ホンダ シャトル 2015年モデル HYBRID X（2016年8月5日発売）レビュー・評価

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満足度：4.39

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象196件 / 総投稿数199件

1. 5 55%
2. 4 34%
3. 3 9%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.30	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.87	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.18	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.13	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.21	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.48	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.22	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[oosaka0041]

2022年9月19日 16:03 [1161577-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

燃費最高

リースアップしたので総まとめ。

営業車として5年で155.000キロ走行、高速と下道の比率は5:5ぐらい。
拠点は千葉で北は仙台、西は鳥取まで。

バッテリー、ブレーキパッドとも未交換、当たり個体だったのか、、、

【エクステリア】
5ナンバーワゴンの中ではかっこいいと思います。

【インテリア】
値段を考えれば妥当かと。
グレードはハイブリッドXです。営業車として使用しているので、質感等は十分過ぎます。

【エンジン性能】
1500ccですが、基本1人乗車のため必要十分です。

【乗り心地】
ダンパーが効いているのかはよく分かりませんがロール等も少なく乗り心地良いです。

【燃費】
満タン法、平均で約28キロ前後です。
給油は基本的に950キロ以上走行してエンプティが点灯してから行いますが、調子がいい時は1000キロを超えます。

担当の茨城、栃木、群馬辺りは下道は渋滞もほぼ無く、EV走行のスピード（50-70キロ）で運転出来るので、燃費表示で30キロは簡単に超えますし、JC08モード燃費を超えて走行する時もあります。

過去最高は満タン法で約33キロ。
30キロOverは多数あり。

【価格】
営業車ですのでコメントしません。

【総評】
荷物が積めて、ハイブリッドモデルが条件でした。
営業車として使用していますので、トランクは常に荷物が一杯ですがJC08モード燃費の90パーセント程度は走りますし、とても満足しています。この車で燃費が悪いと言う人は運転（アクセルワーク）に問題があるんでしょう。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

千葉県

新車価格

219万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[北関東のGeek]

2021年11月21日 12:58 [1519696-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ラゲッジが必要な人には最適

【エクステリア】
直線的なラインで統一感が有るが、後方に向けて曲線になっている点が気になる。
フィットベースの延長であることを感じさせる。

【インテリア】
先代フィットベースなのでやや古さを感じさせるが、メーターやエアコン周り、樹脂パネルの質感などは今でも高いレベル。

シートはやや柔らかく長距離乗ると疲れるが、休憩を挟めば問題ないレベル。
長さがあるので後席にも余裕がある。

ラゲッジは特筆すべき広さ。このクラスでは敵なしと言え、乗り換えに困るレベル。

【エンジン性能】
1.5Lのハイブリッドで重たいが動力性能に不満はなかった。ハイパワーではないが、1リッターのコンパクトカーよりパワーを感じ走れる。
回しても小気味よく、モーターの力も感じる。

【走行性能】
全長が長いこともあり、安定感が高い。
高速ではやや背の高さを感じるが、法定速度の範囲内では全く不安を感じない。
DCTもモーター発進が基本で変速ショックも抑えられているため、ほとんど違和感はなかった。

【乗り心地】
足回りはカローラフィールダーと比べると硬いが、ダイレクト感があり安心できる。

【燃費】
実燃費で20km/Lを超えてくるので、サイズと積載量を考えると満足度が高い。

【価格】
フリードより安く走行性能が高く燃費も良い。
普段4名乗車までならこちらを選んだ方が良い。
ホンダなので値引きは渋い。

【総評】
荷物を乗せたい人のハイブリッド車としては、他に選択肢がない程良い車。
長さがあるので駐車スペースは要確認。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年4月

購入地域

茨城県

新車価格

219万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[paparingo]

2018年1月23日 13:12 [1098422-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

価格の割にはよくできた車です。

デザインが気に入っています

【エクステリア】
〈良い点〉
　外観デザインは、フロント、バック、サイドビューともにスポーティで気に入っています。今までで全方向のデザインが気に入ったのは初めてでした。久々の5ナンバーサイズ車ですが、住宅街の細道でもストレスなく運転できるのがいいです。
〈悪い点〉
　最低地上高が13cmですので、コンビニやファミレスなどの急なスロープや、車止めには注意が必要です。特にフロントバンパーの少し後ろにある整流板（ゴムみたいな材質でスカート形状みたいなやつ）は、最低地上高以下と思われるので、前進で駐車しようとすると、車止めに当たってボコボコと激しい音がします。何度も繰り返すと破損しそうです。
　また、これはデザイン的な問題ですが、ブレーキランプの上側にバックライトがあること、加えてバックライトが暗すぎることによって、夜にバックする際のバックモニターにはブレーキランプの赤がぼんやり見えるだけで暗くて全く見にくいです。今回はバックランプをできるだけ明るいものに交換しましたが、なにせ位置が上のほうなので後方すぐ真下は暗くて見えません。

【インテリア】
〈良い点〉
　必要最低限の操作スイッチ類が、ほぼ使いやすい位置、形状になっており、使い勝手はいいです。運転していて、左折、右折時のAピラーの位置、形状も問題ありません。後部座席も意外と広く、幅、足元も窮屈感は感じられません。ラゲッジルームも充分広く、5ナンバーサイズでゴルフバックを4つ積める点も満足しています。
〈悪い点〉
　まず、運転席シート。お尻が沈み込む上にしっくりこない形状で、腰痛持ちには耐えられません。私は即、レカロシートに変えました。お尻側を若干上げるように細工して取り付けています。また、純正のヘッドレストは、普通に座ってる状態で後頭部に常に当たる感じで不快です。少し前側に傾斜している形状のため、後頭部に当てないようにするには、シートを不用意に倒さなければなりません。私は、ヘッドレストを一度抜いて、前後逆に付け直しました。そのほうが断然快適です。
　収納箇所は少ないです。また、センターコンソールにあるドリンクホルダー（というより、ただのボックス）は深いため、缶コーヒーは取りにくいです。またガタガタ動いてしまいます。エアコン吹き出し口にドリンクホルダーを付けるしかないと思いますが、それは安全走行上メーカーは推奨しないはずですので、自己責任になります。
　また、センター部にあるエアコン吹き出し口は、上側への可変範囲が少ないです。冷房時に一番上に向けても、顔に直接当たる位置までしか上向きにできません。
　それから、シフトレバーの動作には少し問題があると思っています。Dレンジに入れる際に一度右にスライドさせるという動作です。これは、マニュアル車でのバックに入れる動作です。コンビニの駐車場からバックで発進しようとする際に何度もDレンジでドキッとしたことがありました。高齢者の誤発進で問題となったプリウスのシフト配置をなぜ真似したのか本当に疑問です。特に高齢者はマニュアル免許でしょうから誤発進が起きても不思議ではないです。慣れの問題かとも思いましたが、とっさの動作でバックしようとするときなど、今でも誤操作してしまうことがあります。この動作のシフトレバーは、今後の誤発進防止のためにも、メーカー側に根本的な改善を強く希望します。でなければ、高齢者の方は、この車は買わないほうがいいです。

【エンジン性能】
〈良い点〉
　ハイブリッドの完成度は高く、通常走行では全く問題なく快適に走れます。赤信号でエンジンストップ後の再始動も不快感は全くないです。1.5LのNAエンジンも気持ちよく回転し、加速での合流等も合格点です。
〈悪い点〉
　特にエアコン等使用しているときですが、渋滞時または駐停車時にエンジンのON/OFFが、振動を伴い不快に感じることがあります。また、もう少しトルクがあればと思う時がありますが、まぁ、1.5Lですのでしょうがないですね。

【走行性能】

　さすがにホンダ車という感じで、街乗りでの快適性は高く、コーナリング時での安定性は抜群です。高速での走行性能も安定していて特に不満は感じません。運転していて楽しく感じる車だと思います。

【乗り心地】

　足回り、タイヤも固めでゴツゴツ感はあります。もう少しタイヤだけでも柔らかめにしたい感じです。車両価格帯なりの乗り心地だと思います。
　運転していて楽しい車＝同乗者にはちょっと不快、というのは定説ですので、同乗者には決して乗り心地は良くないと感じていると思います。乗り心地を求める車ではないですので。

【燃費】

　レギュラーガソリンで、東京の街乗りでも、15km/L以上はいきますので、満足しています。燃費を考えた運転をすればもう少し伸びると思いますが、キビキビした運転を好む私には充分です。

【価格】

　走行性能、使い勝手、車内やラゲッジルームの広さ等、総合的に考えて、この価格設定は大変格安だと思います。この価格でこのクラスの車が買えたので充分満足しています。
　ただ、もともとの価格設定が安くなっていることと、ホンダ車ということで、値引きは渋いです。今回の購入価格を引き出すのも苦労しました。

【総評】

　5ナンバーサイズで運転もしやすく使い勝手もよく、1.5Lで税金も安く、これだけ軽快な走行性能を持ち合わせているという点で大変満足しています。走りが好きな人にはお勧めだと思います。ただ、使用しているうちに細かい欠点が色々見えてきて、車としての完成度は今一つという感じがします。価格なりの車という点も否めません。
　今まで、色々なメーカーの車を乗り継いできて、今回初めてのホンダ車でしたが、車の運転を楽しむという目的の私には充分満足のいける車だと思っています。逆に、車の運転があまり好きでない人、ゆったりと快適にドライブを楽しみたいという方には、ちょっと物足りないと感じる方も多いと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

東京都

新車価格

219万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[２週間自給自足]

2018年1月2日 19:20 [1092023-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

ｉ−DCD面白い

学生時代は夜な夜な箱根に通っていた、走るのが大好きなオヤジです。定年が見えて来る歳になり、少しは落ち着こうと、当車を購入しました。通勤で日々50ｋｍ走っており、燃費の良いクルマを検討し、ＨＶかディーゼルの中からプリウス、ＣＸ−３、当車を候補とし、ディーラー試乗車のちょい乗りでは評価出来ない為、それぞれレンタカーを借りて800〜1000ｋｍ走行後、等車に決めました。
購入後１年で約２万ｋｍ乗った感想です。

【エクステリア】
ワゴンの割に社用車っぽくないシルエットが気に入っています。ただし斜め後方の視認性は非常に悪いです。
あと、夜のフロントマスクが気に入っています。
【インテリア】
高級感はありませんが、キライではありません。遮音には気を使っている様で、静粛性は高い方だと思います。純正ナビですが、スピーカー交換＆デッドニングした結果、かなり良い音になりました。EV走行時や停止時は結構お気に入りのリスニングルームになっています。
【エンジン性能】
i-DCD面白いです。制御ロジックを理解した上で走ると、最新の技術を堪能出来ます。アクセルワーク一つで、色々な顔を見せてくれるシステムです。自分の意図した通りに動いてくれる様になると、いつまでも走っていたい気分になります。
ちなみにT社のHVシステムは自分の意思と遠いところで制御されている感覚が馴染めず、つまらないためボツにしました。
【走行性能】
HVの割には軽く重量配分が良いので、コントロールし易いです。エコタイヤなので、限界が低く、峠を頑張って走る車ではありません。
【乗り心地】
ホンダ車にしてはソフトなセッティングだと思います。
後席の広さ、ショックの伝え方は良い方だと思います。
【燃費】
満タン法で１年の平均が２７km/ｌでした。文句なしです。
夏場の方が伸びます。通勤時40ｋｍ/ｌを超える時もしばしば有りました。
【価格】
走行3000ｋｍ弱の試乗車を買いましたので、フル装備で200万円でした。新車と見積りを比較しましたが、迷わずこちらにしました。
【総評】
荷室が広く、とても便利です。日曜大工が好きな私には、定尺のコンパネが乗るのでとても重宝しています。
また、先日東北へ車中泊ドライブに行きましたが、完全にフラットになるので、しっかり寝ることができました。
車中泊の出来るエコカーとしては最強ではないでしょうか。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[JJ大魔王]

2017年2月19日 11:49 [1004993-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

納車後1週間のレビュー

【エクステリア】
シャープなフロントマスクがお気に入りです。
【インテリア】
皆さまのレビューにあるようにドリンク入れは深すぎな感じです。
【エンジン性能】
排気量のわりにはエンジンパワーあるのではないでしょうか。
【走行性能】
クルーズコントロールの活用を模索中です。
【乗り心地】
特に問題ないと思います。
【燃費】
表示燃費20.3�qです。
スタッドレスタイヤ着用なのでまあ良いのでしょうか。
【価格】
ホンダセンシングが装備された価格なら言うことなしだが仕方ないですね。
【総評】
総合的には大変満足しています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年2月

購入地域

宮城県

新車価格

219万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[富、無限]

2016年11月25日 09:28 [979908-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

本当は、ゴルフ７が欲しかったけれど！？

ホンダ車を乗り継いできて、Ｈ２３年フリード、Ｇセレクションを所有していました。
特別に不満があったわけでもないのですが、子育ても終わり、次の車のことを
考えると同じホンダ車には、これといったものがなく、ましてハイブリッド車は
眼中にありませんでした。

それは以前ゴルフ７を試乗した時に、「あまりにも感動したこと」が原因でした。
次は絶対にゴルフ７のオーナーになると思っていましたが、
取りあえずホンダ車をとことん試乗してみました。

結論からいうと、シャトルハイブリッドにたどり着きました。
その経緯はあとから紹介するとして、現状の評価をしたいと思います。

まず、デザインですが、ホンダ車らしく、バタ臭いかんじですね。
アコードインスパイアを思い出しました。
違いを出したいので、無限グリルと交換し、一層、際立つフロントになっています。

内装ですが、フリードに比べると、やや狭いですね。
セカンドバックを持ち歩いているのですが置く場所がなく
後部座席へおきます。人数を載せて走るときは、荷室へおくことになりそうです。
もちろんＣＤケースも。

この荷室の可能性はまだこれからですが、色々アレンジしたいです。
ドリンクフォルダーも別購入しました。
早くにレビューされた方のを参考にさせて頂きました。ありがとうございました。

乗り心地ですが、わりと固めだと思います。ふにゃふにゃしていませんので、
長距離はかえって疲れないと思います。
それでいて、段差や踏切もしなやかに越えていき、不快な思いは皆無です。
また取り回し感はフリードと同じで扱いやすく妻も安心していました。

エンジンですが、初めてのハイブリッドで比べようもないのですが、
とてもスムーズです。エコに特化してつまらないのでは？と
思いきや、スポーティーな走りも装備されているため、退屈な思いはないでしょう。

おもいッきりアクセルを踏んでもよし、エコに徹してもよし、このような走りが
楽しめて、なおかつ、経済的なのは恐らく、全ての人が求めているのでは？と
思います。いずれはエコにも挑戦してどのくらいの燃費をかせぐのか？
やってみたいと思います。

ミッション系ですが７速ＤＳＧはゴルフ７と同じです。
ホンダの７速ＤＳＧの信頼性を信じます。フィーリングはいいと思います。
ただ、操作性はまだ慣れていなくて、ドライブ、バックと戸惑っています。
バックの際リアカメラ、モニターがあるのですが距離間がつかめなくて、
こちらも慣れが必要ですね。また雨の日はリアカメラに水滴がつき、
ぐちゃぐちゃな映像になるので注意が必要です。


また１００キロしか走っていませんが、かなりいい買い物をしたと思っています。
用事もないのに走らせてみたくなる。
そんな「ワクワク感」がある車です。無理に３ナンバーは必要なく、
もしかしたら長く所有できる唯一の車かも知れません。


長くなりましたが、補足で、さらに詳しくまとめていますので、
興味がある方は以下へどうぞ！
「シャトルハイブリッド評価VSフォルクスワーゲンゴルフ７バリアントを泣く泣く諦めた理由」
⇒　http://mamehouko.com/archives/570.html

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年11月

購入地域

秋田県

新車価格

219万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ばちゃくん]

2016年10月21日 19:46 [959967-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

価格相応のバランスの良い車だけど、細かなツメは甘い

【エクステリア】
全体としてよくまとまっていますが、ボテッとした感じでサイドラインのデザインがイマイチ。またリアバンパーの反射板の下の見せかけダクトのようなものは個人的には安っぽくていただけません。
【インテリア】
小物入れが少なく、またドリンクホルダーは使い勝手が悪い。今まではドアポケットにA4版の地図をいれていたのですが、シャトルはペットボトルとガソリンカード程度しかはいりません。また、助手席後ろにあるポケットを、運転席の背中になぜ付けなかったのかと思います。
マルチユースバスケットは強度も低くあまり使い道はないのですが、多分これのためにチャチなトノカバーしか付けれないデザインとなってしまっています。私は荷室の目隠しとして防犯面からもトノカバーは必須であり、ロール式でなければ使い勝手が悪いと考えています。なぜシャトルはこのような選択をしたのか設計者に聞いてみたいところです。
スピードメーターは目盛が立体的に見える?感じがしますが、個人的には違和感があります。足踏み式サイドブレーキは今時逆に時代遅れで、サイドは個人的には絶対ハンドであるほうが使いやすいし間違いがないと思います。
【エンジン性能】
パンチ力はないですが、相応です。
【走行性能】
可もなく不可もないです。エンジン＋バッテリーならそこそこキビキビ走ります。
最低地上高が130と低い(フィアットX1-9並)のでコーナーはエコタイヤなのに比較的踏ん張りますが、ちょっとした段差で下を擦ると思うので要注意かなと思います。
【乗り心地】
ファミリーカーとしてはやや硬めかな。ただ運転席シートは慣れもあるかと思いますが今一つフィットしていません。サイドのホールドが弱いのかランバーサポートがないので細かくフィットできないのかもしれません。
【燃費】
最大の良い点と思いますが、納車３日なので何とも言えません。前車が街のりで6〜7km/lなのでAve.20kmあたりを期待していますがどうでしょうか。特段ハイブリッドだからという省燃費運転は現時点では考えていません。
【価格】
装備等全体を見てコスパは非常によいと思います。
【総評】
選択の基本は車中泊に使用するため「リアはフルフラットにできる」「燃費がいい」普段使いもあるのでステーションワゴンタイプで「立体駐車場にはいる」というのが絶対条件で、探すと必然的にシャトルかフィールダーになりコスパとスタイルでシャトルにしました。今までに20台近く乗り換えていますが、所有するのは初めてのホンダ車なので楽しみにしています。
前車はレガシィツーリングワゴン3.0Rでしたが、荷室の全長は遜色ないです。しかしタイヤハウスがシャトルは大きく内側に張り出しているので有効幅は結構狭い。車中泊には荷物の積み方に工夫が必要そうです。近々３週間ほどの予定で車中泊旅を予定しているので、そこで実際の使い勝手を確かめてみたいと思います。蛇足ですが、塗装は比較的柔いです。
【追記】
９月下旬〜１０月上旬に東海〜東北を９日間2500キロほど走りましたので感想を追記します。
・風切音は抑えられていますが、多少荒れたアスファルトだとロードノイズが相当うるさいです。ステレオ音もききとれないぐらい。
・エンジンブレーキは殆どききません。Sモードにしても回転数上昇とエンジン音がうるさくなるだけで結局フットブレーキが頼りとなります。
・HVの特性かもしれませんがブレーキを踏んだ後、緩めると車が前に出ようという動きが出ます。クリープ現象というよりもブレーキをはなすと前に押し出される感じで違和感がありました。ブレーキをガツンと踏んで最後は惰力ですーっという運転はしにくいかも。
・コンピュータのせいか低速や登り坂場面でアクセルをふんでも加速しない症状がたまにありました。たぶんギア選択で混乱しているようですが、追い越しなどの瞬間加速時にこれが出るとちょっと危険です。
・車中泊をしましたが、後席をフラットにして長さがやや不足(当方身長178�p)。前席を前にスライドさせて後席との間に前車(レガシィ)ではホムセン箱の半分サイズのものを入れてそこにクッション等を置いて延長していたのですが、シャトルはシートレールのでっぱり等があり入りませんでした。何か新たな工夫が必要です。
・燃費はエアコンつけっぱなしで、街乗りで18〜20キロ、今回のツーリングで山岳路を含め一般路で20〜22キロでした。(満タン法)高速は不使用、省エネ走行は全く意識せず走行。
・シートは比較的よくできていて体が痛くなる等はなく、ロングでも問題ありませんでした。ただしワインディングではサイドのサポートが弱い形状のため横に振られます。
・他の方も書いていますが、後方視界は相当悪いです。前方も右側はAピラーの太さ等で見にくく、タイトな右コーナーなどは相当見にくいです。ダッシュの前面ガラスへの映り込みはそこそこありますが、私はさほど気にはなりませんでした。
【追記2】
前回に続き1500キロ程度走りましたのでインプレを追記します。
前回「前面ガラスへのダッシュボードの映り込みはあまり気にかからない」と書きましたが撤回、訂正します。今回のツーリングで、太陽がほぼ真上にある時は相当の映り込みがあり、走行中前方が見にくいというかあまり見えない状況が結構ありました。他の方が書かれているような黒布等による対策が必要ですね。
もう一点面白い現象がありました。加速のためにアクセルをグッと踏み込むと普通のATはキックダウンして加速するのですが、シャトルの場合はキックダウンしたのでしょうが一瞬逆にエンブレがかかりそのあと加速するという症状がでました。このあたりはプログラムのアップデートをしてほしいところですね。
あと私は汚れが目立たないという理由でシルバーを毎回選択するのですが、シャトルの今回のマイナー後のシルバーはマイナー前に比べて少し濃い目で、ブルーグレーに近いような印象のシルバーになっています。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年9月

購入地域

静岡県

新車価格

219万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

15万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。