『違和感の塊』 日産 ノート e-POWER 2020年モデル さまわささんのレビュー・評価

[さまわさ]

2022年12月19日 23:39 [1659924-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

違和感の塊

日産車乗りですので最新の日産車ということで試乗。結果、なんで？の連続で購入候補にならず。

【エクステリア】
先代はどこからみてもダサかったが、これはARIYA風のデザインで良くなったように見える。なんかヌンッて感じのデザインでのっぺりしてる。

【インテリア】
テスラやメルセデス路線の液晶パネルを採用。自動車業界3大先取りメーカーの一つです的な？そんなことよりも一番いけないのはあまりシートを後ろに下げられないこと。左足もセンターコンソールに押される感あり窮屈。なんか前屈みなドライビングポジションになり、腰を痛める。あとはドリンクを置く場所がない。何かを犠牲にしてこの作りにしたんだろうけど、何が得られたのかは不明。

【エンジン性能】
e-POWERは普段乗ってる日産ハイブリッドのモーター走行がそのまま続けられる感じで、そこ自体はとても良い。走行音がモノレールみたいな時もあれば、カエルの呻き声みたいな時もあるが、これは静粛性を出す為？高音をカットしているからと思われる。窓開ければ普通なので。エンジンも低音が入ってくる気がする。モーターのみの走行だが、エンジンかかってる時にアクセルを踏むと意味もなくエンジンの回転数も上がる。モーター走行はトルクが変わらないので違和感。頻繁にエンジンが始動するので鬱陶しい。

【走行性能】
ワンペダルの違和感が半端ない。アクセルペダルから足を離すエコな惰性走行を許さない。下り坂もアクセルを踏まねばならず、意味わかんない。ブレーキがかなり強めに効くので狙ったところで止まらず、アクセルペダルの踏み加減で調整。慣れれば便利かもしれないが、これに慣れたら他の車に乗れなくなる。

【乗り心地】
静粛性高め。その静粛性を、走行には関わらない縁の下の力持ちのエンジンが音を立てて邪魔してきます。ドライビングポジションが決まらないので車としての乗り心地は良くても疲れを増長させる気がする。

【燃費】
燃費なのか電費なのかよくわからないが、1時間街中を走らせたらリッター17キロ。ちなみに暖房付きです。

【価格】
コミコミ200万くらいかなと思ってたら色々つけていくと250万は簡単に超え300万に近づく。信じられない。相変わらず経営がやばい日産の小銭稼ぎに付き合わされる感。

【総評】
なんだこれって感じの車です。最新なのかもしれないが何がしたいのか、何を目指しているかがわからない。別に良い車を作れば売れるわけでもないし、出したとして販売力ではトヨタに負けるので稼ぐ為には日産オンリーの技術を盛り込まないと。それが需要あるかは別にして。先代ノートもe-POWER率が高かったようだが、それは物珍しさがあったからだと思う。初登場から数年経っているが、何かよくなったのか？それは前e-POWERモデルに乗ってた方の意見をお尋ねしたいところ。少なくとも僕にとっては物珍しいが普段の車とはフィーリングが異なり、思った通りの挙動をせず運転しづらいものでした。キックスといいe-POWERのみなのはなぜ？と思わずにはいられません。

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