メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2016年モデルレビュー・評価

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Eクラス セダン 2016年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:Eクラス セダン 2016年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
E 200 Sports 2020年9月10日 マイナーチェンジ 1人
E220 d Laureus Edition 2020年3月31日 特別仕様車 1人
E200 AVANTGARDE (BSG) 2019年10月23日 マイナーチェンジ 1人
E220 d AVANTGARDE 2019年10月23日 マイナーチェンジ 1人
E220 d AVANTGARDE 2019年3月22日 マイナーチェンジ 1人
E200 AVANTGARDE 2019年1月1日 マイナーチェンジ 2人
E220 d AVANTGARDE 2018年8月22日 マイナーチェンジ 1人
E220 d AVANTGARDE SPORTS 2018年1月1日 マイナーチェンジ 1人
E200 AVANTGARDE 2017年8月24日 マイナーチェンジ 1人
E200 AVANTGARDE SPORTS 2017年8月24日 マイナーチェンジ 2人
E220 d AVANTGARDE 2017年8月24日 マイナーチェンジ 1人
E400 4MATIC EXCLUSIVE 2017年8月24日 マイナーチェンジ 1人
E200 4MATIC AVANTGARDE 2016年7月27日 フルモデルチェンジ 2人
E200 AVANTGARDE 2016年7月27日 フルモデルチェンジ 2人
E200 AVANTGARDE SPORTS 2016年7月27日 フルモデルチェンジ 10人
E220 d AVANTGARDE 2016年7月27日 フルモデルチェンジ 1人
E220 d AVANTGARDE SPORTS 2016年7月27日 フルモデルチェンジ 6人
E250 AVANTGARDE SPORTS 2016年7月27日 フルモデルチェンジ 3人
E400 4MATIC EXCLUSIVE 2016年7月27日 フルモデルチェンジ 2人
満足度:4.43
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:43人 (プロ:1人 試乗:12人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.23 4.33 45位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.57 3.93 11位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.91 4.12 109位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.26 4.20 110位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.37 4.04 59位
燃費 燃費の満足度 4.06 3.88 48位
価格 総合的な価格の妥当性 3.63 3.87 102位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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Horizontal-6さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:516人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

 Eセグメントの代表格であるメルセデスベンツEクラス、2016年に現行型が登場した時に試乗した感動が今も忘れられません。当時30代前半だった私には分不相応だと思い、C200(W205)を購入したものの忘れられず3年の月日が経ちました。

 しかし、Cクラス一回目車検の時に代車で借りたEクラスに惚れ込み、車検後にCクラスを手放し、前期型E200(4マチック)に乗り換えました。今から2年前の話です。

 それ以来代車やメルセデスミー等で様々なモデルに試乗したのでその違いを綿密に採点したいと思います。

【エクステリア】

前期型:5点 S,E,Cが兄弟車で高級路線の中核を担っていたスタイルでした。

後期型:4点 A,B,CLAの一員になったようで、カジュアル路線に移行したような感じです。フロントはBクラスに、リアはAクラスに似ています。リアが日本車っぽいためか、運転していると短時間で様々な車に割り込まれました。前期型でこのようなことは未経験です。

【インテリア】

前期型:5点 この内装に惚れ込んでEクラスが欲しくなったと言っても過言ではありません。新型Sクラス(W223)より高級感があるように思います。これを越す内装なんて無いと思っていました。しかし流石メルセデス、出してきましたEQSのMBUXハイパースクリーン。これには負けますが、現行メルセデスの中では最高だと思います。

後期型:3,5点 いろいろ簡素化されたように感じます。
 一番残念なのは速度メーターのプログレッシブがデザイン変更されたことです。Eクラスの速度メーターは3パターンに変更出来てそのうちの一つにプログレッシブというのがあります。前期型のプログレッシブはレクサスFスポーツで採用されているような単眼メーターに変更出来て、カッコよく視認性も抜群で、単眼メーターの左右に自分好みの表示に出来たのですが、後期型プログレッシブは標準のメーターが赤くなっただけになってしまい、実用性も楽しさも無くなりました。
 また、エンジンの特性を変えるスポーツ+も無くなってしまいました。更にアナログ時計も非装着となりました。

【エンジン性能・燃費】

E200〈前期型〉:5点 2リッターターボで馬力は普通ですが、トルクが300Nmあるので過不足なく走れます。ターボラグも感じさせず、9速オートと相まって上質な走りです。普段は3リッター6気筒のクラウンに乗っていますが、3リッターより速いのではと感じる時があります。燃費は高速で15、一般で11。

E200〈後期型〉:4点 Cクラスと同じ1,5リッターのBSGですが、Cクラスで感じたネガな部分は払拭されていました。Cクラスでは、急斜面やサービスエリアからの合流でアクセルを踏んでも一呼吸置き、一瞬止まってしまい危険に感じましたが、Eクラスではそれは感じませんでした。但し、前期型と比べるともっさり感はあります。ダイナミックセレクトで後期型のコンフォートが前期型のエコに相当する感じです。高速で13、一般で9。

E220d: 5点 上質でトルクが400Nもあり力強く燃費も良い素晴らしいエンジンです。高速の登り坂等はアクセルに足を少し乗せておくだけでスルスル登っていくので運転が凄く楽です。高速で18、一般で13。

E450:5点 超上質でありながら踏むとスポーツカーのようにもなり、これを買うと全く新しい車に乗り換える気持ちがなくなるでしょう。

E53:5点 直6+ISGは滑らか且つ力強い。お金があればこれが欲しいです。

E63:5点 踏むと飛行機の離陸のような加速で飛ぶんじゃないかと思いました。

【走行性能・乗り心地】

E200,E220d:5点 現行のCクラスのハンドリングはかなり俊敏でスポーツカーのようですが、Eクラスも俊敏な設定にされています。

E200(4マチック)、E450 : 4,8点 固定式四駆で後輪に70%もトルクが振られているので、FRのような感覚です。ハンドルもよく切れるので、ワインディングもかなり楽しいです。にも関わらず四駆の安定感があります。北海道の冬にレンタカーで1000キロほど運転しましたが、雪道で問題なかったので購入を決めました。ただ、4マチック+の可変式四駆ほどの絶大な安定はありません。ところで、メルセデスの四駆の右ハンドル車は冬にジャダーが起こるようですが、私のE200では経験したことがありません。E450も聞いたことがありません。

 E200はバネサスですが乗り心地は硬さとしなやかさが絶妙でCクラスのエアサスより上質です。E450はエアサスで、更に上質です。このエアサスは柔らかさに振っているわけではありません。カーブした時にロールを極力抑えてフラットに保ちますし、凹凸も綺麗に収束します。本当はE450が欲しかったのですがエアサスの修理費が全てで160万位と営業の方から聞いて諦めました。

 後期型は乗り心地が更に上質になりました。E200スポーツは19インチを履いているのですが、硬さを感じさせずしかもロールも抑え、凹凸も綺麗にいなします。このバネサスはかなり良くできていると思いました。

E53,63 : 4,9点 この4マチック+は可変式四駆で前後輪に最適にトルクが振り分けられるので絶大な安定感があります。しかし、前輪に結構配分されているようで、FR的な楽しさは感じませんでした。AMGより素のE200の方がハンドリングは楽しいように感じます。とは言え、E63のとてつもないパワーを全く破綻させることなく安定して走行させる四駆の技術は凄いと思います。但し、営業によると冬にはジャダーが起こるそうです。

【総評】
〈前期型〉   〈後期型〉

E200 5点      4点

E200 4,8点     4点
(4マチック)

E220d 5点      5点

E450,E53,E63: 全モデル5点

 Eクラスは快適性とスポーツ性のバランスの取れた車です。高速を流していても快適に運転出来る一方、ワインディングに持ち出すと驚くほどの俊敏性を見せてくれ、車体の大きさを感じさせません。ボディ剛性もかなり高いため、高速道路ではかなりの安心感を抱かせてくれます。
 長期間所有しても魅力が色褪せることのない車だと思います。
 


レビュー対象車
試乗

参考になった33人(再レビュー後:11人)

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UNMさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
タイヤ
2件
4件
メモリー
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】 AMGラインが付いていませんので、スポイラーもなく、タイヤも17インチでとても大人しい感じです。ただ夜はドアノブの照明等で少し派手には見えます。

【インテリア】12.3インチ2枚のインパネは確かに豪華ですが、よく見ると立体感にやや乏しい感じもあります。アンビエントライトは豪華を通り越して派手過ぎ(微妙な悪趣味)にも感じられます。エクスクルーシブパッケージは付いていますのでブルメスターのオーディオはいい音だと思います。

【エンジン性能】高回転まで回してはおりませんが、中低回転は軽やかに気持ちよく吹き上がります。トルク感も十分です。室外では少しディーゼルの音は気になりますが、走行中室内はとても静かだと思います。ディーゼルを意識することは全くないと思います。前車のCX-5 XD より明らかに高性能ディーゼルエンジンです。エンジン性能でなくトランスミッションの性能が高いのかもしれません。


【走行性能】エアサスではありませんが、とてもしなやかに走行します。コーナーリングも安定性が高く快適です。

【乗り心地】19インチのランフラットタイヤではなく17インチの通常のラジアルタイヤのせいだと思いますが、とても快適です。国産のセダンと比べて決して柔らかなサスペンションセッティングではないと思いますが小さな段差や路面の不正による突き上げ感などほとんど感じないくらい素晴らしい乗り心地です。

【燃費】これは驚きました。確かにディーゼルは一般的に高速燃費が優れているのですが、250キロほどの移動で行きも帰りも25.6km/Lでした。寒い朝、9キロほどの渋滞の通勤でエンジンが完全に温まらないうちの燃費は11-13km/Lですが、通常は16-20km/Lは走ります。一般道でも少し遠出をしたときは20km/Lを下回ることはありません。軽油でこの燃費ですのでとても満足しています。30系プリウスが家内の車ですが、それより実燃費が良さそうです。

【価格】中古車でしたので、このクラスの国産車の大型セダンの新車より割安でした。登録後11か月、走行距離8000キロ程度の綺麗な車でした。

【総評】AMGライン装着車と比べて、ブレーキやヘッドライトのランクが下がるのは抵抗はありますが、ランフラットではない通常の17インチのラジアルタイヤにとても満足しています。乗り心地だけでなく、この燃費の良さもタイヤによるものかなとも思っています。自動運転に関しては、便利ではあるのですが、さらなる熟成が必要でしょう。

レビュー対象車
中古車

参考になった15

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matsutaiさん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:404人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費2
価格2

試乗したので寸評です。
E200です。

【エクステリア】
見た目は好みの問題なので省略
「スポーツ」なので、前後異型のランフラットタイヤを履いています。
ランフラットのせいなのか、幅広タイヤのせいなのかは分かりませんが、少し荒れた道路だとロードノイズがうるさいです。
きれいな路面だと静かですが、体感的にだいぶ差があります。
E200の出力に対しては、ちょっとタイヤがやりすぎなのではと思ってしまいます。
もう少し、乗り心地重視の設定があれば良いと思います。


【インテリア】
インテリアの質感は高いです。
ただ、AMG仕様のハンドルはスイッチのスポーク部分が細く、慣れないと使いづらいです。
液晶モニタは大きく、きれいですが、ナビはやはり地図が良くない。大きな画面を生かした内容を表示できているかという点についは疑問が残ります。


【エンジン性能】
1.5リッター+モーターアシスト。街乗りでは過不足なしという印象ですが、Eクラス、800万円からの値札が付く車で過不足なしで許せるかは疑問です。
信号待ちから発進、50キロまで加速でも常にエンジンの存在を感じます。
日本車ハイブリッドの静かな加速に比べると、エンジンがうるさい印象です。
高速巡航が多い方なら気にならないでしょうし、逆に街乗り主体だといったん気になると結構気になるレベルと思います。
音があるからといってパワーに余裕があるわけでもないので、やはり音だけ余計な感じは否めません。
振動はきちんと抑えてあり、素晴らしいと思いました。
2リッターディーゼルもそうですが、やはり今のベンツの4気筒は音に難ありと思います。


【走行性能】
上述したように、パワーは過不足なしです。
高級車は余裕のあるパワーでゆったりとドライブすることに走りの質感があると思うので、Eクラスの走行性能として過不足なしが果たしてふさわしいのかは大いに疑問です。


【乗り心地】
きれいな路面では大変良いです。
一方、交通量の多い荒れた路面は、ロードノイズが気になります。
足回りは、一般道だけですが不満を感じることはありませんでした。
強いて言えば、ちょっと硬いかなという気もします。


【燃費】
カタログでWLTC13.1km/l。実燃費はもう少し落ちることを考えると良くありません。
あの音とパワーでこの燃費??というのが正直なところ。
やはり燃費、パワー、音の総合性能は日本のハイブリッドに大きく出遅れてるのが現状ではないかと思ってしまいます。


【価格】
800万円の車を超高性能実用車と割り切れれば、妥当と思います。
私は割り切れないので、高いと思いました。


【総評】
車としての基本性能は大変高いと思います。
再三書きましたが、エンジンにおいて評価が分かれるところだと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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mikityworldさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地4
燃費無評価
価格2

1.5リットルのEは、どれくらい走るのか興味があって試乗。意外に走るって言うのが第一印象。でも、しばらく乗ってると、ある程度のスピード出すには、忙しないアクセルワークが必要で、かつエンジン音が結構うるさい。この感じは、なんか軽自動車を運転しているよう。1.5をあえて出す必要は何なんでしょう?800万超の車を買う人が自動車税や燃費を気にするとは思えないし・・・2.0リットルのE200を代車で1ヶ月くらい使ってた印象からすれば、全然別物。2.0はEクラスらしい、加速と静かな乗り心地で充分に堪能できました。2.0のE200を中古で買うか、E300を選択した方が絶対お勧めです!!

レビュー対象車
試乗

参考になった15

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CyberCyndromeさん

  • レビュー投稿数:54件
  • 累計支持数:343人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格1

【エクステリア】
 W211伝統の4つ目デザインからだいぶ遠ざかってしまいました。
 興味ない人からしたら良いデザインかもしれませんが、W211世代から乗り継いでいる人から
 見ると、最初は受け入れられないかもしれません。
【インテリア】
 最近の通勤型電車のように、すべてが液晶表示になってしまい面白みがありません。
 映えることは間違いないかもしれません。他の方も書かれていますが、内装から謎のビビリ音が
 車内で聞こえることがあります。ブルメスターも正直秀逸とは思えないレベルでした。
 ナビゲーションは地図を見るだけの飾りにしかなりませんね。令和になっても使いにくさは変わらず。渋滞情報など知らせてくれるのはいいのですが、これがまた大音量で流れてなれません。
 設定できるのでしょうけど、複雑すぎてわかりません。
 マップコードが使えないのはやはり致命的だとおもいます。
【エンジン性能】
 あの巨体ボディーを引っ張っていくには力不足感があります。少なくとも私個人の意見ですが。 
【走行性能】【乗り心地】
 巡航速度に達すれば、ラグジュアリーセダンに相応しい走りだと思います。
 凸凹道も程よく吸収します。
【燃費】
 重たいボディーを小さいエンジンで引っ張っていくため、あまりいいとは言えません。
【価格】【総評】
 とても700万オーバーの車とは思えませんでした。
 ステータスを気にする人たちにはエンジンとかナビとか気にせず買うんだと思います。
 今後、どこに向かっているのかわからない車でした。
 ベンツのことを何も知らずとりあえずディーラーに出向き、「何も決まってないけど来ました。」
 という人にはこのクラスが目に留まるのかなと思いました。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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HISASHI-880さん

  • レビュー投稿数:733件
  • 累計支持数:13538人
  • ファン数:5人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

@取り敢えず愛車C220dの定位置に停めてセカンドカーのN-BOXと2ショット。

Aセンターコンソール。ナビ画面は、C220dの画面より大きくて良いです。

Bメーターパネルのデザインは、若干Cクラスと違います。

Cサンルーフの開口部は、見た目大きくて良いですが風切り音が少々不快です。

Dサンルーフのチルトアップは、見た目の主張が有って良いのですが、自分には不要。

E比較として自分のC220dのメーターパネル画像です。

2020年9月にビックマイナーチェンジをしたばかりですが、5月に代車で乗った旧型になった試乗記です。

2019年1月に購入したC220dのリコール(シートベルト)案内が3月にありました。
折しもコロナ禍と年度末の忙しさからリコール修理を先延ばしにしていました。
ゴールデン・ステイホーム・ウィークに入ってディーラーに連絡したら1日預かりでリコール修理とのことで予約しました。
当日出向くと代車が、前年夏登録のE200でありました。
Eクラスは、C220d購入時に2200ccのディーゼル・ステーションワゴンを短時間試乗したことで新古車のE220dを検討したことがあります。
CクラスよりもEクラスは、車格が上なので魅力を感じましたが、車体の長さがCクラスよりも20cm以上長くて自分に割り当てられた職場の駐車スペースに入りませんでした。
Cクラスがギリギリのサイズだったため断念しました。

代車のE200は、48Vマイルドハイブリッドの排気量が2000ccから1500ccにダウンしたC200と同じエンジンです。
C200 4MATIC AVANTGARDEを昨年1日半試乗してガソリンの非力さを痛感してディーゼルのC220dを購入したため代車のE200には、期待できませんでしたが、せっかくのEクラスなので受領後、近くのセルフスタンドでスレスレ満タンにして燃費計測を兼ねて夕方まで堪能させていただきました。

以下は、自分のC220dとの比較になります。

【エクステリア】・・・5点
全長が490cmを超えると職場の駐車場は、柵をしなければならないので入りません。
自分の日常では、サイズ的に通勤に使用できないため購入は厳しいです。
C220dと並べて停めたら当然ですが、Eクラスの押し出しは良いので5点です。

【インテリア】・・・5点
ドアを閉めた瞬間、ドアの軽さと反比例した重厚感は、Cクラスと変わらないように思えますが、Cクラスのドアの開閉よりEクラスの方が若干重く感じますが、車格相応の重厚感があるドアなので好みです。
Cクラス室内のインテリアデザインは、直線基調ですがEクラスは、画像のとおり運転席・助手席周りの造詣が微妙に湾曲していて高級感があります。
アンビエンス・ライトもCクラスより存在感が強調されています。
メーターとナビ画面の液晶モニターがCクラスより大きく連結による一体感が有って良いと思います。
ナビモニターもCクラスと違いダッシュボード形状で日差しの影響も少ないです。

【エンジン性能】・・・3点
48Vマイルドハイブリッドの1500ccと言うことで以前のC200の試乗経験により期待せず乗りましたが、ボディが更に重たいためモッサリ感が大きくてやはりガソリンエンジンは、選択肢になりません。
エンジン排気量だけは、2000ccのままで良かったのではないかと思います。

【走行性能】・・・4点
自分のC220dと同じ9速ATですが、トルクの違いによりガソリンエンジンは、60km/h前後で7速巡航します。(C220dは、62km/h以上で6速巡航)

先進安全(自動)運転技術は、コロナ禍と言うこともあり高速道では試していません。
一般道では、自分のC220dと同等だと思います。
C220dと同じくACC作動中、何に反応するのか走り慣れた道で警告音が鳴ってオーディオの音量が下がり不愉快でした。
不愉快ですが、先進安全(自動)運転技術は、今後ますます必須であり進化する技術と考えているので4点です。

【乗り心地】・・・4点
代車は、バネサスでした。
自分のC220dは、AMGライン(エアサス)装着車(オートハイビームとセット)ですが、乗り心地的にはバネサスで充分と感じました。
日本でのメルセデスの売り方は、セット・オプションが基本ですが、メーカーオプションを1つ1つ選択できるようにしてくれたら良いと感じます。
全体的な静粛性は、Eクラスの方がCクラスより優れていると思いますが、ランフラットタイヤのせいかロードノイズが自分のC220dより若干大きく感じたため4点です。

【燃費】・・・3点
代車を返却する際にセルフスタンドで給油して満タンにしました。
一般道だけの郊外7割、市街地3割による実燃費は、11km/L弱でした。
自分のC220dが、概ね実燃費18km/Lなので、トルク感や燃費、燃料価格を考慮すればガソリンエンジンは選択できません。

【価格】・・・4点
代車で乗ったE200の新車価格が、自分のC220dフルオプション(サンルーフ除く)と変わらないのでお買い得ではあると思いますが、燃費やエンジン性能を考えれば、多少高くてもE220dの方が満足度は、高いと思います。

【総評】・・・4点
国産プレミアムセダンが絶滅危惧種状態のため必然的に輸入車に流れてしまいます。
定年まで指折り数える年齢となり今のC220dが現役最後の贅沢として購入しました。
定年後余力が有れば通勤を気にせずディーゼルのEクラスが欲しいなと思える代車試乗でしたが、ガソリンだったため満足度は、4点です。

<追記>
インテリアで書くべきだったのでしょうが、搭載されているオーディオ(操作部)は、自分のC220d同様に操作性は使いにくかったです。
C220dで聴きなれたオプションのプレミアムオーディオでは無かったので音質は劣ります。
画像のとおりツインルーフのサンルーフが付いていました。
チルトアップは問題ないですが、全開すると風切り音が結構うるさかったです。
自分には、サンルーフは不要でツインルーフは見た目も良いとは言い難いです。

自分の理想は、E220dでACC、プレミアムオーディオ、オートハイビーム、バネサスでノーマルタイヤ装着です。
今回のビックマイナーチェンジでどのように進化したのかまた代車で乗る機会があれば試したいと思います。出来ればディーゼルで・・・

比較製品
メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2014年モデル
レビュー対象車
試乗

参考になった62

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ヒロキです〜さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プリンタ
0件
6件
セキュリティソフト
0件
4件
ゲーム機本体
0件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格3
   

あえてスポーツパッケージを選ばず

   

【エクステリア】
CクラスやSクラスに似てるが一目でメルセデスと分かる外観が気に入っています。
【インテリア】
革シートは夏場は熱がこもって背中が暑かったです。その分、冬は暖かいと期待してます。
ただ社内高が低く大きな欧米人が本当にこのサイズで満足してるのか?疑問があります。
【エンジン性能】
ディーゼルを選択しましたがエンジン音は気になりません。初めてのディーゼルですが思った以上に静かで振動も無く快適です。
【走行性能】
スポーツ走行する車ではないので日常的に乗る分には必要十分です。高速安定性は日本車にはない安定感と緊張せずに乗れるので疲れも軽減されて非常に満足してます。
【乗り心地】
前の車でランフラットは懲りたので今回は普通タイヤにしました。やはりコッチの方がソフトだと思います。このクラスに外観だけの理由で高くて乗り心地を悪くするランフラットを設定されるのは迷惑で、買う側としても選ぶ意味は少ないと感じています。
【燃費】
ガソリンより格段に良い。市街地で15k/l、高速では20k/l行きます。お財布に優しい。
【価格】
必要のない電動化や安全装備・自動装備などで価格がどんどんUpしている最近の傾向なので、それらを省いてもう少しダウンしてほしい所ですね!
【総評】
まだ距離を乗っていませんが今後、電化装備にどれくらい故障が出て来るかを一番危惧してますが延長保障にも入って備えています。
その他は満足しています。

使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年8月
購入地域
兵庫県

新車価格
757万円
本体値引き額
85万円
オプション値引き額
5万円

Eクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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navyblue76さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
Mac ノート(MacBook)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】マイナーチェンジが発表されましたが、新世代の顔よりマイナー前の顔の方がはるかに完成度が高く、高級サルーンに相応しいエクステリアだと思います。せっかくバランスの取れた顔だったのを無理にいじってしまい、残念な結果になったように見えます。

【インテリア】大型液晶パネルが2枚並んだインパネやアナログ時計、夜間のドライブを彩るアンビエントライトなど国産車にはなかなか真似できない先進的なインテリアは、オーナーの所有欲を満たしてくれます。マイナー後はコストダウンのため、アナログ時計やサングラスホルダーが無くなり、ドアロックピンも安っぽいものに変更されたのは残念で仕方ありません。また、マイナー後はステアリングのデザインが一新されましたが、試乗したところスイッチ類が非常に操作しにくく感じました。タッチセンサーは機能によっては不向きなところがあり、感度も含めてマイナー前の方が圧倒的に操作性は高いと思います。改良を加えるために無理矢理に変更して失敗した感があります。

【エンジン性能】2Lのディーゼルエンジンは、必要十分な性能を備えた実用エンジンです。BMWのような回す楽しみはありませんが、殊更に主張してくることもなく、必要な時に必要なパワーを粛々と発揮してくれます。走りを楽しみたい人は、AMGの高性能エンジンを選ぶか、素直にBMWにした方がいいかもしれません。

【走行性能】ロールはけっこうするので、飛ばして走りを楽しむような車ではなく、あくまでリラックスして安全に目的地にたどり着くことを主目的としているように感じます。9速ATのおかげで、高速で巡航している際もエンジンの回転数が低く、エンジン音は全く気になりません。高回転まで回すような運転をしなければ、ディーゼルのネガはほぼ皆無だと思います。

【乗り心地】基本的には快適な乗り心地ですが、AMGラインが付くと19インチのランフラットタイヤになるので、大きな段差では突き上げが気になることがあります。Cクラスでもエアサスが付くグレードがあるので、Eクラスなら全車エアサスでもいいのではないかと思います。ただ、大型サルーンらしいゆったりとした乗り味は気に入っています。

【燃費】中距離以上なら余裕で20km/Lを超えます。街乗り中心でも15km/L程度は走るので、燃費は文句ありません。

【価格】オプション全部乗せで新車価格800万オーバーでしたが、1年落ちの認定中古車を超絶お買い得価格で購入しました。セダンは全般的に不人気なので、中古車のコスパは異常に高いと思います。

【総評】致命的な欠点がなく、全ての面で高次元にバランスされた車であり、所有満足度はとても高いです。ただ、メルセデスの中には明確なヒエラルキーがあるので、Sクラスとは歴然とした差があります。Sクラスは隙のない極上のサルーンなので、比べてしまうとEクラスの粗が見えてしまいます。Eクラスに乗ると、次はSクラスが欲しくなるように絶妙な差別化が図られているので、メルセデスの販売戦略は見事です。

乗車人数
1人
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エコ
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中古車

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Fender クラプトンモデルさん

  • レビュー投稿数:4件
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スマートフォン
2件
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自動車(本体)
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

E220dローレウスエディション フルオプション,2020年4月納車です。2014年式C200 AMGラインからの乗換えです。
【エクステリア】
購入時にMC後の写真が公開されていましたが,前期型の方が魅力的でしたのでMCを待たずに購入しました。特にリアは前期の方が良いと思っています。全体的にはCクラスの方がシャープな感じで若々しいですね。
【インテリア】
文句ありません。液晶の解像度が高くとても見やすいです。本革シートをはじめとして各部の質感が高く,Cクラスと格の違いを見せつけられました。
【エンジン性能】
家内のV220dと比べ,アクセルのレスポンスがよく,エンジン音も静かです。低回転域で一瞬トルク不足を感じますが問題ありません。十分速いと思います。
【走行性能】
Cクラスの方がキビキビしてスポーティな感じでしたが,ゆったり走るクルマなので気にしていません。インテリジェントドライブは前期型Cクラスに比べて格段に進歩しています。一般道でも車線認識は良好で,高速道路では車線を見失うことはまずありません。ただハンドル保持の警告がすぐ出るので,この点はMC後がうらやましいです。とにかく長距離移動が疲れず苦になりません。
【乗り心地】
Cのエアサスよりしっとりしていて大変満足しています。ただ,父が生前に乗っていたW212前期型に比べると重厚感が足りない気がします。
【燃費】
皆さんと同じように高速では20km/lを超えてきます。一般道でも14-15km/l程度と十分です。
【総評】
フロント,リアともにデザインはMC後よりも気に入っています。でも最良のメルセデスは最新のメルセデスのはずなので後期型にも乗ってみたいですね。自分で運転するならEセダンに勝るものはないと思っています。買って良かったと思える車です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
鹿児島県

新車価格
777万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

Eクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ペガサス流星拳ですさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:29人
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自動車(本体)
2件
171件
ネットワークカメラ・防犯カメラ
0件
5件
スピーカー
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

初めての欧州車であり、BMW5シリーズと悩みましたが、
納車後2ヶ月が経過し、結果、大満足です。
【エクステリア】
 今流行りのオラオラ顔ではなく、上品な感じです。
【インテリア】
 さすがメルセデス、という感じでチープ感はないです。
 唯一の不満は、純正装備のドアロックピンが今回の
 年次改良でプラスチックに戻っていた点です。
 自分はディーラーオプションに交換しました。
【乗り心地】
 こちらもさすがメルセデスです。
 19インチのランフラットタイヤのため、ゴツゴツ感を
 心配しておりましたが、全く問題ありません。
 荒れた道路では突き上げは感じますが、通常の道路では
 滑るように滑らかに進んでいきます。
 また、ディーゼル特有のエンジンブレーキの強さも殆ど
 感じず、全く問題ありません。
【燃費】
 下道のみの走行ですが、17キロ/Lと抜群です。
【値引き】
 トータル値引きはBMWにはかないませんが、Eクラスと
 しては納得です。
 決して安い車ではありませんが、相応と感じます。
【まとめ】
 購入して大満足です。
 走る楽しみをよりお望みの方は、BMWが上です。
 後は故障がなければ、100点満点です。



乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
東京都

新車価格
757万円
本体値引き額
100万円以上
オプション値引き額
0円

Eクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26

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まごはこうちょうさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

何と言っても最後に乗る車はベンツである。
ステータス、乗り心地、足回り、高速走行など完璧である。
機会があれば一度乗ってみてください。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
レビュー対象車
中古車

参考になった20

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ミュレさん

  • レビュー投稿数:4件
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自動車(本体)
2件
25件
腕時計
1件
12件
スマートフォン
1件
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満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3
 

 

5年間、国産のミニバン・オデ○○を乗っていましたが、
末子が小学校に進学したので、
そろそろ自分もファミリーカー卒業してもよろしいかと思って、
本命のセダンに乗り換えることに。
憧れの6気筒だと、最低E450新車乗り出し価格1100万円超えのため、
なかなか踏み切れず、
ある日、とあるディーラーからマイナーチェンジ直前のE400デモカーはいかがでしょうか?と
連絡が入り、早速確認しにいったら、判子を押しました。

【エクステリア】
カッコーいい、と一言に尽きます。美しい流線型で、周りの目線を引き寄せます。
もっとも感動するのは、LEDヘッドランプです。
エンジンがかかると、外からみて、まるで眠りの龍の目が覚めるごとく、
目玉が上に動いたように感じさせます。
今度また、運転席に座り、エンジンがかかる瞬間、外の白いロービームからハイビームに変わり、
さらに、左右に交差させ、なんとセクシーな演出だろう。

【個人マイナス】E400もE450もそうですが、Eクラスの最上級グレード(AMG除く)の位置づけとして、
フロントフェースには、あの大きいスリーポインテッドスターがなく、
グリルの上に立つ小さいマスコットとなっています。
個人的には、いかつさはやや不足していて、残念に思います。
(落ち着いた大人なイメージだと教えられましたが、好きになれるかは不明です(笑い))

【インテリア】
BMWも考えましたが、やはり、インテリア的にはベンツは最高ではないしょうか。
あらゆるところの細部まで、本革や、スティッチなど、心を鼓舞させられます。
とくに、Eクラスの標準装備である、64色のアンビエントライトは夜だけでなく、昼間もきれいに光っていて、さいこーです。
Head up displayも癖になりますね。
余談ですー>ミニバンでは天井DVDついていて、子供たちを静かにさせる最強武器であったのですが、
セダンは代わりに、サンルーフとなって、子供になれてもらうしかありません。

【エンジン性能】
ファミリーカーと比較しても仕方がないと思います。
もともと、4気筒のNAしか乗ったことがないので、どう説明するかはわかりませんが、
ちょっとだけアクセラを踏んだとしても、野獣のように走り出します。
さらにSport+モードにすると、常にエンジン回転速は3000rpm以上となり、
逆に怖くても踏めません。
(もったいない気持ちではありますが、徐々に慣れていきたいと思います)

【走行性能】
4輪駆動というのはやはり安定性は抜群であり、早く走っても、カーブ曲がっても、オデッセイのときの、前輪がまがったのに、後輪はまだ曲がっていない感じはなくなっています!(ベンツだけじゃないと思いますが。(汗))

【乗り心地】
エアさすのお陰と思いますが、でこぼこの道でも、振動を吸収してくれて、
乗り心地はGood!
(Sportモードだと、逆に感じさせてくれるのだが、そのためらしいです)

【燃費】
びっくりするほど悪いです。
買う前にもある程度覚悟したつもりではありますが、ここまで悪いとはな。(笑い)
走るとき、ECO情報をみないように決めました。
気持ちが重くなり、運転フィーリングを害するので、燃費のことを忘れて走るしかありません。

【価格】
デモカーのため、新車感じですが、中古扱いですので、かなりの値引きがありました。
新車乗り出し価格から200万以上の割引を頂きました。
E450とは、馬力/トルクが少し低いという差以外、違いはありませんので、相当の買得感です。
逆に売却するときに、痛いでしょうが。

【総評】
保険を購入するときに、車両保険料率クラス9ですので、
ネット系保険会社とでは車両保険をつけてくれません。
納車直前まで、ひやひや、ばたばたしておりました。
E450でもクラス8なのに、なぜE400は9なのか、理解できません。かなりひどい目にあいました。
車を買うときに、車両保険をつけるのであれば、(特に、このクラスの車はつけない方はいらっしゃらないのでは)、このサイトを参照したほうがよろしいかと思います。
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/
(高級車は、購入時のみならず、維持費など考えるのであれば、一度知っておいたよい情報です)



乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった13

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A様 B様さん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

過去に乗ったことのある先代Aクラス、マイナー前のCクラス、CLAと普段乗っている車と比べての感想です。

まず、期待外れなところから、
 エクステリアはSほど高級感はなく、地味目ですね
 コマンドシステムはどんどん変わってくるので良くなってきているが、まだまだ国産車程直感で操作できない
例えば、オーディオ操作などは一度ホームボタンを押さないと変えれない(ステアリングにホームボタンがあるからまだましだが・・・)
 バックの時360度モニターがあるが、画面が小さすぎる(ひょっとして大きくできる?)
せっかくの大型モニターだが、ステアリングでナビの一部が隠れる(スケール表示が隠れる)のでそこまで一体感にこだわらなくてもよいのでは?
 アンサーバックを設定したらロック時にホーンが鳴ったのでびっくりした、軽でも専用の音がするのに、700万の車がホーンで代用するのは???
 コンフォートモードでは私のブレーキの踏み方が下手なのか停止すると1度前後に揺れる
 新車なのでサスがこなれていないのか、思ったほど乗り心地がよくなかった、CLAと同程度、Cクラスはさすがに熟成されていてしっとりとした感じだったので、この評価です。
 アナログ時計は高級感バッチリなのですが、いかんせん位置が下過ぎて見づらい
 コラムシフトはそろそろスイッチに変更しては?昔からベンツは右側にレバーがついてなくてウインカーなど操作ミスが起こりにくかたのに・・・

良かったところは
 ウインドウやシート調整のスイッチがプラスチック丸出しではなくてgood!
 ドアを閉める音はE>C>Aですね Cでも悪くないですがEはさらに高級感のある音です。
 エンジンもメチャクチャ静かです。Cでも静かですが、最初エンジンがかかってるのかどうかわからないぐらいでした。
 かなり大柄なボディですが、交差点を曲がる時などは全くそれを感じさせず、クイっと軽く曲がります、この感覚はCと同じで、Aクラスでは感じれないものです。FR独特の感覚ですね。
 車を止めて降りるとき自動でシートが後ろに下がり、ステアリングが上に動くのは(エンジン音で自分のポジションに戻る)高級感バッチリで満足度が高いですね。(ニヤニヤしますよ)
 大柄なボディですが車両間隔がつかみやすく、Cもそうですが、駐車場でのバックがすんなりできます。
 なんだかんだ言っても大き目のナビ画面はいいですね、ディーラーからの帰り自分の車のナビ画面がメチャメチャしょぼく感じました。
 乗り心地がいまいちと書きましたが、減速ロードハンプや段差では普段の車ではショックがダイレクトに来るので、ほとんと止まりそうな速度で通過しますが、20kmぐらいでも「ガツン」といったいやな振動はなく流石だと思いました。

レビュー対象車
試乗

参考になった8人(再レビュー後:6人)

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サンヨクさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
29件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】
ダイヤモンドホワイトにムーンルーフでツートンカラーのようにみえ、とても上品で、高級感があります。真正面からみる佇まいが所有感を満たしてくれます。エールランプのキラキラも、誰も気付かない(笑)と思いますが拘ってます

【インテリア】
最高に気に入ってます。デザインに、質感まで。本革巻きステアリングなんて普通の装備も手に触れると違いが判ります
ミーコネクトのSOSボタンがプラスチックプラスチックしてるのと、オーバーヘッドコンソールボックスにサングラスが入れにくいのだけがイマイチですけど

【エンジン性能】
ディーゼルの音が嫌でE250にしましたが、カラカラのディーゼル音。エンジンをかけた時のキュイーんもありませんが、走行中は窓を閉めていれば静かです。
パワーは、330psのスポーツセダンからの乗り換えですが、不思議と不満はありません。高速道路で中速から加速して後続車を点にすることはできないでしょうが、十分です。不思議ですが

【走行性能】
ベンツだる所以でしょうか。19インチランフラットの超ワイドタイヤなのに乗り心地は良く、もちろんオンザレールでコーナーリングも安心です

【燃費】
下道7〜8キロ、高速10〜12キロ前後。まぁ満足です

【価格】
国産車の値上がりが半端なく、昔より割高感はなくなりました。セダンも国産車は選択肢がありませんしね

【総評】
大満足。所有感を満たしてくれるラグジュアリー車なのに走行性能も高く、燃費もそこそこ。
評判の悪いナビも、アンドロイドオートとの併用で実用性には問題ないし、ほぼ最高の車に出会いました

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
東京都

新車価格
756万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

Eクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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tomozo1153さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
パールホワイトを選びました。駐車場等で他車と横並びで比較するとやはりデカいです。一目で大型高級サルーンと認識できる風合いが気に入っています。

【インテリア】
シンプルながら高級感を醸し出しています。機能的な部分を前面に押し出しておらず、最低限ながら使いやすく設定してあります。
ナビに関しては国産最新機種に比べ、動作のもたつきを感じますが個人的に使用頻度が少なく運転に支障はありません。計器表示が希にエラーになりますね。

【エンジン性能】
アイドリング時、停止時には若干エンジン音が入ってきます。「カラカラ」というよりは「ココココ」というようなサウンド(!)ですが、走り出し5速に入る頃エンジン音はほぼ皆無になります。専ら高速や遠距離での使用になりますが、性能的にも安心感があります。

【走行性能】
エンジン性能と被りますが、ちょいのりでも高速でも5速に入ると非常にスムーズな走行を感じられます。私は飛ばすことはせずゆったり優雅に走らせることが多いため十分満足しています。

【乗り心地】
十分ですが、アイドリング始動時の「ブルッ」という振動と路面状況によるロードノイズに若干ストレスを感じます。砂利系コンクリート路面や荒れたアスファルトでは結構ノイズが入ってきます。タイヤのせいもあると思うので春になったら静粛性のあるタイヤに履き替え比較してみようかと思います。また、エンジン音が静かな分、車内の僅かなキシミ音や擦れ音が妙に気になるようになりました。こちらはその都度対策を講じ何とか収まっています。

【燃費】
文句なしです。先日約80qのワインディング(一般道、上り2割下り8割、信号あまり無し)で27q/Lを記録しました。驚きました…

【価格】
中古で購入した為ノーコメントでお願いします(笑)

【総評】
2016年モデルですが走行距離も少なく良い買い物をしたと思います。元々車にそこまで興味はなく、「30代で一度は輸入車乗ってみようかな」ぐらいの気持ちで下調べをし「ベンツEクラス誰も載ってないな〜」。 ネットやカタログ見て「ディーゼルよさげだな」くらいの流れで即購入しました。
車は走れば特に何でもいいからのEクラスで固定観念吹き飛びました。ゆったり優雅に、尚且つ変な虫が近寄って来ないので落ち着いて走行することが出来ます。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった10人(再レビュー後:10人)

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