トヨタ ヤリスレビュー・評価

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ヤリス のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ヤリス 2020年モデル 3.63 自動車のランキング 126 95人 ヤリス 2020年モデルのレビューを書く
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ヤリス 2020年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.82 4.33 110位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 2.85 3.92 115位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.79 4.12 101位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.93 4.20 102位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.57 4.04 111位
燃費 燃費の満足度 4.33 3.88 23位
価格 総合的な価格の妥当性 3.26 3.87 94位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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茨城のトラさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費5
価格1

【エクステリア】
 フロントフェイスがねえ、確かに上品とは言えないな、特にフロントグリル・・・
最近のトヨタ車の潮流であるから、諦めるしかない。

【インテリア】
チープ(最近の軽自動車の方が格上)、
ボンネットが割と高く、見切りは悪いかな。
後方の視界が悪い、後席のヘッドレストは外した。

視界、開放感はフィット3の方が格段にいい。
実質、二人乗りの車か・・・

【エンジン性能】
 ハイブリッド(モーター)の加速力は凄い。モーター〜エンジンの繋がりは滑らかである。ただエンジンの音と振動がねえ・・・
特に冬季、エンジンがヤカマシイ。

【走行性能】
コーナーでピョコピョコ跳ねることがある。
ロードノイズが凄いね、多分、タイヤを変えると多少は静かになるんだろうけど・・・
 
【乗り心地】
チョイノリには向いているのだろうが、遠乗りはキツイかな・・・
これ以上を求めるなら、もっと高い金を払って格上の車を買えということ。

【燃費】
燃費は凄く良い。1年を通して26Km/Lくらい

【価格】
 標準装備でほとんど何もついてこない。ハイブリッドZでも、アルミホイールもついてこない。オプションをつけると相当な価格となる。

【総評】
燃費を追求しすぎると、こういう車になるということか?
オートハイビームは使えない。対向車パッシングされまくりである。
EVモード、パワーモードはいらないな・・・
狭い市街地を凄いスピードで 走る方が多い車でもある。
もちろん、車が悪いのではなく、運転している人が悪いのだが。
そういう人は買ってはイケナイ車。

               

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
栃木県

新車価格
229万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

ヤリスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:11人)

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バルマディさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:118人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2

車検の代車がヤリスの1リッターモデルでした。1トン切りでシャシーが良くなったと評判のグレードでしたのでワクワク気分で乗りましたが、 乗り出してすぐに「これは無いな」と思ってしまいました。

理由はなんといっても1リッターエンジンとCVTのしつけ方で、これが日常での使い勝手を無視しています。発進する時などに低速でゆっくり動くという操作をするとガクガクなってトルクが出たり出なかったりして気持ち悪いです。こういうセッティングにした担当者は運転という行為をどう考えているのでしょうか?こんな車に乗ると運転が嫌いになりそうです。

このクラスなら例えばマツダ2のガソリン・ATと乗り比べてみて下さい、発進から停止のスムーズさが雲泥の差だと思います。モーター駆動のe-powerやe:hevなら言わずもがなです。ヤリスは止まるときも回生ブレーキでもないのにブレーキがカックン気味で、まさかここまで雑な仕上げの車とは思いませんでした。最近のトヨタ車は良くなってきたと思っていただけにとても残念に思います。

一方でシャシーは明らかに良くなっていてハンドリングは正確に行えますしコーナリング速度も速いです。しかしこのパワートレインでは宝の持ち腐れに成りかねません。もしヤリスでスポーツ走行されたい方は1.5のMTが良いでしょうね。

レビュー対象車
試乗

参考になった15

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こ め ん とさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格4

【エクステリア】
・好みですがパッと見スポーティで好感度高そうですが
 1か月で飽きました

【インテリア】
・トヨタ特有のコストかけていないのに小手先で高級感あります!系です
 なんでトヨタは姑息な見栄えに走るのか?

【エンジン性能】
・流石のトヨタです

【走行性能】
・制限速度守らない人、急加速、急ハンドルする人
 しかも運転スキルが低く車の限界近くの性能出せない人には好印象かと思います
・シャシーが勝っているので剛性感あります

【乗り心地】
・第一印象で、これだから軽自動車が売れるんだ(コンパクトクラス売れないんだ)
 って納得しました
・シャシーが勝っていて足回りが負けているので乗り心地悪いです
・利益回収するクルマって感じ取れます

【燃費】
・流石のトヨタです

【価格】
・お買い得かと

【総評】
・ヤリスが欲しい人、トヨタ車が欲しい人は是非
・スポーティーなコンパクト車が欲しい人にもオススメ

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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jijimumuさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:189人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
19件
腕時計
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

この角度からのスタイルがステキ

   

【エクステリア】
おしゃれでカッコいいです。ブラックxコーラルクリスタルシャインにしました。むちゃくちゃスポーティでカッコいいです。デートにもおすすめです。

【インテリア】
標準のブラックカラーですが、落ち着いていて上品で高級感があります。

【エンジン性能】
エンジンが本領を発揮しだすと3気筒エンジンの音がパワフルです。

【走行性能】
軽やかなハンドリング。

【乗り心地】
いい感じです。

【燃費】
とても良いです。

【価格】
安いのかなと思ってましたが、最上位グレードにオプションてんこ盛りだと300万超えます。
でも満足できました。

【総評】
とても良いです。ブラックxコーラルクリスタルシャインにしました。むちゃくちゃスポーティでカッコいいです。デートにもおすすめです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年10月
購入地域
茨城県

新車価格
232万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

ヤリスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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kitizouさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地1
燃費4
価格2

営業マンに泣きつかれ、試乗しないで購入。
大失敗でした。
丁寧に予測運転を行い、回生エネルギー充電を心掛けた走りをしていましたが、
カタログ値WLTCモード35.4Kmに対しすいた市街地走行で実燃費25.0Kmほどです。ちょっとガッカリ。

【エクステリア】ある程度満足しています。間の抜けというか下品なフロントグリル以外・・・

【インテリア】内装、一番高いZなのですがチープそそもの。ナビモニターはやたらでかく画質が荒いし、運転目線のじゃま、
内装も安物プラスチックを多用、収納スペースは色んな角度から攻め込んできます。ゴチャゴチャと、

【エンジン性能】出だしの加速(モーター)は凄いです。パワーモードは必要ないです。危険です。
停止時や低速走行時にエンジンがかかると、かなりうるさいです。加速時もね、
どこかで工事をやっているかの様。
この3気筒エンジンはダメ。

【乗り心地】この手のコンパクトカーに「快適さ」を求めてはいけないんでしょうね。
コーナーで後ろがバンピーで跳ねることが多々ありました。おお怖い、怖い。
ロードノイズは大きいです。タイヤ(エコピア)固いですね

【走行性能】先代のヴィッツよりはましかな?

【価格】Bセグメントオプション:アルミホイール、運転支援機能、前方後方ドラレコ、カーナビ付けて乗出し価格280万円ほど。
高すぎます。買うならハイブリッドではなく普通のエンジン車をお薦めします。

【総評】燃費だけの車だと思います。
車を道具として使っている人にしか推薦できません。
1年ちょっとで乗り換えました

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
茨城県

新車価格
229万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

ヤリスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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北関東のGeekさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:88人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費4
価格3

【エクステリア】
好みが分かれるデザイン。
後席とラゲッジを犠牲にしている点も評価が分かれる。
基本2人乗りまでと割り切れば有り。

【インテリア】
前モデルのヴィッツと変わらない印象。
メーター周り含め先進性は薄い。
ディスプレイオーディオは流行りに上手く乗ったと感じる。

【エンジン性能】
前評判の良かった1.5Lガソリン車(CVT)ですが、かなりもっさりした印象。
踏み込むとエンジン音が大きくなり速度が上がるが、ダイレクト感がなく気持ちの良い加速ではない。
正直、昔から何も変わらないぼんやりとしたトヨタ車のそれ。

【走行性能】
加速やスタビリティのスペックはヴィッツより良くなっているが、体感としてはぼんやりとしている。
ホンダやマツダ、欧州車からの乗り換えだと違和感が大きい。

【乗り心地】
ふわふわしている。

【燃費】
CVTで出足を抑えており数値は良さそう。

【価格】
何も装備を求めなければ安い。
その場合、ヘッドランプはハロゲンでディスプレイオーディオはCarPlay非対応、カギはイグニッションに差し込むタイプでメーターもアナログ1眼という時代錯誤な仕様になる。
カタログやCMのイメージ通りに仕立てると200万円を軽く超えてくる。

【総評】
見た目が好みで、試乗して気になる点がなく、必要な装備を付けても価格が合えば買い。
どこかで引っかかる人が多いはずだが、細かなカスタマイズと人海戦術で売れているのでしょう。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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義元くん。さん

  • レビュー投稿数:147件
  • 累計支持数:408人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

昨日はタントをお借りしてレビューをしましたが、今日はタイムズさんのヤリスハイブリッドをお借りしました。
【エクステリア】
毎度毎度言っていますが、ここは好みの問題なので何とも言い難い部分です。
前からのデザインは好きですが、リアのデザインが好みでないです。
先代と比較してボリューム感というか躍動感があるデザインで、まずもって全くコンセプトが異なるように感じます。
ちなみに、リアウィンドウやサイドウィンドウの後方が絞られている影響で、視界はあまり良くないです。
【インテリア】
まあプラスチッキーです。また、シートのデザインが、ヘッドレスト一体型なのはいいのですが、あまりにデザインがちょっと野暮ったい感じがします。ただし、座り心地は悪くないので、その点が救いだと思います。コンパクトカーだったらこの辺が落としどころなのかとも思いますし、カーシェアリングですからグレードは低い点も考慮しなければいけません。仕方ないようにも感じますが、HVではボトムが200万円ほどなわけで、もう少し頑張ってもいいような気もします。この内装がそっくりそのまま移植されたヤリスクロスでは、完全にクラス平均を下回る質感と言わざるを得ないくらいではあります。こう言ってはいますが、決して内装の出来が悪いわけではありません。
デザインは関係ありませんが、後席がかなり狭いです。こちらも座り心地は悪くないですが、乗降がしづらいのと、圧迫感も手伝って長時間の乗車は結構大変だと思います。後席を格納すると大きな段差が出現します。
【エンジン性能】
結構走ります。3気筒とはいってもハンデは全く感じません。山道もガンガン走りましたが、力不足を感じませんでした。また、モーターやバッテリーの性能も高く、EV走行をしてもなかなかバッテリーが減りませんし、少し強めに踏んだり速度を上げたりしてもEV走行を維持してくれます。普段は先代フィット(GP5)に乗っているので感動しました。今度は先代アクアを借りて比較したいと思います。
【走行性能】
こちらも感動しました。高速で120km/hを出したときの安定性が全く違いました。
駐車枠から出る段階では、アクセル操作に敏感かつステアリングがあまりに軽すぎると感じたものですが、駐車場の前の道路に出た段階で違いがはっきりと分かりました。日常域から高速域まで、地面をベタっと捉えて離さない感覚です。カーブでも安心してハンドルを切っていけます。山道できつめのカーブに突っ込んだ瞬間、段差で少し接地感が変わるかなという感じも受けましたが、そこまで突っ込むのは高望みというものでしょう。タイヤの性能にも左右されますし。
【乗り心地】
細かい段差は吸収してくれます。大きい段差はボディ全体が一体感を持って受け止める感覚で、かなり好印象でした。ショックノイズも少なく、荒れた路面でもきちんと足が動いている感覚で、硬めではありましたがかなり快適だと感じました。これに乗ったらフィット乗れない...
【燃費】
メーター表示では27.7km/Lでした。おそらく実燃費でもそれくらいだと思います。燃料が全然減らなかったです。これなら、ガソリンが高い今の時期でも気にせず乗ることができます。
【価格】
燃費や走行性能を踏まえて、また、他社と比較しても価格も高いわけではありませんし、後悔しない選択になると思います。後席や荷室を使わないのであれば。
【総評】
TNGA世代の車を運転したことがなく、興味を持ってこの車を選んでみました。DNGAの車両は街中を外れると惜しい場面もありましたが、この車では街中でも山でも高速でも全く不満を抱くことなく走行することができるのではないでしょうか。
私はトヨタではコンフォート(教習者)しか運転したことがありませんが、もうあのダルな感覚とは決別したのかとも感じるほどの出来でした。
あとはくどいようですが、もしコンパクトカーで後席に頻繁に人を乗せるような使い方や、荷物をたくさん載せる使い方をされる方は、フィットやノートを。トヨタの中ではアクアやルーミーを選択した方が幸せになれると思います。
とはいえこの出来でしたら、売れるわけです。街中でよく見かける理由がよく分かりました。トヨタの本気が垣間見えましたが、今後もアップデートを怠らず、商品力を維持していってほしいものです。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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gunji00さん

  • レビュー投稿数:53件
  • 累計支持数:307人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
8件
0件
クレジットカード
6件
1件
自動車(本体)
4件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格3

約 納車後1.5年です。

【エクステリア】
モデリスタフルエアロ+モデリスタホイールを購入。
かっこいいです。
フロントマスクはシャープなカッコよさ
リアビューはどこか可愛らしさのある車です。

【インテリア】
高級車ではないので、内装はTHEコンパクトカーです。

【エンジン性能】
燃費がいい!初代アクアも所有していますが、進化を感じられました。
ただ高速域の力不足は致し方ないか。

【走行性能】
最近のトヨタ車は足回りが固めなので楽しく乗れます。

【乗り心地】
フロントは問題ないですが、後部座席はほぼ飾りレベル。
大人は身動きが取れません。

【燃費】
さすがの一言

【価格】
発売前の予約購入だったので高かったです。
いろいろオプションを取り付けたので気付いたら300万中盤。。。

【総評】
通勤や近隣買い物の移動手段として最適解。夫婦やカップルで旅行に行くにはコスパも良く楽しいと思います。
スタイルと燃費に振った車なので、多人数乗車の方は選択肢から外したほうがいいです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
愛知県

新車価格
229万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

ヤリスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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ヒラミーさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:474人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

フロント

リヤ

運転席まわり

ガソリン車のレビューからしばらく時間が経ち、新型アクアもデビューしましたが、ヤリスのハイブリッドに乗る機会を得たのでレビューしたいと思います。その前後に旧型アクアにも乗っているので、基本的にはそれとの比較になります。

タイムズカーシェアでお借りしました。走行距離10000kmにもならないほぼ新車でした。

【エクステリア】
これはガソリン車と99%変わらない。違いと言えば、青く染まるメーカーエンブレムとトヨタハイブリッドのエンブレムぐらい。はっきり言って街中ではガソリン車との区別がつかない。ちなみに、エクステリアデザインで旧型アクアと比べたらと言われると、何とも言い難い…。

【インテリア】
これは旧型アクアに勝るところも劣るところもある。まずは勝るところだが、それはインテリアの部分的な質感だ。
まず1つ挙げるなら、ステアリングだ。アクアは30プリウス譲りの異形モノだが、ヤリスのは至ってベーシックなもの。やっぱり王道の正円ステアリングが一番だ。
インパネまわりもそうだ。例えば、エアコンのスイッチデザインは使いやすくなったし、アクアにはなかったUSBポートも付けてくれた。センターメーターから普通のメーターに戻したのも個人的には○。何せセンターメーターは思ったよりも視線移動が多く、個人的にはメリットが分からなかった。
ここまではヤリスが旧型アクアに勝るところだが、ここからは逆に劣るところだ。
まず、ガソリン車でも同じレビューをしたが、狭い。こればかりはどうやってもアクアに敵わない。どうして先代のヴィッツよりも狭くなったのか、キツい言い方だが、デザイナーの考え方を疑う。
それに許せないのがシート。ヘッドレストが一体なのは先代もそうだったからまだ分かるが、この異様なまでの反り立ち方は何!?頭に違和感を覚える。それに妙にカタいし、ホールドも悪い。縦縞のデザインもダサい。安く売りたいのは分かるけど、ここはケチっちゃダメでしょ、トヨタさん…?
そしてもう1つ。ド真ん中に鎮座するディスプレイオーディオだ。新しいナビの割に画質が良くない。しかも、いちいち視界に入ってきて邪魔。運転中に余計な情報を取り入れたくない人には最悪のアイテムと言える。しかも、社外品に変えるという選択が出来ない。かと言って、外せば末路はホコリの溜まり場。せめてトヨタには画質を良くするぐらいの改善はして欲しいものだ。

【エンジン性能】
ヤリスの1番の進化は間違いなくここだろう。
僕は、新しい1.5Lエンジンも初体験だったのだが、3気筒とは思えないパワー感、トルク感があり、久し振りにトヨタがいいエンジンを造ったなあと思った。振動や音については4気筒にあと1歩及ばないところだが、3気筒のライバルたちと比べれば、今のところ敵なしか…?今度機会があれば、1.5Lのガソリン車、もっと言えばMT車にも乗ってみたい。
ハイブリッドシステムの制御も相当な進化だ。カバーする速度域が上がったのはホントだし、何より制御自体がギクシャクしなくなったのが良い。これは、アクアをはじめとする旧来のユニットを完全に過去のものにしてしまった。

【走行性能】
ここではまず、ガソリン車との違いについて述べたい。大きな部分で違いはないのだが、1つあるのが、後席下に積まれるバッテリーだ。これがリヤの安定性にかなり効いてる。軽いクルマだから、その違いは尚更分かりやすい。
リヤのこのどっしりした感じは、先代にはなかった。恐らくバッテリーだけの効果ではなく、ボディ自体もリヤ周りの剛性が上がっているのだろう。これは先代と同じプラットフォームから作られている旧型アクアは当然敵わない。やっぱりTNGAはスゴい。
それと、今回初めてヤリスで高速道路を走ったのだが、ここでの発見について話したい。
まず、TNGAプラットフォームによるボディのしっかり感というのは、高速では下道以上によく分かる。安定性が旧型アクアより2段階ほど上なのだ。そこへ先述のリヤの安定性も加わり、シャシー性能は◯だ。
ただ、ここで惜しいのがフロントだ。ソフトなサスペンションと高偏平のタイヤ(175/70R14)もあるが、コーナリング中のアンダーステアがかなり強い。リヤがどしっと安定しているのに対してフロントが負けている感じで、フロントの剛性不足とサスペンションの取り付け剛性の不足かもしれない。

【乗り心地】
言葉良く言えばソフトな感じ。凹凸の吸収がマイルドで、不快な突き上げ感は先代より格段に減った。街乗りに関しては問題ないだろう。
ただ、走る場所が変わるとどうも様子が違う。ここで、先述の高速道路の話の続きに戻るが、このアシで高速を走ると、カーブでのロールが大きいし、前後方向のピッチングも少し気になる。これなら、僕は取り敢えず15インチのグレードを選ぶことから始めるだろう。

【燃費】
トヨタハイブリッドの燃費の良さは言うまでもない。さすがハイブリッドのパイオニア。

【価格】
これを安いと思うか高いと思うかは人それぞれだと思う。僕個人的には、正直どちらとも言えない。この技術を100万円台から買えると思えば当然安いのだが、その価格に対して質感が物足りなく感じる。そこへあまり変わらない価格帯で後席空間のちゃんとある新型アクアが出てきたところを見ると、ヤリスの価格への魅力が薄れかねないかが危惧される。

【総評】
このクルマは先代から間違いなく進化はしている。だが、敵は思わぬ場所にあり。まさか同門に自らの立場を脅かすクルマ(=新型アクア)がいるのは、トヨタにとって誤算だったのか、それともこれも戦略のうちなのか。そこは定かではないが、1つ確かなことは、ヤリスのハイブリッドはガソリン車以上に進化していて、いいクルマになっているということだ。

レビュー対象車
試乗

参考になった48人(再レビュー後:4人)

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asulさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
20件
ノートパソコン
0件
4件
auでんき(KDDI)
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

   

【エクステリア】
フロント回り、とても良いです。特に、LEDデイライトがGOOD!
リアは、テールランプの繋がりがあれば尚良しかな?

【インテリア】
正直、安っぽいです。
Zグレードなので、メーターとソフトパッドは良いです。

【エンジン性能】
音は安っぽいけど、必要にして充分な性能かと思います。慣らし中で、3,000rpm以下に抑えていますので、真価は??

【走行性能】
低速時のハンドルの軽さは驚きですが、ガソリンのMT車で車重が軽いので、走行性能は高そうです。

【乗り心地】
タイヤが60扁平なので、乗り心地はマイルドです。

【燃費】
慣らし中ですが、街乗りで17km/Lは充分だと思います。

【価格】
Zグレードですが、ガソリンMT車は安い!
XグレードのHVより、10万円安いのは驚きです!!

【総評】
昔は、AE92・AW11などのMT車に乗っていましたが、ミニバンCVT車に17年程乗っていましたので、かなり久し振りのMT車です。車の性能以前の問題として、私自身のMT車の運転が下手になっていることに戸惑いながら、昔の感覚を取り戻しながら、運転を楽しんでいます。
AT限定免許が存在しなかった世代から言わせて頂きますと、車の基本はMTです。
MT車はおろか、ガソリン車が無くなりそうな状況の中で、手頃な価格で普通にMT車をラインナップしてくれているヤリスは凄いと思いますし、有難いと思います。
気軽に乗れるMT車として、オススメします。

【再レビュー】
納車後、3ヶ月あまりが経過し、走行距離は3,000kmを突破しました。
外観や内装は見慣れてきました。
慣らしを終えたエンジンは、かなり良く回ります。加速時に2速や3速で4,000〜5,000rpmまで引っ張ると、少し野太い音を発しながらストレスなく回ります。回したくなるエンジンだと思いました。
燃費は、街乗りで17km/l程度ですが、レーダークルーズコントロールを使用した高速走行により、ハイブリッド並みの27km/l越えを記録しました。MT車でもクルーズコントロールが使えるのは凄いです。(シフトチェンジしても設定速度で走行します。)

少し前の統計ですが、ヤリスのMT車比率は約4%だそうです。
購入前に、近隣のトヨタディーラー4チャンネル全て回り、ヤリスのMT車の試乗車を探しましたが、残念ながら1台もありませんでした。営業マン曰く「売れないから用意されていない」とのこと。真逆の発想として「用意すれば売れる」と思うディーラーが無いのが非常に残念です。
MT車に試乗出来れば、MT車を購入する方が増えるのではないか?と思えるほど、ヤリスのMT車は面白い車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年6月
購入地域
静岡県

新車価格
188万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

ヤリスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26人(再レビュー後:11人)

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Andrew Köglerさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:117人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費2
価格2

レンタカーでトータル4日ほど乗りました。
知らないうちにレビュー削除されてたので再投稿。辛口な部分もあったけどトータルでは好印象って感じのレビューだったので、なんらかの力が働いた感じかな…

【エクステリア】
若さの感じられる見た目で良いです。ハロゲンヘッドライトだけは気になりますが、今は小糸製作所等の一流メーカーの社外LEDが1万円程度であるので交換してしまえば気にならないでしょう。デイライトはつかないですが
見た目に小ささをかなり強調するデザイン(特に後ろ)なので、ぱっと見ではこんな車に乗れるのか?!と思いますが、中は十分なスペースがあります。DJデミオと同じでデザインで小さく見えてるだけですね
【インテリア】
ドアノブの位置は慣れません。ドアノブを照らすランプもないので、夜に降りる時に何度か手が空振りしました。コレは慣れれば問題ないでしょう。ゲストを乗せた時には話の種になります。
ディスプレイオーディオはスマホ世代には使いやすいですが、長いトンネルを出ると高確率で自車の位置を見失います。
ナビキットを使った方が良いですね。
オーディオの音はヴィッツと比べると遥かに良いです。
インパネのスマホ置きは、実際にスマホを置くと高確率で落下します。滑り止めとか、段差があれば良いと思います。
【エンジン性能】
非力だろうなと思って乗ると、いい意味で裏切られます。
出だしは軽やかに元気よく発進。
ピークパワーは数値通りなのですが、そこまでの盛り上がりがとにかく元気いい。
加速プラグラムは、ゆっくりとパワフルの2種類のプログラムがあって、踏み具合で切り替わる感じ。ダイハツお馴染みのアレですね。街中で前の車について行くには、意外とコレが使いやすいです。思った通りの加速はできないですが、思った通りの速度に持って行くのはとても簡単。
体重80キロのゴリラ男が2人と、沢山の荷物を乗せて高速を走りましたが、特に問題なく走りました。
決してまともに走らないと言うことはないです。ただ、上記の加速プログラムの問題で、ずっとゆっくりモードで走りたいような人、パワフルモードになるとびっくりしてアクセルを戻してしまうような人にとっては、まともに走らない車という評価になるのは理解できます。アクセルはメリハリ良く踏んでいく必要があります。街中でも全開を多用します。

気になったのは、CVTのジャダー。ゆっくり加速だとかなりギクシャクするが、多分コレは個体差…と言うよりは故障してたのかな。トヨタレンタカーの車だったので、アクセル全開で乱暴に扱われた結果かもしれません。走行距離は1万キロほどでした
【走行性能】
ボディはどんな走りをしてもビクともしません。足はもしかしたら他のグレードよりは少し弱いのかもしれません。タイヤが悪いだけかもしれませんが。
ハンドリングは…特に何も感じませんでした。強アンダー傾向は、おそらくタイヤの影響もあるかと思います。タイヤはEC300でした。超燃費スペシャルタイヤですね
ただ、峠でもかなり元気よく走れます。ストレスなく全開にできて、レスポンスも良いので気分良く走れます。
【乗り心地】
ヴィッツと特に変わらないように感じました。
向こうは安く作る為に渋いダンパーと、取り付け部のボディ剛性不足で足があまり動かなかった
こちらは走行性能のためにダンパーの減衰を上げて、ボディ剛性もとても高い
全くアプローチが違うはずなのに同じような印象の乗り心地になると言うのは、非常に興味深いと思いました。
【燃費】
測っていませんでした。
【価格】
レンタカーなので価格わかりません
【総評】
1.0のエンジンを積んだお買い物車…と言う感じですが、ところどころオーバースペックな感じで、面白い車です。
ヤリス1.0→悪くない車
ヤリス1.5→いい車。車好きでも満足。6MTもある
ヤリスHV→スポーティーを好む人でも大満足のパワー。HV嫌いな人でもニッコリ、異次元の低燃費
と言う感じなので、どうせなら上のが欲しいよね…となってしまいがちです。
しかし1.0も悪い選択ではないと思います。「躊躇なく全開」というのが一つのキーワードだと思います。

レビュー対象車
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himuhoさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:141人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費無評価
価格1

1.5Lガソリン車を借りての感想

【エクステリア】
車に興味が無いとヴィッツと間違えそうだが、個性的な外観。

【インテリア】
ヴィッツよりも広くなったようだが、とにかく狭いし圧迫感がある。
後部座席の窮屈さがキツイ。
昔から変わり映えしない内装のように感じた。
小物収納は充実している。

【エンジン性能】
3気筒で頑張っている

【走行性能】

【乗り心地】

【燃費】

【価格】
他メーカーと比べて割高に感じるが、トヨタだからという理由で
たいした車でも無いのに売れてしまうので、競争原理も働かず、
車のデキに関わらず日本の車は価格がドンドン高くなる。

【総評】
とにかく運転席に座った瞬間から、安いコンパクトカーの残念感が漂ってきた。
ホンダのフィット(現行、先代)と比べると、車格がかなり下に見えてしまう。
ヤリスを検討している方は、フィットに乗ってみることをおすすめする。

トヨタはそれほど良いものではない車を高く売る術に長けていると感じた。

レビュー対象車
試乗

参考になった31

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dadapapaさん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:118人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア1
インテリア2
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格3

【エクステリア】
トヨタにしては、頑張って個性を出したヤンチャな見た目。フロント周りとか好き嫌いが出るけど、ハマれば気にいる人は多いかと。ボンネットの厚み、長さがイマドキのコンパクトには大きいよなぁと思わせるサイズなんだけど、頭上部分の絞り込みのキツさが半端なく、またリヤのブレーキランプ部分の無駄な出っ張りがかっこ悪く見えるから、あんまり好みではないかな。
【インテリア】
トヨタの内装は、、どーしても価格相応以下の見え方をする。気になったのは、直立で固定されたカーナビの画面。
大きいけど、ドライバーに向いてないし、上下にも動かない。そこそこの価格がしてるのにあれで安っぽく見えるし便利も悪い。あと、後ろはヴィッツよりかなり狭くなったかな。大人が座るとちときつい。
【エンジン性能】
ハイブリッド車なので、エンジンはパワー感も少なめでおとなしい。でもやっぱ3気筒、、音がバラついてる感じがねぇ。ハイブリッドシステムは良くなっているから、初速の押し出し感もあり、スムーズてす。
【走行性能】
そこそこ軽いし小さいから、軽快な走りになります。高速道路でも頑張ってる感じもなく優等生な走り。
【乗り心地】
トヨタのトヨタたる感じ。面白さもないし、かと言って悪くもない。個性が見当たらないとも言える。
【燃費】
23キロあたり。先代プリウスで大人しく走らせて26キロだったからちょっと落ちるけれど、あちらはエアロも付いてたからね。
【価格】
コンパクトにしてはちょっと高いと思うところかなぁ。3人乗ると狭いだろうし、ハイブリッドでなくても燃費はそこそこ良いハズなので、ガソリン車にして乗り出し180万円ならまあまあかと。
【総評】
割りと強い個性を持った外観のはずなのに、乗ってしまうとトヨタっぽい無個性な走り、ハイブリッドもいかにもトヨタチックさを磨いており、トヨタやなぁ〜を満喫できる。レンタカーなのでガソリン車がないのだが、1000ccガソリン車も同じような乗りアジなら、安いだろうから、買い徳感はかなりあるかも。

レビュー対象車
試乗

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conus-叔父さんさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:64人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
ノートパソコン
2件
0件
タブレットPC
1件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

ヤリスHYBRID Z (6AA-MXPH10-AHXEB)納車後2か月半目の再レビュー

Exterior;Front View、正面は、なかなか馴染めなかったが最近、慣れた感がある。
車体が丸みを帯びているが、巧みに空気抵抗をかわすデザインの仕上がり納得。View of Rear斜め後方からの眺めが好ましい。

Interior;室内(後席)が狭いのは承知の上、Drivingシートが良くできていて脊柱管狭窄がある筆者は大助かり、コンパクトCarとしては最上出来と思う。

Suspemsion;とても良い、安定走行できる、これ以上やわだとカーブが多い道は不安定

Driving;ほとんどNormal Missionで走行しているが加速等、全然問題なしエンジン音もさほど大きくなく(耳が遠い?)事足りている。最初ハンドルを誰かに握られている感覚があったが今は慣れて、長距離運転して何より疲れない事が大きい。
50年以上前ジムカーナや夜間ラリーはナビゲータで参加したがこの車なら優勝できたと思う。

Safety Equipment;必要な安全装備が充実して他を抜きん出ている
Driving support;Cruise control・Lane assist・Parking support system(2〜3度ほど使用したが便利で頼れる)

Fuel Economy(燃費);納車直後31.4km/L〜48.3km/Lで推移して現状では意識せず走って36.2km/Lは立派。
近々白内障手術の予定があるのでこの車で大正解だった。

※値引きのテクニック;これ大事、十数台乗り換えての感想、ぎりぎりまで攻めてこれだけ引いてくれたら即決める。これが殺し文句デイーラーもこの言葉を待っている。時期は3.6.9.12月がbest ヤリス購入ご検討の諸氏に参考になれば・・ 

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年3月
購入地域
滋賀県

新車価格
229万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
20万円

ヤリスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった44人(再レビュー後:27人)

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まめちゃんぷっぷさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格5

乗り始めて3ヶ月くらい経ちましたので、再レビューします。

【エクステリア】
気に入っています。特に後ろの独特のデザイン、横から見た時の滑らかなフォルムなどがお気に入りです。

【インテリア】
良い点は、
・造りがシンプルなこと。
・価格の割にチープさはないこと。
・運転席周りの収納スペースが多いこと。
悪い点は、
・シートが大きすぎること。
ヘッドレスト一体型なのですが、背もたれが大き過ぎます。運転席から後部座席に置いてある荷物を取ろうとする時、一苦労します。後部座席に人が座る場合も、前方が背もたれで隠れてしまい、視界が悪いです。
とは言え、後部座席に人を乗せることは滅多にありませんが。(笑)

【エンジン性能】
1000ccです。
一般道で、パワー不足を感じることはないです。
高速道路では、感じてしまうことがあります。パワー不足を。登坂車線が設定されているような坂道では、アクセルを結構踏み込む必要があります。唸りますね(笑)

【走行性能】
可もなく不可もなくです。値段や車の特性を考えると、こんなもんでしょう。小回りが効くのはありがたいです。あと、ハンドルがとても軽いです。

【乗り心地】
乗り心地は良いです。大きな段差でガクンと跳ねることもありますが、小さい段差なら上手くいなしてくれます。概ね満足です。

【燃費】
最高です。ガソリン車でここまで燃費が良い車が他にあるのでしょうか。
市街地    15-17q/L
郊外     20-25q/L
郊外(信号少)25-28q/L
高速道路   18-30q/L
平均すると、大体これくらいです。一般道で33q/Lを叩き出したこともあります。高速道路では80q/時くらいで走ると、びっくりするほど燃費が良くなります。
 
【価格】
安いと思います。買った後も、経済的でお財布に優しく、満足できると思います。

【総評】
ガソリングレードで十分だと感じます。燃費が良く、購入時の出費も抑えられ、維持費も安いです。特に
1000CCのグレードは、安い!
3人以上で乗ることが多い場合や、高速道路に乗る頻度が高いという場合は、1500CCのグレードの方が良いかもしれません。
また、上記の通り、ヘッドレスト一体型のシートは良くないので、可能であれば、セパレート型のシートにする方が、「絶対に」良いと思います。

・車には自分しか乗らない、または乗せても1人くらい。
・車選びで重視するのは、経済性だ。
これが当てはまったあなた、ヤリスはいかがですか?

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
東京都

新車価格
145万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

ヤリスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった49人(再レビュー後:32人)

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ヤリス
トヨタ

ヤリス

新車価格:139〜252万円

中古車価格:30〜268万円

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