ヤリスの新車
新車価格： 139～249 万円 2020年2月10日発売
中古車価格： 109～255 万円 （355物件） ヤリス 2020年モデルの中古車を見る
モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。
選択中のモデル：ヤリス 2020年モデル 絞り込みを解除する
| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| G (MT) | 2020年2月10日 | ニューモデル | 1人 | |
| G 1.0 | 2020年2月10日 | ニューモデル | 3人 | |
| G 1.5 | 2020年2月10日 | ニューモデル | 5人 | |
| HYBRID G | 2020年2月10日 | ニューモデル | 6人 | |
| HYBRID G 4WD | 2020年2月10日 | ニューモデル | 1人 | |
| HYBRID X | 2020年2月10日 | ニューモデル | 6人 | |
| HYBRID X 4WD | 2020年2月10日 | ニューモデル | 2人 | |
| HYBRID Z | 2020年2月10日 | ニューモデル | 12人 | |
| HYBRID Z 4WD | 2020年2月10日 | ニューモデル | 3人 | |
| X (MT) | 2020年2月10日 | ニューモデル | 1人 | |
| X 1.0 | 2020年2月10日 | ニューモデル | 6人 | |
| X 1.5 | 2020年2月10日 | ニューモデル | 2人 | |
| Z | 2020年2月10日 | ニューモデル | 8人 | |
| Z (MT) | 2020年2月10日 | ニューモデル | 5人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
3.81 | 4.34 | 128位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
2.86 | 3.93 | 140位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.86 | 4.12 | 105位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.01 | 4.20 | 103位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.72 | 4.04 | 117位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.15 | 3.88 | 44位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.13 | 3.87 | 131位 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
2021年1月18日 00:18 [1410862-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 1 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
気持ち悪い
よだれが垂れているような顔つき
ほうれい線の様な四角いライン
【インテリア】
許容範囲内
2人乗りの車
【エンジン性能】
普通に走っている分にはいい
キュイーンという音が気になるが、うるさいという程ではない
【走行性能】
街中だけなら十分
【乗り心地】
街乗りに大きさが程よく運転しやすい
【燃費】
試乗が1kmもなかったので、なんとも言えない
たぶん走れば走るほど伸びてくる
【価格】
高い
一番上のグレードでフル装備にすると300万前後
【総評】
足車の割に高い！
デザインがダサくてもいいから、ガソリン代浮かせたいならあり
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった2人
このレビューは参考になりましたか？
2021年1月7日 21:47 [1407516-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
フロントは好き。赤と黒のツートーンが好み。しかし小さなCHR感がある。ヤリスクロスありきのデザインだと思う。もう少しヤリスとしての個性が欲しい。
【インテリア】
やはり安っぽさを感じる。余計な収納が多すぎる。
【エンジン性能】
ともに不足はない。ガソリン1.5L仕様ではCVTゆえにアクセルのタイムラグはあったもののパワー自体に不満はない。一方でハイブリッドのモーターのレスポンスの良さ、スムーズさは特筆すべきものだった。これは体験したほうが良いと思う。
【走行性能】
ハイブリッドのブレーキを踏んだことのない方は踏んでみたほうが良い。かなりガッツリ効くので、慣れない場合は低速時の扱いが難しい。
【乗り心地】
路面の悪い場所でも安定性を欠かない上に乗り心地も良い。新プラットフォームの良さはここにある。ここは全く不足ない。
【燃費】
試乗なのでコメントを差し控える。
【価格】
試乗しかしていないので差し控えるが、良心的だと思う。
【総評】
1.5ガソリンにしても、ハイブリッドにしても不足はなく、コストパフォーマンスに優れた１台だと思う。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった7人
このレビューは参考になりましたか？
2021年1月3日 04:33 [1405489-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 1 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 1 |
ハイブリッドではなく、ガソリン車の試乗レビューになります。
ヴィッツには20年間乗り続けているのでその比較になります。
結論から述べると、
===
ガソリン車は、20年前のヴィッツの性能に、安全装備をつけて100万円高くした車
===
という評価になります。
GRヤリスや、HVは全く別物かと思いますのでそちらは別の方のレビューを参考にしていただけると幸いです。
以下は詳細です。
【エクステリア】
今風な感じですね。
【インテリア】
とにかく内装が安っぽいです。
防音材が薄く、エンジン音やロードノイズがうるさいです。
この辺はヴィッツと変わりません。
しかし、ヴィッツより狭くなりました。
【エンジン性能】
加速するときは普通にうなるし、振動もすごいです。
坂道も登らないので、進化したようにはとても思えません。
結論、ヴィッツと変わりません。
※パワーがあるという人は大概HVのモーターについて話しているものと思われます。
【走行性能】
普通にロールするし、ブレーキもソフト、剛性感も特に感じられませんでした。
攻めた走りをした時に新設計のフレーム強度がわかるのかもしれませんが、町中を普通に走る分にはヴィッツとの違いを感じられませんでした。
【乗り心地】
ヴィッツと変わりませんね。
【燃費】
ガソリン車は20年前から全く進歩していないように思います。
歴代モデルのカタログ燃費や実燃費を調べてもらえばわかると思います。
私もずっと燃費の記録をつけていますが、ヤリスの実燃費とたいして違いはありませんでした。
【価格】
20年前と比べて100万円は高くなったように感じます。
安全装備と環境保全の値段ですね。
【総評】
ガソリン車に限って言えば、ウェブの記事や口コミで騒がれているような、「大幅な進化」は大嘘で、20年前からずっと、見た目と安全装備以外は何も進歩していない印象です。
この値段を払うなら、多少高くなりますがライズを推します。
走行性能も静粛性も、居住空間も積載量も段違いです。
今までヴィッツに乗っていて足りなかったものが全部付いている感じで、完全に上位互換だと思います。
実際に試乗して比べてみることをおすすめします。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった42人
このレビューは参考になりましたか？
2021年1月2日 23:05 [1405414-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 無評価 |
| 走行性能 | 無評価 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 無評価 |
レンタカーで利用しました。
いつもヴィッツに乗っていて、おおむね満足でしたが、
ヤリスは二度と御免だと思いました。
デザインにこだわっているようですが、座席が狭くて窮屈で、一刻も早く開放されたいと思いながら運転していました。
視界もよくありません。
サイドブレーキのレバーが高すぎて、ひじを窮屈に曲げないとつかめません。
総合的に、今まで乗った乗用車なかで最悪でした。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった26人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2020年12月31日 14:30 [1402797-4]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
 |
 |
|
|---|---|---|
再レビューします。
【気付いた点】ヴィッツ比較でドア下部に段差と幅があり．乗り降り時に足の裏が擦ってしまう。段差部分は洗車も少し洗いにくい。GDマフラーに交換して個人的には低音がいい感じに響くので狙い通りと思っていたら、後ろに乗った同乗者から音が大きいとか振動が多くなったとか｡そう言えばだいたい1500～2500回転辺りの低音と振動が体に感じるようになったかなと。あと室内の駐車場だと音は響く。EV車のような静音を重視する車と真逆だけど車運転してるぞって楽しさはあるでしょう。
【エクステリア】マフラーはオプションでもイイので､もっとカッコいいのにして欲しいしタイヤも195欲しい。 スイスポ比較でここが見劣る。特にMT車は。色は赤にしたが昔のトレノ/レビンをイメージしてたがオレンジ色に近い赤なので明るすぎるかな。
【インテリア】ドリンクホルダーの位置がいまいち。小物入れもちょっと少ない。メーターはチョット好みじゃない。あと後ろの視界が良くないのと(シートのヘッドレストが邪魔)後ろが狭い。
やっぱり中央のモニターは目線的には見やすいけど配置はイマニだな。出っ張って邪魔．初代ヴィッツも同様のセンターメーターだったけどモデルチェンジで普通に戻ったしそのうち変更される気がする。空調の吐き出し口も真下で使いにくいし中途半端なスマホ置くスペースも使いにくい。
【エンジン性能】3気筒エンジンだが燃費も良いし思った程悪くない。出だしそこそこ加速する。MT車だがクラッチの遊びだか知らんけどつなぎの感覚が合わずまだ慣れない。
【走行性能】そこそこ走るのでこのクラスなら十分
【乗り心地】カーブがチョットふくらむ感覚がある。踏ん張りが足りないのかな？
【燃費】良い。市街地と高速道路で17k／リッター位。
【価格】本体はこんな物かと思うが、オプションつけるとそこそこの価格になる。
【総評】 MT車なので選択車が限られてしまう。スイスポと悩んだが外観がこっちの方が新しいデザインだしその他綜合的に判断したその中ではまあまあかな、でもマフラーは交換した。見栄えとサウンドは良くなった。好み次第だが走りを楽しみたい方は1400っcだけど4気筒ターボ､足周りもしっかりしたスイスポでしょう。
参考になった9人（再レビュー後：6人）
このレビューは参考になりましたか？
2020年12月13日 22:31 [1398440-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
車検の代車で1日乗りました。興味のある車だったので、自宅往復と買い物、山道も少し走ってみました。
【インテリア】
グレードが低いので贅沢は言えないですが高級感はあまりないです。
後席のピラーが広くて斜め後ろの視界がすごく悪いのが左折時や車線変更で気になりました。
タコメータがあってメーターパネルは好印象。前の車が発進したときピッと音で知らせてくれるのはいいですね。ディスプレイオーディオに組み込まれたナビも不自由はありませんでした。
【エンジン性能】
1.3Lかと思いました。1Lでもそこそこ走りますね。
CVTのタイムラグは大きいですがまあ慣れて早めにアクセルを踏むようになります。ちょっとした加速でも4000-5000くらいまで回転があがりますが、エンジン音はあまりうるさくなくて気持ちよく回っている感じなので、加速は楽しいです。
【走行性能】
ブレーキは良く効きます。カーブは剛性感がなく頼りない感じですがよく曲がります。タイヤは175の70%でした。直進安定性もいいと思います。山道を苦にしないけれど楽しいほどではない感じ。
【乗り心地】
柔らかくいい乗り心地です。ロードノイズもエンジンノイズも小さな車では静かなほうじゃないでしょうか。
【燃費】
走っているときのメーターの表示ですが、だいたい18km/lくらいでした。
【総評】
乗り心地と静粛性のいい車です。
返却しての帰り道、走り出した瞬間から自車カムリの視界の良さと運転しやすさに驚き、視界とアクセルレスポンスの重要さを再認識してしまいました。
ヤリスにスポーティさを期待していたのでやや期待外れでしたが、1.5Lなら印象が違うのかもしれません。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった9人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2020年12月8日 01:12 [1346881-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】購入して10ヶ月、だんだん目が慣れてきました。フロントからの眺めは好きです。小ささを感じさせないデザイン上の工夫があるのかな。などと思う事もあります。リアの眺めは相変わらず嫌いですが、多少目が慣れてきました。小型車の見窄らしさを感じさせるデザインのようにも思います。
【インテリア】特段気に入っていません。よく言われているドリンクホルダーの使い勝手にしても、使いづらいと感じる事もありますね。長距離を含めたドライブで、苦痛にならない程度の出来だと思います。ただ面白さがないですね。洒落を目指したのに魅力がない。そんな状況です。
【エンジン性能】回すエンジンではないと思います。回さなくても、そこそこ速度になります。
【走行性能】小型車にしては高いと思います。５年間乗っていたビッツとは大違いです。ACC作動中、90キロほどでカーブに入ってもノーブレーキで何とかなります。
【乗り心地】高速以外ではザラツキが気になることがあります。細かい振動がハンドルやボディに伝わってくるというのでしょうか。例えばちょっと近場の買い物等のときに、よくこのザラツキを感じています。
【燃費】高速ではリッター20キロは固いです。市街地だと流れていれば18キロ、流れていなければ12～13キロというところです。
【価格】ヨーロッパからの輸入車を考えれば、割安感があると思います。どちらを選ぶかは皆さんの考え次第ではないでしょうか。
【総評】コスパで選ぶとすれば、ヨーロッパ車でなくヤリスだと思います。ただそれを考えないとすれば、ルーテシアにしたいです。
参考になった26人（再レビュー後：6人）
このレビューは参考になりましたか？
2020年11月24日 18:13 [1310700-2]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
燃費を求めるあまり、装着タイヤにも安全より転がり抵抗の低減を優先したみたいですね。
もちろんトヨタも色々なテストをしているはずですので、承知の上でこのまま市販化したんでしょう。
https://www.youtube.com/watch?v=1ibddrD5RKg&t=95s
ヤリス ハイブリッドでは雨の日なんて怖くて走れないよ。これがトヨタのテンガ？
【エクステリア】
エクステリアはかっこいいと思います。ただ、アクアと似ているのでもう少し差別化をしてほしかった。試乗車のツートンカラーはカッコよかったです。
【インテリア】
試乗したのは1500㏄のガソリン車ですが、聞いてはいたものの安っぽいです。
質感も高くなくプラ感がありありです。
今、乗っているスイスポと比べても大差はないです。特にシフト周りが安っぽく感じられます。
でも一番は後部座席の閉そく感。大人四人でドライブに行けますか？
【エンジン性能】
乗る前には期待していたんですが1500㏄のガソリンエンジン。本当はMTに乗りたかったんですがCVTしか試乗車がありませんでした。
CVTだとパドルシフトの設定すらないそうで、マニュアルモードにしてシフトレバーでギアを変速することもできない（CVTなので仮想でね）ひどすぎです。
一言言ってフル加速してみましたが、正直こんなもんかが感想です。
やはり回すと三気筒エンジンだなと思うところがありました。個人的にね
どうしても今乗っているスイスポと比較してしまいます。
四気筒ターボと三気筒NAを比べてはいけないかもしれないけど、車両価格的には十分ライバルになります。
【走行性能】
乗り心地も兼ねますが、サスペンションのいなし方、ハンドリングは中々よかったです。試乗した時の道は結構ボコボコしていましたが、シートには不快な振動は伝わってきませんでした。
ハンドリングも良くボディ剛性も高く感じられ、峠の下りなら楽しめるように思いました。
【燃費】
試乗車の降りるときの燃費は11.3キロでした。試乗車なのであまり参考にはなりませんが思った程でもなかった。
【価格】
高い。高杉。よくみんな買うなと思う。
【総評】
まず、電子パーキングなぜ国内モデルは採用を見送ったの？コストの問題ならオプション設定にしてユーザーに選ばせるべきでは？
展示車のエンジンを見ていたら（ハイブリッド車）フード裏が遮音材の所まで塗装されていません。
動画だと海外モデルはしっかり遮音材の所まで塗装されています。たまたまですか？
インテリアも高級感がありそう。電子パーキングも映っています。価格差はいくらなんだろう？
https://www.youtube.com/watch?v=2eP-0TNdA_U
これを見ると国内モデルが貧祖に見えてしまう。
あれ？トヨタってどこの国自動車メーカーだったけ？と言いたい。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった68人（再レビュー後：20人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2020年11月23日 23:50 [1381523-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
ハイブリッドGを購入しました。
20年10月納車です。
ディスプレイオーディオのTVは付けませんでした。
カタログ上ではApple CarPlayがTVとセットで有料とありましたが、TVは要らない&CarPlayは欲しい。という状況でしたので、納車後別購入を考えていました。
エンジンONでスマホ繋ぐと、無料でバージョンアップする事が出来、CarPlayが使えています。
iOS14でのCarPlayが変わった様で、非常に使いやすいです。
車の外観デザインも内装も非常に洗練されていて、余計な機能も無く、必要な機能で埋め尽くされています。高級車と変わらない性能と品質にびっくりしています。
ハンドリングの応答性も良く程よくスポーティに運転出来ます。
アクセル、ブレーキ、ステアリングの使いやすさも不満ありません。
ドライビングポジションの上下調整幅が広く、高さ調整で困ることはなさそうです。
室内の操作系が使いやすく設計されていて、オーディオ操作、エアコン操作、ステアリングスイッチ操作、など感覚的に欲しい位置と見事に一致しています。
たとえば、ハザードスイッチの場所は手を水平に伸ばした位置にありますので、緊急時にスイッチを探すというパニックになりません。
エアコン操作のボタン配置も完璧です。
燃費は給油一回目で、いきなり35km/L出ました。
満タン(キャップ口元まで)で270kmくらい走ってやっとメモリが1減ります。メモリは8個なので、その後、約130km走行で1メモリ下がる感じです。
1000km走行時点で最後のメモリ点滅しますので、満タン36Lで約1200km走行できる計算です。
驚きの燃費です。
燃料代を計算すると、年間維持費用は軽自動車よりお得です。自動車税差額はガソリン代でカバー出来ます。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年10月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 213万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった38人（再レビュー後：19人）
このレビューは参考になりましたか？
2020年11月22日 23:12 [1390935-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
インパネデザインが悪く、とても窮屈感がある
居心地が悪い
シートは抜群！
特にシートバックのフィット感は秀逸です！
ヨーロッパで売るためには、こういう素晴らしいシートが必要です。
昔から、シートには強いこだわりがある
その理由は、疲れたくないから。
その結果、多くのフランス車を乗り継いで来ました。
トヨタも良いシートを作れるようになって来たんだね！
乗り味も素晴らしい！！
これ、本当に日本車？
これなら、もう輸入車を買わなくてもいい
ただ、ボディデザインがちょっと幼稚だよな
リアフェンダーも、とても不格好
なんとかしてくれ〜！
インパネデザインと、不格好なリアフェンダーさえ我慢出来れば、本当にいい車だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった4人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2020年11月15日 15:43 [1388118-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
ハイブリッドＸを購入しました。
前モデルのヴィッツと比べると躍動感のあるデザインになりました。 大きく空いたグリル、湾曲したバンパー、丸みを帯びたボディライン、とても安定感が感じられます。 デザインが細かくなったぶん、洗車は時間が掛かります。
【インテリア】
とても立体的なインパネです。 質感はプラスティッキーですが、機能的に作り込まれています。 フロントシートはヘッドレスト一体型ですが、乗り心地は良く、走行中の体のズレもありません。 リアシートはやはり狭いですが、2＋2程度だと思う割り切れば問題ありません。
【エンジン性能】
新開発の直3エンジンは評論家の皆さんは音が気になると雑誌などで書かれていますが、素人目線で見ると、それ程でもないです。 ハイブリッドシステムは力強く、必要以上にアシストしてくれます。
【走行性能】
1500ccの排気量以上の力強さを感じます。 ガンガン走るのはGRヤリスに任せておいて、日常使いでは必要十分だと思います。 タイヤも70扁平のハンコックでしたが、グリップ、乗り心地、全く問題ありません。
【乗り心地】
タイヤが扁平率70なのと、サスペンションもそれほど硬く感じないので、とてもしなやかな乗り心地です。 シートもしっかりしており、疲れは感じにくいです。
【燃費】
高速は試してませんが、街乗りでリッター31㎞くらいです。
【価格】
いろんな先進装備が付いているので、値段は昔のコンパクトカーに比べると高く感じます。
【総評】
三菱 eKワゴン（B11W）からの乗り換えです。 軽とは比べるのは難しいですが、とても満足度が高い車です。 リアシートはやはり狭いので、ファミリーで使うことが多い方はルーミーなどのような車を選ばれた方が良いかと思います。
参考になった14人（再レビュー後：14人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2020年10月24日 16:47 [1380586-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
ハイブリッドG。7月初めに注文して納車まで約3ヶ月かかりました。
2代目フィットからの乗り換えで、フィットと比べてあっちは大人しすぎるかなと感じてヤリスに。
【エクステリア】
初めはここまでしなくてもとは思いましたが、見慣れてくるとこんなもんかなと。
【インテリア】
速度計のデジタル表示は、長年の針表示に慣れた目だとスピードが出すぎてしまいます。
ドアを開ける時、レバーが何処にあるか未だに探してしまう。
【エンジン性能】
初めてハイブリッドに乗りましたが、普段はEV比率6割位で、主にモーター駆動でエンジンが発電とその助けをしているイメージ。
アクセルに関係無くエンジンがついたり消えたりしています。
【走行性能】
エコモードでも、スタートダッシュであっと言う間に70-80kmに達するのでスピードには注意が必要です。パワーモードにすると凶暴な加速(個人的印象)が得られます。前評判通り、急な車線変更をしてもフラフラせず走りは軽いです。
【乗り心地】
少しフワッとして、車庫入れの際ブレーキを小刻みに踏むと車体がゆさゆさ揺れます。以前まではかっちりした車にしか乗ったことがありませんでしたので。走行音はすごく静かでは無いですが、クッション感も含めて前のフィットと比べると雲泥の差です。
【燃費】
リッター30kmを超えてきて、計算上は満タンで900km走れるという凄さ。ただ高速だと27くらいに落ちます。前のフィットは高速で20くらい、街乗りで15-6くらいでした。
【価格】
ヘッドライトをLEDに変えたりして240万くらい。
【総評】
ある程度すいすい走れる車で、いかにもスポーツ車のような見た目と価格では無い車というのが以前のフィットから続く自分のクルマ嗜好でした。それまで3台連続ホンダ車でしたが、そういった車種が無くなった今はこの車に満足しています。
参考になった16人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2020年10月22日 01:54 [1375930-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
Z 1.5 CVT 2WD 主に通勤用
それなりに乗ったので修正もかねて再評価です。
【エクステリア】
乗り降りするたびにカッコよく見えてきました。
【インテリア】
スイッチが分かりやすく、押す時の質感もはっきりしているので良い。シートからエンジンスタートが見えなくて手探りなのは人によってはストレス。
座席は180cmある自分でも特に違和感なし。テレスコがついているのでドラポジも自然になります。座席は深めのため腰痛持ちは特に降りる時に腰をやらないよう注意が必要。
Aピラーとミラーが隣接しているところに広めの死角があり、気を使います。後方視界も悪いです。特に左後方。BSMは標準化して欲しいレベルです。
後席は乗り降りは大変です。深めのシートに足元が前の座席の下にうまいこと入り込むため、座り心地は悪くないです。大人が緊急で乗る分には十分です。むしろ小さい子だと常に足が当たるので汚れ対策が必要。
【ディスプレイオーディオ】
エントリーナビを使っています。地図に関しては使い慣れてる各種スマホナビの方が使い勝手良いです。しかし最大のメリットはヘッドアップディスプレイと連動することなので、個人的には必須です。あとからでもナビはつけられるので、HUDつけない場合はナビも様子見て後付けし、納車後に必要性を感じてからディーラーに頼むのが良いです。
音楽はBluetoothでiPhoneから。音質は普通。普通に良いです。
動画は普通には見られません。iPhoneに関しては古いiPhoneで脱獄して、アプリを自由に入れ替えることで視聴する方法はあります。自己責任でYouTubeなどで調べてください。
【ヘッドアップディスプレイ】
左右に動かせないので体が少し傾くと片目が見えてなくて遠近感がつかめず見にくい時があります。回転とかなくても良いから左右に動かせるようにして欲しかったです。
前述しましたが、ナビを入れておくと連動し、音声とHUDだけで首都高走れます。
ZのみのメーカーオプションにしたのはZ売りたいだけでしょトヨタさん。
【エンジン性能】と【走行性能】
エンジンの音も振動も、長年ボロ車に乗っていたせいか全然気になりません。ロードノイズはそれなりにうるさいです。音楽かけてれば気にならないレベルです。
加速は4気筒の前車よりも速く、あっという間に80キロ出ます。ハイブリッドはもっと良いらしいですが、未体験なのでなんとも。
1.2ターボだにしたらどうなるんだろうなとか思います。
【乗り心地】
段差はたまにリアが特にドンと跳ねます。加速感はとても良い。減速はエンブレの効き方が速度によってだいぶ違う印象です。ブレーキは自然で良いです。
ハンドルは軽いです。中高速域ではガッチリ安定するのが不思議です。
【ACC】
ACCで追従できるのは便利ですが、前車に合わせた減速と加速の反応が遅くて、怖い時があります。足は疲労軽減できます。周りの様子を普段より注意してみるようになり、それはそれで疲れますが楽しくもあります。またLTAを使うと真ん中に寄る動きが細か過ぎます。自分のフィーリングに合わない時は解除しても良いですね。
あとオートホールドを採用しなかったのはコストとMT車のためでしょうけど、残念ポイントです。
電動パーキングがなくても全車速対応にはできるし、自動ブレーキも低速ならほぼ確実に効くので事故にもならないはずなので、トヨタの意図がわかりません。コスト以外の理由があれば教えて欲しいです。全車速対応にするだけならコストもあまりかからないので。
【燃費】
最初は遠出ばかりしていたので20超えてましたが、通勤を重ねたり色々いじってるアイドリング長かったせいか、15～16あたりまで落ちました。一年乗ったら実際の燃費がわかりますが、乗り方によってものすごく差が出そうです。
【価格】
最新の安全装備を盛り込んでいるのでガソリン車でも軽く200万円越えます。LEDやHUD、シートのことを考慮すると、Z一択になってしまいます。
ETC2.0だと4万かかります。ナビ連動で料金とか出るので便利ですが、2.0のメリットが弱いので従来のETCで十分です。
ドラレコは勧められるがままにつけましたが、ナビにもスマホにも連動してないのに7万でした。今思えばそれなら社外で吟味してからつけた方が良かったです。
メンテパックやコーティングはつけると大きく値引きしてくれます。私には専門店との違いがわからないので、とりあえず全部ディーラーにまかせます。楽なので。
【総評】
よく言われているスポーティさですが、MT車以外は特に感じられないと思います。普通に軽快で曲がりやすい車程度に考えると良いです。タイヤがエコピアなので、雨の日は飛ばせません。履き替えたら化けるってYouTuberが言ってました。
自分にとってはガラケーからスマホになったように思えて、車の進化に驚いています。いくつか気になる点も出て来ましたが、コンパクトカーであることを重視する人には現在最適な車だと思います。
参考になった23人（再レビュー後：17人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2020年10月16日 22:34 [1378209-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
参考になった8人
このレビューは参考になりましたか？
2020年10月7日 18:27 [1375419-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 無評価 |
またもレンタカーになりますが、せっかくなので投稿させて頂きます。
【エクステリア】
ヴィッツと比べたら洗練された感じがあり、良いですね。
ただし、これがインテリア（座席）に影響するのですが…
【インテリア】
レンタカーなので、一番安いグレードかと。
内装はグレード相応かと。
でもとても関心したのは、タコメーターの下にエンジンの水温計が付いていた点。
水温計って、侮れないですよ。
あと、エンジンを高回転まで回した時の音（遮音性）もヴィッツより格段に良くなった印象でした。
そして後席ですが、前述の通り、外観のカッコ良さが災いして、後席の空間は圧迫感が強いです。
ドリンクホルダーも、正直使いにくいかなぁ。
【エンジン性能】
3気筒なのでブルブルするのはやむを得ないです。が、ヴィッツよりは良くなったと思います。
ヴィッツの時はもっとブルブル感を感じましたから。
【走行性能】
CVTのセッティングが良くなったのか、思いのほか、出だしや加速は違和感がなかったです。
エンジンの音だけけたたましく響いて、加速はあまりしないヴィッツよりかは進化したのではないでしょうか。
ただ1リッターエンジンなので、さすがに限界はあります。
【乗り心地】
これもやはり良かったと思った点です。トヨタ渾身のTNGAプラットフォームの出来の良さはスゴいかと。
但し1人乗車なので、後席の乗り心地はどうかなとは思いました。
【燃費】
約455キロ走って、車載でリッター18.5キロ。満タン法でリッター約17.8キロ（給油が約25.5リッターでした。）
フツーではないでしょうか。
【価格】
レンタカーなので割愛
【総評】
良く出来たコンパクトカーだと思います。
でも、今回思わぬところで気になったのは、あのディスプレイシステムの車載ナビ。
ルート設定すると、なぜか変なところで高速を降りる指示をする。
何度「有料優先」にしても、明らかに目的地から遠いインター（手前）で降りる指示をする。
そして頻繁に地図の更新する。（ほぼエンジン切って、再度乗るたびに。）
前のカローラツーリングはそんな事無かったのに、なぜ？
レンタカーとはいえ、このナビの検索や案内はとても苦痛に思いました。
あと、出来ればセーフティセンスのACC機能は全グレード標準にして欲しい。
今回正直やむなくコンパクトカーで455キロあまり運転したけど、やっぱりクルーズコントロールは欲しいかなと。
トータルで星4つにしたいところでしたが、今回ディスプレイシステムのナビにとても落胆したので、星3つにします。
フィットとライバル車なのかなぁ、フィットの方が使い勝手は良さそうな印象ですけどね。（荷室も後席も広いし。）
でも、街乗りなどのちょい乗りが主なら、とても良い車だと思います。
走りを楽しみたいなら、GRグレードにしましょう。
ベースがこの出来なので、間違いなく良いと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか？
前のページへ｜次のページへ
ヤリスの中古車 （380物件）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】list1
-
【その他】ザ・勉強-3200G-
-
【欲しいものリスト】ファイルサーバー兼リグ用途
-
【欲しいものリスト】メインPC自作(多分最終版)
クーペSUVらしいスタイリングに見合う爽快な走りが魅力
（自動車（本体） > T-Roc 2020年モデル）
5
外川 信太郎 さん
（自動車（本体））
- コミュニティ規定の内容をご確認の上、ご利用ください
- 評価は投票された方の主観による目安であり、絶対的な評価を保証するものではありません
- 点数はリアルタイム更新です
- ユーザーレビューの使い方、よくある質問 FAQもご参照ください
価格.comマガジン
注目トピックス
