日産 ノート e-POWER 2020年モデルレビュー・評価

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ノート e-POWER 2020年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
F 2020年12月23日 フルモデルチェンジ 3人
S 2020年12月23日 フルモデルチェンジ 2人
X 2020年12月23日 フルモデルチェンジ 51人
X FOUR 2020年12月23日 フルモデルチェンジ 8人
満足度:4.09
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:73人 (試乗:35人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.22 4.33 72位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.82 3.92 72位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.38 4.12 35位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.41 4.20 42位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.12 4.04 68位
燃費 燃費の満足度 3.94 3.88 56位
価格 総合的な価格の妥当性 3.00 3.87 107位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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秋田中央道路SA20-10さん

  • レビュー投稿数:78件
  • 累計支持数:126人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
   

真冬の美瑛 全く問題なし なかなかカッコいい

   

出張のレンタカーで上司のオススメ、旧モデルのePowerに乗ってから、レンタカーはいつもコレ。
昨日、旭川・美瑛の旅行でやっと新型に乗ることが出来ました。
この地域は横浜タイヤのテストコースがあるほど、真冬の北海道でインプレッションです。

【エクステリア】
旧型より明らかにカッコいい。大き過ぎずサイズも扱いやすい。ビャンビュン系CM以来の顔つきが一新されて高級感が出ました。
【インテリア】
運転席だけですが、レンタカーだけでは慣れないナビなどをさておき、値段なりかな。シートの色使いはあまり好みではありません。コレならコストかけずに単色ブラックのファブリックでもいいかな。日産レンタカーの方はシートがタイトだと言っていましたが、私はスポーツシート感が感じられて良いと思います。ハンドルもまんまるじゃない社外品の様な形状。扱いやすい。
【エンジン性能】
正確にはモーターなのかな。エンジンは発電だけと聞きました
んーいいです。愛車プジョー106と同じ馬力数ながら、eパワーの方がスムーズで力強く感じるのはトルクの高さかもしれません。扱いやすく、パワーもあります。ちょっと飛ばすくらいなら十分です。新型になったこの車の良さはここでしょう。
【走行性能】
コレもベリーグッド。真冬の北海道、旧タイプのBSスタッドVRXでも全然不安なし。普段は神奈川の私でも怖さなしです。美瑛の名所巡りは時間なく、気がつけばそこそこ速めに走ってました。剛性感、スムーズなカーブ回答性、新型の進歩を体感できます。
【乗り心地】
ほど良いしっかり感。柔らかくはないと思いますが、適度なスポーティーさがあり、硬い感は受けませんでした。50歳となりスポーツよりは乗り心地重視にシフトしてきた私です。なかなか良い出来と思いますよ。
【燃費】
コレはあまり良くない。雪道で多少飛ばしたと思うけど13km/Lくらいでした。田舎道でほとんど信号なかった割にはのびませんでした。
【価格】
200万円くらいみたいですね。最近の車は数年前に比べて全体的に上がっているのでまずまずですね
モーターですから安いのかな?スイスポと同じくらいと考えると、モーター駆動の分まーまー安いかもですね
【総評】
結論大満足です
後で知ったんですが、ワンペダルって、ブレーキ無しでそこそこ止まるくらいの速度になるんですね。なんか妙な味付けと思いながら走っていると、慣れてきて、雪国では危ないブレーキ踏まずに安心感を感じました。
15年前セレナに乗っていました。当時はゴーンのコストカット全盛期。数年でクリア層が禿げたり、安っぽさで日産はダメだなーと思っていましたが、ノートeパワーそんなネガ感を吹き飛ばすいい車と思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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giri-giri-chopさん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:126人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
4件
0件
デジタル一眼カメラ
3件
0件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

・FF車 Xグレード スーパーブラック
・オプション
 ◆1:本革ステアリング・ステアリングヒーター他
 ◆2:アダプティブLED他
 ◆7:プロパイロット、ナビシステム他
・運転免許証を32歳で取得。その後16年間全く運転せず。
 現在40代後半。転勤に伴い、運転を決意。2021/4から妻の車を借りて
 運転練習を開始、2021/6にノート購入。それから半年が経過。
 →ペーパードライバーからの脱却を目指しています。

【エクステリア】
・シンプルで気に入ってます。
・ボディが黒なので、駐車場が屋外なので汚れが目立ち、
 頻繁に洗車しなければなりません。

【インテリア、操作】
良い点:
・運転席側のドアと中央コンソールボックス蓋が肘掛けになっており、
 長時間運転するときなど、ここに腕を乗せると大変楽です。
・USBが2口あり、便利に使っています。(HDMIは使わなそうです。)
・賛否あると思いますが、シフトレバー他スイッチ類は使いやすいと思います。
・電動Pブレーキ・オートブレーキホールドは思った以上に楽に運転できます。
・ワンペダル走行も気に入っています。狭い道など微妙な速度調整をしながら
 通過したい場合、アクセルとブレーキを踏み替えしなくてよいので、
 ハンドル操作だけに集中できます。
・nissanconnectに契約すると、車内からオペレーターと通話でき、行き先を
 伝えると、ルートを探してくれて、ナビにセットしてくれるサービスがあります。
 私のようなペーパードライバーには大変便利な機能です。
・プロパイロットは思ってた以上に高速道路の運転が楽になり、助かっています。
 夜も問題なく使用できます。(トンネルではよく解除されます。)
・スピーカーは標準のものですが、良い音だと思います。

悪い点:
・アラウンドビューモニタやバックの映像は画質が悪く、夜は見難いので
 何とかした方が良いと思います。
・ワイヤレス充電機能がありますが、充電できたりできなかったりなので
 私は使ってません。
・ナビがドライブ中に勝手に再起動し、行き先が失われることが数回ありました。
 危ないので止めてほしいです。(バックグラウンドでシステム更新?)
・nissanconnectに契約すると、スマホアプリから自車の位置確認やドアロック
 確認が可能ですが、更新がやたらと遅いときがあり、使えない時があります。
 また、ドアToドアナビはスマホから行き先を車のナビに転送できるのですが、
 これもやたら遅いときがあります。一番遅いときは5分以上待たされました。
 因みに早いときは数秒程度です。
・収納が殆ど無いです。
・パーキングブレーキの解除など、ノートでは様々な操作が自動で行われる為、
 通常のエンジン車に乗ったとき、何をしたらよいのか迷ってしまいます。
 また、ワンペダルに慣れると、他の車ではペダルの踏み替えが忙しく感じます。
 (他の車に乗ることがあまり無いなら問題ないですが。)

【エンジン性能】
・走り出し時はすごい静かです。

【走行性能】
・SPORTモードではきびきび動いてくれるので、乗ってて楽しいです。
 (ECOモードでも反応いいです。)

【乗り心地】
・特に不満はありません。

【燃費】
・会社は片道100km、高速60-80km/hで燃費25km/Lくらい。
 ECOモードで高速はプロパイロット使用。※普段は在宅勤務、時々通勤します。
・近くのスーパーへの買い物は片道2.5km、燃費11~15km/Lくらい。
 ECOモード時。

【価格】
・少し高いと思います。

【総評】
・見栄え含めて気に入ってます。音がとても静かなのもでいいです。
・ペーパードライバーには使いやすい車でした。
 もし、プロパイロット、BSW、アラウンドビューモニターが無かったら
 もっと運転に余裕が無く、運転に慣れるのにもう少し時間がかかったと思います。
 

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年6月
購入地域
奈良県

新車価格
218万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:7人)

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オーテック太郎さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
14件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

E13(FF)AUTECH(ミッドナイトブラック)
10000km走行、雪道を体験してのレビューです。
それともう一点。オーラやニスモ、クロスオーバーがある今、もう一度選び直せるとするなら、もう一度オーテックを選ぶか?です。

【エクステリア】
ノートのLEDとオーテック専用の青いLEDに黒いボディ、オーテック専用のグリルと威圧感が凄く、とてもスポーティ。
ただし、高級感という意味ではオーラの方が一枚上手です。
メタル調フィニッシャーを遇らった地を這うようなデザインのため、クロスオーバーとの差別化も出来ていると思います。

【インテリア】
オーラの方が高級感がありますが、私にとっての実用性という意味ではオーテックを選んでよかったと思います。
オーラの至る所に貼られた布について、ソファのような高級感がある反面、雨や、車内での食事などが原因でシミになってしまわないか?を考えてしまう部分があります。
オーテックであれば、雨に濡れた身体で乗車しても、後からさっと拭いて終わりです。

メーターやBOSEのスピーカーについてはオーテックでは及ばない点となります。
特に、BOSEのスピーカーについては、指を咥えて見ているところです。

【エンジン性能】
エンジン自体は全く同じなので、エンジン音の静粛性について。
オーラに比べてですが、特に気にならない。許容範囲内。
といったところでしょうか。
ただし、オーラの方が静かなことは間違いありませんので、そこを気にする方はオーラを選びましょう。

【走行性能】
ノートオーテック(FF)で、不満というほどではありませんが、速度を出す場合に少し不安定さを感じます。
なので、今はあまり追い越し車線を走らずゆったりと走るようにしていますが、これがオーラ、もしくはノート4WDであればある程度改善されるのだと思います。

街中を軽やかに走行できる点については、ノートFFを選んで良かったと満足しております。

ではニスモという選択肢はあるか?という点については
加速はノート(もとい電動駆動)の時点で化け物ですので、寧ろ前の車を意図せず煽らないように車間距離を必要以上に気をつけているくらいなので私には必要ありませんが、、、
いるいらないの話であればいりませんが、ニスモという選択肢はあったかもしれませんね。あれはカッコイイです。

雪道については、私は豪雪地帯に指定されている地域の人間ですが、いるいらないの話であればFFで十分です。4WDじゃないと雪道は走れないという方もいますが、ドライバーの腕と行けるかいけないかを見分ける判断力が全てなところがありますので、不安なら4WDが無難でしょう。
ノートはeパワーと制御系統がしっかりしているおかげで、2.3cm程度の雪であれば90km/hですっ飛ばしても足を取られることはありませんでした。

また、ノートシリーズは車高が低いので、雪に乗り上げたら終わりなところがあります。気にされる方はクロスオーバーがお勧めです。

【乗り心地】
ノートシリーズの中ではノートFFは1番劣ると思われます。
とはいえ許容範囲。必要十分なレベルではありますが。
ノートは、サーキットではアリな車と評される事があるのですが、そういう硬い足回りが好きな人には良いですね。
多くの方にはオーラをお勧めします。

【燃費】
ノートFFは、ノートシリーズの中で最も燃費が良いのですが、雪道では悪いですね。
12.3km/lとかザラです。
ただし、長距離であれば雪道でエアコン&シートヒーターをガンガン付けても25km/lくらいは出ます。
4WDなら額面でノートより5km\l程度悪いので、実燃費だと3km/l程低下する感じでしょうかね。
原油価格も上がる一方なので、気にする方はFFを選んだ方が無難と思います。

【価格】
オーテックはオーラより少し価格が安いですが、大差はありません。

【総評】
今もう一度選び直すとしても、ノートオーテック(FF)を選ぶと思います。

理由は3つ。
・内装の高級感をレザーで出しているので、掃除などが楽で実用性が高い点。
・他人と被りたくないので、オーラの方が売れている今の状況は個性を出したいオーテック乗りには追い風となる為。
・ノートは雪道で強すぎるので、燃費やアクセルレスポンスを下げるくらいならFFが良いです。雪の降った公道というのは他のドライバーもスピードを出さないものなので、ガソリン車の4WD以上に安定してスピードの加減速が可能なノートFFで十分です。

ただし、他のノートシリーズにもそれぞれ気になる点があり、総合的に見て僅差でノートオーテックFFというところではあります。
逆にいえば、私に選ぶ権利がなく、適当に選ばれたノートシリーズを乗ることになっても、それなりに満足して乗ることになると思います。
これから検討される方の、少しでも参考になればと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年3月
購入地域
福井県

新車価格
218万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった59人(再レビュー後:17人)

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sasuke1917さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

このクラスは、どの車もいい車だが、特に日産の オーラ&ノート e-power

走り、静粛性、車のデザイン、車内の雰囲気など、一歩抜きんでている。

リーフやアリアで培った技術が生きている。

これまで困難に立ち向かいながら電気自動車に取り組んできた日産。

大容量バッテリーを積めばアリアやリーフのようなEV。

発電用エンジンを積めばe-power。

両方とも、とにかく走りが素晴らしい。

e-powerに乗ると、もはや普通のエンジン車や、パラレルハイブリッド(トヨタTHSなど)に戻る気がしなくなる。

電動車としての気持ちいい走りは、他メーカーより確実に数段上。
電動車はやはり日産が一番いい状況になった。

嘘だと思うなら試乗してみるといい。

日産が社運をかけて開発した車。造り込みのレベルが違う。
私は、目から鱗が落ちて、即購入を決めた。

その後、半年以上経過して、6500Km走行。
この車を購入して本当に良かった。

この車を買ってから、妻とドライブ旅行へ行くことが増え、人生が楽しくなった。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年6月
購入地域
岐阜県

新車価格
218万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26

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NaCl2940さん

  • レビュー投稿数:57件
  • 累計支持数:963人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格2

【エクステリア】
シンプルですが、洗練されたデザインだと思います。
また、近年のコンパクトカーにしてはサイドウインドウやリアウインドウの面積も十分に取られており、実用性を犠牲にしていないのが良いと思います。
近年発売されたコンパクトカーの中で最も万人受けするデザインかもしれません。

【インテリア】
ボテッとして古めかしさを感じる先代に比べて、デザインがシャープになっており、質感も大幅に改善されています。
また、センターディスプレイとメーターが一体となっており、先進的に見えます。
ただしオーラと異なりよく見ると所々プラスチックっぽい部分が見られます。
また、ワンペダルも先代から引き続き搭載されていますが、クリープ走行できるよう、完全停止できないように変更されています。その辺りは好みの問題かもしれません。
ダッシュボードが平らになったことでフロントウインドウに映り込みにくくなり、前方視界が良くなっているほか、前述の通りサイドウインドウやリアウインドウの面積も十分に取られているので、視界は近年のコンパクトカーの中では良好な方です。
後部座席は先代よりやや狭くなったものの、十分に広いです。Xグレードだと若干ですが後部座席をリクライニングすることができます。
ただし荷室の使い勝手はほぼフラットにできるフィットの方が良いです。

【エンジン性能】
【走行性能】
先代とは打って変わって1クラス上がったかのような落ち着いた走りを見せます。
EVモード時はとても静かですし、パワーも十分です。
ただし静粛性が高い分、エンジンが起動した時の音は結構大きく感じられました。
それでも先代より大分抑えられているのですが・・・

【乗り心地】
コンパクトカーらしくない落ち着いた乗り心地です。

【燃費】
トヨタ車と比べると見劣りしますが、ドライバビリティ重視の車なので仕方がないかもしれません。

【価格】
この車の唯一かつ最大の欠点で、同一オプションで比較すると競合車種に比べてかなり割高感があります。
オーラとの価格差が案外小さいので、予算に余裕があるならオーラが視野に入ってしまいます。

【総評】
デザイン良し、走行性能良し、運転しやすいとコンパクトカーとしてはとても優秀なのですが、その分価格設定は割高感を感じます。
やはりノートオーラが性能の割に魅力的な価格設定なのが気になるところです。
優秀ではあるものの、オーラが出た今となっては中途半端さが感じられるため、星4としました。

レビュー対象車
試乗

参考になった3人(再レビュー後:2人)

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吉野の水さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

レンタカーにて北海道3日間の旅行をした時の感想を申し上げます。日産に私が持っている夢である先進性と走りの気持ちよさが実現されているのか、この点をみてきました。

【エクステリア】
素晴らしいです。特にフロントグリルの格子状の造りが美しいと思います。

【インテリア】
良いですがエアコンが要改善。使い勝手や広さは充分ですが、オートエアコンの効きが安定せず何度も温度を操作する必要がありました。なぜでしょう。

【エンジン性能】
素晴らしいです。ベースモデルでこれほど力強い加速を得られるコンパクトカーはEV以外ではこの車しかないと思います。追い越しや合流がとてもしやすいです。

【走行性能】
良いです。市街地では静かで滑らかで力強いの三拍子が揃っています。ワンペダルドライブも先進性を感じます。ただし高速道路では普通レベル。力強いのは良いですが、ロードノイズが大きいと感じるのと、硬めのサスペンションにも拘らず高速旋回時の安定性が足りずあおられるような挙動を起こしやすいです。

【乗り心地】
良いです。ちょうど良い硬さに思います。

【燃費】
素晴らしいです。3日間走行でリッター25キロ越えました。

【価格】
価格が上がるのは仕方ないですがオプションがセットでしかつけられないものが多く必要ないレザーシートが付いてきたりするのでここは要改善です。

【総評】
力強い走りと先進性は良いですがロードノイズの低減とオプション構成の見直し、エアコンの温度調節機能の改善が必要です。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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kakakukensakuさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:103人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
50件
カーナビ
0件
1件
液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
かっこいい外観
【インテリア】
洗練された配置とディスプレイ
【エンジン性能】
静かでパワフル
【走行性能】
ブレーキ制御が素晴らしい
【乗り心地】
心地よい
【燃費】
ECOモードで満足
【価格】
たくさん値引きしてもらいました
【総評】
皆さん試乗してみてください。気にいるはず。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年12月
購入地域
栃木県

新車価格
218万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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Pshokuninさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
10件
スマートフォン
0件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費2
価格3

【エクステリア】
先進的なデザインとは言えませんが細かい所に今どきの手法が取り入れられており良いと感じました。
色はダークメタルグレーを選びましたがステルスグレーがあればそちらを選んでいたと思います。
最低地上高が比較的低いと言われてますが、フロントアンダーカバー下部が一番低いのでその部分を擦る程度なら問題無いのかなと思います。むしろ4WDとゆうこともあり遠目で見ると地上高が比較的高く見えます。

【インテリア】
良く触れる部分のドア内側グリップがソフト素材で巻かれているので高級感があり満足してます。
収納が少なめで特にグローブボックスの容量が少ないのは不満です。
アラウンドビューモニターにフロントワイドビュー機能が無いため左右の見通しの悪い脇道や駐車場から出る際に左右確認をするため以前よりも前に出て停車しないといけなくなり歩道を塞いでしまう事が多くなってしまいました。

【エンジン性能】
電動感存分に味わえます。加速感は4WDのためか思っていたよりは控えめです。
エンジンが発電のために回るとそれなりに車内にもエンジン音が侵入して来ますが鉄道好きの私としては電車のコンプレッサーの音のようで心地よく聞いていられます。
駐車場や交差点で低速走行時に発電のためエンジンが回っていると通行人からはこの車なんでこんなうるさいんだろうと思われてそうです。

【走行性能】
とにかく安定の一言です。
納車2週間後にスタッドレス(ダンロップWM02を15インチで装着)に履き替えました。
車の素性が良いのかスタッドレスの性能が上がっているのか分かりませんが純正16インチタイヤとの違いはほとんど感じなく、曲がる際に若干の横揺れ増加と路面が凹んでる箇所でハンドルが取られやすくなったぐらいです。

【乗り心地】
柔らかいとまでは行かないが気になる硬さをほとんど感じません。
4WDの重さの恩恵なのか路面の凹凸でも気になるバタツキは皆無です。
突き上げは柔らかく振動の収束も早い印象です。
それでいてコーナーは腰を据えて安定して曲がります。
プロパイロットで速度10キロ前後で前走車に追従していると頻繁にポンピングブレーキが作動する現象は、走行モードをノーマルモードに切り替えるとほとんど発生しなくなります。

【燃費】
ハイブリッド車としては普通ぐらいで4WDの分はしっかり悪化していると思います。
さらに高速道路で時速100キロ以上で巡航していると急激に燃費が悪化するイメージです。

【価格】
予算ギリギリでしたが車自体は価格相応だと思います。

【総評】
納車後2000Km弱しか走っていませんが満足です。
実は、2WD車を未試乗で4WDを購入したため2WDと4WDの明確な違いが分かりません。
今後、カーシェアなどで2WD車を乗る機会があれば改めてレビューしたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年6月
購入地域
愛知県

新車価格
244万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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家電は悩みますさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:118人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格無評価

旧型をレンタカーで先週借り、新型もあったので借りる事ができました。関東圏は色々な車借りれるので、いいですね。

【エクステリア】
型は、旧型の方が好みです。
オーラ ニスモは カッコいいですよね。型でなく色使いなのでしょうか。

【インテリア】
レンタカーであり、乗り継いだ車には、高級車に縁がないので良いと思いますが、メーターの位置にあるモニターに傷が入ってしまいそうですね。

【エンジン性能】
モーター駆動(e-power)は、いいですね。旧型で すごいなーっと思ってましたが、新型はもっとすごいです。踏んだらそのままスゥーっと出て行きます。
エンジン音も、3気筒乗りなので、全く静かです。たまに加速とエンジン音が重なった時に、良いねーと思いました。

【走行性能】
あまり山道を走れなかったんですが、回生でブレーキがかかるので、楽でした。ただ、旧型の方がグググゥっと回生がかかる気がしたので、旧型の方が好みです。
一般道は、新型が乗りやすいですね。停止する前の(ポンピングブレーキの様に)一旦アクセルを緩め、ブレーキランプを付けて、アクセル強弱で停止まで持っていく。良いですねー。
これ操作をやっていて気付いたのですが、MT車の様な運転感覚ですね。一旦ブレーキ踏んで、あとはギアで減速(5→4→3→2)最後にブレーキを踏むって感じです。

【乗り心地】
往復70km弱ですが、コンパクトカーのなので、しょうがないですが、路面の雑音が許容を超えてます。でも、静穏化すれば対策出来ると思います。(マイカーもDIYですが、対策してます。)あとは、旧型と同じですが、運転姿勢か型なのかわかりませんが、疲れました。長距離・長時間には、向いていない(降りた時にしんどかったー)気がしました。昔のスターレットと同じ感覚です。アクアのレンタカー時は、そこまで思わなかったんですが。

【燃費】
平均燃費は、25、26になってました。

【価格】
レンタカーなので無評価です。

【総評】
騒音や乗り心地は、オーラならどうなのかなーと思いました。マイカーにe-powerが載れば、最強です。日産とトヨタで提携できれば良いなーと思いました。あと、私ごとですが、ノートを出してからオーラを出す手法が悲しいですね。先行予約なんて怖くてできないですね。ある程度の情報はあったんですかね。

レビュー対象車
試乗

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

timasanさん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:64人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格1

【エクステリア】
リアは流行りの一本ラインのテールランプで先進的であるがフロントはもう少し高級感を出してもよかったのでは。
【インテリア】
内装はマツダを見習ってほしい
【乗り心地】
固いですね。エンジンが回り出すとうるさいですね。ここを期待していただけに残念です。
【燃費】
思ってたほど良くない。期待してましたが。
【価格】
高い。
【総評】
私自身の期待値が高かった為か、ほとんど良いところが無かった。
これを300万出して買うならアリア待ったほうが良い。

レビュー対象車
試乗

参考になった23

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51802106さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

   

過去、数十台の車に乗ってきましたが一番気に入ったくるまです。
しかしオプションでLEDヘッドライトを選択したのですが
これは失敗でしょうか?
ハロゲンの場合はわかりませんがLEDは左右側面が照らされず
街頭の無い山道でのコーナリングはとても怖いですね。
仕方なくローアンダーカバーに市販の局面対応フォグランプを装着しました。
純正フォグと連動しスイッチオンで点灯するので山道以外では使いませんが
ほぼ解消されました。
前のスバルXVはハンドルの切れ角に追随して光軸が動くのでとても良かったのですがね。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
218万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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みすずの旅人さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
0件
4件
エアコン・クーラー
0件
3件
スマートフォン
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

購入して約半年が経過しました。使ってみてのレビューとなります。
使用状況は走行距離4500q程度、買い物やレジャー、実家への遠出に使用しています。
前車は14年以上使ったラフェスタでした。
価格重視でグレードはS、オプションはカーナビ、ドラレコ、バックモニターなどで、プロパイロットはありません(高すぎなので。定速走行だけでも欲しかったですが・・・)。

【エクステリア】
今風のスマートな印象で気にいっています。

【インテリア】
全体として質感が高く実用性も良いと思います。ハンドルも操作しやすいです。
また、荷室の形状がよく、想定以上に荷物が積めます。
インテリアといえるか分からないのですが、以下改善を望む点を記載します(メーカーさんのアンケートなどにも記載しています)。
・ウインカーのレバーが滑りやすい。もう少しシボを粗めにするか、指がかかりやすい形状にしてほしい。
・スピードメーターなどのインパネ表示が、ライト点灯時に暗く、丁度良い明るさに調整できない。高架の下を通過する際など、見にくくなります。ライト点灯時に明るさ調整をしようとしても、1つ上げると急に最高輝度になってしまい、少し明るくすることができない。
・センターコンソールが大きすぎると思います(ラフェスタはここがなくウォークスルーでした)。狭いところでの運転席左乗りなどができず、やや窮屈で解放感がない印象です。

【エンジン性能】
エンジンは発電専用ですが静かで、低速時に発電起動するときは回転数を抑えるなど、工夫されています。モーター出力は私にとっては十分な性能で、加速もスムーズです。

【走行性能】
足回りは安定感があり、高速道路やカーブの多い一般道でも安心して乗れます。駆動力も私にとっては十分です。

【乗り心地】
私にとってはやや硬めですが安定感があり、しっかりしています。音も静かで家族にも好評です。
シートは、ラフェスタに慣れた体には違和感がありました(腰のあたりがフィットしない)が、少しシートのリクライニングを立てたところいい感じです。

【燃費】
一般道、街中は大変良いです。ECOモードで使用していますがアクセルでコントロールすると発電ブレーキが働くので、20km/lは超えます。ラフェスタは10km/l以下になるような状況でも問題なく、アップダウンがあってもアクセルでコントロールすればほとんど燃費が落ちない印象です。標高がやや高いところに行くと行きが20km/lくらい、帰りは50km/lを超えることもありました。
一方で高速道路は、思ったより伸びない印象です。高速は足が疲れるので(ECOだとアクセルに神経質になる)NORMALモードを主に使い、アップダウンが多いところや渋滞ではECOモードです。20km/lは超えますが、平均すると25km/lはいかないかもしれません。街中の一般道の燃費とほぼ同じ感じでした。ただ、渋滞でもほとんど燃費が落ちす、またECOモードですとアクセルだけでノロノロもOKで、これは大変楽です。
全体として十分満足ですが、高速の燃費が改善されれば言うことがありません。

【価格】
総合的にみれば納得ではありますが、ガソリン車の設定がないのでコンパクトカーの購入層にはやや厳しいと感じました。私もラフェスタより高い価格になっていましたので躊躇しました。今後のコストダウンで広く買いやすい車にしていただきたいと思います。

【総評】
全体として燃費、走行性能、静かさなどとても良い車だと思います。細かい不満点は今後ぜひ改善してより良い車にしていただきたいと思います。ライト点灯時のインパネ明るさなど、ソフトウエアで改善できるところは既購入者含めてお願いしたいところです。私が言ったからではないと思いますが、ソナーの感度設定が当初スイッチを切ると保持されず、狭い駐車場の私は鳴りっぱなしで困っていましたが、後日改善プログラムを適用していただき、感度を低に保持できるようになり便利に使っており、大変ありがたいです。
ECOモードは昔マニュアル車の私も最近のオートマに慣れてしまい、当初違和感があり、低速でのコントロールを誤って縁石にバンパーを当ててしまったこともありましたが、最近は街中走行や渋滞時に大変恩恵を受けており、足が疲れる高速走行ではNORMALモードに切り替えるようにしてから高速走行も大変楽になりました。状況によりNORMALモードを使用することがポイントだと思います。
なお、免許を取ってからあまり運転していない息子に運転させたところ、ECOモードはこれまでのオートマのように知らずに速度が上がってしまうことがなく運転しやすいと言われました。これから車に乗るかたは違和感がないかもしれません。

使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年6月
購入地域
東京都

新車価格
202万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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雑種のお嬢様犬さん

  • レビュー投稿数:1622件
  • 累計支持数:351人
  • ファン数:3人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

試乗しました。シートも良く疲れにくいです。出足が軽くガッと走り出します。パワーがあります。
コンパクトで運転しやすく
パワーもある良い車です。
ドライブにするとdになったり
わかりやすいけど レバーが入れにくいです。燃費も良く良いです。

レビュー対象車
試乗

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

shinden94さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格3

XグレードFF車
主に前車プレミオと比較して

【エクステリア】
SUVっぽい見た目がカッコいい
人によってフロントの格子の好き嫌いが分かれる

【インテリア】
近未来的なデザイン
前席のドリンクホルダーの設計は秀逸。ドリンクとスマホを同時に収納しつつエアコンの風で冷却できる
ドアのポケットはいろいろと有用。ドリンクホルダー部は現在消火器置き場に。
後部座席のリクライニングは角度は小さくても乗り心地改善に効果的
特定の角度の日光で計器などの表示が見にくくなる
Aピラーは致命的ではないけれども死角ができる
光沢のあるブラックは高級感がある反面、汚れが目立つ
シートとの相性があるのか、時間とともに運転・同乗者ともに腰と背中が痛くなる
シートレイアウトの自由度と完成度がFITに比べて低い
センターパネルの下段はティッシュ置き場として有用だが、
上段が高くなるため少し邪魔
ワイヤレス給電はスマホが横滑りしやすくて給電エリアから外れる、
短時間で高温になって充電が止まる、冷却ファンを取り付ける空間的余裕がない。

【エンジン性能】
基本的に非常に静か
新東名で時速120qだと騒がしくなるが、路面からのノイズの方が大きい

【走行性能】
力強くもコントロールしやすい加減速
ステアリングややはピーキー?
プロパイロットの速度設定が時速135qまで対応しているので新東名高速道路でも走りやすい

【乗り心地】
加速が非常に力強い
プロパイロットのACCのカーブで減速する機能でカーブでの乗り心地がいい
足回りが固く、突き上げが強い
ワンペダルに慣れないと乗り心地が悪いが慣れると今までにないくらい快適
プロパイロットのACCは渋滞時、時速8~12qの範囲で走行すると、
急ブレーキと加速を繰り返し、前後にガックンガックン揺れて非常に不快。
(NOTEが低速時にやたらと荒いブレーキ操作でランプをパカパカ点滅させているという現象?)
ロードノイズが大きいため、余裕があればサイレントタイヤにタイヤ交換したい

【燃費】
街中で20q/l後半、高速道路(120q/h区間あり)30q/lくらい
暖房による燃費の悪化はシートヒーターのおかげか見られない

【価格】
全安全装備に加え、オプションをかなり付けたので350万円ほど
安全装備フル装備または素の価格では他社の同等車種と変わりなし。

【総評】
コンパクト、小回り、力強い加速、ワンペダル操作、静粛性、安全装備は◎
(ワンペダル操作は慣れた状態での評価)
シートレイアウト、硬い乗り心地で×
価格と燃費は○
ただし、安全装備はプロパイロットの有無のみなので
細かくオプション選択で安全装備のうちいくつかを削って価格を抑えるということはできない。

特定の速度で乗員をシェイクするACCは時速8~12qと限定的なのでそれほど問題ない?
対策としては反応するかしないか微妙にアクセルを踏むかプロパイロットを切るか。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年3月
購入地域
東京都

新車価格
218万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:10人)

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ニックネーム未登録マンさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:238人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格2

【エクステリア】
今までのノートからだいぶ洗練されて
シュッとした切れ長の目がトレンドを抑えてるなという感じがします。
ツートンカラーはボディが平らに見えてより洗練されたイメージになりますし
日産のボディカラーはどれもツートン映えして素晴らしいです。
グリルの格子の形状もいいですね!
前後左右どこから見ても新しく、安づくりしていないエクステリアが好印象です。

【インテリア】
インテリアもコンパクトカーらしからぬキリッとしたモダンなデザインで
エクステリアと合わせて「新しい車感」のデザインの統一感が好印象です。
安いマテリアルながらも工夫して質感高く見せています。
ただ操作ボタンやシフトレバーといった手の触れるところが
いわゆるピアノブラックプラなのはいただけないかと。
手垢が目立って気持ち悪いです。

【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
とても静かでかつ軽快な走りですが
ちょっとサスペンションが硬めで
ボディの重量の軽さも相まって路面状況が悪いとストレスを感じます。
道路のきれいな大都会ならシャープで気持ちのいい走りができるのでしょうが
一般的にはちょっと実用的ではない足回りかもしれません。
個人的にはサスペンションは柔らかめでコンフォートな乗り味にしてくれると良かったかなと。

【燃費】
試乗車で郊外を走行しましたが16.8km/hほどでした。
ここについてはたまたまであったと信じましょう。
これについては評価せず4とします。

【価格】
高い。日産はプロパイが...ね...
ちょうど競合がフィット4リュクスあたりだと思いますが
比較したときの割高感が悲しみを感じるレベルです。
エクステリアはノートのほうが断然格好いい(個人的には)ですが
デザインだけでは引っ張れないくらいの差があります。

【総評】
格好いいけどとにかく高い。
いいところはいっぱいあるのですが
コスパの悪さが目立ってしまって素直に感動できない残念さがあります。

素材の割に格好いいと評価したインテリアも
価格相応かというと正直ちょっと物足りないです。

レビュー対象車
試乗

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ノート e-POWER 2020年モデル
日産

ノート e-POWER 2020年モデル

新車価格:202〜288万円

中古車価格:165〜299万円

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