トヨタ ヤリス 2020年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ヤリス 2020年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
HYBRID X	2021年5月10日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID X	2020年2月10日	ニューモデル	11人
X (MT)	2020年2月10日	ニューモデル	2人
X 1.0	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
X 1.0	2020年2月10日	ニューモデル	7人
X 1.5	2021年5月10日	マイナーチェンジ	2人
X 1.5	2020年2月10日	ニューモデル	6人
HYBRID X 4WD	2020年2月10日	ニューモデル	2人
HYBRID G	2020年2月10日	ニューモデル	7人
G (MT)	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
G (MT)	2020年2月10日	ニューモデル	1人
G 1.0	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
G 1.0	2020年2月10日	ニューモデル	4人
G 1.5	2020年2月10日	ニューモデル	6人
HYBRID G 4WD	2020年2月10日	ニューモデル	2人
HYBRID Z	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Z	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Z	2020年2月10日	ニューモデル	21人
Z	2021年5月10日	マイナーチェンジ	3人
Z	2020年2月10日	ニューモデル	9人
Z (MT)	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
Z (MT)	2020年2月10日	ニューモデル	6人
HYBRID Z 4WD	2020年2月10日	ニューモデル	4人

満足度：3.60

（カテゴリ平均：4.28）

満足度ランキング112位

レビュー投稿数：119人　（試乗：66人）

1. 5 24%
2. 4 34%
3. 3 25%
4. 2 12%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.83	4.33	105位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.86	3.92	115位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.86	4.11	73位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.88	4.20	99位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.55	4.04	102位
燃費 燃費の満足度	4.35	3.87	20位
価格 総合的な価格の妥当性	3.32	3.86	81位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[てるきちヽ(´o｀；]

2022年11月21日 01:04 [1647781-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

久々のMT車

純ガソリンのMT車は最後のチャンスかなーと思いながらも踏ん切りつかず…オイル漏れやオルタネーターの不調等色々重なった事もあり9年乗ったシエンタからの乗り換えです
【エクステリア】
　良いと思います。
　やっぱ三連LEDにすればよかったと後悔しつつも格好悪いって事はないです。
HIR2のLED球は高めですがIPFのにしてみたらやっぱ明るいです。

【インテリア】
どうしても狭いです(笑)
前席は問題なく後席はどうしても脚元の余裕が無いもののパッケージ的にはこんなものかと…
ちなみに当方足が短いのである程度まえに出さないとクラッチをしっかり踏み込めないので運転席後ろは余裕ありですが(笑)
　インパネはデジタルの回転計とスピードメーターで試乗はATだったので特になんとも思わなかったのですが、MTだと違和感しかない(笑)
　ナビ画面もおおきく内装デザインは良いけどカップホルダーは使いづらく収納がなさ過ぎてテッシュ置き場にも困って今一つの感じがします。
　
　レビューでよく後方視界が良くないとの内容でよく見ましたが問題を感じませんでした。もちろん前の視界も悪くありませんでした。
【エンジン性能】
　知らないうちに加速してます。1.5LのNAで非力なもののMTなおかけで十分な加速です。
アイドリング時はとても静か
まだ慣らし中の為、ぶん回してないので細かいところはまだ分かりません(笑)
【走行性能】
シエンタとの比較だと足は硬めなものの突き上げ的なものはなく良く意味で纏まってます。
【燃費】
今のところ近距離ばかり走ってる為、メーター表示で12ぐらいなのでこんなもんかと…
【乗り心地】
　ロードノイズや振動はそれなりにあるが乗り心地は悪くない
【価格】
　このパッケージで総額190万、値引きが入って150万なので高くはないと思います。

【総評】
　しっかりした作りで、操縦安定性も良く完成度は高いと思います。
　ST 202のセリカ以来15年ぶりのMTで我ながら下手っぴになったなぁと思いながら…
久々に運転するのが楽しいと思える車です(笑)

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年11月

購入地域

京都府

新車価格

172万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

20万円

ヤリスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[みやさんです]

2022年11月12日 12:55 [1644771-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

走りがいいです

10年乗ったアクアから替えました。ハイブリットの、Zです。
同じ排気量と思えないくらい早いです。乗り心地もかなり良くなってます。音も静かです。
所々チープな感じがあるのは、トヨタのいちばん下位の車だから仕方ないかと。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年11月

購入地域

埼玉県

新車価格

235万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

20万円

ヤリスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ねばくつ]

2022年11月1日 19:04 [1628441-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

良し悪し。ただし、走り・燃費・静粛性は満足。

　＜＜　更新しました　＞＞

　2022年8月にマイナーチェンジのあったハイブリッド４WDです。　7月にFIT、ベゼルのハイブリッドを試乗しましたので、それらと加えて直前に乗っていたHonda車とヤリスの比較になります。

　Hondaの車はエンジンをかけると必ずECOモードで立ち上がります。ガソリン車も同じです。それに対しヤリスは、ECO、普通、パワー・モードの３つから選べ、選んだモードはエンジン始動時に記憶されたモードで起動します。

　HondaのECOモードはFITもベゼルも（どちらもe:HEV）同じような加速の仕方をします。つまりマッタリとしたECO加速です。乗り換える前に私は、４年間HondaのガソリンTurbo車に乗っていましたが、ECOモードでの加速はこれらと違和感のない同じ様なまったり加速でした。一方ヤリスは普通モードを使っていますが、きびきび走ります。高速での本線合流も普通モードで余裕で合流できます。というよりアクセルを踏むとあっというまに100kmになります。高速、市内、郊外を色々走っても今のところ28km/lくらいの燃費です。
　購入して2か月目が過ぎましたが、燃費は30kmに伸びました。やはりエアコンが燃費を下げていました。

　FITとベゼルは試乗なので燃費は不明ですが、カタログで見てもヤリス以下です。要はHondaのECOモードは、ヤリスの普通モードより燃費は劣るということです。ヤリスではストレスなく普通に走ってこの燃費ということです。人によって乗り方が違うと思うのでなんとも言えないですが、普通に走って燃費がいいのはヤリスだと思います。（ちなみにHondaもECOをoffするときびきび走ります。友人はガソリン車、FFのturboでECO=offで24km/lを普通に出しているようですので、走る場所、人によって燃費は変わります。）

　ただ、すべてがヤリスが全て優れているとは思いません。収納に関してはHondaのほうが優れています。ヤリスはほとんど収納がないといっても過言ではありません。例えばカップホルダーはヤリスにはドアポケットだけです。ティッシュBOXはダッシュボードの車検証入れに置いています。車検証は助手席下の収納へ、それくらい置き場所はありません。普通前席の後ろにはポケットがあるのですが、ヤリスはなぜか助手席の後ろにしかなく、運転席の後ろにはありません。ただ、助手席の下にトレーがあり、これは唯一まともな収納です。助手席には買物の転倒防止プレートがあるのですが、この程度での高さでは転倒しそうで、ずれ防止ならわかります。

　Hondaとヤリスを比較してヤリスが優れているのは、燃費、スポーティな走り、そして静粛性でしょうか。一方Hondaは、窓が大きく見晴らしがよく、室内空間がゆったり、そしてHonda Total CareがToyota＋より使い勝手が良い、でしょうか。ヤリスは車の設定もマニュアルを読んでもわかりづらいです。一方Honda車はハンドルの左のボタンがオーディオ、右側が運転に関するボタンと分かりやすいレイアウトです。ヤリスのハンドルのボタンは複雑怪奇というほどではありませんが、メニュー操作ボタンや、押し方も長押ししたりと簡単ではありません。メーターにあるマルチファンクションターミナルの設定変更も結構めんどうです。パソコンが苦手な人は間違いなく使えないでしょうね！
　ハンドルの感触はFITもベゼルも同じように重たく高級感があり、手を放しても、どこまでも真っすぐ走っていきそうな感じでした。一方ヤリスのハンドルは全く普通です。最初はタイヤの空気がパンパンに入っていて、ハンドルは軽いし路面の凹凸に影響され直進性はいまいち。乗り心地はポンポンと跳ねるしまつでした。ディラーの仕業？？1か月点検で見てもらい適切な空気圧にしてもらいました。

　まとめると、ヤリスは走り、燃費、静粛性に勝るが、Hondaは運転のしやすさ、室内空間の広さ、収納性、使い勝手（走行距離・燃費等が分かるHonda total careを含めて）に優れていて燃費もそこそこと思います。Honda total careは(たぶん)無料で、それに該当するToyotaの T-connect は完全有料です。T-connectはリモートでキーロックやエアコン始動ができるところは優れている。

　バッテリーに関しては訂正します。朝一番でエンジンSTARTでエンジンが始動するのは、バッテリー低下だけではなく、気温が低下している場合にもエンジンは始動するようです。走り出しはモーターというのは私の誤解でした。

　ヤリスはスポーツカーではありませんが、スポーティな走りを楽しめます。そして、そのスポーティーさは、多くの人が満足できるレベルだと思います。スポーツカーは、ほぼその能力を使いきれませんが、ヤリスは普通の道でその能力を楽しめるスポーティー・カーです。

　最後に、アルミをオプションで選ぶと、燃費が悪化します。アルミは標準の鉄ホイルより重くなるからです。見た目重視か、燃費重視か悩ましいところです。私はアルミを選びましたが.....。それと乗り心地は固めで後席も狭いです。その辺を改善したい方は兄弟車種のアクアをお勧めします。

　最後の最後に、ヤリスの「せこいコスト削減」に不満を述べて終わります。
　１．鍵をポケットやカバンに入れたままでドアを開けられるのは前席ドアーと荷物入れドアーで、後席のドアーは開けられません。もちろんリモコン解除すれば後席ドアーも開けられますが。
　２．IR（熱）とUV（紫外線）カットは前席ドアーのガラスのみ。フロントガラスは素のガラス。そのため正面に見る太陽は暑い！（この点HondaはフロントガラスもIR、UVカットされていた）
　３．燃料タンクの蓋は運転席右下のレバーを引いて開ける。大昔の車に戻った気持ち。（Hondaはプッシュ・オープン方式）
　４．T-connect機能をフルに活用するには、「ネット対応のカーナビ」を同時購入しないといけない。私は「買取カーナビ」を購入したのですが、一部のT-connect機能（車のセキュリティ状態のお知らせのみ）しか使えない。Hondaは無料で、走行情報（走行日、距離、燃費、月ごとの走行距離、燃費など）を携帯で確認可能。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

エコ

その他

レビュー対象車

新車

[asul]

2022年10月10日 07:58 [1471477-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

久し振りのMT車、なかなか良いです。

【エクステリア】
フロント回り、とても良いです。特に、LEDデイライトがGOOD!
リアは、テールランプの繋がりがあれば尚良しかな？

【インテリア】
正直、安っぽいです。
Zグレードなので、メーターとソフトパッドは良いです。

【エンジン性能】
音は安っぽいけど、必要にして充分な性能かと思います。慣らし中で、3,000rpm以下に抑えていますので、真価は？？

【走行性能】
低速時のハンドルの軽さは驚きですが、ガソリンのMT車で車重が軽いので、走行性能は高そうです。

【乗り心地】
タイヤが60扁平なので、乗り心地はマイルドです。

【燃費】
慣らし中ですが、街乗りで17km/Lは充分だと思います。

【価格】
Zグレードですが、ガソリンMT車は安い!
XグレードのHVより、10万円安いのは驚きです!!

【総評】
昔は、AE92・AW11などのMT車に乗っていましたが、ミニバンCVT車に17年程乗っていましたので、かなり久し振りのMT車です。車の性能以前の問題として、私自身のMT車の運転が下手になっていることに戸惑いながら、昔の感覚を取り戻しながら、運転を楽しんでいます。
AT限定免許が存在しなかった世代から言わせて頂きますと、車の基本はMTです。
MT車はおろか、ガソリン車が無くなりそうな状況の中で、手頃な価格で普通にMT車をラインナップしてくれているヤリスは凄いと思いますし、有難いと思います。
気軽に乗れるMT車として、オススメします。

【再レビュー】
納車後、3ヶ月あまりが経過し、走行距離は3,000kmを突破しました。
外観や内装は見慣れてきました。
慣らしを終えたエンジンは、かなり良く回ります。加速時に2速や3速で4,000〜5,000rpmまで引っ張ると、少し野太い音を発しながらストレスなく回ります。回したくなるエンジンだと思いました。
燃費は、街乗りで17km/l程度ですが、レーダークルーズコントロールを使用した高速走行により、ハイブリッド並みの27km/l越えを記録しました。MT車でもクルーズコントロールが使えるのは凄いです。（シフトチェンジしても設定速度で走行します。）

少し前の統計ですが、ヤリスのMT車比率は約4%だそうです。
購入前に、近隣のトヨタディーラー4チャンネル全て回り、ヤリスのMT車の試乗車を探しましたが、残念ながら1台もありませんでした。営業マン曰く「売れないから用意されていない」とのこと。真逆の発想として「用意すれば売れる」と思うディーラーが無いのが非常に残念です。
MT車に試乗出来れば、MT車を購入する方が増えるのではないか？と思えるほど、ヤリスのMT車は面白い車だと思います。

【再々レビュー】
納車後、約1年4ヶ月経った先週、ついに(やっと？)走行距離が10,000kmを超え、楽しく運転しています。
この前不満をひとつ解決しました。少し暗くなったり陸橋を潜るだけでオートライトが点灯し煩いので、オートライトセンサーカバーを少し古い車(30系プリウスなど)の半透明のセンサーカバーに交換しました。ダッシュボードパネルを外す必要がありますので面倒な作業ですが、センサーカバーの透過率の違いによりかなり効果がありたいへん満足です。
まだ少し不満がありますので、今後もひとつづつ解決していきたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年6月

購入地域

静岡県

新車価格

188万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

ヤリスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[蓮華ちゃん]

2022年10月2日 05:22 [1628575-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	5
価格	2

がんばれ世界のトヨタ

レンタカーで奥飛騨方面を500キロ程走ってきた感想です。
【エクステリア】
カッコいいと思う。ブラックなら最高。
【インテリア】
安っぽいが使いやすい。
ピラーが太すぎてカーブ曲がる時右前方が見えない。これは最大の欠点。交差点で人跳ねるぞ、一番売れる車が。これを社会に浸透させて良いのか。
【エンジン性能】
貧相な音が萎える。
【走行性能】
山道は楽しい。低速も乗り心地よい。高速では氷の上を走ってる感じ。常に舵当てしなければならないので疲れた。
【乗り心地】
椅子は長時間乗っても腰が痛くならない良いもの。
【燃費】
レンタカー返却時、ほとんど減ってないので驚いた。凄い。
【価格】
庶民価格で納得。
【総評】
低価格車で頑張ってくれてはいる。が、低速は良いが、高速はいまいちの感じは昔から進歩なし。また、斜め前方視界が悪い。一番社会に浸透する車であるからこそ、カッコばかりではなく、車としての基本的な安全性を確保すべき。

レビュー対象車

試乗

[夕霧98]

2022年9月27日 19:45 [1625490-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

高速道路走行がとても快適。

1.5L Gグレード、買替え1年後のレビューです。

【エクステリア】
特に不満なし。

【インテリア】
当初、モニタ位置に高めであり圧迫感を感じましたが、モニタにより視界が遮られているわけではなく、気にならなくなりました。

シートヒーターは、すぐに暖まるため、寒い冬の日も快適です。但し、ON/OFFスイッチだけで温度調整が出来ない点は、ややマイナス。

内装が安っぽいという人もいますが、オプションのコンフォートシートを付ければ、普通。安っぽくはないです。

センターコンソールが後席の方に少し出っ張っていて、乗降車時など、後席で左右に移動しようとすると、センターコンソールに足がひっかかります。この点、マイナス。
センターコンソール後部にある収納BOXは無くても良いので、センターコンソールの後方への出っ張りを無くして欲しい。

【エンジン性能】
1.5Lエンジンなので、4〜5人乗車しても、重く感じません。
前車の1Lパッソは、4人乗車すると、かなり重かった。

【走行性能】
基本的な走行性能、走る、曲がる、止まる、は、何の問題もありません。

後方レーダー(BSM)を付けたので、車線変更時の安全確認が楽です。

LTAがあるので、高速道路走行がとても楽です。
高速道路走行時に手動でする操作は、ハンドル保持のほかは、車線変更と設定速度の上げ下げ程度。アクセルもブレーキも、ほとんど踏む必要がない。
・LTA走行で追い越しをする場合、下記の操作をしています。
1.事前に、設定速度を上げる。
2.追い越し車線に車線変更。
3.追い越し終了後、走行車線に戻る。
4.設定速度を元に戻す。

【乗り心地】
前席・後席とも、長時間座っていても疲れることはなく、乗り心地は良いです。
※↑コンフォートシートの場合。標準シートの場合は分からないです。
後席は少し狭いですが、国際線のエコノミークラスに耐えられる人なら、問題ありません。

【燃費】
満タン法で、
短距離走行が多いときは、1L/13km程度。
長距離走行（高速道路）が多いときは、1L/20kmくらい。

【価格】
コンフォートシート、パノラミックビューモニター、ブラインドスポットモニター、エントリーナビ、ETC、ベーシックセットDを付けて、200万円を少し越えました。

【総評】
オプションを色々付ければ、快適に運転できる良い車です。
レンタカーやカーシェアの場合、下位グレードでオプションも殆ど付いていないと思われるため、そういう車でレビューした人の評価は、低いことが多いかもしれません。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年8月

購入地域

千葉県

新車価格

159万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ヤリスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[自炊好き]

2022年9月26日 18:17 [1625174-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	5
価格	3

メディアの評価とは全く違った

カーシェアで利用。

【エクステリア】
最近のトヨタの「良いほう」のデザイン志向が出ていると思います。
ある程度トレンドに沿った万人受けの範囲で、適度に攻めているものに見えます。

【インテリア】
これはちょっと辛いです。プラスチック感が安っぽくて悲しくなりました。
最近の軽自動車のほうがもっと頑張っています。
とくに後席座った際に非常に圧迫感のあるフロントシートの形状は、どういう意図なのかわかりませんでした。

【エンジン性能】
これはさすが。
反応もよく必要十分なパワーです。
3気筒の振動はありますが、さほどではなく、不快ではありません。
3気筒の振動はフランス車などはなぜか評論家からは良い解釈をされますけど、それらに負けていないと思いますよ。

【走行性能】
走る曲がる止まるは、小型車として平均的かと思います。ただ、ハンドリングは、ぜんぜん良くないくて驚いてしまいました。電動の軽いステアリングで路面の状況は伝えてくれる感じがしません。たぶんこれはトヨタの車共通の傾向なのかもしれませんね。

【乗り心地】
これは明確に「悪い」です。
硬い乗り心地そのものは問題ないのですが、ガタガタと落ち着かず疲れます。
しかもシートのクッションが全席薄く、長時間のりたくないです。
ただ、後部座席は大人が乗るのは無理、と評価する方も多いようですが、そうは思いません。
レスラーのような体型の人ばかりならば別ですが、正しいドライビングポジションで前席を設定すれば、膝周りや頭上、大人2人はとりあえず問題ない程度の空間があるはずです。



【燃費】
これは良いですね。

【価格】
モノを考えると、たぶん安いとは思います。

【総評】
どうしても、欲しいとは思えませんでした。
もちろんGRヤリスならきっと別の体験をさせてくれると思います。

レビュー対象車

試乗

[にこにゃんへ]

2022年9月3日 16:48 [1618016-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

直線もカーブも安定感のある走り

【エクステリア】
　良いと思います。
　フォグランプつけないとき、取り付け予定箇所が格好悪いのはマイナスです。
【インテリア】
　広大な空間というわけにはいきませんが、前席も、後席もしっかり座れて、素敵なパッケージングだとおもいます。
　運転席の椅子の座面は若干ちいさめなのかもしれませんが、私にはちょうど良いです。
　運転席の座面が低すぎることなく、乗り降りが楽です。日常用途にはとても大切なことだと思います。
　ナビ画面はおおきいですが、運転を妨げることはありません。しかしデザインとして溶け込んでいる感じがせず、今一つの感じがします。
　インパネは、両側に回転形と速度計がありそれぞれフードがあるのですが、そのおかげでメーター自体は小さくなってしまっていて、機能性が損なわれて残念な感じがしました。
　視界は問題を感じませんでした。後方の視界も悪くありませんでした。
【エンジン性能】
　知らないうちに加速してしまいます。1.5リットルガソリンエンジン＋CVTで十分な加速です。モードを変えるとより小さなアクセルの踏み込みで俊敏に回転数があがります。
　CVTの良し悪しについては、正直CVT車にほとんど乗ったことがないためわかりません。CVTに適したアクセルの踏み方があるのでしょう。
　エンジン音はアイドリング時はとても静か、静かにアクセルを踏み込めば静かに加速し、踏み込むと騒々しくなって加速します。踏み込んだ時の音は気持ち良い音ではないです。この部分が1番のマイナスポイントと感じました。
【走行性能】
　そこそこの速度でカーブを曲がりましたが、びくともしない感じで、高いコーナリング性能を予感させます。
　凹凸のある直線路をそこそこの速度ではしりましたが、突き上げのようなものは少なく、振動はすぐに収まりました。とても安定して走るので速度感があまりなく、速度計を見ていないと速度違反してしまいます。
【乗り心地】
　道路に凹凸があったときの振動はすぐにおさまりとてもよいです。さすがにホイールベースが短めで操縦安全性に振っているため、当然ながら乗り心地優先のホイールベースが長い車と比べたら、違いは明白ですが、それは良い悪いではなく、キャラクターの違いです。
　ロードノイズはそれなりにきこえてきますが、このクラスの車として問題ないと思います。
【価格】
　しっかりした作りの車がこの価格で買えるのは嬉しいなと思います。
【総評】
　しっかりした作りで、操縦安定性にすぐれ、小さな外寸法の中に大人4人が座れる空間を確保し、素晴らしいと思います。
　残念なのはエンジン回転数が高まった時の音と、フォグランプをつけないときのフォグランプ予定地のデザイン、ナビ画面のデザイン、インパネデザインです。

レビュー対象車

試乗

[よっしー1234567890]

2022年8月26日 15:17 [1614210-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

思ったよりいい車に仕上がっている

【エクステリア】
顔が正直あまり好みじゃない。
ぐらいかな。
【インテリア】
ナビ等もそこそこ洗練されていて使いやすい。
エアコン等も使いやすい。
メーターパネルもとても見やすくて良いです
【エンジン性能】
思ったより静かにリニアな良い加速をしてくれる。
さすがハイブリッド。
【走行性能】
アクセルをベタ踏みしてもそこまでエンジン音が室内に入ってこず、とてもスムースでいい。
【乗り心地】
後席は少しエンジン音がうるさいと言っていた。なぜだろう。
【燃費】
アクセルベタ踏みPWRモードで走っても22/ℓほど走ってくれるからとても燃費がいいと思う。
【総評】
もう少し後方視界をどうにかして欲しいとは思うが他に言うことはあまりないぐらいにいい車に仕上がっていると思う。

レビュー対象車

試乗

[令川ゆり]

2022年8月6日 02:52 [1607672-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

燃費は納得、でも楽しい車ではない。

【エクステリア】
ヴィッツよりスッキリした感じで高級感はないが、見た目での嫌悪感は特にないです。
【インテリア】
プラスチックが多様化されています。シフトノブも簡易的でルーミーとかと似ています。ハイブリッドはメーターが少し高級感があるかなって感じがします。
【エンジン性能】
ガソリンだと少し非力かな。ハイブリッドの場合は初速が安定していて街乗りは楽。
【走行性能】
コンパクトカーなりの走り。スポーツ走行しないならこれでも大丈夫かと。
【乗り心地】
良くはない。軽自動車よりは跳ねないが、ゴツゴツ感やロードノイズが目立つ
【燃費】
ハイブリッドはさすが！ガソリンはコンパクトカーならこんなものかなって感じ。
【価格】
まあ、安さが売りな部分もあるので高くはないけど、この価格でヤリスを選びたいかと言われれば…
【総評】
可もなく不可もなく、普通のコンパクトカー。面白くはないですが、新車で安く買いたい方にはいいかと。
新車でなくていいならもうワンランク上の中古車を狙ったほうが満足度は高いです。

レビュー対象車

試乗

[令のパパ]

2022年7月26日 18:25 [1603288-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

可もなく不可もなく。

【エクステリア】スタイルはまあまあ良い方だと思います。

【インテリア】純正のカーオーディオの音が思ったよりもよかったです。間欠ワイパーの時間調整がないのが残念です。

【エンジン性能】1000�tにしてはよく走ります。

【走行性能】普通です。

【乗り心地】前席は広々としていますが、後部座席は狭すぎます。大人だとかなり窮屈です。

【燃費】期待していたほどではありませんが、そこそこです。

【価格】妥当です。アルミホイールとフォグライトが付いてあの値段であれば言うことなしですが。

【総評】通勤用としては最適です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年6月

購入地域

山口県

新車価格

163万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

ヤリスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kub1951]

2022年7月14日 09:54 [1600176-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	無評価

走りはいいが、とにかく内装が、、、

【エクステリア】
前半分はいいが、後半分はだめ。まあこれは個人の好みですから。

【インテリア】
前知識なしでドアを開けてびっくりした。全面黒い樹脂。一見シートも樹脂に見えて、確認のために触れてみた。
ピアノブラック調にして埃が付くのは好みでないから樹脂でもいいんだが、もう少し良い色使いができなかったものか。
商用車みたいな素っ気ないシフトレバーとブレーキレバー。そしてシフトレバーが少し遠いような気がする。


【エンジン性能】
これはいい。スタート時、昔のハイブリッド車のぬるっと走り出す感じがなく、さっと走り出す。
走行中、エンジンのオンオフは全く分からず。
【走行性能】
曲がりやすい。直線がっちり。
【乗り心地】
小さい割にはいい方かな。でも後席に乗ろうとは思わない。
【燃費】
100ｋｍ以上走って燃料計がピクリとも動いてないので、かなり良いと思われます。
【価格】
？
【総評】
普段プリウス30に乗ってますが、追突されて修理中の代車としてレンタカーのヤリスが来ました。
ハイブリッドの中位車種だと思います。
走りはいいのだけど、プリウスの電子シフトとＰボタンに慣れると昔ながらのサイドブレーキとシフトレバーは今の車じゃないと感じます。
以前からヤリスがフィットより売れているのを不思議に思ってましたが、今回さらにその思いは深まりました。
1，2人限定で使うのならいいでしょうが、多用途に使うのなら断然フィットでしょう。

レビュー対象車

試乗

[金魚おじさん]

2022年7月7日 01:22 [1598364-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	無評価
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

運転者目線で良さそうな印象でした

出先のレンタカーで使用しました。新車500ｷﾛほどで、おそらく安いグレードと思われます。
走った道は、だいたい郊外、山道、高速道路です。比較で、自家用車に乗っているトゥインゴと、別件で最近レンタカーで乗ったフィットを参考に少し取り上げます。

先にレンタカーでフィットに乗りましたが、普段乗っている自家用車とは慣れないのを差し引いても、レンタカーは不便と疲れを感じるものだと割りきっていました。
そんな考えを持っている中で、今回のヤリスに乗りましたら、思いのほか運転し易かったです。良さを感じたのが、大きくは二点。

１つは、ポジションが良かったこと。
自家用車のトゥインゴと比べて、目線が同じか少し低いくらい。シートも見た目や安っぽいのがもったいないくらい？作りが良い。
メーターも、見易いのもさりげなく良かったです。

もう１つは、ナビが良かったこと。
ポジションにも関連して、位置が良くて操作しやすく、しかもタッチパネルの反応が良い。
今までレンタカーに乗るのに、車の運転への不満は諦めもつきましたが、ナビへの不満は苦痛に感じることが多かったのが、
この車のナビは良く出来ていて助かりました♪

今までレンタカーを借りるのに、出来るだけマツダ車を選んでいましたが、
これからはトヨタ車もアリだと思ったのが感想です(^^)

レビュー対象車

試乗

[k_yoko]

2022年6月14日 20:32 [1591573-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

塊感があるデザインのコンパクトカー

車入れ替えのため、各社のコンパクトハイブリッドを乗り比べました。

【エクステリア】
塊感のある凛々しいエクステリア。フロントは個性がありかっこいいです。リアも迫力があります。ただ近くで見ると、少し凝りすぎというかやりすぎというか細かいデザインがくどい感じがしました。

【インテリア】
車内に入ってまず目に付くのが、センターのディスプレイ。位置が高すぎて左前方の視界に入る気がします。
全体的には若々しいデザインですが、色使いが年配向きかな
コンパクトカーなんでしょうがないですが、他車と比べて閉所感がありました。

【エンジン性能】
軽量ボディをグイグイ。定評のあるTHS�U。少しエンジン音が大きいかな。

【走行性能】
コンパクトなだけあってすこし跳ねる感じの乗り心地。コツコツ来るのは言いけれど高速では落ち着かないかも。でもハンドルに素直に曲がるところは好感が持てます。

【燃費】
セールスさんいわく、なんにも考えずに走って25km/lはいくそうです。恐るべしTHS�U。

【価格】
ハイブリッドで乗り出し200万円前半。安いですね。

【総評】
後席に人を乗せないで、高速を長距離を走らないのなら良い選択。コスパ良し。ただし外装デザインに好き嫌いがあるかも。私はコンパクトカーはこのくらいインパクトがあるデザインは良いと思います。燃費もすこぶる良いようなのでデザインさえ気に入れば良い買い物になりますね

レビュー対象車

試乗

[青龍１]

2022年6月12日 21:55 [1591184-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

全体的に概ね満足です

・エクステリア
　個人の好みでしょうが、スポーティーで私はとても気に入っています。色はアバンギャルドブロンズメタリックにしましたが、シックでとてもいい色です。但し、Ｚグレードのホイールキャップのデザインはいまいちだと思います。
・インテリア
　価格相応だと思います。レバー式のサイドブレーキのせいで、アームレスト収納ボックスが付いていないなど、全体的に収納スペースは少なめです。他の方も指摘しているように、前席ドアの内張がすぐこすれて白っぽくなってきます。3人以上はめったに乗らないので、後席が狭いのは承知の上です。
・視界
　後方視界がよくありません。普段は後席に人は乗らないので、後席のヘッドレストを外して（トランクに入れておいて）乗っています。これで、かなりましにはなります。
・乗り心地、運転のしやすさ
　やや硬めですが、ロールもなくて、とてもいいです。小回りがきいて、加速がよく、きびきびと走ります。シートの座り心地はとてもいいです。パノラミックビューモニター、ＢＳＭを付けたこともあり、安心して運転できます。
・燃費
　短距離の街乗りが多いせいか、13〜14キロ/リッターと、思ったより悪いです。
・個人的に今後改善してほしい点
　1.後席ヘッドレストを埋め込み式にして、後方視界を良くする。
　2.前席ドア内張の素材を変えて、耐久性を増す。
　3.サイドブレーキのレバー式をやめて、アームレスト収納ボックスを付ける。
　4.ホイールキャップのデザインをより高級感がありスポーティーなものに変える。
　　　

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年8月

購入地域

三重県

新車価格

197万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

ヤリスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。