トヨタ アルファード 2015年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：アルファード 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
X	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
X	2018年1月8日	マイナーチェンジ	3人
X	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	14人
ハイブリッド X (7人乗り)	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (7人乗り)	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
ハイブリッド X (8人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (8人乗り)	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (8人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
X 4WD	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
X 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
ハイブリッド S	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
S (7人乗り)	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
S (7人乗り)	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
S (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
S (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
S (8人乗り)	2021年5月10日	マイナーチェンジ	2人
S (8人乗り)	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
S (8人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	4人
S 4WD (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
S Aパッケージ	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
S Aパッケージ	2018年1月8日	マイナーチェンジ	3人
S Aパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	9人
S Aパッケージ 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
S Aパッケージ TYPE BLACK	2016年7月4日	特別仕様車	5人
S Aパッケージ TYPE BLACK 4WD	2016年7月4日	特別仕様車	1人
S Cパッケージ	2021年5月10日	マイナーチェンジ	11人
S Cパッケージ	2020年1月6日	マイナーチェンジ	6人
S Cパッケージ	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
S Cパッケージ	2018年1月8日	マイナーチェンジ	9人
S Cパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	40人
S Cパッケージ 4WD	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
S Cパッケージ 4WD	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
S Cパッケージ 4WD	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
S Cパッケージ 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	4人
S TYPE GOLD	2020年5月1日	特別仕様車	8人
ハイブリッド S TYPE GOLD	2020年5月1日	特別仕様車	2人
ハイブリッド S TYPE GOLD �U	2021年5月10日	特別仕様車	2人
S TYPE GOLD II	2021年5月10日	特別仕様車	1人
SA	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
SA 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
SA Cパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	4人
SA Cパッケージ 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
SA TYPE BLACK	2016年7月4日	特別仕様車	2人
SC	2021年5月10日	マイナーチェンジ	2人
SC	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
SC	2018年1月8日	マイナーチェンジ	2人
SC 4WD	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド SR	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	5人
ハイブリッド SR Cパッケージ	2021年5月10日	マイナーチェンジ	2人
ハイブリッド SR Cパッケージ	2020年1月6日	マイナーチェンジ	3人
ハイブリッド SR Cパッケージ	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド SR Cパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	6人
ハイブリッド G	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
ハイブリッド G	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド G	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	6人
G (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
G 4WD (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
G 4WD (8人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
ハイブリッド G Fパッケージ	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド G Fパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
GF	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
GF	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
GF 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
Executive Lounge	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
Executive Lounge	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	5人
ハイブリッド Executive Lounge	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
Executive Lounge 4WD	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
Executive Lounge 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
Executive Lounge S	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド Executive Lounge S	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド Executive Lounge S	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
Executive Lounge S 4WD	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.36

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象244件 / 総投稿数245件

1. 5 59%
2. 4 25%
3. 3 11%
4. 2 3%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.28	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.43	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.89	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.91	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.31	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.49	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.63	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ストロング0ダブルレモン]

2025年2月1日 11:13 [1932169-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

やはり良い車

2008年モデルから乗っています。3台目のアルファードです。
新型が出る出るといいながら出ないし、納期も長そうで、値引きも難しそうだったので購入しました。
1つ前のモデルから運転席の窓が高くなり、タイムパークで苦労します。
駐車券取ったり、清算するときに夏はボディに腕が当たって熱く、雨の日はがっつり腕が濡れます。それ以外は満足してきます。

レビュー対象車

新車

[ニャンキチ1222]

2024年12月15日 15:13 [1744382-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

最高のミニバン

40zガソリンへ乗り換える事になったので一年半ぐらい乗ったレビューをしようと思います。結論はめちゃくちゃ良い車ですw

【エクステリア】
最高！でも、40が出てきてフロントリア共に若干古臭く感じてきたのは否めません。夜はいまだにカッコ良過ぎと思っています！

【インテリア】
メーターとナビ以外は若干古臭さもありますが、高級感もあり良いと思います。
メーターとナビは流石に年式の古さを感じてしまいます。特にメーターは軽自動車と同じ液晶サイズなのでキツイ（汗

【エンジン性能】
ベタ踏みだと早いです！
SUVとかではないので満足。

【走行性能】
ミニバン特有のフラつきが少ないので高速でも安心感があります。これが一番Mクラスミニバンとの差かなと思います。

【乗り心地】
しっとりしているので硬いのがイマイチな方はおすすめです。柔らかいけど子供2人後ろに乗せていますが酔った事はありません。

【燃費】
リッター7.8から8ぐらいです。
高速と一般道半々ぐらいになります。

【価格】
私はコミコミ600万だったので結構しました泣

【総評】
めちゃくちゃ良いですが、今買うならメーターとか安全装備とか考えると40系にした方が自分はおすすめです。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[和令03]

2024年10月12日 08:59 [1892770-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	1

高級感がウリ

以前乗っていました。かっこよさ、大人数乗車に惹かれて買いました。中古でもまあ高かった（約３００万）。高級感は問題なし（３０系）。特に後部座席での快適感は満足でした（シートのつくり、内装）。ノンハイブリットだと燃費は１０ｋｍ前後で思ったより良かった。思ったよりハンドルも軽かった。加速はぬるっとしていたものの、それはそれでよかった。反面、運転するのがいやになった。でかすぎて取り回しが面倒。回転半径は良いものの、スーパーの買い物時に数回の切り替しがいやになった。

レビュー対象車

中古車

[dontsuki]

2024年4月4日 15:24 [1815054-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

ミニバン2列目レビュー

3ナンバーミニバンの2列目の乗り心地、シート、空間の感想です。
私はかなり乗り物酔いしやすい体質なので車酔いしづらいかを
最重要項目として評価しています。

【アルファード30系】★★★
○：
・室内はほぼ直方体なのでがらんと広い。前後左右上下空間余裕たっぷり。
・シートがドイツ車のように大きく座り心地もガッチリしている。
・静粛性が異様に高い。都市部の喧騒が聞こえないくらい。
・3列目シートは平均的体型の大人でも普通に座れる。
・乗り心地は少し固めだけど路面の凹凸をドイツ車のように
　トントンといなしていく感じ。
X：
・なぜか車酔いしやすい。短距離でも長距離でも。
・床が高いので降車時、想定以上に地面との落差がある。
・室内は広いが空間の按配はなぜだか落ち着かない。

《2列目熟睡度》★
・短距離15分程度、中距離45分程度、長距離1時間半程度、
　どの乗車時間でも軽いレベルですが車酔いしました。
　静かだし乗り心地が悪い訳ではないのですが、空間の按配が
　あまり落ち着かないのと、おそらく車体後部の剛性が車重や
　重心の高さに対して足りてないので、意外なほど後席乗員には
　各種揺れがかかっていると感じます。

【エスティマ50系】★★★★
○：
・空間の按配が絶妙に超心地よい。新幹線レベルの快適さ。
・シートが固すぎず柔らかすぎず快適過ぎる。
・乗り心地も固すぎず柔らかすぎず快適過ぎる。
X：
・床が高いので降車時、想定以上に地面との落差がある。
・3列目シートは実質座れない。座ると頭が天井につっかえる。圧迫感も強い。
・ドライバーとしては車両四隅が掴みづらいので遠慮したい。

《2列目熟睡度》★★★★
・気持ち良すぎて疲れてなくても寝てしまいます。エスティマは初代から
　2列目ファーストな車ですね。★5じゃないのはこの上のセンチュリーの後席に
　運良くたまたま長距離乗ったことがあるからです。センチュリーは別次元です。
　前後左右上下の揺れを全くと言っていいほど感じませんでした。

【オデッセイRC1,2系】★★★★
○：
・空間の按配がこれまた絶妙に心地よい。
・床が低いので乗り降りが超楽。
・シートもエスティマ程ではないが快適安楽志向で心地よい。
・低重心がもたらす乗員に対する各種揺れの少なさ。
・乗り心地は少々固めだけど不快感はない。車酔いはしづらい。
・実際に使うことがあまりない3列目は床下格納できる。
・自分が3ナンバーミニバンを運転するならこれ一択。
X：
・ホンダらしくエンジン音が結構室内に入ってくるが
　同乗者には少しうるさく感じる。

《2列目熟睡度》★★
・空間の按配およびシートが良いので眠くなります。
　ただエンジン音が結構室内に入ってくるのと、
　乗り心地もエスティマやクラウンと比べると固めなので
　疲れてない時は眠くはなりにくいです。

レビュー対象車

試乗

[ごんたくんTシャツ]

2024年2月3日 15:40 [1809928-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

ぼちぼち

【エクステリア】
悪くはないです。
【インテリア】
ソフトパッドが使われてる部分が多く高級感があります。
【エンジン性能】
２．５リッターＮＡではしょうがないですね。もし７人乗ったらだいぶ遅いと思います。
【走行性能】
スポーツカーではないのでこんなもんでしょう。
【乗り心地】
背が高いのでよくはない。リヤがダブルウィッシュボーンになったからといってそんなに乗り心地に効果はないかとトーションビームで安くしてもらった方がいい。
【燃費】
重いので街乗りでは悪い。
【価格】
Ｘでは装備からして安く感じるが、Ｓ−Ｃパケ以上は装備の割には高い。
【総評】
スライドドアの車が便利なので、他にはシエンタ、ノアヴォクがあります。サイズ的にはシエンタがいいのですが静粛性を考えるとアルヴェルになりました。小さな高級車があればいいのですが。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年5月

購入地域

北海道

新車価格

468万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[鶴亀大門]

2023年12月25日 08:40 [1794777-2]

満足度	1

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	1

日本のベストセラーミニバンにがっかり

世界のトップメーカーのひとつであるトヨタが誇る高級ミニバンで、当サイトでも人気ランキング上位常連のベストセラーカー・アルファードというクルマをぜひ体験したく、レンタカーを利用する機会があり1日乗ってみました。
結論から言えば、ガッカリさせられたのひと言です。
よくこの程度のクルマに総額600万円から1,000万円もの大金を費やす価値がどこにあるのか不思議でなりませんでした。たぶん欧州車に乗ったことがない日本人が、人気とただ納期遅れだけによるプレミア感で買っているとしか考えられません。その納期遅れも、実は半導体のせいではなく、日本のような今やミニマーケットよりも欧米というビッグマーケットに優先させていることも知らず、おめでたい限りです。

思いつくまま列挙します。
・アイドリングストップがない。
・ブレーキホールド解除がデフォルトなので乗り出すたびにいちいちオンにしなければならない
・ステアリングギア比が大きいのでハンドルを多く回さねばならず疲れるうえ、戻りも鈍い
・ワンタッチウインカーがないので、車線変更時のウインカー出しが面倒
・ブレーキでフロントが沈むので酔いそうになる
・助手席の乗員はロック解除しないとドアを開けられないうえ、夜はドアノブあたりが真っ暗でアンビエントライトすらないのでドアノブが見えない
・ステアリングのマルチスイッチが夜暗くて見えない、特に急なトンネル内は目が馴れないので真っ暗
・設定変更で、音色や音量、カラーなどが選択中には変化しないので変更完了しないとわからない
・ルームミラーが昼夜切り替えが今どき手動
・車外からのドアロック解除は前席ドアだけで、後部ドア閉めてからのロックはいちいち運転席でロックの必要あり、特にバックドア閉めた後は面倒
・他のドアが全て閉じないとロックできないから、自分が先に降車しても他の乗員が全員降車するのを待ってからでないとでロックできない
・バックドアが手動で重く、女性にはたいへん
・バックの時、左側のドアミラーが下に向かない
・バックカメラのモニター画面がDレンジに戻したらすぐに消えるから不便
・シートヒーター、ベンチレーションがない、ハンドルヒーターもない
・寒い、なかなか温かくならない
・前車追従は滑らかさがなく、特に渋滞中は加速と停止が急すぎて不快、やたらピピー音が鳴ってドキドキする
・シートの背もたれが腰から背中半分くらいまでしかホールドしないので、首や肩が凝る
・ドアの開閉時の音が鉄板みたいで高級感なし
・フューエルリッドが室内の足元のレバーでしか開けられない
・室内が臭い


ちなみに、上記はすべて自分や知人が乗っている欧州車には備わっていたり、不快や不便はありません。
また、レンタカーなので、おそらく最下位グレードなのでしょうが、それにしてもあまりにもお粗末と感じざるを得ませんでした。
まあこんなクルマでも日本市場では席巻できるのですからメーカーとしてはありがたいですね。

レビュー対象車

試乗

[大暮維人]

2023年12月19日 23:40 [1793313-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

一度乗ったらやめられない

初代を11年乗り、7年ぶりに30系に戻りました。22年6月の受注締切ギリギリに予約して23年3月納車でした。
【エクステリア】
斜め前からのアングルが最高！サイドのプレスラインも綺麗に見えて大満足。
【インテリア】
シンプルで使い勝手良いです。
【エンジン性能】
NA2.5でやや物足りなさがありますが、この巨体ですからね。街中でゆったり運転する分には十分。
【走行性能】
オプションのパフォダン装着済み。街中での運転がシャッキっとして、高速ではどっしり感が増してさらに運転しやすくなりました。
【乗り心地】
パフォダン装着で後席に乗る家族が快適さを実感して喜んでます。
【燃費】
初代モデルから1km良くなってます笑
【価格】
高い！けど装備はミニバンとしての絶対王者のディテールがあり納得できる。
【総評】
もう慣れてしまってますが、巨大なボディーなのに取り回しのし易さ、視界の広さは感動ものです。同乗者皆が快適さに喜んでもらえるのも嬉しい限りです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年3月

購入地域

東京都

新車価格

468万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

20万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[けろよんずだよん]

2023年11月21日 18:50 [1782793-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

８人乗りを考えている方へ

3年前に購入して50000km走った感想を備忘録として書いておきます。
アルファードは乗っている人が多いので、かなりレビューが溢れていますが、特に8人乗りの方に参考となるように書いています。

【エクステリア】
文句はありません。というか、このフロントフェイスとエクステリアが嫌であれば購入する方はいないはずです。街中を走れば溢れていますからね。XとS以上の違いがフロントバンバーの装飾とエアロパーツの有無ですが、これを気にしないならXでも良いと思います。あとで触れますがインテリアはXもSも変わらずチープです。
【インテリア】
質感という点では問題ないと思いますが、使い勝手という点では問題が大有りです。どうした？トヨタのデザイナーは？と思うような使い勝手の悪さです。ドリンクホルダーは国産車らしく運転席・助手席側に最大6つ備えていますが、2列目ホルダーありません。いや、あるはずなのですがかなり下なのでいちいちしゃがみ込むような体勢になります。３列目にホルダーあるのですが、子供のゴミ箱になりがちです。こないだは飴が溶けていました。よく掃除わすれるような場所です。一番問題なのが、色々と話題になったディスプレーオーディオなのですが、携帯電話を繋げるUSB入力部がなぜか運転席と助手席の間にあるグローブボックス内の一箇所のみなのです。・・・なぜディスプレイの近くなどの正面にしなかったのか・・・。グローブボックスのスライドドアが完全に閉まらず、コードを挟むことになります。しかもUSBに刺さっているコードが邪魔をしてグローブボックスに物がスムーズに入りません。DVDが見たいので、DVDボックスを頼んだら助手席のグローブボックス内に設置されました。DVDの出し入れにいちいち助手席のグローブボックスを開閉する手間がいります。・・・他に設置できないのか・・・？。運転的から助手席のグローブボックスを開閉するのは手間です。さらに、エアコンの操作部が目線のかなり下にあります。しかも液晶式なので設定温度や風量をなんどもクリックしないといけないのですが、運転中に設定しようとすると完全に目線が下に行きます。これは危ない！最近のトヨタ車の傾向ですが、スイッチ類を運転席ハンドルの下の部分に設置します。これが運転中は見えない・・・。果たしてこれは運転する人が作ったのか首を傾げるような配置ばかりです。

２列目の真ん中のシートは要注意です。
なぜかシートベルトをカチッとする部分に大穴が開いており、お尻がそこにはみ出します。
非常に座りごごちが悪い。
２列目３人座れるのに座れません（笑）

Sだからリアシートサンシェードがなくなったのでしょうか？
Zならある？
しかし、オプションでディーラーからは提示されませんでした。
以前のVOXYにはあったのですが・・・

欲しい物がなくなって、使い勝手が悪くなっています。

【エンジン性能】
ハイブリッド無し、街乗り：高速やバイパス＝３：７（走行距離）
乗り始め　9.3km/L
3年目から10.3L/kmへ改善
エンジンに当たりが付いてきたから？

今回、レビューに書きたいのがCVT故障に要注意です。
こないだ壊れました！
私が購入したのは後期型ですが、前期型CVT故障が多いとみんカラに投稿があります。

CVTはトヨタが作っておらず、下請けの工場（もしくは子会社？）が作成していると思いますが、いきなりディスプレイオーディオ付近から「アクセルを踏んだときだけ回転するような音がする。しかも速度を上げると回転数の音と音域が上がる。」という症状が出たら間違いなくCVT故障です。CVT内部のベアリングなのかギアなのかシャフトなのかわかりませんが、修理となるとCVT全部交換です。
工賃込みでリビルト品でも40万、新品だと50万はします。

幸いにも5年以内かつ10万Km以内なので保証内でこちらの費用ゼロでしたが、中古購入の方は絶対に保証に入っておきましょう。

レアケースかもしれませんが、これがハイブリッドならさらに部品が多いので故障の可能性は上がるかもしれません。

【走行性能】
バスです（笑）
その気持ちで乗らないと左側面を擦ります！
加速は滑らかですが、本当に180psあるの？？というくらいパワー不足な感じです。

【乗り心地】
悪くないですが、先の加速性が低いので、やはり「乗り心地の良いバス」です。

【燃費】
記載済み

【価格】
今はどんどん高くなっていますから、私が購入した時がSガソリンエンジン（ハイブリッドなし）が400万円切っていたのはお買い得だったと思います。ただ、オプションでテレビやDVDだとつけると簡単に450万円は行くのですが・・・
今の４代目も早くSやXを出して欲しいですよね。相当のバックオーダーがあるからまだまだZしか売らないのでしょうが・・・。

最近、トヨタも少し売り方や車の作りが狡いような気がしています。
残念ですが。

【総評】

乗車人数

8人以上

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年5月

購入地域

神奈川県

新車価格

394万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[stossy]

2023年10月29日 16:56 [1773849-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

満足いくクルマ！

【エクステリア】
流石良く売れている車で素敵な外観です。
【インテリア】
9年前くらいのヴェルファイアからの乗り換えでインテリアも上質になっていました。
【エンジン性能】
新車なのでエンジンの音も静かです。前のクルマも2.4だったので満足してます。
【走行性能】
オートでできる部分が増えたので楽になりました。坂等は力が足りないところがありますが常時ではないので問題ありません。
【乗り心地】
以前のヴェルファイアより乗り心地は良いです。
【燃費】
街乗りで10.3程度
【価格】
今回Sグレードの購入で新型が出る前に最後のチャンスということで新車を安く買えました。新型なら300万円台で買えないのでとても満足してます。
【総評】
今年4月購入、値段も安くまた欲しいグレードで購入できましたので満足です。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年4月

購入地域

三重県

新車価格

398万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Con.]

2023年10月14日 20:27 [1769194-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	1
価格	4

まともなミニバンと言えば結局これしか無い

2.5L S,Cパッケージ最終型
新型は納期が掛かりすぎなのでとりあえず型落ち中古。そのうち乗り換えたいけどいまので充分とも思える。

【エクステリア】
好きな人は好きなんでしょうが、ちょっとフロントの押しが強い。リアはダサい。ボディがペコペコ。ソリッドカラーで塗装がイマイチ。


【インテリア】
質感は非常に良い。重厚なシート、オットマン、シートヒーター/クーラー、ルームランプ、快適装備が沢山。

【エンジン性能】
NAなのでリニアで扱いやすいエンジン。

【走行性能】
CVTの非力感は否めないが…とりあえず充分。全幅で困ることはあまりない。ただ全長は長過ぎるので狭い路地の交差点や立体駐車場は地獄を見る。あとスライドドアのウィンドウ形状のせいで右後方の視界がほぼゼロ。BSMを信じるしか無い。
LTAのセンタートレースはオマケ程度。白線認識の精度が低く、見失った場合前車の軌跡追従モードになるが結構おかしな挙動をしてセンターラインに寄って行ったりする。危なくてとても使えない。ACCが停止保持までするのは便利(最近は当たり前のだけど。)



【乗り心地】
リアサスが独立懸架式なのでノアボクとは決定的に違う。突き上げや揺すられ感が少ない。対してロードノイズは接地圧が高く純正タイヤが悪いのかそれらよりうるさく感じる。外からの音は良く遮音されているので、風切音などは少な目。欧州セダンと比べれば悪いのは当たり前なので比較するのは間違い。


【燃費】
悪過ぎ？8km/L

【価格】
新型ノアHVが本体400万超えるのを考えれば安いでしょう。


【総評】
スライドドアミニバンで足廻りがまともな奴といえば消去法でこれしかない。ありとあらゆる装備が付けられる。インテリアのパーソナルランプが高級感を上手く出している。オートホールドが毎回ONしないと動作しないのは意味不明。セカンドシートの居住性が最高に良い、サードシートもまともに乗れる。運転し易いとは言えないが及第点。濃い目のスモークを貼ったので、サンルーフは車内が明るくなって良い。欧州車からの乗り換えですが結果的に買って良かったと思う。

レビュー対象車

中古車

[kazooyou]

2023年8月14日 01:09 [1747459-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

後席に乗るなら最高の車です

30系ハイブリッドを4年乗ってみての感想です。
とにかく大きくて広くて家族には評判のいい車です。
我が家は6人家族で、子供たちもある程度大きくなってきたので、3列目もちゃんと使えて燃費がそこそこ良くて4WDでと絞ったらこの車種のハイブリッドしか残りませんでした。
特に2列目は快適なようで(自分では乗ったことないので)、娘たちは気に入ってるようです。以前は車酔いが酷かったのにアルファードにしてからあまり酔わなくなったようです。
スライドドアの幅も長さも十分なので大量の買い物した時に2列目への積み下ろしが楽です。ちょっと床面までの高さがあるのでそこは難点ですが。お年寄は乗り降りがちと辛そうです。
あと燃費は期待したほどは良くなかったですね。最高で15km、最悪は冬場の5.8km。ハイブリッドとは思えない燃費の悪さです。
さて、ドライバー目線で見た場合は、ホントに面白くもなんともない車です。一時期Fun to Driveを標榜してたトヨタとは思えないぐらい運転しててつまんない車ですね。
まぁドライバーズカーではないので仕方ない事ではありますが、子供たちが巣立っていったら、今度はロードスターのようなドライバーズカーに乗りたいです。それまでの辛抱ですね。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[あかビー・ケロ]

2023年8月12日 08:14 [1681692-3]

満足度	3

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

今更ながらのアルファード試乗日記

前回は後席(2列目、3列目)のレビューでしたが、今回は実際に初試乗した感想となります。
個体はＲ4登録、1万キロちょい
タイヤは純正装着の18インチのTOYO トランパスです。
大人6人と一泊分の荷物積載状態となります。
試乗コースは郊外の国道バイパス、高速上り(1区間)、狭い抜け道(大渋滞)、
運転走行距離は約70km
運転時間は連続2時間半ほど

【インテリア】
内装は人工皮革をシート、メーターバイザー等ふんだんに使い応接間のよう。
ウッドと本革を併用したハンドル、シフトノブ等みた目につくところの質感は高い。
●残念ポイント
●ナビのスイッチ名称が独特で操作性が悪い。
●タッチパネルの操作ボタンのブルー照明が暗く昼間は見えづらい。
●ベンチレーションのスイッチのダイヤルツマミは昭和風。
●電パ等のスイッチはデザイン、加飾無しはトヨタ車共通で安っぽい。
●荷室は3列使用で荷物積み込んでみるとMクラスミニバン並みの容量で溢れました。よって各シート間の床に置きました。
●車体大きくとも各イスがデカいので各パーソナルスペースが広いだけでトランク容量は以外に少ない。
床下もあるが3列シートの下で上げないと使えない。

【乗降性】
▲運転席はどっこらせとMクラスより一段高い着座位置なので、乗り降りにインナーハンドルを使ってしまいます。　
●フロントボンネットは見えず、ベルトライン(ウィンドウの下端)が高いので手前の死角は大きいです。
●パノラマビューは付いてるけど画角、画質はイマイチ。　
○デジタルインナーミラーは見易い。
人、荷物満載するミニバンには必須。
●残念なのはドア閉めた時の音です。軽自動車並にパシャと安っぽいの興醒めポイント。

【乗り心地、視界】
○視点はMクラスミニバンより高いので見晴らしは抜群
○他車を見下ろせるので、偉くなったような感じに浸れる。
○運転席は後列より乗り心地は良く感じる。
助手席もオットマン付で、厚みある分掛け心地もよい。

【走行性能】　　
○Mクラスより10cmも大きい全幅1850mm、全長も5m近くにもあるが意外にも取り回しは然程苦にならなかった。
但し広い駐車場しか使用してません。
○タッチ、効きとも重たい車重に見合っており安心感高い。
また踏力に応じて減速Gだせるのでカックンになりにくい。
車重が2トン超えの為、重厚で外乱の影響を受けにくい。
●2台がすれ違えない抜け道等は周りにひんしゅく買ってたと思う。
●車体の近くは死角が多いので、寄せるにはセンサーやカメラが必要。
キノコの補助ミラーは小さくて映してる範囲が判りづらいので役に立たなかった。
●左のサイドミラーも遠く真横に顔向けないといけない位置にあり、目を離す時間が多く必要。
▲パワステは軽めで滑らかだが、遊びが多いので素早い切返しが必要なワインディングで曲がり始めるタイムラグが大きく、スローな為ハンドル操作が慌しい。
以外に良かったのはブレーキ


【エンジン性能】
○バイパス、高速、山間部等オールシーン運転しましたが6人乗っても、高速追越し、登坂路を苦しげな音、振動も無くスムーズな加速感が心地よい。
2t超えの車体だが、パワー的には必要十分だと思う。
全般にアクセル踏み込んでもいつものトヨタエンジンらしいノイジーなエンジン侵入してこないのは流石アルファード。

【燃費】
全行程244km( ほぼ下道)走って31.4L入ったので満タン法7.7km/Lでした。
メータ7.9km/Lでした。
冬は10超えましたが、した道で平均速度低い夏場の燃費としては妥当な線でしょう。

【総評】
大柄な車体で躊躇したがBOX形状で視点高いので車両感覚は掴みやすい。
また運転フィーリングは正直期待してなかったところでしたが、鈍重ではありつつもドライバーとしての運転する愉しみもあり、さすがトヨタの肝入り人気車種だけあり、造りこみはしっかりしてるなと思いました。
バブリー時代を彷彿させるインテリアに車重をいかした重厚感のある乗り心地、高い視点から気分良くまったり乗りたい人には受けるでしょう。
長時間運転して見た目の迫力だけでは無い事が判りました。
但し乗り降りの不便、積載量から4人以下の運用に限りますけど、だとすると移動手段としては贅沢ですね。燃費悪いので…
個人的には淡々とした乗り心地とフロントノーズの軽さ、車体サイズ、贅沢すぎない内装からMクラスのミニバンの方が気兼ねなく運転して楽ですけどね。

レビュー対象車

試乗

[うろぼろんす]

2023年4月29日 18:44 [1708079-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

一部の利用者層のせいでイメージは悪いけど

特に黒は一部の利用者層のせいでイメージは悪いけど、自分は買って満足しています。
内装の作りの悪さは感じるし、遅いし操作性も良くない。
でも余裕のある広さでゆったりと走るにはコスパも良くて最高だと思います。

レビュー対象車

中古車

[レーシックで生まれ変わったゾイ]

2023年4月22日 12:37 [1705527-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

ハリボテドンガメだけどかなり満足！！！

30系アルファード　ヴェルファイアを数台リセール良くコロガシ乗り継ぎました
この車は超ハリボテドンガメだけど
そんな細かいことはどうでもいい
かなり満足できました

満点ポイントは「大きな車でゆったりクルーズ」
これにつきますね
車内はとてもくつろげます

しかし
乗り心地は悪くはないんですけど
バタバタ安っぽいサスペンションやタイヤの動きや
ガラス面積の大きさからくるユルイボディーによりだるく安っぽいです
ヴォクシーよりはマシ

ドアを閉めるとバァァァーンっと
もろ中空洞の軽自動車みたいな音がして安っぽいです
人前で閉めたくなくなるほどです
こっそりドア締めてます

シフトレバーもダダダダっと音がにぎやかに鳴って笑えます
(でも、最近のエレクトロシフトの無機質さに違和感を覚えているので、このくらいのほうがリズムつかめて良いかもです)

パワーはありませんが
普段50キロ(高速道路85キロ)くらいしか出さないので何も問題なし
車はただ移動できる喜びがあるだけでいいと思っています
(ですが緊急回避時等の急加速は全く役立たずです)

ｃパッケージのリアシートはくつろげますし
一泊くらいの車中泊なら二人でウトウトできます
問題はリアシートにシートヒーターが無いのがイタイです

運転席のシートはダルイです
エアベンチレーションが付いているだけマシなのですが
コシのない座面　腰部分によってとても疲れます
このシートは救いようのないだめシートです
よってレカロシートに換装しました
おかげで良い姿勢が保たれ
常にサイドや臀部をサポート(整体師さんが居るみたい？？)されているような快感が得られ
アップライトなポジションと相まって
最高のアルファードに仕上がりました

サンルーフは気持ちいい！！


燃費は街中で７
下道長距離クルーズで13辺りです
(あまり参考にはなりませんが高速道路距離200キロ速度85キロでメーター読み17でしたよ)


外観はまぁ僕は概ね好みで好きですが
下品ですね
ノーマルで十分下品(そうは言っても風格みたいなのはあるかも)なので
モデリスタとかアイラインとかメッキモールとかヒカリモノとか笑っちゃうパーツは付けません
フルオプション全部のせって笑えるね
お神輿みたい
引きの美学も何もない(笑)



困るのはどこへ行っても
やたら駐車場で隣に止めてくるアルファードの多いこと
白ばっかり

なんなの？？
トモダチになりたいの？
オプションパーツの差異に気付いてほしいの？？
シンパシー？？

邪魔です



まあ概ねというか
かなり満足な車ですよ
新型が出てきますが買い換える必要はないかなー
新型はいろいろ小さな不満が改善されてるかな
大きな飛び道具でもない限り買い替えは無いかな


いや買い換えないと
また隣に新型並んできてみせびらかされるんだろうな

どうしよう

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年5月

購入地域

愛知県

新車価格

466万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

5万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nov.06]

2023年4月8日 15:37 [1701502-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	2
価格	5

実用車

【エクステリア】無評価です。個人的には可もなく不可もなく。

【インテリア】
チープですが、大衆車ならこんなもんでしょう。
【エンジン性能】
これもごく普通の実用車なので、レビューするに値しないと思います。
【走行性能】
エンジン性能と同様
【乗り心地】
悪くはないです。3列目までしっかり座れます。風切音、ロードノイズはひどいですので、疲れます。普段乗っている車との比較で評価は代わるでしょうね。
【燃費】
これは仕方ないかと。
【価格】
非常に安いと思います。
【総評】
レンタカーで2日ずっと運転しました。新車下ろしたてでした。割り切って安いファミリーカーならありでしょう。どこにでも走っていて、THE大衆車って感じが好きになれませんが、売れる理由はあると思いました。
普段はBMW 3,X3等からの比較になります。

気になったのはステアリングアシストの不正確さです。これは要改善でしょう。車線内でピンポン玉のような動きでした。BMWは完全に信頼できますよ。日本メーカーこういう所頑張って欲しい。

レビュー対象車

試乗