REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H レビュー・評価

満足度：4.36

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象39件 / 総投稿数39件

1. 5 51%
2. 4 41%
3. 3 5%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.53	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.50	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.52	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.32	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[auteur]

2025年4月12日 20:41 [1952905-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

以前より静かです。

【走行性能】
特に問題なし
【乗り心地】
以前のブルーアースAE01より、少し良くなったような気がする
【グリップ性能】
特に問題なし
【静粛性】
以前のブルーアースAE01より、少し良くなりました
【総評】
初めてのプレミアムコンフォートタイヤで、期待しすぎていました。
以前より静かです。

車タイプ

軽自動車

[激おこぷんぷんまろんちゃん]

2024年9月19日 11:28 [1885468-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

しなやかで乗り心地も良いが、静粛性は期待したほどでもなかった

スズキアルトHA97SハイブリッドXに付けました。
標準装着のダンロップエナセーブEC300+もなかなかコスパに優れたタイヤだと思いますが、段差での後輪の突き上げ感がきつく、もっと乗り心地の良いものが無いかと思いこのタイヤにしました。
200キロほど走った感想です。
第一印象は価格も高いだけあってしなやかで乗り心地もよく高級感があるなと思いました。
段差での突き上げ感も標準に比べれば相当こなしてくれていると思います。

他の項目については正直そんなに違いが分かりませんでした。
特に静粛性についてはメーカーカタログの5点満点というほど
静かになったとは感じませんでした。
ロードノイズは標準タイヤと同レベルか少しマシかなという程度です。
滑らかな路面では両タイヤとも非常に静かだし
荒れた路面では両タイヤとも結構ノイズが入ってきます。
ここだけはちょっと期待外れでした。

車タイプ

軽自動車

[エステチックのゴンゴン]

2024年4月30日 22:13 [1724721-5]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

ハイトワゴンの軽自動車におススメです

【走行性能】N-ワゴンに乗ってます
2年2万キロ走ったので感想を書きました
走行性能は良いです
前乗っていた、エナセーブよりも安定しています
ハイトワゴンに向いたタイヤだと思います

【乗り心地】乗り心地もよいです
超しのある乗り心地と言うか
少し固めの乗り心地なんですが
締まった　乗り心地も良いです

【グリップ性能】グリップはこんなもんでしょう
よく効くわけではないですが
適度にグリップしてくれます
雨のグリップも良いです。
エナセーブよりも


【静粛性】静粛性も良いです
静かですが　レグノＧＲ−Ｘ２のような
完璧の静かさではないです
音も拾いますが
静かなタイヤの部類に入ると思います

【総評】タイヤの残り溝が３ミリ前後になってます
軽自動車の１４インチなので結構、減るのが早いです
前タイヤが減りますね。ローテーションして使ってますが
後３年くらいで交換でしょうか
燃費も前、履いてたエナセーブと同じくらいでした

前は近所にヨコハマとダンロップを扱うタイヤショップがあったので
そこで買ってましたが、閉店してしまい
最近はブリジストンばかりになってしまいました

ハイトワゴンの軽自動車におススメです

追記
残り溝が、前タイヤ２ミリになってました
結構、距離走ったので
前タイヤが減りましたね
ローテーションしてなかったのもありますね

音もロードノイズ拾うようになりました
来年、前２本だけ新しいレグノに変えたいと思います

2021年、タイヤ交換、チューブ、廃タイヤ込みで５万でした（税込み）４本

値段上がってなければよいのですが
　
追記　
市内に
タイヤ館、ミスタータイヤマン、ブリジストンタイヤショップ
とありますが
タイヤ館は従業員もいっぱいいるので
値段が高いですね
ミスタータイヤマンさんも
それなりに従業員いるのでそんなに安くも高くもないですね

ちょっと離れたところにあるブリジストンタイヤショップさん
にいつもお願いしているのですが
値段が安いです
それだけで選ぶ価値あると思います

バランスは結構いいです
良いタイヤ屋さんです

追記　
タイヤショップ店長と話ししてきました
どうしても軽自動車は減りが早いと言ってました
特に前タイヤが減るそうです
前に近所のタイヤショップで買った
エナセーブの方が
摩耗性は良かったのかぁ？
このタイヤショップ閉店したんで
最近はバイパス沿いのブリジストンタイヤショップ
ばかりになってしまいました

店長言うには
耐摩耗性はミッシュランなんかよいけど
距離走って　年数経つとグリップしなくなるから
どうかなと言ってました
車検は１．６ミリあったので
何とか通りましたが
早急に注文したいと思います

追記　
燃費について話させてください
燃費は前のダンロップ、エナセーブよりも
燃費は落ちました
前は春や秋で１８キロくらい走ってましたが
今は１3キロくらいです
あまりの燃費の悪さに
オートマオイル
プラグ交換しましたが
あまり変わらず１３キロ〜１４キロ
行ったり来たりです
4ＷＤなので燃費は元々悪いのですが
レグノレジーラに変えて燃費は悪くなりましたね

前はダンロップ、ヨコハマタイヤのタイヤショップに
お願いしていたのですが、閉店してしまい
最近はブリジストンばかりなのですが
燃費で考えると
ダンロップ、ヨコハマタイヤの方が良かったです
ヨコハマタイヤさんは燃費は良いのですが
減るのが早すぎます
減りの観点から言うと
ブリジストンが１番減らないです
その次ダンロップ
その下がヨコハマでしょうか

燃費悪くなりましたが
トータルバランスで
レグノレジーラとてもおススメですよ

車タイプ

軽自動車

[まみつのり]

2024年3月31日 06:32 [1828445-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

キャンバスの，タイヤ

今年の一月製造品であり新しいのもで安心しました。取引中の連絡も迅速でまた、機会があれば利用したいです。

[carfan]

2023年10月27日 18:27 [1773179-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

加速減速、曲がる止まるなどの操作性が向上

NBOX装着、2018年製ENAsave204を交換しての感想
【走行性能】
高速道路での直進安定性がよくなった
【乗り心地】
舗装の継ぎ目や段差通過時のショック音が軽減された
【グリップ性能】
カーブ走行時の踏ん張り感がある
【静粛性】
いつも走る道路が低騒音舗装されたかのように滑らかに感じることがある

車タイプ

軽自動車

[サルヴァドール]

2022年8月23日 10:53 [1613225-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

静粛性は折り紙付き。ステアリング操作も楽になります。

N-wgnに装着、軽自動車のハイトワゴン系にはこのタイヤは相性がいいです。
ステアリング操作がかなり軽くなりました！
ロードノイズの差はエコタイヤ系とは一線を画します。
ただし、現行レジェーラのパターンは、REGNOでもひと世代前になるので
そこは考慮したほうがよいです。

車タイプ

軽自動車

[フランポン]

2022年4月20日 20:47 [1572919-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

レジェーラにかえてもプリウスのレグノのように静かではないです

軽にレグノの15インチと１４インチを試した経験談です。　スペーシアカスタムターボ
は１５インチ、N-BOXカスタムノンターボは１４インチのレグノです。スペーシアはエコピアからの交換でした。長所は静粛性、　短所はハンドル操舵が重くなり右ひじが痛くなり、これはレグノ交換の失敗の巻きでした。N-BOXカスタム２０１７モデルの装着タイヤは　ダンロップのエナセーブで、このタイヤはエコピアみたいな固さを感じさせず、N-BOXカスタムノンターボ２０１７モデルの柔らかい、猫足サスと相まって、標準タイヤの割には乗り心地は、何の問題もありませんでした。N-BOXに４年乗り、まだタイヤ寿命は来ていませんが、今回、軽のコンフォトタイヤで、さらに乗り味の向上と静粛性を狙うべく、またもレグノを装着してみました。過去のスペーシアカスタムの１５インチレグノ変更の際に見られたハンドルが重たくなる短所も１４インチ　N-BOXカスタムではなくなり。やはり　１５インチよりも１４インチの扁平率が６５にアップしたことも影響しているようです。N-BOXカスタムターボは１５インチでエコピアが標準で試乗も何回もしていますが、私には市内のトロトロ走行がメインなので、１４インチ、扁平率６５のレグノが相性がいいと思いました。静粛性はエナセーブからレグノに替えても、プリウスのレグノ装着のようには劇的に静かになると思ったら失敗しますのでそのつもりで覚悟が必要です。軽はそもそもエンジン音がうるさいので、レグノで走行音が静かになると
エンジン音とか、他の音が軽は気になってきますので、電気自動車にするしかないです。
スーパーマーケットから表の道路に出る、路肩横断で、エナセーブよりも揺れが少ない長所など、レグノにはタイヤの肩の固さがあるようです。エナセーブよりも路面とタイヤの接合面積が増えた感じがして安定感が違う感じはさすがにいいタイヤだと感じています。恐らくレグノ１５インチの経験上、燃費は１４インチレグノでも下がると思います（だから自動車メーカーは新車標準タイヤにはレグノは採用しないのですね？）

[ららばん]

2021年9月12日 17:55 [1494419-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

まだ替えたばかりですが

【走行性能】
まだ、一度しか運転していませんが、ルマンと比べると安定感があり、車線変更時にもスッと変更出来ると思います。
【乗り心地】
ルマンよりも少し柔らかくて良い感じです。
【静粛性】
静かです。
【総評】
転がり抵抗が大きいと思いますが乗り心地は良いと思います。
助手席に乗っているとタイヤが路面に食いつきながら走っている感じがしました。
個人的には、乗り心地を最優先にしたかったので満足のいく商品でした。

車タイプ

軽自動車

[mikawa&ken]

2020年12月15日 12:24 [1398874-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

ショック＆静粛性

流石和のブランド文句の付けようがない　今回初めて軽自動車用タイヤの使用でそこそこと考えていたが
凡てにおいて問題ない商品だと思う　車重軽い軽自には最適と考える

[akinoshin]

2020年9月17日 10:41 [1368940-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

品質面で満足

とても良い買い物が出来た。
しかし、あえていうならば、普通自動車用には後発の改良版が発売されているのに、軽自動車用のレグノ・レジャーラは古いバージョンのままである。軽自動車用タイヤにメーカーのチカラが入っていないのがわかる。

車タイプ

軽自動車

[タイショウ１２]

2020年3月29日 06:08 [1313306-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

静かさと乗り心地

交換後高速を使って帰りましたが、非常に静かになりました。
また、乗り心地も大変よくなりました。高い分の価値はあると思います。

車タイプ

軽自動車

[よくばりばんばん]

2020年2月4日 18:31 [1298448-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝは最上級がｵｽｽﾒ。

【走行性能】
元々カーブが苦手なﾀﾝﾄ(ﾎﾞﾃﾞｨ剛性が皆無なので、ﾊﾝﾄﾞﾙを追い足ししてあげないと車線からはみ出そうに・・・なる。)ですが、新車装着のｴｺﾋﾟｱからGR　Leggeraに交換したら、なんと普通にｶｰﾌﾞを曲がろうとします。まあ、素直なこと。ジワーっとグリップしてくれます。標準装着でこのﾀｲﾔつけてくれませんかねぇ〜。

【乗り心地】
2段階良くなりました。段差も心地よい。
(女性には違いが分からないらしい。なぜだ？空気圧下がっても気付かないから仕方ないか。)
【グリップ性能】
懐が深く、心地よくて包まれ感がある。嫌味が無い。
【静粛性】
かなり静か。ｺﾞｰって言うﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞがかなり減りました。
【総評】
車重が軽い車に合ってる。軽自動車ｸﾗｽなら値段も安めなので、是非。

車タイプ

軽自動車

[RUMRUM17]

2020年1月27日 12:52 [1295725-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

よいです

雨の日も不安なく走ってくれます。
軽には贅沢ですが安全第一ですね。

車タイプ

軽自動車

[REN_KIJI]

2019年9月9日 12:24 [1257910-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

得手不得手はあるようで

ワゴンRスティングレー(MH23S)に乗っています。
ダンロップ LE MANS �Xで約1万キロ走行し
マメにローテーションしてたので溝は全然
残っていましたが増税前に交換に踏み切りました。

【走行性能】
ハンドル操作に対して癖もなく
きちんと応えてくれるし、高速の
レーンチェンジ時も非常に楽チンです。
出かけるのが楽しくなりそうです。
少し気になるのはLE MANS �Xに比べて
40~60km/hの加速が遅くなったかなぁ…
という事がありますが走り出して速度が乗れば
スーッと進んでくれます。

【乗り心地】
1人で乗る事がメインですが非常に
快適で、大きな段差も突き上げるような
衝撃がLE MANS �Xに比べてソフトな印象で
とてもいいです。LE MANS �X履いていた時
福岡〜東京を高速で走りましたが
結構疲れる事もありましたが、レグノなら
疲労もある程度軽減されそうです。
(そもそも軽で福岡〜東京を走るのが
疲れるのは当たり前ですが…ｗ)

【グリップ性能】
LE MANS �Xから履き替えて一番違いを
感じたポイント。レグノはウエット性能「b」、
LE MANS �Xは「c」でその差は歴然。
高速道路のジョイント部分を
通過した時、LE MANS �Xだと一瞬ですが
ハンドルを少し取られていましたがレグノは
きちんと路面を捉えてくれていました。
この安心感は非常に頼り甲斐があります。

【静粛性】
全体的な静粛性はレグノが上ですが、
まれに「あれ？ここの道路こんな煩かったっけ？」
と思うような場面にも遭遇しました。
特にザラザラとしたような荒い舗装の路面は
特殊吸音スポンジをつけている
LE MANS �Xが一枚上手かなと思います。

【総評】
LE MANS �X・レグノを乗り比べた感想は
どちらにも得手不得手がありますが
全体を見るとやはりレグノに軍配が上がります。
タイヤ館で工賃込みで安くして頂いて
\47,000と決してお安くはありませんが
履き替えて満足しています。
あとはライフ性能がどこまでいけるか
気になるというところです。

車タイプ

軽自動車

[SR-40G]

2019年6月4日 17:35 [1232307-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

タイヤ交換

車はMH-23SのワゴンR

以前履いていたトーヨーナノエナジー３が４年経過し
ひび割れがでてきたので交換

履き替え後、最初はパターンノイズがあり数キロ走ると
消えた。

操安性に関してはスタンダードタイヤからの履き替えも
あり安心感が増した。
最初の純正ファルケンは特に頭がふらついた。

燃費に関しては以前のタイヤと変わらずでした。

アスファルト路面の悪い所へ行くとそれなりに音はするが
許容範囲でした。

車タイプ

軽自動車