Primacy 4 205/55R16 91W レビュー・評価

満足度：4.34

（カテゴリ平均：4.33）

満足度ランキング89位

レビュー投稿数：5人　

1. 5 40%
2. 4 60%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.18	4.22	94位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.67	4.20	40位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.34	4.07	63位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.34	4.01	66位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[湘南アニキ]

2019年7月12日 00:45 [1242145-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

安心して走る喜び。

プジョー308SWを購入してから2年半、通勤と仕事で使っています。
もともと装着されていたのは『ミシュラン エナジーセイバー＋』、雨でのグリップが弱く高速道料金所からの加速時と高速道カーブの金属の繋ぎ目で横滑りを感じる事があり、車の購入当初からずっと不満に思っていました。
走行距離が43,000�q、溝はまだありましたが上記の事もあって梅雨の時期に交換を決断しました。
当初は見栄えも考え17インチへの変更も考えていました。そんな時、ディーラーで17インチ装着(ミシュラン パイロットスポーツ4 225/45R17)の同型車を試乗する機会がありました。グリップ性能は素晴らしいのですが、プジョーの猫足の良さをスポーツタイヤと偏平率の低さの両方だと思うのですが、スポイルされていると感じインチアップせず16インチを選択しました。
銘柄選びは、グリップ性能の不安でエコタイヤと走行距離が多い事もあり減りの早いスポーツタイヤは削除しました。コンフォートタイヤをネットで探す中、価格と性能のバランスのとれた『プライマシー4』に決めました。

『エナジーセイバー＋』との比較
【走行性能】一般道8割、高速2割の中で、一般道でもステアリングを切る初期から手応えを感じられ、しかも過敏に反応せずとてもバランスが良いと思います。
特に雨の日の高速では、今までの不安が全くなく安心して走れ、雨の日でもとても楽しくドライブ出来ます。

【乗り心地】コンフォートタイヤとしては、思ったより硬いかも…。コンパンウンドなのかな？サイドウォールというより接地面に硬さを感じます。ただ、以前も乗り心地は悪くはなかったので変わらない感じです。

【グリップ性能】縦、横方向共に比べ物になりません。まだ皮が剥けていない新品からハッキリ分かりました。

【静粛性】履き替え当初は以前より大きく感じましたが、100�qを超えた辺りから感じなくなりました。

【総評】安心して走れる喜びを得る事が出来ました。燃費は若干悪くなりましたが、それを差し引いても交換して大正解でした。
これから注視するのは、タイヤの減り方ですね。乗り方によると思いますが、40,000�q保つと良いですね！

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[yoishina7]

2019年7月7日 14:42 [1239910-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

満足しています

【走行性能】
　　地面をしっかり捉えている感じがします。特にブレーキをかけるときに、ブレーキまで交換したような感覚を得ています。安心感が増しました。

【乗り心地】
　　交換前のタイヤが古かったこともあってか、かなり良くなりました。交換によって1ランク乗り心地はよくなりました。

【グリップ性能】
　　路面が濡れている雨の日のグリップがよく、安心感があります。グリップがよいので自分の運転を過信しそうです。

【静粛性】
　　１番変化を感じたのはロードノイズの減少でした。ワゴンはロードノイズがかなり反響するのですが、高速を含めて荒い舗装を走る際のロードノイズは、半減しています。タイヤを変えただけでこんなに変化がでるとは思いませんでした。

【このサイズにした理由】
　　「ホイールが車を購入した当時からのサイズであったこと」　と　「今よりロードノイズを静かにしたかった」　が一番の理由でした。私もホイールとタイヤ幅をインチアップしたいという誘惑もあったのですが、我慢しました。ホイールのインチアップもタイヤ幅のインチアップもロードノイズは増える方向にあるからでした。今では、交換前後のタイヤが同形であることから、単純に比較できてよくなっていることを実感しながら運転できていますし、新たなホイールを買わずに済んで、出費を抑えることができたと思っています。

【購入】
　　価格comのタイヤは安いですね。是非、お得に購入していただきたいと思います。私の場合は、コストコで４本８万円位、８千円のプリペイドｶｰﾄﾞが還元されて、実質７万２千円（新品タイヤ４本、タイヤ交換作業、古いタイヤの廃棄、窒素注入込）でした。

【総評】
　　交換前のタイヤがかなり古かったせい(10年33000キロ乗りました)もあると思いますが、全て改善されましたので満足しています。
　　前のタイヤの補足を加えておきますが、古いとはいえ、交換の前日、雨の中で高速を330km走行しました。雨の日でも全く不安のないタイヤ(ContinentalS2)でありました。このタイヤから交換しての感想です。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[プレマ4]

2018年8月21日 08:05 [1139848-2]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

率直な感想

3点＝普通として記載します。

【車両状況】
マツダ プレマシー(CW・非スカイアクティブ) 205/55R16 純正トランパスJ48 6年経過・クラックありの3分山。

【交換品】
5月に並行輸入2018年2週目スペイン製造の91Vへ。

【空気圧】
規定の230kpaで1週間試し、出だしの重さを感じたことや高速走行に備え250kpaへ。
そのまま2,000km超の市街地・高速道路・雨天時の走行済み。

【静粛性】＝3
ロードノイズは普通。BS REGNOには全く及ばず、路面によっては上手く抑えているが、荒れている所は普通に音がします。路面と速度により中高音域の空洞共鳴音らしきノイズが発生するのはやや耳障り。

【燃費】＝2
低速域の転がり感は多少あるため、停止に備え積極的にアクセルを抜いても市街地・高速共に1km/Lの悪化。

【乗り心地】＝4
角が取れ、ダンピングの効いた腰のある乗り心地。市街地・高速共に国産タイヤのようなバタつきは無くハーシュネスも向上。

【ハンドリング】＝3
サイドウォールが独特な柔らかさであり、縦方向のグリップは普通のため、ややダルめで切る量は僅かに増える印象。安定感と接地感は普通。ハンドル重さはいい意味で僅かに重くなった程度。

【ウェット性能】＝5
雨天時の接地感は高く、効きも良し。安心感は高い。

【総評】
国産タイヤより重量があるため、軽快感は減り、出だし・加速時は重さを感じてしまう。2速の使用時間も増え、E/Gがうなるようになったのは想定外。
国産NA 2,000cc、1,500kgのミニバンにはやや荷が重い。

謳い文句の『車を替えずに走りを変える』はいい意味で実感。ワガママですが『全ての性能を妥協しない』と言えど、燃費が落ちた事に満足しておらず、もう少し頑張ってほしかった。

乗り味・心地、雨天時の安全性は満足。

輸入車やセダンではいい結果になるのかもしれませんが、非力な国産ミニバンには微妙でしたのでいい経験になりました。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
2018.8.21 先日峠道を通ったため追記です。

・大雨の峠道で多少無理をしても安心感は非常に高い。多少お遊びしても滑らず。

・乾燥路の接地感は切り始め含めニュートラル志向なのか、安心感のためにもう少し欲しい。雨天時は接地感が増すため、乾燥路でも同様の感覚が欲しい。

・カーブに進入し、途中で切り足したり、こじったりする状況になるとギュウゥゥ〜と粘り、スポーツタイヤ同等に高いグリップを発揮。ブレイクさせるのはかなり無茶な運転でないと無理。横に逃げぬよう、縦に止まろうとする印象。

・公道や峠道で多少荒い運転をしてもトレッド面は綺麗なまま。

・パターンノイズが非常に少なく、高速道路のトンネルは静かに走行可能。

・荒れた路面は相変わらずロードノイズが気になる。
　(フロアやバルクヘッドに色々施していますが、そもそも遮音性の低い車両だからだと思います)

・5,000kmを超えリヤタイヤも一通り剥けたのか転がり性は更に向上。感覚的に結構転がるようになりました。燃費も市街地、峠道、高速で平均12.6km/lだったので、純正タイヤ同等に。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[星空大好き]

2018年7月24日 09:16 [1145000-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

乗り心地はかなりアップしました

シトロエンＣ４に乗っています。
MICHELIN ENERGY SAVER＋からの買替です。
ENERGY SAVER＋でも、特に不満はなかったのですが、５年経過してサイドのひび割れがひどかったこと、PRIMACY 4が新発売したとのことで思い切って交換しました。
初乗りしてすぐは、走行音がうるさく、乗り心地も硬めでごつごつしており、ENERGY SAVER＋のほうが良かったかなと後悔しました。しかし、５０キロほど慣らし運転をしていると、いつの間にか走行音が小さくなって、路面に吸い付いてくる感じになってきました。
これがタイヤ表面を一皮めくるということなんだと実感した次第です。
まだ、100キロ程度の走行なので、はっきりはわかりませんが、乗り心地は前よりもふわっとした感じにもかかわらず、粘り腰があり、購入して満足しています。

車タイプ

コンパクト

[kumadon]

2018年7月8日 13:15 [1141198-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

とても静かで、雨の中の走行では高い安心感を感じます

装着直後の写真	届いた時の梱包状態

プジョー308SW 2011モデルで、純正のMichelin ENERGY SAVER 6年4.5万キロからの履き替えです。
5月にTIRE WHEEL PREMIUMで購入しプジョーディーラーに持ち込んで交換してもらい1800kmほど走ったレビューです。2018年生産のスペイン製です。

【走行性能】
上々です。コーナーでは硬い（古い）エコタイヤの方がキビキビ感を感じました。以前よりロールを感じるようになったのは空気圧（標準）のせいかもしれません。昔のプジョーの猫足に少し戻ったような感じです。
高速走行でも直進性に優れ疲れが出にくいです。
先日は中央道から名神にかけて4時間半以上休憩無しで走りましたが疲れもせず、まだ行けそうでした。

【乗り心地】
微振動が減りました。私がプジョーに乗っているのはドイツ車でよく見られる硬めの振動が苦手なのが理由です。
このタイヤはプジョーのサスと相まって、路面の状況を伝えつつ柔らかで、適度な乗り心地を感じさせてくれます。

【グリップ性能】
良好です。特に雨の日が不思議。
大げさにいうと、乾いた道路より、雨の日の方が接地感を感じるほどです。雨の日の運転フィールが今までにないほど素晴らしいです。

【静粛性】
静かです。エコタイヤに比べ、ロードノイズは激減しました。エンジン音も静かになった気がします。タイヤを変えてエンジン音が静かになるなんて聞いたことがないので、また、感覚の話なので、なんとも言えませんが、感想として記しておきます。
静寂性をとれば車格がワンランク上がったような差がありました。サスとの相性が大きいので参考まで。

【総評】
タイヤの価格が4本で6万円。ディーラー持ち込みでの交換作業、古タイヤの処分合わせて合計8万円かかっておらず、リーズナブルなタイヤ交換だったと思います。
ロールの感じ方が強くなった分、体感的なコーナーの限界が下がったようにも感じます。これまで空気圧は高めだったので、次の点検で空気圧を上げてもらうことを考えています。

車タイプ

ミニバン・ワゴン