日産 ノート e-POWER 2020年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ノート e-POWER 2020年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
S	2022年11月30日	マイナーチェンジ	6人
S	2020年12月23日	フルモデルチェンジ	10人
S FOUR	2020年12月23日	フルモデルチェンジ	2人
F	2020年12月23日	フルモデルチェンジ	5人
X	2025年8月28日	マイナーチェンジ	1人
X	2024年4月19日	マイナーチェンジ	4人
X	2024年1月31日	マイナーチェンジ	3人
X	2023年5月1日	マイナーチェンジ	1人
X	2022年11月30日	マイナーチェンジ	6人
X	2020年12月23日	フルモデルチェンジ	64人
X 90周年記念車	2024年4月19日	特別仕様車	1人
X FOUR	2023年5月1日	マイナーチェンジ	1人
X FOUR	2022年11月30日	マイナーチェンジ	1人
X FOUR	2020年12月23日	フルモデルチェンジ	12人
AUTECH	2023年5月1日	マイナーチェンジ	1人
AUTECH	2020年12月23日	マイナーチェンジ	5人
AUTECH CROSSOVER	2021年10月7日	フルモデルチェンジ	1人
AUTECH CROSSOVER +Active	2023年5月1日	マイナーチェンジ	1人
AUTECH CROSSOVER FOUR	2023年5月1日	マイナーチェンジ	1人
AUTECH CROSSOVER FOUR	2021年10月7日	フルモデルチェンジ	1人
AUTECH FOUR	2020年12月23日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.03

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング65位

集計対象161件 / 総投稿数161件

1. 5 35%
2. 4 42%
3. 3 16%
4. 2 5%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.19	4.32	54位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.70	3.92	76位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.32	4.11	23位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.37	4.19	38位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.93	4.02	63位
燃費 燃費の満足度	3.89	3.87	46位
価格 総合的な価格の妥当性	3.21	3.85	72位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[iopipo]

2026年1月11日 21:03 [2004214-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	1

冬は乗るの辛い。夏はどうなのか？

【エクステリア】シンプルで直線的でカッコいい！

【インテリア】安っぽい。プラが薄くてちゃっちい。
ダッシュボードもただの平面で全然おしゃれではなく工夫の一つも感じられない。
また、視界にメッチャ入る。もっと上げて視線の先はボンネットで良かったのでは？

【エンジン性能】思ったよりうるさい。

【走行性能】踏み込んだ際の加速は流石。Gを感じる。
でもワンペダル操作が無くなっていて止まる際はブレーキ必須。魅力減。

【乗り心地】悪くは無い

【燃費】思ったより減る

【価格】高い

【総評】今レンタカーで乗っているが、寒いのにエンジン温まるまで我慢を要する。
だからと言ってHiにしてもずっとエンジン掛けて温めることもしない。電気ヒーター付ければ？
車なんて快適性を優先させなければずっとは乗れない。夏の暑いときはエアコンは優先されるのか？
デザインは好きだから少し考えていたけど絶対買わない。

レビュー対象車

試乗

[ごぶぞう]

2023年10月27日 19:11 [1773194-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

安全に止まる為に安全で無くなった車？

【エクステリア】
　メッキパーツが少なくて良い。
　視界が悪い。
　・左折時の巻き込み確認見えづらい。
　・大きい道路に出るときに右斜め前から来る歩行者がピラー
　　に隠れて見えない時が有る。

【インテリア】
　プラスチック多様だが落ち着いている。
　シートのお尻のあたりが深いため私は座布団がないと腰が
　痛くなります。
　収納がびっくりするほど少ない。
　ハンドルは丸い方が良かった。

【エンジン性能】
　加速が良い、平均燃費は16km/lくらい。
　回生ブレーキが利きすぎてアクセルワーク慣れるまで
　気持ち悪い。
　
【乗り心地】
　モーター駆動の為、新幹線の走り出しに似ている気がします。
　可も不可も無い。

【不満な点】
　ノートE13全般なのか私のノートだけなのか急減速、急停止
　が頻繁に有ります。
　エマージェンシーブレーキの誤作動？
（停止するので正常と考えるべき？）
　作動すると復帰（普通に進めるようになるまで）するまでに
　時間がかかります。
　体感で５秒から10秒ほどだと思います。アクセルを強く踏み
　込めば復帰すると説明書に書いてありますが、書いてあるだけ。
　
　歩道の歩行者、自転車に反応して急減速します。
　雨粒がセンサーにいいタイミングで当たると急減速、急停止します。
　左折時に信号待ちの対向車に反応して急減速します。
　細い道でギリギリ対向車とすれ違う時に急減速します。
　特に雨の日の夜に誤作動？多いです。

　雨の夜の直線道路で急減速した時はギリギリで後続車が止まって
　くれたので事故になりませんでした。
　2回ほど交差点のど真ん中で停車しました。

　運転支援機能を解除する機能も付いているのですが、設定しても
　一度エンジンを切るとリセットされてしまいます。
　
　都度、運転前に解除するのですが、たまに忘れた時にかぎって
　エマージェンシーが作動します。

　ディーラーに言っても「常時解除の設定は出来ない。」との回答。

　製造する側も販売居する側も先端技術なので仕方がないと考えている
　様です。何かが麻痺しています。

　まだ2年半しか乗っていないのですが2回目の交差点での急停止で
　手放す事を決めました。
　金銭的に大損失ですが「事故しなくて良かった」と笑い話で済ん
　でいるうちに…。

　ご購入の参考にしていただけたらと思います。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年2月

購入地域

愛知県

新車価格

218万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[石垣のすばる]

2023年8月20日 17:25 [1749242-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	1
価格	3

燃費良くないですね！

北海道にてレンタカーにて1,800KM使用した感想です。グレードはベースグレードの４WDです。

【エクステリア】
　コンパクトカーとしては、普通のデザインかな。個人的には、V字型の日産顔は好みではありません。
【インテリア】
　プラスチック部分が多くて安っぽいと思いました。メーターも一部液晶ですが、いまいち見えずらい。
【エンジン性能】
　６０Kくらいまでは、静かでさすがモーターていう感じで伸びていきますが、それ以上はやっぱりコンパクトカーで伸びはありません。
【走行性能】
　低速域はモーターなのですごく静かですが、速度が出るとエンジン音とかロードノイズが結構うるさい。北海道の峠道はワンペダルでほとんど走れて便利でした。
【乗り心地】
　柔らかめで乗り心地はいいと思います。
【燃費】
　これが一番残念なポイント。ハイブリットなのに燃費がいまいち。高速（100Kｍ/H)で15Km/L程度、北海道の信号のほとんどない良い道で最高でも20Km/L程度でした。燃費ではトヨタに負けていますね。
【価格】
　必要な装備がOP（クルーズコントロール、360度カメラ等々）ライトも今どきハロゲンでくらい。
OPをつけるとそこそこの値段になります。
【総評】
　燃費が思ったより伸びなく残念でした。

レビュー対象車

試乗

[ピヨヨン猫]

2023年5月17日 16:13 [1715327-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

e~powerのリチウムイオンバッテリーは充電効率が悪い？

３月に新車で購入しました。外観は素敵です、内装もシンプルで満足です。オプションをつけると300万を超えるので、ちょっと高い気もします。メーターも見やすく、前席は比較的広く、あまりコンパクトカーを意識しません。燃費はそれほど飛ばさなければリッター25キロ程度は行くので満足しています。コンパクトカーに関わらず、出足は悪くありません。
ただ、e ~powerのリチウムイオンバッテリーの電池の容量が小さいからか、エンジンが回りぱなしで、とてもうるさいです。ここが予想外です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年3月

購入地域

三重県

新車価格

221万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[さまわさ]

2022年12月19日 23:39 [1659924-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

違和感の塊

日産車乗りですので最新の日産車ということで試乗。結果、なんで？の連続で購入候補にならず。

【エクステリア】
先代はどこからみてもダサかったが、これはARIYA風のデザインで良くなったように見える。なんかヌンッて感じのデザインでのっぺりしてる。

【インテリア】
テスラやメルセデス路線の液晶パネルを採用。自動車業界3大先取りメーカーの一つです的な？そんなことよりも一番いけないのはあまりシートを後ろに下げられないこと。左足もセンターコンソールに押される感あり窮屈。なんか前屈みなドライビングポジションになり、腰を痛める。あとはドリンクを置く場所がない。何かを犠牲にしてこの作りにしたんだろうけど、何が得られたのかは不明。

【エンジン性能】
e-POWERは普段乗ってる日産ハイブリッドのモーター走行がそのまま続けられる感じで、そこ自体はとても良い。走行音がモノレールみたいな時もあれば、カエルの呻き声みたいな時もあるが、これは静粛性を出す為？高音をカットしているからと思われる。窓開ければ普通なので。エンジンも低音が入ってくる気がする。モーターのみの走行だが、エンジンかかってる時にアクセルを踏むと意味もなくエンジンの回転数も上がる。モーター走行はトルクが変わらないので違和感。頻繁にエンジンが始動するので鬱陶しい。

【走行性能】
ワンペダルの違和感が半端ない。アクセルペダルから足を離すエコな惰性走行を許さない。下り坂もアクセルを踏まねばならず、意味わかんない。ブレーキがかなり強めに効くので狙ったところで止まらず、アクセルペダルの踏み加減で調整。慣れれば便利かもしれないが、これに慣れたら他の車に乗れなくなる。

【乗り心地】
静粛性高め。その静粛性を、走行には関わらない縁の下の力持ちのエンジンが音を立てて邪魔してきます。ドライビングポジションが決まらないので車としての乗り心地は良くても疲れを増長させる気がする。

【燃費】
燃費なのか電費なのかよくわからないが、1時間街中を走らせたらリッター17キロ。ちなみに暖房付きです。

【価格】
コミコミ200万くらいかなと思ってたら色々つけていくと250万は簡単に超え300万に近づく。信じられない。相変わらず経営がやばい日産の小銭稼ぎに付き合わされる感。

【総評】
なんだこれって感じの車です。最新なのかもしれないが何がしたいのか、何を目指しているかがわからない。別に良い車を作れば売れるわけでもないし、出したとして販売力ではトヨタに負けるので稼ぐ為には日産オンリーの技術を盛り込まないと。それが需要あるかは別にして。先代ノートもe-POWER率が高かったようだが、それは物珍しさがあったからだと思う。初登場から数年経っているが、何かよくなったのか？それは前e-POWERモデルに乗ってた方の意見をお尋ねしたいところ。少なくとも僕にとっては物珍しいが普段の車とはフィーリングが異なり、思った通りの挙動をせず運転しづらいものでした。キックスといいe-POWERのみなのはなぜ？と思わずにはいられません。

レビュー対象車

試乗

[ptpgd000]

2022年10月26日 15:27 [1636615-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

次回の購入を辞めました。

燃費と走行性能はよかったです。ただ、ドア周りの中途半端な布張りは汚れが目立つので全てプラにした方が良いと思いました。問題はシフトレバーの取り付け部分の仕切り。これのお陰で狭苦しく、シートベルトが助手席を含めて装着しにくい。運転も足が固定されてるようでキュウクツです。車検の時に代車で乗りましたがこの仕切りがネックとなり次回の購入候補から外しました。

レビュー対象車

試乗

[ロサ2]

2022年6月7日 21:45 [1568260-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

こだわりがあればどうぞ

【エクステリア】
SUV感や塊感があるデザインで良いと思います。
【インテリア】
ほどほどに未来感があるデザインで質感も悪くないと思う。
乗車中は囲まれ感が強く人によっては閉塞感があるかも、インパネから続くセンターコンソールもデカく圧迫感がある、上げ底なのか着座位置も低くセダンに近い、室内自体もあまり広くは感じない。
車両間隔はつかみにくい部類だと思うがアラウンドビューでカバー?バックミラーがリヤカメラの映像モニターですが距離感は掴みづらく、日の光が当たると反射で見えづらいことも多々ある。
【エンジン性能】
エンジンは発電用であるためほとんど一定の回転数のようでとても静か。
【走行性能】
モータでの加速は鋭く俊敏、シートに背中が押し付けられるような加速ではないですがかなり良いと思う。オートマのオートドライブのように抵抗が少なく転がるような感じではないので常にアクセルに足を置いていないと回生ブレーキで発電しようとして速度がどんどん下がる。この点はマニュアル車を思い出す。
【乗り心地】
良い方だと思うが、大きな段差などのギャップ等の時にクラス相応な感じがする。
【燃費】
高速と市街地走行を半々でリッター２２キロちょいでした。
【価格】
新車価格を考えると、はっきり言って高い。燃費が良くてもガソリン価格で元を取るには何万キロ走ればよいやら。
追記：競合車のH社F　E〇EVも高いのでこの車だけが割高という事でもないようです。
【総評】
レンタカーがこれだったのでレビューしました。
色々と新しい技術を使っているとは思いますがはっきり言って内容に対する価格が高すぎの車と思います。同クラスでもっと安くて広い車種や、だいぶ価格に差がある良質なハッチバックがたくさんあります。自分だったらこの車は買いません。経営がやばくなった頃の自己満日産的な車と感じます。
追記：街中での走行では取り回しというか走行していての走りやすさがライバルより劣ると感じましたがH社のFと比較して高速では直進安定性は高くそういった点は良かった。市街地走行より郊外や高速走行が多い人は満足できるかも。

レビュー対象車

試乗

[timasan]

2021年11月23日 21:47 [1520601-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	1

残念

【エクステリア】
リアは流行りの一本ラインのテールランプで先進的であるがフロントはもう少し高級感を出してもよかったのでは。
【インテリア】
内装はマツダを見習ってほしい
【乗り心地】
固いですね。エンジンが回り出すとうるさいですね。ここを期待していただけに残念です。
【燃費】
思ってたほど良くない。期待してましたが。
【価格】
高い。
【総評】
私自身の期待値が高かった為か、ほとんど良いところが無かった。
これを300万出して買うならアリア待ったほうが良い。

レビュー対象車

試乗