トヨタ アルファード 2015年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
X	2018年1月8日	マイナーチェンジ	3人
X	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	14人
ハイブリッド X (7人乗り)	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (7人乗り)	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
ハイブリッド X (8人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (8人乗り)	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (8人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
X 4WD	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
X 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
ハイブリッド S	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
S (7人乗り)	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
S (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
S (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
S (8人乗り)	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
S (8人乗り)	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
S (8人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	4人
S 4WD (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
S Aパッケージ	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
S Aパッケージ	2018年1月8日	マイナーチェンジ	3人
S Aパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	9人
S Aパッケージ 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
S Aパッケージ TYPE BLACK	2016年7月4日	特別仕様車	5人
S Aパッケージ TYPE BLACK 4WD	2016年7月4日	特別仕様車	1人
S Cパッケージ	2021年5月10日	マイナーチェンジ	8人
S Cパッケージ	2020年1月6日	マイナーチェンジ	6人
S Cパッケージ	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
S Cパッケージ	2018年1月8日	マイナーチェンジ	9人
S Cパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	40人
S Cパッケージ 4WD	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
S Cパッケージ 4WD	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
S Cパッケージ 4WD	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
S Cパッケージ 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	4人
S TYPE GOLD	2020年5月1日	特別仕様車	8人
ハイブリッド S TYPE GOLD	2020年5月1日	特別仕様車	2人
ハイブリッド S TYPE GOLD �U	2021年5月10日	特別仕様車	2人
S TYPE GOLD II	2021年5月10日	特別仕様車	1人
SA	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
SA 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
SA Cパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	4人
SA Cパッケージ 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
SA TYPE BLACK	2016年7月4日	特別仕様車	2人
SC	2021年5月10日	マイナーチェンジ	2人
SC	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
SC	2018年1月8日	マイナーチェンジ	2人
SC 4WD	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド SR	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	5人
ハイブリッド SR Cパッケージ	2021年5月10日	マイナーチェンジ	2人
ハイブリッド SR Cパッケージ	2020年1月6日	マイナーチェンジ	3人
ハイブリッド SR Cパッケージ	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド SR Cパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	6人
ハイブリッド G	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
ハイブリッド G	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド G	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	6人
G (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
G 4WD (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
G 4WD (8人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
ハイブリッド G Fパッケージ	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド G Fパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
GF	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
GF	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
GF 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
Executive Lounge	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
Executive Lounge	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	5人
ハイブリッド Executive Lounge	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
Executive Lounge 4WD	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
Executive Lounge 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
Executive Lounge S	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド Executive Lounge S	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド Executive Lounge S	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
Executive Lounge S 4WD	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.39

（カテゴリ平均：4.28）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：236人　（プロ：1人　試乗：28人）

1. 5 60%
2. 4 25%
3. 3 10%
4. 2 3%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.28	4.33	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.44	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.91	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.92	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.33	4.03	-位
燃費 燃費の満足度	3.53	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.63	3.86	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[kazooyou]

2023年8月14日 01:09 [1747459-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

後席に乗るなら最高の車です

30系ハイブリッドを4年乗ってみての感想です。
とにかく大きくて広くて家族には評判のいい車です。
我が家は6人家族で、子供たちもある程度大きくなってきたので、3列目もちゃんと使えて燃費がそこそこ良くて4WDでと絞ったらこの車種のハイブリッドしか残りませんでした。
特に2列目は快適なようで(自分では乗ったことないので)、娘たちは気に入ってるようです。以前は車酔いが酷かったのにアルファードにしてからあまり酔わなくなったようです。
スライドドアの幅も長さも十分なので大量の買い物した時に2列目への積み下ろしが楽です。ちょっと床面までの高さがあるのでそこは難点ですが。お年寄は乗り降りがちと辛そうです。
あと燃費は期待したほどは良くなかったですね。最高で15km、最悪は冬場の5.8km。ハイブリッドとは思えない燃費の悪さです。
さて、ドライバー目線で見た場合は、ホントに面白くもなんともない車です。一時期Fun to Driveを標榜してたトヨタとは思えないぐらい運転しててつまんない車ですね。
まぁドライバーズカーではないので仕方ない事ではありますが、子供たちが巣立っていったら、今度はロードスターのようなドライバーズカーに乗りたいです。それまでの辛抱ですね。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[あかビー・ケロ]

2023年8月12日 08:14 [1681692-3]

満足度	3

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

今更ながらのアルファード試乗日記

前回は後席(2列目、3列目)のレビューでしたが、今回は実際に初試乗した感想となります。
個体はＲ4登録、1万キロちょい
タイヤは純正装着の18インチのTOYO トランパスです。
大人6人と一泊分の荷物積載状態となります。
試乗コースは郊外の国道バイパス、高速上り(1区間)、狭い抜け道(大渋滞)、
運転走行距離は約70km
運転時間は連続2時間半ほど

【インテリア】
内装は人工皮革をシート、メーターバイザー等ふんだんに使い応接間のよう。
ウッドと本革を併用したハンドル、シフトノブ等みた目につくところの質感は高い。
●残念ポイント
●ナビのスイッチ名称が独特で操作性が悪い。
●タッチパネルの操作ボタンのブルー照明が暗く昼間は見えづらい。
●ベンチレーションのスイッチのダイヤルツマミは昭和風。
●電パ等のスイッチはデザイン、加飾無しはトヨタ車共通で安っぽい。
●荷室は3列使用で荷物積み込んでみるとMクラスミニバン並みの容量で溢れました。よって各シート間の床に置きました。
●車体大きくとも各イスがデカいので各パーソナルスペースが広いだけでトランク容量は以外に少ない。
床下もあるが3列シートの下で上げないと使えない。

【乗降性】
▲運転席はどっこらせとMクラスより一段高い着座位置なので、乗り降りにインナーハンドルを使ってしまいます。　
●フロントボンネットは見えず、ベルトライン(ウィンドウの下端)が高いので手前の死角は大きいです。
●パノラマビューは付いてるけど画角、画質はイマイチ。　
○デジタルインナーミラーは見易い。
人、荷物満載するミニバンには必須。
●残念なのはドア閉めた時の音です。軽自動車並にパシャと安っぽいの興醒めポイント。

【乗り心地、視界】
○視点はMクラスミニバンより高いので見晴らしは抜群
○他車を見下ろせるので、偉くなったような感じに浸れる。
○運転席は後列より乗り心地は良く感じる。
助手席もオットマン付で、厚みある分掛け心地もよい。

【走行性能】　　
○Mクラスより10cmも大きい全幅1850mm、全長も5m近くにもあるが意外にも取り回しは然程苦にならなかった。
但し広い駐車場しか使用してません。
○タッチ、効きとも重たい車重に見合っており安心感高い。
また踏力に応じて減速Gだせるのでカックンになりにくい。
車重が2トン超えの為、重厚で外乱の影響を受けにくい。
●2台がすれ違えない抜け道等は周りにひんしゅく買ってたと思う。
●車体の近くは死角が多いので、寄せるにはセンサーやカメラが必要。
キノコの補助ミラーは小さくて映してる範囲が判りづらいので役に立たなかった。
●左のサイドミラーも遠く真横に顔向けないといけない位置にあり、目を離す時間が多く必要。
▲パワステは軽めで滑らかだが、遊びが多いので素早い切返しが必要なワインディングで曲がり始めるタイムラグが大きく、スローな為ハンドル操作が慌しい。
以外に良かったのはブレーキ


【エンジン性能】
○バイパス、高速、山間部等オールシーン運転しましたが6人乗っても、高速追越し、登坂路を苦しげな音、振動も無くスムーズな加速感が心地よい。
2t超えの車体だが、パワー的には必要十分だと思う。
全般にアクセル踏み込んでもいつものトヨタエンジンらしいノイジーなエンジン侵入してこないのは流石アルファード。

【燃費】
全行程244km( ほぼ下道)走って31.4L入ったので満タン法7.7km/Lでした。
メータ7.9km/Lでした。
冬は10超えましたが、した道で平均速度低い夏場の燃費としては妥当な線でしょう。

【総評】
大柄な車体で躊躇したがBOX形状で視点高いので車両感覚は掴みやすい。
また運転フィーリングは正直期待してなかったところでしたが、鈍重ではありつつもドライバーとしての運転する愉しみもあり、さすがトヨタの肝入り人気車種だけあり、造りこみはしっかりしてるなと思いました。
バブリー時代を彷彿させるインテリアに車重をいかした重厚感のある乗り心地、高い視点から気分良くまったり乗りたい人には受けるでしょう。
長時間運転して見た目の迫力だけでは無い事が判りました。
但し乗り降りの不便、積載量から4人以下の運用に限りますけど、だとすると移動手段としては贅沢ですね。燃費悪いので…
個人的には淡々とした乗り心地とフロントノーズの軽さ、車体サイズ、贅沢すぎない内装からMクラスのミニバンの方が気兼ねなく運転して楽ですけどね。

レビュー対象車

試乗

[ニャンキチ1222]

2023年8月3日 21:07 [1744382-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

最高のミニバン

ステップワゴンRP3からの乗り換えです。
そもそも車格が違うので比べるのもなんですが、Mクラスミニバンから買い替えを検討されている方の役に立てばと思いレビューします。
40系アルファードが買えなかったので30系後期の未使用車202ブラックを購入しました。

【エクステリア】
最高です。乗り込む前に毎回ニヤリとしてしまう所有満足度を与えてくれる見た目だと思います。
この見た目だけで買いたいなと個人的にはずっと思っていました。
最近40系をディーラーで見せていただきましたが、正直まだ良さがわかりません。トヨタ車はじわじわと良さを感じる様になると思うので、その内「40系の方がかっこいい！」となるのでしょうか。

【インテリア】
高級感がある見た目と質感でMクラスのミニバンとは比較になりません。ただし合皮箇所が多いので室内で食事をすると合皮に油染みがついてしまうかと思い気を使ってしまいます。
ステップワゴンはハードプラが多く全く気にせずマック等が食べれました。

【エンジン性能】
街乗りは全く問題ありません。高速域では唸らずスムーズに速度が上がって行くので上質感があります。大人数での坂道はちょっときついかなぁと思いますのでその様なシーンが多い方は注意した方が良いかと思います。

【走行性能】
別格ですね、ステップワゴンでは高速域でふらつき、スピードを出すと恐かったですが、全くそういうのがありません。よくスピードを出しているアルファードを高速道路で見かけますが理由がわかる気がします。（いつのまにかスピード出てたみたいな感じです。）

【乗り心地】
良いです。ただし信号が多い場所でholdからの発進頻度が高くなるとカックンとなる場面も多くなるので若干酔うかもしれません。
後席に座っている子供も前よりも寝る頻度が増えたと思います。

【燃費】
7から8ぐらいです。
まだあまり乗っていないのと、高速&エアコンを常時使用している時が多いので正確には分かりませんが、良くは無いと思います。

【価格】
コミコミで600万ぐらいでした。（車両だけだと570万ぐらい。）妥当かむしろ安いのかなと思います。

【総評】
乗り心地、広さ、所有感などがMクラスミニバンと比較すると圧倒的に良いです。また車幅感覚も自分はすぐに慣れました。駐車時の車体の大きさもセンサーが沢山あって警告音で支援してくれるので、40系に搭載されている様なカメラが無くても全然駐車も楽だなと感じました。

悪い点を上げるとすれば、合皮なので気を使う、三列目のシートがかなり重くて跳ね上げが大変、ぐらいでしょうか。

新型のvoxyやセレナ、ステップワゴンには乗ってないので比較は出来ませんが、Mクラスミニバンも物によっては500万ぐらいするので、その金額を出すのであればアルファードにした方が良いと個人的には思います。最高ですよこの車は！

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[うろぼろんす]

2023年4月29日 18:44 [1708079-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

一部の利用者層のせいでイメージは悪いけど

特に黒は一部の利用者層のせいでイメージは悪いけど、自分は買って満足しています。
内装の作りの悪さは感じるし、遅いし操作性も良くない。
でも余裕のある広さでゆったりと走るにはコスパも良くて最高だと思います。

レビュー対象車

中古車

[レーシックで生まれ変わったゾイ]

2023年4月22日 12:37 [1705527-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

ハリボテドンガメだけどかなり満足！！！

30系アルファード　ヴェルファイアを数台リセール良くコロガシ乗り継ぎました
この車は超ハリボテドンガメだけど
そんな細かいことはどうでもいい
かなり満足できました

満点ポイントは「大きな車でゆったりクルーズ」
これにつきますね
車内はとてもくつろげます

しかし
乗り心地は悪くはないんですけど
バタバタ安っぽいサスペンションやタイヤの動きや
ガラス面積の大きさからくるユルイボディーによりだるく安っぽいです
ヴォクシーよりはマシ

ドアを閉めるとバァァァーンっと
もろ中空洞の軽自動車みたいな音がして安っぽいです
人前で閉めたくなくなるほどです
こっそりドア締めてます

シフトレバーもダダダダっと音がにぎやかに鳴って笑えます
(でも、最近のエレクトロシフトの無機質さに違和感を覚えているので、このくらいのほうがリズムつかめて良いかもです)

パワーはありませんが
普段50キロ(高速道路85キロ)くらいしか出さないので何も問題なし
車はただ移動できる喜びがあるだけでいいと思っています
(ですが緊急回避時等の急加速は全く役立たずです)

ｃパッケージのリアシートはくつろげますし
一泊くらいの車中泊なら二人でウトウトできます
問題はリアシートにシートヒーターが無いのがイタイです

運転席のシートはダルイです
エアベンチレーションが付いているだけマシなのですが
コシのない座面　腰部分によってとても疲れます
このシートは救いようのないだめシートです
よってレカロシートに換装しました
おかげで良い姿勢が保たれ
常にサイドや臀部をサポート(整体師さんが居るみたい？？)されているような快感が得られ
アップライトなポジションと相まって
最高のアルファードに仕上がりました

サンルーフは気持ちいい！！


燃費は街中で７
下道長距離クルーズで13辺りです
(あまり参考にはなりませんが高速道路距離200キロ速度85キロでメーター読み17でしたよ)


外観はまぁ僕は概ね好みで好きですが
下品ですね
ノーマルで十分下品(そうは言っても風格みたいなのはあるかも)なので
モデリスタとかアイラインとかメッキモールとかヒカリモノとか笑っちゃうパーツは付けません
フルオプション全部のせって笑えるね
お神輿みたい
引きの美学も何もない(笑)



困るのはどこへ行っても
やたら駐車場で隣に止めてくるアルファードの多いこと
白ばっかり

なんなの？？
トモダチになりたいの？
オプションパーツの差異に気付いてほしいの？？
シンパシー？？

邪魔です



まあ概ねというか
かなり満足な車ですよ
新型が出てきますが買い換える必要はないかなー
新型はいろいろ小さな不満が改善されてるかな
大きな飛び道具でもない限り買い替えは無いかな


いや買い換えないと
また隣に新型並んできてみせびらかされるんだろうな

どうしよう

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年5月

購入地域

愛知県

新車価格

466万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

5万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nov.06]

2023年4月8日 15:37 [1701502-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	2
価格	5

実用車

【エクステリア】無評価です。個人的には可もなく不可もなく。

【インテリア】
チープですが、大衆車ならこんなもんでしょう。
【エンジン性能】
これもごく普通の実用車なので、レビューするに値しないと思います。
【走行性能】
エンジン性能と同様
【乗り心地】
悪くはないです。3列目までしっかり座れます。風切音、ロードノイズはひどいですので、疲れます。普段乗っている車との比較で評価は代わるでしょうね。
【燃費】
これは仕方ないかと。
【価格】
非常に安いと思います。
【総評】
レンタカーで2日ずっと運転しました。新車下ろしたてでした。割り切って安いファミリーカーならありでしょう。どこにでも走っていて、THE大衆車って感じが好きになれませんが、売れる理由はあると思いました。
普段はBMW 3,X3等からの比較になります。

気になったのはステアリングアシストの不正確さです。これは要改善でしょう。車線内でピンポン玉のような動きでした。BMWは完全に信頼できますよ。日本メーカーこういう所頑張って欲しい。

レビュー対象車

試乗

[ヒラミー]

2023年4月3日 23:08 [1700137-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

極意：ベースグレードを余すことなく堪能すべし

アルファードといえば登場から8年が経ち、後継の40系の準備が進んでいるそうですが、一度町に出れば見かけない日はまずありません。これぞまさしくトヨタのフラッグシップというべきクルマですが、今までレビューしてきませんでした。
しかし、まもなく40系が登場します。そこで、ここでは僕なりの視点でのレビューを残しておくことで、今もたくさんいらっしゃるであろうアルファード検討中の方々が、40系が登場してきた時に比較できる素材になればと思います。

レンタカー屋で仕事をしていた時、たまに乗る機会がありました。1度の乗車は短いものでしたが、回数は多いのである程度クルマを分かってはいるつもりです。

【エクステリア】
デビュー当初から賛否の分かれたところだが、僕もこれはこれがアルファードだぞと手放しでは喜べない。というのも、高級車とはもっと品があっていいものだと思うのだ。しかし、このクルマを見れば、フロントグリルなんかメッキギラギラでお世辞にも品があるとは言えない。

【インテリア】
車内は流石にベースグレードでも高級車の雰囲気が漂う。天下のトヨタがお金をかけて作っただけある。
高級車と言うからにはインテリアアクセサリーにも質の高さが求められるが、まずはシート。縞模様はともかく、大事なのは座り心地。素材はファブリックだが、上質な柔らかいものになっているので、座り心地は良い。サイドサポートはもう少ししっかりしても良さそうだが、トヨタ車のシートで全体的に弱い傾向にある背中から腰にかけてのサポートは比較的良い。
運転席まわりだが、ステアリングはウレタンで少しザラザラ感が気になる。もう少しこん感触が和らげば良いのだが。それ以外はほぼ必要十分と言いたいが、惜しいところがある。
1つはエアコンの操作パネル。タッチ式なのだが、これが微妙に扱いにくい。しかも、夜になると細かく書かれた文字が見えにくく、どれを押したら良いのか分からなくなるという問題が起こる。…これは僕の視力にも問題があるかもしれないが。
もう1つはディスプレイオーディオ。正直これの方が問題だ。操作性については普通といった感じで別に言うことはないのだが、この画質はなんだ。ヤリス用などと大して変わらない粗っぽいもので、これなら社外ナビが欲しくなる。しかし、これがデフォルトで着いている以上、後から外すのにはそれ相応の手間と費用がかかるのが痛いところだ。
後席の居住性だが、ここは流石に大型ミニバンだけあって文句のつけどころはないが、こんな高級車でも内張りは樹脂なのね…。これがベースグレードだからか。ちょっと残念。

【エンジン性能】
2.5L4気筒の2AR-FE型はパワー182馬力でトルクが24kgf・mとのことだが、感覚的にはもう少し欲しい。僕個人の理想としては、パワーは220か230馬力ぐらい、トルクは30kgf・mぐらいあると過不足なく使えると思う。
ただ、このエンジン自体も決して悪いことばかりではない。というのも、まず扱いやすい。パワーもトルクもフラットな感じで街乗りには寧ろ丁度いい。強いて言えば2500回転辺りの少し回したぐらいのトルクが細いので、この辺りは少々かったるく感じる。それと静粛性は遮音材の効果も相まって、エンジンさえ回さなければそれは静かなものだ。

【走行性能】
まず、僕はクルマの走行性能を見る時にボディ剛性から見るのだが、この大きさでこれだけしっかりしていれば充分だと思う。プラットフォームは旧型の20系と同じものだが、特に剛性が足りない感じはない。恐らく旧型よりもかなりスポット増しなどをして剛性は上がっているのだろう。
サスペンションは程良くソフトな印象だが、タイヤが高偏平（215／65R16）なので、ロールが少し大きい。上下方向のピッチングはある程度抑えられているが、ブレーキをかけた時のリヤの接地感が薄まる感じがあるので、もう少しリヤはストロークを減らすかカタくしてリフトを減らす方向でもいい気はする。あるいは、タイヤのトレッド幅を広げて接地面積を増やす意味で17インチも考えてみて良いと思う。
CVTは滑ったような感覚も少なく、マニュアルモードもちゃんと使えるもので良い。カローラなどに付いているのはオタンコなので、あんなのだったらどうしようかと思ったが。
ブレーキは少し甘い。というより、やはり2トン近い車重がきいて、ブレーキをかけても距離が食われていく感じ。これはブレーキのキャパを上げるしかない。

【乗り心地】
先述のソフトなサスと高偏平なタイヤのおかげで乗り心地は随分と柔らかく、ボディも船のようなゆったりとした動きをする。道の悪いところでもそこまで気にもならないので、このアシは本当に優秀なんだと思う。1クラス下のノアとかもこういうの見習って欲しいな…。あのアシ、街乗りでもカタいんだもん…。

【燃費】
1回の乗車が短距離でこれは計れなかったので無評価。ただ、あの重い車重で燃費が良いとは思えない…。

【価格】
このベースグレードが新車で約360万円ということだが、これで充分だと思う。後述するが、700万も800万もかける必要は恐らくない。

【総評】
今回はもうすぐモデルチェンジというタイミングでのアルファードのレビューだったが、このパフォーマンスなら僕は買いだと思う。それも、このベースグレードをね。
というのも、これだけ素性が良いのなら、エンジンパワーと低画質のナビにさえ目を瞑れば、これ以上何を求めるのか。シートを電動にしても運転する時にはドラポジ合わせるのにムダに時間がかかるし、革シートにしてもカタいし滑りやすくなるし、エンジンを3.5Lにしたら速くはなるんだろうけど燃費なんか多分あったもんじゃない。
それならもうこれで充分じゃね？というのが、今回の結論にして僕の思うアルファードの極意である。700万、800万かけて最上級グレードを買ったところで、要はこれの電気仕掛けをモリモリにした仕様とでも言えばそれまでなのだから、それなら360万円でこの素性の良さを余すことなく堪能することがこのクルマにおける最高の贅沢だと思う。

レビュー対象車

試乗

[すぎんぼん]

2023年3月23日 20:06 [1694978-1]

満足度	3

エクステリア	1
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	1
価格	1

高め送迎車

見た目は不恰好で燃費は悪い。
走行性能も高さがあるので、カーブが多いとても悪い。
だが、これ後ろに乗る車と考えると乗り心地は良い。
私の結論はこの手の車はちょっと高い送迎車と言う位置付け。
孤独な人は不要なので論外だが、持ち主は家族の運転手と割り切れば有りです！

ただ、この車の後ろを走るととても嫌な気持ちになるのでかるーく避けます。笑

レビュー対象車

試乗

[elbaite]

2023年3月18日 06:20 [1693381-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

購入後に満足感を得られるが、近場は違う車で行く事になりがち車

色々拘りましたが、結局自己満足。
広い道では快適、狭い道では地獄。盗難が心配。


【エクステリア】ハイブリッド Ｓ タイプゴールドＩＩ
特別仕様車です。それにアドバンストフェイススタイルを付けています。
・・・が気が付く人居るんでしょうか？自己満足ですよね〜


【インテリア】好みじゃない所も多いのですが、いじると高そうなのでそのまま使っています。
ゴールドスパッタリングの色合いの好みが分かれそう。
シートカバーを付けたらバイブレーションが弱くなって涙目です。


【エンジン性能】初動がやはり重量のせいか重く感じますが、走り出したら早い。
ノーマルはもっと重いのだろうか？慣れたら悪くはないです。


【走行性能】車体の割に小回り？が効く。ただ根本的に大きいので切り替えしが必要な場面が多い。


【乗り心地】素晴らしい。・・・が、乗せている人より乗ってる人の方が快適なんだろうなと思いながら乗ってます。加速感が思っていたよりも良いですが、減速性能は重量の関係もあり気を使ってます。思っていたよりカーブは安定します。

【燃費】ハイブリッドでもまぁ軽く地獄。

【価格】考えたくもない。自分で豪華なオプション付けまくりなので自業自得。
内容に見合うとは思えないが、ディーラーオプやメーカーオプはそんなものかと思います。

【総評】自分のは特別仕様車で希少なんやで〜と思いながら乗ってます。
ノーマルエンジン車に乗った事がないので、どの程度違うのか興味があります。

まぁでも多人数で乗る時のみ出す車になってしまってます。
やっぱり燃費が気になります。セコいですが、リセールも考えてしまう性格なので身の丈に合っていないのでしょう。

アルファードは20系とか30系とかまでは分かりますが、グレードとか所有者でも分かりません。
たぶん私のアルファードもどんな内容か分かっていらっしゃる方は少ないでしょう。
繰り返しになりますが、自己満足です。

やはり死角も多く、アドバンスドセーフティー系装備はすべて付けました。
かなりの額になりましたが、無いとちょっと不安です。


今の自分なら実用的なグレードを選んで、安全装備を充実させますね。

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年5月

購入地域

三重県

新車価格

508万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[テニス大好きなおじさん]

2023年1月31日 06:36 [1675399-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	1
価格	2

燃費悪いけど、ちょっと古いけどオススメ！

ヴェルファイア ハイブリッド（X）を3年、アルファードタイプゴールドを2年半乗り、この度ミニバンを卒業しましたので、レビューを。
7年間売られている型ですので、さすがに古い感じが随所にあります。細いですが時計をマニュアルで合わせる必要があったり、ディスプレイの解像度や色合いが何世代も前の感じだったり。しかしエクステリアの良さは色褪せないです。私は横から見タイプとかのアルファードが大好きでした。家族が乗ってどこかへ出掛けていくのを見送るときに1番所有欲が満たされました。
運転席周りは、大型コンソールの有無で満足度が大きく変わります。コンソールは後で変えることができませんので、中古車などで探す方は試乗してよく考えた方がいいですよ。
ハイブリッドを買えるのであればハイブリッドをお勧めします。うちの家内はハイブリッドの方が、走り出しがスムーズ静かで全然良かった〜と振り返っています。子供の送り迎えなど、ストップアンドゴーの連続だと、特に気になると思います。
逆に中長距離の場合には巡航速度まで加速してしまえば、ゆったりまったり走れるのでそれほど違いはないように思います。どちらにしても優雅な気持ちで安全運転できます。
アルファードの運転手に奥様方が多いのは、運転のしやすさによるのだと思います。アイポイントが絶妙で、360度モニターなどなくても見切りがいいので、ある程度細い路地でも怖くないです。
この度、買取専門店に売却しましたが、所有2年半、距離35000キロで95パーセントと脅威的でした（買値、売値比）。これからのフルモデルチェンジで大きく変わるかもしれません。
私の子育てを支えてくれた愛車を見送る時は目頭が熱くなりました。広いし、乗りやすいし、かっこいいし、子育て世代の方にはおすすめします。燃費は悪いので、それを受け入れることができれば、ですが。
皆さんの車選びの手助けになれば嬉しいです。失礼しました。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年5月

購入地域

新潟県

新車価格

424万円

本体値引き額

55万円

オプション値引き額

15万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[神 降 臨]

2023年1月28日 08:56 [1674275-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

十分満足感が得られる車です

【エクステリア】
　高級感があって良いと思います。今ではフルモデルチェンジからかれこれ７年位経過し見慣れた感がありますが、それでも売れ続けているという事はデザイン的にも優れていると思いま　す。
【インテリア】
　流石に７年前から大きくは変わっていませんので最新のデザインとまでは言いませんが、十分及第点が与えられるレベルだと思います。シート表皮からパネルの使い方などは素晴らしと思います。高級車にありがちなオットマンなどが備わっているのも高級感を醸し出していますね（使いませんが）
【エンジン性能】
　あまり気にしたことがありませんが十分走るレベルです。高速道路走行で力不足と感じたことはありません。そもそもこの車に何を求めるかです。走りを求めるならこの車ではないと思います。
【走行性能】
　曲がる、止まる、真っ直ぐ走る、どれをとっても普通だと思います
【乗り心地】
　エアロパーツが装着されているSCパッケージですがサスペンションは比較的柔らか目だと思います。ただ柔らかすぎると感じた事もありませんが、人それぞれ感覚が違うので気になる方は試乗してみてください。
【燃費】
　車重が重いので決して良いとは言えません。高速で１０ｋｍ前後　街乗りで７ｋｍ前後でしょうか。乗り方や走り方によっても変わると思いますが・・・
【価格】
　安くはないです(^^;　でもリセールを考えるとトータルでは高くはないと思います
【総評】
　モデル末期ではありますが乗っていても十分満足感が得られる車だと思います。価格も安くはないですがリセールの高さから考えると決して高くないと思います（売却時にそう思えます）。室内も十分豪華ですので家族や友人等が乗車しても満足感は得られるでしょう。ただ安全装備的な物は変わっていないので今年発売されると言われている次期モデルに期待ですね。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年1月

購入地域

愛知県

新車価格

468万円

本体値引き額

65万円

オプション値引き額

0円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[さまわさ]

2022年12月30日 19:35 [1663483-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

オラオラ★アルヴェリズム

こんな車もレンタルできるんですね。独り身なので買うことはないですが乗ってみました。

【エクステリア】
�@威圧感
オラオラグリル。威圧感があるので、譲ってもらえるだろうと期待し、高速道路の追越車線に出てみた！が、前の車はどいてくれない。アルヴェルなのに？オラオラグリルなのに？黒塗なのに？どうやら威圧感が有る＝進路を譲りたくなる車というわけではようです。普段乗ってるスカイラインHVの方が追越車線走ると車間詰めなくても譲られる。レンタルしたCクラスはもっと譲られた気がする。日本にはメルセデスバッジが一番のようです。せっかくの威圧感が残念。
�A車高と洗車
手洗い洗車場に来てるのを見かけますが車高が高いので割と大変そう。夫婦二人がかりで洗車してる様子を見かけます。ただ線傷目立つので同じ人気カラーでも黒より白の方が良いかも。白なら泥汚れはともかく、線傷は目立たなさそうなので。

【インテリア】
�@全体
ソフトパッドが使われ、大理石風の装飾が施されてました。高級感あって好きです。
�Aドリンク
ドリンク置けるスペースがセンターコンソールとエアコン送風口前にある。長距離走る時は、コンビニコーヒーとペットボトルドリンクを買うので、ドリンク置き場がいっぱいあるのはよい。
�Bメーター
タコメーターもある定番アナログデザイン。速度は針のみならず数字でも示してくれるので便利。
�Cシフトレバー
普通はボタンを押しながらレバーを動かすが、この車はボタンがなかった。単純に一番下に持っていけばDに入るが、よくわからず右まで持って行ってしまった。この車はミニバンだけどマニュアルモードがあるようで、うっかりマニュアルモード入れながら(2速)高速を常時5千回転くらいで巡航してた。うるさいなーと思ってようやく気づいたが、もう少しDとマニュアルを明確にわけてほしいなー。ちなみに5千回転で爆音上げて巡航しても誰も譲ってくれなかった。

【エンジン性能】
2.5リットルガソリンモデル。非力です。非力だと無理な運転しなくなるので、それはそれでよいかも。この車は走行車線を巡航してるのが一番快適だと思うので、そういう使い方をするなら困らないです。

【走行性能】
�@走る
直進性能はまぁ良いです
�A止まる
止まらないです。ブレーキはしっかり踏みましょう。
�B曲がる
曲がらないです。料金所から本線に合流するまでにあるカーブは60キロとかで突っ込むとアウト、倒れるかも。後ろがいてもゆっくり進んでください。
�C総評
セダンと比べるとダメダメですが、セダンにはない視線の高さと視界の広さがあり、内装も高級感あって満足してたので運転が退屈とは思わなかった。車には車に合った運転の仕方があるのでそれを守ればよいだけの話ですね。

【乗り心地】
�@静粛性
割と良い。ロードノイズも抑えてある。
�A振動
揺れる。足回りがふわふわなのかな。しかも割とミシミシ音がした。それでも乗り心地は良い気がする。

【燃費】
不明です

【価格】
リセールが良い。5年で50%の残価設定らしい。価格500万らしいので残価250万、250÷60＝月4万超でこの車に乗れると考えれば非常にお得。勿論一括で買って５年後高く買い取ってくれるところに売ればもっとお得なんでしょうが...。トヨタの残価プランが、モデルチェンジ等の外部要因によるリセール低下は無視し、残価を保証してくれるタイプならお金あっても残価で組んでもよいかも。ちなみにウェブで見積もってみたら純正のTコネクトナビオプション付けると70万くらい取られることがわかった。

【総評】
ファミリーカーのミニバンにオラオラという価値をつけた理由は不明ですが、やはりファミリーカーだからかオラオラ顔でも案外オラオラしてるぜ！という満足感は得られない。ただ、煽られることも少なそうなので、オラオラグリルは魔除として捉え、走行性能に見合ったゆったりしたジェントルドライブを心掛けると非常に快適な移動ができる気がします。これこそが真のアルヴェリズム。
保育園送迎などで突きつけられるママ友カースト？でも多分負けはしないと思いますので家庭持ちにはおすすめ。
ミニバンなんて...と思ってましたが、とても良い車でした。ミニバンにはミニバンの良さがある。食わず嫌いせず一度乗ってみてください。

レビュー対象車

試乗

[libertegk]

2022年12月25日 11:52 [1661511-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

ミニバンの王道

エクステリア・インテリア・ハイブリッドとしての燃費、高いレベルで纏まっている。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[こぅちゃん1021]

2022年11月28日 20:56 [1650883-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

最高です。

【エクステリア】
30系後期になって格好良くなったと思います。
前期までは、ヴェルファイアが好きでした。
【インテリア】
30前期ヴェルファイアに乗ってたのでそんなに変化ありません。
【エンジン性能】
これも前車と変化無いです。
【走行性能】
前車は、グリルを変えていたので安全装備無しでしたがやっぱり安全装備があると安心感があります。
【乗り心地】
前車は、ダウンサス装着しましたがいいと思ってました。今回は、パーフェクトダンパーっていう車高調装着しました。ダウンサス同様かなり乗り心地は、いいと思います。
【燃費】
前車の時からわかっていますが燃費は、期待していません。
【価格】
サラリーマンの私には、かなり高価な買い物でした。
【総評】
契約から約8ヶ月かかってやっと納車になりました。ヴェルファイアを早く売却して代車の軽四生活が長かったためデカすぎて少し怖いです。
でもやっぱりアルヴェルは、私にとって最高の車です。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年11月

購入地域

香川県

新車価格

468万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[トクさん3333]

2022年11月23日 12:32 [1648662-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

30後期3年乗ってみた感想

2019年一部改良前にSCパッケージ購入も早３年が経過しようとしています。
３年間乗った感想を書きたいと思います。
【エクステリア】
個人的には良い顔していると思いますし、モデリスタ付けちゃえば後はもうイジる必要もないかなと思います。（私はケチってしまいましたが(-_-;)）
今思えばモデリスタは売却時にも有利なので付けたほうが良かったなという感じです。

【インテリア】
後期型からCパッケージは合成皮革のシートになったのは高評価です。
本革やシートカバーを付けなくても高級感がでていい仕上がりになってると思います。
大型コンソールも〇
そのほか、運転席、助手席電動シートや２列目シートは、20後期のSCパッケージからの乗り換えなんで、その辺は評価なし。20後期SCパッケージでは2列目がオプションでロングスライドできたのが、30後期ではできなくなっていたのは若干の原点ですね。
【エンジン性能】
特に問題ありません。3.5Lとハイブリッド車には乗ったことが無いので比べようがありませんが、可もなく不可もなくといった感じでしょうか。
【走行性能】
CVTの性能は良くなってると思います。
デカすぎて不便さを感じることは良くあります
【乗り心地】
20系とは比べ物にならないほど良くなってます。
20系は純正の18インチでも突き上げは酷かった、バイパスなど少しスピード上がるところだとちょっとした段差でも結構激しい突き上げが感じられました。サブカーの軽自動車と大差ないくらい･･･
20系の乗り心地は評判悪かったですが、30系は大幅に改善されています。

【燃費】
街乗りで9km/L台でしょうか、20系と大きな差は無いと思います。
【価格】
乗り出し価格で500万ジャストでした。
オプションは3眼とアルパインナビ後席モニターセット、コーティング、バイザーくらいでしょうか
社外品で済むところは社外品で補って価格を抑えた感じです。

車両本体価格は高額ですが、ほかの車と比べるとかなり割安な車といえるのではないでしょうか。
同じアルファードの特別仕様車との価格差は約40万円ですが、シート、ホイール、コンソールなどの装備品を考えると40万以上の価値はあると思います。高額でもCパッケージが一番売れているのも理解できます。
他社の車と比べても価格は納得のいく価格だと思います。

【総評】
最近思ってることは、アルファードが多すぎってことです。
どこもかしこもアルファードだらけ、買ったばかりのころはそこまで多くなかったし、
まだ前期が多く後期がホントかっこよく見えました。
今では走りすぎていて、普通な感じになってしまいました。
その他は大きな不満はなく価格に関しても納得できる価格設定だと感じます。
こんだけ売れ続けているのに40系を発売する必要があるのかと思いますが、車業界の仕組みは良くわかりません。
色々考えた結果今回車検は通さず、売却することにしました。
中古車相場がメチャクチャでなければ乗り続けていたと思います。
3年乗ってほぼほぼ全額戻ってくるということで、売却を決めましたがアルファードの新車はもう手に入らないので、売って後悔しないよう次の車を決めたいと思います。

乗車人数

6〜7人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年12月

購入地域

静岡県

新車価格

446万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。