『乗り心地が良くなり、操縦安定性も改善』 ブリヂストン REGNO GR-XII 185/65R15 88H 元ユキジーさんのレビュー・評価

2019年 2月 1日 発売

REGNO GR-XII 185/65R15 88H

  • 進化したサイレントテクノロジーにより、荒れた路面となめらかな路面、それぞれのノイズ抑制。上質な静粛性を実現した低燃費タイヤ。
  • 路面との接地形状を最適化して突起乗り越し時の衝撃を5%低減。独自技術「ULTIMAT EYE」により優雅な乗り心地と高い運動性能を両立。
  • 「ナノプロ・テック」によるゴムの進化とトレッド形状の最適化により、従来品と比べて転がり抵抗が14%低減し、摩耗寿命が6%向上。
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店頭参考価格帯:¥12,159 〜 ¥15,400 (全国6店舗)最寄りのショップ一覧

外径:625mm 総幅:192mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ REGNO GR-XII 185/65R15 88Hのスペック・仕様

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REGNO GR-XII 185/65R15 88Hブリヂストン

最安価格(税込):¥10,700 (前週比:±0 ) 発売日:2019年 2月 1日

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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5
乗り心地が良くなり、操縦安定性も改善

再々レビューです。
コロナ禍を避けるため、先日まで自宅福岡県久留米市〜長崎県まで旅行してきました。
(今年の3月に長野から引っ越してきました。)
その時のレビューを追加します。

愛用車はE12 ノートですが、GR-XT,GR-XTと乗り継ぎ今回GR-XIIにしました。
乗り心地が5%アップとの事で、多くは期待していませんでしたが確実に進化しています。
【走行性能】
GR-XTでは穏やかな感じで、GR-XTは切れの良い感じでしたが、GR-XTの切れの良さには半歩譲るも過去のモデルより走案性がかなり良くなっています。
ノーマルタイヤは早い操舵におっとっと感がありましたが、GR-XT,GR-XTで大分良くなり、GR-XUでさらに改善された感があります。
特筆は高速の安定性で、さらにリラックスして走れています。
旅行時に雲仙の山道を走りましたが、ハンドリングも良くなっています。
安心感が増しました。
【乗り心地】
ノートにレグノでは滑らか感があったもののゴツゴツ感もありましたが、ゴツゴツ感がかなり改善されています。
特に空気圧が最適ですとゴツゴツ感が改善され心地よいソリッドな感じになります。
ただし、過去のご説明通り空気圧にはかなり敏感です。
普通に空気圧を設定しても問題ありませんが、きちんと設定すればもっと良くなります。
それと最適エア圧±0.05kgの範囲は低くても高くてもゴツゴツします。
市販のエアゲージの誤差が大きすぎるため参考値ですが、私のゲージでは冷間22℃位でFが2.25kg,Rが2.07kgです。
今回長崎まで出かけて、気温27℃〜30℃強までは滑らかに走ることが解りました。それから気温が上がるとだんだん角を感じる様になりますが快適です。
道が良いのかもしれませんが、長崎〜諫早,雲仙〜島原とかなり長い道のりで始終快適だったので間違いないと思います。
長崎市内で路面電車の石畳やレールを横切っても快適にいなしていました。
34℃以上では段々とゴツゴツ感が発生しますが、私はさほど不快ではありません。
これがノートにレグノGR-XIIを履いた時の状況です。
GR-XTやGR-XTはさほど温度に対する変化は感じませんでしたが、GR-XTは始終GR-XTは約3年間窒素を入れていて関係あるかもしれません。
でも窒素では抜きすぎると約1コインを払って補充する必要があり、補充時に入れすぎになるため諦めました。
【グリップ性能】
乗り心地が良くなったせいか?【普通は逆?】グリップは良くなっている気がします。
【静粛性】
旧モデルでは少し荒れた感じのアスファルトの不正路で”ゴー”という音がありましたが、感覚的に半減しています。
その他も良くなっているため完璧に感じます。
【総評】
旧モデルより快適性や操縦性が良くなったので、申し分ありません。
長く使用したいと思います。

車タイプ
コンパクト

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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5
乗り心地が良くなり、操縦安定性も改善

再々レビューです。
コロナ渦を避けるため、先日まで自宅福岡県久留米市〜長崎県まで旅行してきました。
(今年の3月に長野から引っ越してきました。)
その時のレビューを追加します。

愛用車はE12 ノートですが、GR-XT,GR-XTと乗り継ぎ今回GR-XIIにしました。
乗り心地が5%アップとの事で、多くは期待していませんでしたが確実に進化しています。
【走行性能】
GR-XTでは穏やかな感じで、GR-XTは切れの良い感じでしたが、GR-XTの切れの良さには半歩譲るも過去のモデルより走案性がかなり良くなっています。
ノーマルタイヤは早い操舵におっとっと感がありましたが、GR-XT,GR-XTで大分良くなり、GR-XUでさらに改善された感があります。
特筆は高速の安定性で、さらにリラックスして走れています。
旅行時に雲仙の山道を走りましたが、ハンドリングも良くなっています。
安心感が増しました。
【乗り心地】
ノートにレグノでは滑らか感があったもののゴツゴツ感もありましたが、ゴツゴツ感がかなり改善されています。
特に空気圧が最適ですとゴツゴツ感が改善され心地よいソリッドな感じになります。
ただし、過去のご説明通り空気圧にはかなり敏感です。
普通に空気圧を設定しても問題ありませんが、きちんと設定すればもっと良くなります。
それと最適エア圧±0.05kgの範囲は低くても高くてもゴツゴツします。
市販のエアゲージの誤差が大きすぎるため参考値ですが、私のゲージでは冷間22℃位でFが2.25kg,Rが2.07kgです。
今回長崎まで出かけて、気温27℃〜30℃強までは滑らかに走ることが解りました。それから気温が上がるとだんだん角を感じる様になりますが快適です。
道が良いのかもしれませんが、長崎〜諫早,雲仙〜島原とかなり長い道のりで始終快適だったので間違いないと思います。
長崎市内で路面電車の石畳やレールを横切っても快適にいなしていました。
34℃以上では段々とゴツゴツ感が発生しますが、私はさほど不快ではありません。
これがノートにレグノGR-XIIを履いた時の状況です。
GR-XTやGR-XTはさほど温度に対する変化は感じませんでしたが、GR-XTは始終GR-XTは約3年間窒素を入れていて関係あるかもしれません。
でも窒素では抜きすぎると約1コインを払って補充する必要があり、補充時に入れすぎになるため諦めました。
【グリップ性能】
乗り心地が良くなったせいか?【普通は逆?】グリップは良くなっている気がします。
【静粛性】
旧モデルでは少し荒れた感じのアスファルトの不正路で”ゴー”という音がありましたが、感覚的に半減しています。
その他も良くなっているため完璧に感じます。
【総評】
旧モデルより快適性や操縦性が良くなったので、申し分ありません。
長く使用したいと思います。

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走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5
乗り心地が良くなり、操縦安定性も改善

愛用車はE12 ノートですが、GR-XT,GR-XTと乗り継ぎ今回GR-XIIにしました。
乗り心地が5%アップとの事で、多くは期待していませんでしたが確実に進化しています。
【走行性能】
GR-XTでは穏やかな感じで、GR-XTは切れの良い感じでしたが、GR-XTの切れの良さには半歩譲るも過去のモデルより走案性がかなり良くなっています。
ノーマルタイヤは早い操舵におっとっと感がありましたが、GR-XT,GR-XTで大分良くなり、GR-XUでさらに改善された感があります。
特筆は高速の安定性で、さらにリラックスして走れています。
【乗り心地】
ノートにレグノでは滑らか感があったもののゴツゴツ感もありましたが、ゴツゴツ感がかなり改善されています。
特に空気圧が最適ですとゴツゴツ感が改善され心地よいソリッドな感じになります。
ただし、過去のご説明通り空気圧にはかなり敏感です。
普通に空気圧を設定しても問題ありませんが、きちんと設定すればもっと良くなります。
それと最適エア圧±0.05kgの範囲は低くても高くてもゴツゴツします。
市販のエアゲージの誤差が大きすぎるため参考値ですが、私のゲージでは冷間22℃位でFが2.25kg,Rが2.07kgです。
【グリップ性能】
乗り心地が良くなったせいか?【普通は逆?】グリップは良くなっている気がします。
【静粛性】
旧モデルでは少し荒れた感じのアスファルトの不正路で”ゴー”という音がありましたが、感覚的に半減しています。
その他も良くなっているため完璧に感じます。
【総評】
旧モデルより快適性や操縦性が良くなったので、申し分ありません。
長く使用したいと思います。

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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5
乗り心地が良くなり、操縦安定性も改善

愛用車はE12 ノートですが、GR-XT,GR-XTと乗り継ぎ今回GR-XIIにしました。
乗り心地が5%アップとの事で、多くは期待していませんでしたが確実に進化しています。
【走行性能】
GR-XTでは穏やかな感じで、GR-XTは切れの良い感じでしたが、GR-XTの切れの良さには半歩譲るも過去のモデルより走案性がかなり良くなっています。
ノーマルタイヤは早い操舵におっとっと感がありましたが、GR-XT,GR-XTで大分良くなり、GR-XUでさらに改善された感があります。
特筆は高速の安定性で、さらにリラックスして走れています。
【乗り心地】
ノートにレグノでは滑らか感があったもののゴツゴツ感もありましたが、ゴツゴツ感がかなり改善されています。
特に空気圧が最適ですとゴツゴツ感がコツコツ程度になります。
ただし、過去のご説明通り空気圧にはかなり敏感です。
普通に使用したいのでしたら他のタイヤも良いかもしれません。
【グリップ性能】
乗り心地が良くなったせいか?【普通は逆?】グリップは良くなっている気がします。
【静粛性】
旧モデルでは少し荒れた感じのアスファルトの不正路で”ゴー”という音がありましたが、感覚的に半減しています。
その他も良くなっているため完璧に感じます。
【総評】
旧モデルより快適性や操縦性が良くなったので、申し分ありません。
長く使用したいと思います。

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素人ですが違いがわかった  5 2022年11月2日 09:46
寿命まで使っての比較(優)  5 2022年10月20日 07:23
セダン乗り  4 2022年4月12日 20:12
高級タイヤですが、買って良かった  5 2022年3月29日 13:06
初めてのレグノ  5 2022年1月30日 18:37
色々と迷ったけどやっぱりレグノは良いタイヤ  5 2021年7月27日 09:26
満足してます  5 2020年11月3日 17:17
期待を裏切りません  5 2020年10月1日 11:07
乗り心地が良くなり、操縦安定性も改善  5 2020年8月7日 10:33
買って良かった  5 2020年6月21日 15:31

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