REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H レビュー・評価

2016年 2月15日 発売

REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H

  • 「REGNO」ブランド初の軽自動車専用タイヤ。軽自動車での特定周波数音の抑制と特有の振動を抑えるノイズ吸収シートにより上質な静粛性を実現。
  • 非対称形状・非対称パターン・高剛性トレッドの採用でふらつきを抑制し、快適な乗り心地を実現。「パワーサイド構造」によりハイト系軽自動車にも対応。
  • 独自技術「ULTIMAT EYE」により、タイヤと路面の接地圧を均等化。高耐摩耗ゴムの採用で低燃費性能を犠牲にすることなくライフ性能が向上する。
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店頭参考価格帯:¥8,254 〜 ¥10,200 (全国6店舗)最寄りのショップ一覧

外径:559mm 総幅:157mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ REGNO GR-Leggera 155/65R14 75Hのスペック・仕様

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REGNO GR-Leggera 155/65R14 75Hブリヂストン

最安価格(税込):¥7,435 (前週比:±0 ) 発売日:2016年 2月15日

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REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.33
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:26人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.60 4.22 41位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.41 4.21 74位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.58 4.07 38位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.26 4.01 80位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ミニコンポ・セットコンポ
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タイヤ
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性5

ダイハツ ミライースの純正タイヤから履き替えました。
この車は、元々軽くて運動性能はいいのですが
直進性の向上と、静粛性の向上を期待して
軽のくせに、少々贅沢して見ました。

ボデーの密閉対策との相乗効果で、70Km/h位まで
車内はとても静かです。

走行安定性も大きくて、高速道路120Km/hなで
安定して走行出来ました。

満足しています。

車タイプ
軽自動車

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VIFAM-7さん

  • レビュー投稿数:4件
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2件
10件
デスクトップパソコン
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タイヤ
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

※最下部に追記いたしました※

2014年1月購入のダイハツタントXターボSAで使用しています。
今年3月のスタッドレスからの履き替え時期に、購入時装着のエナセーブから履き替えました。
行きつけのタイヤ館でPlayzと見積もり比較し、さして価格差が無かったので、初期ロットでしたがこちらを購入しました。
※実際の購入ユーザーは、まだまだ少ない模様

ブリザックVRXのレヴューにも書きましたが、VRXのドライ性能が本当に素晴らしかったので、通年使用を検討していたのですが、摩耗の問題がネックとなり、諦めてドライ専用タイヤへの履き替えとなりました。
VRXへの履き戻し時期まで乗った感想を記載します。

履き替え直後の率直な感想は、「走行性能はVRXとあまり変わらないなぁ・・・」でした。
静粛性は感覚的にかえって悪くなったくらいで、更に驚いたのは、燃費が1〜2km/l悪くなった事です。
春先は長距離のドライブが少なく、殆ど街乗りだったせいもあり、積算燃費計の値は日に日に落ちて行き、ちょっとゲンナリしていました。

ただ、夏になって高速を使う長距離ドライブが始まると、履き替え時にアライメント調整をした事もあり、狙った所にピタリとつける事ができるグリップコントロールと、ブレーキ性能が著しく向上している事が感じられ、交換して以来はじめて運転が楽しいと思えました。
下らないアオリ野郎の嫌がらせも難なく回避でき、つい先日は道路に飛び出してきた犬を、タイヤも鳴らさずにすんでのところで避ける事も出来ました。

燃費性能は相変わらずですので、後は寿命がどれくらいなのかで最終評価をしたいと思います。


【2018/12追記】
この度、車ごと手放すこととなりましたので、最終レビューをいたします。
※次の車でも購入予定ですが。。。

最近、、一般道を毎日20kmほど走っていますが、燃費は15.6km/L位で安定しています。
このタイヤに変えて以降、本当にブレーキ性能が著しく向上しており、運転が本当に楽になりました。
本当にタイヤはケチらない方が良いですよ。衷心から申し上げさせていただきます。

車タイプ
軽自動車

参考になった5人(再レビュー後:2人)

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REGZAILEさん

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ヘッドセット
1件
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レンズ
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

H13年購入 HONDA N-ONE ツアラーの装着タイヤが、約27,700km走行でスリップサインがでたので履き替え。
履き替え作業後、クルマを受け取りエンジンをかけて走り出した瞬間に今まで履いていた純正タイヤとの違いが!。
路面からのノイスの低減、乗り心地の良さ、愛車の足回りに防音材を追加した様な静かさ。
しかし、荒いアスファルトの道路は少しロードノイスは抑えきれないトコロも。
このタイヤでのロングドライブは疲れも低減してくれるでしょう。また、今まで乗っていたクルマとは思えない程ので
1ランク上のクルマを運転している様な感想です。
流石!、REGNO。

車タイプ
軽自動車

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ぶたぶたぶたごんさん

  • レビュー投稿数:1件
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タイヤ
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

走った瞬間違いが解りました。
イメージとしては、舗装の粗い道路から綺麗な道路に変わった感じです。
ロードノイズが減ったおかげで、疲れも軽減しました。
履き替えて良かったです。

車タイプ
軽自動車

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たれにゃんこさん

  • レビュー投稿数:1件
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薄型テレビ・液晶テレビ
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1件
タイヤ
1件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

この度、Nbox+ ターボのタイヤを走行距離4.8万キロで純正のダンロップ エナセーブから変更しました。
このタイヤに決めるにあたり、タイヤ館のお兄さんの、Noneレースの上位は皆このタイヤ履いてましたね〜の一言が決め手になりました(^^)。
交換後まず、公道へ出る段差から、車体のフラつきが少ない事に気付く、そして、停止からの加速時のスムーズさ、今までは純正しか知らなかったが、今思うとエナセーブの時は停止からの加速時、一瞬のたわみ、揺り戻しの様なものがあった事にこのタイヤに変えて初めて気付きました。
レーンチェンジ、高速旋回の時も、ハイトワゴン特有のフラつきが軽減され、不安なく走れます。
ショップの人がこのタイヤなら旋回が理想のラインで走れますよ〜と言っていて、正直何のこっちゃ?今の純正でもちゃんと曲がってるし!と思っていましたが、実際このタイヤで走ってみたら、その通りでした。
旋回時のたわみ、フラつきが少なく、グリップ感がしっかりある事で不安がなくなり、普段より余裕を持てる事でライン取りに集中できます。
停止時の揺り戻しも少なく、滑らかに感じます。
唯一、欠点は値段が高い事(^^)
静粛性については元が軽なので劇的な変化は感じられないかな?荒れアスファルトには多少効果ありそうです。
今の車が好きで、ショックや足回り交換の様な大掛かりな事まで考えられないけど良くしたいな〜と考えているアナタ!
そこそこ体感できる違いがあって気持ち良く走れるようになりますよ〜(^^)

車タイプ
軽自動車

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なおyaさん

  • レビュー投稿数:4件
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タイヤ
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9件
スタッドレスタイヤ
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

H17年式ミラジーノです、
前回は冬タイヤからの履き替えということでVRX(145/80R13)との比較をメインで書きましたが、その後GR-Leggeraで1,500kmほど走行し、今回 高速道路を使って箱根の強羅温泉まで往復で600kmほど走行しましたので追加でレビュー投稿します。

窒素ガス入りで空気圧は2.4kで合わせています。

特に静粛性が上がっています、市街地の一般的な舗装路であれば「スー」という感じです、それも小さいスです。
外乱の入るような路面の荒れているところではそれなりにロードノイズが入りますがそれ以外はきわめて静かです。特にここ何日かエアコンオフで走行しましたが、舗装の粗い路面以外ではタイヤのノイズ(パターン、ロードともに)気になりません、というか気にならないことが気になります(ややこしい表現ですみません)
高速道路は、東名阪・伊勢湾岸・新東名を使いましたが、それなりに舗装の粗い部分があるためと速度があるためロードノイズは普通に聞こえます。

高速走行で感心したことは、ハンドルの修正が少なかったことです。タイヤ館で購入しアライメント調整のうえ装着している効果もあると思いますが、直進時の安定性の高さ、車線変更時のハンドルの応答性の高さ、アクセルを踏み込んだときの速度の乗り方、等々が優れていると思います。プレイズは履いたことがないので比較しての評価ができませんが、Leggeraは突き上げも抑えられているのでプレイズとは違う意味で「疲れにくい」タイヤだと思います、現に往復600km一人で運転しても平気でした。

なお、燃費は高速道路9割で19.35km/Lです、年式の古い軽自動車にしては良いほうだと自分でも驚いています。

個人的にはLeggeraは距離を走るごとに性能の本領を発揮するタイヤだと思っています。
次回は4,000km走行ぐらいのタイミングで前後ローテーションをして、再インプレッションしたいと思います。

車タイプ
軽自動車

参考になった3人(再レビュー後:3人)

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レッドロビン2さん

  • レビュー投稿数:4件
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自動車(本体)
1件
34件
タイヤ
2件
7件
スタッドレスタイヤ
0件
6件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

定年退職後、奥さん用の軽自動車を多く乗るので、車を自動ブレーキ付に入れ替えました。それに伴うタイヤ入れ替えです。
前のスティングレーのミシュランのエナジーセイバーとの比較です。
走行性能:エナジーセイバーより、ダイレクトに曲がります、と言って固いわけではないです。滑らかに曲がる感じです。
乗り心地:段差の乗り越え時に感じるのは、スタッドレスタイヤと同じくらいの柔らかさです。エナジーセイバーより、快適です。
グリップ性能:通常の運転では普通のタイヤとの差は感じられません。エナジーセイバーも同様です。
静粛性:これは、本当に静かです。エナジーセイバーとは比べもんになりません。(ルマンVがどれくらいか?)

結果として、満足のいく交換となりました。(コストパフォーマンスも良いです、自分的には)
全て、コミコミで4万円で、新車装着タイヤは、ハードオフに5千円で売れましたので。

車タイプ
軽自動車

参考になった6

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只者凡人さん

  • レビュー投稿数:7件
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自動車(本体)
6件
21件
タイヤ
1件
0件
カー・オブ・ザ・イヤー
0件
1件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

NBOX4万キロメートルで5年目の車検が迫ってきた時期に1輪がパンクしたため急遽探しました。初めは近所のタイヤ専門店で普通のタイヤを検討し4本4万弱の見積で決めようしていたところ、念のため価格コムでこのタイヤを見つけ近所(横浜)にその価格以下で購入取付できることを発見しました。
交換の結果、ロードノイズが下がった、制動距離が短くなった、突き上げる場所でも柔らかくなったので満足しています。ただ敢えて言えば燃費は純正の省エネタイヤの方が良かったかも。でも安全の方が第一ですのでブレーキが良くなり、安定感の増したこのタイヤにして後悔はありません。

車タイプ
軽自動車

参考になった4

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daiwatanukiさん

  • レビュー投稿数:2件
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タイヤ
2件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

ムーブにREGNOのタイヤカッコイイ!! エコピアタイヤからの乗り換えですが,やはりREGNOが足元の方が見栄えします。

車タイプ
軽自動車

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よっしー816さん

  • レビュー投稿数:7件
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デジタル一眼カメラ
1件
1件
イヤホン・ヘッドホン
2件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

【走行性能】
剛性が有り素晴らしい。
車のグレードが上がったみたい。
【乗り心地】
柔らか過ぎず、固すぎず、良い。
ゴツゴツしない。
【グリップ性能】
限界走行しないので分かりません。
【静粛性】
素晴らしい。
1番の目的。
【総評】
履き替えたばかりは、ゴツゴツして失敗と思いました。ディーラーから自宅までは最悪でした。ところが次の日の通勤(30km)で快適で大満足な走りでした。

車タイプ
軽自動車

参考になった3

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ydyk0508さん

  • レビュー投稿数:3件
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衣類乾燥機
1件
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エアコン・クーラー
1件
0件
タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

車はNBOXで新車時に装着していたダンロップのエナセーブから履き替えました。

初めての車検でタイヤ交換をする様に言われて見積もりを見るとエナセーブが一本7236円だったので、同じ金額を払うならネットで一本7798円だったレグノにしました。

交換してから乗り心地の違いにすぐに気づき、音も静かになりました。

タイヤで燃費も乗り心地も変わるので驚いています。

これからが楽しみです。

車タイプ
軽自動車

参考になった4

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TAKASHI1125さん

  • レビュー投稿数:3件
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CPU
2件
9件
マザーボード
0件
1件
タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

RN系初代ステラRSカスタム乗りです
ロードノイズはかなり軽減されています
一番の大事な部分です(ネックな部分だから)
乗り心地は4輪独立ですから問題ないのですが
この辺は、デザインだけでなく大事な部分ですよね
乗り心地は他社とは比較になりませんので
最高ですよ、今はOEMで作っていませんが…。
ロードノイズは、懸念な部分でした。
この辺の所がタイヤでクリアされました
完璧に消える分けでわないんですが
気にならないレベルになります。

車タイプ
軽自動車

参考になった2人(再レビュー後:2人)

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7kotougeさん

  • レビュー投稿数:43件
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スマートフォン
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6件
デジタルカメラ
4件
3件
ヘッドセット
3件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

ミライースを購入して4年になり、気分転換の意味もあって購入しました。ミライースのノーマルタイヤ(横浜ゴムのBluEarth)は特に段差を乗り越えた際の突き上げが堅く、乗り味に満足していなかったこともありました。従って、比較はBluEarthとの比較になります。

走行性能は断然REGNOの方が良いです。加速時のグリップ感、コーナーリング時の曲がりやすさ、雨天時の側溝の鉄製蓋などの滑りやすい路面での安定性など、全くレベルが違います。ノーマルタイヤだと色々と気を遣いながら、ロールにも悩まされながらの走りになりますが、REGNOだと日常生活の範囲での走行で限界を感じることはまずないのではないでしょうか。それぐらい自動車の挙動が変わります。

乗り心地も、懸念だった段差を乗り越えた際の堅い突き上げがなくなり、大変マイルドになりました。細かいでこぼこが続く路面(舗装のイマイチなアスファルト道路)での静粛性はそこまで上がるわけではありませんが、段差の突き上げ問題や、それなりに整ったアスファルト路面での静粛性・乗り心地は、やはりノーマルタイヤよりも格上のものです。

特に人の話し声は聞きやすくなった感があり、抑えるべき周波数のノイズを抑えているのではないかと思います。

燃費については、まだそれほど距離を走ったわけではないのでなんとも言えませんが、少なくとも悪化はしていません。

工賃含めて1本1万円オーバー程度と安いタイヤではありませんが、走行性能・乗り心地のグレードアップを考えれば、変えるだけの価値はあると思います。

車タイプ
軽自動車

参考になった12

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brabusb9さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
3件
0件
タイヤ
2件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性5

ムーヴコンテ4WDに装着しています。
新車装着のECOPIA EP150からの履き替えです。

【走行性能】
EP150から比べると直進安定性はかなり良くなりました。
カーブも綺麗に曲がって行きます。
でも、カーブはコンテのパワステが軽すぎて怖いけどw

【乗り心地】
硬めの乗り心地です。
EP150よりは格段に良くなったけど、路面の継ぎ目とかでは結構ガタンときます。
でも不快な硬さではなく、マイルドになったと思いす。
空気圧が標準で2.4なので硬いのかもしれませんがw
結局、軽自動車に乗り心地とか期待する方が間違い。

【グリップ性能】
奥様カーで、チャイルドシートとか付けてる仕様なのでグリップがどうのこうのって走り方をしたことがないw
けど、普通に走るし止まるし曲がるので問題ないでしょう。

【静粛性】
今回のタイヤ交換で一番の重視ポイント!
綺麗な路面ではロードノイズはほぼ皆無です。
エンジン音と、四角い車なので風切り音がかなり目立つようになっちゃいましたw
荒れた路面でも静かな方だと思います。

【総評】
子供が産まれたので静かな車内がいいと思い、溝が半分以上残っているのに交換w
このタイヤは本当に静か!
やっぱりロードノーズはするけど、レクサスLSじゃないんだからそれは仕方がない。
軽自動車用として考えればいいタイヤだと思います。

車タイプ
軽自動車

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ブリヂストン

REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H

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