ホンダ N-BOX 2017年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：N-BOX 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G	2023年4月21日	マイナーチェンジ	1人
G	2021年12月17日	マイナーチェンジ	1人
G 4WD	2020年12月25日	マイナーチェンジ	1人
G EX Honda SENSING	2018年4月20日	マイナーチェンジ	5人
G EX Honda SENSING	2017年9月1日	フルモデルチェンジ	14人
G EX Honda SENSING 4WD	2017年9月1日	フルモデルチェンジ	1人
G EX ターボ Honda SENSING	2019年10月4日	マイナーチェンジ	2人
G EX ターボ Honda SENSING	2018年4月20日	マイナーチェンジ	2人
G EX ターボ Honda SENSING	2017年9月1日	フルモデルチェンジ	3人
G EX ターボ Honda SENSING 4WD	2019年10月4日	マイナーチェンジ	1人
G EX ターボ Honda SENSING カッパーブラウンスタイル	2018年11月2日	特別仕様車	1人
G Honda SENSING	2019年10月4日	マイナーチェンジ	2人
G Honda SENSING	2018年4月20日	マイナーチェンジ	5人
G Honda SENSING	2017年9月1日	フルモデルチェンジ	5人
G Honda SENSING 4WD	2018年4月20日	マイナーチェンジ	1人
G L Honda SENSING	2019年10月4日	マイナーチェンジ	3人
G L Honda SENSING	2018年4月20日	マイナーチェンジ	7人
G L Honda SENSING	2017年9月1日	フルモデルチェンジ	22人
G L Honda SENSING 4WD	2018年4月20日	マイナーチェンジ	1人
G L Honda SENSING 4WD	2017年9月1日	フルモデルチェンジ	4人
G L Honda SENSING カッパーブラウンスタイル	2018年11月2日	特別仕様車	1人
G L ターボ Honda SENSING	2019年10月4日	マイナーチェンジ	1人
G L ターボ Honda SENSING	2018年4月20日	マイナーチェンジ	3人
G L ターボ Honda SENSING	2017年9月1日	フルモデルチェンジ	8人
G L ターボ Honda SENSING 4WD	2019年10月4日	マイナーチェンジ	1人
G L ターボ Honda SENSING 4WD	2017年9月1日	フルモデルチェンジ	5人
G L ターボ Honda SENSING カッパーブラウンスタイル	2018年11月2日	特別仕様車	2人
L	2020年12月25日	マイナーチェンジ	2人
L ターボ	2021年12月17日	マイナーチェンジ	2人
L ターボ	2020年12月25日	マイナーチェンジ	2人
EX	2021年12月17日	マイナーチェンジ	1人
EX	2020年12月25日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.28

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象125件 / 総投稿数125件

1. 5 50%
2. 4 35%
3. 3 10%
4. 2 2%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.16	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.14	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.18	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.13	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.30	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.04	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.71	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ime7]

2024年7月2日 22:14 [1859975-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

ワゴンＲと比較して。

【エクステリア】
ノーマルでもLEDヘッドライトでシンプルだけど好みです。
ドアにキズがついたが錆びない。
スズキは鉄板の素材が悪いのか下地の塗装が悪いのか直ぐに錆びる。物凄く錆びやすい。
因みにダイハツもトヨタもそんなに錆びない。
【インテリア】
内装の質感は良いです。
スズキは直ぐ退色してガサガサになり艶が無くなりくたびれる安いプラスチック。
内張りとか何度も外してもクリップが割れない。マツダとかスズキは直ぐ割れる。因みにトヨタ・ダイハツも割れない。
助手席スーパースライドシートは要らない。
アームレストも小さいし普通のベンチシートが良かった。
【エンジン性能】
NAでもよく回るしパワーもある。
ちょっとした登り坂でも苦にならない。振動も騒音も少ない。
省燃費版といえども流石ＶＴＥＣ
【走行性能】
街乗りでも高速でも安定している。
コーナリングも軽としては不安無く走れる。
【乗り心地】
室内は静かだし乗り心地も良い。
【燃費】
街乗り12 高速17
※econ off A/C on
【総評】
ＭＨ21ＳワゴンＲから乗り換えました。
以下、ワゴンRと比較して不満な点。
リヤシートの背もたれがあまり倒せないのは誤算でした。
あと、リヤシートにアームレストが無いのは小学生の息子に不評。※未装備グレードの為。
リヤシートの座面は前後に短いのでくつろげない。
グローブボックスが小さい。小物入れが少ない。
ワゴンＲの助手席下の収納は容量も大きく便利だった。

その他は高速道路の運転の楽さ。安心感。安全装備等全ての面で圧倒的にＮBOXの方が上です。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[mini*2]

2024年5月12日 16:56 [1343789-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

インサイトとの衝突試験にホンダの本気度と自信を感じました

初めて軽自動車を買いました。
最大の不安は、やっぱり安全性でした。
大きいクルマと比べて、軽くて潰れ代が少ない軽自動車はどうしても不利に思えます。
しかし、新型NBOXは、2017年の衝突安全性能アセスメントで軽ではぶっちぎりトップ。
また、ホンダは独自に1.5倍重いインサイトとラップ率50％のオフセット衝突テストをやっちゃうなんて、安全性に自信がないとできないと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=DNdIp3aIJRA
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/0a1ef49a6231776850ea7486b6bc211b3a77d723/

それと、予防安全のためのホンダセンシングを、一部の上位グレードだけでなく、全車に標準装備するという姿勢も感心しました。

使い勝手の良さは皆さんが書かれているので、特に安全性に関してレポートさせていただきました。

少し乗ってみた不満は、低速で縁石を乗り越えるのが苦手なこと。
このクルマに限らず、軽はタイヤが小さいので、仕方ないんでしょうけど。

（2021年1月追記）
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/681c94f55da3144fea7d35ed67cb403802d2d8d1/
によると、衝突試験の条件が、2018年6月15日以降の新型車から厳しくなったとのこと。
現行N-BOXは厳しくなる前の基準ですので、2018年6月15日以降の新型車と比較する際は注意が必要です。

（2024年5月追記）
この車に特に不満はありませんが、親戚から別の車を譲ってもらうことになり、年式的に古いこちらを手放すことになりました。
ネで始まる中古車チェーンに査定してもらったところ、丸4年乗ったのに値落ちは17万円で済み、リセールバリューの高さに驚きました。
買ったのがコロナの真っ最中で、安かったこともあるでしょうけど。

使用目的

買い物

レビュー対象車

中古車

[臥龍]

2023年8月29日 21:06 [1752064-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

居住空間と燃費が最高の高コスパ車

これまでずっとトヨタのセダンタイプに乗ってきたのですが、人生初の軽自動車を購入しました。

【エクステリア】
セダンやＳＵＶ、スポーツタイプに比べれば外観的な制約が多い分、決してスタイリッシュなデザインとは言い難いのですが、軽自動車としてはまとまったデザインに収まっているかなと思います。

【インテリア】
外観とは裏腹に、黒でまとめられたシンプルで洗練されたスタイリッシュなデザインです。高級感というほどではないにしろ、それに近い印象を持てます。

【エンジン性能】
特に登り坂や高速道路ではやはり非力さは感じます。あとは停止状態からの加速性能も重いというか、よっこらしょっ！って感じの立ち上がりですね。ですが、普通の街乗りでは全体的に非力さを感じる場面は意外とありません。

【走行性能】
車高が高いぶん、高速道路走行中のコーナリングや強風時の運転で、ややよれる感じというか（実際にはよれてはいないのですが）、やや不安定さを感じるというか、怖さは感じます。コーナリングであまり無理はできないなという感じです。

【乗り心地】
サスペンションやダンパーの設定がいいのか振動も少なく、意外と乗り心地はいいと感じました。そして、やはり特筆すべきは居住空間が上に広く取られているので、圧迫感がないのがとてもいいですね。軽自動車に乗って一番驚いたのはこの部分かもしれません。

【燃費】
燃費はやはりいいです。人口密集地域なので街乗りだとリッター１５�q程度ですが、少し田舎に遠出などすると燃費は２０�qを超えます。エアコンつけず、エコ運転を心掛ければ２４�qを超える時もあります。ガソリン代が高騰し、これからも下がることが考えづらい今後を考えれば、これは非常に大きいかなと。

【価格】
父があちこちぶつけがちで、使い捨てのつもりでほぼオプションなし（ＥＴＣやコーティングなど）の１６６万円で購入しました。

【総評】
実際に乗ってみてＮ−ＢＯＸが売れる理由が分かった気がします。走行性能は決して高くはありませんが、街乗りではまったく問題にならないレベルですし、居住空間の快適性と燃費性能、本体価格、税金、車検費用の安さを考えると抜群にコスパがいい車種だなと思いました。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年6月

購入地域

千葉県

新車価格

146万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[rinta313]

2023年6月7日 17:36 [1574123-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	無評価

普通に良い車

代車がマイチェン後だったので再レビュー

【エクステリア】
リアは好き
フロントは別に嫌いでは無い

一つ不満なのがデイライトが超貧弱且つオートでも光らない（デイライト付けるとテールまでついてしまう）
フィットとかでは出来てるしそこそこ明るいのに何故・・・

【インテリア】
ヴェゼルみたいにソフトパッドとかないけど色調のお陰か安っぽくは無いし頑張ればママチャリも載せれるくらいには広々としている
あとは後席テーブルだったり(使わないけど)マイチェンで追加された電子サイドブレーキとオートホールドがあるのが良い
ただ電子サイドブレーキやＥconボタンがハンドルに被って見づらいので走行中にいじろうと思うと割と危ないレイアウトになっているのが難点

【エンジン性能】
流石にヴェゼルと比べると非力だけど、120km以上でかっ飛ばさずに高速で追い越す時だけ気を遣えば普通に扱いやすくて良い
坂道だと唸るしラバーハンド症状がやや出るのが気になるけど逆に言えば気になるのはそこ位

【走行性能】
ハンドルも軽く、小回りも効いて扱いやすいけど楽しくは無い
用途がそもそも向いてないからそりゃそうなんだけども

ただカックンブレーキは無いけどオートホールドの所為なのかカックンアクセルがあるのが気になる
あとスーパーハイト故に重心が高いのでがっつり風に煽られるしカーブは若干怖い

【乗り心地】
かなり良い
今の車である初代ヴェゼルより柔らかく快適

人載せるのであればこっちの方が良さげかも

【燃費】
平均燃費でしかデータがないので何ともだけど、高速は90km前後でクルコンを多用して流したら20~21km/L位で街乗りは15,6km/L位かな？
まぁカタログ燃費と一緒くらいかなーと思った

【価格】
買ってないから評価のしようがない

【総評】
実用性の塊且つ走行面でも一切不満無く走れることが出来、「そりゃ売れるよな」と乗っていて思った
が、当たり前だが走りの楽しさなんて物は無いので趣味カー用途ではあんまお勧めしないとも思った

レビュー対象車

試乗

[youtheman]

2023年3月30日 11:32 [1697289-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

近場でゆっくりお買い物には最高ですね

新古車で特売にて99.8万円で購入。
Gタイプですが何の問題もありません。ひじ掛けがあればなって程度です。
バックミラーは何となく見にくい感じがします。

広い空間で燃費も良く、近場の買い物にゆっくりと走って奥さんが使うには最高です。
高齢の母親を乗せたり、犬を乗せたり、荷物を運ぶのにも良いですね。
もちろん小さなお子さんを乗せるにもシートの折り畳みの工夫などは良く考えられていて
売れている車というのは納得です。安全装備もばっちりです。

乗り心地とかは、軽ですからね、縦・横揺れ感じますが、日常の近場限定なら何も問題ないです。
高速に乗る気にはなれませんが。

乗用車はMAZDA２を愛用していますが、改めてMAZDA2の走る止まる曲がるの技術の高さを感じます。後部座席の狭さは欠点ですが。その点NBOXの空間の広さは本当に素晴らしいです。

出だしの弱さや、ブレーキ、カーブ共にやや、ん〜〜って感じはありますが、軽自動なのでそこは全然許容範囲で、むしろ愛らしくも感じています。

それにしても最近のハイトワゴン軽のライトはまぶしくて、対向車にとっては本当に迷惑で危ないですね。気を使いましょう。私も。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[I.P.]

2023年3月18日 18:18 [1693497-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

総合的に満足♪

2022年3月に新車で購入しました。
(グレードG/ 総走行距離:10,800km)
それまではダイハツ・ネイキッドに約20年乗っていて、初めての買い替えです。

【エクステリア】
カラーはホワイトを選びました。
質感が良く、外観も気に入ってます。

【インテリア】
室内は広く、質感も良くて快適です。
収納も多くて便利です。

【エンジン性能】
パワーはありますが、加速するときのエンジン音がやや大きい印象です。
平地で「D」のエンジンブレーキが強いです。(そのため黄色信号でアクセルから足を離した際、信号手前で再度アクセルを踏む必要があります) 「S」のエンジンブレーキもとても強いため、私は坂道の上り下り・合流なども含めて「S」を使用することがありません。全体的にもう少しエンジンブレーキが軽い方が嬉しいです。
それ以外の性能には満足しています。

【走行性能】
風によるヨコ揺れは大きいです。(N-BOXに限らず、すべての軽スーパーハイトワゴンに共通だと思いますが…)
段差を乗り越えるときのタテ揺れは、鋭くガタガタした感じではないですが、緩やかに大きくバウンドするような感じです。

【乗り心地】
ブレーキホールド機能はとても便利です。
駐車時に自動でサイドミラーを開閉する機能が標準装備されていると嬉しいです。
少し薄暗くなった位ではライトが自動点灯しないのが不便です。(以前は微調整できたようですが、無くなってしまって残念…)
左前に死角確認用のミラーがありますが、微調整できないため身長が高いとまったく見えず使えません。

【燃費】
街乗りで、エコな運転を心がけて16.8km/L前後です。
良くも悪くもない数値かな…と思います。

【価格】
安くはありませんが、装備や性能を考えると納得の価格です。

【総評】
細かな点で不満はありますが、トータルでみると他車よりもN-BOXを選んで良かったと感じています。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年3月

購入地域

群馬県

新車価格

144万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[M matsutaro]

2022年12月5日 09:58 [1655087-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

加害者になりにくい車になったのは良いこと

2015年3月納車のNBOX+カスタムを約88000キロ乗って2022年9月にNBOX(JF3)に乗り換えました
MGRのベッドキット購入して11日間放浪したときはとても快適でした

良い点は電パかな
購入してやったことは
https://www.youtube.com/watch?v=QO_0teBWGoY
を参考にしました
リアワイパー連動OFF
電動パーキングブレーキ自動ロック
降車時オートドアロック
アンサーバックブザー音量
自動ドアロックはしないにセット

乗ってみてNBOX+カスタムよりも車重が軽くなったのがわかりますね

敢えて気に知らない点を書くと全てわかっていたことではあるが
内装が白いのでドラレコに映り込み多い
黒ならもっと目立たないのにと思う(いっそ黒くしようかと思ってしまう)
ガソリンタンクの容量が少ない
27Lでは放浪のときなどは山間部をウロウロしたり車中泊するときなどは満タンにしておかないと不安

4WDにしようか少し悩んだけどNBOX+カスタムときも雪の降る季節にその地方にはまず行かないのでFFにしました

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年9月

購入地域

神奈川県

新車価格

177万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[きぬてつ]

2022年8月24日 19:06 [1613562-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

普通車と比較して、過度な期待は厳禁。ただ質感高め。

フィット3からの乗り換えです。ノンカスタムのターボL四駆です。パールホワイトです。
【エクステリア】
　正面はともかく、リアからの眺めが商用バンみたいで少しがっかりしました。
【インテリア】
　ステアリングの細さが気になりました、ターゲット層が女性や年配向けと思われますので仕方ないとは思いますが、巡航時の安定性に寄与する部分ですので、少し太くして欲しかったと思います。
【エンジン性能】
　やはり3気筒の660ccですので、ターボでも唸ったりします。普通車並みと期待しては酷です。ただ、軽自動車の範疇ならば一番といっても過言ではない出来の良さかと。
【走行性能】
　背が高いのでカーブは振れます。フィットよりもカーブに突っ込む速度-5~10km/hってところでしょうか。仕方ないです。
【乗り心地】
　運転せずに乗る分には意外とふらふらしていないですし、穏やかな乗り心地かと思います。申し分ないです。
【燃費】
　街乗りで14-15です。ターボの四駆です。もうちょいタンク容量が欲しかったです。給油回数が倍になりました。
【価格】
　200万円ポッキリでした。軽の値段ではありませんが、フィットよりもロードノイズは控え目で、安っぽさもなかったので仕方ないです。日産あたりの下手な普通車よりも質感高いですね。
【総評】
　普通車からの乗り換えユーザーの方は、普通車と同等とは決して思わないでください。ただ、軽自動車範疇ではこれが最善のように思います。販売台数が証左です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年10月

購入地域

愛知県

新車価格

187万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

20万円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[サルｂｅｅｒ]

2022年7月16日 09:22 [1600650-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

高速道路には不適

皆様のレビュー通り、とても素晴らしい車ですが、NAは高速には不向きです。
すぐに回転数が振り切ってしまい、十分に加速できません。
しかし、通常道では高バランスです。軽初のVTECは伊達でなく、とても気持ちよく加速します。

燃費ははっきり言って悪いです。
街乗り短距離が主なのが原因ですが、それでもリッター12kmくらいしかいかないのには閉口します。

通常グレードはエンジン連動の格納式ドアミラーとカーテンエアバックがありません。
これはどうかと思います。
私が買ったスーパースライドシート仕様には上記はついています。

後、今時、鉄チンホイールは頂けません。ここはケチらずにアルミにしてほしいです。
私は速攻で中古のアルミを購入しました。

荷物は本当にたくさん乗ります。素晴らしい車です。次もN-BOXを買うと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[ファシス]

2022年6月24日 00:03 [1468140-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

売れている理由が明確に分かる車です

平成20年式のモコからの代替えです。
70歳の親メイン使用。

【エクステリア】
今風のLEDが随所に使われていて悪くないです。
カスタムは少しやりすぎって人は多い気がするのでこれで良いと思います。

【インテリア】
個人的には着座位置がもっと低い方が安定する感じがします。
タントやルークスのように着座位置が低いとヘッドクリアランスが広く、旋回時のロールも気にならないと思います。
初代のN-BOXも乗ったことがありますがとにかく内装がチープ（特に後部座席下）でロードノイズがよく入ってきた印象ですが、今回は収音材が増したのか結構静かになっています。
ただ、運転席のシートがあまり後ろに下げられないのが気になります。
後席の広さを確保したいのは分かりますがシートはもう少し下げられるようにしてもらいたかった。
もう一つ気に入らないところがナビゲーションの取り付け位置の角度が少し上向き過ぎて背が低い人だとモニター画面の下から覗くような感じになり画面が暗く見えます。
パネルの問題ですが安いナビゲーションは正面からしか綺麗に見えなく上や下から見ると黒く見えてしまいます。
この角度だとフローティングタイプのものじゃないとしっくりこないかもしれないです。
後部座席からも子供だとあまりいい角度では見れないと思います。
ダッシュボードの制約から仕方ない面はありますが後発車のルークスは9インチのナビゲーションも付けられるのでこの部分は直してもらいたいです。

【エンジン性能】
これはピカ一です。
低速域からかなり軽い感じでしかも力強く回っていきます。
一番驚いたのはこれだけの出力を出しながら燃費が非常に良いです。
初代のN-BOXは確かあまり燃費が良くなかった印象があります。
高出力高回転燃費今一ってイメージで購入しましたがあっさり裏切られました。
まず普通の軽自動車や1000cc辺りの乗用車（登録車）からの代替えでエンジンに不満を感じる人はいないと思います。

【走行性能】
これは慣れだと思いますがあまり乗っていないので旋回時のロールというか不安定感が若干あります。
個人的に着座位置が高いのと高出力過ぎて少しバランス悪いかなって感じです。
まぁそれほど飛ばす車ではないですし、ホンダセンシングもあるので心配するようなことはないです。

【乗り心地】
良い意味で柔らかく、悪い意味でふわふわです。
当たり前ですがアイドリングストップがまるでエンストするような感じでちょっと気持ち悪い止まり方をします。
エンストすると言えばエンストですが古くから軽自動車を乗っている人なら分かると思いますが、信号待ちで急にブルブル回転数が落ちてエンストしそうになる感覚に近いアイドリングストップです。
ダイハツや日産のアイドリングストップと何か違う気がします。

【燃費】
3年で22000k走ってメーター読みでリッター16.5ｋです。
燃費に限っては住んでいる場所によって全然変わってきますが都下でこの燃費であれば非常に良い方だと思います。
運転自体はかなり大人しいです。

【価格】
わずか100kの新古車を購入しましたが総額で200万円でした。
軽自動車に200万は高いと思う人も多いですが、ホンダセンシングを含め全部入りで納得のいく価格だと思います。

【総評】
何年も連続で販売台数1位になるのかよくわかる車です。
金額こそ200万超えですがこれだけの装備なら納得いくでしょう。
ターボ車でこれだけ燃費が良ければ満足です。

【追記】
購入後3年が過ぎて初めて故障らしい故障が起きました。
高速道路で追従走行中前に車両や障害物がないのに急ブレーキが掛かる症状が2回出ました。
近所のホンダカーズ東京中央に持ち込んだところメーカーの担当者とお客様相談室の人達が車を見たいとのことでしたが結局その人達が現車を見に来たのが車を最初に持っていってから1か月近く経ってからでした。
その間車を乗っていいのかとディーラーのサービスの人に聞いたところ高速道路以外なら平気といことでした。
結局代車も出してくれないまま車にはほとんど乗らず1か月してやっと原因を特定。
ABSのアクチュエーターの故障でそれがカメラに影響をもたらせたというよくわからない説明でした。
まぁ日本一売れている車なだけにリコールなど出すと相当の損害をもたらすために慎重になっているのかもしれないですがそれならまず代車を出してユーザーの不安を取り除くのが最優先じゃないでしょうかね・・・。
結局車は良いけどメーカーの人間もサービス工場の対応もお粗末としか言いようがないです。
どう見てもメーカーのお偉いさんがわざわざ販売会社に出向いてやるから待っていろみたいな対応でした。
すぐに対応してほしいとお客様相談室に連絡もしましたが確認してすぐに連絡すると言ったまま一度も連絡はなかったです。
ほんと酷い対応でした。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[demi-demi]

2022年4月15日 08:07 [1571416-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

実用性の高い軽自動車

【エクステリア】
年齢問わず誰でも乗ることのできる外観だと思います。
【インテリア】
落ち着いた色ですし、ハードプラ多用ですがチープな印象はありません。
【エンジン性能】
NAですが、前期型よりも車重が軽くなっていますので街乗りでは特に問題ありません。
【走行性能】
ロールはあります。
【乗り心地】
柔らかめで良かったです。
【価格】
お安くはありませんが、装備を考えると相応です。
【総評】
ファーストカーにもなり得る車だと感じました。

レビュー対象車

試乗

[工助]

2022年1月6日 23:47 [1537167-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

乗れば軽とは思えない

【エクステリア】
旧型よりは高級感がある
【インテリア】
スッキリしていて、かつインパネデザインは見やすくて良い
【エンジン性能】
普通
【走行性能】
割と静かです
【乗り心地】
普通
【燃費】
まあ普通
【価格】
最低グレードなら許せるかな、他は高すぎると思う
【総評】
一番売れているだけあって、欠点が見当たらない

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年8月

購入地域

兵庫県

新車価格

141万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[こりゃいいわ〜]

2021年12月25日 10:05 [1531998-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

普段乗りならベストチョイス！

【エクステリア】
インパクトは無いがまとまったデザイン。
【インテリア】
助手席のグローブボックス上に箱ティッシュを置きたいが仕切りにより片側が浮いてしまう。何故あの位置に仕切りがあるのか理解不明…
【エンジン性能】
音やフィーリングは飛ばさない状況なら上質ではないでしょうか。ノンターボなのでアクセルを踏み込むと頑張ってる感出してる音量になりますが速さはそれなり。
【走行性能】
スーパーハイトだけにハンドリングは落ち着かないかな〜。ノーズが入るのもワンテンポ遅れて入っていく感じ。あまり飛ばさない人なら問題ありません。
【乗り心地】
シートはややフワフワして腰のサポートが少ないので長距離ドライブだと疲れます。
【燃費】
田舎道ならリッター２０km以上！（A/C OFF、12月、温暖地域）ハイブリットにするか悩んだけど不要ですね。故障やバッテリー交換考えたらコチラの方がトータルコストは安いです。
因みに数値は、むやみにダッシュせずアクセルワークに注意して乗った結果です。
【価格】
余計なオプション（サンバイザー、ナビ、マット等）を付けなければ結構リーズナブルだと思います。オプションについてはAmazonで購入したら３分の１くらいになりますからね。
【総評】
近所の買い物などにはベストな車でした。本音を言うとHonda SENSINGは不要かな。

レビュー対象車

試乗

[fdosugi]

2021年7月16日 14:21 [1473005-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

ホンダが「本気」で作った軽自動車は違いますね！！

【エクステリア】
カスタムではないので、おちついた外装です、嫁さん好みと申しましょうか、女性向けに振った感じが否めませんが、マイナーチェンジにて、フロントグリルに一本、メッキ部分が追加されました（言われないと分からないかもしれません）

【インテリア】
カスタムではないので、明るい内装です、嫁さん好みと申しましょうか、女性向けに振った感じが否めませんが、マイナーチェンジにて内装色に変更があり（実際色合いは一緒で配置を変更し、ベージュ系の部分を上部のみとした）随分と落ち着いた感じがします。汚れ防止の観点からも、良い印象です。
また、運転席・助手席シートバックに、待望の？シートバックテーブルが標準装備されました。

【エンジン性能】
これは、ターボ車なので、とても良く走ります。まだ若干ターボ車特有の「ボコボコ音」は感じますが、これも随分と抑えられた感じがします（恐らく遮音材を、マイナーチェンジにて多く使用している感じがします）

【走行性能】
これも、ターボ車なので、通常走行、高速道路、坂道、山道、含め全く問題なく走れますね。
トルクフルで、アクセル開度が少なく快適です。

【乗り心地】
これも、ノーマル車なので、柔らかくて良いですね（タイヤが１４インチなのも関係していると思います）

【燃費】
これに関しては、都内も走行するので、皆さんほど、あまり良くは在りません・・・
街乗り１４位ですね。

【価格】
これは、ターボ車と考えたら、許容範囲ではないでしょうか？

【総評】
純正OPをかなり削っての商談でしたので、値引きも少なく、また半導体不足をモロに受けてしまい、通常納期の倍以上かかりましたが、ようやく念願のN-BOXオーナーに慣れて、毎日通勤がラクになりました。
あまり、遠出はしませんので、軽自動車をメインとした車選びから始まり、やはり最終的に日本一売れているN-BOXに辿り着きましたが、購入して正解でした。

同乗者や、初めて乗る方からも、毎回おほめの言葉（軽自動車とは思えない）を頂き、嬉しい気分です。

やはり、ホンダが本気で作った軽自動車は、乗ってからも満足度が高くなって好い気分でいられます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年6月

購入地域

千葉県

新車価格

175万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ネオウォーター]

2021年2月21日 19:00 [1423832-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

一番売れる理由がありますね。

他社と比べて良かった点
　・2列目の広さ。シートも普通車並みの質感とアームレストがついている。
　・メーターの位置がハンドルの上にある。ハンドルの輪の中にあると目線を下に
　　下げる必要があるのですが、これは目線を下げる必要がありません。疲れやすさが違います。
　・加速がスムーズ。これは個人差がありますが、普通車に乗っている感覚でした。
　・HONDA SENSINGへの安心感。カメラ単独よりかは性能が良い気が…(これも個人的な感覚ですが)

実はス〇ーシアに決めかけていたところを、一番売れている軽自動車だからと、記念で見に行ったら
NBOXしか見えなくなりました。

ただ不満点を言うと、LグレードとEXグレードが微妙に違いすぎます。
シートだけの違いだったら分かりやすいのに。
プラズマクラスターとアレルゲンシートのためにEXグレードにしました。
あと、しょうがないですが、値段が高いですね。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年2月

購入地域

岐阜県

新車価格

165万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

N-BOXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。