日産 デイズ ルークスレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
デイズ ルークス 2014年モデル	3.53	—位	63人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

デイズ ルークス 2014年モデルの評価

1. 5 23%
2. 4 37%
3. 3 19%
4. 2 11%
5. 1 10%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.01	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.88	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.81	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	2.96	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.72	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.15	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[96n]

2025年3月10日 15:42 [1943966-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

初めて買った車

初めて買った車。
乗り心地はとても良いです。
車内も広くて買い物で沢山買いすぎた時でも大きい荷物でも乗せられます。
燃費は悪いし坂道とか全然パワー無いけど、
好きな赤と外観がカッコよくて一目惚れして探しに探して買った車です。
4年も乗らせていただきました、思い出の車ですし私にとっての初めての車とても気に入りました！

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[ZJY201137g.]

2025年2月8日 23:18 [1934733-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

燃費は使い方次第

ハイウェイスターx vセレクションの後期モデル2019年式のスパークリングレッドとブラックのツートンに乗っています。

【エクステリア】見た目は軽の中ではトップクラスにカッコイイと思います。

【インテリア】内装もとても広く高級感があり良いと思います。

【エンジン性能】 あまり良くはない

【走行性能】軽で49FPSなのでそこまで良くはないと思いますね 出だしが遅いです。
走行性能はターボの方が絶対良い

【乗り心地】振動で結構車体がガックンって揺れます

【燃費】季節、乗り方次第で結構変わります。 冬通勤と街乗りでリッター16前後
信号のほとんどない郊外ならリッター19〜20
春ガソリン満タン給油から1メモリ減るまで85キロほど走れるが冬だと良くて60キロほどで、悪くて49キロで1メモリ減る
高速で80キロ巡航130キロほど走行で平均燃費リッター21.6
燃費についてはまた追加で載せる予定

【価格】認定中古で外装内装A車検付きタイヤバッテリー全て新品交換で修復歴無し13000キロ走行で110万で買えたので☆5

【総評】良かった

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[ロサ2]

2024年8月23日 20:00 [1537462-5]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

マイナーチェンジ前モデルのレビューです。

【エクステリア】
スーパーハイト軽の中ではデザインに気を使った感があります、２０２２現在ではやや古臭い感はありますが。ボンネットやウィンドウ、天井に行くにしたがって絞り込まれる幅等を見ると、デザインは初代ルークス（パレット）と似たところがありベースにしたのではと思います。そのため同時期のスペーシアやタントと比較してもデザインベースの古さが感じられます。
【インテリア】
プラスチック感が強いですが造形は頑張っていると思います。軽をなるべく感じさせないようなデザインを目指したのではと思います。また乗るとウィンドウや天井が広く高い位置まであるため広く感じられますが、天井スペースは無駄に広いとも言えます。この点は製造元の三菱で出していたトッポに通ずるものがあります、あちらは着座位置（椅子の高さ）も低いままで高い天井が本当に無駄な感じでしたが。
実際の荷室まで含めた室内長や室内幅は広くないです。比較するとわかりますが、車の先端からハンドルまでの距離が次モデルのルークスよりも１０ｃｍ以上長い（つまり室内長が短い）です。
【エンジン性能】
乗っているのはターボモデルですが、はっきりいってダメです。音質は昔ながらの軽自動車的で官能的とかメカニカルみたいなものではなく単純にノイズと言える物。他メーカーと比較して大きく劣ると感じます。音量自体は小さいのが救いです。
停車時（アイドリング時）振動も同様で１５年前のホンダライフよりも振動を感じる。
加速も走り出しというか０から２０キロまでスピードを出すまでというかが遅い。右折時等や路地から幹線道路進入時に思った以上に加速せず焦る。それ以降中間加速は問題ないのでメーカーでのセッティングの問題かと思う。低回転でトルクが無いのかもしくは燃費重視の弊害なんでしょうか？
追記：ネット上の記事等によると、改良の度に加速は良くなっていったらしく、反面燃費は悪くなっていったようです。それを燃費偽装という形でごまかしていた模様。偽装発覚後はさすがに改良で加速と燃費を良くしているハズです。
坂道発進や線路越え時の勾配発進ではアクセルの踏み込みが甘いと後ろに下がるんじゃないかとドキッとすることもある、回避しようとアクセルの踏み込みを増やすとある所から思い出したかのようにドカンと強すぎる発進となる、アクセル開度に対する出力曲線に癖があると思われ慣れが必要。
【乗り心地】
良いとは言えないが悪くもないと思う。同乗者曰く、助手席（前席）は良いけど後席は固いし跳ねるとの評。前席足元運転席助手席間フロアートンネルがモッコリと膨れ上がり足元空間は狭いが慣れると気にならなくなった。
追記：リアシートの座面は大きいが薄くてかたい、背面は折り畳み機能重視なのか高さが低く座るシートとしての性能は低い。足元が広くても短距離使用じゃないと疲労や腰痛の原因となります。他のスーパーハイト軽も似たような感じではありますが、それと比較しても一段と良くないリアシートです。
【燃費】
ゴーストップの少ない道路では時速８０キロまでは良好でリッター15~18、それ以上の速度では極端に悪化しリッター9~12。市街地のゴーストップも苦手でリッター10~13ほど。初期型ターボなのでアイドリングストップ非搭載ですが、それを加味しても良いとは言えません。
CVTは同時期に他社が採用していますし、前述の走り出しが悪いことも含めて、エンジンの性能は同時期他社に劣っていると思います。
追記：エンジン始動直後でエンジンが温まるまではどの車も燃費が悪くなりますがこの車はそれが特に顕著、おそらく平時でもガソリンは他社より濃いめに噴射しているのではないかと思う。エンジンの設計が悪いのかインジェクションの性能なのか製造元の三菱の燃調技術が低いのか・・・エンジン関連含む駆動系の性能は総じて低いと感じる、同時期ではミラージュの燃費は良かったからエンジンの設計が悪い可能性が高いと思う。
【価格】
同じ時期のライバルと比較すると価格は同じような感じですが、車としては劣るため新車で買うのはお勧めしません（もう売ってませんが）。
その点中古車市場ではスーパーハイト軽としては比較的安価で売られていることも多くお勧めできる車だと思います。
【総評】
価格次第ですが中古車としてお勧めできる車だと思います。
注意点として
�@ターボで出足の悪さがあるのでノンターボはもっと出足が悪いのではと思います。初期に近いモデルほど加速が鈍いと思われます。
�A運転席の足元が狭いので大柄な人は乗ってみてから検討するほうが・・・
�B燃費はいまいちで燃料タンクも３０リッターと小さいので航続距離は短め
追記：
�Cリアシートは短距離移動用と割り切りが必要。
�Dエンジンオイルが普通車並みの容量、説明書上フィルター交換なしで３Lですが量販店で微妙に少ないと指摘されたこともある。フィルター交換で３．２L・・・４L缶となり３L缶が使えず規定量が３L以下の他社軽自動車ヘタすりゃコンパクトカーよりオイル交換費が高くつく。
�Eエアコン（冷房）が弱く３０℃を超える気温の炎天下では社内の冷却が追い付かない、エアコンクリーニングやガス交換でも改善しないが温度の若干下がる夕方以降はしっかり冷たい風が出てくる。
�Fエンジン回りの不具合情報が多い。例：アイドリング時の回転数不安定（主にスロットルボディ汚れによるものが多いらしい）やタイミングチェーンが伸びてしまう（初期型やターボに多いようだがガラガラ音や燃費悪化、先に書いたアイドリング不調、最悪エンジン破損）が起こる、チェーンの補修部品は形状が別なものとなっているのでこの件はメーカーは把握しており後期型あたりからはしれっとこれらが改善されているので不安な方は後期型を購入する方が良いと思います。
このあたりは検討時よく見て考えたほうが良いと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[相坂]

2024年5月10日 13:56 [1841795-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

22ｋｍ/Lは無理じゃない？

2014年式ハイウェイスターXを中古で購入
特に思い入れがあるわけでもなくたまたまキレイな個体が手に入ったので現在1ヶ月くらい乗っています

今まで軽箱バンを所有していましたが、後部座席をフラットにすると上下方向は引けを取らない広さで驚きです。
もっとも、高さがあっても奥行きが無いため自転車（は助手席を倒せばいけるかも？）や原チャリの搭載はできなさそうです。さらに座ってしまうと高さも必要無く、高さのある荷物を積まない方にとっての利点は子供なら立てることくらいでしょうか……


***収納問題***
天井の送風機にサングラス入れがありますが、大きいサングラスはうまく入れないと入らなそうでした。
グローブボックスの上の空間に箱ティッシュが置けます。ほぼぴったりサイズです
グローブボックスには何も入りません。説明書と車検証でほぼいっぱいです。袋タイプのウェットティッシュなら詰め込んだら入りました。
ダッシュボード上の物入れには、CDケースが数枚入りそうです。でも熱くなりそうなので油断は禁物。
ハンドルの下に小物入れがあります。財布とか飴とか置けるかな？
助手席下の収納スペースがこの車唯一の使える収納になります。大事に使いましょう。（一応ですが運転席の下にも若干のスペースがあります。掃除用のコロコロくらいは置けます）
トランク下の工具入れは、本当に工具のみです。市販の三角表示板が入れられるスペースがありますがそれで終わり。車検証ケースも入りません。

困ったのがサンシェードの置き場ですね。
ダッシュボードが広くてここに置きたいのですがそうもいきません。
私は運転席とBピラーの間に挟むことにしました。
それが嫌なら、折りたたみ傘タイプのものなら助手席下や運転席下に仕舞えるかもしれません。

あと収納スペースとは違うかもしれませんが、後部座席用に助手席の背もたれにテーブルがついています。コンビニコーヒーも置けて便利です
その他、後部座席両脇にもドリンクホルダーがあります。右側はドリンクホルダーの他にちょっとしたスペースもあります。ただし後部座席を前にスライドさせていると背もたれと重なるため使えなくなります。


***動力性能と燃費問題***
軽箱バンはNAのMTでしたが、それとあまり変わらないように感じます。
車重はかなりネックということですね。
交差点や合流で急加速が必要なら、アイドリングストップをオフ・セレクターをDsにするなどすれば普通に流れに乗れます。
燃費もあまり良くないです。
エアコン無しでリッター18くらい、エアコンを入れると14~15が限界でした。
（現在5ｗ-30のオイルが入っているようです。0ｗ-20にすればもう少し上がる…か？）
アイドリングストップとふんわりアクセルを駆使すればカタログスペックのリッター22も目指せそうですが、普通に後ろの車に迷惑になりそうだったので数日で辞めました。

風が強い日に高速に乗ってみました
軽箱バンから比べたら加速は悪くないですが、風が怖かったです。


***バッテリーを食いそうな機能問題***
アイドリングストップと電動スライドドアは、バッテリーの寿命を縮めるそうですね。
アイドリングストップはキャンセラーを購入しました。
電動スライドドアはハンドル下のスイッチでオフにしています。オートクロージャーは機能しますので自分の用途では問題ありません。
アイドリングストップをオフにしたら若干燃費が良くなったような気がします。近所は信号と踏切がやたら多いので、そのあたりが原因かもしれません。


***後部座席フラットにするの難しい問題***
後部座席をフラットにするのが最初は難しかったです。
何より大事なこととして、背もたれを前に倒さない状態で椅子を一番うしろまでスライドさせなければいけません。その状態で背もたれを前に倒すと持ち上げられます。
慣れれば出来るようになります。まず背もたれを立てた状態でスライド。それだけ忘れないでください。


***アイドリングうるさい問題***
アイドリングがうるさい？ビリビリと共振する？のが気になります。
タコメーターを見ると、7~900あたりを行ったり来たりしているようです。
クチコミのほうにECUを書き換えられた方がアイドリングは変わらなかったと書き込みされていました。ディーラーに電話でそのことを尋ねると、アイドリング不調はスパークプラグや吸気系の劣化だと思う、とのことでした。


***純正ナビ古い問題***
スマホと連携してBluetoothで音を出したり、USBで繋いだり、AUXも使えたりと、時代もあってか接続方法モリモリです
USBメモリもSDカードもCDもDVDも行けるし、mp3、mp4、wmaも行ける欲張り仕様。最近のディスプレイオーディオも真っ青な性能に見えますね！
ただし制限がありすぎます。
音楽系は、ロスレス圧縮に対応していないようです。数種類のエンコードしか試していませんが、192で妥協しましょう。
動画は240p(!?)くらいでエンコードしないとうまく再生できませんでした。USBメモリ、SDカード共にです。もう音楽CDと映像DVDを直接入れたほうが早くて便利なような気がしてきました。

それと、スマホ接続時になぜか携帯会社を聞かれます。おそらく緊急通信用なのでしょうが、選択肢はドコモ・AU・ソフトバンクのみで、楽天がありません。オーディオとして接続すればOKです。パスは0000とか適当で。


***総評***
インテリア、エクステリアともに見た目も性能も悪くないですね。
気に入ったのなら買っても良いのではないでしょうか。ただし収納スペースが必要な人は注意したほうが良いでしょう。

背が高くてエアコンが効きにくい気もしますが、軽バンもこんな感じでした。むしろ天井に送風機があるので、使えばグッと良くなります。

背が高いことの利点は、広いのが好きな人、子供がいて着替えさせたりする必要のある人、もしくは私のように縦に長いものをよく積む人でないと享受はできなさそうです。

燃費と動力性能は、我慢してください。車重とトレードです。
2024/5/5記
5/10追記

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[１０年寝たろう]

2024年4月24日 23:14 [905044-3]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	1

こんなに広くないとダメですか？

2024.4追記
デイズルークスの先代モデルとなります。
車両重量が一トン近いため、ターボ仕様でもそれほど余裕な感じではないですね。
そもそも、街乗りや、短距離走行向けの軽自動車にこんな広いスペースが必要なのかはよく考えてから中古車の購入検討した方がいいでしょう。

個人的には、軽自動車のミニバンタイプは、相対的に高価ですし、どの機種もおススメししません。


【エクステリア】
好みはありますが。
個人的にはイケてない感じです。

【インテリア】
広く質感もまずまずですが、乗り出し価格を考えると並だと感じます。

【エンジン性能】
このエンジンというより、ＣＶＴのセッティングが良くない気がします。少し流れをリード出来る位加速しょうとするとエンジン音の割には加速してくれません。ターボ搭載の割にはモアパワーといった感じですね。

【走行性能】
車高が高くてわりと柔らかい足廻りなので無理はできませんし、する気にもなれません。制限速度を順守したくなる運転して楽しくないクルマです。

【乗り心地】
同じくらいの予算で買える新しいシエンタやデミオと比べると大きな差があります。
同じ予算の車ですから、比較してみるとよいでしょう。

【燃費】
キビキビ走ろうとすると、燃費は良くないと思われます。
ターボだとコンパクトカーの方が実燃費はよいのでは。

【安全性】
軽としては重量がある分ミラあたりより、安全性は高いかもしれないです。ただし、クラツシヤブルゾーンもミラやムーブなど軽自動車と比較してもミニマムなので、安全性は多くを期待出来ないでしょう。
安全性はミニマムレベルだということは知っておいた上で購入しましょう。

【価格】
ターボで乗り出し200万円を超えます。
国産コンパクトカーのデミオあたりの上級グレードと競合します。


【総評】
あまりに価格が高すぎると感じます。
基本グレードのシエンタは装備が少ないですが、安全のために６エアバツグにしてもこのハイウエイスターターボと同程度の予算になります。

税金や保険は確かに割安ですが、一台きりのファミリーカーとして購入するとしたら、安全性が大幅に高く、走行性能も乗り心地も静粛性も高いシエンタや５人乗りでよければデミオあたりを検討したほうが良いのではと感じます。

軽自動車規格という制限を限界まで室内空間に割いたクルマです。
クラッシャブルゾーンがこのように小さいと安全性はミニマムになっていきます。

そこまでして、こんなに広い空間が本当に必要なのでしょうか？

レビュー対象車

試乗

[がってんタスケ]

2024年4月2日 23:51 [1830718-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

実際に乗ると良い車です。

妻の車として中古車を購入。
ネット上だと色々書かれてますが、実際に乗ると良い車です。

【エクステリア】
ハイウェイスターなので、カッコいいです。
色はブラウンを購入しましたが、紫や黒よりオラつき感が薄まるので良い感じです。

【インテリア】
ブラックインテリアで締まって見えます。
地味と言われればそれまでかもしれませんが、飽きのこないデザインだと思います。

また、ネット上で「使い勝手が悪い」と酷評されていたタッチパネル風のスイッチ類ですが、普通に使えます。
個人的には未来感があって良いと思うのですが…

【エンジン性能】
ターボ車なので幹線道路の合流等でもストレスはありません。
以前、MM03系のフレアワゴン(NA)にも乗りましたが、それよりも加速は良いと感じます。
他の方も言ってますが、NAだともっさりしているのかもしれません。

【走行性能】
横揺れはあります。
ハイトール軽の宿命なので気にしません。

【乗り心地】
タイヤの空気圧を調整したら劇的に良くなりました。

【燃費】
JC08ですが、22km/lです。
時代相応の性能なので良いと思います。

【価格】
同時期のスペーシアやN-BOXといったライバル車に比べると不人気車らしいので、同じ年式・走行距離・色でもお値打ちに買える気がします。

【総評】
同時期のライバル車には無い、
・自動ブレーキ
・全方位カメラ
・後席サーキュレーター
が全部付いています。

どれも今流行している装備なので、時代を先取りし過ぎたのかもしれません。

それなのに中古車相場ではライバル車より安価ですから、ある意味狙い目の車と言えます。

新車のハイトール軽は値上がりしているので、「デザインが絶対に嫌！」って人でなければ、オススメの中古車です。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[24回払い]

2021年2月27日 11:26 [1425925-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

悪くはない。

代車で一日乗りました。

項目を絞ってレビューします。

エンジンは車体が大きいので流石に無理してる感がありますが、街乗りであれば十分です。特に不足は感じませんでした。人を乗せると少しキツくなるかも。

騒音はそれなりに入ってきますが、個人的には不思議と気になりません。
（風切り音、ロードノイズ、エンジン音が平均的に入ってきて気になりづらい）

足回りは硬めです。ロールを抑えるためのセッティングと思います。不快になるギリギリのラインです。よく考えた末のセッティングだと思います。荒れた路面でも振動が抑えられてますが段差になると突き上げ感があります。何もない所やひび割れ程度は全く問題ないです。

シートは不満ありませんが、もう少し柔らかければ足回りの硬さをカバーできたのにと思いました。

視界はとても良好で不満ありません。
ドアスピーカーが下ではなく中央にあるのは感心しました。騒音対策でしょう。


総評として、普通に乗る分には不満の少ない良くできた車です。
悪くいえば良い所のない普通の車で、ちょっと味が薄く物足りなさもあります。
それがシートの座り心地だったりエンジン性能だったり、何処か素晴らしい所があればいいのに、特筆すべきそれがない。
メーカーとしてはやはり他とは違うこだわりを感じさせる車を作って欲しいですね。

車としてのデキは悪くないので星4。

レビュー対象車

試乗

[Shinchan !]

2019年11月28日 13:26 [1278916-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	1
価格	2

NAモデルは絶対買ったらダメ

【エクステリア】
トール系の軽自動車としてはいたって普通


【インテリア】
インテリアもいたって普通
トール系の軽自動車すべてに言えることですが
リアシートが後ろ過ぎて、追突されたら死ぬだろうなという位置にヘッドレストがあります。

安全性能を削ってまで居住空間を追求するのはどうかと思います。
シートを15cm前にするだけでも生存率はかなり上がるそうなので、トール系の
軽自動車に乗られる場合は、リアシートを前に移動させておく方がいいです。


【エンジン性能・走行性能】
夏に代車として1日借りたが、とにかく酷かった。
エンジン音だけやたらうるさく全く加速しないし、エアコンは常にMAXでも全く効かない

街乗りで流れについて行こうとするとべた踏みしないとついていけないし
加速が必要な場面でも危険と思えるレベルの加速しかしない

NAモデルは絶対買ったらダメだと感じました。


【乗り心地】
そんなに悪くないと感じました。


【燃費】
エアコンつけてると全く加速しないので、アクセルを踏み込む量が増え
回転ばかり上がり燃費もガタ落ちです。


【価格】
NAは正直言うと酷いので買わない方が良い
ただターボモデルにすると、コンパクトカーが普通に買える値段になる。


【総評】
街乗りでの運転はしやすいと感じましたが
NAのエンジン性能だけはとにかく酷いです。

検討されている方は絶対ターボモデルを購入した方が良いと思います。

レビュー対象車

試乗

[ハリーSS]

2019年1月23日 09:22 [1193240-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

購入2年　良いところは停止からの加速が遅いところ

この車の良いところは、停止からの加速が遅いところです。アクセルの踏み間違えには効果的だと思います。
そのせいかご高齢の方が運転しているのをよく見る気がします。乗り降りもシート座面が高くないためしやすいです。
ペーパードライバーの妻がメインで乗るため、安全に運転できる車を選びたかったため、この車を選びました。

この車のセッティングはエコ運転をさせようと、走り出し加速が遅いのでは？と思っています。
（エンジン特性で走り出しの加速が遅いのもあると思います。）

安全に運転するのには走り出しの加速具合がちょうどよいです。たまに停止時から急ぎたい時に加速が遅くてちょっとがっかりする時もあるのですが、まぁしかたがないかな、と。スピードがあるていど出ていれば加速もキビキビします。
速度が遅ければ衝突防止のブレーキアシスト？も働きます。前進車庫で壁がある時に速度が出ていると働きます。

アラウンドビューモニターがオプションカーナビと連動して見られます。また、他の同じような車と比べて、窓からの周囲の視認性が良いと思います。

購入時期に他社と乗り比べをして、後部座席の乗り心地が一番良かったです。他社では国道でも後部座席下からの突き上げが気になる車がありました。

収納スペースはほとんどありませんが、後部座席がすごく広くて快適です。
後部座席はフラットになるため、いざというときには自転車も頑張ればつめます。

エアコンの操作がタッチパネルなので購入前は不安でしたが、慣れてしまえば全く問題ありませんでした。

高速道路での飛び石によりフロントガラスの交換を一度しました。車のガラス専門店でフルセグフィルム入れて約10万円でした。
室内灯のスイッチがもう少し良いのになるとイイなぁ。スライドの古いタイプです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

[みわまん]

2018年11月26日 08:24 [1177179-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

本人が気に入れば良いと

新型NBOXの比較で、タント、スペーシアと乗り比べた。
質感や乗り心地は、良い方だと思います。
想像と違ってました。
エンジンはさすがに力がなく、坂道では随所で苦しげに唸ってました。

二人までの乗車で、のんびりと走らす分には快適かと思います。

値引きはかなりありました。
三菱に行くと更に(笑)

正直、値段では無いと思いました

但し購入はタントが第一候補となりましたが、NBOXが出てからはあまりの出来の良さに数日で契約しました

良し悪しは個人差もあるので、色々意見もあるでしょうが本人が気に入れば良いのではないでしょうか

レビュー対象車

試乗

[たかとら910]

2018年8月17日 20:49 [1151246-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

トータルで良い買い物です

デイズルークス ハイウェイスターXターボ、本日納車でした。色はオーシャンブルーです。
まだまだ納車したばかりですが、ほぼ満足です。
もちろんエンジンのフケや走りはホンダには劣りますが、外観、エクステリア、ハンドリング、足回りのやわらかさ、かなり好みです(*´∀｀*)燃費は他車より劣るとは思いますが、そこは他の満足感で勝負です。メーター周りがチャチくない！！メッキの使い過ぎ禁止！全てでストライク！この辺りは、それぞれの好みでしかないですけどね。
もちろんこの価格ですから、試乗もしてます。買ってから走らないとか言う人は試乗もせずに買うなんて、金持ちやなぁ、と思います。この車は、ターボで大正解！！
セレナと共に、末永くお世話になります( ￣ー￣ )ゞﾋﾞｼｯ

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年8月

購入地域

福岡県

新車価格

170万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

デイズ ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[とっつぁめん]

2018年5月24日 16:50 [1130069-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

質感で勝負！！

【エクステリア】
シンプルでハイウェイスターより好みです。

【インテリア】
ベージュ基調でなかなか質感が高いです。

【エンジン性能】
これはダメです。1年でターボ車に乗り換えました。

【走行性能】
スーパーハイトワゴンなので良くはないです。

【乗り心地】
シートが分厚くて意外と良好です。

【燃費】
悪いです。街乗りでリッター１２くらいです。

【価格】
高いですが、値引きがすごかったです。

【総評】
子どもが生まれたためスライドドアの軽自動車が必要になりスズキホンダダイハツと比べました。
ディーラーの試乗車に試乗したときはそんなに力不足を感じなかったのですが、実際に所有してみると
すんげー力不足でした。妻がアクセル踏みすぎて床が抜けそうと言っていたのが印象的でした。笑
エンジンはダメですが内外装の質感とか塗装なんかはいいですね。
約1年で乗り換えました。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年2月

購入地域

静岡県

新車価格

140万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

デイズ ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[yukamayuhiro]

2017年9月30日 14:59 [1060465-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

ロードバイク車載するため購入

【エクステリア】
Vセレクションで専用シート、トリムで一寸高級感あり。
インパネの上部前方が無駄に長く、もう一寸短ければ車内寸法もN-BOXなみに広げると思い残念、次期型に期待します。
プロペラシャフト、後方排気の関係だと聞いたが、フロアのセンターの盛り上がりがあり、足元が狭い、他社は大体フラットなので使いまわした車台の関係もあるのだろうが、此処が非常に残念なところ。

【インテリア】
A/Cパネルなどは高級感あり、インパネセンターBOXは狭いが位置的にはしょうがない。
専用ステアリングも高級感ある、小物入れが少なく何故かカップホルダーは計６箇所もあるのは何故か？
シートは厚めであるが、リアシートは収納の関係か上下のサイズが短めに造られている。
グローブBOXの容量も少なめだが、そのためスズキ車のようにシートアンダーBOXが付いている。
このシート背中側のサポートが結構良い、厚く骨盤の上部を押してくれる感ありで、腰にやさしいのだった。

【エンジン性能】
初期型も乗ったことがあるが、制御や質感が別物になっていると感じた。
エンジン音まで静かに感じる。
NAエンジンで平地なら以前のJC1ライフより遥かに速い、CVTの特性で高回転まで引っ張れないので、実際の性能は１０００ｋｍ以上乗ってからじゃないと分らないだろう。
でも現行機なら、ホンダ、ダイハツのエンジンと同等かそれ以上の静粛性もありトルク感もあるようだが、スズキのR06Aエンジンよりは少し劣ると感じた。
スクエアのアルミブロックエンジンだが、乗り始めより回り方トルク感が良くなってきた、ホンダ系のエンジンと違って距離を重ねるほど熟成が進む３Ｂ２０エンジンなのだろうか？
【走行性能】
乗り心地が15インチホイールでも優秀、特にリア廻りはいい感じがする。
ライフJC1に比べてスタビがあるので当然だが、コーナーの侵入時にロールが少なくなった。
ギャップや段差落ちでも、ライフのような（ホンダ車はショーワ製ショックか？）ギシと大きな異音は皆無である。
CVTがエンジンの低回転を使って走ろうとするので、何か違和感があるがしょうがないだろう？別の愛車T31エクストレイルのCVT制御とはまったく違う副変則付CVTの面白い走行感である。
走行距離が増えるうちにＥＣＵを学習し始めたのか、変則感がリニアに変わってきて、エンジンも回るし加速なども良くなってきた。

【燃費】
まだ乗り出して直ぐなので良く分からない。
燃費計では１４ｋｍ近くに上がっては来たが、ライフの４ATよりは遥かにいいだろう。
郊外の国道なら２０ｋｍを越えると思う。
平均で５ｋｍ未満走行では、メーター表示１４〜１５ｋｍＨ、１０ｋｍ以上走行で１７〜１９ｋｍｈ、郊外に遠征すると２０ｋｍｈを超えた。
実際の平均値では、１７〜１８ｋｍｈだろう、まだ走行４５９ｋｍなので今後もっと伸びると考えられる。
【価格】
ハイトスライドﾄﾞｱ軽では、みんな横並びの価格でしょうがない。
自動ブレーキ、電動スライドﾄﾞｱ装着だとNA、２WDで１７０万くらいになってしまう、あとﾅビなど購入でさらに経費がかかるのはあたりまえの世界になっている。

【総評】
仕事上の関係で今回は日産車一択、ルークスしか選べなかった。
インテリアバーを使って、リアのアーム左右に引っ掛けてロードバイクのサドルを引っ掛ける、まだ試してはいないが、N-BOXなら簡単にできるそうだ。（このブログに騙されてしまった、クチコミにも書いたが、Ｎ−ＢＯＸでもこれは偽装みたいだった。）
実際の室内長も調べたが、ルークスと大差なくリアタイヤ装着でのロードバイク車載では、両者ともフロントシートが相当前にいかないとダメであり、小柄の方のみのシートポジションしか取れなくなる。
あとリアシート積載モードでは、リアシートのヘッドレストも必ず外しておかないと、ヘッドレストの厚み分フロントシートが後ろに行かなくなります。
ミノウラの車載機を買ってリアタイヤを外しての車載にしないと、大人二人が楽なポジションで乗れるようにはならないだろう、たぶんウエイクも同じ結果になると思う。

三菱の不正などあってから、ルークスもかなり熟成が行われていて、初期型とは別物のように良い車になっていると感じる。
マイナーチェンジ後のLEDヘッドランプは、明るくて道端の草まで見えて感動物です。

自分のように中高年には、低速域のみ作動の自動ブレーキですが標準装備で安心感があるし、踏み間違いブレーキなど同じ、
軽の新車は始めての購入ですが、６０歳すぎまで乗ることになるでしょう。
気軽に一人でロードバイク車載で遠征に出る場合は、左側のリアシートをフルフラットモードにし、助手席を前に出せば簡単にロードバイクがフロントタイヤを外すだけで乗ってしまうので便利で、それも左スライドﾄﾞｱ側から車載できますよ。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

長野県

新車価格

169万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

デイズ ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[オッタマゲβ]

2017年5月21日 08:24 [1030318-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

約一年乗った感想

家族構成が変わったため、先日売却しましたが、約一年乗った感想です。

【エクステリア】
可もなく不可もなく。もう少し冒険心があっても良いと思う。
男性的なカッコいい風のデザインなのに、ターゲットが主婦層とか、いまいち狙いが絞りきれていない印象を受ける。
【インテリア】
タッチパネルエアコンの操作性は良好。掃除もし易い。全体的にデザインよりも機能性を重視したイメージで、作りは非常にしっかりしている。女性をターゲットにするなら、もう少しデザイン性を重視してもいいかもしれない。多少価格が上がっても両側スライドドアにはしたいところ。何だかんだて、アラウンドビューモニターは非常に便利。
【エンジン性能】
走り出しがもっさりしており、アクセルを踏み込む機会が多い。中速、高速域は問題ない。都市部での移動でも問題ない。他の車に乗る機会が無ければ気にならないレベル。
【走行性能】
可もなく不可もなく普通に良いと思う。
【乗り心地】
軽自動車であることを考えるとかなり良いと思う。
【燃費】
街乗りで11〜13キロくらい。渋滞の無い国道で18キロくらい。悪く無いと思います。
【総評】
アラウンドビューモニターや、後部座席の子供用テーブルなど、痒いところに手が届くような機能が充実している。軽自動車と思えないくらい乗り心地も良い。
見た目が気に入ればオススメです。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[棚ぼた大好き]

2016年10月22日 21:53 [924707-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

買い替えを考えました。が！

燃費の悪さから買い替えをしようかと、今日、査定してもらいました。18000�q。フル装備！後席にもテレビがある。２年落ちです。結果108万円…………ッて安過ぎ！補償額を考えても………大損！こりゃー乗り潰すしかないか！デブには最高でも、買い替えには最低でした。補償額を増やしてもらいたいです。誰が助けてくれるのか？補償額に上乗せはしてくれないのか？ゴーン氏よ！日産が全額補償するって本当？

乗車人数

4人

使用目的

買い物

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年8月

購入地域

香川県

新車価格

178万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

デイズ ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。