[1本] ICE ASIMMETRICO PLUS 195/65R15 91Q レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

集計対象12件 / 総投稿数12件

1. 5 50%
2. 4 8%
3. 3 33%
4. 2 8%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.85	4.31	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.83	4.34	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	3.72	4.15	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.41	4.16	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[AM3+]

2022年2月1日 22:21 [1546542-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

ドライとウェットに強いスタッドレスタイヤは雪道でも強い

前モデルのICE ASIMMETRICOから買い変えて3シーズン使用後のレビューです。
車種はK20AのFFの少しやんちゃな奴です。
雪の山に結構走りに行きます。

【走行性能】
ICE ASIMMETRICO PLUSはドライでのコントロールを重視した堅めのタイヤだけに雪道でもコントローラブルです。
一見、デメリットに思えるこのコントローラブルな特性が雪道には逆に武器になります。
ウェットでも通常の柔い系タイヤよりグリップ力があります。
つまり雪道に限らずオールラウンドにグリップを発揮するのでむしろどの道を走っても安全と言えます。
当然、高速道路でも安定して走る事が出来ます。

【乗り心地】
柔い系のスタッドレスタイヤよりごつごつしています。
ですが乗り心地が悪いという訳でなくかっちりした感じで上質に感じます。

【グリップ性能】
濡れていない圧雪、凍ったシャーベット、濡れていない粗目のアイスバーンなら最高レベルのグリップだと思います。
まずコントローラブルなので路面の状況がハンドルに良く伝わります。
路面の状況が良く分かるので適切にコントロール出来るので安全に運転が出来ます。
堅い系のコンパウンドはアイスバーンに弱いと言われますがそんな事は無く、氷点下の濡れていないアイスバーンではしっかりグリップします。
当然、濡れたアイスバーンと深く積もった雪やシャーベットはどのタイヤもグリップしません。
そこを勘違いされている方が多い。

【静粛性】
これはコンパウンドが堅い分仕方が無いですね。
その分、燃費に寄与していると思います。

【総評】
ICE ASIMMETRICOは前モデルから数えて3回目の購入になります。
安くて性能が良いのでコストパフォーマンスが非常に高いです。
国産メーカーは「理論上の滑らない性能」ばかりで実際は「？」です。
ブリヂストンなんかは最近ではハンドリング性能も重視してコントローラブルにはなって来てますが高い。
安くて選ばれるトーヨーなんかはふた世代以上前の設計でしかもライフが短い。
スズキの軽に履きましたが2年持たなかったです。
その点ICE ASIMMETRICO PLUSは、最安クラスなのに性能が高い。
「曲がる」性能が高いので雪道の走破性も高いです。
当然、通常のドライやウェットも高いレベルでグリップします。
ただし、あくまでもスタッドレスタイヤの中ではという話です。
ドライの峠道では夏タイヤの80%程度のペースで走って下さい。
今季3シーズン目で年末辺りから急に雪道グリップが落ちたので寿命は2シーズンと考えれば良いと思います。
正直、前モデルのICE ASIMMETRICOとは差が分かりませんでした。

国産の「柔らかければ良い」という軟弱タイヤに飽き飽きしたスポーティカーユーザーは一度使ってみると良いと思います。
きっと気に入ると思います。

車タイプ

その他

[SUPERSONIC_2020]

2020年9月1日 14:41 [1363497-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

2シーズン履いた感想です

【走行性能】
ハンドル操作のしやすさ：悪くないと思います。以前履いていたミシュランと似ていて国産スタッドレスとは少し違うような？？
加速の感じ方：ステアリングに路面の状況がよく情報が伝わってきます。
【乗り心地】
走行時の心地よさ：インチダウンしているので乗り心地は良いです。
振動の伝わり方：特に不満なし。
【グリップ性能】
雪道や凍った道でも安心して走行できるか：他の方も書かれてますが、国産スタッドレスと違い極限までグリップするタイプではないです。滑る寸前にステアリングに「もう滑るよ？」と情報が伝わってくるような？？性能は十分だと思います。
【静粛性】
騒音を出さずに走行しているか：多少は籠り音？が聞こえますが十分に静かな部類ではないでしょうか。
【総評】
メインの使用地域は長野県南部、近くにはスキー場もあるのでそこそこ正しい判断はできてると思うけど通勤でも履いているので2シーズンで使い切ってしまいましたが、CPは非常に良いスタッドレスと思います。国産スタッドレスとの違いは滑り方かな？？こればかりは言葉では説明しにくいような…私は十分に買いのスタッドレスと思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ムギーブン]

2020年2月9日 11:43 [1299593-1]

満足度	5

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

価格を抜きにしても優秀

【走行性能】
乾燥路ではいかにもスタッドレス的な乗り味ですが、そこまで腰砕け感もなくわるくありません。

【乗り心地】
ノーマルタイヤと比べても遜色なく乗れる。

【グリップ性能】
思いの外に優秀。
山形なので、圧雪から激ツルッツルのアイスバーンまで様々ですが、特にアイスバーンでのグリップは予想以上。
スタッドレスとして優秀なレベルです。
同じ低価格帯のアイスナビより間違いなく上かと思います。

【静粛性】
スタッドレスとしてはなかなかの静粛性。
他のモデルとくべても良い方かと。

【総評】
普通に優秀なスタッドレスです。
国産でも中級モデル以上の実力はあると思います。
問題は耐久性ですが、その点は検証出来ていませんのでなんとも。
耐久性も良ければ、国産を押し退けて積極的に選びたいタイヤです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ｲﾄﾖﾘ(^_^;ｰｰ<)]

2019年1月27日 07:32 [1195037-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

コスパが非常に良く、性能に問題無し。

【走行性能】
雪道は圧雪・シャーベット・積雪、共に安定しており滑り始めも穏やかで、とてもコントロールしやすい。
アイスバーンは走行していません。
非雪道は乾燥・半潤共に通常走行（高速含む）では全く問題ありません。
湿潤は水溜まりや水が溜まった轍を走っていないのでウエット性能は分かりません。

【乗り心地】
高速走行(110km/h)ではスタッドレスタイヤ特有の微振動は発生しません。
路面の状態をきちんと伝えてくれます。

【グリップ性能】
スキー場へのアクセス道路で気温が−1度〜−5度の状況が変化する積雪〜圧雪の山坂道を走行しましたが、グリップもしかっりとしていて普通に上りも下りも走行できました。
滑り始めも穏やかで滑らせながらのコントロールも非常にしやすい。具体的にはハンドルの舵角で車の旋回半径を決めるのではなく、ハンドルの舵角で車の方向を変えアクセルコントロールで旋回半径を決めていく様な走り方がしやすく雪道走行が楽しくなります。
圧雪・シャーベットの高速道路も走行しましたが安定感がりとても良い。
交換前のタイヤは「ブリジストン BLIZZAK REVO GZ 195/65R15 91Q｣です。

【静粛性】
スタッドレスタイヤ特有の唸るような音は無く静かです。
当然ですが冬季以外で使用している「MICHELIN　Primacy 3 205/55R16 91W」と比べるとタイヤの音は大きいですが車内の会話を邪魔するレベルではなく気になりません。

【コスト】
195/65R15 91Q を4本セット送料込みで28,320円にて購入。
タイヤ交換は近所のタイヤ交換専門店で行い6,264円にて作業。
合計34,584円でした。

【総評】
一般的な使用をするのであれば問題なく使用出来てコスパが非常に良いので大変満足度が高いです。
　�@タイヤの状況
製造は2018年6月第2週。　
乾燥路面を1500km程走行し一皮めくってあります。
　�Aテスト車両
ゴルフヴァリアント　
2010年式トレンドライン「DBA-1KCAX」にインチダウンし装着。
　�Bテスト条件
2019年1月26日
名古屋市→高山市→モンデウス飛騨位山スノーパーク往復（東海北陸自動車道経由）
当日は寒波襲来中で東海北陸自動車道は郡上八幡から以北で冬用タイヤ規制中でした。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[消費者目線のテスター]

2019年1月17日 13:23 [1192190-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	無評価
静粛性	5

コストパーフォーマンスの良い商品

【走行性能】残念ながら雪が無いので雪道走行の評価はできませんが。、通常走行（高速含む）全く問題ありません。

【乗り心地】古いスタッドレスからの履き替えですが、静かになり、乗り心地もソフト。　ガタピシ音もなりを沈めている。

【グリップ性能】未判定

【静粛性】古いスタッドレスからの履き替えで感じることは静かになったこと。ノーマルタイヤに比べても静かです。

【総評】静かで乗り心地も良いので、あとは本格的な積雪時のタイヤ性能に期待したい。

車タイプ

セダン

[Colourin'SKE]

2019年1月1日 23:39 [1187845-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

アシンメトリコからアシンメトリコ・プラスに替えた使用感想

【走行性能】
まだ走行距離500キロ程度の感想ですが、正直アシンメトリコとさほど違いを感じません
何となくですが低速で多少ゴムが柔らかくなったような気がしますが…

【乗り心地】
アシンメトリコと驚くような違いは感じません

【グリップ性能】
前よりアイスバーンが少し良くなった？無理してわざと上り下りの凍結路面に入って走ってみましたが、すんなりと峠を走り切ってしまいました（なのでこれをもって性能が良いとも言えると思いますが、ただ特段に感動するような事もなく走り切ってしまった、、、そんな印象です）

あと相変わらず滑る手前のサインはハンドル等に伝わってきます
最近はコッチの感覚に慣れてしまったので国産スタッドレスに乗ると滑り出しが分かりず怖いのが難点ですが

【静粛性】
これも前作と特に違いは感じず静かです

【総評】
総評ですが多少ゴムが柔らかくなって『多少』凍結路面に強くなった？そんな感じです
一応3社のスタッドレスを使用してるので一番気になると思われる私なりの『感覚』で思える凍結路面の評価ですが

実家の飛騨で使ってるBSのVRXが1番
綾瀬はるかのCMのようなグサッと止まるような事は間違ってもありませんが、市内のテカテカになった道を走る機会がある時はやっぱ何となく発進も止まりも良いようには感じます

2番がアシンメトリコ・プラス
毎回安タイヤなので『この道ヤバイかな？』と思っても毎回走り切ってしまいます（雪道走行距離200キロ程度の感想）
なので悪いという評価は付けられないのです

3番目が名古屋、岐阜市内で主に使っているDLのMAXX01
VRXと比べると凍結路面は一歩及ばないかなと言う印象です
別に悪くも無いのですが、だからと言って良い点もさほど感じず無難と言った印象で

凍結路面に限っては　VRX>アシンメトリコ・プラス= or >MAXX01　そんな感じです

相変わらず性能を考えればCPが良いタイヤですが総合評価はもう少し後のが良さそうかも
でも今のところは十分に満足しています

車タイプ

コンパクト