[1本] REGNO GR-XII 185/65R15 88H レビュー・評価

満足度：4.88

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象20件 / 総投稿数20件

1. 5 85%
2. 4 15%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.61	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.78	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.44	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.79	4.04	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ゴッドクロス]

2024年10月28日 15:44 [1897314-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

静粛性アップ

シャーというロードノイズがはいってきていたが、このタイヤにすると高級車のように静粛になった。

車タイプ

セダン

[fundrive91]

2024年7月28日 18:19 [1867211-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	無評価
静粛性	5

コンパクトカーにおすすめなコンフォートタイヤです

ここ最近、クーペ（ミシュランのパイロット スーパー スポーツ19インチ）、セダン（ブリヂストンのTURANZA ER33の18インチ）乗りで、今回コンパクトカーに本タイヤ15インチを装着した上での感想です。
【走行性能】
コンパクトカーの仕様が大きいかと思いますが、排気量が1.5リッターとパワーが小さいため、加速時はタイヤがしっかり地面にくいつきます。
【乗り心地】
クーペはもとより、セダンと同等位の快適な乗り心地です。段差や道路の凹凸箇所も大きな衝撃なく通行でき、コンパクトカーでは十分かと思います。
【グリップ性能】
これはタイヤと言うより、コンパクトカーの仕様かと思いますが、曲がるときに車が浮いてる感じで少し不安です。そのためタイヤの評価はなしとしました。
【静粛性】
一般道ではロードノイズも小さく快適です。流石に路面が荒れている道路ではそれなりロードノイズがしますが許容範囲です。
【総評】
想定どおりでロードノイズが小さく、大満足です。タイヤが小さい車だと価格も割安で買えますので、特にコンパクトカー乗りの方におすすめです。

車タイプ

コンパクト

[くろすけ★]

2024年2月27日 14:38 [1816551-1]

満足度	5

走行性能	無評価
乗り心地	無評価
グリップ性能	無評価
静粛性	無評価

静粛性はさすが！

過去、レグノは何回か使っており、総合的に非常に満足している。
今回はE12　日産ノートe-poower　に装着。
今までのタイヤが山はまだあるものの、かなりひび割れが目立ってきたので交換することにした。
装着後は走行音がぐっと小さくなり、またタイヤの柔らかさが非常に良く判るほど、乗心地もソフトになった。
もっとも、今までのタイヤのゴムがかなり硬化していたことと、タイヤが摩耗していたことも影響していると思うので、その差も割り引いて考える必要はあると思う。

燃費に関しては若干低下したように思う。
少なくとも、省エネ性能は高いとは言えないが、コンフォート方向に性能を振っているので、それは致し方ないと思う。
車格からするとちょっとオーバー気味かとも思ったが、e-poowerは車の重量がガソリン車よりもかなり重いので、悪くないチョイスだったと思っている。
総合的に、非常に満足している。

車タイプ

コンパクト

[SR-40G]

2024年1月18日 14:51 [1802591-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

GR-XIからGR-XII

GR-XIからの履き替え

前のタイヤが7年目で溝は４ｍｍでサイドのひび割れが
始まったので、年末にネットで注文して、昨日タイヤ交換
となった。

静粛性はプリウスなので参考になるかはわかりませんが
綺麗な路面では凄く静かです。
荒れた路面ではそれなりに音がします。
ハンドリングは新しいタイヤもあり軽くなりました。
燃費は気持ち少し良くなりました。

また距離をかさねて変化あればレビューしたいと思います。

車タイプ

セダン

[ばついちこもち]

2023年10月16日 11:22 [1769679-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

お値段以上

そこらへんのエコタイヤから履き替えて痺れるほど静かになった。
コストは掛かるけど満足度が120%。神

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[satosisu7]

2023年6月22日 16:03 [1728184-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

REGNO 2本交換しました。

イエローハットで、オイル交換時に、タイヤにヒビが入っているとの事。帰りに見積書を見た所、かなり高めでした。翌日グーグル アマゾン ヤフオク 楽天市場 価格コム どこも納得のお安い金額。価格コムで自宅から車で1時間以内のショップを探すと通販店が多い中、TPS-WAVE尼崎本店でタイヤの注文と取付をしてもらえるようです。ホームページからの推測では、トヨタのかんばん方式 ジャストインタイム。リンク先のショップのホームページから発注と6日後の取り付け予約をしました。予約日予約時間に到着しました。直ぐに作業にかかって貰えました。待合室も清潔感が有り良いショップです。次もここでと思います。REGNOは新車装着タイヤのゴツゴツ感が有りません。転がり抵抗も少なく観じられます。燃費の数字が2上がりました。ちなみにタイヤは2023年製です。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[No.7-10-21]

2022年11月2日 09:46 [1640972-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

素人ですが違いがわかった

人生で初めてタイヤを買い替えましたが、同乗者含めて乗り心地が変わったことがわかりました。
とくに走行中ににあるちょっとした段差などでの振動がかなり軽減して静音性も上がったと感じることができました。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[まーくんだよ]

2022年10月20日 07:23 [1634836-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

寿命まで使っての比較(優)

新車時のブルーアースからの履き替えで、レグノを履き潰すまで走っての感想です。

ブルーアースが唯一優れたのは、燃費ですかね。気持ち良いかな程度。転がり抵抗低いですからね。ただ、こちらは26000kmあたりからカーショップやガソスタから指摘される減り具合。29000kmで交換となりました(残り2.5ミリくらいか)。

交換後のレグノですが、皆さん記載の通りなのでそこは割愛。まあ、乗り続けると大差を感じはしなくなる程度。問題なのは寿命。33000km走りましたがまだ3mm以上あります。ヒビも出てきていません。ブルーアースとの違いがはっきり体感できるところではと思いました。そろそろ交換しますが、高いのは贅沢かもしれませんが、それなりの寿命で考えるとそこまで高い買い物とは思えません。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[さんがいまつ]

2022年3月29日 13:06 [1565385-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

高級タイヤですが、買って良かった

乗り心地と静寂性の良いタイヤを考えて購入した、
乗り心地は路面の悪いところでもガツンとこなくて、柔らかく受け止めてくれる。
静寂性は、一般的な道路は非常に静かで、ほとんどタイヤのノイズは聞こえてこないが、非常にあれた路面ではザー音が聞こえるが、特にうるさいほどでもない、
操縦性とグリップ性能については、特に気にならない・

車タイプ

コンパクト

[from_kumagaya]

2022年1月30日 18:37 [1544697-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

初めてのレグノ

ティーダラティオに装着しています。

初めてのレグノでしたが，期待通りでした。
ロングドライブも快適です。

もし次にこちらより下のグレードのタイヤを履いたら，さらにレグノの良さを感じるに違いありません。

車タイプ

セダン

[seiichi_u]

2021年7月27日 09:26 [1475796-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

色々と迷ったけどやっぱりレグノは良いタイヤ

リタイアして維持費削減のため、車を中古のオーリスに乗り換えました。
9年落ち8万キロ車検2年付50万のポンコツの乗り心地を少しでも改善するため、
ダンロップEC202からどれだけ改善されたのかレヴューです。

【走行性能】
剛性感が1ランクアップ。足回りがシャッキとしました。
舗装が良い道路だと滑るように走行出来ます。
EC202だと路面の凹凸をダイレクトに拾って不快でしたが、レグノは道路の凹凸を舐めるように走行します。

【乗り心地】
EC202だと凹凸を跳ねるように走行していたのが、レグノは１つ１つの溝をなめ回すようなイメージ。大き目な凸も一瞬でいなしてくれます。
オーリスのリアサスはトーションビームなのですが、まるでダブルウィッシュボーンに変わったような感覚を覚えます。タイヤ１つでこれだけの変化があるなら高い価格も納得です。
（サスペンションを新品にする価格に比べたら、ね。）

【グリップ性能】
期待していなかった分、ちゃんと走る曲がる止まるは出来ています。
以前クラウンでレグノ（10年以上前）を履いていた時は、やたらタイヤが柔らかくて（その分乗り心地は最高）曲がるとき不安でしたが、最新のレグノは剛性も確保しているのですね。

【静粛性】
これは意外にもそれほどの感動はありません。
オーリスは元々静粛性が良い車ですので、少し良くなったかな程度。

【総評】
期待を裏切らない良いタイヤです。
これよりもっと良いタイヤもあるんでしょうが（ミシュランとか）なにせ日本のタイヤの中では最高のブランドなので安心感が違います。
あと今回レグノにした理由は主に価格です。
近所のタイヤ館でたまたま在庫処分品があり、185/65/R15サイズが4本セット（タイヤ処分料・すべて込み）で49,800円でした。
ネットで取り寄せて、面倒な指示をしなくてもネット並みの料金で購入出来たので大満足です。

車タイプ

コンパクト

[runrunm2]

2020年11月3日 17:17 [1384150-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

満足してます

　プレミオ2017年式に装着後、走行2,500Kmでのレビュー

【乗り心地】
ソフトな乗り心地かつコーナーで腰が砕けるような動きも無く
走りも追及している事が感じられました。

【グリップ性能】
純正装着やもう一台に装着しているピレリP7との比較すると
スポーツタイヤではないにも関わらず上回っているように感じられました。

【静粛性】
もう一台に装着していたdB V551以上の静粛性に思えました。
この辺は各社拮抗していて好み音質、普段どのような路面を
走る事が多いかという点で変わるような気がします。
良路面、高速ならレグノが良いようにに思えました。

車タイプ

セダン

[メイクロミ]

2020年10月1日 11:07 [1373301-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

期待を裏切りません

E12に乗って６年、パンクにも見舞われ３回タイヤを交換して今に行ったっています。
ノーマルタイヤからREGNO GR-X�Tに履き替えた際は、「１ランク上のクルマに乗っているようだ」と
タイヤの性能にビックリしました。その後BSさんに浮気してADVANの dBV552を利用してみましたが、
走行時にREGNOではなかった高周波が発生するのか、耳障りでありましたが、雨天の制動性はCMで謳っている通り優れていました。しかしながら800-1000�q走行後乗り心地や静粛性が大きく変わってきまして、「YOKOHAMAは一皮むけると性能が変わる」と友人がいていたことを思い出しました。
「ひと皮むけてさらに良くなる」ではなく、真逆でした。
残念に思っていた最中、左後タイヤがパンク、思い切って4輪交換することしてREGNO GR-X�Uに履き替えました。タイヤの空気圧は、前235kPa、後215kPaが私にとってベストです。
GR-X�Tの印象が大変良かったのですが、GR-X�Uも期待を裏切ることはありませんでした。
静粛性・直進性・乗り心地共GR-X�Tより向上していると思います。
特に長距離を運転した後の疲労感が少ないことには感心します。
クルマに全く興味のない家内も、帰省（東京⇔静岡）時にこの点を指摘しております。

E12クラスのクルマにBSさんのコンフォートタイヤREGNOは贅沢といわれるかもしれませんが、タイヤ交換だけで大げさですが「1ランク上のクルマ」に変わったように思えることにつきましては、きっと同感していただける方も多いかと思います。同BSさんのエコタイヤより割高ではありますが、REGNOもエコタイヤの域に含まれると思いますので、奮発して装着しても悔いが残ることはないと思います。

車タイプ

コンパクト

[元ユキジー]

2020年8月7日 10:33 [1350852-4]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

乗り心地が良くなり、操縦安定性も改善

再々レビューです。
コロナ禍を避けるため、先日まで自宅福岡県久留米市〜長崎県まで旅行してきました。
（今年の3月に長野から引っ越してきました。）
その時のレビューを追加します。

愛用車はE12 ノートですが、GR-XT，GR-X�Tと乗り継ぎ今回GR-XIIにしました。
乗り心地が5%アップとの事で、多くは期待していませんでしたが確実に進化しています。
【走行性能】
GR-XTでは穏やかな感じで、GR-X�Tは切れの良い感じでしたが、GR-X�Tの切れの良さには半歩譲るも過去のモデルより走案性がかなり良くなっています。
ノーマルタイヤは早い操舵におっとっと感がありましたが、GR-XT，GR-X�Tで大分良くなり、GR-X�Uでさらに改善された感があります。
特筆は高速の安定性で、さらにリラックスして走れています。
旅行時に雲仙の山道を走りましたが、ハンドリングも良くなっています。
安心感が増しました。
【乗り心地】
ノートにレグノでは滑らか感があったもののゴツゴツ感もありましたが、ゴツゴツ感がかなり改善されています。
特に空気圧が最適ですとゴツゴツ感が改善され心地よいソリッドな感じになります。
ただし、過去のご説明通り空気圧にはかなり敏感です。
普通に空気圧を設定しても問題ありませんが、きちんと設定すればもっと良くなります。
それと最適エア圧±0.05kgの範囲は低くても高くてもゴツゴツします。
市販のエアゲージの誤差が大きすぎるため参考値ですが、私のゲージでは冷間22℃位でFが2．25kg，Rが2.07kgです。
今回長崎まで出かけて、気温27℃〜30℃強までは滑らかに走ることが解りました。それから気温が上がるとだんだん角を感じる様になりますが快適です。
道が良いのかもしれませんが、長崎〜諫早,雲仙〜島原とかなり長い道のりで始終快適だったので間違いないと思います。
長崎市内で路面電車の石畳やレールを横切っても快適にいなしていました。
34℃以上では段々とゴツゴツ感が発生しますが、私はさほど不快ではありません。
これがノートにレグノGR-XIIを履いた時の状況です。
GR-XTやGR-X�Tはさほど温度に対する変化は感じませんでしたが、GR-XTは始終GR-X�Tは約3年間窒素を入れていて関係あるかもしれません。
でも窒素では抜きすぎると約1コインを払って補充する必要があり、補充時に入れすぎになるため諦めました。
【グリップ性能】
乗り心地が良くなったせいか？【普通は逆？】グリップは良くなっている気がします。
【静粛性】
旧モデルでは少し荒れた感じのアスファルトの不正路で”ゴー”という音がありましたが、感覚的に半減しています。
その他も良くなっているため完璧に感じます。
【総評】
旧モデルより快適性や操縦性が良くなったので、申し分ありません。
長く使用したいと思います。

車タイプ

コンパクト

[三木さん]

2020年6月21日 15:31 [1339786-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

買って良かった

今まで使用していたのがレグノです、新車時には他のタイヤですが履き替える時に
今まですべてレグノでした、それはエコタイヤよりも貸与年数が長いという事
で使用しています、値段的には少し高めですが販売店によっては安く販売している店も
あるのでしっかりと時間をかけて選ぶことです・

車タイプ

コンパクト