eKクロス スペースの新車
新車価格： 165～220 万円 2020年3月19日発売～2023年4月販売終了
中古車価格： 87～215 万円 （380物件） eKクロス スペース 2020年モデルの中古車を見る
モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。
選択中のモデル：eKクロス スペース 2020年モデル 絞り込みを解除する
| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| G 4WD | 2020年3月19日 | ニューモデル | 1人 | |
| T | 2020年3月19日 | ニューモデル | 9人 | |
| T 4WD | 2020年12月24日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| T 4WD | 2020年3月19日 | ニューモデル | 4人 | |
| T Plus Edition | 2021年12月16日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| T Premium 4WD | 2022年9月8日 | マイナーチェンジ | 1人 |
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.67 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.43 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.20 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.32 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.32 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.81 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.19 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
よく投稿するカテゴリ
2025年8月24日 21:30 [1595016-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
① 軽自動車でダイナミックシールド顔 |
② 外装はメッキパーツでディテールアップ |
③ オールシーズンタイヤと社外アルミホイール |
 |
 |
 |
④ 車種専用の社外ワイヤレス充電器 |
⑤ 社外パドルシフトエクステンション |
⑥ シートベルトバックルもブラウン調で統一 |
ekクロススペースT・4WDの4回目レビューです。
購入後3年が経過した今年2025年、初回車検を終え走行距離も40,000kmを超えたので再レビューを投稿します。
【車検】
2025年5月に走行距離約39,000kmで初回車検を済ませました。。現在のところ不具合やリコール補修は全くなく、異音発生のような細かいトラブルもありません。
車検で手を入れたのは、エンジンオイル＆エレメントのほかブレーキフルード、CVTフルード、バッテリー、あとダストブーツに破れがあったため交換（一般保証）したぐらいで、予算の都合上、デフオイルとミッションオイル交換は次回点検時の対象としました。
延長保証の兼ね合いもあって点検整備は車体を購入したディーラー一択で、消耗品交換も含めてカー用品店やガソリンスタンドには一切任せていません。エンジンオイルも純正の0w-16以外入れたことがありません。
車検はガソリンスタンドでも整備工場でも車検専門店でもどこでもいいと思いますが、私がこだわっているのは「信頼できる店と担当者を決めたら、そこ以外にはオイル交換も含めて点検整備には出さない」ことです。これは、オートバイでもロードバイクでも同じで、信頼できる馴染みの担当者以外には一切手を触れさせません。
現在のディーラーでは定期点検パックに入っているので、6か月ごとの入庫の際に次回点検時に何の交換が必要になるかのレクチャーを受け、請求時にビックリしないようにしてもらってます。定期点検以外にも、社外品の持ち込み取り付け時にも代車を用意してもらったりと至れり尽くせりで、ディーラーのサービスには満足しています。
【車体購入後、手を入れたところ】
車体購入時にナビやドラレコ、ETCなど純正オプションを付加したので、それほど手を入れる必要はないのですが、この3年間で少しずつ自分好みになるように手を入れたところもあります。
① オールシーズンタイヤ（pic③）
最初の冬を迎える前に、オールシーズンタイヤに履き替えました。タイヤのレビューはhttps://review.kakaku.com/review/K0001334440/ReviewCD=1666054/#tabを参照してください。
② アルミホイール（pic③）
純正、社外問わず最近は「ダブルフェイス」と呼ばれる二つのデザインが重なったようなホイールが流行していますが、これは見た目通りの重量級で、15×4,5Jサイズでも7kg以上あるのが一般的です。
この純正ホイールをweds製のLEONIS NAVIA 06（5.08kg)に交換しました。軽自動車でバネ下の軽量化は効果絶大で、走る・曲がる・止まるの基本性能だけでなく乗り心地や燃費まで一般道レベルで明確な有意差が認められました。
③ オーディオ
純正ナビを生かしたシステムアップとして、前後スピーカーをロックフォード・フォズゲート製のエントリモデルに交換してデッドニングを行い、アンプはビートソニック製の純正オーディオ対応のものを追加しました。
限りのある予算内で済ませたのでハイレゾとか原音再生とかそういうレベルではないのですが、自分好みの澄んで元気のある音質になったと満足しています。
④ ディテイールアップ（pic①・②、④～⑥）
緑/白ボディのアクセントとして、メッキのダイナミックシールドに合わせ、各所にメッキモールを追加しました。機能的には何ら変化はなく、完全な自己満足です。室内は細部をブラウン調で統一したり、ピアノブラックのガーニッシュ類などを追加しました。
【3年を経過して】
デビューから5年経過しても、それほど街中で見かけないこともあって、あまり古さを感じさせません。
トラブルが皆無で、車の出来にもディーラーのサービスにも満足しています。マイルドハイブリッドの乗り方に慣れてからは、燃費は17km/l台でほぼWLTCモード値で安定し、アイドリングストップの節約燃料量も4%程度に向上しました。
後継のデリカミニがFMCとなりましたが、マイルドハイブリッドを引っ込めて純ガソリン仕様になったということは、今後ストロングハイブリッド（e-POWER？）のリリースを準備しているのかもしれません。これからの燃費規制の時代を戦っていくためには、軽スーパーハイトワゴンでも25km/lとか30km/lが求められていくのでしょう。
今のところ乗り換えは全く考えていないのですが、車検時の代車として一泊二日で現行ekワゴン（トールワゴン）を借りたところとても乗りやすく「自分がダウンサイジングに求めていた性能は、むしろこっちだったかも」とも感じました。
ekクロススペース購入時は「ロードバイクのホイールを外すことなく車載できる、最もコンパクトな車」として軽スーパーハイトワゴンを選んだわけですが、ホイールを外す面倒さえ厭わなければ、日常生活では車体が軽いトールワゴンの方がずっと運転しやすく、生き生きと走らせることができると思いました。三菱自動車には、スーパーハイトワゴンだけでなく、トールワゴンの方も気合いの入ったモデルチェンジを期待しています。
参考になった29人（再レビュー後：0人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2023年4月2日 12:40 [1699570-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
下取りのアイを入れて我が家のマイカーの記念撮影 |
威風堂々としたこのスタイリングです。 |
デリカＤ：５に似ているのはｅｋクロススペースです。 |
２０１４年６月に８年落ちの三菱ｉ（アイ）（Ｍ・４ＷＤ・ターボ車）を購入し、その走行性能と趣味性の高さから「ずっと乗り続けよう！」と思っていたのですが、娘用に購入したｅｋクロス（色違いで２台購入）の安全性能の高さを実感した妻から「私も自動ブレーキやマルチアラウンドモニターの付いた車が欲しいなぁ…。」と言われたので
「じゃぁ、新車購入資金プレゼントに当たったら新車を購入しよう！」と伝え、２人でキャンペーンに応募するとともに、そのことを自身のブログに書いたところ、見事にＢ賞（登録車３０万円引き・軽自動車１５万円引き）に当選しましたので新車を購入しました。
車の選定に当たっては、妻が以前に乗っていたデリカＤ：２の新型にするか、軽自動車にするのかと悩んだのですが、購入後の税金や経費が安いことと、ちょうどｅｋシリーズを対象にした「ディーラーオプション１０万円分プレゼント」の対象にもなることからｅｋクロススペース（Ｔ Ｐｒｅｍｉｕｍ ４ＷＤ）を購入することにしました。このｅｋクロススペースについては、もう、新車では購入できない車ですが中古車の購入候補として検討してもらう際の参考になれば…ということでインプレッションをアップさせていただきます（購入の段階でセールスさんから「ｅｋクロススペースは、来春、大きなマイナーチェンジを受けて「デリカ」・ミニ」という名前で登場します…と伝えられたのですが、新車購入キャンペーンの申込期限の関係でｅｋクロススペースの購入となりました。）。なぉ、納車は２０２３年３月１９日でしたので、最終型のｅｋクロススペースとなります。
【エクステリア】
良くも悪くも三菱らしい（厳つい）フロントフェイス、そしてボディはカクカクとしたガンダムチックなスタイルだと思うのですが、なぜか我が家の女性陣には受けが良い！個人的にはｅｋスペースのターボ車のような「羊の皮をかぶった狼」的な車が好みなのですが、今回は奥さんのリクエストでｅｋクロススペースとなりました。
デリカ・ミニがだいぶ好評のようですが、デリカＤ：５と顔が似ているのはｅｋクロススペースだと思っているのは私だけでしょうか？
【インテリア】
運転席に座ればそこには娘たちのｅｋクロスでも馴染みのあるメーター類やスイッチ類が並んでおり、その質感が非常に高く、とても軽自動車とは思えないくらいです。ただ、唯一、奥さんが気にしたのはシートの色で「ｅｋクロスのブルー系のシートが良かった。」とのことでした（ｅｋクロススペースは、ステッチの色がカーキ色っぽい感じです。）。
【エンジン性能】
前述のとおり、ｅｋクロスがあるためＮＡエンジンの性能は十分わかっていましたので、個人的にはＮＡでも良いかな…と思っていたのですが、現在乗っているｉ（アイ）のターボエンジンがメチャクチャ元気なことと、軽自動車ではあるもののｅｋクロススペースは我が家のファーストカーでもありますので、「余裕」ということを考えてターボ車を選択しました。
で、ｅｋクロススペースのターボ車はどうなの？ということですが、ｉのようなやんちゃなターボエンジンではなく、全域でトルクの厚みが感じられ、ちょっと排気量の大きな車を運転しているかのような感覚を味あわせてくれるエンジン性能だと思っています。
【走行性能】
トルクの厚みが感じられるエンジン性能のため、余裕を持って運転ができる…という表現が一番妥当ではないかと思います。また、ｅｋクロスよりもシート座面が高いことや、前面のガラスエリアが広いこともあり、エンジン性能ともに、少し大きな車を運転している感覚となりますので「あくせくせずに、ゆったりと運転しよう！」という気分で走ることができることが最大のろりっとだと思っています。あと、私が購入したグレードには「パドルシフト」が付いているのですが、これって減速が必要な時に同乗者にショックを与えることなくエンジンブレーキが使えますので、滅茶苦茶便利だと思いました。
【乗り心地】
娘たちのｅｋクロスのリヤシートに座ると「ちょっと座面が短いなぁ…」と思うことと「前席よりも乗り心地が硬い」と感じていたのですが、ｅｋクロススペースはリヤシートの座面長もたっぷりととってあり、また、車重が重いことも影響しているのでしょうか、リヤシートに座っていても快適そのものです。そしてこのｅｋクロススペースにはリヤサーキュレーターも装着されていますので、夏場には大いに活躍してくれるのでは…と期待をしているところです。
【燃費】
ターボ車は燃費が悪い…というイメージがあり、実際、ｉ（アイ）はどんなにエコ運転に努めても１３～１５Ｋｍ／Ｌが精いっぱいだったのですが、さすがに現在の車はエンジンだけでなくトランスミッションを含めたトータルな制御をしていることから、普通に走っても１５Ｋｍ／Ｌ以上の数値を（メーター読みで）示していますので、郊外の国道を一定速度で走れば２０Ｋｍ／Ｌ以上の数値が出そうな感じです。
【価格】
安く無いなぁ～というのが正直なところですね。今回購入したＴ Ｐｒｅｍｉｕｍ ４ＷＤは安全装備についてはフル装備なのですが、これにカーナビ、ドライブレコーダー、エンジンスターターなどを付けると簡単に２５０万円オーバーとなります。ただ、他社の同クラスの軽自動車を購入しても同じくらいの値段になりますので、マイ・パイロットが装備されている分安いのかもしれませんね。
【総評】
ｅｋクロススペースですが、見た目が車格以上に大きく立派にえます（もちろん車体色にもよりますが。）し、乗車をしても「本当に軽自動車なの？」と思えるような乗車感覚には非常に満足をしています。
ご承知とおり、ｅｋクロススペースは２０２３年５月に大幅なマイナーチェンジを受け、しかも車名までもデリカ・ミニと変えて登場するわけですが、今回購入したｅｋクロススペースは、なんとなく希少車として、いつの日か脚光を浴びる車となる…と信じて大事に乗り続けたいと思います。
参考になった17人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2023年1月30日 13:26 [1675284-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
3年位友達から譲ってもらったソニカに乗っていましたが昨年末ディーラ―の展示品を通りすがりで見て直ぐ気に入りました。それ迄マニュアルモード付きの車に乗っていたのでこの車も調べたところパドルシフトが付いていたので新車は無理だと思いましたので中古車を探しました。一年落ちでサーキュレーターも付き又、前所有者が多数オプションを装備してくれてたので高かったですが満足しています。
外装(顔)は当然ピカイチだと自分は思います。これは三菱上級車への憧れかもしれませんが。
走行性能は発進時はモーターでなのか少し弱い気がします。アクセルを深く踏めば変わるかも、静寂性はステージアに乗っていた時と変わらないかも？又、軽特有と思っていたウィンカー音カチッカチッが静かで軽自動車とは思えない上質感です。ナビは現状品と違いDVDが見れるのでマイナーチェンジ前で良かったと思います。
燃費は町中走行で13km,郊外で17km位ですがハイブリッド電池が貯まると2－3km伸びるのではと思います。
今回デリカミニ登場でekクロススペースは生産中止ですが私が好きなこの顔と必要最大限の装備で充分満足しており、逆にあまり見ない車なので珍しい車と関心されるのでは(笑)
まだ、ekクロスが残っていますが後部スライドドア、パドルシフト無しです。
まだ、買ったばかりという事もありますが今後共末長く大事に乗っていきたいと思います。
参考になった9人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2022年3月24日 23:09 [1560142-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 2 |
【エクステリア】
スーパーハイトワゴンの中ではひときわ目立ったワイルド感が気に入って購入しました。
ホワイト/ブラックのツートンもシャープなイメージを出しカッコいいと思ってます。
ただ昨今、黄砂と朝の冷え込みでルーフのブラックの汚れが目立つのは仕方ないですね。
【インテリア】
軽自動車とは思えないほどの贅沢装備。
造りも上質感があり、室内空間も大人４人がゆったりくつろげます。
それなりに高価格ですが……。
【エンジン性能】【走行性能】
ターボモデルを選択しました。
年老いた両親が離れたところに住んでおり、高速も利用することを想定しました。
前回はスズキパレットのNAだったため、重たいボディをゼイゼイ言いながら一般道を走ってましたが、今回はスーパーハイトワゴンの中でも重たい部類に入るekクロススペースですがターボのお陰でスムーズに走行できます。
まだ走行距離350kmになり、高速道路も走行しました。85km〜95kmあたりで走行しましたがブレもなく、大きなエンジン音を立てることもなく走ります。
クロススペースにのると1000cc等のコンパクトカーの必要性を感じなくなります。
【乗り心地】
基本的に良いと思います。
何しろ背が高いのでコーナリングが心配になりますが、慣らし運転中の現状では不安はありません。
敢えて言えば、道路ノイズを拾い易いかと思います。これはタイヤサイズの関係かと扁平率60か65ならもう少し乗り心地は向上するかと思います。
【燃費】
走行する機会が少ないので、あくまでもメーターから拾った数値ですが 14km/L ぐらいです。
高速走行が入ると17km/Lまで向上します。
こんなもんでしょう…と思ってます。
【価格】
軽自動車としては高いですね～。
欲しいオプションがたくさんあって、ついついあれもこれもとなると軽く230万を簡単に越えます。
【総評】
一年落ちの未登録車を購入しましたが、
先進の装備が色々付いているので、まだ使いこなせてないのが現状です。
クルマが手元に来て約１ヶ月、未だトリセツを片手に乗ってます（笑）
マイパイロットは慣れると便利ですし、凄いシステムと痛感しました。
夫婦ともども気に入ってます。
参考になった16人（再レビュー後：9人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2021年11月10日 17:38 [1513080-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
エスティマ3500ccからの乗り換えでした。流石に軽はと思ったのですが、色々試乗しているうちに、最近の軽自動車は良く出来ていることが解りました。何より維持費が安くなったので、それがいいです。色々な先進技術が備わっており、楽しめます。最後はニッサンルークスとの比較になりましたが、ekクロススペースの方が装備が充実なので、こちらに決めました。かなりの車室内高なので、不安定な感じかなとも思ったのですが、納車されて、高速道路を走ってもそのような挙動もなく、安心できました。納車まで同グレード位の他のメーカーの軽自動車が代車だったのですが、それと比べても、走行中のタイヤノイズや跳ねるようなサスペンセッティングではなく、タイヤノイズやサスペンションは良く出来ています。顔が結構いかつい感じなのと(どちらかと言うとekワゴンの様な、おとなしい顔が好み)、燃費の割に(Ｔグレードの四駆)ガソリンタンクが小さいことがネックです。燃費は今の所リッター14キロです。あと４つ難点(疑問)があります。
１.林道走行など低速過負荷走行すると少し焦げ臭い匂いがする。
2.パドルシフトで7速走行しようとすると、6速に下げられてしまう。(色んなスピードレンジで試したのですが)
3.マイパイロットですが、たまに前走車を見失うことがある。あと推奨されていないですが一般道で利用するとき、信号が青に変わり前走車が一定距離離れてからスタートするのでスタートダッシュするように加速する。前走車スタートと同時にスタートし加速しつつ距離を保つようにできればスムーズだと思います。
４.オートライトがかなり明るい状況でも反応しヘッドライトがついてしまう。車両設定で変更できるが、一番遅くしても昼間の影部分でヘッドライトがついてしまう。ファームウエアのアップデートで対応できないのかな
参考になった18人（再レビュー後：14人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 2件
- 0件
2021年9月20日 01:28 [1496657-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
EKクロススペース４ＷＤTurboモデル評です。
エクステリアは、まんまです。所謂三菱顔。でも丁寧な作りでよいと思います。LEDヘッドランプは前方のみならずワイドに照射するため、視認性が高く気に入っています。
インテリアは、落ち着いた黒に統一されており、お気に入りです。ekスペースとの差別化は主に内装色とヘッドライトで図られているので、選定の一つになるかもしれませんね。
エンジン性能は、前のekスペース（2014～）に比べ、滑らかによく回るようになりました。それでいてJatco CVT-Sとのバランスが良いのか、トルクフルで踏み込まなくても坂を登っていけます。回転数が上がっても静粛性が維持され（後述）室内の会話に支障はありません。
走行性能は、車体重量の影響か発進時などゆっくりですが、その分、安定感に優れ走りやすいです。軽ハイト特性的な横風の影響を受けやすいはずですが、ハンドル捌きに影響は殆ど感じません。バックや駐車時にはアラウンドビューモニターと車両検知警報レーダーが接触事故防止に寄与しており、高い安心感があります。
乗り心地は、最高です。後部座席に乗ったことがないのが残念ですが、静粛性が高くプレミアム感を強く感じます。アイポイントも高いので、運転しやすさや疲れにくさに貢献しています。軽なのに中・長距離走行の負担感が低く遠出にも意欲がでます。
燃費は、車体重量とトレードオフの関係にあり、他社と比べても最高とまでは言えませんが、その分静粛性や安全性につながっており不満はありません。というか、マイルドハイブリッドが加速や燃費を下支えしているのかもしれませんが、ターボが付いて四輪駆動で18㎞弱/リットルで不満を感じるというのはどうなんでしょう。急加速は燃費スコアを低下させるので、ゆったり運転が燃費向上によいのですが、アクセルペダル開度や平均燃費がモニタで視認できるので、燃費向上に取り組むことも容易です。因みに冬季スタッドレスタイヤにすると燃費は悪化すると考えています。
価格は、軽で200万円超えをどう捉えるかということでしょうね。先進技術が集約されているから仕方ないと考えるのか、昔の軽は100万円前後で取得できたと考えるのか。いずれにしても、（故障などなく）永く乗れるかにもよるので、最終的な判断ではありません。
いろいろ書いてきましたが、静粛性が高く、軽らしからぬ丁寧で使い勝手に優れた本車は買い物から長距離ドライブまで快適に使える傑作車と高く評価しています。
参考になった20人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2021年4月17日 10:07 [1325814-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
他社カスタムよりメッキメッキしてなくて、eKクロスほどキツくなく良いかなと。
eKスペースが、ヘッドライトがLEDならeKスペースのほうが安くて好みでした。フォグランプつけたらeKスペースのほうが格好いい気が…
【インテリア】
この１年で他社の新型が大きく変化ないなら、プラスチック素材だらけの軽量化された他社の車より気分が萎えずにすんでます。
買いたい人は、車重＝遮音として考えて、燃費が悪いとか考えないほうがいいです。
ルークスかこの車かの感想に、どなたかが「エアコンスイッチに手が当たり反応する」とあった気がしますが、エアコンタッチパネルの上に物を置いて移動させたりしたら、距離あって当たってないつもりがエアコンスイッチに当たり作動したりしました。エアコンスイッチがあと数センチ下ならよかったんですかね。
半年でも感じましたが、１年で余計感じます。買った人は理解してくれるかも。
【エンジン性能】
パドルシフトが気になったし、ターボを勧められたのでターボにしましたが、パドルシフトはＤSのポジションなら１速から引っ張りながら乗れます。レッドゾーン近くでシフトアップすれば問題ないです。
もちろんスポーツタイプの200馬力以上の車両のパドルシフトつきの走りとは比べれません。
車評論家の人がコメントしてますが、得意な3000回転くらいまですぐに回そうとする感じとコメントあります。
eKクロスの試乗で忙しいと感じましたが、１年経って発売されたeKクロススペースは、あの試乗より感じは悪くないです。
重量がクロスよりかなり重いからそこまで回転数上がらないのか…
【走行性能】
揺れは高さの割に感じません。もちろん１年で慣れたかもですが、普通車ターボから乗り換えて最初から揺れは気になりませんでした。
もちろんコケるようなスピードでカーブ曲がると揺れます。
使わないつもりだった自動運転、高速道路でなくついバイパスでも使用しています。
ブレーキ、これもスイッチ押して右足を放すクセが１年で身についてしまいました。人間は楽を覚えるとダメです…
【乗り心地】
半年のレビューでも書きましたが、後席からの前方視界がよくて後席が楽です。
日産開発とはいえ、昔の三菱車の乗用車の手法で、後席を少し高いポジションにしたかもです。
eKクロスやeKワゴンより明らかに後席座面が高いです。eKクロスやeKワゴンは、発売されてから後席が評論家から叩かれてましたから、１年後に発売されたので改善されてる気がします。
【燃費】
１年ですが、半年と変わらず街乗りならリッター11から15㌔
長い距離乗って18から20㌔ですかね。
最良記録は23㌔を超えた記録があります。記録時2500回転以下でダラダラ走る道でした。
半年レビューでも書きましたが、世の中は燃費以外で経費削減できることたくさんありますから、全く気にせずいきます。
たくさんバッテリー積んだ車なんて、いつもバッテリー交換したら○○万円かかる言われたから新車に買い替えた…
とかの話、意味わかりません。節約した燃費分以上に新車代金高い。
燃費気にする人は、eKクロススペースより室内がエンジン音や風斬り音あるかもですが他の軽自動車をおすすめします。
【価格】
前も書いたんですが、つけたいものつけていけば70万円くらいになります。
ターボで四駆でルーフレールに、ナビドラレコ９インチとかにしてたら総額300万円の軽自動車です。知人にラブフォー四駆320万の人がいました。
【総評】
現在すれ違ったeKクロススペースは３台。
半年レビューにも書いたんですが無難なら一番売れてるヤツ買えばいい。
燃費気になるなら多少騒音あるはずですが、重量が軽いスライドドアの車種を選べばいいと思います。
買いたい人は、ルークスと比較してどちらかを買えばと思います。
私は乗り潰すのですが、このままだと15年くらい乗っても、信号待ちで隣りにeKクロススペースが居るという事は無いかもです。
もちろん乗っていて悪い車ではありません。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年4月
- 購入地域
- 広島県
- 新車価格
- 185万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった52人（再レビュー後：22人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2020年10月23日 22:33 [1380366-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
カスタム系のオラオラ顔は苦手ですが、三菱のこのフロントは好きです。
残念なのはツートンのルーフカラー。ボディーはキラキラして素敵なのにホワイトソリッドやブラックマイカはのっぺりして安っぽく非常に残念。唯一白っぽいのとオレンジのツートンは良かった。あえてソリッドにしていると思うけど、とにかく安っぽいくダサい。
ルークスはカラフルな色が少ないのが残念だけど、それでもこの点だけでルークスを選んだほうが良いと思う。
【インテリア】
軽にしては良いと思います。
ルークスもn-boxも良かった。スペーシアギアはちゃちくてすぐ飽きそう。
【エンジン性能】
ターボエンジンなら不満は全くありません。
軽自動車にこれ以上は求める必要はないでしょ。
【走行性能】
悪くない、むしろ良い。
ちと後部座席でバタバタするのを感じますが問題なしですね。
【乗り心地】
ブレーキを踏んで止まる直前に急にガクッと速度が落ちるのはやめてほしい。回生ブレーキの影響なんでしょうが。
止まる直前はすーっと伸びてからするすると静かに止まりたい。ルークスを試乗したときは急な減速はそんなに感じなかったけど、このあたりは全く同じ作りと言われましたので違いはないのでしょうね。
【燃費】
軽のターボなら他の車種と似たりよったりでしょう。
【価格】
高い。
ターボ車にナビパックと先進系装備、ボディーコーティングと点検パック、そしていくつか好みのオプションつけると、、、はい、270万。
ヤリスクロスが買えますよね。
【総評】
他の軽ハイト車と比べるとやや高めですが、安全性、先進性、デザインで満足できるかと思います。
ただ、ツートンのルーフカラーだけが残念です。
【値引き】
ターボ車で、14万の値引きに6万のコーティングサービスでした。
ナビパックはつけていません。
下取りは日産のほうが10万良かった。
参考になった14人
このレビューは参考になりましたか？
2020年8月18日 01:46 [1359008-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 2 |
始めに友人が購入し初日に１５0KM（高速50KM－下道１００Km )程走ってきての印象になります。
自分はNワゴンカスタムTを今年３月に購入しました。
【インテリア】
好みですがEKワゴンから引き続き良いと思います。
【エクステリア】
白は意外とおとなしく感じました。アダプティブLEDヘッドライト上手く減光してくれます。デジタルルームミラーは良く見えますが上下幅が狭い。
【エンジン性能】
加速時、3500から４０００回転程回していましたが結構いい加速をしますし、Nワゴンと比べかなり静かだと思います。Nワゴンは皆さんゴロゴロ音を気にしていますが、街中と高速共に気になりませんでした。但し何処でハイブリッドが働いているかよく解りません。
【走行性能】
足回りは可もなく不可もなくと言ったところでしょうか。EKクロスのNAに３人で試乗した時はハスラーNAと似て突き上げを強く感じましたが、EKクロススペースTはシートが柔らかい性もあって突き上げ感は少ないです。
マイパイロットは1台前の車も見ているそうなので、ホンダセンシング以上だと思いますし、車線維持は良いですね。Nワゴンですとそろそろ切りたいなーと思わせます。中央を維持するのが下手。
追従は、例えば1000Kmに設定して前車が70Kmで走行していると、当然70Kmで追従しますが、前車が居なくなると100KMまでNワゴン同様にフル加速します。速度域によって加速の仕方（設定）を変えて欲しいものです。 深夜の交差点で突然急ブレーキがかかりましたが、周りには一台も車がいない状態で何が起こったのか解らない、後続車が居たら？下道ではマイパイロットは使わない方がいいです。
【使い勝手】
パドルシフトは坂道の下りなどで割りと便利な感じでしたので有れば良いと思います。シフトは7段変速でNワゴンカスタムTより上手い感じがします。（NワゴンカスタムTで流したいと思っていても39Km付近でシフトダウンしエンジンブレーキが少しかかります。その為シフトレバーで２つアップしますがめんどくさいです。）
【乗り心地】
Nワゴン同様に良いですね。ただしスーパーハイト系なのでボディーの傾きはそれなりに大きくランプウェイでは肘が扉に当たりました。
【燃費】
今回は深夜帯の走行でしたが20Kmを越えていたとの事でした。この辺がハイブリッドの力でしょうか。
【価格】
高いです。○○さんは15％offで購入できるので？一般人なら見積もりを見たら、上の車を考えるのではないでしょうか。
【総評】
価格は高いですがいい車だと思います。人と違った車が欲しい方、予算に余裕があれば一度試乗してください。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった19人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2020年7月12日 04:31 [1346966-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
いわゆる、キンキラなcustom顔が好きではないのでなかなかワイルドで良いと思います。良くも悪くも個性的ですよね。
【インテリア】
プレミアムインテリアパッケージをチョイスしました。
もうこの落ち着いた内装の雰囲気だけでもこの車を選んだ甲斐がありますね。
逆にこの雰囲気が手に入らないのならルークスでも良かったと思っています。
【エンジン性能】
基本的には静かで良いエンジンだと思います。
踏み込んだ時にN-BOXに比べてやや音が煩いのはそういうセッティングにあえてしてるのかな？と思いますね。
【走行性能】
スーパーハイト系なのでやや腰高で横風の影響を受ける事はあります。でもハンドル取られて不安になるような事はありません。ハンドルからしっかり路面の情報が伝わってきて個人的には良いと思います。
マイパイロットも本当に賢くて便利です。
【乗り心地】
基本的には柔らかいんだけどコーナーではしっかり粘るというか、N-BOX程始終フワフワした感じではないのでこれも個人的にはお気に入りです。
【燃費】
4WDターボで15～18L/kmといったところですかね。
4駆ターボ購入した段階であまり気にしていませんがこんなもんだと思います。
【価格】
あれこれオプション付けると本当に高い・・(^_^;)
まぁ、軽四という事で国内専用車種で海外での大量販売も見込めないので仕方ないのかも知れませんが・・。
せめて兄弟車のルークスと同じくらいにして欲しかったですよね。
【総評】
所謂ダウンサイジングといいますか、子育てが終わり大きな車は要らないけどかと言って安っぽい車も嫌だっていう世代にはドンピシャだと思います。
広いので荷物もたくさん積めますし、人も4人までならゆっくり座れます。
電動パーキングブレーキも正直楽ですし。という訳でいろんな意味で購入して満足しています。
参考になった14人
このレビューは参考になりましたか？
2020年6月19日 05:19 [1338981-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 1 |
【エクステリア】新型デリカより全然かっこいい!
【インテリア】まぁまぁ。
【エンジン性能】？
【走行性能】エンジンとCVTの相性?が良くない。
【乗り心地】スーパーハイトとしては標準
ＮBOX≫クロススペース≧スペーシア
【燃費】スーパーハイトに期待しては駄目
【価格】ルークスと比較すると同装備で20から30万高くなる。
【総評】見て満足。乗ってガッカリ。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった15人（再レビュー後：15人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2020年6月17日 09:55 [1338352-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
非常によい車です。
これが軽自動車？というほどの充実装備です。
シーケンシャルウインカーがほしいなど見た目だけを
気にしている人が多いのでNBOXが売れているのでしょうが試乗をしたところekのほうが私には合いました。
電動パーキングブレーキとオートホールドは必須です
ホンダのエンブレムをつけていたらNシリーズより売れるでしょう。
参考になった25人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2020年5月29日 09:44 [1332185-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
ekスペース カスタム FF Tからの乗り換えで、5月27日に納車されました。
グレード FF T チタニウムグレーメタリック
【エクステリア】
他社にない個性的な顔が良い
【インテリア】
収納スペースが前車に比べ増えた
【エンジン性能】
ターボ＋ハイブリットで力強い
【走行性能】
モーターの力強さにより、スタートのもたつき感がない
【乗り心地】
硬い、好みの問題だが嫌いじゃない硬さ
【燃費】
納車3日なので無評価
【価格】
安全装備のこともあり高額になってしまう
【総評】
前車を手放してから納車まで3か月待っただけのこともあり、今のところ満足している
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年5月
- 購入地域
- 静岡県
- 新車価格
- 185万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった11人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 10件
2020年4月27日 12:56 [1322075-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
グレード T 4WD
【エクステリア】
文句無く良い！
アダプティブLEDを選択したので、顔つきがマイルドになって、ちょうどいいかも。
【インテリア】
プレミアムインテリアパッケージの落ち着いた感じが軽自動車とは思えません。
【エンジン性能】
2.0リッター のセレナC27よりいい加速。
街乗りや高速道路の合流でもたつく印象はありません。
【走行性能】
背が高いので、横風は少し気になります。
100km/hくらいの速度ではちょとばたつく感じ？
【乗り心地】
硬めっですが、硬すぎずこれもちょうど良い。
【燃費】
ほぼカタログ通り
【価格】
装備、機能が良いだけに、高い。
【総評】
高いけど、大満足です。
乗車人数が4人まででよければ、もうこのクラスの軽自動車で十分じゃないかと思います。
参考になった19人
このレビューは参考になりましたか？
2020年4月3日 19:04 [1315364-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
始めに説明すると
今回は前回と違いTグレードのマイパイロット
【インテリアパッケージ他先進安全装備てんこ盛り】
の自分の購入予定のグレードです。
今回は前回よりも更に本気の試乗レビューになります。
【エクステリア】
デザインは好みが別れるところですが私はSUVチックな外装が気に入ってるので良いと思います。
気になる方は実車の確認を。
【インテリア】
オプションのインテリアを是非選びましょう。
この車の世界観がより伝わります。
背もたれの所のオレンジラインがお洒落です。
ハンドルもシートと同系統色になっていますが日中はそこまで目立ちません。
【エンジン性能】
街中と高速の試乗を某ディーラーさんの店長のご厚意によりさせてもらうことが出来ました。
街中では頻繁にアイドルストップさせる仕様みたいで再発進の煩わしさが気になったので途中からアイドルストップはオフにして走行しました。この車はハイブリッドなので某スズキのSエネチャージの用な仕様かと思っていたら違うみたいですね。エンジン再始動のキュルキュル音が気になります。
一般道でもマイパイロットは有効です。ただ低速ではハンドル支援が入りませんので自らハンドルを操作して運転しましょう。また、個体差なのかわかりませんが50キロ前後で一般道で前車を認識しないことがありました。
システムに頼りきらずに運転する必要がありますね。
ACCは、やはりスバルのアイサイト【特にツーリングアシスト付き】が先を行っているなと実感します。とは言え軽自動車のカテゴリーではマイパイロットは、ホンダセンシングと並ぶ出来でしょう。
高速では115キロにマイパイロットを設定して左側の走行車線を前車に80キロ平均で追従してくれてました。車線も真ん中を維持してくれていて快適でした。恐らくこの状態が一番燃費に良い走行かと思います。
【走行性能】
足回りは可もなく不可もなくと言ったところでしょうか
ただターボモデルの試乗だったのですがパワーに足回りがついていってない感じがしました。とは言え某ハ◎ラーの純正足のように突き上げる駄目足ではありません。
Nボックスの方が上質感では上だと思います。この辺も気になる方は乗り比べてご確認を。私はこの足ならギリギリ許容範囲内かなと。
【使い勝手】
試乗車体はリアのスライドドアが運転席側もハンズフリーが着いていました。因みにハンドルしたのスイッチで
①手動
②ハンズフリー&電動
③電動のみ。【ハンズフリーを作動させないモード】
の選び方が出来ます。その日の好みによって選べるのがすごく良いと思います。
また、パドルシフトは坂道の下りなどで割りと便利な感じでしたので有れば良いと思います。シフトは7段変速機です。
リアシートが座面が高く肉厚でしっかりしている関係上リアシートを倒しても後席から荷室にかけてフルフラットにはなりません。どうしてもフルフラットが欲しければNバンをお薦め致します。ここら辺の後席の考え方はかつて存在した【タントエグゼ】とおなじなのでしょう。あの車も敢えてリアシートの乗り心地にこだわった車でしたね。
【乗り心地】
上記走行性能の項目と同じです。運転席と助手席は割りと快適です。シートヒーターを使用して支援システムにお任せすると楽に運転出来そうです。シートヒーターは欲を言えば背もたれまで有ればなお良かったですね。因みに某ロッキー&ライズのシートヒーターは座面と背もたれ両方です。一般道の走行中には下からの突き上げ感は勿論あります。コーナーでのぐらつきはあまり感じません。車体はかなりしっかりしてるかと思います。軽自動車なので幅が決まってるからある程度の所は仕方ないです。試乗した上で許容できない場合は普通車をお薦め致します。
【燃費】
今回の試乗【街中&高速】の平均は19.2でした。
良いんじゃないでしょうか。スーパーハイト系でこれなら。
【価格】
正直言って高いです。余裕でコンパクトカークラスが【値引きの額によってはミドルサイズも】買える金額です。しかし安全と先進装備との等価交換と考えたらお買い得なのかもしれません。
【総評】
日産のルークスと比較しても
パドルシフト
ルーフレール
全グレード両席シートヒーター
等々三菱独自の付属品に魅力を感じなければこの車を購入する意義が見出だせません。
ルークスもEKクロス スペースも製造は三菱の水島工場で行っているそうです。同じ所で作っているのなら品質も変わらないと思います。
前回、Mグレードを外観と内装のみでレビューしましたが今回は上位のTグレードで、ガッツリ試乗と装備を試した上でのレビューでした。改めて快く試乗車を貸し出してくれた某Y三菱のディーラーの店長さんに感謝です。転勤先からちょくちょく戻られるそうなので今後もよろしくお願いいたします(^ー^)
皆様の検討のひとつになれば幸いです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった24人
このレビューは参考になりましたか？
前のページへ｜次のページへ
この製品の価格を見る
eKクロススペースの中古車 （380物件）
-
- 支払総額
- 149.0万円
- 車両価格
- 139.9万円
- 諸費用
- 9.1万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 2.6万km
-
ｅＫクロススペース Ｇ ブレーキサポート ＬＥＤヘッドライト 左右シートヒーター スマートキー 横滑り防止装置 電動格納ミラー ＣＤ ＡＵＸ対応 クリアランスソナー パワースライドドア
- 支払総額
- 89.0万円
- 車両価格
- 79.5万円
- 諸費用
- 9.5万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.6万km
-
- 支払総額
- 121.9万円
- 車両価格
- 120.0万円
- 諸費用
- 1.9万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 6.5万km
-
- 支払総額
- 149.9万円
- 車両価格
- 145.0万円
- 諸費用
- 4.9万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.8万km
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】Windows11対応でCPU換装とディスク増強
-
【Myコレクション】pc
-
【Myコレクション】メインアップグレード最終稿
-
【Myコレクション】自作パソコン
-
【Myコレクション】SUBPC 2025 WHITE
（自動車（本体））
- コミュニティ規定の内容をご確認の上、ご利用ください
- 評価は投票された方の主観による目安であり、絶対的な評価を保証するものではありません
- 点数はリアルタイム更新です
- ユーザーレビューの使い方、よくある質問 FAQもご参照ください
価格.comマガジン
注目トピックス
-
- 支払総額
- 149.0万円
- 車両価格
- 139.9万円
- 諸費用
- 9.1万円
-
ｅＫクロススペース Ｇ ブレーキサポート ＬＥＤヘッドライト 左右シートヒーター スマートキー 横滑り防止装置 電動格納ミラー ＣＤ ＡＵＸ対応 クリアランスソナー パワースライドドア
- 支払総額
- 89.0万円
- 車両価格
- 79.5万円
- 諸費用
- 9.5万円
-
- 支払総額
- 121.9万円
- 車両価格
- 120.0万円
- 諸費用
- 1.9万円
-
- 支払総額
- 149.9万円
- 車両価格
- 145.0万円
- 諸費用
- 4.9万円
