スマート スマート フォーフォー 2016年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：スマート フォーフォー 2016年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
passion	2017年8月30日	マイナーチェンジ	1人
passion	2016年12月6日	マイナーチェンジ	1人
passion	2016年1月1日	フルモデルチェンジ	2人
prime	2017年8月30日	マイナーチェンジ	1人
prime	2016年12月6日	マイナーチェンジ	2人
prime	2016年1月1日	フルモデルチェンジ	4人
turbo	2016年9月1日	マイナーチェンジ	2人
BRABUS sports	2017年8月30日	マイナーチェンジ	1人
BRABUS Xclusive	2019年1月1日	マイナーチェンジ	2人
BRABUS Xclusive	2017年5月1日	マイナーチェンジ	1人
BRABUS Xclusive red limited	2016年12月6日	特別仕様車	1人

満足度：3.90

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象19件 / 総投稿数21件

1. 5 21%
2. 4 53%
3. 3 21%
4. 2 5%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.06	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.69	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.74	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.90	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.37	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.66	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.49	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[地縛にゃん]

2020年3月5日 01:34 [1305675-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

超個性車ゆえ欠点もあるが楽しさが上回る車

2018PRIME1年半3000kmレビュー簡易版

良い点
メルセデス・ベンツ好きで6台乗ってきてますが、それらと共通の良さが味わえる部分多数あり、それプラスRRの個性と楽しさもあります。
具体的には正確で安定したブレーキとハンドリング、NAでも余裕あるエンジン、RRゆえの静粛性、疲れないシート、などはメルセデス・ベンツの味わいそのものです。それに後ろから押される独特の車内のエンジン感が新鮮で楽しいですね。以前乗っていたポルシェ911と共通するものがあります。
オートエアコン、オートライト、オートワイパー、レザーシート、シートヒーター、ヒーテッドドアミラー、ツインサンルーフ、クルーズコントロール、コーナリングライト、車間接近警報、車線逸脱警報、ニーエアバッグ含む5エアバッグ、等は1000ccだと他に類を見ない豪華装備です。
タイヤがボディのかなり端に配置され安全性も確保した上での車内空間が見た目よりかなり広く、実はミニと同じホイールベースですが、ミニ以上の車内空間に感じるパッケージングが素晴らしいです。

欠点
フロントにエンジンが無く軽いので、強風で80キロ以上出すとハンドルがかなり取られがちで危険。
かなり風に弱い。
スマートキーがない。
スピーカー2つのみ。
車内もトランクも収納少ない。
後ろの窓が少ししか開かない
タコメーターがない。

欠点の克服
風の強い日はスピード出さない、または別の車に乗る
スマートキーがない車は貴重、キーをさし回してエンジンをかける味わいを楽しむ
スピーカーを増やすかグレードの高いのに交換しカスタムを楽しむ
2人以上乗らない
後ろのシートを前に倒しておくと収納増える
後ろも窓が開くだけマシ
レーダー探知機をOBD接続してマツダ車でなぜかきちんと作動、便利なタコメーターになります。

こんな感じでセカンド、サードカー以上で買えるなら超おすすめ車です。メインで一台だと高速移動は風の強い日は厳しいです。そのあたりを理解し乗って、良ければぜひ購入してみてください！マジメに作られたドイツ車で長く楽しめるとても良い車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年11月

購入地域

東京都

新車価格

234万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

スマート フォーフォーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぱーまん1992]

2018年11月25日 00:30 [1176843-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

価値あるクルマ

約7,500km走っての感想です。

〔エクステリア〕
　オートライト、レインセンサー
　後席シートベルトサイン（飛行機みたい）
　なんの不満もありません。
　後席の窓は手動　ミラーも手でばったん
　ただ、衝突警告センサーが雨のあとは故障します
　メルセデス系の車はおなじみたいですね。
　速度メーターの目盛が均等割ではないので
　そこは慣れかもしれないです。
　どなたかのレビューにもありましたが
　エアコンつけてないとフロントガラスが曇ります

〔インテリア〕
　本革シート　黒基調の内装ということで
　全体的にまとまっている印象です。
　ただ、ハザードランプの位置が本当に悪い。
　サンキューハザード焚くのにも一苦労です。

〔エンジン性能〕
　Eモードは、もっさりしてます。
　よっこいしょって感じが少なからずあります。
　Sモードは、リニアな加速をします。
　スーーーッと人馬一体で加速する感じです。

〔走行性能〕
　ストレスはありません。
　街乗り、峠越え、高速、全く問題ないです。
　ただ、アイドリングストップ機能だけは
　意図的に切ったほうがいいと思います。
　スコーンとアクセルが抜けて加速しないときが…
　ここだけは国産車に軍配があがりますね。
　踏切や一時停止からの発進時にドキッとします。

〔乗り心地〕
　渋滞時のノロノロが苦手
　ものすごくギクシャクします
　中〜高速域の乗り心地はさすが、というか
　どっしりとした粘りのある走り心地です。
　高速で100km/hを超えても余力あります。
　+40km/hまでは怖くないです。
　
〔燃費〕
　一般道（昼）　12km/L
　一般道（夜）　17km/L
　高速　　　　　26km/L
　エコな運転を心がければエアコン適温でも
　十分なスコアをだしてくれます
　
〔価格〕
　車両価格150万+ディーラーオプション40万円
　妥当かどうかはわかりませんが
　これだけ支払う価値のあるクルマだと
　私は思っているので不満はありません

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[Hitoh3]

2018年7月15日 17:44 [1142931-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

スマートＮＡ車はおすすめです

35年前からの独車乗りです。
現在はＥクラス、POLO、SMART for four の３台を走らせています。

スマートは黒色、昨年10月からのデモカーを中古で購入しました。
コンビ二の駐車場（外気温時計38度）で、５分以上車内に二人でいましたが十分涼しかったです。
ただし、アイドリングストップは解除しています。
（シリンダー内が煤けるので、上記どの車も解除しています。）

車外温度30度の高速では、平坦な箇所で1/3も踏まない状態で100〜110km巡航してます。
踏み込めばゆっくり+40km以上まで加速します。
オートクルーズ100kmならきっちり巡航しています。
（ただしアップダウンの厳しいところは走っていません。）

この夏筑波の表スカイラインでも、Ｓモードで楽しく走れました。
パッションのタイヤと足回りは、ターボに比べ仏車的に柔らかいのでキャッツアイを軽くいなし、しかし足回り自体は実にしっかりかつしっとりしているのでコーナーを攻めるのが楽しい車です。

車外温度38度でエアコンフルモードの状況では、発進時下手にゆっくりアクセルを踏み込んでいくとモタ〜となりますが、スッと踏み込めばそれなりに引っ張ってくれます。
上記は国産車の一般的なON・OFFアクセルではなく、欧州車は踏み込み速度や踏み込み量で６速の切り替え回転数を積極的に変えるので、アクセルワークがとても重要な典型的例です。

実は馴染みの担当にＮＡ車を薦められたのですが、正解でした。
ターボ車にも過去に２週間ほど代車で乗った経験はありますが、町中でそれほどの差は見当たりません。
逆に+100ccでＮＡの分だけトルクが太く、ターボ由来の発熱もないためエアコンがよく効きますから、リッターカーならＮＡで十分だと思います。

結論として、軽代わりでものすごく小回りの効く買い物車としてならＮＡのスマートは最良です。
ただしリッターカーですので、高速での加速はゆっくりですが、かっ飛ぶ走りはスマートには似合いません。
発売から夏を２回過ごした後のモデルですので、順次改良も進んでいるようです。
我が家のスマートは、家族中でお気に入りの車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[wat0429]

2018年3月26日 23:20 [1115454-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

一般的に考えれば割高、ピタリと合えば他の選択肢が少ない車

ローバーMini、初代BMWMiniと乗り継ぎ、BMWMiniがどんどん肥大化したので、これを選びました。
いろいろな要素が個性的（取捨選択が極端）、コンセプチャルな車で、300万を越える価格ですから、好みが合わなかれば割高かもしれません。
私は、自宅の駐車場が狭いので小回りの良い小さな車、長く乗るつもりなので、革張りが基本のラグジュアリでデザイン的な内装やデザインの楽しいエクステリア、走っていて楽しいことなど、長く好きになれる車を探していました。
でも、それなりに遠乗りするので、それなりに走ること、安全性能が最近の車のレベルを満たしていることなども重視。

内装：柔らかさの少ない黒い革張り、かなり男向きのデザインでしょうか、僕は大好きです。後付のダッシュボード上のタコマーター＆時計は不要かな。

オーディア：この車の一番もったいないところ、高額な割に２スピーカーでスピーカーのレベルも不満は無いですが、もう少しランクアップして欲しいかも。

エクステリア：デザインの存在感はあります。初代BMWMiniのように長くのっても陳腐化しにくい完成度のあるデザインだと思います。

エンジン：ターボで加速は良いですが、たかが900ccクラス、やはり非力なので、駐車場などでの低速時の些細な段差、交差点での発射時など、アクセルコントロールは癖を覚えて少し丁寧に行う必要があります。

安全性：さすがベンツ製造、自動ブレーキは無いですが、その他は高級車並のレベルかと思います。

乗り心地：ローバーMiniには敵いませんが、かなり楽しいです。サスペンションが硬く無骨なホイルも起因し、段差では下から突き上げられます。意外とホイールベースは長いので（現行のMiniと同等）、高速でも不安感はありません。東京暮らしなので、ターボの恩恵は少ないです。RR特有の後ろから押し出す加速感ははじめての体験、面白いですね。視座が高いので、ミニワゴンに近い運転のし易さはあるかも。

意外な利点：後部をフラットにし、前座席を前へ倒すと大人が足を伸ばして眠れるスペースが作れます。照度を感知するオートライトなど、高級車並の機能はいろいろついているのですが、イメージ先行の販売戦略なのか、カタログだけ読むと解説が少なく損をしているかも。

個性が強いので、その個性が好きと思える、「出会った！」と思えた人だけ買うべき車かなと思います。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年5月

購入地域

東京都

新車価格

317万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

15万円

スマート フォーフォーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。