トヨタ アルファード 2015年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：アルファード 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
X	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
X	2018年1月8日	マイナーチェンジ	3人
X	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	14人
ハイブリッド X (7人乗り)	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (7人乗り)	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
ハイブリッド X (8人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (8人乗り)	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (8人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
X 4WD	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
X 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
ハイブリッド S	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
S (7人乗り)	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
S (7人乗り)	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
S (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
S (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
S (8人乗り)	2021年5月10日	マイナーチェンジ	2人
S (8人乗り)	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
S (8人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	4人
S 4WD (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
S Aパッケージ	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
S Aパッケージ	2018年1月8日	マイナーチェンジ	3人
S Aパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	9人
S Aパッケージ 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
S Aパッケージ TYPE BLACK	2016年7月4日	特別仕様車	5人
S Aパッケージ TYPE BLACK 4WD	2016年7月4日	特別仕様車	1人
S Cパッケージ	2021年5月10日	マイナーチェンジ	11人
S Cパッケージ	2020年1月6日	マイナーチェンジ	6人
S Cパッケージ	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
S Cパッケージ	2018年1月8日	マイナーチェンジ	9人
S Cパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	40人
S Cパッケージ 4WD	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
S Cパッケージ 4WD	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
S Cパッケージ 4WD	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
S Cパッケージ 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	4人
S TYPE GOLD	2020年5月1日	特別仕様車	8人
ハイブリッド S TYPE GOLD	2020年5月1日	特別仕様車	2人
ハイブリッド S TYPE GOLD �U	2021年5月10日	特別仕様車	2人
S TYPE GOLD II	2021年5月10日	特別仕様車	1人
SA	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
SA 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
SA Cパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	4人
SA Cパッケージ 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
SA TYPE BLACK	2016年7月4日	特別仕様車	2人
SC	2021年5月10日	マイナーチェンジ	2人
SC	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
SC	2018年1月8日	マイナーチェンジ	2人
SC 4WD	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド SR	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	5人
ハイブリッド SR Cパッケージ	2021年5月10日	マイナーチェンジ	2人
ハイブリッド SR Cパッケージ	2020年1月6日	マイナーチェンジ	3人
ハイブリッド SR Cパッケージ	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド SR Cパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	6人
ハイブリッド G	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
ハイブリッド G	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド G	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	6人
G (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
G 4WD (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
G 4WD (8人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
ハイブリッド G Fパッケージ	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド G Fパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
GF	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
GF	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
GF 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
Executive Lounge	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
Executive Lounge	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	5人
ハイブリッド Executive Lounge	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
Executive Lounge 4WD	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
Executive Lounge 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
Executive Lounge S	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド Executive Lounge S	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド Executive Lounge S	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
Executive Lounge S 4WD	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.36

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象244件 / 総投稿数245件

1. 5 59%
2. 4 25%
3. 3 11%
4. 2 3%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.28	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.43	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.89	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.91	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.31	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.49	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.63	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[和令03]

2024年10月12日 08:59 [1892770-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	1

高級感がウリ

以前乗っていました。かっこよさ、大人数乗車に惹かれて買いました。中古でもまあ高かった（約３００万）。高級感は問題なし（３０系）。特に後部座席での快適感は満足でした（シートのつくり、内装）。ノンハイブリットだと燃費は１０ｋｍ前後で思ったより良かった。思ったよりハンドルも軽かった。加速はぬるっとしていたものの、それはそれでよかった。反面、運転するのがいやになった。でかすぎて取り回しが面倒。回転半径は良いものの、スーパーの買い物時に数回の切り替しがいやになった。

レビュー対象車

中古車

[dontsuki]

2024年4月4日 15:24 [1815054-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

ミニバン2列目レビュー

3ナンバーミニバンの2列目の乗り心地、シート、空間の感想です。
私はかなり乗り物酔いしやすい体質なので車酔いしづらいかを
最重要項目として評価しています。

【アルファード30系】★★★
○：
・室内はほぼ直方体なのでがらんと広い。前後左右上下空間余裕たっぷり。
・シートがドイツ車のように大きく座り心地もガッチリしている。
・静粛性が異様に高い。都市部の喧騒が聞こえないくらい。
・3列目シートは平均的体型の大人でも普通に座れる。
・乗り心地は少し固めだけど路面の凹凸をドイツ車のように
　トントンといなしていく感じ。
X：
・なぜか車酔いしやすい。短距離でも長距離でも。
・床が高いので降車時、想定以上に地面との落差がある。
・室内は広いが空間の按配はなぜだか落ち着かない。

《2列目熟睡度》★
・短距離15分程度、中距離45分程度、長距離1時間半程度、
　どの乗車時間でも軽いレベルですが車酔いしました。
　静かだし乗り心地が悪い訳ではないのですが、空間の按配が
　あまり落ち着かないのと、おそらく車体後部の剛性が車重や
　重心の高さに対して足りてないので、意外なほど後席乗員には
　各種揺れがかかっていると感じます。

【エスティマ50系】★★★★
○：
・空間の按配が絶妙に超心地よい。新幹線レベルの快適さ。
・シートが固すぎず柔らかすぎず快適過ぎる。
・乗り心地も固すぎず柔らかすぎず快適過ぎる。
X：
・床が高いので降車時、想定以上に地面との落差がある。
・3列目シートは実質座れない。座ると頭が天井につっかえる。圧迫感も強い。
・ドライバーとしては車両四隅が掴みづらいので遠慮したい。

《2列目熟睡度》★★★★
・気持ち良すぎて疲れてなくても寝てしまいます。エスティマは初代から
　2列目ファーストな車ですね。★5じゃないのはこの上のセンチュリーの後席に
　運良くたまたま長距離乗ったことがあるからです。センチュリーは別次元です。
　前後左右上下の揺れを全くと言っていいほど感じませんでした。

【オデッセイRC1,2系】★★★★
○：
・空間の按配がこれまた絶妙に心地よい。
・床が低いので乗り降りが超楽。
・シートもエスティマ程ではないが快適安楽志向で心地よい。
・低重心がもたらす乗員に対する各種揺れの少なさ。
・乗り心地は少々固めだけど不快感はない。車酔いはしづらい。
・実際に使うことがあまりない3列目は床下格納できる。
・自分が3ナンバーミニバンを運転するならこれ一択。
X：
・ホンダらしくエンジン音が結構室内に入ってくるが
　同乗者には少しうるさく感じる。

《2列目熟睡度》★★
・空間の按配およびシートが良いので眠くなります。
　ただエンジン音が結構室内に入ってくるのと、
　乗り心地もエスティマやクラウンと比べると固めなので
　疲れてない時は眠くはなりにくいです。

レビュー対象車

試乗

[ごんたくんTシャツ]

2024年2月3日 15:40 [1809928-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

ぼちぼち

【エクステリア】
悪くはないです。
【インテリア】
ソフトパッドが使われてる部分が多く高級感があります。
【エンジン性能】
２．５リッターＮＡではしょうがないですね。もし７人乗ったらだいぶ遅いと思います。
【走行性能】
スポーツカーではないのでこんなもんでしょう。
【乗り心地】
背が高いのでよくはない。リヤがダブルウィッシュボーンになったからといってそんなに乗り心地に効果はないかとトーションビームで安くしてもらった方がいい。
【燃費】
重いので街乗りでは悪い。
【価格】
Ｘでは装備からして安く感じるが、Ｓ−Ｃパケ以上は装備の割には高い。
【総評】
スライドドアの車が便利なので、他にはシエンタ、ノアヴォクがあります。サイズ的にはシエンタがいいのですが静粛性を考えるとアルヴェルになりました。小さな高級車があればいいのですが。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年5月

購入地域

北海道

新車価格

468万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[けろよんずだよん]

2023年11月21日 18:50 [1782793-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

８人乗りを考えている方へ

3年前に購入して50000km走った感想を備忘録として書いておきます。
アルファードは乗っている人が多いので、かなりレビューが溢れていますが、特に8人乗りの方に参考となるように書いています。

【エクステリア】
文句はありません。というか、このフロントフェイスとエクステリアが嫌であれば購入する方はいないはずです。街中を走れば溢れていますからね。XとS以上の違いがフロントバンバーの装飾とエアロパーツの有無ですが、これを気にしないならXでも良いと思います。あとで触れますがインテリアはXもSも変わらずチープです。
【インテリア】
質感という点では問題ないと思いますが、使い勝手という点では問題が大有りです。どうした？トヨタのデザイナーは？と思うような使い勝手の悪さです。ドリンクホルダーは国産車らしく運転席・助手席側に最大6つ備えていますが、2列目ホルダーありません。いや、あるはずなのですがかなり下なのでいちいちしゃがみ込むような体勢になります。３列目にホルダーあるのですが、子供のゴミ箱になりがちです。こないだは飴が溶けていました。よく掃除わすれるような場所です。一番問題なのが、色々と話題になったディスプレーオーディオなのですが、携帯電話を繋げるUSB入力部がなぜか運転席と助手席の間にあるグローブボックス内の一箇所のみなのです。・・・なぜディスプレイの近くなどの正面にしなかったのか・・・。グローブボックスのスライドドアが完全に閉まらず、コードを挟むことになります。しかもUSBに刺さっているコードが邪魔をしてグローブボックスに物がスムーズに入りません。DVDが見たいので、DVDボックスを頼んだら助手席のグローブボックス内に設置されました。DVDの出し入れにいちいち助手席のグローブボックスを開閉する手間がいります。・・・他に設置できないのか・・・？。運転的から助手席のグローブボックスを開閉するのは手間です。さらに、エアコンの操作部が目線のかなり下にあります。しかも液晶式なので設定温度や風量をなんどもクリックしないといけないのですが、運転中に設定しようとすると完全に目線が下に行きます。これは危ない！最近のトヨタ車の傾向ですが、スイッチ類を運転席ハンドルの下の部分に設置します。これが運転中は見えない・・・。果たしてこれは運転する人が作ったのか首を傾げるような配置ばかりです。

２列目の真ん中のシートは要注意です。
なぜかシートベルトをカチッとする部分に大穴が開いており、お尻がそこにはみ出します。
非常に座りごごちが悪い。
２列目３人座れるのに座れません（笑）

Sだからリアシートサンシェードがなくなったのでしょうか？
Zならある？
しかし、オプションでディーラーからは提示されませんでした。
以前のVOXYにはあったのですが・・・

欲しい物がなくなって、使い勝手が悪くなっています。

【エンジン性能】
ハイブリッド無し、街乗り：高速やバイパス＝３：７（走行距離）
乗り始め　9.3km/L
3年目から10.3L/kmへ改善
エンジンに当たりが付いてきたから？

今回、レビューに書きたいのがCVT故障に要注意です。
こないだ壊れました！
私が購入したのは後期型ですが、前期型CVT故障が多いとみんカラに投稿があります。

CVTはトヨタが作っておらず、下請けの工場（もしくは子会社？）が作成していると思いますが、いきなりディスプレイオーディオ付近から「アクセルを踏んだときだけ回転するような音がする。しかも速度を上げると回転数の音と音域が上がる。」という症状が出たら間違いなくCVT故障です。CVT内部のベアリングなのかギアなのかシャフトなのかわかりませんが、修理となるとCVT全部交換です。
工賃込みでリビルト品でも40万、新品だと50万はします。

幸いにも5年以内かつ10万Km以内なので保証内でこちらの費用ゼロでしたが、中古購入の方は絶対に保証に入っておきましょう。

レアケースかもしれませんが、これがハイブリッドならさらに部品が多いので故障の可能性は上がるかもしれません。

【走行性能】
バスです（笑）
その気持ちで乗らないと左側面を擦ります！
加速は滑らかですが、本当に180psあるの？？というくらいパワー不足な感じです。

【乗り心地】
悪くないですが、先の加速性が低いので、やはり「乗り心地の良いバス」です。

【燃費】
記載済み

【価格】
今はどんどん高くなっていますから、私が購入した時がSガソリンエンジン（ハイブリッドなし）が400万円切っていたのはお買い得だったと思います。ただ、オプションでテレビやDVDだとつけると簡単に450万円は行くのですが・・・
今の４代目も早くSやXを出して欲しいですよね。相当のバックオーダーがあるからまだまだZしか売らないのでしょうが・・・。

最近、トヨタも少し売り方や車の作りが狡いような気がしています。
残念ですが。

【総評】

乗車人数

8人以上

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年5月

購入地域

神奈川県

新車価格

394万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Con.]

2023年10月14日 20:27 [1769194-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	1
価格	4

まともなミニバンと言えば結局これしか無い

2.5L S,Cパッケージ最終型
新型は納期が掛かりすぎなのでとりあえず型落ち中古。そのうち乗り換えたいけどいまので充分とも思える。

【エクステリア】
好きな人は好きなんでしょうが、ちょっとフロントの押しが強い。リアはダサい。ボディがペコペコ。ソリッドカラーで塗装がイマイチ。


【インテリア】
質感は非常に良い。重厚なシート、オットマン、シートヒーター/クーラー、ルームランプ、快適装備が沢山。

【エンジン性能】
NAなのでリニアで扱いやすいエンジン。

【走行性能】
CVTの非力感は否めないが…とりあえず充分。全幅で困ることはあまりない。ただ全長は長過ぎるので狭い路地の交差点や立体駐車場は地獄を見る。あとスライドドアのウィンドウ形状のせいで右後方の視界がほぼゼロ。BSMを信じるしか無い。
LTAのセンタートレースはオマケ程度。白線認識の精度が低く、見失った場合前車の軌跡追従モードになるが結構おかしな挙動をしてセンターラインに寄って行ったりする。危なくてとても使えない。ACCが停止保持までするのは便利(最近は当たり前のだけど。)



【乗り心地】
リアサスが独立懸架式なのでノアボクとは決定的に違う。突き上げや揺すられ感が少ない。対してロードノイズは接地圧が高く純正タイヤが悪いのかそれらよりうるさく感じる。外からの音は良く遮音されているので、風切音などは少な目。欧州セダンと比べれば悪いのは当たり前なので比較するのは間違い。


【燃費】
悪過ぎ？8km/L

【価格】
新型ノアHVが本体400万超えるのを考えれば安いでしょう。


【総評】
スライドドアミニバンで足廻りがまともな奴といえば消去法でこれしかない。ありとあらゆる装備が付けられる。インテリアのパーソナルランプが高級感を上手く出している。オートホールドが毎回ONしないと動作しないのは意味不明。セカンドシートの居住性が最高に良い、サードシートもまともに乗れる。運転し易いとは言えないが及第点。濃い目のスモークを貼ったので、サンルーフは車内が明るくなって良い。欧州車からの乗り換えですが結果的に買って良かったと思う。

レビュー対象車

中古車

[kazooyou]

2023年8月14日 01:09 [1747459-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

後席に乗るなら最高の車です

30系ハイブリッドを4年乗ってみての感想です。
とにかく大きくて広くて家族には評判のいい車です。
我が家は6人家族で、子供たちもある程度大きくなってきたので、3列目もちゃんと使えて燃費がそこそこ良くて4WDでと絞ったらこの車種のハイブリッドしか残りませんでした。
特に2列目は快適なようで(自分では乗ったことないので)、娘たちは気に入ってるようです。以前は車酔いが酷かったのにアルファードにしてからあまり酔わなくなったようです。
スライドドアの幅も長さも十分なので大量の買い物した時に2列目への積み下ろしが楽です。ちょっと床面までの高さがあるのでそこは難点ですが。お年寄は乗り降りがちと辛そうです。
あと燃費は期待したほどは良くなかったですね。最高で15km、最悪は冬場の5.8km。ハイブリッドとは思えない燃費の悪さです。
さて、ドライバー目線で見た場合は、ホントに面白くもなんともない車です。一時期Fun to Driveを標榜してたトヨタとは思えないぐらい運転しててつまんない車ですね。
まぁドライバーズカーではないので仕方ない事ではありますが、子供たちが巣立っていったら、今度はロードスターのようなドライバーズカーに乗りたいです。それまでの辛抱ですね。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[あかビー・ケロ]

2023年8月12日 08:14 [1681692-3]

満足度	3

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

今更ながらのアルファード試乗日記

前回は後席(2列目、3列目)のレビューでしたが、今回は実際に初試乗した感想となります。
個体はＲ4登録、1万キロちょい
タイヤは純正装着の18インチのTOYO トランパスです。
大人6人と一泊分の荷物積載状態となります。
試乗コースは郊外の国道バイパス、高速上り(1区間)、狭い抜け道(大渋滞)、
運転走行距離は約70km
運転時間は連続2時間半ほど

【インテリア】
内装は人工皮革をシート、メーターバイザー等ふんだんに使い応接間のよう。
ウッドと本革を併用したハンドル、シフトノブ等みた目につくところの質感は高い。
●残念ポイント
●ナビのスイッチ名称が独特で操作性が悪い。
●タッチパネルの操作ボタンのブルー照明が暗く昼間は見えづらい。
●ベンチレーションのスイッチのダイヤルツマミは昭和風。
●電パ等のスイッチはデザイン、加飾無しはトヨタ車共通で安っぽい。
●荷室は3列使用で荷物積み込んでみるとMクラスミニバン並みの容量で溢れました。よって各シート間の床に置きました。
●車体大きくとも各イスがデカいので各パーソナルスペースが広いだけでトランク容量は以外に少ない。
床下もあるが3列シートの下で上げないと使えない。

【乗降性】
▲運転席はどっこらせとMクラスより一段高い着座位置なので、乗り降りにインナーハンドルを使ってしまいます。　
●フロントボンネットは見えず、ベルトライン(ウィンドウの下端)が高いので手前の死角は大きいです。
●パノラマビューは付いてるけど画角、画質はイマイチ。　
○デジタルインナーミラーは見易い。
人、荷物満載するミニバンには必須。
●残念なのはドア閉めた時の音です。軽自動車並にパシャと安っぽいの興醒めポイント。

【乗り心地、視界】
○視点はMクラスミニバンより高いので見晴らしは抜群
○他車を見下ろせるので、偉くなったような感じに浸れる。
○運転席は後列より乗り心地は良く感じる。
助手席もオットマン付で、厚みある分掛け心地もよい。

【走行性能】　　
○Mクラスより10cmも大きい全幅1850mm、全長も5m近くにもあるが意外にも取り回しは然程苦にならなかった。
但し広い駐車場しか使用してません。
○タッチ、効きとも重たい車重に見合っており安心感高い。
また踏力に応じて減速Gだせるのでカックンになりにくい。
車重が2トン超えの為、重厚で外乱の影響を受けにくい。
●2台がすれ違えない抜け道等は周りにひんしゅく買ってたと思う。
●車体の近くは死角が多いので、寄せるにはセンサーやカメラが必要。
キノコの補助ミラーは小さくて映してる範囲が判りづらいので役に立たなかった。
●左のサイドミラーも遠く真横に顔向けないといけない位置にあり、目を離す時間が多く必要。
▲パワステは軽めで滑らかだが、遊びが多いので素早い切返しが必要なワインディングで曲がり始めるタイムラグが大きく、スローな為ハンドル操作が慌しい。
以外に良かったのはブレーキ


【エンジン性能】
○バイパス、高速、山間部等オールシーン運転しましたが6人乗っても、高速追越し、登坂路を苦しげな音、振動も無くスムーズな加速感が心地よい。
2t超えの車体だが、パワー的には必要十分だと思う。
全般にアクセル踏み込んでもいつものトヨタエンジンらしいノイジーなエンジン侵入してこないのは流石アルファード。

【燃費】
全行程244km( ほぼ下道)走って31.4L入ったので満タン法7.7km/Lでした。
メータ7.9km/Lでした。
冬は10超えましたが、した道で平均速度低い夏場の燃費としては妥当な線でしょう。

【総評】
大柄な車体で躊躇したがBOX形状で視点高いので車両感覚は掴みやすい。
また運転フィーリングは正直期待してなかったところでしたが、鈍重ではありつつもドライバーとしての運転する愉しみもあり、さすがトヨタの肝入り人気車種だけあり、造りこみはしっかりしてるなと思いました。
バブリー時代を彷彿させるインテリアに車重をいかした重厚感のある乗り心地、高い視点から気分良くまったり乗りたい人には受けるでしょう。
長時間運転して見た目の迫力だけでは無い事が判りました。
但し乗り降りの不便、積載量から4人以下の運用に限りますけど、だとすると移動手段としては贅沢ですね。燃費悪いので…
個人的には淡々とした乗り心地とフロントノーズの軽さ、車体サイズ、贅沢すぎない内装からMクラスのミニバンの方が気兼ねなく運転して楽ですけどね。

レビュー対象車

試乗

[nov.06]

2023年4月8日 15:37 [1701502-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	2
価格	5

実用車

【エクステリア】無評価です。個人的には可もなく不可もなく。

【インテリア】
チープですが、大衆車ならこんなもんでしょう。
【エンジン性能】
これもごく普通の実用車なので、レビューするに値しないと思います。
【走行性能】
エンジン性能と同様
【乗り心地】
悪くはないです。3列目までしっかり座れます。風切音、ロードノイズはひどいですので、疲れます。普段乗っている車との比較で評価は代わるでしょうね。
【燃費】
これは仕方ないかと。
【価格】
非常に安いと思います。
【総評】
レンタカーで2日ずっと運転しました。新車下ろしたてでした。割り切って安いファミリーカーならありでしょう。どこにでも走っていて、THE大衆車って感じが好きになれませんが、売れる理由はあると思いました。
普段はBMW 3,X3等からの比較になります。

気になったのはステアリングアシストの不正確さです。これは要改善でしょう。車線内でピンポン玉のような動きでした。BMWは完全に信頼できますよ。日本メーカーこういう所頑張って欲しい。

レビュー対象車

試乗

[すぎんぼん]

2023年3月23日 20:06 [1694978-1]

満足度	3

エクステリア	1
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	1
価格	1

高め送迎車

見た目は不恰好で燃費は悪い。
走行性能も高さがあるので、カーブが多いとても悪い。
だが、これ後ろに乗る車と考えると乗り心地は良い。
私の結論はこの手の車はちょっと高い送迎車と言う位置付け。
孤独な人は不要なので論外だが、持ち主は家族の運転手と割り切れば有りです！

ただ、この車の後ろを走るととても嫌な気持ちになるのでかるーく避けます。笑

レビュー対象車

試乗

[elbaite]

2023年3月18日 06:20 [1693381-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

購入後に満足感を得られるが、近場は違う車で行く事になりがち車

色々拘りましたが、結局自己満足。
広い道では快適、狭い道では地獄。盗難が心配。


【エクステリア】ハイブリッド Ｓ タイプゴールドＩＩ
特別仕様車です。それにアドバンストフェイススタイルを付けています。
・・・が気が付く人居るんでしょうか？自己満足ですよね〜


【インテリア】好みじゃない所も多いのですが、いじると高そうなのでそのまま使っています。
ゴールドスパッタリングの色合いの好みが分かれそう。
シートカバーを付けたらバイブレーションが弱くなって涙目です。


【エンジン性能】初動がやはり重量のせいか重く感じますが、走り出したら早い。
ノーマルはもっと重いのだろうか？慣れたら悪くはないです。


【走行性能】車体の割に小回り？が効く。ただ根本的に大きいので切り替えしが必要な場面が多い。


【乗り心地】素晴らしい。・・・が、乗せている人より乗ってる人の方が快適なんだろうなと思いながら乗ってます。加速感が思っていたよりも良いですが、減速性能は重量の関係もあり気を使ってます。思っていたよりカーブは安定します。

【燃費】ハイブリッドでもまぁ軽く地獄。

【価格】考えたくもない。自分で豪華なオプション付けまくりなので自業自得。
内容に見合うとは思えないが、ディーラーオプやメーカーオプはそんなものかと思います。

【総評】自分のは特別仕様車で希少なんやで〜と思いながら乗ってます。
ノーマルエンジン車に乗った事がないので、どの程度違うのか興味があります。

まぁでも多人数で乗る時のみ出す車になってしまってます。
やっぱり燃費が気になります。セコいですが、リセールも考えてしまう性格なので身の丈に合っていないのでしょう。

アルファードは20系とか30系とかまでは分かりますが、グレードとか所有者でも分かりません。
たぶん私のアルファードもどんな内容か分かっていらっしゃる方は少ないでしょう。
繰り返しになりますが、自己満足です。

やはり死角も多く、アドバンスドセーフティー系装備はすべて付けました。
かなりの額になりましたが、無いとちょっと不安です。


今の自分なら実用的なグレードを選んで、安全装備を充実させますね。

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年5月

購入地域

三重県

新車価格

508万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[テニス大好きなおじさん]

2023年1月31日 06:36 [1675399-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	1
価格	2

燃費悪いけど、ちょっと古いけどオススメ！

ヴェルファイア ハイブリッド（X）を3年、アルファードタイプゴールドを2年半乗り、この度ミニバンを卒業しましたので、レビューを。
7年間売られている型ですので、さすがに古い感じが随所にあります。細いですが時計をマニュアルで合わせる必要があったり、ディスプレイの解像度や色合いが何世代も前の感じだったり。しかしエクステリアの良さは色褪せないです。私は横から見タイプとかのアルファードが大好きでした。家族が乗ってどこかへ出掛けていくのを見送るときに1番所有欲が満たされました。
運転席周りは、大型コンソールの有無で満足度が大きく変わります。コンソールは後で変えることができませんので、中古車などで探す方は試乗してよく考えた方がいいですよ。
ハイブリッドを買えるのであればハイブリッドをお勧めします。うちの家内はハイブリッドの方が、走り出しがスムーズ静かで全然良かった〜と振り返っています。子供の送り迎えなど、ストップアンドゴーの連続だと、特に気になると思います。
逆に中長距離の場合には巡航速度まで加速してしまえば、ゆったりまったり走れるのでそれほど違いはないように思います。どちらにしても優雅な気持ちで安全運転できます。
アルファードの運転手に奥様方が多いのは、運転のしやすさによるのだと思います。アイポイントが絶妙で、360度モニターなどなくても見切りがいいので、ある程度細い路地でも怖くないです。
この度、買取専門店に売却しましたが、所有2年半、距離35000キロで95パーセントと脅威的でした（買値、売値比）。これからのフルモデルチェンジで大きく変わるかもしれません。
私の子育てを支えてくれた愛車を見送る時は目頭が熱くなりました。広いし、乗りやすいし、かっこいいし、子育て世代の方にはおすすめします。燃費は悪いので、それを受け入れることができれば、ですが。
皆さんの車選びの手助けになれば嬉しいです。失礼しました。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年5月

購入地域

新潟県

新車価格

424万円

本体値引き額

55万円

オプション値引き額

15万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[さまわさ]

2022年12月30日 19:35 [1663483-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

オラオラ★アルヴェリズム

こんな車もレンタルできるんですね。独り身なので買うことはないですが乗ってみました。

【エクステリア】
�@威圧感
オラオラグリル。威圧感があるので、譲ってもらえるだろうと期待し、高速道路の追越車線に出てみた！が、前の車はどいてくれない。アルヴェルなのに？オラオラグリルなのに？黒塗なのに？どうやら威圧感が有る＝進路を譲りたくなる車というわけではようです。普段乗ってるスカイラインHVの方が追越車線走ると車間詰めなくても譲られる。レンタルしたCクラスはもっと譲られた気がする。日本にはメルセデスバッジが一番のようです。せっかくの威圧感が残念。
�A車高と洗車
手洗い洗車場に来てるのを見かけますが車高が高いので割と大変そう。夫婦二人がかりで洗車してる様子を見かけます。ただ線傷目立つので同じ人気カラーでも黒より白の方が良いかも。白なら泥汚れはともかく、線傷は目立たなさそうなので。

【インテリア】
�@全体
ソフトパッドが使われ、大理石風の装飾が施されてました。高級感あって好きです。
�Aドリンク
ドリンク置けるスペースがセンターコンソールとエアコン送風口前にある。長距離走る時は、コンビニコーヒーとペットボトルドリンクを買うので、ドリンク置き場がいっぱいあるのはよい。
�Bメーター
タコメーターもある定番アナログデザイン。速度は針のみならず数字でも示してくれるので便利。
�Cシフトレバー
普通はボタンを押しながらレバーを動かすが、この車はボタンがなかった。単純に一番下に持っていけばDに入るが、よくわからず右まで持って行ってしまった。この車はミニバンだけどマニュアルモードがあるようで、うっかりマニュアルモード入れながら(2速)高速を常時5千回転くらいで巡航してた。うるさいなーと思ってようやく気づいたが、もう少しDとマニュアルを明確にわけてほしいなー。ちなみに5千回転で爆音上げて巡航しても誰も譲ってくれなかった。

【エンジン性能】
2.5リットルガソリンモデル。非力です。非力だと無理な運転しなくなるので、それはそれでよいかも。この車は走行車線を巡航してるのが一番快適だと思うので、そういう使い方をするなら困らないです。

【走行性能】
�@走る
直進性能はまぁ良いです
�A止まる
止まらないです。ブレーキはしっかり踏みましょう。
�B曲がる
曲がらないです。料金所から本線に合流するまでにあるカーブは60キロとかで突っ込むとアウト、倒れるかも。後ろがいてもゆっくり進んでください。
�C総評
セダンと比べるとダメダメですが、セダンにはない視線の高さと視界の広さがあり、内装も高級感あって満足してたので運転が退屈とは思わなかった。車には車に合った運転の仕方があるのでそれを守ればよいだけの話ですね。

【乗り心地】
�@静粛性
割と良い。ロードノイズも抑えてある。
�A振動
揺れる。足回りがふわふわなのかな。しかも割とミシミシ音がした。それでも乗り心地は良い気がする。

【燃費】
不明です

【価格】
リセールが良い。5年で50%の残価設定らしい。価格500万らしいので残価250万、250÷60＝月4万超でこの車に乗れると考えれば非常にお得。勿論一括で買って５年後高く買い取ってくれるところに売ればもっとお得なんでしょうが...。トヨタの残価プランが、モデルチェンジ等の外部要因によるリセール低下は無視し、残価を保証してくれるタイプならお金あっても残価で組んでもよいかも。ちなみにウェブで見積もってみたら純正のTコネクトナビオプション付けると70万くらい取られることがわかった。

【総評】
ファミリーカーのミニバンにオラオラという価値をつけた理由は不明ですが、やはりファミリーカーだからかオラオラ顔でも案外オラオラしてるぜ！という満足感は得られない。ただ、煽られることも少なそうなので、オラオラグリルは魔除として捉え、走行性能に見合ったゆったりしたジェントルドライブを心掛けると非常に快適な移動ができる気がします。これこそが真のアルヴェリズム。
保育園送迎などで突きつけられるママ友カースト？でも多分負けはしないと思いますので家庭持ちにはおすすめ。
ミニバンなんて...と思ってましたが、とても良い車でした。ミニバンにはミニバンの良さがある。食わず嫌いせず一度乗ってみてください。

レビュー対象車

試乗

[libertegk]

2022年12月25日 11:52 [1661511-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

ミニバンの王道

エクステリア・インテリア・ハイブリッドとしての燃費、高いレベルで纏まっている。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[トクさん3333]

2022年11月23日 12:32 [1648662-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

30後期3年乗ってみた感想

2019年一部改良前にSCパッケージ購入も早３年が経過しようとしています。
３年間乗った感想を書きたいと思います。
【エクステリア】
個人的には良い顔していると思いますし、モデリスタ付けちゃえば後はもうイジる必要もないかなと思います。（私はケチってしまいましたが(-_-;)）
今思えばモデリスタは売却時にも有利なので付けたほうが良かったなという感じです。

【インテリア】
後期型からCパッケージは合成皮革のシートになったのは高評価です。
本革やシートカバーを付けなくても高級感がでていい仕上がりになってると思います。
大型コンソールも〇
そのほか、運転席、助手席電動シートや２列目シートは、20後期のSCパッケージからの乗り換えなんで、その辺は評価なし。20後期SCパッケージでは2列目がオプションでロングスライドできたのが、30後期ではできなくなっていたのは若干の原点ですね。
【エンジン性能】
特に問題ありません。3.5Lとハイブリッド車には乗ったことが無いので比べようがありませんが、可もなく不可もなくといった感じでしょうか。
【走行性能】
CVTの性能は良くなってると思います。
デカすぎて不便さを感じることは良くあります
【乗り心地】
20系とは比べ物にならないほど良くなってます。
20系は純正の18インチでも突き上げは酷かった、バイパスなど少しスピード上がるところだとちょっとした段差でも結構激しい突き上げが感じられました。サブカーの軽自動車と大差ないくらい･･･
20系の乗り心地は評判悪かったですが、30系は大幅に改善されています。

【燃費】
街乗りで9km/L台でしょうか、20系と大きな差は無いと思います。
【価格】
乗り出し価格で500万ジャストでした。
オプションは3眼とアルパインナビ後席モニターセット、コーティング、バイザーくらいでしょうか
社外品で済むところは社外品で補って価格を抑えた感じです。

車両本体価格は高額ですが、ほかの車と比べるとかなり割安な車といえるのではないでしょうか。
同じアルファードの特別仕様車との価格差は約40万円ですが、シート、ホイール、コンソールなどの装備品を考えると40万以上の価値はあると思います。高額でもCパッケージが一番売れているのも理解できます。
他社の車と比べても価格は納得のいく価格だと思います。

【総評】
最近思ってることは、アルファードが多すぎってことです。
どこもかしこもアルファードだらけ、買ったばかりのころはそこまで多くなかったし、
まだ前期が多く後期がホントかっこよく見えました。
今では走りすぎていて、普通な感じになってしまいました。
その他は大きな不満はなく価格に関しても納得できる価格設定だと感じます。
こんだけ売れ続けているのに40系を発売する必要があるのかと思いますが、車業界の仕組みは良くわかりません。
色々考えた結果今回車検は通さず、売却することにしました。
中古車相場がメチャクチャでなければ乗り続けていたと思います。
3年乗ってほぼほぼ全額戻ってくるということで、売却を決めましたがアルファードの新車はもう手に入らないので、売って後悔しないよう次の車を決めたいと思います。

乗車人数

6〜7人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年12月

購入地域

静岡県

新車価格

446万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[かくchan]

2022年7月18日 16:09 [1601274-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	4
価格	3

快適◎運転の楽しさ△

sc パッケージを納車してから3か月程してのレビューです。

内装は大きく快適ですが、運転が楽しい車とはいえないです。

【外観】
デザインは好みです。前から見ると少し地面から車体の距離があるように感じます。擦る心配がないのは良いですが、モデリスタなどが付いた方が格好良い感じがします

自分で手洗いなのでフロントの黒いぼこぼこ部分が扱いづらい。ここがフラットだったら洗車が楽なのに

【乗り心地.性能】
簡単にいうとふわふわしてます。柔らかい感じです。もう少しスポーツのようなゴリゴリ感？硬さ？が運転目線だと欲しいと感じました。
硬い乗り心地で走っている感覚が好きなの私にとっては
正直　"運転が楽しい"と感じる車ではないです。

他の方のレビューにもあるように、何処でも同じ車が走ってるので新鮮味はそこまでありません。

沢山荷物が乗る所は気に入っているのですが、ずっと乗り続けたいかと言われると悩みどころです。

レビュー対象車

新車