三菱 eKクロス スペース 2020年モデルレビュー・評価

このページの先頭へ
ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > 三菱 > eKクロス スペース 2020年モデル

eKクロス スペース 2020年モデル のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル:eKクロス スペース 2020年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
G 4WD 2020年3月19日 ニューモデル 1人
T 2020年3月19日 ニューモデル 6人
T 4WD 2020年3月19日 ニューモデル 3人
満足度:4.59
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:10人 (試乗:5人)
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.69 4.34 30位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.49 3.93 20位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.08 4.13 83位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.28 4.21 77位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.38 4.05 50位
燃費 燃費の満足度 3.81 3.89 96位
価格 総合的な価格の妥当性 3.26 3.88 136位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

eKクロス スペース 2020年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
いわゆる、キンキラなcustom顔が好きではないのでなかなかワイルドで良いと思います。良くも悪くも個性的ですよね。

【インテリア】
プレミアムインテリアパッケージをチョイスしました。
もうこの落ち着いた内装の雰囲気だけでもこの車を選んだ甲斐がありますね。
逆にこの雰囲気が手に入らないのならルークスでも良かったと思っています。

【エンジン性能】
基本的には静かで良いエンジンだと思います。
踏み込んだ時にN-BOXに比べてやや音が煩いのはそういうセッティングにあえてしてるのかな?と思いますね。

【走行性能】
スーパーハイト系なのでやや腰高で横風の影響を受ける事はあります。でもハンドル取られて不安になるような事はありません。ハンドルからしっかり路面の情報が伝わってきて個人的には良いと思います。
マイパイロットも本当に賢くて便利です。


【乗り心地】
基本的には柔らかいんだけどコーナーではしっかり粘るというか、N-BOX程始終フワフワした感じではないのでこれも個人的にはお気に入りです。

【燃費】
4WDターボで15〜18L/kmといったところですかね。
4駆ターボ購入した段階であまり気にしていませんがこんなもんだと思います。

【価格】
あれこれオプション付けると本当に高い・・(^_^;)
まぁ、軽四という事で国内専用車種で海外での大量販売も見込めないので仕方ないのかも知れませんが・・。
せめて兄弟車のルークスと同じくらいにして欲しかったですよね。

【総評】
所謂ダウンサイジングといいますか、子育てが終わり大きな車は要らないけどかと言って安っぽい車も嫌だっていう世代にはドンピシャだと思います。
広いので荷物もたくさん積めますし、人も4人までならゆっくり座れます。
電動パーキングブレーキも正直楽ですし。という訳でいろんな意味で購入して満足しています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年5月
購入地域
岡山県

新車価格
190万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

eKクロス スペースの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった0

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ノザ環さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費2
価格1

【エクステリア】新型デリカより全然かっこいい!

【インテリア】まぁまぁ。

【エンジン性能】?

【走行性能】エンジンとCVTの相性?が良くない。

【乗り心地】スーパーハイトとしては標準
NBOX≫クロススペース≧スペーシア

【燃費】スーパーハイトに期待しては駄目

【価格】ルークスと比較すると同装備で20から30万高くなる。

【総評】見て満足。乗ってガッカリ。

レビュー対象車
試乗

参考になった2人(再レビュー後:2人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

くるまんまさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

非常によい車です。
これが軽自動車?というほどの充実装備です。
シーケンシャルウインカーがほしいなど見た目だけを
気にしている人が多いのでNBOXが売れているのでしょうが試乗をしたところekのほうが私には合いました。
電動パーキングブレーキとオートホールドは必須です
ホンダのエンブレムをつけていたらNシリーズより売れるでしょう。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年6月
購入地域
兵庫県

新車価格
185万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

eKクロス スペースの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

大拓ちちさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
プリンタ
2件
6件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
6件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格3

ekスペース カスタム FF Tからの乗り換えで、5月27日に納車されました。
グレード FF T チタニウムグレーメタリック

【エクステリア】
 他社にない個性的な顔が良い
【インテリア】
 収納スペースが前車に比べ増えた
【エンジン性能】
 ターボ+ハイブリットで力強い
【走行性能】
 モーターの力強さにより、スタートのもたつき感がない
【乗り心地】
 硬い、好みの問題だが嫌いじゃない硬さ
【燃費】
 納車3日なので無評価
【価格】
 安全装備のこともあり高額になってしまう
【総評】
 前車を手放してから納車まで3か月待っただけのこともあり、今のところ満足している

使用目的
買い物
レジャー
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年5月
購入地域
静岡県

新車価格
185万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

eKクロス スペースの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

5354さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
2件
107件
シェーバー
1件
2件
自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
実物はeKクロスよりやわらかい気がします
車高低い普通車から乗り換えなのでヒョロっとしたイメージ…

【インテリア】
他の軽自動車にあまり乗ってないですが、軽量化ばかり狙ったプラスチックだらけなイメージではなかったです。

車重に表れてるように遮音材料か、しっとり感あります。

【エンジン性能】
ワタシはノンターボでよかったのですが営業さんがTを薦めてきました。

パドルシフトが気になったんでTにしましたが、レッドゾーンまで回ります。まだ100キロメートルも走行してないですが上り坂で吹かしてみました。

評論家の人も挙げてましたが、eKクロスのターボより忙しくないかと思います。重量のせいですかね。

どなたか書いてましたがパドルシフトがシフトが云々…
あれはDsのポジションにしたら基本パドルシフトで動いてくれます。

【走行性能】
普通に曲がる、普通に止まる、いろいろ見られる言葉「カクカク」という止まるときの感じ、わかりました。

車がこうなんだということで理解できます。

【乗り心地】
eKクロスやeKワゴン(実家10月購入)より後席の見晴らし?が良い気がします。

自動車雑誌で後ろの席のシート言われてたので後席はレベルアップした気が…

【燃費】
前がハイオクターボ車だったんで、悪くても気になりません。気にする人なら最初から車の重量軽い車を買えば良いと思います。

【価格】
工場止まってたんで工場在庫ということでオプションめっちゃついてます。

アダプティブヘッドライトにはしたかったので、それは付けたかったですが、自分仕様でオプションだけで70万余裕で超えます。

高い!軽…

【総評】
両側の電動スライドにしたら高いのを分かって、なおかつ一番売れてる車に乗りたくない人だと満足すると思います。

アダプティブヘッドライトというか最近のオートライトは明るい時間や雨でも点灯します。

無難なら一番売れてるヤツですかね。
燃費なら重量軽いスライドドアの車種を選べば。

乗車人数
4人
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
広島県

新車価格
185万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

eKクロス スペースの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ekxさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
10件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

グレード T 4WD
【エクステリア】
文句無く良い!
アダプティブLEDを選択したので、顔つきがマイルドになって、ちょうどいいかも。
【インテリア】
プレミアムインテリアパッケージの落ち着いた感じが軽自動車とは思えません。
【エンジン性能】
2.0リッター のセレナC27よりいい加速。
街乗りや高速道路の合流でもたつく印象はありません。
【走行性能】
背が高いので、横風は少し気になります。
100km/hくらいの速度ではちょとばたつく感じ?
【乗り心地】
硬めっですが、硬すぎずこれもちょうど良い。
【燃費】
ほぼカタログ通り
【価格】
装備、機能が良いだけに、高い。

【総評】
高いけど、大満足です。
乗車人数が4人まででよければ、もうこのクラスの軽自動車で十分じゃないかと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
愛知県

新車価格
199万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

eKクロス スペースの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Cool-Boschさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:90人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

始めに説明すると
今回は前回と違いTグレードのマイパイロット
【インテリアパッケージ他先進安全装備てんこ盛り】
の自分の購入予定のグレードです。
今回は前回よりも更に本気の試乗レビューになります。
【エクステリア】
デザインは好みが別れるところですが私はSUVチックな外装が気に入ってるので良いと思います。
気になる方は実車の確認を。
【インテリア】
オプションのインテリアを是非選びましょう。
この車の世界観がより伝わります。
背もたれの所のオレンジラインがお洒落です。
ハンドルもシートと同系統色になっていますが日中はそこまで目立ちません。
【エンジン性能】
街中と高速の試乗を某ディーラーさんの店長のご厚意によりさせてもらうことが出来ました。
街中では頻繁にアイドルストップさせる仕様みたいで再発進の煩わしさが気になったので途中からアイドルストップはオフにして走行しました。この車はハイブリッドなので某スズキのSエネチャージの用な仕様かと思っていたら違うみたいですね。エンジン再始動のキュルキュル音が気になります。
一般道でもマイパイロットは有効です。ただ低速ではハンドル支援が入りませんので自らハンドルを操作して運転しましょう。また、個体差なのかわかりませんが50キロ前後で一般道で前車を認識しないことがありました。
システムに頼りきらずに運転する必要がありますね。
ACCは、やはりスバルのアイサイト【特にツーリングアシスト付き】が先を行っているなと実感します。とは言え軽自動車のカテゴリーではマイパイロットは、ホンダセンシングと並ぶ出来でしょう。
高速では115キロにマイパイロットを設定して左側の走行車線を前車に80キロ平均で追従してくれてました。車線も真ん中を維持してくれていて快適でした。恐らくこの状態が一番燃費に良い走行かと思います。
【走行性能】
足回りは可もなく不可もなくと言ったところでしょうか
ただターボモデルの試乗だったのですがパワーに足回りがついていってない感じがしました。とは言え某ハ◎ラーの純正足のように突き上げる駄目足ではありません。
Nボックスの方が上質感では上だと思います。この辺も気になる方は乗り比べてご確認を。私はこの足ならギリギリ許容範囲内かなと。
【使い勝手】
試乗車体はリアのスライドドアが運転席側もハンズフリーが着いていました。因みにハンドルしたのスイッチで
@手動
Aハンズフリー&電動
B電動のみ。【ハンズフリーを作動させないモード】
の選び方が出来ます。その日の好みによって選べるのがすごく良いと思います。
また、パドルシフトは坂道の下りなどで割りと便利な感じでしたので有れば良いと思います。シフトは7段変速機です。
リアシートが座面が高く肉厚でしっかりしている関係上リアシートを倒しても後席から荷室にかけてフルフラットにはなりません。どうしてもフルフラットが欲しければNバンをお薦め致します。ここら辺の後席の考え方はかつて存在した【タントエグゼ】とおなじなのでしょう。あの車も敢えてリアシートの乗り心地にこだわった車でしたね。
【乗り心地】
上記走行性能の項目と同じです。運転席と助手席は割りと快適です。シートヒーターを使用して支援システムにお任せすると楽に運転出来そうです。シートヒーターは欲を言えば背もたれまで有ればなお良かったですね。因みに某ロッキー&ライズのシートヒーターは座面と背もたれ両方です。一般道の走行中には下からの突き上げ感は勿論あります。コーナーでのぐらつきはあまり感じません。車体はかなりしっかりしてるかと思います。軽自動車なので幅が決まってるからある程度の所は仕方ないです。試乗した上で許容できない場合は普通車をお薦め致します。
【燃費】
今回の試乗【街中&高速】の平均は19.2でした。
良いんじゃないでしょうか。スーパーハイト系でこれなら。
【価格】
正直言って高いです。余裕でコンパクトカークラスが【値引きの額によってはミドルサイズも】買える金額です。しかし安全と先進装備との等価交換と考えたらお買い得なのかもしれません。
【総評】
日産のルークスと比較しても
パドルシフト
ルーフレール
全グレード両席シートヒーター
等々三菱独自の付属品に魅力を感じなければこの車を購入する意義が見出だせません。
ルークスもEKクロス スペースも製造は三菱の水島工場で行っているそうです。同じ所で作っているのなら品質も変わらないと思います。
前回、Mグレードを外観と内装のみでレビューしましたが今回は上位のTグレードで、ガッツリ試乗と装備を試した上でのレビューでした。改めて快く試乗車を貸し出してくれた某Y三菱のディーラーの店長さんに感謝です。転勤先からちょくちょく戻られるそうなので今後もよろしくお願いいたします(^ー^)
皆様の検討のひとつになれば幸いです。

レビュー対象車
試乗

参考になった19

このレビューは参考になりましたか?参考になった

やまちゃん@8148さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:162人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

フロント ボディカラーはサファイアブルーメタリック×ホワイトソリッド

エクステリア サイド

インテリア ダッシュボード

フロントシート

トランスミッションはCVTのみの設定

装着されていたタイヤは165/55R15 ブリヂストン エコピアEP150

【エクステリア】
ライバル車であるホンダ N-BOX、ダイハツ タント、スズキ スペーシアと比較して塗装品質が高いと感じられることが1番の特徴かなと。残価設定クレジットを使って5〜7年ごとにクルマを買い替える方は気にならないかもしれませんが、1度購入したら10年は買い替えないといった方なら、このクルマの塗装品質の高さは年数が経過しても色褪せがさほどないように思われ、このことだけでもライバル車よりおすすめできるポイントになるかなと。
その他については、軽自動車規格の中で目一杯室内容積を確保しているクルマなので、デザインについてはフロントマスクを除いては似たり寄ったりになりますね。

【インテリア】
ダッシュボードの質感についてはライバル車と同等かな、といったレベルですが、パワーウインドゥを始めとした各種スイッチやウインカーレバーの操作感は登録車と同じ物が使われているだけあって、インテリア全体で見れば質感はライバル車を上回っているように感じられました。
室内の広さについては、やはりN-BOXほどの広さはありませんが、タントやスペーシアと同等の広さが確保されているので、日常使用に不満を感じることは無いと思います。

【シート】
フロントシートは腰から太もも裏あたりまでのフィット感が良く、大きさも十分で掛け心地は正直言ってライバル車よりも良いです。生地の質感は上質な素材を奢っていた先代モデルよりは落ちたかな、と感じるところもありましたが、それでもライバル車よりも質感は高いです。

【エンジン・トランスミッション】
660CC直列3気筒DOHCターボエンジン(64PS/10.2kgf.m)+小型モーターのハイブリッドシステムとCVTの組み合わせになります。
このエンジンの特徴は静粛性の高さが特徴であり、加速時は車重の重さ(970s)もあって回転数が3,000回転を超えますが、そのエンジン音に「うるささ」を感じることはありません。この静粛性の高さはライバル車だけでなく、タンク/ルーミー/トールといった小型車をも上回るものがあります。
CVTは加速重視のセッティングであり、ターボエンジンというこもあって「かったるさ」は感じませんが、この特性ゆえに燃費は正直言ってタントやスペーシアよりも良くないのではと思いました。

【サスペンション・乗り心地】
フロント・ストラット式/リヤ・トーションビーム式で構成されるサスペンションは、クルマの「走りの質」の部分でライバル車はもちろん、タンク/ルーミー/トールといった小型車をも圧倒しています。ライバル車もモデルチェンジでレベルが上がり、不満のない仕上がりになっているのですが、このクルマは「別格」の仕上がりです。
まず乗り心地。N-BOXやタントよりは硬めでスペーシアよりも跳ね感が少ないフラットで絶妙な乗り心地です。舗装状態の荒れた部分を走行していても目線のブレが無いことには本当に驚かされました。小型車のタンク/ルーミー/トールもここまでのフラット感は無いんです。本当、乗り心地は抜群です。
カーブを曲がる時は背の高さもあって、ステアリング操作に対する反応は「おっとり」した反応になっていますが、車体が浮き上がるような感じが少なく、りやタイヤの接地性が高いので不安感が少ないですね。
正直、低速域でアシスト過剰な電動パワーステアリングが欠点になりますが、そこの部分以外では軽自動車としてはほぼ「完璧」と言ってもいい仕上がりに感じられました。

【総評】
自分が軽スーパーハイトワゴンを購入すると仮定するならば、ライバル車と10万円程度の差であるならば、停止保持機能付きレーダークルーズコントロールが装着でき、「エクステリア」「インテリア」「走り」でライバル車を圧倒する性能を持つこのクルマを購入すると思います。さすがN-BOXの牙城を崩すべく、かなり気合の入ったモデルチェンジであることは試乗中にも感じることができました。
日産 ルークスも含め、今後の販売動向が気になるクルマではありますね。

レビュー対象車
試乗

参考になった25

このレビューは参考になりましたか?参考になった

くるま二郎さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格3

日没後の20分程度ですが、市街地で試乗しましたので簡単にレビューします。
約1年前に試乗したeKクロスT 4WDとも記憶の範囲で一部比較します。

【エクステリア】
一目で三菱車とわかる顔面ですが、デリカD:5、eKクロスと比べると最上部にヘッドライトを持ってきて厚みがあるため、シャープさが薄れ全体の雰囲気に合っていると思う。

側面は深いラインが通っており、のっぺりした平坦な板にならず良いアクセントになっている。

ただ個人的には、テールゲートスポイラーは無くて良いかな。ガラス汚れには効果が有るのでしょうけど。

あと、バックドアガーニッシュはルークスハイウェイスターのメッキ控え目なデザインの方が好みです。

【インテリア】
プレミアムインテリアパッケージ装着車でしたので質感は非常に良かった。

展示車の標準仕様も見たが、決して他社より劣ることはなく標準的だと思う。

助手席シートアンダートレイの車検証入れは、常時積んでいる必要はあるが頻繁に使う訳じゃない車検証で手元収納が犠牲にならずに済むので良い。

メーターパネルはイグニッションOFFの状態での青い装飾がなんとなく安っぽく感じる。
夜間はキレイに光って良い感じなのだが。

ハンズフリーオートスライドドアは営業さん曰く、かなりの確率で失敗するとのことだが、私は先行展示会でも試乗車でもほぼ失敗しません。
何かコツがあるのか、靴の素材や他の要素があるのかは不明だが、足の甲と脛部分の2ヶ所にセンサーがあるようなので、少し近づいて足を差し込む方が良いのかも?

デジタルルームミラーはカメラの画角が狭く、取付位置(ハイマウントストップランプの横)が上過ぎるのか、信号待ちで後続車のセダンが凄く近くに見えて違和感があった。
あと、映り方は別として、録画機能を付けてくれれば後方用ドラレコになるのにな…と残念に思う。そんな簡単な話ではないのでしょうけど。

【エンジン性能】
ターボモデルなので充分にパワフルでした。

軽規格では自主規制があるため各社ほぼ同じような数値だが、最大トルク発生回転数が低めなので車重が重いスーパーハイト系にはマッチング良さそう。

最大トルク発生回転数に幅があるのは、本当はもっとピークを高められるが駆動系保護のために絞っているのか?
いつの頃からか性能曲線が公開されなくなったが、どんな特性なのか興味あるところです。

【走行性能】
アイドリングストップ→エンジン再始動→動き出しからの加速と至ってスムーズに感じた。
ターボモデルならアクセルペダルを必死に踏みつけずとも、当たり前だが充分過ぎるほど良く走る。

遮音性も高いようで市街地レベルの速度域ではエンジンの音も含めて「静かだなぁ」と感心する。

eKクロスはアクセルペダルを少しだけ踏んだ動き出しの領域に限り、意図しているよりも強く加速する感覚があったので、少し進んでは停まるを繰り返す渋滞ではギクシャクし、繊細なペダル操作を要求する車だなと感じた記憶があったが、改善されているのか重いからか気にならなかった。

【乗り心地】
少し荒れた路面も走ったが、硬過ぎず柔らか過ぎずで良いと思う。
少し風が強かったが横風やカーブでもフラフラする事もなく、落ち着いたセッティングと思う。
うねりのある路面では着座位置の高さから左右に揺さぶられる感じはあるが、背が高く幅が狭い軽自動車なので当然ですね。

eKクロスでは4WD仕様特有なのかは不明だがリアの突き上げが強めで、重いホーシングが揺さぶられているように感じたが、eKクロススペースでは気にならなかった。車体の重さが効いているのかな?

【燃費】
走行距離も時間も短いため未評価だが、時間にして20%ほど渋滞を含む市街地の試乗で15.6km/lでしたのでカタログ値通りでしょうか。

【価格】
一昔前前の軽自動車から比べると立派な価格だが、先進機能や装備の豪華さからすると妥当なのでしょう。
小さくて安くなる要素は材料費や金型代ぐらいでしょうからね。
それでもビックリはした!

兄弟車のルークスとは全く同一仕様にはならないが20〜30万円ほど高い印象でしょうか?

三菱顔、パドルシフト(ターボモデルのみ)、デジタルルームミラー、ヒルディセントコントロール、リアパンパーのガード風な色の塗り分け、樹脂フェンダー風のシール、オプションでルーフレールが選択可能などの専用装備、逆にルークスにしか無いSOSコールにどれくらいの価値を見出すか次第で納得できる価格差でしょう。

【総評】
少し試乗した範囲だが、とても良い車だと思う。

競合他社と比べてどうかはわかりませんが、ターボモデルの先進快適パッケージ付きならば高速道路の長距離移動もとても快適だと思う。

最後に補足
アダプティブLEDヘッドライト装着車だったので、メーターパネル内はハイビームを示す青い表示灯が点いている状態で、先行車や対向車を避けてハイビームを維持しているのは未来感があり、ついに軽自動車もココまで来たかと感心した。
しかしながら、道路脇の民家、対向して来る歩行者と自転車には容赦なくハイビームを照射しており、当たり前なのだろうが無用なトラブルを避けるため、臨機応変に切り替えるか市街地では使わないのが良い装備だなと思った。

レビュー対象車
試乗

参考になった11

このレビューは参考になりましたか?参考になった

緑の職人さんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

まだ誰もレビューしていないみたいなので参考程度に載せます

修理引き取りで行った際に試乗車があったので乗ってみました


【エクステリア】
デリカと同じ顔の部類ですが時代の流れでどんどん洗練させていますね。決して悪くはないですが色によってかなり見た目というか女性向きなのか男性向きなのかで分かれるような感じはしました。
展示車と試乗車見てそう思いました

【インテリア】
前モデルのタントを所有してますが比べて運転席が広い!!
タントがかなり狭く感じます。また足元空間も成人にもかなり広いので足が窮屈にならなくて良いですね。
全ての席において広いですがスライドドア開口も広いし一応某メーカーよりもNO.1の空間みたいですが伊達ではないですね。
後タントよりフロントガラスが角度が緩いので雨はじきは悪くないしガラコ塗ってもちゃんと撥水しそう。タントは下にも撥水していきますf--


【エンジン性能】
これについてはEKクロスと同じみたいですが点検時の時に代車でEKクロス乗りましたが乗りやすく制御されたかと?
エンジンとターボとCVTとモーターの制御が改善されていますね。
EKクロスはギクシャク感とドッカンターボと割と乗りずらいというかフラットな感じがしなかったので改善はされていると思います。
少しエンジンの遮音性が?(前モデルのタントがよすぎるだけで他メーカーも乗りましたがだいたい同じ印象)

【走行性能】
ハイト系で風の強い日でしたが特別風に煽られることなくフラットな感じで上手い事セッティングされている印象です
【乗り心地】
フラットな乗り心地なので足回りは割と固めですが跳ねる事がなく結構な段差があってもタントのような体が痛くなるような車両が暴れる印象はなく、段差でも収束が早く好印象です

【燃費】
試乗なので計測なし

【価格】
前タントに比べたら高いの一言
姉妹車(ルークス)と比べたらオプション品が多く標準装備がルークスよりもすくない為色々付けたらルークスより高い
調べきれてないですが知っているかぎりルークスとの装備違いは

・ハドルシフトがある
・デジタルルームミラーがある(ルークスは端っこに小さく映る?)
・ヒルディセントコントロールがある
・アダプティブヘッドライトとハンズフリースライドドア(運転席)はオプションで可(ルークスはグレードによるかわからないが標準装備)
・SOSボタンはルークスしかない
・助手席側のスライドドアステップはルークスのみ?(ハンズフリースライドドアは外されます)
・標準でEKの座面は撥水シート(ルークスはトリコット生地)

他にもオプションの細かい違いはありますので大まかに
【総評】
うーん高い…
良いなと思うが冷静に見れば同門ならRVRで人気のライズ&ロッキーが狙える金額(旋回性や取り回し性を考慮せず)
現代の車としては先進装備も考慮し軽自動車では最先端の部類です。お薦めはできます!!

レビュー対象車
試乗

参考になった18

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

あなたのレビューを投稿しませんか?

eKクロス スペース 2020年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格を見る

eKクロス スペース
三菱

eKクロス スペース

新車価格:165〜199万円

中古車価格:157〜239万円

eKクロス スペース 2020年モデルをお気に入り製品に追加する <25

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

eKクロススペースの中古車 (22物件)

qoo10
ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意