マツダ CX-30レビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
CX-30 2019年モデル	4.27	64位	223人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

CX-30 2019年モデルの評価

1. 5 52%
2. 4 31%
3. 3 12%
4. 2 4%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.55	4.32	32位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.58	3.92	3位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.91	4.11	64位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.17	4.19	55位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.05	4.02	70位
燃費 燃費の満足度	3.51	3.87	74位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	27位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ごとごとごと]

2025年10月5日 22:00 [1989356-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

CX-5とはかなり方向性が異なります(当たり前ですが、、、)

cx-5の代車で数日乗ったので、主にcx-5との比較です。

【エクステリア】
マツダらしいサイドの面の綺麗さはあります。
ただ個人的な好みとして、ボディを薄く見せるための樹脂パーツ部が大き過ぎて、薄いどうこうよりそちらが気になり苦手です。

【インテリア】
インテリアについては元々こだわりはないのですが、助手席側のエアコン吹出し口のデザインがなんとなく苦手です。
あと、CX-30はBOSEでなくても音響が良いという話があったかと思いますが、特に感じませんでした。(イコライザーの設定次第とかなのでしょうか)

【エンジン性能】
20Sでしたがcx-5より軽いので十分です。

【走行性能】
ゆっくり走っただけなのであまりわかりませんが、cx-5より背が低く着座位置も低いのでロールがあまりせず、普通車的な感じで良かったです。

【乗り心地】
cx-5を軽くデッドニングしているのもありますが、それ以上にロードノイズがうるさいです。
硬さはマツダなのでこんなものかなと思いますがcx-5より少し硬めで(跳ねる感じはなかったので空気圧は通常位でしょうか)、ロードノイズがうるさいので余計に乗り心地が悪く感じるのだと思います。

【燃費】
cx-5とあまり変わらない感じでした。

【総評】
車格が違うのもありますが、現在のcx-5にかなり満足しているのだなと乗ってみてわかりました。

レビュー対象車

試乗

[akgtckfd]

2025年1月14日 21:52 [1925362-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

普通だけど微妙

【エクステリア】
樹脂部分の手入れが大変、放置すると白化してくる。
【インテリア】
この価格帯でこのクオリティ流石マツダ。
【エンジン性能】
過不足無く普通。
【走行性能】
SUVにありがちなロール少なめ。
高速域だと安定感が落ちる。
【乗り心地】
フロントは普通、後席は突き上げが強く酔いやすい。
後席使用の長時間移動はお勧めしません。
【燃費】
街乗り11　高速18
【価格】
妥当
【総評】
インテリアデザインは優秀ですが、全体的に窓面積が狭いため死角が多い。
街中では非常に疲れる。
雪国使用ですが、四駆性能はスバルと遜色なくビックリ。

故障が少なければ手放しませんでした！
・MRCCで追従できない→突っ込んでいく。
・何もない場所で自動ブレーキ連発。
・毎週警告灯祭り

マツダさん品質頑張ってください。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年2月

購入地域

長野県

新車価格

297万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

CX-30の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[push one's luck]

2024年2月25日 07:53 [1815792-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

概ね満足

私は６０代の爺さんです。前車は、10年以上使っていた過給器付1.8Lのセダン。

良かった点
１　納期、他社が３〜６ヶ月以上と言われたが、CX-30は、2023の年末に注文、４０日程で納車された。
２　燃費、今までの車は、ハイオク仕様で、街乗りで、６Km/L　前後だったが、この車はレギュラーガソリンで、９Km/L　位走ってくれる。
３　街乗りでのロードノイズが、前車に比べかなり静かになった。
４　装備面では、アクティブ・ドライビング・ディスプレイが視線を動かすことなくスピード等を確認でき素晴らしい。
５　ブレーキダストが今までより非常に少なく、頻繁にホイールの洗浄をする必要がなくなった。

気になる点
１　高速道路では、時速９０Km台でも道路のつなぎ目で、大きなめの衝撃がある。
２　装備で、気になる点は、シートの前後ストロークが不十分で、特に後席は短足な私でも不満があります。また、今どきの車にしては、あまりにモニタが小さいと思います。
３　僅かな坂でも、トルクが十分でないのかエンジンがすぐに唸りだしてしまう。「ディーゼルにしておけばよかった」とちょピリ後悔。

他ににも色々、良い点、悪い点がありますが、価格を考えれば、かなりコスパが良い乗用車だと思います。

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年2月

購入地域

愛知県

新車価格

316万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

30万円

CX-30の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[中年ヴェルクカッツェ]

2024年1月9日 17:29 [1801502-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

普通に良い車ですが、2.2Dを知ってしまうと…

普段はCX-5 XD AWDに乗っています。
その車が5年目の車検なので、その間の代車として、21000kmほど走った個体を6日間ほど、距離にして200�qほど乗りました。
その時に思ったことをつらつらと。
なお、5年ほど前に試乗で乗ったCX-3 XD（1.8D）の思い出も交えて。

【エクステリア】
すごくスマートだと思います。
大阪弁でいうと「シュッとしてる！」ｗ
CX-5が塊感の強いデザインだと思っているので、対照的に思いました。
1点だけ不満点が。
フロント側のウインカーランプ設置場所、低すぎない？小さすぎない？視認性悪すぎない？
普段街乗りしている際に対向車等でCX-30を見るたびに、いつも思います。

【インテリア】
代車はおそらくLパケ。
本革シート装備で、BOSEも装備。ウチのCX-5よりグレード上ｗ
手の触れる部分やダッシュボードはソフトパッドで覆われてて、中々上等な感じです。
見た目の高級感は最近のマツダ車だなと思いました。
そして、物理スイッチを減らしていないところが良いですね。
エアコン操作系などをタッチパネル式液晶に集約すると、絶対操作性が悪化すると考えてますので。
そんなインテリアの中で、不満点が2つ。
1つ目は天井の低さからくる圧迫感。
頭が付くほどではないですが、CX-5に比べれば低めの天井は、圧迫感を感じます。
2つ目は前席ドリンクホルダーの位置。
シートやハンドルを好みにの位置に合わせると、シフトレバーの向こう側にあるドリンクホルダーは、少し背を浮かせないと届かないところが不満。

【エンジン性能＆走行性能】
街乗り、高速道路と走ってみましたが、普通に走る分には良いんじゃないんですか？
直進安定性は良く、コーナーでも癖が少なく素直に曲がっていく感じが良いです。
ファミリーカーとしても、若い方の車としても、十分合格点じゃないですか？
というのが建前。
本音は、CX-5の2.2D乗りとしては、とっても非力な車に感じました。
静止状態から、タイヤの1〜2回転目くらいまでのトルク感が薄いので、ディーゼルらしい加速感が無いです。
また、前方の赤信号に気づいて減速したが、青になったので再加速！といったシチュエーションでもトルクの立ち上がりが弱くて、思ったような加速ができない感じです。
以前試乗で乗ったCX-3ではそういった感想は持たなかったんですが、同じエンジンのCX-30は……。
おそらく車重の違い（カタログ見ると150kg以上違う）だと思うんですけどね。
箱根とか日光のきつい坂登りはストレスたまるだろうなぁ。
エンジンの吹け上りも2.2Dと比べると、ガサツで遅く、何か詰まったような感じがする。
あと、ブレーキの癖も慣れるまでは嫌でしたね。
踏めば踏むだけ効くというマツダ流のブレーキでしたが、スポンジーというかブースターの立ち上がりが遅いというか……。
CX-5のつもりで踏むと、思ったほど減速Gを感じないし、スピードの落ちも少ない。
最初はちょっと怖かったです。

【乗り心地】
良い面と悪い面、というか好みの問題で、好む・好まないがありました。
良い面はロール感が少なく、頭や体が振られることが少ないように思いました。
好みじゃないのは足回りのしなやかさが足りないかなと。
例えば、荒れ気味の道路を走った際、CX-5だとサスペンションの動きで段差をいなす感じだけど、CX-30はサスペンションの動きが少なく、その分車体が突き上げられるような感じ。
まぁ、ウチのCX-5は38000km走ってて、ショック等もヤレてるのかもしれないですが、そう思いました。

【燃費】
そんなに距離乗っていないんで、無評価。

【価格】
CX-5とCX-30とCX-3を比べると、同じようなグレード・装備で比較すると、
CX-5＞20〜30万円の差＞CX-30＞20〜30万円の差＞CX-3
って感じかと。かなりおおざっぱですが。
マツダは最近高級路線に行こうとしてるようで、インテリアなどはそれなりの高級感はあるけどちょっと高い、と思ってました。

【総評】
「今までガソリンエンジンのファミリーカーに乗っていたけど、手ごろな大きさのSUVに乗り換えたいな」という方にはお勧めできると思います。
あとはこの車のスタイルに惚れ込んだ人。
HVやEVからの乗り換えだと、ちょっとトルク感の薄さから期待外れに思うかもしれません。
では自分で買うか？で考えると、……びみょー、買いたくない、です。
マツダの2.2Dの出来が良すぎるんですよ。
予算に20万ちょっと足せば、トルクフルで伸びやかな2.2Dエンジンを積んだ車が買えると思ったら、間違いなくそっちを選ぶかなと。
というか、CX-30に2.2Dが搭載されたら……

レビュー対象車

試乗

[ピヌコ]

2023年11月12日 07:24 [1779899-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

楽しい車だが、視界が悪い

【エクステリア】
安定のマツダ顔。CX-5ほどずんぐりしておらず、リアのシュッとした形も美しさを感じる。
一見欧州車かのような高級感があって、それが購入の決め手になった。

【インテリア】
シンプルだが、高級感のある素材をうまくあしらっており、競合他社種とは一線を画していると思う。
HUDが非常に便利で、もはやこれが付いていない車には乗りたくなくなってしまう。

【エンジン性能】
十分。2000回転くらいで車内に良いエンジン音が入ってきます。始動時のエンジン音もスポーツカーかと思うくらいかっこいいです。

【走行性能】
非常に安定感があります。
GVCのおかげか、高速旋回時にも振られることなく地面に吸い付いているような感覚を覚えます。

【乗り心地】
最初は確かにリアサスからの突き上げを感じていましたが、5000km走った辺りからマシになったような気がします。
この前久々に友人のソリ○に乗ったらサスが悪すぎて、CX-30が高級車に思えてしまったので、十分では無いかと。

【燃費】
悪いですね。次の車は現実的にトヨタのハイブリッドにしようか考えてしまいます。
高速は16km/L、街乗り10.5km/Lてとこかな。

【総評】
ここまで良いところばかり書いてきたが、この車は視界の悪さが非常に残念。
窓ガラスが極端に小さく、周りの情報が非常に把握しづらいです。
郊外の広い道路なら問題ないですが、街中などでは少し運転が怖いレベルです。
カメラと安全装備がいっぱい付いてても、やはり視界が悪いのは安全性の面からは大きなマイナスだと思います。

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年5月

購入地域

福岡県

新車価格

279万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

CX-30の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tadano.dorama]

2023年5月10日 08:30 [1712511-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

車検の時の代車

【エクステリア】

フロントは兎も角、サイドとリアが好みではありません。

【インテリア】

MAZDA３と同じです。

【エンジン性能】

ＸＤでしたが、全てにおいてワンテンポ遅いです。

【走行性能】

まずフロントが重く、アクセルレスポンスもモッサリで運転してて苦痛でした。

【乗り心地】

道によってはリアが跳ねます。

【燃費】

諸々で14位になりそうです。(街乗り)

【価格】

代車の為不明

【総評】

全てにおいてモッサリで、私には合いませでした。

レビュー対象車

試乗

[メルビル6300]

2023年3月1日 18:14 [1688262-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

4ドアセダンだと思えば悪くない車

【エクステリア】SUVということになっているが、背が低いので実質は４ドアセダン。好き嫌いが分かれるが、私は嫌いではない。外観なんか全部一緒でええんや！！！という先日マツダを追い出された某氏によるデザイン。

【インテリア】同価格帯と比較してソフト素材で覆われる範囲が広い。しかし値段なりの制限があり、フェイクレザー（合皮）と呼ぶには些か無理がある素材で、どっちかと言うとビニールって感じの素材が内装に多く使われている。まあ、インテリアなんて上っ面のものだから、車本来の出来には関係ない。

【エンジン性能】ディーゼル車の不具合、トラブル、リコールについては散々聞いていたので、ガソリンを選択。ガソリンで全然問題なし。

【走行性能】普通。マニュアルミッションを選択したが、低速トルクも２リットルの割には十分。遮音もディーゼル搭載が前提なので徹底しているのか、エンジン音は室内にあまり入って来ない。それが逆にマニュアルミッション選択者には仇となることもある。この価格帯で各種安全装備が充実している。高速道路でのハンドルサポートは頼りない。右寄りを走ったり、左寄りを走ったり、高速出口があると、そっちに引っ張られたり、トラックに引っ張られたりして不安定。MTでエンジンにトルクをかけてシフトすると、ミッションかなにか知らないが、シャシーに「ドカン！！」ってぶつかる。まあ、いろいろ細かいテストはやっていないのだろうな〜（マツダにはいつものことだけど）と思うが、細かいことを気にしたらマツダ車なんかには乗れない。

【乗り心地】CX-60よりだいぶ良い。CX-5には負ける。どちらかといえば固め。

【燃費】街乗りでリッター10前後。

【価格】こんなもんじゃないかなと思う。

【総評】SUVとして購入されると微妙な車。室内も狭く、4ドアセダンと思って購入したほうがいい。4ドアセダンと思えば悪くない車。

レビュー対象車

中古車

[dadapapa]

2022年12月30日 19:46 [1663485-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

二人乗りのハッチバック、、、SUV仕立ての、、、

【エクステリア】
見た目はちょっと横に広いけど、車らしく凛としたプロポーションをしてて、C-HRと並べてみたら美人に写るんです。でも、SUVにしては鼻は長いし、背は低いしと初代フォレスターが頭に浮かびます。
【インテリア】
この車、最初にどのドアを開けるかでかなり印象がちがうかと。
私、、、後ろの座席のドアを開けたので、「狭っ！！子供しか乗れんわ、ここ」
車格の割にセンターピラーから後ろは妥協の産物としか言えない空間の作り。背もたれも角度がきつくありゃ長時間はしんどいなあ。トランクも天井部分を絞ってるので面積があるのかないのかわからん作り。大きなモノは乗らないし、出し入れもしづらい。
もし、先に前の座席のドアを開けてたら、ダッシュボードの超豪華な造りで圧倒されるかと。質感や造形を含めてすごく上手く出来てます。
よって２人乗り仕様にしか造られてないと判断できます。
【エンジン性能】
2000のガソリンエンジン＋6ATは結構優秀で、１５００キロ弱の車体を過不足なく動かします。
やかましさもなく、トヨタの３気筒エンジンもコレぐらいならいいよなぁーと思える。
【走行性能】
他の方のレビューにもありますが、ブレーキは結構踏み込んだ位置で効くので慣れが必要。下り坂でのブレーキで効き始めが遅く焦りました。
加減速についてはまずまず、操舵感も違和感少なく素直なもんでしょう。
【乗り心地】
SUVにしてはシートに座ると腰の位置が低いので、小さな振動も全て体に伝えます。ヒョコヒョコした挙動も多く、あまり良いとは言えず。
C-HRやキックスの場合、座り方ももっとアップライトになるから、揺れに対して鈍感なのかもしれませんが。
そもそも視点の高さがマツダ３とあまり変わらず、SUV感ゼロ。完全に普通のハッチバックと変わらない。
【燃費】
表示は12キロ、実際は11キロ辺り。
C-HRと比較したら、、、ねぇ。
ターボもないけど、車重を考えたら上出来でしょう。
【価格】
下の230万円台は安いけど、使い道がかなり限られる車だけに安いとも言えず。ヤリスクロスと比べても維持費が嵩み、高価格帯なら同門のCX-5と比べて絶望的なリヤシートから後ろの狭さを我慢できるのか？とはなります。
【総評】
C-HRと同じで、見た目と色さえ気に入れば、後のことは目をつぶらないと駄目な車。二人暮らしのご家族なら選択肢になる車でしょうね。
今どきの軽自動車よりも狭いリヤのキャビンスペースはやはり厳しいかと。せめてあと１５センチ全長とホイールベースが確保出来ればかなり売れ行きも変わってたかと思います。

レビュー対象車

試乗

[ぐっさん0531]

2022年3月13日 18:04 [1560868-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

いいサイズ感！だけども…

【エクステリア】
本体下部のプラ部分の比率は好きではありません。ただし、外観はあまり重視しないので。

【インテリア】
前席はいい。上手くまとまってます。
出来れば後席も同じようにまとめて欲しかった。

【エンジン性能】
SkyACTIVE Gに乗りました。
音もパワーも、普通によかですね！
ココは文句ありません。

【走行性能】
アクセルは全く問題なし。むしろ、いい！！
問題はブレーキ。この車の前に試乗したCX-5(ディーゼル)と同じ感覚で踏んでも全然効かない。私の感覚とのズレが大きいだけかも知れませんが、コレは個人的にアカンやつ。

【乗り心地】
一緒に乗った長男曰く『全然いい！』。
広すぎず、狭すぎず、いいバランスです。

【燃費】
試乗のため未評価。

【価格】
ブレーキ以外は価格相応かと。

【総評】
ブレーキだけが非常に残念。
あくまで私個人の感覚ですが、このブレーキが改善されない限りは候補に入れられない。
まぁ、別の理由で今回マツダさんは見送りなのですが、ちょうどよいパッケージングなだけに、ブレーキだけは是非改善して欲しいです！

レビュー対象車

試乗

[すろーらいふすたいる]

2022年1月27日 05:05 [1542648-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

足回りが微妙

【エクステリア】
全体的に綺麗なボディラインが購入意欲をそそりますね
マツダの代表ともいえるフロントマスクは全部同じに見えてくるのはご愛嬌
テールデザインは好みが分かれますね
一番気に入った所はドアノブに鍵穴がないので綺麗に見えるのが良かったですね
【インテリア】
うーん…よくもこの価格でこれ程のクオリティを実現出来たものだと感心する。大人お洒落を車に詰めたようなデサインは所有欲をそそりますね
【エンジン性能】
マツダが推すクリーンディテールエンジンはトルクもあり、走り出し、立ち上がりは十分な走りを感じられますがとにかくうるさい。
【走行性能】
先進装備も豊富でレーンキープアシスト等も使いやすいです。ハンドリングもキビキビ動いて走る楽しみは感じられます。
【乗り心地】
これに関しては整備された道路を走る分には言い車
段差の多い、少し傷んだ道路を走る時は軽自動車と思うくらい酷い乗り心地←自分はこれで購入辞めました
【燃費】

【価格】
ガソリンのSモデルならお得感はある。ディーゼルにするなら他と大差ない。
【総評】
見た目は外装、内装とも素晴らしいと思います
この車のメリットはガソリンSモデルでかなり安い価格で先進装備が手に入る事でしょう

他のメリットはほぼありません。
車としての性能はかなり中途半端な出来上がりですね
都心の立体駐車場に入る設計にした分、室内は天井まで距離が近く圧迫感がある。
車もコンパクトに作られている分、ディーゼル仕様だとエンジン音がうるさい。cx5.cx8はしっかり防音されているので尚残念です。
コンパクトに作るならしっかり防音してほしい

足回りも少し段差を踏むだけでバタつく残念な足。トーションビームでも乗り心地確保していると謳っているが
これで確保してるつもりならTOYOTAを見習って欲しい

そして、この車の最大のデメリットはCX5と金額差が殆ど無い事

外装、内装はCX30の方が完成度は高いと思うが車としての性能がCX5と比較するのもおこがましい。

とにかくCX5の劣化なのだ。
SUVとして作られているのにSUVとしての機能が半端過ぎる
仮に価格差が40万程有ればとても良い車だとは思うが
少し上乗せしたらCX5が買えるのにわざわざCX30を買う理由が外装、内装以外に見当たらない。
それでもいい人には良い車。足回り、エンジン音等を含めて評価するならこんなの買えない

再レビュー追加
非常に勿体ない車ではある。ただ仮に購入するので有れば239万のガソリン20sは普段使いなら価格相応、人に寄っては価格以上を感じる事が出来ると思う。

それとトランクルームのスペース確保、コスト削減の為トーションビームを採用しているとは思う。トーションビーム自体は各メーカーでも採用されておりCX30だけの話ではない。しかし立体駐車場に収まる車で設計されている分、最低地上高がそこまで高くなかったり、コンパクトに作られてる分、車体全長が短いので段差や凹凸の衝撃を逃がしにくいのでは無いかと思う。

自分の車の評価感覚としては足回り、乗り心地を犠牲にした車はかなり評価が厳しくなってしまう傾向にはある
がSUVなら尚更である。

いくらお洒落な車を作っても車本来の性能が価格にともわなければ本末転倒である。
立体駐車場に収まるようにしたらこういう性能になると言われてしまえばそれまでだろうが

同じトーションビームを採用しているカローラクロスの乗り心地と比較すると少し柔らかめの足ではあるが上手く凹凸等の衝撃を逃がしてる

尚且つ4WDにするとダブルウィッシュボーンに足が変わるので更に乗り心地が良くなる。
カローラクロスはその分内装はCX30よりかなり劣るのは否めない。
それでも室内空間の広さ、SUVとしての在り方は
カローラクロスの方が断然良い。
MAZDAはSUVを中心に販売展開をしているのにも関わらず明らかに足回りに欠点の抱えたこの車を高く評価は出来ない

レビュー対象車

試乗

[ぴかちゅう６６]

2021年8月2日 13:39 [1478699-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

Skyactive　X　の印象

【エクステリア】
フロントはマツダ顔ですが、マツダ車初めてなのでまたかとは思わない。リアは気に入っています。

【インテリア】
前車　ハリアーハイブリッドに比較しても質感は遜色なし。デザイン優先が強すぎるとは思う。
ナビは位置が遠く横長で使いにくい。しかし8.8インチだが実質７インチ並み。位置が遠いうえ使える画面が小さいので、360度モニターも見にくい。画面は高精細できれいだが、タッチパネルではなく使いにくい。スマホのソフトを使ってやっと操作できる。
静粛性は良いと思っていたが、梅雨になったら屋根を叩く雨音が酷い。音楽聞けないレベル。
室内は後席足元が狭い。　トランクもカタログ数値本当かと思う狭さ。海外に忖度してホイールベースを短くした弊害。SUVとしては座席が低い、当然アイポイントも低い。５ドアハッチバックに大きなタイヤを履かせた車。
【エンジン性能】
ファームウェアアップデートでまともになった。ふけ上りは良い。
【走行性能】
安定性は良い。第3京浜に目黒からのるカーブなど実感する。
【乗り心地】
硬めだが新型ハリアーも似たようなものだった。
【燃費】
都内市街地走行のみで　レギュラー　10.5Km/L　ハイオク　11.5　冬場は１Km増し。
一般的なNAエンジン　４WD　ATとしては良いほうかと思うが、ディーゼルエンジン並みの希薄燃焼だったら17Km程度は走らないと意味がない。マイルドハイブリットも体感的にはわからないレベル。2019年」末のファームウェアアップデートで改善したが、それまでは低速でカラカラディーゼル音がして燃費は大したことないし、悪いとこどりかと思った。

【価格】
高杉君。
【総評】
このサイズの車でスタイル重視にすると使いにくいことが良くわかる。Mazda３とは違うんだからよく考えろよ。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年1月

購入地域

東京都

新車価格

365万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

CX-30の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[無類の車好き]

2021年6月27日 00:31 [1466172-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

メーカーの自己満が垣間見えて残念

【エクステリア】
悪くはないが、車としての個性ほ乏しい。
但し、マツダ車は全体的にそういう作りなので仕方ない。

【インテリア】
非常に質感高く、大きな不満はないと思います。
但しいくつか言わせてもらえば、
�@ナビ用の液晶画面の下が、インパネに隠れて見えにくい。座席位置にもよるが、見えやすい様に座席位置を高くするのは、運転しやすくする為ではないので本末転倒。
�Aグレードごとにインパネの色が違うのが謎。そんな事する位なら、もう少し車両価格下げれるのでは？と思う。何にでもコストはつきものな上、グレード選択でしか選べないインパネの色など、ほとんどのユーザーは求めていない。(普通にメーカーの自己満としか感じない)
�Bトランクから後部座席を倒せない。CX-5はできるのに、なぜできない様に作ったのか謎。使い勝手としてはマイナス。

【エンジン性能】
マツダ得意のディーゼルエンジン試乗。
加速などは普通に良いが、発進時の音は大きめ。

【走行性能】
普通の道路では大きな不満はないと思う。
但し、90キロ程度で道路のライン(白線)をトレースした際、思うようにトレースしきれない部分があり、まだまだ改善の余地あり。

【乗り心地】
良くはない。
営業マンは乗り心地が固めと言ってましたが、運転席で気になる位なので、助手席や後席ではもっと気になると思います。

【燃費】
試乗なので詳しくは不明。
但し、アクセルを大きく踏まずに加速する為、燃費を気にした運転も容易だと思います。

【価格】
安くはない価格。
また、インテリアで書いた通り、メーカー側の自己満が垣間見える部分があり、もう少し価格抑えられるのではとどうしても思ってしまう。

【総評】
悪くはない。むしろ良い方の車です。
但し、所々に「なぜ？」と感じてしまう部分があります。

レビュー対象車

試乗

[wktyou]

2020年12月26日 23:33 [1402575-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

マツダが都会派SUVをだすとこうなる！そうきたか！

同日試乗した車と比べてしまっていることもありますが。
他のマツダ車よりは予想通りのイメージでした。

【エクステリア】
非常に絶妙なところをついていると思います。
CX-5では大きすぎるなーと感じていた人には刺さりそうです。
マツダ3のリアほどのインパクトを感じませんでしたが、
かなりまとまっています。

【インテリア】
上質です。マツダは何をどうしたら満たされるのか心得がありますね。
イメージはBMWを彷彿とさせます。
メーター周りをどうにかするとさらに近づきますね。

【エンジン性能】
完全に十分な性能と静粛性です。
ただし、CX-5,CX-8のような切れ味はありません。

【走行性能】
意図通りに曲がりますし、大変気持ちがいいです。

【乗り心地】
ロードノイズが大きく感じます。遮音性がいまいちと感じましたが、
値段帯ではピカイチです。

【燃費】
試乗のため無評価です。

【価格】
この価格であればもう少し背伸びして上のクラスを買いたくなります。
しかし、大きさを考慮すると非常にちょうどいいところにいます。
同クラスのクロスオーバーSUVの中では目立たないかもしれません。

【総評】
マツダファンでSUVが欲しいけど大きさがネックになっていた人には
一度試乗してみることをお勧めします。
他社モデルに比べるとハイブリッドではないガソリン・ディーゼルの中では
エンジンの静粛性はかなり高いレベルにあると思います。
乗っていて楽しい車となっており、
乗って損がない車だと思いますので、
ご試乗してみてください。

レビュー対象車

試乗

[湘南MOON]

2020年11月10日 20:01 [1386671-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

いろいろ付いています

CX-5 XDが入院のため代車で、8日間ほど使用しました。
CX−5との比較です。
【エクステリア】
躍動感があり、精悍なスタイルですね。
【インテリア】
ハンドルの革巻きがつるつるしていて、滑りやすいもう少ししっとりしているの握りやすいですね。
シートポジションが若干低めで、サイドガラスの高さが肩より高くなるので、圧迫感があるのとフロントの感覚がつかみずらい。
【エンジン性能】
それなりに走りますが、40Km位からの加速はまったりとしています。
【走行性能】
硬めで、路面の状態は良く分かります。
ハンドリングは思ったところにトレースしてくれます。
【乗り心地】
硬めですが、バタツキはありません。
舗装状態の良いところではとても静かです。
【燃費】
普段乗りで、11Km/L位ですのであまり良くありません。
【価格】
まあこんなもんでしょ
【総評】
安全装備てんこ盛り、特にバックアラームは優れもの。
有ったらいいながいっぱい追いています。
水温計も付いていますあと、電圧計があるともっと良いかも

レビュー対象車

試乗

[キョピョン]

2020年10月13日 23:18 [1366759-3]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

デミオからの乗り換えで、、カッコいいですよ、、けどね

【エクステリア】購入時、顔のトヨ○系のギラギラ系ではない迫力と全体の流線的なデザインでこれ！という感じでした。美しいと思います。マツダ3は大変美しいけど、その次に美しい。樹脂の太いのは最初？？でしたが、慣れました。

【インテリア】ホワイトレザーで明るくて良い。他も非常に上質感があって宜しい。ただやはり皮シートは滑る感あります。
Boseスピーカーは余り良さが分かりません。助手席にもオートシート設定欲しかった。

【エンジン性能】これは、遥かにデミオの1、5dの方が良かった。瞬発力無いし、自動シフトdownとか、ほとんど感じられない。山道メインなので非常に戸惑っています。冬の凍結路、多分怖いです。車重だけの問題ではないと思います。なんで、こんなマイルドな反応に設定しているのでしょうか。ブレーキも含め、、、　追従運転の弊害かしら？
追加。あ、高速300km乗りました70km以上だとスムーズなエンジン回転です。110kmに加速すると2500ppm?でなんか頑張ってる感じありです。前に3600ccのってたのでなんかパワー不足は感じありですが、まあ問題ないです。

【走行性能】なので、登りの追い越しとかできなくなってます。　高速はそれでもデミオより安定感有り。
カーブが右に膨らむのが気になる。自動のセンターラインに反応する補正は気持ち悪くて、使ってません。だって、センターラインを少しはみ出たの補正されて、歩行者とか自転車とかがいたらかえって危ないですからねえ。
View モニターって交差点とかで使いたいけど、手動ボタンでしか作動しないの？それ不便。
もう、機能あり過ぎるのも問題。車として基本性能がちゃんとしていれば良いと感じてしまう。
追従運転とかボタン小さくて、あれこれ操作するの大変だし、ボタン小さいし、
まあ、使わなければいいんですけど。
追記　高速では追従運転で楽ちんでした。追い越し以外はほとんどペダルを踏むことなく、手元の操作で済みました。素晴らしい。

【乗り心地】デミオと変わらずゴッツンゴっつん。ブリジストンのタイヤだったけど、そういう問題ではないでしょう？サスペンションが甘いんでしょう、、どうすれば良いの？

【燃費】およそ16Km


【価格】3。。

【総評】外内装は良いがエンジン、運転の楽しさはデミオに負けてますよー
オートライトは改善されて非常に良い。重いから走りはしょうがないか、って感じ。
街乗りには？って感じです。オートブレーキホールドは重宝してます。
この車重にしては燃費が良いので満足しています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車