ホンダ シビック 2017年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：シビック 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ハッチバック	2020年1月23日	マイナーチェンジ	2人
ハッチバック	2017年9月29日	フルモデルチェンジ	36人
ハッチバック (MT)	2017年9月29日	フルモデルチェンジ	11人

満足度：4.29

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象54件 / 総投稿数54件

1. 5 46%
2. 4 41%
3. 3 7%
4. 2 6%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.46	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.44	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.32	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.58	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.34	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.89	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.87	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[nonayu615]

2023年1月15日 18:43 [1660694-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

エクステリアは今でも惚れます

【エクステリア】
ガンダムのようなルックスは男心をくすぐって、とてもかっこいいです。
現行型の大人っぽさやスッキリした感じとは違い、ヤンチャなデザインです。
ホイールのデザインも凝っていて、とても良いです。

イギリス製ということで給油キャップがなく、給油のときは手間が省けて非常に便利。
ただし、フューエルワンなどガソリン添加剤が入れづらいのでその際は工夫が必要です。

ドアを閉めた時の音も良く、ボディ剛性も高いです。

【インテリア】
走りに全振りしたのか、インテリアの質感は高くありませんが、メーターのデザインはとてもかっこいいです。
ファブリックシートは非常に安っぽい素材のように感じます。
質感が欲しい方は、ハーフレザーシートやフルレザーのシートが必須です。

センターコンソールの使い勝手は悪く、ドリンクホルダーは使いづらいですが、使い勝手を求める車では無いのでここは割り切るしかありません。

ただし、悪いことや割り切らなくてはならないことばかりではありません。

ハッチバックは後席が狭いイメージがありますが、後席は広めに取られています。
また、後席にもエアコンの吹き出しがあります。
後席でも快適に過ごせる点はとても良いです。

収納も頑張っていると思います。
シフト奥に小物が置けるスペースがありますが、その下にも小物が置けるスペースを用意してあります。
ハッチバックでこの収納力は立派です。

【エンジン性能】
パワー、トルク等、申し分ないと思います。
ターボとはいえ、1500ccとは思えない性能の良さです。

但し、エンジンノイズは若干気になります。

【走行性能】
現行型のレスポンスはとても良いですが、こちらのモデルでも十分良いです。
ボディが物凄くしっかりしています。
ハンドリングも良いです。
高速道路だと気づけばスピードがかなり出ていますが、それでも安定していて怖いと感じることはまずありません。

前方視界はまずまずと言ったところです。
インテリアのレイアウトが煩雑で、若干視界を遮っていますが、ボンネットは左右が張り出しているので車幅は掴みやすいです。
現行型からは、インテリアのレイアウトがスッキリしていてノイズレスな上にボンネットもしっかり見えるので非常に運転がしやすいです。

気になる点はロードノイズが大きいところ。
かなり目立ちます。

【乗り心地】
硬めの足回りですが、程よい硬さで丁度よく、同乗していても不快感は感じませんでした。
良い足回りだと思います。

ダメな点はシートが硬すぎて、長時間移動だとおしり周りが痛くなる点です。
サポートの張り出しなども正直微妙。
現行型は長時間乗ったことがないので分かりませんが、ホールドも良くなっているので、このモデルよりは改善されていると思われます。

【燃費】
エアコンONなどで悪いときはリッター10から11、普通の時はリッター12から14、良い時はリッター16超えします。立派です。

【価格】
気になる点はありますが、走りの良さを考えると妥当だと思います。

【総評】
デザインのかっこよさ、走りの良さは本当に良いものでした。

現行型はこの型の改善点を大幅に改善した印象なので、両方ともじっくり見てから後悔しないようにした方が良いと思います。

レビュー対象車

試乗

[Laughing Man：D]

2022年10月26日 03:14 [1636507-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

外見は気に入っています

停止状態からターボがかかるまでの加速ががちょっと遅いかなと感じてます
早々にTDI TUNING他を装着して、いくらかマシになったかというところですが、今度はブレーキの華奢さに不安を感じ、あまり冒険できる車ではないのだなとわかりました
タイプRならきっとこんな不満も無いのでしょう
予算の都合上手に入れられなかったのが今でも悔やまれます
とはいえFK7も見た目はスポーティーで速そうなので気に入ってます
数少ないMTラインナップのある車なのでツーリングを楽しむには良いですね

レビュー対象車

中古車

[gmfrp9]

2021年1月15日 15:26 [1313955-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

スポーティで運転が楽しいと感じさせてくれる車

シビックハッチバックのブラックを納車しましたので、レビューさせていただきます。

【エクステリア】
シビックのライバル車的存在？なレヴォーグ、インプレッサスポーツ、カローラツーリング、MAZDA
3ファストバックあたりと比較しても、個人的には好みのデザインでした。
TYPE Rではありませんが、それでもスポーティさを感じられるのでカッコイイと思います。
シビックセダンとエクステリアは異なり、セダンよりもチープさが軽減されています。
また、シビックハッチバックはセンター2本出しマフラーなので、リアのデザインもノーマル状態でも完成度が高いと感じました。

※2列目の窓のパッキンの先端がすぐ剥がれました。
ディーラーで確認したところ、イギリス製ということもあってか劣化が早く質がよくないらしいです。もしかしたらリコール対象になるかも？と言われました。
無償で交換はできますが、新しい部品が出るかもしれませんと言われたので様子見です。
※同じく2列目の片方のドアノブの調子が良くないです。
何かにひっかかるような感じで、ドアノブが元の位置に戻らないことがあります。ドアノブは点検で見てもらい油を挿してもらいましたが効果はイマイチです。

【インテリア】
革調シートをオプションで付けましたので、質感は少しアップしました。
ですが、思ったより革調がゆるゆるっとしてて、ピチっとシートにフィットしていない気が・・・
価格の割に安っぽさがあるのが気になります。
アルミペダルであったり、レッドのイルミネーションが使われていたり、パネル部分はカーボン調が所々使われているのでスポーツテイストな感じが良いですね。
カスタムしなくても十分にコストが掛けられています。
高級感はあまりなく、プリウスやライバル車の質感と同等くらいでしょうか。
また、ステアリング周りのボタンが多く、機能が使いこなせるか不安です。
Gathersナビも、トヨタの純正ナビと比較すると使いづらいです。
ついでにいうとホンダの純正バックカメラは見づらく、画質が悪い気がします。
トヨタ純正の方が断然見やすく、個人的に好みです。
それとシフトノブがちょっと固すぎます、スムーズにDレンジが入ったことがありません、これも慣れが必要なのでしょうか・・・
前席中央のドリンクホルダーの使い方がナゾです(笑)
使わない時は一つにまとめられるということでしょうが、個人的に二か所固定で良いです。
一方でシートヒーターは最高です、冷え性な女性には特におすすめですね。
車内もエクステリア同様に、デザイン性が重視されていると思います。

【エンジン性能（走行性能）】
1.5Lのターボで、普段の道路では「まだまだ出せるよ」と言わんばかりの余力があります。
1.5LのNAも運転経験のある私としてはとても気持ちのいい加速感です。
首都高を走行しましたが、ロードノイズはかなり大きめでした。
一般道路のかなりゴーゴーと音が入ってきます。
タイヤが少々大きいからか、インチダウンしてレグノあたりを履かせたら改善しそうです。
あとハンドルは重めカッチリしていて、走りはハンドルに従順です。
マフラーの音も少し低音でカッコイイです。
ブレーキホールドは便利な反面、この機能に甘えすぎると他の車に乗った時危ないかもしれないです・・・
アイドリングストップはロスが少なく、”エンジンかかりました”感が軽減されてて発進がスムーズです。（OFFにはしちゃいますけど(笑)）
走りは2.0Lに相当するパワーがあると思います。

【乗り心地】
シートポジションは若干低めな気がしますが、見晴らしは良く安心感があります。
乗り降りもしやすいですし、低重心が好きな私にとっては落ち着きます。
車酔いしやすいミニバンや車高が高めな車と比べると、横揺れしにくく安定しています。
右左折でも身体が振り回される感じが少なくて、剛性にコスト掛けてるのかな？と思うほどです。
足回りは硬めで、あまりフワフワしていません。
個人的には好きな乗り心地ですが、柔らかめな方が好きな人には”乗り心地悪い”と感じるかもしれませんね。
あと、余談ですが車幅が意外と大きく（特にリアがポッテリと大きめ）、車幅感覚が掴めないと狭い道は不安かもしれません。

【燃費】
走行距離が短いので10km/L以下です。
ハイオクで燃料代もちょっと高めです。
でももう少し燃費は伸びると思います。

【総評】
長くなりましたが、全体的にはとても満足しています。
正直、あまり好きではなかったホンダ車ですが、シビックハッチバックは当たりでした。
カスタムしなくても見た目の完成度が高いと思います。
所々、トヨタ車と比べると機能面や細かな部品に詰めが甘いところはある気がします。（けしてトヨタ信者ではないです）
ですが、デザインが若々しくスポーティで、乗る度にワクワクさせてくれます。
運転のモチベーションを上げてくれる車に乗るべきだと改めて感じさせてくれました。
燃費が重視されるご時世ですが、シビックハッチバックのようにちょっと遊び心のある車がもっと増えたら良いなと思いました。

乗車人数

1人

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年2月

購入地域

埼玉県

新車価格

285万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

シビックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tadano.dorama]

2020年1月23日 17:53 [1294603-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

候補ではあったが・・・

【エクステリア】

まずまず許容範囲
但し、リアが腰高で不細工。後ろからみて買う気が失せた。

【インテリア】

まあ、普通でしょう。

【エンジン性能】

1.5Lターボだけあって必要十分

【走行性能】

試乗ですから、何とも言えませんが安定感はある。

【乗り心地】

結構硬いが好み

【燃費】

不明

【価格】

こんなもんかな？

【総評】

マツダ３、シビック、インプレッサ、カローラスポーツ、この中から好みでマツダ３を選びました。他の車は、どうでもええナビ選びがめんどくさくて高い。マツダ３は5万余りのSDカードを買えばええだけだから、選びようが無いのがgoodかな？

レビュー対象車

試乗

[kawase302]

2020年1月5日 04:08 [1283138-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

英国仕様で英国使用です

イギリス在住です。
2019年春に3ヶ月（3万キロ）これを使っていました。
1.6ディーゼル6MTのSRグレード（布シート、鉄屋根、ナビ、ハロゲンヘッドライト、プライバシーガラス、17インチ）。
ちなみに英国CIVICのエンジンは4種類（1.0Lターボ126馬力、1.5Lターボ182馬力、1.6ディーゼル120馬力、2.0LターボTYPE-R用）。
色はソニックグレーパール（今はやりの青灰色）で、近くで見るとピンクのラメが入っています。
https://www.honda.co.uk/cars/new/civic-5-door/overview.html

【エクステリア】
良くも悪くも北米市場向けデザイン。
ワイド＆ローと盛大な擬似ダクトとアゴのような絶倫バンパー。
以前の欧州専用車５ドアはもっと奥ゆかしいデザインでした。
ブーツ（トランク）もワイド＆ローで、粗大ごみの運搬（家電、家具ほか）に大活躍しました。
以下、余談。
これを製造しているホンダ英国工場は、以前はグローバルモデル（CRV、CIVIC、JAZZ）の欧州販売分だけを粛々と作っていました。
リーマンショックや欧州内のクラスの競争激化で欧州ホンダの販売数が伸び悩み（韓国車は勝ち組）、現行CIVICからCIVICハッチバックに一本化し、そのかわり北米輸出用もここで作るようになりました。
それが逆にホンダ社内で英国工場の高コストを露呈させる結果となり、全社方針で英国工場の閉鎖が決まったようです（=競争力のないものは舞台から去れ）。

【インテリア】
見た目は好みの問題ですが、意匠、配置は明瞭でわかりやすい。
そして使いやすさ、質感、機能も十分なもの。
シートは表面生地がペラペラで安っぽい印象ですが、調整機能、形状、パッドフォームの容量とも十分で快適。
ランバーサポートもメリハリよく効いて、1日1000キロを超える移動でも全然ストレスなかったです。
MTのシフトノブの位置が高く新鮮で「運転している」感をいつも感じられる。
横引き式トノカバーは苦心の作でしょうが、プライバシーガラスでブーツ内が見えないので、トノカバーは使いませんでした笑。

【エンジン性能】
120馬力ですが低速からトルクが厚く、どんな場面でも必要十分の余裕があります。
燃費は実測でリッター20〜21キロ。
また余談。
イギリスはガソリンよりディーゼルの方がリッター単価が10％程度高いです。
あとこの1.6Lディーゼルは低エミッションのため自動車税ゼロだそうです。

【走行性能】
エンジンの重さもあいまって、高速はビシっと安定。
ワインディングでもスムーズに曲がるのは、アシとボディーの良さだと思います。
フロアの弱さや微振動や異音もなく、頼もしいボディの安心感あり。
車間感応式クルーズコントロールも使いやすく、速度復帰時の加速も十分で、後続車にあおられるような心配はありません。
レーンキープはないよりあったほうが良い程度軽く修正してくれますが、頼りない。

【乗り心地】
足回り、シート、音等々の総合になりますが、不快感ゼロ。
もちろん上を見たらキリがありませんが、安物感は皆無でこのクラス（Cセグ）への期待に比べ十分に快適でした。

【総評】
このクルマの一番の印象は、視界の広さ。
目前に広がる視界がドーーーーンと広がり、気持ちよさ半端ないです。
スバルレボーグのCMにも使われた湖水地方の丘陵地帯を走りましたが、走りながら風景の美しさにこんなに感動したのは初めてです。
いまBMW X5(喜本さん仕様、M50d)に乗っていますが「これでもう十分なんじゃない？」って思わせるほど、よーく出来たクルマでした。

【故障、難点】
17インチタイヤ。235という細いタイヤにも関わらず扁平率45％なのでタイヤハイトが105ミリしかない。
おかげで週に一回はリムヒットでアルミはもうボロボロ。
できれば16インチを標準（215/55）にしてハイトを稼いで、リムヒットを月１くらいに減らしたい笑。
氷点下の寒い朝、アラームが30分くらい鳴り止まず。まるで逃走犯みたいで、通報されなくて良かったです。
カーナビ＆カーステレオ。何度かフリーズ＆リセットを経験。
オートハイビーム。霧の中でセンサーが誤作動を起こし、激しいハイ＆ローを繰り返し、あおり運転そのもの。信号で止まった時、降車して前に人に説明と謝罪をした（マジです）。
走行とは直接関係ない付帯電装系の品質が良くないようです。

【最大の難点】
思い出しました。
６MTの場合ですが、パーキングブレーキし忘れて、クルマに戻ってみたらクルマが道路をふさいでしまっていることが二回ありました。
一回は駐車場の中で、通路をふさいであらぬところにどーんと駐車。
二回目は縦置きの路上駐車で、対向車線へも飛び出し道路のど真ん中でて完全に交通を寸断していました。
視認ではわからず、警告音もウオーニングも何もないので、TYPE-Rふくめ大変危険な装備だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

北海道

新車価格

285万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

シビックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[紫の帽子]

2019年10月14日 02:14 [1267718-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

初めてのハッチバックですが！

【エクステリア】リア部分のギミックなどもう少し抑えても! という処は一部有りますが、オプションも付けたので全体的には年配者の私でも気に入ってます。　【安全装備】カタログにあるオプションは全て付けました。オールランドビユーの設定が無いのは残念です。他社は軽自動車でも付けられるので、ホンダは遅れてると思います。
【インテリア】この車で一番残念なところです。カーナビやシフトノブ、エアコン吹き出し回りなど、もう少し見た目をよくして貰いたかったです（派手さとは違います）。シートの低さは本革シートをつけたので解決しましたが、助手席も6ウエイぐらいは欲しいですねぇ！ナビゲーションもビルトインが選べるとかオプションの設定が少なすぎる気がします。ヨーロッパ仕様はもう少しかっこよく出来てるとユウチューブで見たのですが！　【　エンジン性能、走行性能】利用目的からして問題ありません。　【乗り心地】前の車が安全装備を重視して、スバルWRXーS4に乗ってたので、それに比べると満足です。WRX は車のタイプからしてサスの堅いのは仕方ないのですが、段差などでの突き上げる様なゴトゴト感は抵抗がありました。それを除けば乗りやすさ等すべてに於いて満足してたのですが‼
【価格】車のタイプ、サイズ、エクステリア等選ぶ目的によって人それぞれでしょうが、価格を上げてでもインテリア関係を良くしてもらいたいです。　【燃費】走行距離を乗らないので気にしない。（年間５０００キロ以下）【総評】インテリアの不満で購入を躊躇ったのですが、高齢に成った為サイズ的にこれ以上の車は必要ないので消去法的に決めました。ヨーロッパ車をはじめ数車を検討したのですが、それぞれに一長一短があり,本田車は以前乗ってたレジェンド以来だったので久しぶりに乗ってみようかと思いました。今まではセダンだけでしたが（サイドカーは別）、齢をとってきたので逆さ的に若者風なハッチバックの赤に決めました。（主に妻が乗るので）
余談ですが、トヨタ車は車の性能、安全装備、先進性等全てに於いて一番のメーカーだと思いますが、現クラウンやレクサス車は別にして、サイズで選ぶ時にエクステリアの良い車が無いと思うのは私だけなのかと何時も疑問に思います。トヨタ車に見た目のいいのがあれば迷わず買うと思うのですが‼レクサスのデザインを見る時に、天下のトヨタが出来ない筈では無いので何か思惑が有るのでしょうね⁉今度のニユーカローラはマシだと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

鹿児島県

新車価格

285万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

シビックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[mupad]

2019年9月5日 13:21 [1256941-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

遠回りしました。

	シビックハッチバックと86

素人なので既に語られているようなレビューは出来ませんが・・

現行のスイフトRS（MT)からの乗換です。
当初、シビックハッチバックを発売されたら購入する気満々だったのですが、タイミングなどが合わず、
今回やっと購入に至りました。
検討条件としては、第一にMTであること。そこそこのパワーと燃費。
購入までに検討した車は、
ルノー・トゥンゴGT　運転席が狭すぎました。EDC車に試乗しましたが、これでMT車ならクラッチペダルを踏むスペースは？というくらい窮屈でした。
走りは、FRと硬めの足回りが好印象でしたが。

フォルクスワーゲン・up!GTI　やはり少し狭い、2ドアのためドアが大きくて乗降に難があり。そもそもカタログモデルになったにもかかわらず、日本向け生産車両が少ないと言うことでディーラーが手に入らないと言う。なんですかこれ(^^;
気持ち的にはかなり傾きましたが、手に入らなければ仕方ない・・

トヨタ・カローラスポーツ1.2T　残念ながらMTの試乗車が無かった。HVと1.2TのCVT車に試乗しました。両者とも足のしなやかさは非常に良く感じました。このクラスでは最高ではないでしょうか。HVの走りは良いのですがあまり楽しくない。助手席の床がモーターの振動が伝わるので不快。ガソリン車は、いまいちパワー感が不足。
それでも、ほぼ購入する気になっていましたが、シビックハッチバックを試乗したら吹き飛びました。1.2Tで気になっていたのは、カタログスペックですが燃費が1.5Tのシビックハッチバックに比べて落ちること。実燃費はわかりませんが、排気量やパワーに比例して燃費が良ければ他はなんとか我慢できるのですが。

マツダ3　たしか、シビックハッチバックの試乗・契約した日がマツダ3の発売日だったような・・。なので、シビックの契約する日にマツダDで展示されているのをチラ見しました。
MTに限れば1.5NAの選択になるので、これでは少々心もとない。スイフトRSから大きなアップグレードも感じられない。もちろん、スタイリングなどコスパは高そうですが。しかし、世間的に絶賛されているあのデザインは、私にはイマイチでした。

結局、ずっと心に残っていたシビックハッチバックを念のためと試乗した日に契約しました(^^;
遠回りしましたが、落ち着くところに落ち着いた感じではあります。
他車に比べてコスパで劣る感じもしますが、最近の車に搭載されている機能はほぼ満たしているし、アメ車のようなヨーロッパ車のような、よくわからないデザインも気に入っています。

気になること。
シートが低いと言うことですが、トヨタ86に比べれば高い、スイフトに比べれば低い、で、スイフト＞シビックハッチバック＞＞86の順です。
腰が曲がったような高齢者にとっては、高いよりは低い方が乗降しやすいです。私の90歳を超える母も86で大丈夫でしたから、シビックハッチバックなら全然問題ありません。
ただ、私にとってはシートの座面が固すぎて、長時間の運転は苦になります。4時間以上でケツ痛に苦しみました。また、サイドのホールド性が十分でないので、せっかくのクイックなハンドリングと車体剛性がスポイルされて、タイトなコーナーは安心して操縦できません。普段はのんびり走っているので大きな問題ではないのですが、もう少しシートがなんとかならなかったのか残念です。

イギリス製ということで、塗装品質が気になっていましたが、実車を見る限りは何も問題ありませんでした。シルバーを選びましたが、トヨタ86のシルバーとよく似ています。こちらの方がやや暗いかもしれませんが、どちらも明るいライト系シルバーです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年8月

購入地域

大分県

新車価格

285万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

シビックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コーヒー好きの王様]

2019年8月30日 16:43 [1254979-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

今更だけど試乗しました。（修正）

【エクステリア】
ワイドアンドローで少しやんちゃなフロントマスクと、リアの2本出しマフラーがスポーティさを演出してくれます。ホイールもかっこよくて好きです。試乗車は青色で、少し派手ですがとてもよく似合いますね。
【インテリア】
ナビが今時小さめなのが残念です。スイッチ類もプラスティック感が目立ちます。
電動パーキングは慣れないといちいちインフォメーション画面を見なければ確認できないので少し面倒ですね。オートブレーキホールドは今回使ってないですが、良い機能だと思いました。
エアコンのスイッチ類は使いやすいと思います。タッチパネル式はどうしても静電気で埃が付きやすくて好きではなかったので。
後部座席やトランクはハッチバックにしては大きく、流石ホンダだなと思いました。ただスポーツカー程ではないにしても車高が低いので、乗り降りに少し苦労します。高齢者にはつらいかもしれません。
【エンジン性能】
日常生活で使う分にはまず不満が出ないレベルでしょう。CVTの滑らかさとターボの組み合わせは街中で十分な威力を発揮します。余裕のある素敵なエンジンです。
しかし、エンジンブレーキが弱すぎます。Sモードにして、パドルシフトで2速に落としても軽自動車のLよりも効きません。ダウンサイジングターボだからだと思いますが、あれならパドルシフトは要らないと思います。
【走行性能】
FFですが、曲がるときにアンダーステアをあまり感じませんでした。ハンドルは遊びが少ないけれども、重すぎるということもないです。前方視界がよく、思った通りに車体が動いてくれるため、カーブのときに恐怖を感じませんでした。
小回りは効きません。スポーティカーなので仕方がないところもあるでしょうけど、車幅とのダブルパンチで日本の狭い道はきついです。
【乗り心地】
この車で一番いいところです。乗り心地がとても良いです。マンホールなどの段差を乗り越えたときはトーションビームサスの車とは比べ物にならないほどマイルドで静かです。ロードノイズもとても静かです。エンジン音さえ、吹かさなければどこか遠くから聞こえてくるくらいにしか聞こえません。長時間乗っても疲れにくいと思います。
【燃費】
試乗なので無評価ですが、インフォメーションディスプレイでは約１０km/Lでした。
【価格】
まあ妥当だと思います。
【総評】
車好きにとっては垂涎もののシビックハッチバックだとは思いますが、内装や日本の道路事情を重要視する人にとっては敬遠しがちかなあと思いました。乗り心地自体は良くても乗り降りがしにくいので高齢者の方は要注意です。

レビュー対象車

試乗

[アオクジラ]

2019年3月2日 23:39 [1205321-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

良いじゃん！CVTとインテリア以外

ホンダらしく突拍子なく二次曲線的に加速するCVT以外、イイゾ。これとCRVとN-BOXはホンダの秀作。

MT選べばインテリア以外異色の出来。日本車に最近なかった運転楽しい普通カー。
廉価3シリーズと思えば値段も安い。ドライブ好きな悩める子羊は印鑑持ってホンダディーラーへダッシュ。

レビュー対象車

試乗

[こはく＠まる]

2019年2月2日 12:55 [1197072-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

ハッチバック試乗しました

ディーラーでの待ち時間が結構あったので
ハッチバック試乗させてもらいました。

【エクステリア】
好き嫌いはあると思いますが、私はカッコイイと思います。前も後ろもスポーツカーって感じ。
若者向きかな？と感じましたが、たまたまディーラーに点検か何かで乗ってきていた人が結構年配の人(60代後半位？)だったので、私が感じたより幅広い世代にウケてるのかもしれません。

【インテリア】
便利とか快適とか求める車じゃないと思うのでこんなのもかなと思います。
ナビが小さいのでせめて8インチぐらいあればな〜と思います。あとスピードメーターはアナログの方が良いですね。好みの問題なのですが、どうにも好きになれません、、、
あとエンジンかけた時のメーター演出ですが、初見だったので派手で目を引きましたが、毎日毎回だと鬱陶しく感じる時もあるかも(笑)

【エンジン性能】
出足は見た目より大人しく感じましたが、ちょっとスピードが乗ってからは軽くて速く感じました。

【走行性能】
試乗だったのでよくわかりません。

【乗り心地】
ちょっと硬めかと感じましたが、見た目のスポーティーさからすると悪くないと思います。フワフワの車よりよっぽど良いと思います。

【燃費】
すみません見てませんでした、、、

【価格】
装備云々全体的に見ればちょっと高いかな？現状ワングレードなので、もう少し安めとか高めとか選べると良いですね！

【総評】
見た目気に入れば全然アリだと思います。
中がちょっと狭いのでファミリーカーとしては厳しいけど、若者の遊び車とか、年配でファミリーカー卒業した世代には良いんじゃないでしょうか？
トヨタのC-HRとか検討してる人に選択肢の1つとして良いかと思います。

レビュー対象車

試乗

[鈴っ花]

2018年8月26日 08:57 [1153361-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

久しぶりに楽しい車

【エクステリア】なかなかボリュームがあってカッコいい。


【インテリア】プラスチック感が強く、シートも狭いので、アコードワゴンよりコスト削減してるなと感じるけど充分。


【エンジン性能】アコードワゴンタイプSと比べてしまうのですがシビックのほうが立ち上がりも早く、トルクも強いです。1350キロで22,4キロ。1570キロで23,7キロの違いは大きいです。

【走行性能】ダブルウィッシュボーンよりマルチリンクのほうがしなやかでコーナーもきれいに曲がります。昔乗ってた、プリメーラは4輪マルチリンクだったので、それよりは劣りますが後輪マルチリンクだけでも充分です。


【乗り心地】しなやかで凹凸も吸収してくれます。


【燃費】通勤は距離が短いのでスピードに乗るまでエコOFFにすれば15キロ。長距離で22くらいです。

【価格】自動ブレーキなど昔より安全性を重視してコストは上がってるんだろうなと思うので妥当かもしれません。


【総評】ワンボックスやSUV、運転しても楽しくない走るだけの車が多い中でシルビアやスカイライン
、プリメーラ運転が楽しい車にのってきた古い自分には久しぶりに運転して楽しい車です。昔のようなターボ感は少ないですが、若い世代の方が運転が楽しくなるような車です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

石川県

新車価格

285万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

シビックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[えくすかりぱ]

2018年3月22日 12:58 [1114333-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

スタイリッシュ

日本のラインナップから消滅して、長らく
の期間をおいて、復活。

良くも悪くも、ホンダらしいシビックの
復活となりました。

エクステリア

一旦最終モデルとなったハッチバックタイプ
でしたが、当時のトヨタ オーパに対抗した形で
モッサリとした見た目が、二代目フィットと
比べて明らかに売る気が無いのでは？
と思える感じでしたが、今回は若返りを図り
誰が乗ってもオシャレカッコいいと映ります。

特に、ハッチバックとセダンの形状の違いが
ぱっと見では分からず、タイプRもボンネット
形状など一部を除いて、ほぼ同形状なのが良い
ですね。

インテリア

走る事を、楽しむモデルなので簡素ではある
物の不足はなく、チープ感はありません。

派手さが欲しい方は、レクサスから選ぶのが
無難です。

走行性能

ステップワゴンで既に搭載されたシステムが
シビック用に手直しされています。

試乗レベルでは、ステップワゴンとの違いが
分からずハイペースでの走行でなければ違いが
分からないのかもしれません。
ただし、３ナンバーの幅広ボディーと
ハッチバックの安定した走行は、安心感は
ステップワゴンの比ではありません。

ただ、一般道での使用が多い場合
ステップワゴンやジェイドRSの乗り心地を
知っていると、ハッチバックにハイオクを入れる
のが、自分的には億劫に感じられると思います。

タイヤは、標準装備ではスポーツ走行に向かず
若干の違和感の原因になっていると思われます。
タイヤの使用期間を削ってでも、スポーツタイヤ
を奢れば、目に見えて楽しくなる可能性もありえ
ます。

総じて、欠点と言える所は無いながら、細かい
所が、走る楽しさをスポイルしている可能性が
高いので、長く付き合い自分に合った使用にして
いくのが、この車の楽しみ方だと思います。

レビュー対象車

試乗

[じじぴーちゃん]

2018年3月3日 00:03 [1105793-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

止まった･･･

【エクステリア】
EUﾎﾝﾀﾞUSﾎﾝﾀﾞのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞを見て良いなと思っていたらエンジョイHONDAで運良く試乗でき気に入っていたのでノーマルで
十分カッコよいと思っています。
【インテリア】
それなりにですね。

【エンジン性能】
満足しています。慣らしが終わってからかな〜
下からのトルクは1.5にしては十分だと思います。

【走行性能】
スタッドレスにすぐ変えたので？

【乗り心地】
個人的にはﾎﾝﾀﾞのｼｰﾄ硬さが好みなので○
意外に見切りもよいのすね。

【燃費】
１回しか満タンにしていませんが10.3ｋ/ｌでした

【価格】
相応かと思います。Rがもう少し安ければ頑張ったかも。

【総評】
先行予約して７ヶ月　車には満足していますが、昨日突然止まりました。
納車３週間目で、ショッピングセンター駐車場に停めて降りてﾁｮｯﾄ曲がってたので入れ直そうとスターターボタンを押したが
何も起こらず・・・・JAFの初期診断で原因不明もれなくレッカーでディーラーへ夜遅くまで対応有り難うございました。
早く原因が分かって帰ってきて欲しいです。
何でも電子制御ですがパーキングブレーキが電子制御だと輪止めががある場合に引きずりだせません。

【続報】
ディーラーより調査連絡がありました。
バッテリーからボディアースラインに寄生抵抗があり正極側の電圧降下により2Vしか電圧が出ていないことになっていたそうです。
アース線とかの取り付けには問題なかったそうですが接地側に放電した形跡があったそうでEMC対策設計に問題が無かったの
かなと疑ってしまう説明でした。

部品交換やパーキングブレーキを強制解除した整備等でまだ1週間ほど戻ってくるまでに掛かりそうです。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年1月

購入地域

愛知県

新車価格

285万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

シビックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[windows8&XP]

2018年1月28日 14:26 [1099704-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

スバリストを卒業させた車

今回、長距離を運転する機会がありましたので、レビューします。
（S660長期メンテナンスの代車です）

【エクステリア】
ここ最近の車の中ではお気に入りです。ここまで黒が似合う車はなかなかありません。
また、その他の色にしてもしっくりくるので、カラーリングが上手いのかデザインが上手いのか。いずれにせよデザイナーには脱帽。

ハッチバックと言いつつも、正面から見たらセダンかと思うほどのローアンドワイド。
海外を意識しているのかな？そういう日本車は売れないというジンクスも打ち破ってくれそうです。

リアはやりすぎ感も否めず賛否あると思いますが私はTYPERぽくて好きですよ。

【インテリア】
真っ黒で勝負してきましたね。
黒一色だとどうしても安っぽさが出てしまいがちですが、そんなこともなく。クォリティに相当な自信があったのでしょう。

しかしメーターに少しだけ不満。普通はメーターと、色んな情報を提供するインフォメーションディスプレイを分けるものですが、この車は一つにまとめてしまいました。すると各々の表示スペースが小さくなってしまい、かえってわかりにくかった。

収納は多くはないですがそこまで気になりません。

【エンジン性能】
ダウンサイジングターボが素晴らしい！楽しさのあまり、気づいた時には法定速度ギリギリ。
特に出だしが力強いです。普通の車に慣れていると踏みすぎてしまいますね。信号からの発信時も後ろの車を大きく突き放してしまうほど。街乗りだったら余分すぎるの力です。
回転数が上がりにくい≒燃費が向上する　と考えるなら、この車は走りも楽しく燃費も良くと最高なわけですね。

高速も、無駄に踏み込む必要がないですから、安心して加速・合流・追い越しできました。
また、エンジン音も静かな方だと思います。

【走行性能】
ホンダ車といえば、アンダーステア傾向のイメージが強かったのですが、この車はむしろオーバーステア気味。
自分の予想より少し内側に曲がりすぎてしまうほどの俊敏なハンドリング性能。ワインディングとか楽しいんでしょうね。
安定感も抜群で、運転がかなり楽でした。
ブレーキは狙ったところですっと止まる、サーキット走行でも安心できるレベルの高性能ブレーキでした。

【乗り心地】
硬めの足回りのため、乗り心地は良くないだろう、と思っていたら意外と快適。
荒れた路面が続かない限り、ストレスになることはなかったです。長距離の運転でも疲れはほとんどなく、快適でした。

ただ、後部座席の頭上の狭さは否めず、乗り降りも苦だったため、後部座席をよく使う方は要注意です。

【燃費】
雪もひどかったので参考になるかはわかりませんが、全工程で10.2km/Lとなりました。
雪国の冬にしてはいい方だと思いますが。

【価格】
ここが問題ですよね。ライバルのアクセラやインプレッサよりも割高な設定ですから。
乗ってみるとその価格差も納得できますが、価格だけで敬遠されてしまっては元も子もないわけで・・・。

【総評】
ダウンサイジングターボって経済的だよね！と言いたいところですが、デメリットだってあるわけです。
例としては、「ハイオク限定」ということとか。
燃費はいいものの、パフォーマンスを維持するためには毎回ハイオクを入れる必要があるため、結局そこまでお得なの・・？って感じ。（まぁレギュラーでもそこまで問題はないけど）

また、1グレード編成というのは攻めすぎでしょ。まるで不人気車のような扱い。
この車に自然吸気エンジンがあっても面白いだろうし、ハイブリッドを載せてみてもCR-Zみたいになって面白いと思うし、装備をギリギリまで削った競技用車両みたいなのを用意しても面白いだろうし。
少なくとも、4WDくらいは用意しておかないと、乗りたくても乗れない地域の人まで出てきてしまいますよ。

「シビック＝欧州のちょっと上質な車」というイメージを刷り込みたいのかもしれませんが、シビックと名乗るからには否応なしに大衆車というレッテルが貼られるわけですから。今のキャラクターだけでやっていこうというのは厳しいですよ。


・・・普段はレヴォーグに乗るスバル信者で、不正があろうとその強い信仰心は揺らがない根っからのスバリストなわけですが、
なんだかんだ言いつつも、この車なら買ってもいいかなと思いました。
ただ、その時までには、4WDを追加しておいてくれ・・・！という願いも込めて、厳しめの☆4とさせてください。

レビュー対象車

試乗

[とあるベイスターズファン]

2018年1月20日 13:00 [1097473-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

所有しているレヴォーグstiスポーツとの比較です

【エクステリア】素直にカッコいいデザイン ４点

レヴォーグstiスポーツもカッコいいですが、シビックも十分カッコいいですね。
これは個人の好みでしょうかね。
強いて言うなら、リアのデザインが気になる方がいらっしゃるかもしれません。

【インテリア】 質素で安っぽいインテリア ２点

これは残念ですが、レヴォーグの方が高級感があります。シビックはプラスチック感が否めません。
レヴォーグstiが400万弱で、シビックが300万弱という価格差を考えれば妥当かもしれません。

【エンジン性能】アイドリングも静かで、加速も十分 ４点

アイドリングの静かさ(車内も車外も)はレヴォーグより上です。
この辺りはさすがホンダと言えます。
走りだしアクセルのレスポンスも一人なら十分です。何人か乗った際には少し物足りないかもしれません。

【走行性能・乗り心地】抜群の安定感、滑らかな這うような乗り心地 ５点

FFのシビックとAWDのレヴォーグなら、レヴォーグの方が安定感があると思われるかもしれませんが、意外にもシビックの方がロール感がなく、直線でも這うように進みます。
サスペンションも硬くなく(レヴォーグはめっちゃ硬いです)、段差での突き上げ感もないです。
またレヴォーグはCVTの変速ショックが大きく、ガクッと体感的に来るのですが、シビックは滑らか にCVTの変速が行われていました。
試乗した感想として、本当にFFなのかと疑いました。正直な話、走行性能はシビックの方が上です。

【燃費】営業マンの方曰く、実燃費リッター10キロは走るとのこと。 ４点

レヴォーグ1.6stiスポーツは実燃費リッター8キロくらいです。街乗りだけではリッター5キロくらいですね。
やはり燃費を考えた場合、スバルよりホンダの方が良いでしょう。

【価格】乗り出し300万超といったところ。比較的安い ５点

このスペック、性能で300万は正直安いです。あとは下取りの問題ですね。ちなみに、そこのホンダディーラーでレヴォーグの査定をして頂いたのですが、250万でした。(購入１年２ヶ月、走行距離1万キロです)
正直、ビックリするほど高い査定額でした。大手中古車販売店やスバルで査定してもらえば、さらにプラスで査定が出るでしょうとの事でした。シビックがレヴォーグ程の下取り率になるかは微妙ですね。

【総評】走行性能、乗り心地はスバルを超えているなと思いました。ただ、インテリアの安っぽさは残念ですね。
ただ300万という価格を考えれば、十分お買得だと思いますよ。

レビュー対象車

試乗