ホンダ シャトル 2015年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：シャトル 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G	2016年8月5日	マイナーチェンジ	1人
G	2015年5月15日	ニューモデル	6人
G 4WD	2015年5月15日	ニューモデル	1人
G Honda SENSING	2019年5月10日	マイナーチェンジ	3人
G Honda SENSING	2017年9月15日	マイナーチェンジ	2人
G Honda SENSING 4WD	2017年9月15日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Honda SENSING	2017年9月15日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID Honda SENSING 4WD	2019年5月10日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID	2015年5月15日	ニューモデル	4人
HYBRID 4WD	2017年9月15日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID 4WD	2016年8月5日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID X	2017年9月15日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID X	2016年8月5日	マイナーチェンジ	7人
HYBRID X	2015年5月15日	ニューモデル	41人
HYBRID X 4WD	2016年8月5日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID X 4WD	2015年5月15日	ニューモデル	8人
HYBRID X Honda SENSING	2019年5月10日	マイナーチェンジ	6人
HYBRID X Honda SENSING	2017年9月15日	マイナーチェンジ	9人
HYBRID X Honda SENSING 4WD	2019年5月10日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID X スタイルエディション	2015年12月18日	特別仕様車	15人
HYBRID X スタイルエディション 4WD	2015年12月18日	特別仕様車	3人
HYBRID Z	2017年9月15日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Z	2016年8月5日	マイナーチェンジ	6人
HYBRID Z	2015年5月15日	ニューモデル	34人
HYBRID Z 4WD	2017年9月15日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Z 4WD	2015年5月15日	ニューモデル	5人
HYBRID Z Honda SENSING	2019年5月10日	マイナーチェンジ	6人
HYBRID Z Honda SENSING	2017年9月15日	マイナーチェンジ	4人
HYBRID Z Honda SENSING 4WD	2019年5月10日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Z スタイルエディション	2015年12月18日	特別仕様車	5人
HYBRID Z スタイルエディション 4WD	2015年12月18日	特別仕様車	3人

満足度：4.39

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象196件 / 総投稿数199件

1. 5 55%
2. 4 34%
3. 3 9%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.30	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.87	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.18	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.13	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.21	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.48	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.22	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Ｍシュナ]

2025年12月12日 18:24 [1810443-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

後継車種がないので中古の3代目シャトル購入

シャトルハイブリッド前期モデルを3年、シャトルハイブリッドホンダセンシング後期モデルに3年乗り、今はシャトルハイブリッドX後期モデルに乗っています。

必要にして十分な走行性能、コンパクトなのに大きなラゲッジスペースと広いリアシート。
シートが薄くて長距離走るとちょっと腰にきますが、それ以外はどこをとっても満点。
後継車種がないことが本当に残念です。

都内の立駐に停めることが多いので、ＳＵＶではなくコンパクトなステーションワゴンというカテゴリ−では選択肢の少ない現状ですが、今回の乗り換えではシャトル後継車がなく他社を探そうと思っていましたがやっぱりシャトルが良い、ということで走行距離15000kmの中古車両を見つけてまた乗り換えました。
ハイブリッドXについているシートヒーター、左右独立型エアコンは2人で乗るにはとても快適です。
あと振幅感応型ダンパーで乗り心地もベースモデルよりアップしました。

次はもうシャトルに買い換えるも難しいと思うので大事に乗っていきたいと思っています。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[まめびんす]

2025年8月6日 20:19 [1976805-3]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	無評価

VTECエンジンとDCTの組み合わせはグッド！

令和1年式ハイブリッドモデル、1.5L7速DCT。毎日100キロ、高速一般道半々。

良い点
外観によらずスポーティな車。さすがのVTECエンジンなのでとても滑らかに高回転まで回る。引っ張るとクォーンと甲高い音が気持ち良い。
DCTなので歯車直結のダイレクトに加速、変速が早くかつ変速音や段付きが全く感じられずに加速する。
VTECなのでどこかでカムが切り替わるはずだがそれはいまだによくわからない？
パドルシフトがとても便利で、ハンドルから手を離さずにシフトダウンして加速やエンブレが使えるのでとても楽。高速で4速、5速まで落とすととても元気に走ることができる。さらにSモードではアクセル感度が切り替わり一段と加速する。Sモードでパドルシフトを操作するとギア固定となり気分はスポーツカーとなる。ガソリンは湯水の様に減るが。
ハンドリングもとてもクイックで指一本分でも挙動が変わる感じ。ハンドルきってから車が曲がり始めるまでとても早い。ABペダルもアルミでスポーツ気分。
リヤオーバーハング長いので、FFコンパクトよりも前後輪荷重がバランス取れていてそれほど頭ヘビーには感じない。指定空気圧も前後輪で同値。
燃費がとても良い。冬は軽く23キロ越える。夏はエアコンフル稼働で駐車中もエンジン切らないので悪い、でも17キロくらい。
駐車して鍵を持って車を離れると勝手にロックがめちゃ便利、特に仕事利用で楽。大きいアームレストとその下のセンターコンソールも容量大きくとても便利。前輪切角が大きく小回り可

いまいちな点
DCTなのでブレーキ踏んで停まると自動でクラッチが切れる。発進する際は自動でクラッチを繋ぐので一瞬タイムラグがあってから発進する。発進すれば最初モーターなので立ち上がりは速くすぐにエンジンが始動する。最初は違和感を感じたが慣れた。ちなみに赤信号待ちでサイドブレーキかけると自動でクラッチを切ってくれないのでいちいちパーキングに入れる必要がある。
サスペンションはホンダらしくストローク短くて路面の追従性はやや悪い。タイヤが路面から離れやすい。その分ロールは少ないので路面が綺麗ならば高速コーナーは安定している。荒れた路面の高速コーナーは横っ飛び注意。
シートがペラペラと薄くて貧弱でサポート感皆無。腰痛なりやすい。エアコン冷えない。
シフトレバーが常に定位置に戻るので、今のポジションを一瞬忘れるのが不便。信号待ちでパーキング入れて、それ忘れて、青になってすぐ発進できない事が不便。
ボンネットとウインドウがツライチのデザインでカッコ悪い。

まとめ
家族と荷物も積めて、運転が楽しく、燃費が良い車。
よく回るエンジンとモーターとDCTの組み合わせはとても気持ちいい。これにパドルシフトがさらに気持ちいい。DCTやめないで欲しかった。シートは改善要。
キレの良い加速だが高速上り勾配ではノートeパワーに置いていかれる。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年2月

購入地域

神奈川県

新車価格

260万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[BONY-KK]

2024年10月4日 22:49 [1891130-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

いい車だけど

積荷がかなり載るので助かります。エンジンも1500ccで加速に不満はないです。燃費もそこそこ。価格もそこそこ。いい車だと思います。
ホンダさんはわりと設計が攻め気味だからか初期症状がありました。結局は修繕をしていただけなかったのは少し残念でした。いい車ですが新車で買う意味は薄いと思いました。

レビュー対象車

新車

[蒼い目のウサギ]

2023年5月7日 15:56 [1712134-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

エアウェイブ→フリード→シャトルハイブリット

後期Xを新車で購入しました。
【エクステリア】
良い、うん、良い
悪く感じられない
【インテリア】
肘を置く、アームレストが無いので最初は不便でしたが、アマゾンで良いのがあり、それをつけてからは万座区です。
【エンジン性能】
燃費良い、パワーあり、不満は無いです。
【走行性能】
安全運転支援がついており意外と良いですね。
ロードノイズもあんまり拾わなく良いです。
【乗り心地】
悪くないですよ、意外とフリードよりよい。
【燃費】
毎日、通勤で10分ぐらいか乗らなと冬場は燃費が悪いですが、少し遠出をすると燃費が良い車ですよね。短距離はそんなに恩恵がないかな。
【価格】
後期で意外と人気がなかったのか、安かったです。
ホンダ系のディーラーだと色々なオプションがついて外すと嫌な顔をされてたので、知り合いの中古販売店で新車を見積もってもらったら、ホンダ系ディーラーより安いって・・・。
【総評】
満足です。
ただし、ドアのゴム（ランチャンネル）が二回ほど何故か変形してドアガラスがガタガタと異音がして交換してもらいました（無償）

エアウェイブ（5年）→フリード（10年）ほど乗り、シャトルハイブリットに乗り換えましたがフリードより良いですね。
意外とフリードって荷物詰めないのよね。
後ろの椅子を跳ね上げて椅子を前に押しても・・・。
高さのあるものは駄目ですが、シャトルハイブリットは意外と入ります。
高速道路でも安定感あり良いです。

コロナウイルス中に新車を買いにディーラーをウロウロしてT社では相手にされず、M社だと値段とかはいいのですが、SUV風しかなく。N社もシャトルみたいなのが無く・・・。
またまた、ホンダになってしまったが後悔はしていないです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年8月

購入地域

群馬県

新車価格

241万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

20万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[The caman]

2023年4月13日 22:06 [1702930-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

最高のバランス車

1年半乗った時点での後期型Zの評価です。
【エクステリア】
フロントとテール周りはかっこいいですが、サイド後方を横から見ると少し気になる。
【インテリア】
硬質プラスチック多用ですがブラック基調で質感高い方です。本革シートオプション付いていたので満足です。バンドルの本革、しっとりとてもよい。
【エンジン性能】
今までターボエンジンばかり乗ってましたので、乗り換え当時は非力と感じていました。しかし、Sモードだとまあまあ加速いいです。シートに体が押し付けられる感覚はないですが、アクセルレスポンスと加速感の両面でみるとまあ良い感じです。
【走行性能】
DCTのためかレスポンス良いです。以前ゴルフの初期のDCTにも乗ってましたが、それよりはマイルドですが良いレスポンスです。ふわふわしすぎずコーナーリングも悪くはないです。ハンドルは少し遊びがあり軽いです。
【乗り心地】
硬くも無く柔らかくも無く。16インチ185 55タイヤだとゴツゴツ少し強く長距離だと疲れる。15インチ185 60に変えたら、とても良し。乗り心地快適、長距離も疲れない、燃費もアップ。
【燃費】
かなりいい。平均23km、街乗り20km、下道郊外なら28-30km。荷物いっぱいのるワゴンとしては最高に良いのでは。
【価格】
中古購入ですが妥当
【総評】
荷物がたくさん乗って、車中泊も余裕、燃費も背の高いワゴンより良い。ナビまあまあ賢い、オプションのハイグレードスピーカーシステムがついていたけど、これがまたいい。音がいいから車の中で音楽聴くためにドライブしたくなること多々あり。シートアレンジでフルフラット、後席跳ね上げなど使い勝手もとても良い。欲張りなバランス車です。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

中古車

[ペイピー]

2022年11月1日 22:06 [1257254-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

バランスの取れた良いクルマ

【エクステリア】ワゴンにしてはスタイリッシュだと思います。

【インテリア】価格の割に高級感があって良いと思います。でも、シートの造りはあまりよくないように感じます。長時間だと腰や背中が痛くなります。

【エンジン性能】出だしはスムーズに加速します。

【走行性能】硬めでしっかりした走りです。

【乗り心地】多少突き上げがありますが乗り心地は良いです。

【燃費】ハイブリッドなので、良いと思います。

【価格】安いと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年6月

購入地域

富山県

新車価格

231万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ににた]

2022年10月2日 16:44 [1628800-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

生産終了で後継が出ないようなので購入決断しました

【エクステリア】以前乗っていたRB3アブソに似た雰囲気で良いです。自分は好みのデザインです。

【インテリア】プラスチッキーですがさほど気にはなりません。ただ、ガソリン車のシートはフルファブリックな事やリアのアームレストが無いなどのハイブリッドにはある装備がオプションでも選べないのは残念。運転席の右にカップホルダーが欲しかったのでエアコン口につけるタイプを別途つけました。
本当はセンターコンソールが高くて助手席と分かれているのは好きでは無いのですが最近はこれが主流なので仕方ないです。
オプションでラゲッジにインレットが欲しかったです。

【エンジン性能】過去に乗っていた車の多くがVTECスポーツ系だったので非力さは否めませんが、必要十分な性能と思います。高速の合流や追い越しでも適切な加速を行えば問題ないです。アクセル踏み足した際の唸る様なエンジンの音も聞こえて当たり前なので気になりません。

【走行性能】ハンドリングも良く低重心でキビキビ走ります。便利なのは分かっていても車高の高い車を選べない所以です。
ただ路肩の障害物避けるだけで車線逸脱と言われハンドルが振動してアラームが鳴るのは危険防止で仕方がないとはいえ邪魔に感じることが多いです、設定切るかウインカーすれば良いのですが思案中です。AACも前の車しか見ないので加減速が急に感じることもありますが状況次第では運転が楽になりそうです。

【乗り心地】道の段差などのショックは結構拾いますが、不快ではないです。ロールの収まりも悪くないです。ドラポジはなかなかしっくりいかないですが疲れやすくは無いです。

【燃費】当初800キロほど走行してメーター表示は21.1その後500キロは17.7で優秀です。高速4割一般道6割。渋滞は無しです。

【価格】GでメーカーOPでLEDヘッドライトフォグ、スマートキーなど付きのバージョンなのでハイブリッド車並み。
DOPでナビ、ETC、ドラレコ、マッドガード、ドアバイザー、アルミホイール、スタッドレスタイヤをつけたのでそれなりのお値段でした。

【総評】現行フィットベースのシャトルを待っていましたが生産終了で後継は無いようなので購入を決めました。
サイズや回転半径などコンパクトで運転しやすいのにラゲッジが広いので大満足です。
因みに燃料計残り一本になるとインフォメーション画面がオレンジになり注意喚起で焦ります。
新しい車は機能が多すぎてまだ覚えきれていません。特にインターナビはまだ設定すらできていません。別にナビしてくれれば良いので十分なのですが。オートハイビームもどうやってマニュアルにするやら。インフォメーションの組み合わせがマニュアルに書いてましたがプログラムか？と思う難しさ、これを全て使いこなせる人はスゴいですね。
納車までは約3ヶ月、期限は無かったので納期は焦っていなかったのですが、納期3ヶ月は長いけど最近では早い方なのかな。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年7月

購入地域

宮城県

新車価格

180万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[oosaka0041]

2022年9月19日 16:03 [1161577-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

燃費最高

リースアップしたので総まとめ。

営業車として5年で155.000キロ走行、高速と下道の比率は5:5ぐらい。
拠点は千葉で北は仙台、西は鳥取まで。

バッテリー、ブレーキパッドとも未交換、当たり個体だったのか、、、

【エクステリア】
5ナンバーワゴンの中ではかっこいいと思います。

【インテリア】
値段を考えれば妥当かと。
グレードはハイブリッドXです。営業車として使用しているので、質感等は十分過ぎます。

【エンジン性能】
1500ccですが、基本1人乗車のため必要十分です。

【乗り心地】
ダンパーが効いているのかはよく分かりませんがロール等も少なく乗り心地良いです。

【燃費】
満タン法、平均で約28キロ前後です。
給油は基本的に950キロ以上走行してエンプティが点灯してから行いますが、調子がいい時は1000キロを超えます。

担当の茨城、栃木、群馬辺りは下道は渋滞もほぼ無く、EV走行のスピード（50-70キロ）で運転出来るので、燃費表示で30キロは簡単に超えますし、JC08モード燃費を超えて走行する時もあります。

過去最高は満タン法で約33キロ。
30キロOverは多数あり。

【価格】
営業車ですのでコメントしません。

【総評】
荷物が積めて、ハイブリッドモデルが条件でした。
営業車として使用していますので、トランクは常に荷物が一杯ですがJC08モード燃費の90パーセント程度は走りますし、とても満足しています。この車で燃費が悪いと言う人は運転（アクセルワーク）に問題があるんでしょう。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

千葉県

新車価格

219万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kojin2014]

2022年7月26日 14:39 [942069-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

全高1545mmでラゲッジスペースが広い

全高1545�o。立体駐車場使用可能が選んだ条件でした。
最大のセールスポイントは、クラス最大のクラス最大のラゲッジスペース。
年に数回、100Lのスーツケースを2個積んで、空港へ向かいますが、リアシートを畳まなくても余裕の収納力です。
ここが大きなポイントで、SHUTTLEを選びました。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

栃木県

新車価格

219万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[deidei1126]

2022年6月20日 20:55 [1593077-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

販売終了でかけこみ購入しました

つい先日納車されました
全てにおいて平均以上かなと思いました
前車がステップワゴンでサイズダウンなので
視界が低くなったのが1番不満ですが
仕方ないですねこればかりは
私のはガソリン車でほとんどオプションゼロ
Keyも差し込むやつ、プッシュスタートですらなし
スマートKeyでもない、YouTubeで紹介されて
ますが、小物入れ的な座席のうしろのやつも
ついてない、ラゲッジの2つあるはずの
物入れも1つしかない、ここまで何もないのも
凄いな〜と思いました、私にはこれで不満なし
運転席周りに物入れがほとんどゼロなのは
地味にきついです

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年6月

購入地域

島根県

新車価格

180万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぱーくわーど]

2022年1月23日 03:03 [1542126-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	無評価

燃費がよく、高速走行をしてもさほど苦にならない車です。

自分の車が事故に遭い、普段使いでは他の車がありますが、高速走行には不向きな車なので今回レンタカーをお借りして乗った感想です。

【エクステリア】
エクステリアについては、それほど派手でなく、冠婚葬祭に使っても全く違和感のないよく言えばシンプル、悪く言うと平凡なデザインだと思います。

【インテリア】
インテリアについては、まあそれなりの価格の車でしたら、全体的によいほうではないかと思います。
ただ、ハザードスイッチがメーターそばの左側に設置してありましたので、とっさのときに使う場合は慣れていないせいもあるのか、ハンドルから近すぎて自分はちょっと使いにくいかな？と思いました。
シフトは、ハイブリッド車特有のシフトでしたが、何回か知り合いのプリウスを運転したことがあり、ほぼ操作方法は似ているのでシフトチェンジの間違いとかは起こりませんでした。

【エンジン性能】
今回お借りした車はハイブリッド車でしたが、パワーに関しては普通に走行するのでしたら問題ない性能だと思います。

【走行性能】
高速走行時にはアクセルペダルを踏めばちょっと加速感が弱いものの、特にこれといった支障はありませんでした。
一般道ですが、こちらに関してはスムーズにストレスなく走ってくれました。

【乗り心地】
片道1時間ほど高速道路および一般道を走行しましたが、シート調整も細かくできて硬さも柔らかすぎず、硬すぎずといったのもあって、この価格帯の車にしては、まずまずだと思います。

【燃費】
燃費については、私は先代レヴォーグと110系マーク�Uを所有しておりますが、ハイブリッド車だけあって燃費はとてもよく、メーター上での平均燃費は20キロほどの燃費でした。
レンタカーを返却する際に給油しましたが、いつもならだいたい警告灯がつく直前でガソリンを満タンで入れて５０〜60リッター給油し現在ガソリン価格が上昇しているため7,000〜8,000円程度かかりますが、今回返却する直前で給油したところ、お借りした際に満タン給油されていたこともあってか1,500円かかからなかったため燃費いいなぁ…と思いました。
距離は千葉の木更津市内から東京湾アクアライン経由で横浜市内を往復しましたが、自分にとっては今までの車と違って懐が痛まない車だと思います。

【価格】
価格については、レンタカーでの評価なので割愛します。

【総評】
市街地や高速道路でも問題なく走行することができて、特にコレといった不満はありませんでした。
ただ、高速道路走行で合流時に加速する時にアクセルのレスポンスがちょっと遅いかな？という感じ
は受けました。
高速道路をガンガン飛ばすような車ではないので、ごく普通に運転するのであれば問題ない車だと思いました。

レビュー対象車

試乗

[まあ36]

2021年12月11日 22:58 [1181379-3]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

営業車として乗ってます。

個人所有のカローラフィールダーハイブリッドと比較しての感想です。
1デザイン
デザインはずんぐりムックリ。特に後ろから見るといまいち。視界が斜め前方、後方が悪いです。ヘッドライトが横長で、斜め前方から見るとカッコイいいです。ミニバンの背の低い版、ボッテリしてます。

2内装
内装は合皮とファブリックで、センターコンソールはピアノブラック。シンプルで使い易く、悪くないです。シートヒーターが標準装備で暖かいです。スピーカーが4個ですが、フィールダーより音が籠もってる感じは少ないです。ナビがカロッツェリアのおかげかもしれません。

3走行性能
走行性能はかなり違います。ハンドリングはシットリ落ち着いた感じ、ロールもゆったりと確実にしますが、フィールダーは意外にロールが少なめで、ハンドルは軽いです。
加速性能もまた異なり、0〜50km/hのスムーズさならばフィールダーが優れますが。60km/h以上の加速についてはシャトルがいいです。排気量は共に1500CCなので、ミッションの違いが影響大きいのでしょうか。高速道路ではシャトルのほうがストレス無いです。ハンドリングもクイック過ぎず、疲れません。
但し、渋滞中に30km/h程度を維持しようとするときかなりギクシャクする場合が有ります。唯一かなり気になる欠点です。

4総評
シャトルもフィールダーも価格帯は同じですが、走行性能の目標設定シーンが異なると感じます。私はストレスが少ないシャトルの性能が好きです。
日本車にはステーションワゴンのラインナップが少なくなっており、寂しいですが、残して欲しいカテゴリーです。に期待します。
カローラツーリングに期待してましたが、車内のスペースにかなり難有ります。私有のカローラフィールダーの次は未定ですが、カローラツーリングは無いです。フィールダーより狭いです。
ホンダのフィット新型が発表されました。どことなく愛嬌あり、とても気になります。シャトルもフィットのステーションワゴン盤としてフルモデルチェンジするならば、シャトルに期待大です。
ミッションが2モーターの無断階変速になるようです。フィットの感じでシャトル出して欲しいです。期待してましたが…。多分トヨタ車みたいになってる模様なので…。
長距離乗るのには数少ない200万円代の車であることは間違い無いと思います。この車を街中だけで使うと良さが分からないと思います。むしろ遠出に適した車でしょう。加速力、ハンドリング、乗り心地。どれも長距離に適してます。営業車として人生最高です。街中だけでは、カローラフィールダーの方がいいかも。多分両立は難しいのです。一般道の王者カローラフィールダー、GTワゴンのシャトル。偶々所有車、営業車として長期間乗ってますが見事に短所、長所がお互い違います。使い方で選びやすいとも言えます。長距離乗る方は間違い無くシャトル、街中一般道多い方はカローラフィールダーをお薦めします。
中古車市場高騰の中、皆様の参考になれば幸いです。
HONDAの車の作り方というか、運転者の意図に従う造りは好きです。同乗者を意識するとTOYOTAなんでしょうか。1人長時間長距離は間違い無くシャトルです。コンパクト、車載能力あり、加速もなかなか。超高速でも、更に加速し、カーブもしなやかに曲がり、たまらんです。高速道路は楽です。渋滞のトロトロ運転は苦手です。
でも、個人的に外見以外はかなり大好きです。

レビュー対象車

試乗

[ak-im]

2021年12月11日 17:12 [1527805-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

荷物がいっぱい載るけれど、商用車っぽくない良いクルマ

ホンダ・アコード Type S (CL9型) に約15年間乗っていました。このご時世ハイオク専用で街乗りリッター6〜7kmしか走らない燃費の悪さが気になり、更には寄る年波も考えダウンサイジングしようと、いろいろ検討しシャトル ハイブリッドＸを購入しました。

【エクステリア】
一見すると3ナンバーのアコードよりも大柄な印象を受けますが、実は小さい纏まったデザイン。ワゴンなのに商用車っぽくなくて、格好良いと思います。
Ａピラー越しの視界もアコードよりは各段に良く、右折時も安心です。

【インテリア】
何と言っても荷物が沢山載る！　仕事上、ちょくちょく大荷物を運ぶ必要があって、アコードは大型車にも関わらずに苦労しました。まぁ、セダンだしね・・・。
車内の収納スペースも豊富ですが、小銭入れが無い。料金所で現金を払う想定が無いからなのか。ついでに、シガーライターも灰皿も無い。15年前のアコードは前後に灰皿がデフォで、オプションでノースモーカートレイに変更できる仕様だったが、今度は逆でした。時の流れを感じます。
エアコン関係がタッチパネル方式なのは今一つ。タッチパネルとは、目で見て確認して操作するインターフェイスなのだから、やっぱり前方から目を離す時間が長くなる。せめてオン・オフだけでも節度感のあるハードキーの方が良かったのではないか。
ハンドル調整が上下だけではなく前後も可能になったので、運転しやすくなったのは非常に良かった。

【エンジン性能】
2.4L DOHC 200HP のアコードと比べると、当たり前だが非力でノイジー。とは言え、気になるのは加速時くらい。モーター走行時はノイズも振動もない。よっぽど加速性能を求めなければ充分だし、踏み込めば意外と速い。i-DCD の恩恵かも。

【走行性能】
ハイブリッド車なので、空走中に充電するのだが、意外と抵抗があって、エンジンブレーキがかかっているかのようにガックンと速度が落ちる。こりゃいかんとまたアクセルを踏んだりして、どうも走りがギクシャクする。
ブレーキ踏んでも充電するせいなのか、速度が落ちにくい。かと言って、踏み増すといきなりカックンと停車する。
初めてのハイブリッド車で、まだ慣れないからなのか・・・。運転フィーリングと言う点では、アコードの方が上。

【乗り心地】
1.5Lのワゴン、と言う意味では充分だろうが、乗り心地の高級感みたいなものは、アコードの方が上かも知れない。とは言え、室内高があって座席も高いので、長時間運転の疲れ具合は少ないかも。

【燃費】
まだ走行 1,000km 以下ですが、現状 17km/L 辺り。アコードからすれば驚愕の燃費の良さ。

【価格】
15年前は割と高級車だったアコード Type S よりも高額。最近、自動車だけはデフレなんて事は無く、値上がりは凄まじい。良いクルマだけれども「コスパ」を考えたら、微妙かも知れない。

【総評】
ここ10年くらいで、クルマを取り巻く状況が随分と変わったようです。大馬力で加速しかっ飛ばすクルマなんて、もはや格好悪いのかも知れません。シャトルには満足していますが、免許を取得して以来、インテグラ〜アコード〜インテグラ〜アコードと全て「S」を乗り継いで来た私には、何か「不要不急な物事に浪費する」みたいな、気前の良さみたいな心の持ち方を喪失したような、複雑な気分でもあります。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年11月

購入地域

千葉県

新車価格

241万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[かめハメ波次郎]

2021年12月4日 01:56 [1525424-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

今、日本の道路に一番合うクルマ

【エクステリア】
後ろがやや長いですが、機能を活かした結果です。
【インテリア】
シックで機能的です。6年経っても飽きがこない。
【エンジン性能】
HONDA DOHC i-VTEC の乾いたエンジン音は、昔の人が好きな音です。若い人は分からないかな。
【走行性能】
加速も良いし、中程度の速度で流す時も滑らかな走り。ハンドリングがやや軽くて神経を使う場面も有ります。
【乗り心地】
初めに履いていたタイヤは、車線変更時の車体の揺れが気になりましたが、欧州系のショルダーが硬い物に変更したらとても相性が良いです。
室内はたいへん静かです。FITと似ていますが、ここが決定的な違いです。
【燃費】
高速道路でリッター22キロ、街乗りで17キロ程度。満足です。
【価格】
装備からしたら大変満足です。
【総評】
今、選べる車の中でベストです。
リヤシートを前に倒すと簡単に184cmのフルフラット空間が出来上がりソロキャンプに最適です。寝る部分を平らにするためのクッションやアダプター類も不要。
どの車でも真似できない完全フルフラットです。
ソロキャンプ好きな方には最適な車と言えます。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年7月

購入地域

神奈川県

新車価格

238万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[北関東のGeek]

2021年11月21日 12:58 [1519696-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ラゲッジが必要な人には最適

【エクステリア】
直線的なラインで統一感が有るが、後方に向けて曲線になっている点が気になる。
フィットベースの延長であることを感じさせる。

【インテリア】
先代フィットベースなのでやや古さを感じさせるが、メーターやエアコン周り、樹脂パネルの質感などは今でも高いレベル。

シートはやや柔らかく長距離乗ると疲れるが、休憩を挟めば問題ないレベル。
長さがあるので後席にも余裕がある。

ラゲッジは特筆すべき広さ。このクラスでは敵なしと言え、乗り換えに困るレベル。

【エンジン性能】
1.5Lのハイブリッドで重たいが動力性能に不満はなかった。ハイパワーではないが、1リッターのコンパクトカーよりパワーを感じ走れる。
回しても小気味よく、モーターの力も感じる。

【走行性能】
全長が長いこともあり、安定感が高い。
高速ではやや背の高さを感じるが、法定速度の範囲内では全く不安を感じない。
DCTもモーター発進が基本で変速ショックも抑えられているため、ほとんど違和感はなかった。

【乗り心地】
足回りはカローラフィールダーと比べると硬いが、ダイレクト感があり安心できる。

【燃費】
実燃費で20km/Lを超えてくるので、サイズと積載量を考えると満足度が高い。

【価格】
フリードより安く走行性能が高く燃費も良い。
普段4名乗車までならこちらを選んだ方が良い。
ホンダなので値引きは渋い。

【総評】
荷物を乗せたい人のハイブリッド車としては、他に選択肢がない程良い車。
長さがあるので駐車スペースは要確認。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年4月

購入地域

茨城県

新車価格

219万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。