メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2016年モデルレビュー・評価

このページの先頭へ
ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Eクラス セダン 2016年モデル

Eクラス セダン 2016年モデル のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル:Eクラス セダン 2016年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
E200 AVANTGARDE 2019年1月1日 マイナーチェンジ 1人
E220 d AVANTGARDE SPORTS 2018年1月1日 マイナーチェンジ 1人
E200 AVANTGARDE SPORTS 2017年8月24日 マイナーチェンジ 2人
E400 4MATIC EXCLUSIVE 2017年8月24日 マイナーチェンジ 1人
E200 4MATIC AVANTGARDE 2016年7月27日 フルモデルチェンジ 2人
E200 AVANTGARDE 2016年7月27日 フルモデルチェンジ 2人
E200 AVANTGARDE SPORTS 2016年7月27日 フルモデルチェンジ 10人
E220 d AVANTGARDE 2016年7月27日 フルモデルチェンジ 1人
E220 d AVANTGARDE SPORTS 2016年7月27日 フルモデルチェンジ 6人
E250 AVANTGARDE SPORTS 2016年7月27日 フルモデルチェンジ 2人
E400 4MATIC EXCLUSIVE 2016年7月27日 フルモデルチェンジ 2人
満足度:4.50
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:33人 (プロ:1人 試乗:8人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.19 4.34 100位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.56 3.93 4位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.03 4.13 99位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.41 4.21 30位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.44 4.05 39位
燃費 燃費の満足度 4.06 3.89 52位
価格 総合的な価格の妥当性 3.78 3.88 103位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

Eクラス セダン 2016年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
表示切替
すべて表示
プロフェショナルレビュー
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
25件
腕時計
1件
12件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3
 

 

5年間、国産のミニバン・オデ○○を乗っていましたが、
末子が小学校に進学したので、
そろそろ自分もファミリーカー卒業してもよろしいかと思って、
本命のセダンに乗り換えることに。
憧れの6気筒だと、最低E450新車乗り出し価格1100万円超えのため、
なかなか踏み切れず、
ある日、とあるディーラーからマイナーチェンジ直前のE400デモカーはいかがでしょうか?と
連絡が入り、早速確認しにいったら、判子を押しました。

【エクステリア】
カッコーいい、と一言に尽きます。美しい流線型で、周りの目線を引き寄せます。
もっとも感動するのは、LEDヘッドランプです。
エンジンがかかると、外からみて、まるで眠りの龍の目が覚めるごとく、
目玉が上に動いたように感じさせます。
今度また、運転席に座り、エンジンがかかる瞬間、外の白いロービームからハイビームに変わり、
さらに、左右に交差させ、なんとセクシーな演出だろう。

【個人マイナス】E400もE450もそうですが、Eクラスの最上級グレード(AMG除く)の位置づけとして、
フロントフェースには、あの大きいスリーポインテッドスターがなく、
グリルの上に立つ小さいマスコットとなっています。
個人的には、いかつさはやや不足していて、残念に思います。
(落ち着いた大人なイメージだと教えられましたが、好きになれるかは不明です(笑い))

【インテリア】
BMWも考えましたが、やはり、インテリア的にはベンツは最高ではないしょうか。
あらゆるところの細部まで、本革や、スティッチなど、心を鼓舞させられます。
とくに、Eクラスの標準装備である、64色のアンビエントライトは夜だけでなく、昼間もきれいに光っていて、さいこーです。
Head up displayも癖になりますね。
余談ですー>ミニバンでは天井DVDついていて、子供たちを静かにさせる最強武器であったのですが、
セダンは代わりに、サンルーフとなって、子供になれてもらうしかありません。

【エンジン性能】
ファミリーカーと比較しても仕方がないと思います。
もともと、4気筒のNAしか乗ったことがないので、どう説明するかはわかりませんが、
ちょっとだけアクセラを踏んだとしても、野獣のように走り出します。
さらにSport+モードにすると、常にエンジン回転速は3000rpm以上となり、
逆に怖くても踏めません。
(もったいない気持ちではありますが、徐々に慣れていきたいと思います)

【走行性能】
4輪駆動というのはやはり安定性は抜群であり、早く走っても、カーブ曲がっても、オデッセイのときの、前輪がまがったのに、後輪はまだ曲がっていない感じはなくなっています!(ベンツだけじゃないと思いますが。(汗))

【乗り心地】
エアさすのお陰と思いますが、でこぼこの道でも、振動を吸収してくれて、
乗り心地はGood!
(Sportモードだと、逆に感じさせてくれるのだが、そのためらしいです)

【燃費】
びっくりするほど悪いです。
買う前にもある程度覚悟したつもりではありますが、ここまで悪いとはな。(笑い)
走るとき、ECO情報をみないように決めました。
気持ちが重くなり、運転フィーリングを害するので、燃費のことを忘れて走るしかありません。

【価格】
デモカーのため、新車感じですが、中古扱いですので、かなりの値引きがありました。
新車乗り出し価格から200万以上の割引を頂きました。
E450とは、馬力/トルクが少し低いという差以外、違いはありませんので、相当の買得感です。
逆に売却するときに、痛いでしょうが。

【総評】
保険を購入するときに、車両保険料率クラス9ですので、
ネット系保険会社とでは車両保険をつけてくれません。
納車直前まで、ひやひや、ばたばたしておりました。
E450でもクラス8なのに、なぜE400は9なのか、理解できません。かなりひどい目にあいました。
車を買うときに、車両保険をつけるのであれば、(特に、このクラスの車はつけない方はいらっしゃらないのでは)、このサイトを参照したほうがよろしいかと思います。
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/
(高級車は、購入時のみならず、維持費など考えるのであれば、一度知っておいたよい情報です)



乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

A様 B様さん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

過去に乗ったことのある先代Aクラス、マイナー前のCクラス、CLAと普段乗っている車と比べての感想です。

まず、期待外れなところから、
 エクステリアはSほど高級感はなく、地味目ですね
 コマンドシステムはどんどん変わってくるので良くなってきているが、まだまだ国産車程直感で操作できない
例えば、オーディオ操作などは一度ホームボタンを押さないと変えれない(ステアリングにホームボタンがあるからまだましだが・・・)
 バックの時360度モニターがあるが、画面が小さすぎる(ひょっとして大きくできる?)
せっかくの大型モニターだが、ステアリングでナビの一部が隠れる(スケール表示が隠れる)のでそこまで一体感にこだわらなくてもよいのでは?
 アンサーバックを設定したらロック時にホーンが鳴ったのでびっくりした、軽でも専用の音がするのに、700万の車がホーンで代用するのは???
 コンフォートモードでは私のブレーキの踏み方が下手なのか停止すると1度前後に揺れる
 新車なのでサスがこなれていないのか、思ったほど乗り心地がよくなかった、CLAと同程度、Cクラスはさすがに熟成されていてしっとりとした感じだったので、この評価です。
 アナログ時計は高級感バッチリなのですが、いかんせん位置が下過ぎて見づらい
 コラムシフトはそろそろスイッチに変更しては?昔からベンツは右側にレバーがついてなくてウインカーなど操作ミスが起こりにくかたのに・・・

良かったところは
 ウインドウやシート調整のスイッチがプラスチック丸出しではなくてgood!
 ドアを閉める音はE>C>Aですね Cでも悪くないですがEはさらに高級感のある音です。
 エンジンもメチャクチャ静かです。Cでも静かですが、最初エンジンがかかってるのかどうかわからないぐらいでした。
 かなり大柄なボディですが、交差点を曲がる時などは全くそれを感じさせず、クイっと軽く曲がります、この感覚はCと同じで、Aクラスでは感じれないものです。FR独特の感覚ですね。
 車を止めて降りるとき自動でシートが後ろに下がり、ステアリングが上に動くのは(エンジン音で自分のポジションに戻る)高級感バッチリで満足度が高いですね。(ニヤニヤしますよ)
 大柄なボディですが車両間隔がつかみやすく、Cもそうですが、駐車場でのバックがすんなりできます。
 なんだかんだ言っても大き目のナビ画面はいいですね、ディーラーからの帰り自分の車のナビ画面がメチャメチャしょぼく感じました。
 乗り心地がいまいちと書きましたが、減速ロードハンプや段差では普段の車ではショックがダイレクトに来るので、ほとんと止まりそうな速度で通過しますが、20kmぐらいでも「ガツン」といったいやな振動はなく流石だと思いました。

レビュー対象車
試乗

参考になった4人(再レビュー後:2人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

サンヨクさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
29件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】
ダイヤモンドホワイトにムーンルーフでツートンカラーのようにみえ、とても上品で、高級感があります。真正面からみる佇まいが所有感を満たしてくれます。エールランプのキラキラも、誰も気付かない(笑)と思いますが拘ってます

【インテリア】
最高に気に入ってます。デザインに、質感まで。本革巻きステアリングなんて普通の装備も手に触れると違いが判ります
ミーコネクトのSOSボタンがプラスチックプラスチックしてるのと、オーバーヘッドコンソールボックスにサングラスが入れにくいのだけがイマイチですけど

【エンジン性能】
ディーゼルの音が嫌でE250にしましたが、カラカラのディーゼル音。エンジンをかけた時のキュイーんもありませんが、走行中は窓を閉めていれば静かです。
パワーは、330psのスポーツセダンからの乗り換えですが、不思議と不満はありません。高速道路で中速から加速して後続車を点にすることはできないでしょうが、十分です。不思議ですが

【走行性能】
ベンツだる所以でしょうか。19インチランフラットの超ワイドタイヤなのに乗り心地は良く、もちろんオンザレールでコーナーリングも安心です

【燃費】
下道7〜8キロ、高速10〜12キロ前後。まぁ満足です

【価格】
国産車の値上がりが半端なく、昔より割高感はなくなりました。セダンも国産車は選択肢がありませんしね

【総評】
大満足。所有感を満たしてくれるラグジュアリー車なのに走行性能も高く、燃費もそこそこ。
評判の悪いナビも、アンドロイドオートとの併用で実用性には問題ないし、ほぼ最高の車に出会いました

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
東京都

新車価格
756万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

Eクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

tomozo1153さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
パールホワイトを選びました。駐車場等で他車と横並びで比較するとやはりデカいです。一目で大型高級サルーンと認識できる風合いが気に入っています。

【インテリア】
シンプルながら高級感を醸し出しています。機能的な部分を前面に押し出しておらず、最低限ながら使いやすく設定してあります。
ナビに関しては国産最新機種に比べ、動作のもたつきを感じますが個人的に使用頻度が少なく運転に支障はありません。計器表示が希にエラーになりますね。

【エンジン性能】
アイドリング時、停止時には若干エンジン音が入ってきます。「カラカラ」というよりは「ココココ」というようなサウンド(!)ですが、走り出し5速に入る頃エンジン音はほぼ皆無になります。専ら高速や遠距離での使用になりますが、性能的にも安心感があります。

【走行性能】
エンジン性能と被りますが、ちょいのりでも高速でも5速に入ると非常にスムーズな走行を感じられます。私は飛ばすことはせずゆったり優雅に走らせることが多いため十分満足しています。

【乗り心地】
十分ですが、アイドリング始動時の「ブルッ」という振動と路面状況によるロードノイズに若干ストレスを感じます。砂利系コンクリート路面や荒れたアスファルトでは結構ノイズが入ってきます。タイヤのせいもあると思うので春になったら静粛性のあるタイヤに履き替え比較してみようかと思います。また、エンジン音が静かな分、車内の僅かなキシミ音や擦れ音が妙に気になるようになりました。こちらはその都度対策を講じ何とか収まっています。

【燃費】
文句なしです。先日約80qのワインディング(一般道、上り2割下り8割、信号あまり無し)で27q/Lを記録しました。驚きました…

【価格】
中古で購入した為ノーコメントでお願いします(笑)

【総評】
2016年モデルですが走行距離も少なく良い買い物をしたと思います。元々車にそこまで興味はなく、「30代で一度は輸入車乗ってみようかな」ぐらいの気持ちで下調べをし「ベンツEクラス誰も載ってないな〜」。 ネットやカタログ見て「ディーゼルよさげだな」くらいの流れで即購入しました。
車は走れば特に何でもいいからのEクラスで固定観念吹き飛びました。ゆったり優雅に、尚且つ変な虫が近寄って来ないので落ち着いて走行することが出来ます。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった6人(再レビュー後:6人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

D.B.さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
166件
レンズ
3件
95件
三脚・一脚
2件
12件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

W212 E250AV前期ほぼ最終RSP付(走行距離 10万キロ以上)からの乗り換えです
【外観】
エレ顔好きでしたが、見慣れたのか、これもいいなと思いだしました
【内装・装備】
新しく、高級っぽくなったように思います。ただし、スイッチの配置、高さ等から、実用性、操作性が悪くなった部分がありそうです。(ハザード、カメラのスイッチ等)
ナビは悪くなりました。地図で駅名、IC名とかの表示がありません。また施設名の読み方が違うものが結構な数ありそうですので、音声認識ではヒットしないことになります。ルート選択が今一と思うことが少なくありません。走行中の音声による操作は今一なことを覚悟しておく必要がありますが、事前に目的地が決まっているようでしたら、iPhoneでしか確認していませんが、Mercedes me で目的地を車に飛ばしておくことが簡単にできます。
【エンジン】
(直4以外は1〜2時間程度の試乗だけですのであまり詳しくはわからず、コントロールとして不十分かもしれませんがお許しを)
6気筒以上でないと許せない方々にとっては悲しい音かもしれませんが、今の200/250ガソリンエンジンもカラカラいう音が出ますし、以前の「ディーゼルはうるさい」という先入観は、いい意味で裏切られます。低めのややこもったようなとでも言うような音がしますので、それが嫌だと感じられる方は当然おられると思いますが、意外とあまりうるさくないと感じました。
W212後期のE220dに比べてアクセル踏み初めのトルクが小さい感じがしますが、1000回転台後半になると必要十分なトルクを発生してくれ、そのトルクバンドを利用して(9ATがなかなかよい)一般道上り坂、高速での追い越し加速もAMG車なんかとは比べられませんが、結構トルク感ある加速をしてくれます。9ATのガソリン車との比較ができていないのですが、7ATのと比べますと、ディーゼルのほうが回転数低くて、高速とかでは静かなようにすら感じました。350dと比べると当然非力感を感じますが、2tくらいまでの車では日頃乗るのに、恐らく不満はでないと思います。アイドリングストップ後の始動時の振動がやや大きいことと、音が許容できれば燃費もかなりよくなりますしお薦めです。
【走行】
ステアリングが電子式になり、自動操舵介入等の為か、やや違和感感じることがあります。加速を楽しむとか、駆け抜ける喜びを感じる車ではありませんので、そのあたりは、AMGなりBMWにまかすとして、それなり(以上)の速度で、ある程度距離走るとかはなかなか快適です。ステアリング変更以外に、エンジンが軽量化されたとは言え、ややフロントヘビーではある為でしょうか212のガソリン車のほうが回頭はスムーズだったかもしれません。(評価に自信がありません) 
【乗り心地】
ランフラット、19インチから想像してたものよりは結構よさそうですが、やはり突き上げ感が強いと思うことが、特に高速の路面状況によって感じることがあります。
【燃費】
アクセルを踏み込まなくても普通の走行は十分できますが、2000回転少々くらいまでに抑えるつもりで乗れば、結構延びてくれますし、長距離、高速利用が主だと20を超えているでしょう。下手すると燃料代半額くらいになるかもしれません。
【価格】
今回、所謂在庫車でしたので買えたのですが、ややお高い車であることには間違いないです。ただ、国産車も高くなっていますし、それからするとまずまずかなとは思います

【総評】
W212に乗っていた時、後期とかW213のspecを見ていて、バージョンアップしてくれたらいいのにと思っていたことに、RSP関連と、マルチ何たらヘッドライトがありました。
つい見とれてしまうのが難点ですが、ヘッドライト、面白い動作をします。
RSPも、かなりよくなりました。バックカメラの解像度は段違いに良くなりましたし、フロントカメラ、360度カメラも重宝します。難点は、その起動スイッチ位置でしょうか。

Eクラス 実用車として考えると非常にいい車だと思っています。E220dについては、6気筒以上命の方でなければ、恐らくは多くの方が音含めたエンジン関連を許容できると思いますが、ナビについては、ちょっと、、、 
ナビ、タイヤ等については、事前に試してみられることをお薦めしますが、結構いい車だと思っています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
広島県

新車価格
769万円
本体値引き額
100万円以上
オプション値引き額
30万円

Eクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:9人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

おかさんぽさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
スポーティーさがある外観。アバンギャルドスポーツにこだわって良かった。外から見るとかなり車体の大きさを感じますが、運転するとそうでもない。 フロントからリアにかけて造形ラインがあるのが立体感が出ていて綺麗に見える。19インチのアルミも質感が高い。高級感あり。
【インテリア】
高級感あり。 ただ、レザーパッケージにした方が見た目の満足感は高いかも。人工レザーとファブリックだけれど、座りごごち、シートのサポート感はかなりあるので、まずまず満足。
【エンジン性能】
問題はここだけ。 モードをスポーツ、スポーツプラスで走るとかなりエンジンのレスポンスは良。高速でのスピードの乗り方も悪くない、と言うかそこそこ早い。 日本での実用上、全く不満無し。ワインティング上り坂も、息をついて登らないということもない。追越車線で道を空けてくれるし、後ろから煽られることもないので、その点も実速度より早く感じるのかも(笑) ただ、フィーリングだけ不満。4発なので吹き上がりの時なんかガサつきを感じるときがあり、高級車であるはずなのに少し気持ちをスポイルされる。184hp, 30Nmだと走らないと思っていたけれど、意外と良く走るのは意外。
【走行性能】
かなりレベルが高い。 タイヤスペック(275-35-19 ミシュラン)の性能がエンジンパワーに明らかに優っているので、コーナリングはかなり張り付いた感覚で運転できる。 姿勢安定性も超一級。車体が大きいはずなのにヒラリヒラリと曲がるのが不思議。 車体の重さを感じないというか、逆に軽い。なぜ? ブレーキはかなり効く。ただし鳴きあり。 自動運転も高速で使うがかなりの優れもの。首都高でも使えるけれど、コーナーがキツイ区間は少し速度遅めで設定した方がコーナーに突っ込んでいく時焦らなくて良い。 高速の渋滞時は凄く便利。 おかまをほる心配をしなくて良い。
【乗り心地】
スムース。変速ショックもなし。 アバンギャルドスポーツだけれど、ゴツゴツ感無し。
【燃費】
思い車体の割に良い。 街中9km程度、高速12km程度
【価格】
適正。 セーフティーパッケージ、自動運転の最新技術が入ってこの価格はある意味安い。
【総評】
エンジンフィールを除いて、かなりの満足感あり。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

イケメンマンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ドライバー
0件
7件
自動車(本体)
1件
3件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

模範で所有するセダンとしては最高です。
エンジンは残念ながら四気筒でイマイチ
ですが、ギヤが九段なので加速は必要にして充分です。
片方84個のLEDヘッドライト調べてください。世界一です。青く光ってから白色になるのはしびれます。
内装は64色のアンビエントライトで演出最高です。女性にモテます。
タイヤはランフラットで硬いですが、変えれば両方味わえます。
燃費は普通。高速でリッター13キロくらい
何より所有感がハンパない。残念ながら国産は飽きる。
半自動運転はベンツ最高。
セダンはドイツ、ミニバンは国産。スポーツはイタリア、suvはイギリスこんな感じ。
レクサスも良い車だが高額車と高級車の違いかな。
以上個人的見解です

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
レビュー対象車
中古車

参考になった20

このレビューは参考になりましたか?参考になった

円舞曲さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

マザーボード
0件
18件
サウンドカード・ユニット
0件
6件
Mac ノート(MacBook)
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
クーペスタイルのセダンといった感じ フロントマスクがアバンギャルドスポーツなのでいかつい
全体的にまるっこいデザインでまとめられています 好きか嫌いかは人それぞれですが私は好きです
【インテリア】
この価格帯の車の中では一番良いです。しかし、ナビが使いづらいしルート間違えたりする点はマイナスです
二枚の高解像度のディスプレイはかなり見やすい、速度はHUDで見ているのであまり下を向く必要はない これがあるのとないとでは結構かわると思います
【エンジン性能】
4気筒直噴ターボエンジン 外にいると結構うるさいですが、室内にいるとかなり静かなので問題ないです
低速からのトルクもなかなかあり、9速の恩恵もかなり受けています 街乗り、高速でストレスなく動いてくれます
100キロ走行で1500回転くらいに抑えることでエンジン音は気にならないのですがロードノイズが耳につく タイヤ交換はしたいところ
【走行性能】
半自動運転がついているのでレベル2の中では一番いいのではないでしょうか ハンドル勝手にきってくれるので120以上の高速域でも安心して運転できます。ベンツならではのどっしりとした走りは高速で遺憾なく発揮されます
【乗り心地】
正直アバンギャルドスポーツというグレードなのですごい乗り心地がいいグレードではありません
ランフラットタイヤ、前245の35扁平だったかな 後275の30扁平
これだけ薄かったらかなりゴツゴツしそうですが、大きな入力がこなければそこそこ乗れます
ラジアルタイヤに変更したほうがいいと思います ロードノイズが気になるのでコンフォートの静粛タイプがいいかと

【燃費】
高速で13から14くらい 街だと10いかないくらいでしょうか
【価格】
正直高いと思います
【総評】
この価格帯の車ではトータルとして考えた場合一番いいと思います

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
愛知県

新車価格
734万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

Eクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Reinhard vRさん

  • レビュー投稿数:56件
  • 累計支持数:468人
  • ファン数:4人
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費3
価格1

【エクステリア】
前から見るとAクラスです。
マナーの悪い人や、通せんぼ走行などマイルールの人が多く乗られているので、イメージも悪いです。
【インテリア】
木目が美しいです。
やっとアウディに追いついた感じです。
【エンジン性能】
全くダメです。
パワーが無いだけでなく、音と振動が安っぽいです。
【走行性能】
全くダメです。
クラウンどころかカムリと変わりません。
【乗り心地】
全くダメです。
ランフラットタイヤ+スポーツホィールで、振動が酷いです。
【燃費】
これまでよりは良いらしいです。
【価格】
いくら安全装備が充実しているといっても、4気筒210馬力で乗り出し975万円とか、あり得ないです。
【総評】
クチコミ評価が高いので試乗してみましたが、全くダメです。
パワーを上げようとすると次はE400しかなく、乗り出しが1200万円にもなります。
A6アバンテ3.0Tの乗換も、またアウディになりそうです。

レビュー対象車
試乗

参考になった13人(再レビュー後:11人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

桜新町さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:78人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
42件
空気清浄機
1件
7件
携帯テレビ・ポータブルテレビ
1件
6件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】 C250からの乗り替えですが、ご存知の通りに区別は殆どつきません。

【インテリア】これもCクラスと似ていますが、インパネなどは好き嫌いがあるでしょうが、かなり豪華になっています。ただ腰痛持ちの私にはC250のシートは快適も、E220dのシートはイマイチなのが残念です。純正スピーカーは、評判はあまり良くないようですが、C250と比較して格段に良くなり私には十分です。

【エンジン性能】低速のトルクはたしかに感じるが、高速の伸びはイマイチです。ただあまり飛ばさないので、特に困っていない。無論、音はガラガラディーゼルですが、遮音対策のため窓を閉めていれば殆ど気にならない。高速で100km/hr以下だと9速に入ることは殆んどない。

【乗り心地】35タイヤのため硬めかと思いましたが、許容範囲内です。タイヤをランフラットから普通のに変えれば、さらに改善するでしょう。しかしこのようなディーゼルモデルに、この35タイヤは必要??と思ってしまいます。サンルーフが欲しかったので、このグレードにせざる得ませんでしたが、抱き合わせで余計な不経済で硬いタイヤが付いてきてしまいました。

【燃費】東京〜御殿場の往復で24km/l以上で、ビックリしました。市街地でも15km/lは普通にいきます。C250も燃費は良好(高速17、市街地12)でしたが、とにかく良いです。面倒なガソリンスタンド行く回数が、グッと減ります。

【価格】エクスクルーシブ・パッケージだと850万円になります。少しお高いですね。

【総評】燃費の良さは、突出しています。その他は自動運転の追尾機能が少し他車よりいいかなという程度で、ただ無難です。内装のビビリ音やブレーキ鳴きはC250と同じで、残念なところです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
750万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

Eクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ryoryo85さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
3件
0件
自動車(本体)
2件
1件
クレジットカード
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

G350も無事3年車検を通して距離が
伸びて来て保証があと2年になり、
10年、10万キロまでは所有していきたいので
今回セカンドカーとして200E4maticを
購入しました。
2017年末のクリスマスキャンペーンで
4maticは最大45万円引きとかなり営業マンが
頑張ってくれてMAX70万円の値引きをしてもらえ
ました!
2018年1月から車両本体価格も1%の値上げも
購入の決め手となりました。

1000キロ乗ってみた感想ですが、
やはりエンジンは軽くなりましたが、
全体のバランスの良いセダンである事。
今までEクラスには2台乗りましたが
セダンが好きになる要素が沢山あります。
また流石メルセデスと思う正常進化でした!

エクステリアはCクラスに比べて少し丸くなり
顔も柔らかく押し出しの強さはあまり感じませんが
ビジネスなどに使用するにはこれくらいで充分だと
思います。
またインテリアは大人の正しいオモチャ??〔失礼〕
としては最高だと思います!
ナビ一体のデジタルメーター、64色に変化する
インテリアライト、空気清浄機付きエアコン、
パフューマー等オーナーやオーナーの周りの人が喜ぶ
設備が山程付いています!笑

エンジンに関してはコンフォート、スポーツ、
スポーツプラスなどで道路に合わせて乗り味を
変えられるのでとても2リッターターボ車とは
思えないパワーと足回りで上手に味付けしてる
印象です。
また自動運転に関しては高速道路の運転は
とても楽です。
ウインカーを出すと車が前後を確認してハンドル
が自動的に隣の車線へ誘導してくれます!
最初は感動しました。
また車線変更せずに走行していると
制限速度の読み込み、レーンの読み込みなど
車線がハッキリしている部分ではとても安心して
運転出来ます。

燃費は大体リッター10キロ前後かな?
ハイオクなのでここはディーゼルエンジンの方が
分がある感じです。

一部気になるのはブレーキの鳴きがある事。
走っているた気になりませんが、停車時など
日本車のつくりと違うと納得すればそれ程の
事はないです。

結論として、この車も10年、10万キロを
目指して行きたいと思っています!笑

追伸
現在5千キロ走行しましたが、
マイナートラブルで窓が閉まらなくなりました!笑
ディラーに持ち込んだ所、窓ガラスの高さの
セッティングプログラムの甘さがあり、
30分で修理完了しました!
こんな所も外車の楽しさであります!笑

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
698万円
本体値引き額
70万円
オプション値引き額
0円

Eクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:10人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

さ777さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格3

S203、S204とCクラスを乗り継ぎ、4人がゆったり乗れるEクラスにしましたが、まあ満足です。

Cクラスのエアサスと悩みましたが、機械式駐車場の横幅制限により先代EクラスはNGであったところ、新型のEクラスはギリギリOKになったので、発売と同時に購入しました。

ディーラーは200を勧めてきましたが、新型ディーゼルに興味があり220dをチョイス。正解でした。燃料費をあまり気にしない方ですが、前車の半分になったのは嬉しい。ガソリンエンジンよりはうるさいですが、200もそんなに静かではなかったので、燃料費とトレードオフで問題なしです。

しかし、タイヤのせいなのか、乗り味はスポーティーではあるものの、深みのある昔ながらのEクラスより固く、本当はエアサスも選べるようにして欲しかった。(オールテレーンは横幅NGだし、E400は高価すぎるし)

ナビやオーディオは前車よりも酷くなっており、大きな液晶がもったいない。

最先端の技術で安全性は高まったのは間違いないですが、Cクラスとの価格差ほどの差はないと感じます。(年次改良で最新版は違うのかもしれませんが)

ナビ以外は大きな不満はなく、10万キロは大切な相棒としてドライブを楽しみます。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年8月
購入地域
神奈川県

新車価格
750万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

Eクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Wild enemyさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:189人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
パッと見Cクラスと大差ありません。距離を置いて見る分にはCクラスとEクラスのどっちかなと思ってしまう位です。近づけばやはり大きさなりの存在感はあるというのがわかります。
ボンネットの盛り上がりなどさりげないところを筋肉質に見せながらも、いい意味で保守的、自己主張の強さを打ち消して上質さを出すデザインかなと思います。
【インテリア】
質感は非常に高いです。さすがの一言。
メーター部分は全て液晶となっています。ビニールにメーターをデザインした映像をくっつけたと思ってしまうような映像でしたが、個人的に面白いと思っただけでマイナスポイントには全くなりません。いかにもプラスチックというところを極力なくして、デザインやパーツを少しでも質感の高いものに見せようとしているようなイメージでした。
シートはファブリックと合皮の合成。オプションで本革も選べますが試乗車は本革ではありませんでした。
【エンジン性能】
現在ヨーロッパでも主流のエンジンダウンサイジングは先代から変わらずです。いい意味でターボらしさがなく、低回転、低速時から重厚感を伴う発進。加速中もターボによるいきなりのブーストアップというものを感じず、中速域から高速域まで終始加速が良いながらターボらしさを感じさせませんでした。エンジンの仕上がり関しては完全にスポーティーを意識したものではありません。
【走行性能】
ミッションも関係してくるのか、アクセルワークには終始素直に反応してくれます。ダイレクト感ということに関しては他にもいい車はあるため、その点では一歩譲るものの終始滑らかということに関しては非常にいい仕上がりです。スポーツ走行はあまり重視していないような感じでしたのでそれらを求める人にはあまり向かないかもしれません。ドライビングモードを切り替えなかったため他のモードでどうなるかは不明です。
これらターボラグを感じさせない走行、地面をそれなりしっかりととらえていながらクイック過ぎないステアリング等、このセグメントでは一番重厚感のあるサルーンに近い走行性のだと思います。
【乗り心地】
このモデルで一番評価されていいポイントだと思います。高級サルーンそのままという訳にはいきませんが、それに近い重厚感。突き上げをほとんど感じさせないサスペンション。荒れた路面を走っても角のあるショックは感じず滑らかな上下動。スポーツをうたっていますが、言うほど引き締まった感じは無く、それでいて柔らかい足回り特有の揺れの収束の遅さも無く、素晴らしいです。最近はスポーツカーで若い世代を過ごし年齢を重ねた層をターゲットにしているためか、どのモデルにもスポーツをうたったモデルがあり、そのどれもがその当時のセッティングにある程度重ねたりロードインフォメーションを重視するためなのか、足回りを引き締めて硬さを感じるモデルが多い中、このEクラスはそれらとは別物といっていいです。各メーカーがスポーツセッティングを捨てられない中、もちろん完全に捨てた訳ではありませんが、これだけ乗り心地を重視したセッティングのモデルを出したベンツに敬意です。ロードインフォメーションが失われているわけではありません。
【燃費】
街乗り郊外合わせて10.8kmでした、試乗の為あまり気にしていませんでした。直噴ターボということもあり、同じ排気量のNAよりは勿論悪いです。アウトバーンも走るため、動力性能を確保したうえでCO2対策で排気量を減らしたりクリーンディーゼルの動力性能に合わせる為ターボを搭載してバランスを考えた結果こうなったという程度でしか見ていませんでした。
【価格】
確かに値段は張ります。しかし、その値段に見合った研究開発はしてきたかなというのが素直な印象です。シートが革とファブリックの合成、更には革部分も合皮にすることで、ある程度標準仕様の価格を安く見せようという戦略なのかはわかりませんが、このクラスには本革が似合います。そうするともう少し高くはなります。
【総評】
一言で言ってしまえば内装と乗り心地が突出していい欠点の見当たらない車という印象でした。質感を求める人にはマッチすると思います。これで更に実用性をもっと高めたければステーションワゴンを選択し、一人か二人しか乗らなかったり後ろ座席が必要なければクーペやカブリオレを選ぶ。雪道など四駆が必要なら4Maticを選択し、更に雪が多いところなどの悪路を走るならAll Terrainまで等選択肢が非常に広いモデルです。
アウディ・ボルボ・ワーゲンに対抗するメルセデス初のワゴンベースのSUVをこのEクラスを皮切りする当たり、メーカーの力の入れ方がわかります。

レビュー対象車
試乗

参考になった10

このレビューは参考になりましたか?参考になった

熊本大郎さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:420人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
10件
84件
デジタル一眼カメラ
0件
4件
加湿器
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

50kmほど一気に走りました。

ならしなので、基本、コンフォートだけです。

乗りごごち、やはり、非常にいいです。バネサスだけでもよいですが、硬さが変わるエアサスは楽しいです。(乗りごごちがいまいちと言われている今の)Cとは、はっきり言ってぜんぜん違います。マルチチャンバーがきいています。

4Matic なくてもいいと書きましたが、あってもいいです。SUBARU車(アウトバック、レボーグ)と比べC250AVスポーツは、ブレーキは、効きまくり、FRですが、カーブは、思い通りにくるっとまわる、コンパクトスポーツセダンとしては、非常にいい車でした。しかし、マンホールのふたなどにのると、当たり前ですが、少し、滑っていました(横Gがかかっているとき)。しかし、フルタイム4WDのSUBARU車は、滑りません。当然、4Maticも滑りませんでした。

自動運転は、、、まあ、あまり期待しないことです。山道ではよく破綻します。私の運転は、センターラインよりらしく、レボーグでも、E400でも、私の感覚からいうと、左寄りに走ります。なので、ああ、ぶつかるぶつかるという感じで、介入してしまいます。しかし、介入しないと、時に、ぶつかりに行く感じで、100%は信頼できないので、自動運転には程遠い感じです。

ふっとレストなんでないの?(C250はDOPがあった)という感じですが、伝統らしく、しょうがないので、貼るやつ(BNF製 フットレストプレート )を買いましたが、位置決めきちんとしないと結構、シビアです、貼りなおそうとして、だめになり、もう一個買うはめになりました。マスキングテープを使って、キチンと位置決めすることを勧めます。

マッドガード。。。付けるとダサいかな。。。タイヤが、タイヤの後ろのバンパーより出ています。今年から、法律的にもOKになったんですよね。なので、C250のタイヤハウスにちょっと飛び出てついていた、数cmの黒いゴムの部品がありません。少しはねますね。白は目立ちますが、マッドガード黒だし、AMGとか、AVSとかはもともと装着不可の部品だから、やめとくかなあ。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
熊本県

新車価格
1014万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

Eクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4人(再レビュー後:0人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

chibilaさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

掃除機
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

走行キロ数が5,000キロを超えたあたりから、エンジンが良く回るようになり、パワー不足を感じることがなくなりました。
単に慣れただけかもしれませんが、家人も同様の感想です。

家人は購入前には取り回しに不安を感じていましたが、今では運転しやすいと喜んでいます。

燃費も改善し、購入して良かったと思っています。

以下は前に掲載したレビューです。

【エクステリア】
フロントにあるメルセデスマークは少し品がないと思いますが、全体的にスポーティで良いと思います。
【インテリア】
質感良く、ライティングの雰囲気も気に入っています。
【エンジン性能】
スタート時、ちょっとモッサリ感を感じることがあります。
【走行性能】
安全装備が充実し、車体の大きさを感じさせない取り回しの良さには満足しています
【燃費】
私の場合、街乗りで8キロくらいです。
【総評】
ひとりでゆったり走るのが好きになりました。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
千葉県

新車価格
727万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

Eクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:5人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

あなたのレビューを投稿しませんか?

Eクラス セダン 2016年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格帯を見る

Eクラス セダン
メルセデス・ベンツ

Eクラス セダン

新車価格帯:715〜1094万円

中古車価格帯:247〜868万円

Eクラス セダン 2016年モデルをお気に入り製品に追加する <145

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

この車種とよく比較される車種の中古車

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意