ボルボ XC40 2018年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：XC40 2018年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
T4 AWD Inscription	2019年3月25日	マイナーチェンジ	1人
T4 AWD Inscription	2018年3月28日	ニューモデル	4人
T4 AWD Momentum	2019年3月25日	マイナーチェンジ	1人
T4 AWD Momentum	2018年3月28日	ニューモデル	1人
T4 AWD R-DESIGN	2019年3月25日	マイナーチェンジ	4人
T4 AWD R-Design	2018年3月28日	ニューモデル	2人
T4 Momentum	2018年12月21日	マイナーチェンジ	1人
T4 Momentum	2018年3月28日	ニューモデル	1人
T5 AWD R-DESIGN	2018年12月21日	マイナーチェンジ	1人
T5 AWD R-Design	2018年3月28日	ニューモデル	3人
T5 AWD R-Design 1st Edition	2018年1月26日	特別仕様車	4人
B4 AWD Inscription	2021年1月21日	マイナーチェンジ	1人
B4 AWD R-DESIGN	2021年7月21日	マイナーチェンジ	1人
B4 AWD R-DESIGN	2020年8月25日	マイナーチェンジ	2人
Ultimate B4 AWD	2023年5月18日	マイナーチェンジ	1人
Ultimate B4 AWD	2023年1月1日	マイナーチェンジ	1人
Recharge Plug-in hybrid T5 Inscription	2021年7月21日	マイナーチェンジ	1人
Recharge Plug-in hybrid T5 Inscription	2021年1月21日	マイナーチェンジ	2人
Recharge Ultimate Single Motor	2023年3月8日	マイナーチェンジ	2人
Recharge Ultimate Twin Motor	2022年11月8日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.99

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象38件 / 総投稿数39件

1. 5 34%
2. 4 39%
3. 3 21%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.58	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.20	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.35	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.08	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.05	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.11	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.64	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[skyymo]

2024年6月27日 09:25 [1856688-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

定番SUVボディに初めてBEVを搭載した定番モデルです

【エクステリア】
エクステリアは、全てのXC40と共通でリチャージであるポイントはグリルレスである
部分くらいです
もう少しデザインに違いを持たせて欲しいと思います
基本的なデザインはSUVとしては、定番的なシルエットだと思います

【インテリア】
豪華さは感じず、内燃機関搭載モデルのようなレザーシートなどは選べません
良くも悪くもシンプルなインテリアで、googleを使ったナビも音声認識精度は
高く使いやすいですが、そもそもの地図画面がgooglemapそのもので、
国産ナビにあるコンビニやスタンドアイコンも表示されず、高速もサービスや
パーキングのルート行程表示もないので、その部分はちょっと使いづらいと感じます
結局はCarplay等の地図アプリの方が使いやすく感じてしまいます

【エンジン性能】
リチャージ導入当初にあったツインモーターは、現時点では選べず現在はRWDの
シングルモーターのみとなっていますが、数字的にはツインモーターよりは
その加速性能など劣っている部分もありますが、不満が出るようなパワー感ではありません

【走行性能】
コーナリングもしっかりとした足回りで、ワインディグ走行も楽しい車です
バッテリーの重さが安定感にも繋がっていると思います

【乗り心地】
ほんとうに静で安定した走りで、電気自動車の乗り心地の良さを感じ取れる一台です

【燃費】
航続距離は90%充電で概ね420km程度と、近年のBEVとしては決して悪くない航続距離かと
思います

【価格】
BEVになっているだけで、700万円オーバーの価格はそのスタイルとインテリアから判断すると
割高に感じてしまいます
下位モデルのEX30の価格から判断すると、もう100万円は安くしても良いのでは無いかと思います

【総評】
BEVとしての機能は一通り持っており、ボルボの初めてのBEVとしては可も無く不可も無くと言った
印象です
もう少し、ライバルメーカーが発売しているような先進的なデザインや機能をどんどん取り入れて
言って欲しい所です
これからのモデルに期待をしたいと思います

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年7月

購入地域

香川県

新車価格

719万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

XC40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[かもい危ない]

2024年1月7日 09:15 [1800767-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

ジキルとハイドっぽい

気になってたボルボのBEV（電気自動車）をカーシェアでお借りしました。

【対象車両】
グレード：Recharge Twin Motor
ボディカラー：黒
累積走行距離：13000km強

【試乗条件】
時間帯：日中(晴れ）
気温：13から18degC
距離：150km弱
ルート：首都高湾岸や環状1号など。16号バイパスで高速かつ荒れた路面でも確認。市街地は3割程度。
乗車人数：1から2名
試乗者：日産キックスe-POWERオーナーで、電動駆動+ワンペダル大好き。

【外観】
・フロント、リアランプ周りなど、ボルボ以外の何物でもない。好きです。
・車体下部の樹脂部品の質感は国産コンパクトSUVと大差ない印象で、価格を考えるとちょっと残念。機能面で考えると、傷がつきやすい部分でもあるので合理的ともとれます。

【内装】
・着座位置がちょっと高め。SUVですから・・・身長160cm台の同乗者には乗り込みにくいと やや不評。
なお、ドアが車体下部までカバーする形状で、乗降の際に車体についた汚れで裾を汚す心配がないのは良い。
・シートは電動で、運転席には2名分のメモリー機能もあって良いです。その反面、ステアリングのチルト&テレスコが手動なのは残念に感じました。
・シート座面の素材はスウェード調で高品質に感じ、肌触りも良い。クッションは欧州車としては柔らかめに感じ、腰痛に対してはちょっと不利かも。
・ダッシュボードの等高線みたいなデザインの樹脂部分は面白いし独自性も感じる。
・前後4席にシートヒーターがあり、3段階で調整可能で、良いです。
・ドアの内側にはフェルト素材が広く貼られています。リサイクル素材のようであり、耐久性も高そうでした（爪でちょっと引っ掻いたくらいでは劣化なし）。ただし、SUVゆえに水分や雪などで濡れたあとの乾き方がどうなのか、気になりました。

【乗り心地】
・しっかりしたボディとよく動いているサス、前後輪駆動による姿勢制御もあってか、乗り心地は良いです。特に、腰高でトルクフルなSUVながらピッチングがあまり気にならなかったのは素晴らしい。一方、路面の凹凸によるローリング（横揺れ）の収まりが弱くて（減衰が低い感じ）、車高の高いSUVなりのものと感じ、残念。

【静粛性】
・BEVらしく静か。タイヤからのノイズが相対的に目立つ感じでした。100km/h程度まで試した限りでは、速度とともに騒音が目立つこともありませんでした。
路面の荒れた16号バイパスでも、騒音は少な目。

【駆動特性】
・ワンペダルドライブは秀逸。アクセルの踏み込みや緩め加減に対する加減速の仕方は自然で使い易く、減速Gもかなり出て、その出方も自然。アクセルオフだけで完全停止でき（停止後にオートブレーキホールドが作動していた模様）、再発進のときにブレーキ解除ショックもかなり小さくて、快適にワンペダル操作できました。
ワンペダルドライブはタッチパネルの設定画面のちょっと深い階層で行います。運転中に頻繁にONOFFするのは困難だが、私はこれでいいと思う。ワンペダルしたい人はずっと使うでしょうし、不慣れ、又は試したい人は特定の状況でのみONにすれば良いと思います。
・運転を初めてすぐに、アクセルペダルが重くて違和感を覚えました。しかし強く加速したとき、その意図を察した気分です。このTwin Motorのフル加速は凄くて、アクセルを多く開けるととんでもない駆動トルクが発揮されます。久しぶりに後頭部をヘッドレストに当てました。但し、アクセル開度が小さいときはジェントルに加減速します。猛烈なトルクを不用意に出さないためのアクセルの重さかと。

【電費、航続距離】
・試乗での電費は平均時速44km/hにて5.7km/kWh。好条件の気温だったので、良くないと思います。
猛烈な加速を楽しめる代償でしょうか。
・航続可能距離は約400kmでした。0degC前後のような気温状況まで考えるならば、遠出に使うと充電頻度がちょっと煩わしくなりそう。
なお、30分充電でSOC29%から74%まで回復しました。バッテリー78kWh x (74-29%) x 5.7km/kWh で約200km分。
首都高を1時間程度走行後、気温18degC程度という好条件にて。充電機は90kW（最大）仕様で、充電開始直後は85kW、終了時で55kW入ってました。

【ハンドリング】
・重めのステアリングフィールで、直進性はかなり高くて良いです。前述の強加速時もぶれることなく突き進む印象です。
・ワインディングは試せていませんが、首都高速などでのきつめのコーナーでの印象は、安定してはいるが、他のBEV（日産ARIYA、Hyundai IONIQ5など）に比べると低重心感は少ないと感じました。コーナリングを楽しむというよりジェントルに駆け抜けていく印象です。

【市街地での取り回し性】
・1800mm後半の車幅だがサイドミラーの幅が狭くて、狭い道でも取り回し易くて良いです。
ボクシーな車体と高いボンネットで車両感覚は掴み易くて良好。全体的に視界も良好。
・前タイヤの左右ともにサイドウォールに傷がありました。タイヤ位置がフェンダーに対してツライチに近い設定のため擦り易いのかも。

【運転支援】
・ワンクリックで速度維持+前車追従+レーンキープ の支援が始まるのはとても便利で良いです。速度設定は5km/h刻みで標準的。前車との間隔設定が5段階と細かいのが良いと思います。

【オーディオ】（音響関係はド素人の意見）
・ハーマンカードンのオーディオシステムのようでしたが、静かゆえに良い音を楽しめるクルマだと感じました。

【総評】
・普段はジェントルに駆け抜け、ときどき凄い加速を楽しむ。ジキルとハイド という言葉を思い出しました。
・このクルマが最良の選択、という方は多くないかも。性能だけでいうなら、猛烈な加速を楽しむならテスラ モデルYがあり。電動制御に優れたAWDならARIYAもある。（こちらはプロパイ2（ハンズオフ）も選択可）、実質航続可能距離も特筆するレベルでなさそう。
ボルボ好きで、寒冷地での長距離使用は稀で、BEVの乗り味を楽しみたい方に良さそうです。

レビュー対象車

試乗

[vaniz]

2022年7月18日 14:33 [1601239-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

普通充電スポットが少ない。😢

すごく気持ちよく走れます。
80系ハリアーハイブリッドからの乗り換えですが、
ハリアーも良く走ると思ってましたが、それよりも気持ち良く走れます。ギュンギュンって感じです。
ただボルボのPHVは、普通充電なので急速充電で充電できないので、遠出した時は、充電設備を、見つける事が、出来ないので結局燃費ね悪いマイルドハイブリッド状態、ハイオクで走らないといけなくなります。
すべての飲食店やアミューズメントパークに普通充電設備を導入してもらいたいです。工事費用の安い200Vコンセントだけでいいです。
とにかくオシャレで気に入っていますが電気の恩恵を受けにくい残念なところがあります。
ボルボが急速充電に対応さすか早く
インフラが整って欲しいです。
高速道路サービスエリアでは充電できません。
本当に残念です。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

[ななまる５]

2022年4月3日 09:53 [1360822-4]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

都市部在住者におすすめ

【エクステリア】
R-DESIGNはメッキパーツも控えめで上品。
車体カラーにもよりますがブラックルーフはより引き締まってワイドに見えます。
ホイールも大きくオーバーハングが短いので、適度にワイルドな印象もあります。
【インテリア】
通常の本革シートも素敵ですが、R-DESIGNのコンビシートは肌が触れた時の感触も良く、すべらないのでいいです。
インパネ中央の大きな画面でナビやオーディオ、空調や車両設定など全ての操作を行いますが、スイッチの多い国産車からの乗り換えでは少し集約し過ぎてるように感じるかも知れません。昔のボルボ はめちゃくちゃスイッチ多かったから評判悪かったのかな。
フロントシートはさすが北欧のデカい人が乗っても余裕だと思えますが、リアシートについてはやや印象が違います。
座面の長さもやや短いと感じましたが、それ以上に背もたれの角度が立ち気味なのが気になりました。
オプションで付けて良かったと思うのは、サンルーフ、ハーマンカードンオーディオ、電動リアゲート。
ガラスサンルーフはほぼ屋根全面ですが電動サンシェードが付属し、このシェードが良く出来てて、閉めても程よく光が透過するのに暑くてたまらないなんて事はありません。
サンルーフは前半分がチルト&スライドします。
ハーマンカードンオーディオは半信半疑で付けましたが、ノーマルとまるで違い本当に付けて良かったと思いました。
ドライブ中の音楽って本当に大切ですからね。
電動リアゲートは足元操作で開け閉め出来て便利。ゲートも大きいから女性には便利ですね。
【エンジン性能】
T4ガソリンエンジンですが静かでトルクフル。この車格には十分な性能だと思います。
ただ個人的にはD4が欲しかった。
【走行性能】
街乗り、高速道路でも本当にちょうどいいパワーだと感じました。
燃費向上のためかエンジンブレーキがややマイルドなので、山岳部や下りのワインディングではパドルシフトを積極的に使用することになります。
いずれにせよ山岳路は苦手かも知れません。
ハンドルはよく切れますので、車幅広めですがスーパーや街のパーキングでも特に困る事はありません。
先進安全装備はどれ程のものか実際に恩恵を受けたことが無いのでなんとも言えませんが、現在もっとも進んだ技術が投入されている事は安心です。
【乗り心地】
見た目の好みでR-DESIGNを選びましたが、INSCRIPTIONに比べて乗り心地が硬すぎるとの意見もあり心配してましたが、街乗りでもまったく問題ありませんでした。
車高も高めでサンルーフも装備しているせいか、都市高速のカーブを通る時などは法定速度でもこれ以上柔らかくない方がいいと感じました。
【燃費】
あまり良くありません。
年中エアコンの街乗りで丁寧に走っても7から8km/Lと言ったところでしょうか。
高速利用の旅行などで14から15km/Lとなります。（高速道路ではPILOT ASSIST多用）
【価格】
R-DESIGNで乗り出しは600万を超えてきますが、車の買い方もいろいろな方法がありますので、一概に高いとは言えないと思います。
【総評】
大人4人での快適使用が用途ならXC60が必要かと感じます。理由は後部座席の乗車環境が前席に比べてかなり差異が有るからです。
T4エンジンは性能十分、低燃費ではないです。
それ以外に弱点らしきものは見当たりません。
スタイリッシュで取り回しもよく、所有感も満たしてくれる素晴らしい車だと思います。

追伸
2021モデルになってマイルドハイブリッドエンジン搭載になりましたね。
出足のトルク感と街乗り燃費の向上は喜ばしいことですね。
PHEVは価格差に対するメリットがどのくらいあるのかということになりますね。
XC60のB4が十分射程に入ります。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年2月

購入地域

兵庫県

新車価格

508万円

本体値引き額

85万円

オプション値引き額

15万円

XC40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[とんすー]

2022年1月17日 18:51 [1540598-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

まあまあ都会的で、お洒落なSUV

【エクステリア】
最短納期で購入のため、ディーラーが予約中のホワイトパールを購入。
そのため、オプションも選べませんでした。アルミも１９インチでデザインもまあまあ。ブラックルーフは違和感がありましたが、今は気に入ってます。
【インテリア】
今、流行のナビ画面が大きいタイプでナビは見やすくなったが、
画面上からの入力が多く、面倒臭い。温度設定はダイヤルがいいと思います。
【エンジン性能】
V40のT3からの乗り換えなので２０００ｃｃの余裕を、感じます。マイルドハイブリッド仕様ですが
車重がそこそこあるので、可もなく不可もなしと言ったところです。
【走行性能】
今のところ、問題ありません。
【乗り心地】
スポーツサスがオプションでついてますが、差がわかりません。
【燃費】
ちょい乗りは８kmくらいで、ドライブは１０ｋｍ/L
【価格】
本体：５３９万円、オプション：２２万円
【総評】
外観もカッコイイし、大きく見えるところは好きです。大きな買い物でしたが、概ね満足しています。妻も運転しますが乗りやすいとの評価です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年11月

購入地域

埼玉県

新車価格

539万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

XC40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[poochan7]

2021年5月4日 12:31 [1403129-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

総じて優等生だがワクワク感は無し

【エクステリア】トールハンマーヘッドライト　サイドのプレス等独特の造形

【インテリア】シックで落ち着いた感じ　シートの警告センサーが過敏

【エンジン性能】街乗りではトルクパワー十分　高速は試せず

【走行性能】見た目より取り回しは楽　MHEVはアイドリングストップ機能がスムーズ

【乗り心地】ただ硬いという印象、独車に比べると足回りがあと一息、後部座席に乗った家内によると角度がつきすぎなのとシートのホールド感がイマイチとの事

【燃費】

【価格】最初から充実装備

【総評】mhevになり質感アップだが細かな所で詰めが甘く今一息高級感が足りない。

レビュー対象車

試乗

[まっくすみに]

2020年4月29日 14:46 [1322746-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

格好いい

【エクステリア】
眺めていて格好いいと思えるデザインです。

【インテリア】
V70ユーザーだったため、操作系が変わった点が馴染めません。
（手探りで押せないハザードスイッチ、ワイパー操作が上下逆）

【エンジン性能】
別に飛ばす車ではないので、必要にして十分なトルク・パワーがあります。

【走行性能】
フル四駆のため、特に不安に感じることはありません。
止まる、曲がるも問題ありません。

【乗り心地】
リフトアップしてオフロードタイヤを履いているため、ゴツゴツ感はあります。

【燃費】
８km台のため、よくありません。

【価格】
もう少し安ければよいと思います。

【総評】
室内の広さの割には、車幅が広過ぎます。
走行モードが毎回初期値に戻ってしまいます。
ジャッキが標準装備されていません。
しかし、格好良さがマイナス面を大幅にカバーしています。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[Kazuhiro.]

2019年11月5日 14:31 [1273337-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

概ね満足です

【エクステリア】
これはもう個人の主観だと思いますが私はこのデザインが好きで購入をしました。
黒白のツートンなので少し車高が低く見える様な気がします。

【インテリア】
機能的だと思います。Sensusも2-3日で慣れました。
ただし、Naviはもう少し詳細な設定が出来れば嬉しいです。交差点が近付いた時にもう少し手前でアナウンスするように設定を変更出来ると助かります。
また、ドアのガラスエリアが狭くガラスの位置が高いため、パーキングチケットなどを入れるときは少し苦労します。
全体的な質感についてはシンプルで安っぽさもなく満足しています。

【エンジン性能】
街中・高速道路・山間部、全てのシチュエーションで必要にして十分な力があります。トルクがフラットで中間速度からの加速も気を遣うこともありません。

【走行性能】
上手くロールも抑えられていて概ね良好ですが、ステアリングの切り始めに少し体が振られます。
これは、サスのセッティングによるものか、シートのホールド力によるものかまだ判断が出来ていません。SUVの車高なので乗降性も考えてシートのホールド性が少し甘いのかもしれません。
形状も影響して見切りがよく車幅の割には運転はしやすく感じています。

【乗り心地】
ロールもしっかり抑えられていますし、継ぎ目を越える時も不快ではありません。しっかり目のサス設定が好きな人は快適だと感じると思います。
より上質なストローク感を求める方は事前に体感されたほうがいいと思います。
車のキャラクターには合っていると思います。

【燃費】
街乗りでチョイ乗りが多いと9km/Lを切ることもあります。出来ればチョイ乗りレベルで10km/Lを越えてくれると有り難いです。

【価格】
個人的には価格に見合った車だと思います。

【総評】
XC60の弟分というポジションを上手く表現できていると思います。廉価版という立ち位置ではなく、キャラクター設定が秀逸です。
カジュアルで少し高級感も味わえるといった感じでしょうか。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年10月

購入地域

奈良県

新車価格

508万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

XC40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[judge@bnav]

2019年11月3日 22:05 [1272865-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

痒い所に手が届きそうで届かないと言うもどかしさ。

【エクステリア】
ずんぐりした塊感がお気に入りです。
デザインコンセプトはイングリッシュブルドッグ、ここは好みが大きく分かれると思います。
ボディカラーは大冒険でソリッドの黒にしました。
夜、ライトに照らされてヌラヌラと光り輝く様は美しいです。ですが、納車後そのままコーティングショップに持ち込んだものの、既に研磨しても取りきれないレベルの雨染みと擦り傷が至るところにありました。と言う事で黒のソリッドはお勧めしません。
ライト類はナンバー灯やバックライトに至るまでＬＥＤなのに何故かウインカーだけが普通のバルブ。

【インテリア】
インスクリプションの特徴のひとつでもあるドリフトウッドのトリムですが、実は前席のみで後席のトリムは、ただの黒いプラスチックトリムです。
その他、後席の照明は左右独立だったものが２０年モデルでは中央部分に統合されていたり、後席のリモートフォールディング機能が無くなるなど、細かい所でコストカットが見られます。
トリム部分のアンビエントライトも白色固定で色変更が出来ません。カラー変更が可能なのは天井にある前後のルームライトスイッチ部分の小さなＬＥＤ灯のみでした。
収納は十分すぎるほどあるものの、グローブボックスが車検証を納めきれないほどの狭さだったりと？な部分もあります。
シートヒーターとステアリングヒーターのスイッチはタッチパネル上での操作となりますが、タッチ毎に切ー弱ー中ー強ー切が切り替わるローテーションタイプです。イグニッションスイッチを切っても切る前の設定が残っていますので、ちょっと面倒。
フロントガラスに取り付けられたチケットホルダーは高速走行中に結構な確率でビビリ音がしますので、使用頻度が少ない人は取り外してもいいかもしれません。
ハーマンカードンのステレオシステムは簡単なセッティングで素晴らしい音響空間を楽しめます。
簡単なセッティングでもノーマルとの違いは歴然ですが、初期値のままでは余り違いを感じないかもしれません。

【エンジン性能】
３．５リッターＮＡエンジンのスポーツセダンからの乗り換えですが、一般道、高速共に特にパワー不足は感じません。中央道のアップダウン程度ではまだまだ余力有りって感じです。
スムーズで扱いやすいエンジンだと思います。

【走行性能】
シートもステアリングコラムも調整幅は十分で、適正なドライビングポジションが取れます。
レザーシートによる滑りもありません。
ペダル位置も適正で足回りも広く操作し易いです。
ステアリングを握った時の感覚、革の触感や太さなど個人的にはとっても好印象です。
走る、止まる、曲がるといった車としてと基本的な部分はしっかりと作り込まれている印象です。車高の高いＳＵＶ、かつＡＷＤではありますがロールも適度に抑えられており、素直に走ってくれます。
レーンキープについては使用中に違和感を感じる事が全体の６割くらい、残り４割は便利だなぁという感じです。レーンの左側による傾向があるとの指摘が多いですが、右にも左にも寄り過ぎな場合があります。
アダプティブのブレーキはもう少し早目に減速を開始して欲しいなぁ。ちょっとヒヤヒヤするので自分でブレーキを踏む事が結構あります。

【乗り心地】
後席にもシートヒーターが付くなどある程度の快適性は確保されていますが、個人的には前席２人の為の車だと思います。

【燃費】
名古屋市周辺の通勤、買い物利用で１０キロ、高速で１２キロくらい。高速でもう少し伸びると思いましたがそうでもなかったです。

【価格】
安全機能てんこ盛りとある程度のラグジュアリー装備付き。ネームバリューも含めて妥当な価格だと思います。ただ、イヤーチェンジの際のコストカットと思われる仕様変更はいただけません。

【総評】
シャシーを含めてまるっと新型ですが、初期不良も少ないようで、本当に素性の良い車なんだなぁと思います。
ただ、昔のように走る事自体が楽しいという事ではなく、安全快適に走れるクルマという意味においてです。
妻とふたりで沢山の荷物を載せて、お気に入りの音楽をいい音質で聴きながら、長距離でも高速でも渋滞でも安全快適に移動して、取り扱い注意のお土産もトランクにちゃんと収納できる、まさにユーティリティビークル！だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年10月

購入地域

愛知県

新車価格

518万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

XC40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[らふぁえる0928]

2019年9月7日 16:25 [1257486-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

ついでに試乗したけど、こちらのほうが断然よかったです！！

V40クロスカントリーの試乗のためにディーラーに行ったのですが、営業の方からこちらも試乗してよいと言われたため試乗してきました。

【エクステリア】
ボルボのエクステリアは全体的に良いと思います。ハズレがないです。ただし、かなり横幅が広いのでそこは注意しないといけないでしょう。

【インテリア】
最新の装備といった感じなのに、シンプルなつくりなのが好感持てました。シートの座り心地も良く、この車の長所の一つだと思います。

【エンジン性能】
T5だったので、パワーは十分でした。残念ながら高速走行まではしていませんが、かなり余裕を持って走れると思います。

【走行性能】
かなり滑らかな走り心地です。期待していなかったのですが、満足のいくレベルでした。

【乗り心地】
シートの座り心地が良いので、とても快適でした。

【燃費】
試乗しただけなので無評価です。

【価格】
新車だとかなり高いですが、中古なら400万円前後からあるとのこと。悪くないと思います。

【総評】
ついでに試乗したのですが、かなりいい車だと感じました。悪い点としては全幅が1870�oとかなり広いので、細い道や駐車で苦労するかもしれません。しかしそれ以外はとても出来の良い車だと思います。

レビュー対象車

試乗

[カメソン]

2019年5月30日 22:14 [1230826-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

見た目はいいが細かい性能は日本車の方が良いのかな？

【エクステリア】
これはもう申し分ない。かっこいいの一言に過ぎる。
ただ、車幅がかなり広いので狭い道を通るのは難しいです。
【インテリア】
R-Designのオレンジカーペットを気に入って購入したので大満足です。
【エンジン性能】
高速に乗った時に気づいたら130キロ位までスピードが出てしまう。T4を購入したがT4で満足できるエンジン性能である。
【燃費】
2000キロ乗って平均11キロ程。
燃料はハイオク。
日本車と比べると少し見劣りするかなぁと思う。
【価格】
500万オーバーするので安くはないが、十分に満足できる車であると思う。燃費がもう少し良ければ良いのだが、かっこいいのでそれは我慢！
【総評】
初めての車がボルボなのであまり他の車と比べるのが困難だが見た目に惚れて買ったので満足してます。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年5月

購入地域

東京都

新車価格

489万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

XC40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kumaoji3]

2019年5月11日 14:32 [1224808-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

待つ間は長かったが、この車を選んで良かった！

T4　Momentum　(FF)　アイスホワイト / チャコール

メーカーOPは、パワーテールゲート
ディーラーOPは、ETCセットアップ、リア５面フィルム貼り
ドライブレコーダー（スマートレコ WHSR-510 リアカメラ・GPS付）

2018年7月末契約 → 12月末 納車後、4ヶ月 3000km 乗ってみて。

前車は日産ムラーノ TZ50 250XL
燃費は悪いが、エンジンの調子も良く、特に欲しい車がないため、12年半乗ったが、13年を経過すると自動車税も15%UPするし、 昨今の運転支援機能が欲しくなったので。

スバル　フォレスター・ XV、マツダ CX-5 等へ乗換を検討したが、ピンと来ない状況で、ある日 XC40 の発売を知り気になり、展示車を見て一目ぼれし、試乗してさらに気持ちは強くなった。

欠点は、納期と価格のみで、
１）待っても当分納期は縮まりそうにない。
２）一度は輸入車に乗ってみたかった。
３）遅くとも前車の車検が切れる2019年6月迄に乗換えたい。
　　ことから思い切って契約した。

輸入車の宿命で価格が高く、 世界的な人気に生産が追いつかず納期がかかる事以外、本当に良い車だと思う。

またシートはムラーノの方が厚い柔ら目で、XC40の方が固い目だが、ホールド性が高く、すわり心地も悪くない。

目線は高いが、安定していて、軽快に走る。
またハンドルを切った際の反応が良く、 タイヤからの情報も的確に伝わる。
中速域でカーブへ侵入しても全く不安を感じる事はない。

街中を普通に走っても上質な走りを感じ、高速でも軽快でストレスを感じる事は全くない。
18インチ55のピレリ P-ZERO を履いている影響か、段差ではショックを感じるが収まりは良い（ 19インチは不要と思う）

エンジン
T4 で必要十分
アクセルを踏めば、どの速度からでも気持ち良く加速する。
高回転の伸びはT5には及ばないかもしれないがストレスを感じた事はない。
エンジン冷間時はアイドリング＆ 低回転域で直噴エンジン特有の音は聞こえるが、それ以外は加速時も含め静かだ。

駆動方式
AWDに興味はあったが、基本的に雪道は走らない。
前車もFFで特に困った事はないので、少しでも軽く安くFFを選択した。

内装：ファブリックシート
私は汗かきで夏は背中やお尻に汗をかくので皮のシートは避けたい。
また長く乗るつもりなので汚れが目立つ淡色の内装も避けたい。

サウンド
試乗した 1stエディションは、haman/kardon のオプション設定車だった。
標準の250W、8スピーカーでも十分と思い、頼まなかった。
悪くはないが、haman/kardon の方が心地よく聴ける音量のレンジが広かったように思う。
Apple CarPlay （iPhone・Lightning/USBケーブル）で接続しているが、短距離の移動の際は接続が面倒
Bluetooth なら接続は楽だが音質が明らかに落ちる。

操作性
操作ボタンが少なく、センターディスプレイ＝タッチパネルでの操作に集約されている。
見た目はスッキリして良いが、階層メニューをたどらないと操作できないため、たまにしか設定変更しない項目ではメニューの中で迷子になる事もある。

ドライブモード
90% コンフォート、たまにインディビジュアル or ECO を使用
※インディビジュアルは、コンフォートベースに、パワステ：普通、 アイドリングストップ：しない、メーターデザイン：エコ、 に変更／保存
◆インディビジュアルにしたい時　ドライブモード設定ボタンを２度押し
◆ecoにしたい時　ドライブモード設定ボタンを押し→ センターディスプレイで選択
◆コンフォートに戻す時　ドライブモード設定ボタンを押し→ センターディスプレイで選択

アイドリングストップ
外気・エンジン温度やバッテリーの状態を監視して動作／停止しているのだから車の判断に任せている。
アイストを都度キャンセルしたい場合は以下の２通りを使 い分け
◆ドライブモードを（インディビジュアルに）切替える。
◆シフトをマニュアルに切替える。（発進後、アクセルを踏む前にＤに戻す）

インテリセーフ（運転支援機能）
City Safety
ちょいちょい警告が出る。
警告タイミング普通の場合、私が危ないと判断し、ブレーキを踏む直前に、 警告がでる感じ。
一度だけ介入を経験、発進直後だったのでびっくりしたが、優秀な助手が一緒に監視してくれている感じで頼もしい。

BLIS
頻繁に光っているが並走していても光らない事もあるので過信は禁物

LKA
２車線以上の追越車線側を走行すると、車線のやや左寄りを走ろうとするクセがある。
左側の大型車両が車線の右寄りを走行しているような場合は接触し そうで怖い → ディラー２回 確認・調整を依頼したが、特に異常は見当たらず。
現在はその挙動に慣れ、予見しハンドル操作（微調整）する事で対応

CTA
自宅駐車場で入庫時、一旦大きく前に出てからバックするのだが、死角から自転車が後方を通過した際に警告＆介入
有効性を実感

燃費　
市街地および通勤　8〜10km
高速　12〜14km
上記の割合によるが、平均 10〜12km

前車（ムラーノ）の7〜8kmに比べ 改善されているので満足 （レギュラー・ハイオクの価格差を考慮しても）

その他
D4エンジン搭載車が日本で販売されない事を不満に思っていたが、整備中の代車として、現行モデル V40 D4 を2日間借りた際に、
スタート時・ACC作動中の追従時のもたつき・遅れにストレスを感じ、エンジン音にも相応の差を感じたので、T4 がベストと納得した。

値引は、本体・オプション・諸経費のトータルで 15万円

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

大阪府

新車価格

439万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

XC40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[wktyou]

2019年1月26日 18:07 [1194852-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

JCOY 2018−2019受賞した車に納得！でも・・・

第39回 2018−2019 日本カー･オブ･ザ･イヤーを受賞した勢いに乗るVOLVO。
本当にいい車でコスパも良いと短時間で価値を実感できる至極の一台です。
動画もありますのでご確認くだいさい。

・エクステリア・インテリア
https://youtu.be/O-EqrG9TP5s

・試乗動画
https://youtu.be/obxJRUWfYqs

【エクステリア】
XC60もそうですが1世代前のVOLVOに比べてシャープな印象です。
クロスオーバーSUVなので車高が高く感じられます。
2トーンカラーが標準です。屋根が黒ので、ボディを黒くすると
真っ黒な車として乗ることが出来ます。

【インテリア】
オプションでマットなどがオレンジの配色です。
ここは好き嫌いあると思いますが、
エクステリアとの流れで考えると非常に馴染んでいます。
ディスプレイ周りも価格に見合った内容で満足感を得られると思います。

【エンジン性能】
低速ではトルクがあり、高速に向けての伸びも十分です。
若干タイムラグを感じますが、
静粛性もあり不足を感じないパワーを感じます。
長距離運転でも疲れにくいと思います。

【走行性能】
プジョーほどではありませんが、
ハンドルがともかく軽いです。
右左折する際の安定感もバッチリです。
運転が苦手な奥様でも容易に扱えると思いますので、
訴求ポイントかとw

【乗り心地】
後部座席に同乗した家族によると、多少揺れを感じるとのこと。
運転席はホールド感がもう少し欲しいと感じましたが、
そのほかの不満を感じませんでしたので、
後部座席側を意識して試乗した方が良いかもしれません。

【燃費】
試乗のため無評価ですが、ハイオクです。
日本にはディーゼルは入ってこないと言われましたので、
ご考慮ください。

【価格】
Inscriptionが一番高いですが、さらにオプションがあるので、
ディーラーを訪れる前に価格を見てからいかないでホイホイオプションをつけていくと、
驚愕することになります。上の車種であるXC60が視野に入る値段になります。
ただ、ベースグレードでも走りの質感はだいぶ近いと思いますので、
安全装備を考えると割安です。
コスパが良いという評価が多いのは安全装備が理由であり、
やはり高級輸入車です。

【総評】
総合点が高い車です。
尖ったところがほぼなく、万人受けする車かと思います。
ただ、2点言うことがあるとすれば、
1.全幅が1875mmであることは道路事情を考えると
日本では普及しにくい大きさです。
V60で考慮できたのであればXC40こそとは思います。
2.納期が酷すぎる。2018年11月に聞いた時点で2019年8月と聞きましたので、
在庫を抱えていないのか世界的に売れすぎ状態です。
オススメの車ではありますが、納車までの繋ぎのリースサービスを含めたところで、
そこまで待てないなとは感じてしまいます。
です。

JCOTYの評価は良さとしてわかるのですが、
売れる車や普及して欲しい車という点はあまりないのかもしれませんね。

色々書きましたが、満足して長く乗れる車だと思いますので、
一度乗ってみてください！

レビュー対象車

試乗

[Akktaro]

2019年1月2日 00:57 [1187860-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

引き算の美しさ

新車購入にあたり各社様々な車種比較した際の評価です。
近い価格帯であるJaguar E-PACEとの比較を行いますが、対抗馬というほどジャンルは被っていませんので参考程度にて。


【エクステリア】
流麗な、綺麗で気品漂うエクステリアです。
なんとなくですが、日本車が忘れてしまった引き算の美しさというものを体現している気がします。
グリルが大きければ良いということではない、流行りものは作らない、だけど現代的。
美的感覚はうまく言葉にできませんが、大多数の方にステキだねと言ってもらえるような、スタイリッシュなデザインだと思います。
ただ、1点残念だったのがデイタイムライトとして常時点灯する格好いいトールハンマー。(ヘッドライト)
方向指示器と兼用なので仕方ないんですけど、ウインカー出すと一時的に消えます。安全(視認性)のためだとは思うのですが、個人的にはアイコンであるトールハンマーは常時光っていてほしかったですね。
E-PACEと比較すると大きさはほぼ同じですが、全長が短いことでのどん詰まり感はE-PACEの方が強く感じました。
XC40の方が横から見た時恰好よく見えたのも、デザインの妙義かもしれません。


【インテリア】
私が試乗したのはR-Designでしたのでまだスポーティなモデルだったと思うのですが、とてもオシャレです。
とてもスタイリッシュで、洗練されている印象を受けました。
やはりここでも余計なものは極力排除し、必要最低限のスイッチ類で構成されています。引き算の美しさですね。
私のような古いアナログ型人間は本能的に動かしやすい従来のつまみ類が欲しくなってしまいますが…。
しかしそれでも美しさが上回り、私の中での評価は高いです。
インテリアはE-PACEとは雲泥の差で、XC40の圧勝です。やはりジャンルの方向性が違うんでしょうが、E-PACEの内装はチープという言葉そのものですから。


【エンジン性能】
試乗車は250馬力モデルだったかと思いますが、あまりエンジンについて印象深く記憶しておらず…。
ディーラーの方にお願いして、30分以上の長い時間試乗させてもらったんですけどね。加速等問題はなかったのですが、衝撃を覚えるレベルではなかったのかもしれません。
この点、E-PACEのエンジンはよく回るしレスポンスも早く、良い印象がありました。


【走行性能】
車体自体はよく作られているなと実感できます。
カーブでのロールは多少感じますが、日常使いにはまったく支障ありません。(ロータリーにて少しだけ強引に曲がらせてもらった時に感じました
ただ、ステアリングを一番重い設定にしても個人的に軽すぎると感じてしまいました。
このため、曲がろうと思った際のライン取りが悪いので車との一体感が弱いです。
曲がろうとしたイメージラインと現実のラインに乖離がある感じですね。
もちろん慣れの範疇だと思っていますが、E-PACEは試乗でも思った通りのラインが描けてグイグイ曲がれたので、走行性能はE-PACEに軍配が上がります。


【乗り心地】
乗り心地は良い部類です。先に書いておきますが、E-PACEよりも良いです。
突き上げ感は薄く、トトンという軽いノックのような振動があるだけです。この価格帯になれば当たり前ですが、ガツンはまったくありません。
ここの欄に書かせていただきますが、ボルボを語る上で運転支援装備類は外せません。
特にACC、これはとても使いやすいです。
メルセデス以外の主だった欧州車を試乗しACCを試しましたが、ブレーキタイミングなどを違和感なく車に託すことができたのはXC40だけです。
人間が運転しているかのように、スムーズに加速・ブレーキを行ってくれますので安心して高速道路などはクルージングできると思います。何度も書きますが自分が運転しているかのように違和感なく加速・ブレーキを行ってくれたのは試乗した中でXC40だけです。
これには本当に驚きました。


【燃費】
試乗にて評価無。


【価格】
ちょうど良い価格帯だと思います。
同じ価格帯で欧州コンパクトSUVはE-PACEと後はAudi Q2・BMW X1あたりでしょうか。
上記の車種と比べた時、間違いなくインテリアの質は頭1つ抜けてますね。
更に運転支援装備類がついてきて、400万〜はお得感があります。


【総評】
E-PACEとの単純比較はできませんが、インテリア・乗り心地を重視するならXC40。インテリアを二の次にしてスポーティーに走りたいならE-PACEをオススメします。
ですが、XC40として一番注目すべきはボルボとして2年連続のカーオブザイヤーを受賞するのも納得のエクステリアでしょう。
無駄のないスマートなボディラインに加えて、リアの存在感。
小さな車体でここまで立派かつ綺麗なデザインが出来るということに感銘を受けます。
世界中からオーダーが入り、納車が半年以上先ということも納得できるのがこの車、XC40です。
ただ、納得はできますけど1ユーザーとして納車が遅くなるのはどうにかしてほしい、と切実に思います。良い車ですから。

レビュー対象車

試乗

[xxx40]

2018年6月18日 21:26 [1136258-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

納車後1ヶ月レビュー

価格コムの皆さんのご意見がとても参考になったので、
XC40のファンの1人としてレビューさせて頂きます。

【エクステリア】
カラー：バースティングブルーメタリック
ファーストエディションはR-Designなので、ルーフはブラックです。
残念ながら、スウェーデン国旗は同封されていませでした笑

ホイール：20インチ
タイヤ：245/45R20 ピレリ P-ZERO
20インチは久々に乗りましたが、やはりロードノイズはそこそこあります。
トレッドパターンも静粛性のあるものではなさそうなので。

ヘッドライト、フォグランプは共にLED。
オート設定時の点灯タイミングは、設定可能。
デフォルトのままだと、周囲の暗さに比べて比較的早く点灯する印象があります。
ライト系は全部LEDかと思いきや、リアのウィンカーはLEDではなさそう。

ボディサイズは、大きなサイズになれていない方には、大きいと感じるかな？というぐらいで、見た目よりは大きさを感じないという印象。

【インテリア】
カラー：ブラック
シート:ヌバックレザー
シートは、ホールド性もよく快適です。

センターのインフォティメントシステムは、タブレットのように操作可能で、一部では不評なエアコンの操作も、さほど気にならないです。
こちらも基本オートにしています。

以前のVOLVOだと、車内灯が暗い事が多かったですが、XC40ではLEDになったおかげか、国産程では無いですが、充分に明るいです。

オーディオのハーマンカードンは、楽器の音が直に来る感じですが、スピーカー位置がダッシュボードにある為、デフォルトだとかなり前から音がくる印象です。
音は調整可能なので、好みに合わせる形で対応できそうです。

他には、車のキーとシートの連動に、ハンドルも連動にしてくれたら最高なのに！と思いました。

【エンジン性能】
T5の252PSは、とても軽快に走れる仕様で、どちらかといえばあまりあるパワーという感じ。走行中のエンジン音は、特に気にならないです。

XC40で1番の難点は、アイドリングストップ機能。
アイドリングストップをオフに出来ない為、右折時や駐車場などでの低速走行時に、かなりストレスを感じます。
また始動時の振動がかなりあるので、同乗者が前後に振られています笑
ブレーキを踏みながらアクセルを軽く踏んで、アイドル状態にしておく事が多いです。。
HVやEVであれば、この不快感は無いと思いますので、今後に期待です。

【走行性能】
ACCの性能は、とても良く、カーブの少ない高速道路などでは頼りにしています。
自分の感覚よりも若干左側による感覚を受けますが、実際にはこの位置が真ん中なのかな？と思うようにしています。

カーブについても、ステアリングアシストは中々綺麗に曲がってくれるので、安心感は抜群だと思います。

【燃費】
車両の情報によると、平均燃費はリッター10kmぐらいかと。
街中ではエコモードで走る方が、乗り心地も良いのでおススメです。
ただ、街中での燃費は、良くてリッター8/kmぐらいでしょうか。

【価格】
今回購入のモデルは、ほとんど全部乗せなので、割安感はありました。
価格に対しての高級感は、？が付く方が多いかもしれません。
他のモデルであれば、適正価格で購入という形になるかと思いますが、個人的には非常に満足度が高いです。

【総評】
自意識過剰に走っていて、視線を感じるのはVOLVOユーザーぐらいという程、認知度が低い車ですが、購入して大満足です。
＊cx-5に見間違えられてるのかなぁ？とか思います。
車との一体感があり、車からアクションとのバランスもよく、守られている安心感もあります。
まだまだ乗り始めなので、色々と出てくるとは思いますので、その辺りも共有していきたいと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年5月

購入地域

東京都

新車価格

559万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

XC40の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。