ホンダ シャトルレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
シャトル 2015年モデル	4.39	—位	199人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

シャトル 2015年モデルの評価

1. 5 55%
2. 4 34%
3. 3 9%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.30	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.87	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.18	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.13	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.21	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.48	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.22	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[BONY-KK]

2024年10月4日 22:49 [1891130-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

いい車だけど

積荷がかなり載るので助かります。エンジンも1500ccで加速に不満はないです。燃費もそこそこ。価格もそこそこ。いい車だと思います。
ホンダさんはわりと設計が攻め気味だからか初期症状がありました。結局は修繕をしていただけなかったのは少し残念でした。いい車ですが新車で買う意味は薄いと思いました。

レビュー対象車

新車

[gmfrp9]

2021年8月2日 15:41 [1478733-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

変速が不愉快、走りは軽自動車

修理のため、代車としてお借りしました。
ハイブリッドグレードです。
悪口を書くつもりはありませんが、私の好きな乗り味ではなかったのでちょっと厳しめになってしまいました。

【エクステリア】
可もなく不可もなく、デザインの好みは人それぞれなので特に不満もありません。
メッキが結構使われているので、ギラギラパーツが好きな人は気に入るかもしれませんね。

【インテリア】
お借りしたグレードは恐らくHYBRID Xなのですが、質感は結構良い方だと思いました。
特段私好みではありませんが装備や質感は十分です。

【エンジン・走行性能】
調べてびっくり。シャトルハイブリッドって1.5Lだったのですね。
1.5Lに思えないくらいパワフルさに欠けていると思ってしまいました。
燃費性能にとても力を入れたのですかね？パワーをかなり制御されている感じがします。
出だしはスムーズかと思いきやハイブリッドとは思えない程モサ〜ッとしてて、ギア変速時は軽自動車並みのカクつき具合。
走りたいように走らせてくれません。
そんなにしてまで燃費良くしたいですか？と問いたいくらいです。
個人的にはそこまで燃費性能を上げなくても、もう少し走りの物足りなさを解消してほしいと思ってしまいます。
軽自動車ならまだ許せるかもしれませんけど、1.5Lのハイブリッドカーでこのエンジン性能はちょっとなぁ・・・という感じです。
ついでにパドルシフトで減速してみましたが、エンジンがかなり唸ってうるさいです。
使う気にはなれませんでした。
気になる点ばかり言ってしまいましたが、見晴らしが良く小回りが意外と利くのは良いと思います。

【乗り心地】
ギア変速時のカクつき具合からすると、助手席または後席に乗っていたら酔います。
車酔いしやすい人は要注意です。
サスペンションはどちらかというと柔らかめです。
私だったらサスは即替えます。

【燃費】
高速道路を走ったりはしていないので何ともいえませんが、ハイブリッドだけあってそんなに悪くはないと思います。
まあ、あれだけエンジンが制御されているんだから燃費が良いのは当然ちゃ当然ですよね。

【価格】
新車で最上級グレード買ったら、なんやかんやで300万円前後するんですね。
正直あのクオリティでこの値段は高いです。
買うなら他の軽自動車か中古車でシャトル（200万円くらい）で買った方が良いと思いました。

【総評】
色んな事言ってしまって申し訳ないのですが、
単純に自分が好きな乗り心地や走りではなかったです。
ハイブリッドのXとZは新車でコミコミ300万円位するのに「こんなもんか・・・」と割り切れる価格でもなく、ちょっと詰めが甘い車だなと思います。
時代の流れなんでしょうけど、私は燃費性能よりもシビックみたいな走りに遊びがある方が好きでした。
おすすめしないという訳ではありませんが、新車じゃなくて中古車でお得に買うならアリかもしれません。

レビュー対象車

試乗

[かかくどんどんあがる]

2020年8月23日 20:28 [1360501-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

ホンダセンシングは要改善ポイント

仕事で乗る機会がありましたので、参考にして
貰えたらと思います。

【エクステリア】
個人的には好きです。
シャープ感のあるデザインで、カローラフィールダーと比べると古臭くなく、どちらかというと、若者向けで、好感が持てました。

【インテリア】
まあ、こんなもんかな、って思ってしまいます。
メーター付近だけ、なぜかソフトパッドを使用しているのかが、少し疑問です。
あと、エアコン等のボタンがタッチタイプなのは少し使いにくさがあります。
まあ、それ以上に、オートエアコンの温度が1度刻みって…今どき、0.5度刻みじゃあ無かったのはビックリ。

【エンジン性能】
以前のホンダハイブリッドから進化したハイブリッドですが、トヨタには及ばないです。
これは仕方無いかなと。
出力としは平均点なのではないでしょうか。

【走行性能】
ミッションにDCTを採用しているのでシフトチェンジの時はキビキビ感はあるのだけど、それ以上に感じるのはギクシャク感。トヨタのCVTの様な「出だし遅っ！！」って感じは無いけど、長時間渋滞時の運転はかなり気になるかな、って印象でした。

【乗り心地】
どちらかというと、少し跳ねる印象の強い足回りのセッティングに感じました。かといって、「ポンポン跳ねる」という訳ではないです。
なので、フィールダーよりはいいかな。

【燃費】
大体、リッター20から23キロ。まあ、こんなもんでしょうか。

【価格】
代車なので割愛。

【総評】
2週間ほど乗っていましたが、フィールダーと比べると、「やや良い」って印象でした。
一番良いのは、このクラスで「ホンダセンシング」として、ACCも付いている点。でも、全車速対応で無い点（30キロ以上から作動）は少し残念でした。これはいずれ現行フィットと同じ様になるのでは、と思っています。
ですが、このホンダのACCは申し訳ありませんが、恐ろしく使えないACCに思ってしまいました。
高速道路等で車線変更してからの加速が恐ろしく遅い。そして、恐ろしく急激。
車間が空いた時の加速も同じで、これはもう要改善ポイントと思ってしまいました。
（減速もまたしかり、結構ギクシャクした減速をします。）
そして、カーブや坂道等でいきなり急減速する点。
原因は、カメラやレーダーが反対車線の車や高速だと、別の車線を走っている車を前方に走行している車と誤認識するからだと思っています。
（但し、これも「オレは自分で自由自在に操る車が良いんだ！！」って人には関係無い（そもそもクルーズコントロールは使わないでしょうから。）ですけど。）

あと、信号発進時にタイミングが悪いのか、アクセルオフ機能が働き、車が動かなくなる点。
これ、フツーに発進して何度か経験したけど、右折時にこれが起こると、とても怖いです。

いやー、このホンダセンシングの評価は1.5点とします。

機能（機械）に頼りすぎちゃあいけないのは百も承知ですが、付いている機能を使う人からしたら、「もう少し考えて欲しいなぁ。」って思いました。
残念ですが、これだとまだ昔（といってもトヨタですが）のクルーズコントロールの方が使い勝手いいです。

そんなホンダセンシングで唯一スゴいのはレーンキープアシスト機能。これは白線を認識していたら、かなりの確率で車線維持してくれました。
（ハンドルが勝手に動くのが、手に伝わってきます。）この点は5点です。

自分は常々書いていますが、本当にその車を新車で買うなら、出来たら1泊2日で借りて乗り回して下さい。
これはあくまでも自分の感想として投稿していますので、捉え方は人それぞれですが、15分か20分の試乗では、絶対に分からないですから。
（なので、実車無いのに、「一番乗りしたいから」って理由で予約販売には手を出しません。）

2週間乗って思ったのは、「この車、自分は買いまー、、、せん！！」です。

なので、総合評価は２点としました。

次期型は多分この点が大幅改善されているので期待していいと思います。

辛口ですが、ホンダさんには走りと安全の両立をぜひこれからも追求して下さい。応援していますから！！

レビュー対象車

試乗

[Kinchan2331]

2019年9月14日 10:24 [1258972-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

ヘッドライトのロービームとハイビームの隙間

ロービームとハイビームの間が暗い

ロービームは充分明るく、左右範囲も不必要なくらいです。
ハイビームにすると、ロービームの先がほとんど変わらない明るさです。
購入後3年間販売店にクレームを言って、自分でも原因を追及しました。
始めに左右の照射角度を中央寄りにしてもだめで、次に上下照射角度を下向きにしてもだめでした。
販売店でのヘッドライト調整は車の前2ｍ程度にパネルを置いて行うため、実際の40m先や100m先の照射状態までは分からないハズです。
実際に50m程度離れた白い壁を照らしてみると、ロービームとハイビームの間に明らかな暗い部分が出現しました。
この暗い部分が道路を照らすと一番明るく見えてほしい場所が暗くなり、その上の不必要な部分が明るいのです。
ヘッドライトを交換してもらいましたが、元のヘッドライトよりもさらに暗い部分が増えてしまいました。
これは設計・生産上の欠陥製品と思います。
車検を通過しても、実用性がありません。
車検も3m程度の距離で検査しているので、実際の暗さは判別出来ません。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年10月

購入地域

福岡県

新車価格

239万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kings001]

2018年10月1日 22:16 [1162737-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

代車で10日ほど使用した感想です

【エクステリア】
シャープでスタイリッシュなデザイン！
【インテリア】
余計な物がなく極めてシンプル
【エンジン性能】
エンジンとモーターが小まめに切り替わる
【走行性能】
ふらつきがなく安定していて取り回しが良い
【乗り心地】
ホールド感があるシートのおかげで疲れない
【燃費】
平均で25Kで物凄く優秀
【価格】
予防安全装備が付いてこの価格帯はお手頃！
【総評】
最新のホンダセンシングが装備されて燃費もいい！人も荷物も積めるステーションワゴン、
車両価格の手頃さがすごくいいと思う。
運転してみてもふらつきがなく安定した乗り心地と視界の良さがよく考えられている、
ただ街なかで渋滞時に止まったり少し走ったりを繰り返すとエンジンからモーターへ切り替わる「ガーー」
と言う音がすごく耳障り。
バイパスや高速など走り出してある程度の速度が出せれば気にならないが、ハイブリッドは普段が静かなために
低速時のこの切り替わる音だけがすごく残念に感じた。
後はハンドルの位置をチルトで調節するとメーターが隠れてしまう場合がある。
どの角度でも隠れない車はないがメーターがすごくシンプルな作りなので隠れてしまうのはちょっと見にくいと感じた。

レビュー対象車

試乗

[haru1220]

2018年2月19日 13:46 [1105952-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

毎日　３００ｋｍ以上乗ってますが。

【エクステリア】　
ＦＩＴ３をベースにボデイ延長、顔面スワップでそれとは感じさせないところがデザイナーの匠さを感じる。

【インテリア】　
素直に運転席に座ると、ハンドルが右へ、アクセルペダルが左へオフセットされている。　
シート自体も底部がバネで支えられていないただの座布団、スポンジがすぐへたりアイポイントが変わる
形状はなんとなくイスの形だけであり尾てい骨から仙骨までが空間になってしまう。（車の挙動が感じ取れなくなる）
ハンドル形状がひどい、上半分が凸、下半分が△形状でどこを握っても掌の生命線のラインが痛くなる。
フロントウィンドウはでかいだけで実際の視界は天地が狭い。
Ａピラーの太さ、ワイパーの払拭面積の狭さ（とくに右端）が災いして交差点右折、ワインディング右カーブの死角が大きい
シフトの配置がおかしい、Ｄ−Ｒが一直線上では誤操作の原因にしかならない、Ｒを別ボタンにすべき
とにかく、まともに座れない運転席で、長時間の運転はできない。

【エンジン性能】
ＡＷＤなので、１８ｋｍ／Ｌ　程です。
厳寒の朝などは切り替えがギクシャクしますが、エンジンそのものの性能はトルクフルで静粛性も高く、回してもホンダエンジンらしく耳障りのいい音で気になりません
７ＡＴも加速時にはトントンッと気持ちよく切り替わりエンジントルクをロスしていない感触、滑っているだけのＣＶＴとは別物です。

【走行性能】
床下の静粛性が高く、ハンドルへのキックバックもほとんどないに等しい。（快適？）
常識的速度ではロール少なめで姿勢がいい。
（あくまで、常識的な範囲が前提で、時速１００ｋｍ超えると車体、足回りは安定性がガタ落ちとなり車内の静粛性も低下、ザワザワしだす。）
快適性と運転感覚という面は　もろ刃の剣　。
外界から遮断された間隔、タイヤの動き・路面の状態・車体の姿勢がイメージできない
お粗末なイスに握る事を拒否するハンドル・決まらない運転ポジション・視界の悪さも手伝って豪雪地帯でのこの車は拷問です。
ＥＳＣの制御介入のタイミングも下手でアクセルオン時はいいが、アクセルオフ／ブレーキ／スリップの状況下では役立たずで、自分で立て直した直後に突然ＥＳＣが介入してくるのでとっちらかります。
（今シーズン豪雪地で免許取得後初のスピンを２度経験しました。）
ベースグレードなので、パドルシフトによるシフトダウン（固定）ができない事、スリップを誘発し意味の無いＬｏシフトも合わせて不満
シフトプログラムに　＊スノーモード＊　とか用意すべき。
【乗り心地】
ボディ剛性が高く、静粛性は高い
乾燥路面、ちょっとそこまでなら、誰からも不満はないはず。

【総評】
ＦＩＴ３　をベースにする事を大前提に売れることを第一目標に客が欲しがる要素を詰め込めるだけ詰め込んだ感
静かで、５ナンバーなのに居住スペースもラゲッジが広くて、あたりが柔らかくて、外装はスポーティ、内装はちょっと高級で、ロールを抑えた操縦感。
だが、それだけの車。
バブル経済の時のインスパイア／ビガーの焼き直しにしかすぎず、発想が貧困。
自社内の車だけでなく広い視野で開発してほしい。
正しい運転姿勢とは何か、インフォメーションの大切さ、車においての本当の意味での静粛性とは何なのか
シャシー性能、電子デバイス制御方法あわせて　ヨーロッパの車乗って見ろ！　と声を大にして訴えたい。

外国車と価格差がなくなってきてきている昨今、
故障が少ない事、シートアレンジが多彩なこと、エアコンの効きがいいこと
それだけが売りとなっては　日本車って辛すぎます。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年7月

購入地域

富山県

新車価格

218万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[速くない赤い流星]

2017年12月27日 12:39 [1090207-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	3
価格	1

全体的にチープ。の割に価格は安くない。。

今まで色々な車に乗ってきましたが、満足度は一番低い車になってしまいました。

良い点
小回りが利き、妻もそこはいいと言っています。
街中で使うにはいいサイズ感ではないでしょうか。
またそのサイズ感の割に広いラゲッジスペース。
ゴルフに行くのにも楽々とバッグ2つ積めます。
とても意外だったのが、純正オーディオでこのクラスでは音が良いところでした。びっくりな誤算でした。

自分に合わなかった点
とりあえず内装がチープです。プラスチック感がとてもあります。

乗り心地も固め。ただ固め。感応ダンパーの恩恵はよくわかりません。

シートの出来、最悪です。カチッとドライビングポジションが決まらない。ドンキホーテで売ってる激安ソファの方がいいんじゃないか？となるようなシート。1時間運転するとキツイです。これが1年で手放す最大の理由かもしれません。

モーターとエンジンのつなぎ目のギクシャク、ショックも大きいです。DCTは面白いかもしれませんね！CVTよりはよっぽどいいです。
燃費はそれなり。街乗り18程度、中距離23くらいでしょうか。

このサイズのハイブリッドじゃなきゃしんどいという方には最適の車だと思います。

ただ、この金額でこの走り、内装、シート、乗り心地ならばマツダCX-3やスバルインプレッサやレヴォーグをおすすめしますね。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年10月

購入地域

岡山県

新車価格

239万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ganboard2000]

2017年12月5日 21:28 [1080696-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

初HONDA車

【エクステリア】
純正が15インチですのでインチアップ等で多少雰囲気は
変わるかもしれません。
僕自身は外観，スタイリングに関してはこの車には求め
てません。
あとは好みではないでしょうか。
唯一気に入らなかったのは，ルーフレールがハイブリッド
のZにしか無いこと。
オプション設定で選択できるようにしてほしかったかなぁ・・・。
※追記：ホーンはシングルでかつ情けない音ですのでミツバの
　　　　　プラウドホーンに交換予定

【インテリア】
MCで前席のドリンクホルダーは改善されて使い勝手は〇
後部席中央に，肘かけ（肘置き）兼ドリンクホルダーがあれば，
もしくはオプション設定されてればなお〇
車速連動ドアロック機能はあったほうがよかったですが，社外
オプション（３〜４０００円ポン付け）で対応できそうです。
※追記：センシング機能があるものは車速連動ドアロック機能が得られる
　　　　　パーツを利用するのは現段階では不具合が多そうなので
　　　　　しばらくは無しで我慢します
　
【エンジン性能】
まだ慣らし中ですのでよくわかりませんが，１５００のエンジン
ですのでそれ相応ではと。


【走行性能】
普通に曲がるし，止まるし，小回りもいいです。
四駆性能について，ホンダの４WD，特にシャトルについてる
四駆システムに関しては過度の期待してません。
保険程度，ゲレンデに行くときにはスタッドレス・チェーンは
必須かと。
４WDシステムが作動した際にそれをメーターパネル内で表示
してくれれば，気持ちだけでも安心感があるけど，それがないの
が不満です。
（前の車は４WDが作動すれば「４WD」の表示灯がパネル内で点灯したので）

【乗り心地】
いろいろの方のレビュー通り，路面の凸凹はよく拾う気がしますが，
僕はこんなものかなぁと思いますし，気にならない人なので・・・。
【燃費】
20km近くのレビューの方も多いですが，慣らし中，チョイ乗り
なのでまだわかりません。
前の車がハイオク４WDの車で，３〜４ｋｍ／リッターでしたので
それに比べたら(笑)

【価格】
購入時にハイブリッドにしようかと迷いましたが，付けたいオプション
やハイブリッドとの価格差，燃費なんかを考えたら，私の利用環境や
状況から考えると間違いなくガソリンが〇かと。
カローラフィールダーと比較検討されることもあるようですが，コスパは
間違いなくシャトルかと。
予算よりだいぶ安くで購入できたので，ディーラーオプションの大人
買い（付け）しちゃいました。

【総評】
まだ乗り始めたばかりですのでなんとも。
値段やラゲッジの収納スペース等に関しては満足してます。
社外品オプションなんかでもっと充実させれそうですし，これからが楽しみです。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

京都府

新車価格

196万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[スターアロー]

2017年8月16日 01:00 [1054390-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

Zスタイルエディション

【エクステリア】
デザインは好き嫌いが分かれるかもしれません。
サイドラインはもっとシンプルな方が良かったと思います。
リアのダミーダクトは嫌いです。
フロントデザインは好きですね!

面発光タイプのLEDヘッドライトがカッコ良いのですが、
配光はレンズタイプの方が明るく見やすいと思いました。
照射範囲にムラが有ります。

【インテリア】
程々な質感で上質とは言えませんが、コンパクトカーとしては
上手く纏められていると思います。

センターコンソールのカップホルダーは深過ぎるのですが、
ペットボトルを入れた時には安定して良いです。
兎に角収納が少ないです。

【エンジン性能】
発進加速は1.5Lとは思えないような加速力を持っています。
高速の合流も余裕ですし、ワインディングの登りもトルクフルです。
但し、バッテリーが無くなると普通の車になってしまいます。

【走行性能】
ここが問題で、デュアルクラッチの宿命かもしれませんが、どうしても
低速でギクシャクする事とモーターアシストが掛かったり、無くなったり
する際に、息継ぎ感や段付き加速感を感じますね。
高速域ではかなりスムーズで心地良く変速しながら加速して
くれるのですが、特に低速域でアシストが掛かったり、無くなったり
する際が物凄く不快でした。
その際でも、同乗者は全く感じて居ないので、ドライバーの感性と合うか合わないか？
不快と感じるか感じないか？がこのハイブリッドシステムに合うか合わないかだと思います。

【乗り心地】
少し固めですが、固すぎる事はなくキビキビとした乗り味です。
ハンドリングはかなりクイックだと感じました。
ワインディングで心地良い乗り味です。
が、私には55タイヤより60タイヤの方が合っていると思いました。
また、シートが小さく座面の後ろ下がりなのでお尻の一部に
体重が掛かり長時間の運転が凄く苦痛です。
お尻全体から太もも裏で受け止めてくれれば良いのですが。

【燃費】
片道5kmの通勤メインで18km/L前後
高速メインの中距離走行で20km/L前後
高速、峠道、空いた一般道、2時間程度の渋滞を含む600km程度の
長距離で19km/Lでした。
燃費にはまあまあ満足です。

【価格】
使い勝手の良いパッケージングにお手頃価格のハイブリッド車なので
コスパは高いと思い購入したのですが。

【総評】
恐らくデュアルクラッチ自体の出来は悪く無いと思いますが、
モーターと組み合わせてしまった時点でより難しくしてしまった
ものと思います。
私にはi dcdのドライバーの感性を無視するかのような挙動と
すぐにお尻が痛くなるシートに耐えられず短期間で売却して
しまいました。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

中古車

[kohajin]

2017年2月4日 14:29 [1000901-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

決断しました

悩んだ結果、乗り換えを決断し手放しました。

【エクステリア】
顔つきはシャープでなかなかの男前だと思います。レンズ全体で光るLEDヘッドライトとインラインタイプのポジションが特に好みでした。
反対にサイドに刻まれた彫刻刀で彫ったようなキャラクターラインとリアバンパーのダミーダクトは好きになれませんでした。ホンダ車全般に言えることですが、無駄にくどいラインを多用しても全くデザインに活かされていないように思います。ホンダHVによく採用されている青みがかったクリアレンズもやめて欲しかったです。
それからサイドから見た全体のバランスの悪さは相当に残念でした。ショートホイールベースのワゴンなので仕方ないかもしれませんが、リアを上げ気味にデザインしても尻の重たさが気にかかり、ベースのフィットから「尻を伸ばしただけ」感が拭えきれない無理のあるスタイルです。個人的には先々代のエアウェイブが最もバランス良く見えていました。

【インテリア】
質感的にはクラス相応だと思いますが、収納が少なめで深すぎるドリンクホルダーは使えませんでした。
タッチパネル式のエアコンとパーキング・Sモードのスイッチはとても使いづらく、シフトノブのプラスチック具合は子供のおもちゃです。
運転席に座ると左の膝回りが狭いのも気になりました。センターコンソールをあれほど高くすると、このクラスではただ窮屈感を感じるだけだと思います。ウインドウスイッチなどが軽自動車などと共用なところももう少し頑張ってもらいたかったです。
荷室は評判通り広くフラットで荷物を多く積む方は重宝されるでしょう。

【エンジン性能】【走行性能】
取り回しも良く、軽く踏み込むとダイレクトな気持ち良い加速が味わえる十分な動力性能だと思います。
停車中から発進までが静かでスムーズなところもHVの良いところですね。
ですが…やはり自分にとっての一番の問題点は”ギクシャク”と”ゴーゴー音”でした。
ディーラーでミッション交換などもやってもらい、色々と手を尽くしてもらいましたが改善には至りませんでした。それほど気にならない時もあれば突然、許容できないほどのギクシャクが発生したりと悩まされながら乗り続けてはいましたが結局、最後まで馴染めなかったです。
それ以上に苦痛だったのが”ゴーゴー音”の方です。
発生頻度は増えていく一方となり、不快極まりなく快適性は皆無…結果、売却への引き金となりました。

【乗り心地】
少しのロードノイズが気になる程度でクラスを考えれば悪くはないと思います。

【燃費】
やはり流石のHV、満足でした。ただ冬場の落ち込み具合は想定以上でした。

【価格】
お買い得だとは思います。

【総評】
勿論、良いところもありますがi-DCDは自分には合わなかったという結論です。
ほぼ毎日のように乗る車なので相当のストレスを感じ、気持ち良く運転することができませんでした。このシステムはまだまだ改善の余地があり未完成としか言わざるを得ません。
初HVで10年目標で乗るつもりで購入しましたが、我慢できずに3、4年で乗り換えるという事態も頭をよぎり、早々に手放す決断に至りました。(結果、手痛い無駄な出費となりましたが…)
なので個人的にはシャトル購入をお考えならガソリン車を勧めたいですが、ガソリングレードは装備などをみてもHVの下位グレード扱いされているところをメーカーには見直してもらいたいです。
それと一部で言われているバンパーの垂れ下がりが自分の車にも表れていました。いくら吊り下げているような方式だと言われても、ぶつけたみたいでかなりカッコの悪いことになっており、細かな不具合などを含めても作り込みの雑さを感じます。
ディーラーの方々がとても良くやってくれただけに、今のホンダというメーカーにはごく当たり前の真面目な車づくりだけを望みます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年6月

購入地域

大阪府

新車価格

219万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あちょぷまうまう]

2016年11月27日 02:55 [980362-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

中途半端な出来

ここの評価は自分には高すぎる様に感じます。
特に乗り心地の評価が非常に高いですが、過度な期待は禁物です。あたりは若干マイルドですがはっきり言って固いです。
少し荒れた道だとかなり揺れ、収まりもそれほど良くない。衝撃もそれなりにありますので、酔いやすい方は要注意です。それと高級車以外に良くある話ですが、リアはフロントより乗り心地悪いです。後ろに人をよく乗せる方は特にチェックした方がいいです。
そして静粛性もカタログで謳うほど良くはなく、風切り音は所詮コンパクトのそれです。特にロードノイズは結構五月蝿いです。

インパネはコンパクトしては悪くないですが、ガッカリなのはドアとダッシュボードの合わさる部分がボディ剥き出しでかなり安っぽい所です。
ここはトヨタをよく見習って欲しいです。

エンジンに関しては、1700〜1800程度のパワー感です。ミッションに関しては違和感とてもあります。
今時ここまでギクシャクするCVTなんてあり得ません。ダイレクト感と差し引いてもここまでギクシャクすると、とても出来の悪いミッションと感じます。
改良されたと言ってもギクシャクははっきり分かります。
それと大欠陥だと思いますが、エンジン暖まっていないと、ギアによってエンジン音がとても大きくなります。ブオーと言う様なとても不快で安っぽい音です。エンジンが温まるとなくなりますが、10分程度はなくなりません。これは完全に欠陥だと思います。

燃費に関してですがこのシステムは気を遣わないと良くなりません。
バッテリーメーター目盛り-1の時はブレーキ掛けても回生量が激減し回生エネルギーを捨てる事になる為、-1まで貯めたない運転がコツになります。
しかしこの車でEV走行するにはパワーメーターで目盛り2以下でないとEVになりません。
なのでバッテリーメーターを極力-1〜満タンにしないよう、パワーメーター2以下で貯まった電気を小まめに使うと燃費は良くなると思います。
自分はそれなりの加速をした上で大体リッター25�qです。暖房付けると1〜2�q悪化しますので、設定温度は耐えられる程度に低くすると良いと思います。
気を遣わないと燃費良くならないシステムなので、トヨタより出来は悪いです。
それと短距離の通勤等だと暖気中に着いてしまい、全く燃費伸びないです。片道4�q位の短距離だと多分一度もEVにならないので短距離走行多い方は要注意です。
あとバックカメラ、純正ナビ以外だと右後方が死角なので必ず目視した方がいいです。

センシングも付いておらず総評としてはとても中途半端な車です。
センシングを未だにオプションでも付けないのは理解に苦しみます。
この車を購入検討している方は欲しいグレードを3回は乗った方が良いと思います。

ホンダさん、これ位の出来で買うでしょ？的な作り方は直ぐバレますよ。バンパー取り付け不具合もネットで見ましたし、実際自分の車もずれてました。(バンパーとボディの合わさり目の隙間が等間隔でない、乗ってる方はよく確認してみて下さい)
真面目に車作りましょうよ。

ここの評価はサクラでもいるのかと思うほど自分の感じ方と解離があります。
この車考えてる方は自分の目でよく確かめて見てください。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年8月

購入地域

埼玉県

新車価格

219万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[星国より]

2016年8月21日 01:52 [954088-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

低速走行時、上り坂のクラッチが苦手らしい

ディーラー試乗車だったもの(400kmほど走行)を、中古で購入しました。
自宅で保有する車としては8台目、ホンダ車は3台目です。ハイブリッド車は初めて保有しました。

【エクステリア】
見た目はカッコいいと思います。本当はVEZELが欲しかったのですが、予算上諦めました。

【インテリア】
この価格クラスとしては、よく頑張っていると感じます。満足です。

【エンジン性能】
1500ccとしては十分だと思います。が、低速時は重たいかなぁ。

【走行性能】
概ね40〜50km/h以上出ている時には、地面に吸い付くような感覚で、高速で走ってもしっかりした足元感覚で満足です。
しかしそれよりも低速だと、動力の切り替えがうまくいかないのか、私のアクセルワークがいけないのか、カックンカックンします。
また、屋内駐車場で上りながら加減速があると、クラッチがつながらず空吹かし状態でエンジンがブーンと吹き上がり、動力が伝わらない事がよくあります。(←これは焦るし困る)

【乗り心地】
運転してる分には不自然なことは感じません。

【燃費】
日によって全く異なります。8km/lのこともあれば、18km/lのこともあれば。

【総評】
コストパフォーマンスとしては、いい車だと思います。しかし、大満足ってわけではないかなぁ。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[GOLFキチ]

2016年5月6日 15:58 [889353-2]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

3000km走行して再レビュー

この5月に6ケ月点検します。3000km乗りました。月1,2回ゴルフ場に行くので、前車のGOLF6の荷室の狭さがイヤになり、2回目の車検を機にシャトルに入れ替えました。満足な所は、当然のことながら荷室の広さと、そして燃費です。3000kmの平均燃費は20~24 km/lです。更に、余り飛ばす運転では無いので、走行音も静かで乗り心地も良く、不満はありません。半年経過して感ずるのは、外観デザインに馴染めないことです。車は高価な買い物です。還暦を過ぎた故、何台も乗換えてきましたが、半年でデザインに不満になったのは初めてです。デザインの好みは人それぞれですので、違うご意見の方もいらっしゃるでしょう。スバルのレヴォーグの様な、オーソドックスなステーションワゴンであったらと、思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年11月

購入地域

東京都

新車価格

238万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[おみうっちー]

2016年4月22日 09:02 [924515-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

異音とギクシャクがなければ

納車直後からいくつか気になる点があり、ディーラーで見てもらっていますが解消しません。メーカーにも確認していると言いますが、半年経っても変わらないのは何とかしてもらいたいです。
その症状を記載しますので、乗っている方は確認してみてください。
まず、その日最初にエンジンをかけ、バックで駐車場を出ます。その後ステアリングをきって前進しようとすると、グガァァ…と異音がします。直進になると一度消え、次の右左折でまた異音がします。だいたい二、三回で聞こえなくなります。
次にエンジンがかかっている状態で速度20キロから40キロの間で必ずエンジンルームかミッションの辺りからビビリ音がガラガラと聞こえます、不快極まりないです。固定されていない部品が共振しているような音に感じられ、速度が上がれば消えます。EVモード走行時には発生しないことからも原因はわかりそうなものですが…
最後に加速時や徐行時に起きやすい現象で、おそらくモーターとエンジンの切り替えの判断が遅いのか、ギアの判定が遅いのか、滑らかにつながらず、息継ぎ現象があります。ひどい時は右左折時にアクセル踏んでも二、三秒反応せず止まりそうになってヒヤッとします。
ご覧のシャトルハイブリッドオーナーの方で同じような症状を感じる方、感じない方も確認してみてください。
ディーラー判断でミッション交換になりましたが、それで解消するかはわからないそうです。新車なのにミッション交換…未だかつて経験ありません。
初めてのホンダ車ですが、足回りのバランスは良いだけに、とても残念です。メーカーさんも本腰で見てください。よろしくお願いします。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

219万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[honi03]

2016年4月11日 07:16 [921588-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

微妙．．．

【エクステリア】

デザインに惹かれて購入したわけではないのであまり感想はないのですが、リアの荷室部分のデザイン処理は無理にくっつけた感があって、フロント部分に比べてアンバランスに思えます。

【インテリア】

ドアパネルのプラスチック感は半端ないほど安っぽく見えます。細かなところでコストカットがされていますが、値段から考えれば特に不満はありません。ダッシュボードのピアノブラック処理は、高級感を演出しているつもりでしょうが、時々太陽の光に反射して眩しく、あまり嬉しくありません。荷室がフルフラットになるのは高く評価できます。特別に広いというわけではありませんが、車体の大きさからすれば充分以上です。エアコン操作がタッチパネルというのは、見た目は良いかもしれませんが、視線を外す頻度が多くなることはまちがいがなく危険だと思います。ダッシュボードのフロントガラスへの映りこみも半端なく、黒い布を敷いて対処していますが、このようなことを強いられた車は過去にありませんでした。

【エンジン性能】

1500ｃｃの車としてみれば普通かなと。吹かせばそれなりに走りますが、トルクフルというところまではいかないと思います。高速道路での巡航速度も今までより時速にして10kmくらいは落ちていますが、年齢的なこともあって、ちょうど良いのではと思っています。ただ、エンジンとモーターの切り替えからくるギクシャク感にはまだ慣れることができません。

【走行性能】

ハンドリングは非常に軽く、回頭性は抜群だと思います。これにはさすがに驚きました。高速道路での直進安定性も良く、不安なところはまったくありません。ハンドルの軽さ自体は、もう少し重みがあっても良いのではと思います。

【乗り心地】

今まで乗ってきたどの車とも違うしなやかさを感じます。振幅感応型ダンパーが相当に寄与していると思いますが、個人的には乗り心地がシャトルの一番良いところに思えます。

【燃費】

一般道、高速含めて、22km/l くらいです。もっと良い時も悪い時もいろいろですが、基本的に燃費を意識した運転はしていませんので、充分と思っています。

【価格】

ハイブリッドの４ＷＤワゴンとしては破格の安さだと思います。装備も充分で、オプションで付けたのはバイザーとマッドガード、フォグランプだけです。買いやすさが大きな魅力だと思います。

【総評】

ハイブリッドシステムや装備の良さからかなり期待して買った車でしたが、長く乗るには不安になるような車の作りの雑なところもあって、熟成には程遠い車だと思います。ドライバビリティは古いトヨタのミニバンのほうが余程自然な感じがして、遠距離は燃費を考えれば選択の余地はないのですが、積極的に乗りたいと思えないところが残念です。長い間トヨタ車メインで乗ってきて、ホンダの車は久しぶりに購入しましたが、首をかしげたくなる部分が散見されて、少し期待はずれでした。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年8月

購入地域

長野県

新車価格

238万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。