REGNO GR-XII 185/65R15 88H レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.35）

満足度ランキング3位

レビュー投稿数：7人　

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.76	4.24	25位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.90	4.22	21位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.62	4.09	30位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.76	4.02	30位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[seiichi_u]

2021年7月27日 09:26 [1475796-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

色々と迷ったけどやっぱりレグノは良いタイヤ

リタイアして維持費削減のため、車を中古のオーリスに乗り換えました。
9年落ち8万キロ車検2年付50万のポンコツの乗り心地を少しでも改善するため、
ダンロップEC202からどれだけ改善されたのかレヴューです。

【走行性能】
剛性感が1ランクアップ。足回りがシャッキとしました。
舗装が良い道路だと滑るように走行出来ます。
EC202だと路面の凹凸をダイレクトに拾って不快でしたが、レグノは道路の凹凸を舐めるように走行します。

【乗り心地】
EC202だと凹凸を跳ねるように走行していたのが、レグノは１つ１つの溝をなめ回すようなイメージ。大き目な凸も一瞬でいなしてくれます。
オーリスのリアサスはトーションビームなのですが、まるでダブルウィッシュボーンに変わったような感覚を覚えます。タイヤ１つでこれだけの変化があるなら高い価格も納得です。
（サスペンションを新品にする価格に比べたら、ね。）

【グリップ性能】
期待していなかった分、ちゃんと走る曲がる止まるは出来ています。
以前クラウンでレグノ（10年以上前）を履いていた時は、やたらタイヤが柔らかくて（その分乗り心地は最高）曲がるとき不安でしたが、最新のレグノは剛性も確保しているのですね。

【静粛性】
これは意外にもそれほどの感動はありません。
オーリスは元々静粛性が良い車ですので、少し良くなったかな程度。

【総評】
期待を裏切らない良いタイヤです。
これよりもっと良いタイヤもあるんでしょうが（ミシュランとか）なにせ日本のタイヤの中では最高のブランドなので安心感が違います。
あと今回レグノにした理由は主に価格です。
近所のタイヤ館でたまたま在庫処分品があり、185/65/R15サイズが4本セット（タイヤ処分料・すべて込み）で49,800円でした。
ネットで取り寄せて、面倒な指示をしなくてもネット並みの料金で購入出来たので大満足です。

車タイプ

コンパクト

[runrunm2]

2020年11月3日 17:17 [1384150-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

満足してます

　プレミオ2017年式に装着後、走行2,500Kmでのレビュー

【乗り心地】
ソフトな乗り心地かつコーナーで腰が砕けるような動きも無く
走りも追及している事が感じられました。

【グリップ性能】
純正装着やもう一台に装着しているピレリP7との比較すると
スポーツタイヤではないにも関わらず上回っているように感じられました。

【静粛性】
もう一台に装着していたdB V551以上の静粛性に思えました。
この辺は各社拮抗していて好み音質、普段どのような路面を
走る事が多いかという点で変わるような気がします。
良路面、高速ならレグノが良いようにに思えました。

車タイプ

セダン

[メイクロミ]

2020年10月1日 11:07 [1373301-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

期待を裏切りません

E12に乗って６年、パンクにも見舞われ３回タイヤを交換して今に行ったっています。
ノーマルタイヤからREGNO GR-X�Tに履き替えた際は、「１ランク上のクルマに乗っているようだ」と
タイヤの性能にビックリしました。その後BSさんに浮気してADVANの dBV552を利用してみましたが、
走行時にREGNOではなかった高周波が発生するのか、耳障りでありましたが、雨天の制動性はCMで謳っている通り優れていました。しかしながら800-1000�q走行後乗り心地や静粛性が大きく変わってきまして、「YOKOHAMAは一皮むけると性能が変わる」と友人がいていたことを思い出しました。
「ひと皮むけてさらに良くなる」ではなく、真逆でした。
残念に思っていた最中、左後タイヤがパンク、思い切って4輪交換することしてREGNO GR-X�Uに履き替えました。タイヤの空気圧は、前235kPa、後215kPaが私にとってベストです。
GR-X�Tの印象が大変良かったのですが、GR-X�Uも期待を裏切ることはありませんでした。
静粛性・直進性・乗り心地共GR-X�Tより向上していると思います。
特に長距離を運転した後の疲労感が少ないことには感心します。
クルマに全く興味のない家内も、帰省（東京⇔静岡）時にこの点を指摘しております。

E12クラスのクルマにBSさんのコンフォートタイヤREGNOは贅沢といわれるかもしれませんが、タイヤ交換だけで大げさですが「1ランク上のクルマ」に変わったように思えることにつきましては、きっと同感していただける方も多いかと思います。同BSさんのエコタイヤより割高ではありますが、REGNOもエコタイヤの域に含まれると思いますので、奮発して装着しても悔いが残ることはないと思います。

車タイプ

コンパクト

[元ユキジー]

2020年8月7日 10:33 [1350852-4]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

乗り心地が良くなり、操縦安定性も改善

再々レビューです。
コロナ禍を避けるため、先日まで自宅福岡県久留米市〜長崎県まで旅行してきました。
（今年の3月に長野から引っ越してきました。）
その時のレビューを追加します。

愛用車はE12 ノートですが、GR-XT，GR-X�Tと乗り継ぎ今回GR-XIIにしました。
乗り心地が5%アップとの事で、多くは期待していませんでしたが確実に進化しています。
【走行性能】
GR-XTでは穏やかな感じで、GR-X�Tは切れの良い感じでしたが、GR-X�Tの切れの良さには半歩譲るも過去のモデルより走案性がかなり良くなっています。
ノーマルタイヤは早い操舵におっとっと感がありましたが、GR-XT，GR-X�Tで大分良くなり、GR-X�Uでさらに改善された感があります。
特筆は高速の安定性で、さらにリラックスして走れています。
旅行時に雲仙の山道を走りましたが、ハンドリングも良くなっています。
安心感が増しました。
【乗り心地】
ノートにレグノでは滑らか感があったもののゴツゴツ感もありましたが、ゴツゴツ感がかなり改善されています。
特に空気圧が最適ですとゴツゴツ感が改善され心地よいソリッドな感じになります。
ただし、過去のご説明通り空気圧にはかなり敏感です。
普通に空気圧を設定しても問題ありませんが、きちんと設定すればもっと良くなります。
それと最適エア圧±0.05kgの範囲は低くても高くてもゴツゴツします。
市販のエアゲージの誤差が大きすぎるため参考値ですが、私のゲージでは冷間22℃位でFが2．25kg，Rが2.07kgです。
今回長崎まで出かけて、気温27℃〜30℃強までは滑らかに走ることが解りました。それから気温が上がるとだんだん角を感じる様になりますが快適です。
道が良いのかもしれませんが、長崎〜諫早,雲仙〜島原とかなり長い道のりで始終快適だったので間違いないと思います。
長崎市内で路面電車の石畳やレールを横切っても快適にいなしていました。
34℃以上では段々とゴツゴツ感が発生しますが、私はさほど不快ではありません。
これがノートにレグノGR-XIIを履いた時の状況です。
GR-XTやGR-X�Tはさほど温度に対する変化は感じませんでしたが、GR-XTは始終GR-X�Tは約3年間窒素を入れていて関係あるかもしれません。
でも窒素では抜きすぎると約1コインを払って補充する必要があり、補充時に入れすぎになるため諦めました。
【グリップ性能】
乗り心地が良くなったせいか？【普通は逆？】グリップは良くなっている気がします。
【静粛性】
旧モデルでは少し荒れた感じのアスファルトの不正路で”ゴー”という音がありましたが、感覚的に半減しています。
その他も良くなっているため完璧に感じます。
【総評】
旧モデルより快適性や操縦性が良くなったので、申し分ありません。
長く使用したいと思います。

車タイプ

コンパクト

[三木さん]

2020年6月21日 15:31 [1339786-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

買って良かった

今まで使用していたのがレグノです、新車時には他のタイヤですが履き替える時に
今まですべてレグノでした、それはエコタイヤよりも貸与年数が長いという事
で使用しています、値段的には少し高めですが販売店によっては安く販売している店も
あるのでしっかりと時間をかけて選ぶことです・

車タイプ

コンパクト

[ミム キリマンジャロ]

2019年7月3日 00:50 [1239965-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

高級感ある

フリードに履き替えて乗り出し後、直ぐにスッと前に出る感覚があった。
明らかにノイズが減り、突き上げも少ない。
コーっていう音も心地よく感じる。フリードなのに高級感を感じる。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[赤面坊主]

2019年4月19日 18:27 [1215008-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

GR9000、GR-XT、GR-X�T、GR-X�Uと乗継

【走行性能】レグノがまた進化。うまく表現出来ないがたとえれば、ツルツル路面を走行しているみたいな感覚。（履き始めは特に）

【乗り心地】２0万キロ超え走行距離のY１２とE12（ｅ-ＰＯＷＥＲ）で 使用中（２台で）。ＮＹ１２はサスのへたりが少しカバーされている？、Ｅ１２（純正ＢＳ-Ｂ250から変更）は継ぎ目段差は少し気になるが純正タイヤとは雲泥の差。

【グリップ性能】ハンドルの感覚（反応）はソフトだがしっかりとグリップしている。

【静粛性】静粛性、乗り心地は流石レグノ、タイヤのノイズは、荒れ路面でも静かになっている。
Ｅ１２は車自体なのかかショックなのか道路の段差・継ぎ目で多少気になるが、純正タイヤと比較すると別物。
Ｅ12はモーター走行中は特に違いがわかる。
【総評】今回は、ルマン５、ビューロなどと比較検討してみたが結論、迷う必要が無かった。(私は）
もうしばらく使用し、またレビューします。
　　　　　
　　　　　一個人の感想です。

暫く使用して気が付いた事（ＮＹ１２）
　・　Ｘ�Tで有った高速時の高音ノイズは改善されている。
　・　燃費も改善向上（限界に近いタイヤを使用していた為か燃料の減りが遅い）
　

車タイプ

ミニバン・ワゴン