トヨタ ヤリス 2020年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
HYBRID X	2022年8月8日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID X	2021年5月10日	マイナーチェンジ	5人
HYBRID X	2020年2月10日	ニューモデル	14人
X (MT)	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
X (MT)	2020年2月10日	ニューモデル	3人
X 1.0	2024年1月17日	マイナーチェンジ	3人
X 1.0	2022年8月8日	マイナーチェンジ	5人
X 1.0	2021年5月10日	マイナーチェンジ	3人
X 1.0	2020年2月10日	ニューモデル	10人
X 1.5	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
X 1.5	2021年5月10日	マイナーチェンジ	3人
X 1.5	2020年2月10日	ニューモデル	6人
HYBRID X 4WD	2024年1月17日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID X 4WD	2020年2月10日	ニューモデル	2人
HYBRID G	2024年1月17日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID G	2020年2月10日	ニューモデル	7人
G (MT)	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
G (MT)	2020年2月10日	ニューモデル	1人
G 1.0	2022年8月8日	マイナーチェンジ	3人
G 1.0	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
G 1.0	2020年2月10日	ニューモデル	4人
G 1.5	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
G 1.5	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
G 1.5	2020年2月10日	ニューモデル	6人
HYBRID G 4WD	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID G 4WD	2020年2月10日	ニューモデル	2人
HYBRID Z	2025年2月27日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Z	2022年8月8日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID Z	2021年5月10日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID Z	2020年2月10日	ニューモデル	23人
Z	2024年1月17日	マイナーチェンジ	1人
Z	2022年8月8日	マイナーチェンジ	2人
Z	2021年5月10日	マイナーチェンジ	4人
Z	2020年2月10日	ニューモデル	9人
Z (MT)	2022年8月8日	マイナーチェンジ	2人
Z (MT)	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
Z (MT)	2020年2月10日	ニューモデル	6人
HYBRID Z 4WD	2024年1月17日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Z 4WD	2020年2月10日	ニューモデル	4人

満足度：3.64

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング69位

集計対象171件 / 総投稿数171件

1. 5 25%
2. 4 36%
3. 3 23%
4. 2 12%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.87	4.32	53位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.91	3.92	82位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.85	4.11	76位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.89	4.19	40位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.55	4.02	74位
燃費 燃費の満足度	4.30	3.87	13位
価格 総合的な価格の妥当性	3.47	3.85	36位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[nya012]

2026年3月4日 12:49 [2003792-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	3
価格	2

気になる点

何度もレンタカーで借りています。マイカーよりレンタカーに乗っています。

フェンダーが出ていてスペースを無駄にしてる感じが凄く好みです。

内装に関して、私は身長180cmですが、何となくここら辺だなと手を伸ばしたところにそれは無いです。老若男女に向けてでしょうか？それにしても微妙な位置にスイッチ等があります。

室内は狭いです。運転席、助手席で大柄な男性2人が並ぶと肩が当たりそうなくらい。
　
NAでもHVでも走りが良く、運転していて楽しい。
ただどちらも乗り心地は良くはない。
足回りは苦にはならない程度の硬さですが、快適さならアクアの圧勝です。

シートは悪過ぎます。もし自分がヤリスを買うならシートは絶対に変えます。
　
何度もレンタカーを借りているのですが、走行5万から７万キロ程度でも、アイドリング時に調子が悪いなって個体が結構あります。
レンタカーならではの使い方も影響しているとは思いますが、不調の個体に当たる事が多いので少し気になりました。

レビュー対象車

試乗

[flipper1005]

2026年2月1日 17:30 [2007056-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

街乗りの「足」としては必要最低限

【エクステリア】
フロントはわりと好みだが、リアはイマイチ。
Vitzだった頃依然と比較すると格段に良くなったと思う
【インテリア】
同クラスなデミオ（Mazda2）対比で明確に見た目は劣後
全般的に「コスト重視」で質感がプラスチッキーなのが▲
【エンジン性能】
1Lの3気筒エンジンなのでパワーがなく、音もうるさい
1〜2名で街乗りであれば必要十分だが、多人数で高速は×
以前乗っていた1.3Lデミオよりパワーが明確に劣後するが、
排気量差を勘案すればやむなしか。
【走行性能】
デミオと大差なしで、この車格でこの程度であれば十分
【乗り心地】
後席の居住性はデミオより高さ方向で余裕があり、男性4人
乗車はも可能と思われる
（但し、エンジンパワー的には1-2人乗り用）
【燃費】
平均11km程度。ほぼ街乗り中心（９割）で信号が多い場所
を含む条件
小排気量のわりに燃費は伸び悩んだ印象
【価格】
レンタカーのため無評価
【総評】
修理期間中の代車として、約1ヶ月間レンタカー利用
1Lエンジンなので、街乗りの「足」としては必要最低限

比較製品

マツダ > デミオ 2014年モデル

レビュー対象車

試乗

[がろーでん]

2025年9月3日 23:47 [1983704-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

悪くはない、カーナビ以外

レンタカーで150km程度走行しました。グレードは見忘れましたがおそらく1.0LのXです。

【エクステリア】
スポーティで良いです。ワイド感の出しずらいコンパクトカーの中で頑張ったと思います。
【インテリア】
プラスチッキーで安っぽいです。実際安いので文句は言えませんが、決して満たされるものではありません。
あと、運転席のウィンドウ操作部が遠いうえ何故か前傾しているので操作しずらいです。
【エンジン性能】
1.0Lなので良くはありません。それなりに踏んでも速度は出ず、坂道などでは唸ることも多々あります。まあ安全に思い切りよく走れるとも言えるかもしれません。
【走行性能】
スポーティな見た目ですが、ステアリングは軽いです。操舵性に違和感はないので十分です。ブレーキの掛かり具合は個人的に好きです。ガックンとなることなく止まりやすいです。
【乗り心地】
悪くないですが、路面状態が悪いと振動はかなり来る方だと思います。
【燃費】
コンパクトカーのガゾリン車としては平均的でしょうか。郊外をメインに走れば20km/lくらいになります。

【総評】
善し悪しはありますが、安いコンパクトカーである点を考慮すれば、必要十分な性能です。
しかし、ナビに不満あります。起動が明らかに遅い上、案内も分かりずらいです。これとインテリアの安っぽさと合わせて私が買うことはないでしょうけど、とにかくコスパを求める人にはおすすめできる製品ではあると思います。

レビュー対象車

試乗

[24回払い]

2025年4月13日 22:29 [1953206-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

走りがすべて。ほかは駄目。

ヤリスクロスに引き続きレンタカー。
ヴィッツ、アクア等乗車履歴あり。
外気温9度、やや風が吹いていて悪条件。

【エクステリア】
かっこいいと思います。

【インテリア】
ヤリスクロスと同様のシート。悪い。
ポジションはうまく取れたが、それでも30分程で臀部に疲れが出てきた。
反発が強すぎる。
メーターは見やすくかっこいい。
視界はヴィッツより狭い。

【エンジン性能】
外気温が低いせいか効率が悪かったかも。
THS第4世代だから、というのはあまり関係なく、加速時は積極的にエンジンがかかるらしい。
いたずらに70kmくらいまで加速したが、これはヴィッツより圧勝でとても伸びやかで気持ちの良い走りができる。

【走行性能・乗り心地】
ロールは皆無。ステアリングの反応も悪くないが、ヤリスクロスと同様で、なんとなく道路状況の把握が薄くて面白くない。
サスペンションもヤリスクロス同様で、瞬間の段差はうまく処理してるが、うねりみたいな物に機敏に反応して疲れる。
ただヤリスクロスより重心が低いため、ギリギリ及第点だが、ヴィッツのほうが万能で気持ちよく乗れる。
旧来の車種にブレースをつけたほうが上だと思う。もちろん細部のガッチリさは負けるが。

【燃費】
外気温が低く、1時間あまりしか運転してないのと、スピード上げたりで39km/L。
条件がよければ普通に45km/Lは出ると思う。
走り出し20分くらいは全然燃費が伸びなかったが、理由は不明。

【価格】
普通だと思います。

【総評】
この車に乗ると、コストカットというか割り切りが見えてきます。ヴィッツやアクアに比べて確実に下のランク。自分なら間違いなくヴィッツ・アクアを選びます。
せめてシートの出来が良ければ長時間でも疲れないと思うのですが、もしかしたらグレードでも全然違うのかな？これは確認できませんでした。

走りは良いのは認めますが、もう少し乗員に寄り添った設計にすべきだと思います。

レビュー対象車

試乗

[ノン太マン]

2025年4月4日 19:08 [1951109-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	無評価

うーん。

ホンダ　シャトルを修理に出してる際にレンタカーで乗りました。
その際感じたことを伝えます。

全体的にまとまっているけれども、ところどころでチープさが出ている。

エンジンは力強いトルクで少し踏んだだけでも速度は出ます。
また2モーターという事もありある程度ＥＶ走行できます。
室内はやっぱり狭く、シャトルと比べて横幅狭いので多少窮屈。特に後部。
でも1〜2人乗りでは十分。

で、チープさが出ているという点は
軽量化の為かバックドアが薄く、閉める際ペコペコいう。
他社の車のドアもこんな感じです。Ｎ社とＤ社の一部の車種。
「これ後ろから追突されたら危なくね？」って感じ。

またドアの内側も多少チープ感否めない。

燃費は平均で22.5ｋｍ。
一方シャトル（ＨＶ　４ＷＤ）は18.3ｋｍ　夏場は21ｋｍ。
ただ片道8ｋｍの職場往復する際、航続距離から引くと、
シャトルは7ｋｍ減る程度ですが、ヤリスだと11ｋｍ減る。　
これ見る限りヤリスの方が燃費が悪いんじゃね？という感じに思います。

総評的に言えば、一人乗りであればいいだろうって感じ。
安全性など考えるとアクアの方がよいかもしれません。

レビュー対象車

試乗

[京都の風景撮り]

2024年10月6日 00:13 [1891414-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

1、2人用ならあり

【エクステリア】
エッジを意識した今風のデザイン。若者には良いと思う。ただ、賞味期限は短そう。
【インテリア】
プラスチッキーで簡素だがクラスに合っている。充電用のUSBもタイプCになっている。ただ後席は狭すぎ。天井頭当たるし、前は膝が当たる。さらに後席ドアがまともに開かず乗り降りしにくい。
トランクも狭いが2人用と解釈すればこれで十分。
【エンジン性能】
1000ccだが常用域は静かで普通に走るので好ましい。高速道路は明らかに力不足。上り勾配や追い越し加速はベタフミになるのでヒヤヒヤする。
【走行性能】
基本的に操作に素直で運転しやすい。ただ、少し速いペースで下りカーブでブレーキ踏んだらグリップを失って接地が破綻した。TCSやABS等の電子デバイスが介入するからコントロール不可にはならないが、かなり限界が低いのには驚いた。
【乗り心地】
よく揺れるがサイズが小さいから仕方ない。ボディーの剛性感は高い。
【燃費】
北海道1,100km走ってリッター20は超えたが意外に伸びない。
【価格】
レンタカーなので無評価。
【総評】
北海道をレンタカーで乗りました。新車で気持ちよく乗れました。そもそも1,000ccなのであまり文句は言えない。街乗り1、2名乗車なら良い選択肢だと思う。

レビュー対象車

試乗

[0221TTI]

2024年5月3日 04:53 [1841148-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

このサイズでコンパクトなんだ…

　レンタカーを使う必要性があり、軽自動車を借りようと思ったところ「全車使用中！」ということで「小型の普通車を…」とお願いしておいたところ、貸し出された車がヤリスでしたので、ちょっとだけレポートをさせていただきます。
　ヤリスを目の前にして最初に感じたのは「立派になったなぁ…」ということ、初代のビィッツは本当にコンパクトで「トヨタのエントリカー」という感じで、性能と居住性をぎゅうっと詰め込んだ感じがしたのですが、ヤリスは「デカい、これでコンパクトなんだ…」と思いました。居住性は、普段、ハイトワゴンに乗っているためシートに座ると「随分、シートが低いんだなぁ…」と感じましたが、まあ、これは慣れの問題ではないかと思ったのですが、リヤシートは狭いですねぇ…、しかも前席のシートバックが高いので前方視界悪く「長時間は乗りたくないなぁ…」というのが正直なところでした。
　操縦性については特に違和感もなく、また、パワーも必要にして十分かな…と思いながら運転をしたのですが、随分と硬い乗り心地というのが最後まで残った感想です。
　借りたヤリスのグレードが不明ですが、多分、安い方のグレードに近い方だと思いますが、特に車に華美な部分も求めないなら、このくらいの車で良いのかも。

レビュー対象車

試乗

[ガメラハイグレード]

2024年4月21日 17:04 [1836802-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

レンタカーにて

【エクステリア】
こんなものかと思いますが、リアはいい方だと思います。
【インテリア】
んー、安いコンパクトカーですね。
【エンジン性能】
ハイプリッドでしたが、思っていたよりトルクが
ありあまり不満を感じませんでした。
【走行性能】
十分かと
【乗り心地】
十分かと
【燃費】
これは素晴らしい!メーター表示でしたが
エコ運転だと軽く30kを越えてきます。
【価格】
レンタカーですので不明です。
【総評】
走行距離が多い人で、
あまりこだわりのない人には
いい車だと感じました。

レビュー対象車

試乗

[おしゃかさん]

2023年6月2日 19:57 [1449921-3]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

シート、小回り、そして予防安全

小さなクルマが好きで試乗いたしました。


【エクステリア】
精悍な感じで、カッコイイです。
アクアよりも好みです。


【インテリア】
一番の重視するのが運転席シートです。腰痛持ちなので、ランバーサポート構造がしっかりしているかが、最大の関心事です。
ヤリスは短時間試乗だったため、よく分かりません。
シエンタは着座位置が高くて良いのですが、座面長が短いようで、バッククッションもオプション設定していますので、運転席シートについては「？」です。


【エンジン性能】
3気筒のエンジン音が非常にうるさく、「これが2020年代のクルマか」と驚きました。
トヨタもここまでコストダウンをしないとコンパクトカーを出せないようで残念です。
4気筒のフィットのほうがはるかに静かです。


【走行性能】
運転がヘタですので、小回りの利くことを重視しております。
最小回転半径4.8ｍのヤリスＧハイブリッドＦＦ(214万円)で見積もりをしたら、Ｚ相当の装備で285万円でした。（ウッソー！・・・・285万円本当です。）
最小回転半径はZで5.1m、アクアも5.2ｍで、あまりにも大回りです。
4.6mのルーミーが売れるのは当然です。
トヨタはユーザーを見切っていませんか。
「コストダウンもいいかげんにして」と思っちゃいます。


【乗り心地】
それなりで、ゴツゴツします。
今のカローラツーリングＷ×Ｂも15インチのスタッドレスで乗っていますが、なんとか許容範囲です。妻の新型ハリアーＳガソリンもけっこう凹凸を拾います。
トヨタにじゅうたんの上を歩くような乗り心地を求めるのはもう無理でしょう。
フィットやヴェゼルは柔らかくて気持ちいいです。N BOXは最高の乗り心地です。


【予防安全】
新世代セーフティセンスはすごいです。
シエンタＺは運転者の異常を感知して、自動停止します。
ＪＮＣＡＰの映像では、ノートＸは60�qだと、前車に追突します。
ステップワゴンは、横切る自転車に対して減速しますが、止まりません。
次のヤリスのモデルチェンジでは、ノアやプリウスに装備される「緊急時操舵支援」をぜひオプション設定していただきたい。
どんなにうるさくても、ゴツゴツしていても買います。


【総評】
次のヤリスに期待しております。

レビュー対象車

試乗

[ハローハロ]

2023年5月1日 18:41 [1402797-5]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

昔のヴィッツからの変更だが燃費はイイ

【再々レビューです】
約3年たった感想です。さほど当初のイメージと変わりありません。ピラーの厚みが邪魔で前後の視界の悪さは慣れないし許せないな。ちょっと前に街中で同じマフラーに変えていたヤリスを見かけた。ＭＴ車にはやはりマフラーやタイヤ、ホイールのオプションは追加して欲しいし、インテリアについてもドリンクホルダー、肘かけ小物入れのオプションもそろえてほしいと思う。そういえばレビンの記事が載っていたがＭＴ車の仕様で国内でも販売してもらえると嬉しい。なんだっら往年の3ドアクーペもあると特徴があって尚いいと思う。
再レビューします。
【気付いた点】ヴィッツ比較でドア下部に段差と幅があり．乗り降り時に足の裏が擦ってしまう。段差部分は洗車も少し洗いにくい。GDマフラーに交換して個人的には低音がいい感じに響くので狙い通りと思っていたら、後ろに乗った同乗者から音が大きいとか振動が多くなったとか｡そう言えばだいたい1500〜2500回転辺りの低音と振動が体に感じるようになったかなと。あと室内の駐車場だと音は響く。EV車のような静音を重視する車と真逆だけど車運転してるぞって楽しさはあるでしょう。

【エクステリア】マフラーはオプションでもイイので､もっとカッコいいのにして欲しいしタイヤも195欲しい。 スイスポ比較でここが見劣る。特にMT車は。色は赤にしたが昔のトレノ/レビンをイメージしてたがオレンジ色に近い赤なので明るすぎるかな。

【インテリア】ドリンクホルダーの位置がいまいち。小物入れもちょっと少ない。メーターはチョット好みじゃない。あと後ろの視界が良くないのと(シートのヘッドレストが邪魔)後ろが狭い。
やっぱり中央のモニターは目線的には見やすいけど配置はイマニだな。出っ張って邪魔．初代ヴィッツも同様のセンターメーターだったけどモデルチェンジで普通に戻ったしそのうち変更される気がする。空調の吐き出し口も真下で使いにくいし中途半端なスマホ置くスペースも使いにくい。

【エンジン性能】3気筒エンジンだが燃費も良いし思った程悪くない。出だしそこそこ加速する。MT車だがクラッチの遊びだか知らんけどつなぎの感覚が合わずまだ慣れない。
【走行性能】そこそこ走るのでこのクラスなら十分

【乗り心地】カーブがチョットふくらむ感覚がある。踏ん張りが足りないのかな？

【燃費】良い。市街地と高速道路で17k／リッター位。


【価格】本体はこんな物かと思うが、オプションつけるとそこそこの価格になる。

【総評】 MT車なので選択車が限られてしまう。スイスポと悩んだが外観がこっちの方が新しいデザインだしその他綜合的に判断したその中ではまあまあかな、でもマフラーは交換した。見栄えとサウンドは良くなった。好み次第だが走りを楽しみたい方は1400っcだけど4気筒ターボ､足周りもしっかりしたスイスポでしょう。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

187万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

ヤリスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たりぼん]

2022年12月23日 20:05 [1661026-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

前席しか使わなければ良いかも

代車で借りて2日間乗った感想です。

【気に入ったところ】
・ハイブリッドなのでモーターの力で低速からトルクフルで十分なパワーでキビキビ走る。

・適度に硬いシートで多分長距離乗っても疲れないと思う。

・精悍でスタイリッシュな外観。

【気に入らなかったところ】
・肘掛けを下げているとハンドル操作時に肘が当たるので使えない。
もう少し下に設定されていれば、操作時に当たらないと思う。

・フロントガラスが傾斜していてガラス上端が顔のすぐ近くにあるので、サンバイザーも近くなり、バイザーを下すと視界が狭くなり前方が見難くなる。

・ラリーのベース車だからか今どきハンド式のパーキングブレーキ。軽でもオートホールド・電動パーキングが増えているので、電動にして全車速対応クルーズにした方が良い。

・ヘッドマウントディスプレーが付いていて、輝度も十分で昼間でもクッキリ見えるが、ちょっと頭を振ると、表示の端が見切れる。また表示が視界の邪魔になる。
bZ4Xのように液晶メーターがハンドル上から見るような形式が増えているので、ADASの向上もあり、コストが掛かり液晶より鮮明ではないHUDは今後廃れていくのではないかと思う。

・この車を購入する人は先刻承知と思うが、やはり後席は狭く緊急用レベル。

【総評】
やっぱり室内が狭いので（特に後席）自分で同クラスを購入するにしてもFITやAQUAにすると思う。前席しか使わなくて、キビキビさが好きな人は良いかも。

レビュー対象車

試乗

[さまわさ]

2022年12月8日 18:42 [1656301-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	5
価格	無評価

かわいいから許す

驚異的な燃費記録

ハイブリッドモデルの試乗レビューです。

【エクステリア】
かっこいいという声もあるが、個人的には小さいのでかわいいと思う。コロンとしてておにぎりみたい。ドアが意外にも重たい。

【インテリア】
ドアにもスマホが置けるスペースあり、ナビの下にも手袋や財布が置けそうなスペースあり、シフトレバー周りも、と至る所に収納スペースがあり使い勝手良さそう。それ以外はMAZDA2と比べると残念。運転席のポジションを調整して振り返ると、後部座席の人の足のスペースが全くないことに気づく。ドア4枚ですが2人乗りです。内装もかわいいデザインにしてほしかった。

【エンジン性能】
小さいからスピードが乗りやすく、あまり踏んでないのにあっという間に50キロ到達。モーターもトルクがあり、素晴らしい。エンジン音はうるさく、ハイエースに同乗した時のことを思い出した。

【走行性能】
ハンドルが重い。直前に乗ったf20型BMW1シリーズよりも重い。車を曲げている感覚が得られるがスッと曲がるとは思わなかったので、峠などの蛇行した道は疲れそう、筋トレになるかも。直進性能微妙、ホイールベースを考えると致し方ない。ブレーキはちゃんと効く。

【乗り心地】
シートが柔らかめ、座り心地は良いが小1時間走れば腰が痛くなる。ロードノイズは割とする。荒い路面はぴょこぴょこする。

【燃費】
燃費をリセットして計測してみたら36.3という数値が。本当？事実ならすごく低燃費。

【価格】
150万くらいからと見せかけているが、廉価グレードは買う価値なし、カーシェアで十分。ガソリンのZグレードでWEB見積し、満足いく装備つけたら250万。ハイブリッドなら300万に近づく？MAZDA3が買える。同じコンパクトカーならMAZDA2の方がお得な気がする。

【総評】
色々『うーん』という点があるが、見た目がかわいいので目を瞑って3点。かわいいので色々と連れて行きたくなります、長距離は疲れそうですが。トヨタのコンパクトカーなんてどうせコストカットだらけだろ、と酷評するつもりでしたが、予想してたよりはよい車だなという印象です。ヨーロッパでも評価高いようですし。

レビュー対象車

試乗

[よっしー1234567890]

2022年8月26日 15:17 [1614210-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

思ったよりいい車に仕上がっている

【エクステリア】
顔が正直あまり好みじゃない。
ぐらいかな。
【インテリア】
ナビ等もそこそこ洗練されていて使いやすい。
エアコン等も使いやすい。
メーターパネルもとても見やすくて良いです
【エンジン性能】
思ったより静かにリニアな良い加速をしてくれる。
さすがハイブリッド。
【走行性能】
アクセルをベタ踏みしてもそこまでエンジン音が室内に入ってこず、とてもスムースでいい。
【乗り心地】
後席は少しエンジン音がうるさいと言っていた。なぜだろう。
【燃費】
アクセルベタ踏みPWRモードで走っても22/ℓほど走ってくれるからとても燃費がいいと思う。
【総評】
もう少し後方視界をどうにかして欲しいとは思うが他に言うことはあまりないぐらいにいい車に仕上がっていると思う。

レビュー対象車

試乗

[令川ゆり]

2022年8月6日 02:52 [1607672-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

燃費は納得、でも楽しい車ではない。

【エクステリア】
ヴィッツよりスッキリした感じで高級感はないが、見た目での嫌悪感は特にないです。
【インテリア】
プラスチックが多様化されています。シフトノブも簡易的でルーミーとかと似ています。ハイブリッドはメーターが少し高級感があるかなって感じがします。
【エンジン性能】
ガソリンだと少し非力かな。ハイブリッドの場合は初速が安定していて街乗りは楽。
【走行性能】
コンパクトカーなりの走り。スポーツ走行しないならこれでも大丈夫かと。
【乗り心地】
良くはない。軽自動車よりは跳ねないが、ゴツゴツ感やロードノイズが目立つ
【燃費】
ハイブリッドはさすが！ガソリンはコンパクトカーならこんなものかなって感じ。
【価格】
まあ、安さが売りな部分もあるので高くはないけど、この価格でヤリスを選びたいかと言われれば…
【総評】
可もなく不可もなく、普通のコンパクトカー。面白くはないですが、新車で安く買いたい方にはいいかと。
新車でなくていいならもうワンランク上の中古車を狙ったほうが満足度は高いです。

レビュー対象車

試乗

[kub1951]

2022年7月14日 09:54 [1600176-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	無評価

走りはいいが、とにかく内装が、、、

【エクステリア】
前半分はいいが、後半分はだめ。まあこれは個人の好みですから。

【インテリア】
前知識なしでドアを開けてびっくりした。全面黒い樹脂。一見シートも樹脂に見えて、確認のために触れてみた。
ピアノブラック調にして埃が付くのは好みでないから樹脂でもいいんだが、もう少し良い色使いができなかったものか。
商用車みたいな素っ気ないシフトレバーとブレーキレバー。そしてシフトレバーが少し遠いような気がする。


【エンジン性能】
これはいい。スタート時、昔のハイブリッド車のぬるっと走り出す感じがなく、さっと走り出す。
走行中、エンジンのオンオフは全く分からず。
【走行性能】
曲がりやすい。直線がっちり。
【乗り心地】
小さい割にはいい方かな。でも後席に乗ろうとは思わない。
【燃費】
100ｋｍ以上走って燃料計がピクリとも動いてないので、かなり良いと思われます。
【価格】
？
【総評】
普段プリウス30に乗ってますが、追突されて修理中の代車としてレンタカーのヤリスが来ました。
ハイブリッドの中位車種だと思います。
走りはいいのだけど、プリウスの電子シフトとＰボタンに慣れると昔ながらのサイドブレーキとシフトレバーは今の車じゃないと感じます。
以前からヤリスがフィットより売れているのを不思議に思ってましたが、今回さらにその思いは深まりました。
1，2人限定で使うのならいいでしょうが、多用途に使うのなら断然フィットでしょう。

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