です。

【走行性能】

トヨタの開発者は運動性能をあえて落として快適性に振ったと仰ってますが、運動性能が低い車だとは思いませんでした。ワインディングも普通にこなせました。とにかく、全てが平均的で違和感なく、普通にこなせるクルマです。また、ボディー剛性も高く、高速で運転しても安定感が半端なくあり、どの道でも満足度高く走行していけるバランスの取れたクルマです。ただ、急ブレーキを踏んだときのブレーキ性能はあまり剛性が高くないと思いました。普通の日本車といった感じです。

RIZEはハンドリングが思うように行かないので、運転していて怖い場面がありました。

ヤリスクロスのハンドリングは楽しいものでした。カローラクロスよりもスポーティーに仕立て上げられているので、カローラクロスとは向かう方向性が違うのでしょう。

フォレスターは本格派のシンメトリカルAWDですし、水平対向エンジンの低重心も相まってロール感が無く、ハンドル剛性も高くハンドリングはこれらのクルマとは次元が違います。ハリアーより上だと思ったくらいなので、フォレスターに走行性能で勝てる日本車を探すのは難しいでしょう。また、フォレスターのブレーキ性能はとても高く、ドイツ車のような剛性がありました。クラウンに比べられないほどの安定感がありました。これはスバル車全般に言えることですが、ブレーキ性能においてスバル車を超える日本車はなかなか見当たらないでしょう。

【乗り心地】

これはブッチギリでカローラクロスです。下道でも高速でも安定させつつ乗り心地もよく、丸一日500キロ以上乗っても疲れませんでした。

フォレスターは固めな乗り心地で、スポーツタイプなので向かうベクトルが違うと思います。

ヤリスクロスはコンパクトカー並の乗り心地です。結構体が揺すられます。以前所有していたVitzを思い出しました。

RIZEは軽自動車並の乗り心地で、かなり疲れました。

【燃費】

下道、高速走ってリッター23、下道オンリーでエコランして26。時速100キロ超えてもEV走行出来るクルマなのでとても燃費の良いクルマです。この大きさでこの燃費が叩き出せるクルマはないでしょう。

ヤリスクロスは21から34と燃費は飛び抜けていますが、カローラクロスの大きさを考えると、カローラクロスの燃費の良さは魅力です。

RIZEはハイブリッドで26ガソリン車で17でした。優秀です。

フォレスターはeボクサーで10、ターボで8です。かなり辛いです。

【価格】

これは破格としか言いようがない。こんなにコスパの高いクルマが登場したのは衝撃的です。ヤリスクロスもコスパは高いと思っていましたが、カローラクロスがヤリスクロスとさほど値段が変わらないことを考えると、ヤリスクロスを積極的に選びにくく感じます。

とにかく、カローラクロスよりコスパの高い日本車なんて存在するのだろうか、と思ってしまうほどの低価格。トヨタは凄いことをしました。

【総評】

乗り心地も良く、燃費も良く、見栄えも良く、見晴らしも良く、そして価格も最高に良い、こんなクルマが登場するとは驚きを隠せません。ディーラーで注文出来ないクルマになるのも頷けます。

コストカットして気になる部分はありますが、それを補っても余りあるほどの魅力的なクルマです。

レビュー対象車
試乗

参考になった51

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いちにのさんぽさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
2件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
電気ポット・電気ケトル
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア1
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
最近のトヨタ車のオラオラ顔が嫌いで、少し落ち着いたデザインのこの車にしました。
ただ、フロントのデカいグリルと、分厚い唇のような形状は、怒ったバイキンマンの顔のようで好きになれない。
サイドミラーがデカ過ぎて斜め前方が非常に見にくい。
右コーナーの対向車や歩行者の見落としなどがあり怖い。
後方確認にこんなデカいミラーはかえって危険。
また、車幅が広い車であるが、室内空間に寄与してなく、後部フェインダー部分が無駄に分厚くなっている。
細い道を曲がるときに、内輪差で一番のポイントとなる箇所が、デザインのためだけに使いにくくなっているのは残念。
【インテリア】
Zモデルの電動シートはホールド性もありなかなか良いがメモリー機能が無いのが残念。
小物入れが少なすぎる。反面ドリンクホルダーが8個もあり多すぎる。
車中泊するにはラゲージアクティッボックスとAC100Vのオプションが便利。
大きなパノラマルーフのオプシャンは魅力であるが、薄いシェードを閉めても断熱効果が少なく輻射熱を感じる。
夏に締め切った車内に乗り込むときは車内温度が半端ない。
【エンジン性能】
必要十分なパワーがある。特に発進時には俊敏なモーターのトルクが運転しやすい。
いつEVからエンジン始動したかわからないほどスムーズで、プリウスから引き継がれている優秀な特性。
【走行性能】
コーナーでもロールが少なく、思ったようにトレース走行できる。
ステアリングの反応はソフトで、クイックな操作は期待できないが、細かな操作ブレを適度にいなしてくれてスムーズな走行ラインを走れる。
【乗り心地】
これは特に秀悦な性能です。
小さな段差などはソフトに乗り越え、柔らかな乗り心地であるがフワフワな印象はない。
ただピッチングが少し大きめで、夜に走行しているとロービームが上下に揺れて対向車にパッシングしたようになる。
また外部からの遮音特性が良く、室内は非常に静か。
【燃費】
プリウスに11年乗ってこの車に乗り換えたが、比較して燃費が5Km/Lほど伸びている。
ほぼ同じパワーシステムであるが、10年の改良で燃費がここまで伸びるとは驚き。
【価格】
近年の安全装置の付加でどの車も高価になってしまったが、この車の性能を考えればコスパは良いと思える。
ただ、レーントレーシング機能は、高速道路でも状況によって突然それてしまうことがあり、安心して使えない。
未完成技術としか思えない機能は標準装備ではなく、工場オプションとして欲しい。
使わない人にとっては無駄なコストアップとなる。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年7月
購入地域
愛知県

新車価格
264万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

カローラ クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ライトニングひげさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

奥さんの車なんですがたまに乗ってるのでちょっとインプレを

ハイブリッドZ 2WD パール です。

【エクステリア】ほぼフルモデリスタなので、ノーマルとは若干違いますが・・・
        オーバーフェンダーまでつけたので中々いかつくなり
        結構気に入ってます。
        が、リヤの中央部分はノーマルのままなので梨地が気になります・・・
        色が若干違うのは材質の問題だから仕方ないかな??
        モデリスタ付けるのとつけないのではかなり違いますよ。

       フロントのカローラマークはC−HR後期のトヨタマークへ変更しました

【インテリア】 特に可もなく不可もなく、さすがトヨタさんですね?
        他の車種と比べだしたらキリがないので、普通に合格です。
        パノラマルーフですが、解放感はスゴイデス。
        雨の日に開けると幻想的(^^;
        閉めとけば暑いとは感じません・・・

        運転席からの見切りはあんまりよくないかなあ・・・
        最近の車らしく窓が大きくはないので・・・
       (比較の対象はレガシィツーリングワゴン最終です)

        トランク部分は結構な広さがあるので使い勝手はいいですね。
        ヤリスクロスやC−HRとは比べ物にならないくらい広い
        さらに後部座席の広さも全然違います。

        トノカバーはヤフ〇クで買いましたが普通に使える・・・


【エンジン性能】まあ、1800のハイブリッドなので、こんなもんでしょう・・
        納車から約500キロ走行で燃費は20切ることはないです。
        静かだし、オイル交換の頻度も少ないし、燃費はいいし
        これ以上何を望むことがある???

【走行性能】  エンジン性能と重なりますが、加速などはいたって普通です。
        まあ、速さや加速を求める車ではないので・・・
        静かで燃費がいいのが売りですからね??

        高速や山道でも特に遅いとは感じません。

【乗り心地】  今のところタイヤホイールも足もノーマルですが、硬さやダンパーの
        性能など及第点です。
        特に硬くもなく柔らかくもなく、よく考えてあります。
       (インテRみたいにガチガチじゃなくセルシオほど柔くなく)
       一人で乗っても家族4人で乗っても乗り心地は一緒です。

【燃費】   新車より500キロ走行
       うち高速100キロ、それ以外は一般道(わりと田舎)
       で、平均が21くらいですね。
       一般道でそれなりの田舎道なら25くらい行くのでは??

【価格】   ハイブリッドZ パール モデリスタ、 9インチディスプレイオーディオ
       ナビ、テレビ、DVD、マルチビューカメラ、パノラマルーフ、マット、バイザー
       コミコミ385万。
       高いと思うか安いと思うかはそれぞれですが、軽自動車がそれなりにオプション
       つけたら200万オーバーの時代ですからねえ・・・
       ハイブリッドでいろんな装備考えたらこんなもんでしょう・・・・

【総評】   昨年の11月に発注し、伸びて伸びて7月末に登録。
       8月20日に納車予定でした。
       が、8月に入ってすぐにモデリスタのフロントだけが間に合わないとの連絡。
       意味が分からんと文句言いながら20日に一度目の納車。(エアロなし)
       しばらく待ってましたが3週間以上かかるということでガックリ・・・
       別の用件でネッツに電話中、ふと思い立ちモデリスタの納期を聞くと
       4日後に納品可能????
       それを契約してたディーラーに伝えると翌日納品と言い出し・・・・
       すぐに車を預け、取り付けしてもらいましたが・・・・
       ものすごく不快な気持ちでの納車になりました・・・・
       世界のトヨタがこんなことでいいのかねえ????

       車自体は何の問題もありません。

       あ、走行中にテレビが映るキットは安いのは使えませんでした・・・
       9インチディスプレイオーディオにテレビ、ナビ、DVDまでは
       大丈夫ですが、マルチビューカメラを付けるとキャンセルできないし
       バックカメラも映らなくなります・・・・・
       ワタシャデータシステムのキットを買いなおしました・・・・

       ここ最近は特に納期の問題は深刻ですが頼まないといつまでも来ないので
       注文してましたが、いつの間にかその時期になった感じですねえ・・・
       前の車が車検が残ってたから良かったですが、これから買い替えを
       考えてる方は要注意ですね??

       

       

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年8月
購入地域
福岡県

新車価格
299万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

カローラ クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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ガメラハイグレードさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

ハイブリッドZのクチコミです。

【エクステリア】
ノーマルでは少し物足りなさを感じます。
エアロをつけると前★5 後ろ★3
【インテリア】
プラスチックが多用されていますが
実際に乗り続けると気にならなくなります。
カローラとしては十分だと思います。
【エンジン性能】
必要十分なのですが、車体が大きいので
もう少しトルク感が欲しかった。
エンジン音も爽快さはなく(特に低回転域)
アクセルを戻してしまいます。
【走行性能】
普段まったりとした運転をしているので
その場合は全く問題ありません。
ただ、止まるときのブレーキの操作が
ハイブリッドの制御のせいか慣れません。
【乗り心地】
大きな段差の場合、少しバタつきますが
基本快適です。
【燃費】
1月〜5月の使用、高速はほぼ無し、
通勤は片道10k程度、休日は遠出多めで
累計実燃費で22.9kです。
サイズを考えると驚異的です。
【価格】
価格相応かと思いますが、高くなってでも
ここはコストダウンして欲しくなかったと
思う点が多少あり。
【総評】
総じて満足度は高めではありますが
エンジン性能、止まる時のブレーキ制御、
バックモニターの画質、テールのデザイン、
後席の足元をあともう少し、
このあたりが改善されれば★5かな






乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年12月
購入地域
福岡県

新車価格
299万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

カローラ クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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おすぎさーんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

前車がC-HR。その比較になります。
10月注文、1月末納車になりました。
【エクステリア】
至ってシンプル。前車がC-HR故にそれは感じるけど、不満ではないです。
【インテリア】
特に不満なし。前車より広い!明るい!
パノラマルーフはつける余裕があればぜひつけられてください。開放感ハンパない(夏は暑い)
【エンジン性能】
C-HRと同じハイブリットユニットなので、気兼ねなく乗れます。
【走行性能】
C-HRほど無理はできません。普通に運転すれば何も不満はありません。
【乗り心地】
タイヤが違う(C-HRはポテンザ、カローラはミシュラン)ので一概には言えませんが、車内は静かになりました。タイヤの違い恐るべし
【燃費】
リッター20は平気で超えます。ありがたや
【価格】
300万円前半におさまりました。カローラが300万超える時代と親父は嘆いてましたが、この価格でこの内容なら満足です笑
【総評】
カローラなので、とにかく真面目な車です。おもしろくはないですが、質実剛健を求める方にはオススメかと。
今注文すると、HVは1年待ちだとディーラーで聞きました。いいタイミングで買えたのと、同じ時期に注文した人でもやっと今頃納車になった人もいると聞くので、つくづく運がよかったなーと思います笑

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年1月
購入地域
山口県

新車価格
299万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
5万円

カローラ クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35

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2225さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

カローラクロスZ4WDでルーフレール付きです。
概ね満足ですが、スキーキャリーが設置出来ないのが非常に残念です!
もしキャリーが付けられたら☆5です。
付けられないので、後部座席1人用を倒してスキーを4本と荷物を乗せると後部座席に2人乗せると長距離だとキツイ。
トヨタお客様サービスに問い合わせても暖簾に腕押し。
ルーフレールは飾りとかネットにも載ってましたが、まさかとは思ってましたが、もしかしたら飾かな?
スキーやボードをやる人やキャリーを乗せたいと思う人は再考されたら良いと思います。

使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年2月
購入地域
東京都

新車価格
319万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

カローラ クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった65

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三カメさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
1件
0件
洗濯機
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
無難なデザインと思います。

【インテリア】
豪華さはあまりなく、質感も普通。
クセのないインテリア。


【エンジン性能】
街乗り、バイパス、都市高速など80kmあたりまでは全く問題ない。
高速の登り坂、90km以上はパワー不足を感じますがクルコン機能でストレスは軽減できる。高速道路の長距離移動は年に数回の為妥協してます。

【走行性能】
高速道路でのパワー不足以外は満足。

【乗り心地】
粗いアスファルトでのロードノイズが多少うるさい時がある。
全般的な乗り心地としては満足しております。


【燃費】
街乗り、通常の県道などで
23km前後/L。
高速道路は80kmぐらいが燃費が良い印象、それ以上の速度域はあまり伸びないと思います。

【価格】
他社さんの同等クラスSUVと変わらないか若干安いと思います。


【総評】
街乗りメインで燃費良い点、無難なデザインで良いと思います。
サイズは横幅が少し大きく感じてますが慣れれば大丈夫そうです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年3月
購入地域
福岡県

新車価格
299万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

カローラ クロスの値引き情報

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🚗kazuさん

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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
 良い

【インテリア】
 質感はそれほど

【エンジン性能】
 多少パワー不足だが、街中走行には不足なし

【走行性能】
 良い

【乗り心地】
 静粛性は非常に高い

【燃費】
 郊外中心だが1ヶ月乗って満たん法で25.6km/l

【価格】
 コスパ良し

【総評】
 総じて満足です

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年12月
購入地域
島根県

新車価格
259万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

カローラ クロスの値引き情報

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参考になった9

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生粋のダイエッターさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:53人
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満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

購入しました。納車は来年2月らしいです…
【エクステリア】
イケメン!!!!少し鼻のところが間伸びしている?って思いましたがレトロな感じでアリかと。
【インテリア】
高級感ある!!キックスと同じ価格帯でこんなに??ってくらいです。
【エンジン性能】
そこまで詳しいわけでは無いので割愛します。
【走行性能】
そこまで詳しいわけでは無いので割愛します。
【乗り心地】
試乗を3回しました。
ハイブリッド4輪駆動は滑らかですが、二輪駆動でもすごく滑らかでした。ガソリン車も少し音が気になりましたが音楽流したら気にならない程度です。小回りも良く見切りも良く、CHRやヴェゼルに比べても運転しやすかったです。
【燃費】
このサイズでこんなにか…と思いました。日常使いにピッタリです。
【価格】
ディーラーの方が頑張ってくれたおかげでだいぶ下げてくれました。
【総評】
買ってよかったです。早く納車してほしい。

レビュー対象車
試乗

参考になった53人(再レビュー後:49人)

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marks0078さん

  • レビュー投稿数:1件
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よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
16件
自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費3
価格4

昨年9末に契約。先週末納車されました。5ヶ月ちょっとかな。
プリウス50系(前期)からの乗り換えです
【エクステリア】
・個人的にはフロント廻りがゴテゴテしてる感じでグローバルモデルの方が好みです
【インテリア】
 プリウスとの比較また個人的な主観になりますが...
・バイザーにカード入れがない→以外に不便
・防眩インナーミラーが通電式ではない→純正でデジタルインナーミラーの選択肢が欲しかったです
・ナビは大きくて良いのだけれど直立的で浮いた感じ。少しドライバー側に角度を振って欲しいのとインテリアになんか一体感がない感じがしてます
・アームレストが短い→スライド式を注文しました
・運転席側のシートは素晴らしいです
【エンジン性能】
・プリウスと比較すると、あきらかにエンジンが廻ってる時間が多い
【走行性能】
・もう少し低速域でのトルク感が欲しいかな。踏んだらエンジンがうなるうなる
【乗り心地】
・これはびっくりする位素晴らしいです。静寂性も文句なし。2ランク位上の車の感じ(購入の決め手になったとこです)ミシュランのタイヤもきいてるかな
【燃費】
・プリウスからだときれいに1割落ちます
【価格】
・おお旨満足してます
【総評】
・次はEVになるかもしれないので味わってのるつもりです。あと2年で定年なので
こいつで日本一周する予定です

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年9月
購入地域
福岡県

新車価格
299万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

カローラ クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36

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ぐっさん0531さん

  • レビュー投稿数:10件
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満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格3

来年の買い替えに向けて、たまたま通りかかったディーラーさんで試乗しました。

【エクステリア】
いい意味で、万人受けするよかデザイン。
営業さんはエンブレムを気にする方もいると仰ってましたが、私はそんな事気にしませんw

【インテリア】
価格相応だと思います。
特にクセもないので、普段使いにいいなと思いました。

【エンジン性能】
トヨタさんの一般的なハイブリッドですね。
いい・悪いではなく、素直に安心感があります。

【走行性能】
走行時は特に問題ないのですが、バックの時のクリープ走行が少し強すぎる感じがしました。
慣れれば問題ないと思うのですが、私は少し違和感を感じてしまいました。

【乗り心地】
コレも価格相応だと思います。
特に違和感は感じませんでした(いい意味で)。

【燃費】
試乗のため未評価。
良いのは間違いないですが、正直私はあまり重視してません。

【価格】
こだわらなければ丁度いいと思います。

【総評】
早ければ来年長男が免許を取るので、長男に運転させるならいいかなーと思いました。
私自身が乗るのなら、仕事用ならいいかなぁ?
正直、道具としては優秀ですが、楽しい車ではないかと。そもそも、楽しさを求める車ではないと思いますので、そういう意味ではいい造りだと感じました。

レビュー対象車
試乗

参考になった30

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774代目義経さん

  • レビュー投稿数:90件
  • 累計支持数:791人
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よく投稿するカテゴリ

プリンタ
9件
2件
イヤホン・ヘッドホン
9件
0件
デジタル一眼カメラ
2件
5件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

ハイブリッドZグレード E-four、9月下旬注文、1月下旬納車。
3週間経過しました。
前車はプリウスαのGグレードでした。
これは17インチにインチダウンしたスタッドレスタイヤを履いた上でのレビューです。

【エクステリア】
RAV4のワイルドさを薄めた、マイルドな雰囲気。
万人受けしそうな感じである。
Lexus NX(旧型)と並べてみると、サイドはほぼ同じデザインであることに気づく。
前方の見切りは良いが後方は目視しにくい。

【インテリア】
プリウスαより高級感あり。
ただブラック基調なので室内が暗く感じる。シートカラーが選択できれば良かった。
後席も荷室もゆったりめ。実はここがこの車にした最大の理由。
子供が大きくなっても十分使えそうである。
カローラツーリングは圧迫感があるため却下。
ハリアーは荷室が狭いので却下。

【エンジン性能】
目新しいものではなく、以前からのものを流用したとのこと。
せめて2Lにして欲しかったが走り重視じゃなければ問題なし。

【走行性能】
上記エンジンとSUVの形状のせいか、加速はもっさりめ。
こちらはプリウスαのほうが良かった。

【乗り心地】
低重心のせいか安定感はプリウスαより上。
後席は若干突き上げるようだが、前席に限れば車酔いは軽減されるのではないかと思う。
18インチのノーマルタイヤにすればもっとシャープな乗り心地になるのだろう。

【燃費】
プリウスαより1割程度悪い。
燃費至上主義の方はプリウスにしてください。
荷物も積めて燃費も良かったプリウスαも良かったんだけど、廃盤となったのはSUV人気に押されたからなのだろうな。

【価格】
オプションモリモリでスタッドレスタイヤやコーティングを含めると400程になったので、安いとは言えない。
ただ安全装備もてんこ盛りであることを考慮すると価格上昇も止む無しといったところか。
※値引き額はノーコメントということで0円としました。

【総評】
妻もプリウスαより運転しやすいと言っているところを見ると、広がった車幅に対するネガ要素は少ないと思われる。
親2人+子2人で移動するのにはちょうど良いサイズだと思う。1〜2泊程度の旅行も問題なさそうだ。
この車はもはやカローラではないと評する人もいる。たしかにカローラよりも格上の車に乗っている雰囲気である。しかし万人受けしそうな内外装、運転しやすい基本性能を鑑みるとやはり「カローラ」だなと納得する。
実は過去にNCVカローラ(フィールダー)を所有したことがあり、当時もカローラの進化に驚いた記憶がある。カローラクロスは更に驚いた。
総合評価は★5にしたが、これは妻目線とファミリーカーとしての評価。
個人としては面白みに欠けるという意味で★4つにしたいところ。

ファミリー目的、奥様重視なら買ってよし。お勧め!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年1月
購入地域
新潟県

新車価格
319万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

カローラ クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった46

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trtr22さん

  • レビュー投稿数:4件
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  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
7件
冷蔵庫・冷凍庫
0件
3件
ノートパソコン
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
   

   

【以下の1から6までの部分が、追記になります】
 道央圏の冬期間の使用において、何点か気づいた点があります。

1.前輪のタイヤハウス内に凍結して固まる雪の量がとても多く、
 小型トラック並みに隙間無くこびり付きます。
  毎回取り除くか、季節前に「雪かき用具用離雪スプレー」の塗布が
 必要だったかなと感じています。

2.今シーズンは例年以上の降雪量で、積雪路の走行が多いためか、
 ほぼ同じハイブリッドシステムであった
 カローラツーリングに比べると燃費が悪く、
 15km/リットルぐらいになっています。
 週三回の往復60kmの通勤がなくなったことも影響していると思いますが。

3.ドアの下端部は高くないので、縁石や雪塊等に当たる可能性があり、
 ドアの開閉はゆっくりと慎重に行う必要があります。

4.ルーフレールの取付不良は免れ、納車時から現在まで、
 屋根無し雪中駐車でも問題は発生していません。

5.ボンネットも屋根も傾斜が少なく、またルーフレールがあるため、
 走行中に積もった雪が前後左右に滑り落ちることは有りません。
 当たり前のことですが、運転前や駐車中に綺麗に除雪して走る必要が
 あります。

6.E−fourの四駆システムは、積雪・凍結路の発進時や登り坂においては、
 必要不可欠のとても有り難いものとなります。
  ミラーバーンやソロバン道路では真価を発揮します。
−ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
※※※ ここから下の部分は最初の投稿と変わり有りません。

【エクステリア】ノーマルのままだと気になった鼻先に、モデリスタのフロントグリルガーニッシュを  取付けました。まだ、同じ顔の車に出会ったことはありませんが、カローラクロスらしさが少し薄らいだように感じます。

【インテリア】前車のカローラツーリングとほぼ同じ意匠ですが、スイッチ類の位置の整理がされて使いやすくなっています。ステアリングヒーターとシートヒーターのスイッチが隣同士なのは便利です。
 後席と前席の間にクーラーボックスを常置していますが、前車のツーリングより、2cmぐらい間隔が広くなったようです。       

【エンジン性能】他車種でも使用されているエンジンとハイブリッドシステムのため、安定感とともに安心感があります。

【走行性能】前車のカローラツーリングとほぼ同じ走行システムなので、車重の違いは感じられますが、困る場面はありません。

【乗り心地】とにかく静かですし、シートもよく出来ていて、往復60kmの通勤も苦になりません。

【燃費】11月27日の納車時からスタッドレスタイヤを使用しています。雪が降る前は、24km/lを表示していましたが、最近は積雪路面が多く18km/l程度になっています。

【価格】決して安くはないですね。

【総評】8月24日に契約をしまして、あまり考えることなく前車と同じスパークリングブラックパールクリスタルシャインの車体色にしました。
 ナビや関連アプリは、ここ2年以上改善点が見られず、相変わらず使いにくいのですが、諦めています。
 照明関係がLED化されていますが、室内は電球と変わらず、とても暗いです。専用のコネクタで接続されていますので、交換は簡単ではありません。社外品が出まわるまで待つことにします。
 最低地上高は160mmと高くはないですが、車体下を擦ったときに、大きなバンパー毎交換となる前車に対し、もっと小さな部品での交換となることは金銭的に助かります。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年8月
購入地域
北海道

新車価格
319万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

カローラ クロスの値引き情報

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新車価格:199〜319万円

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