日産 デイズ ルークスレビュー・評価

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デイズ ルークス のユーザーレビュー・評価

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デイズ ルークス 2014年モデル 3.60 自動車のランキング 46人 デイズ ルークス 2014年モデルのレビューを書く
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デイズ ルークス 2014年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.06 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.94 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 2.99 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.00 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.84 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.16 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.20 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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みわまんさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能2
走行性能1
乗り心地3
燃費3
価格4

新型NBOXの比較で、タント、スペーシアと乗り比べた。
質感や乗り心地は、良い方だと思います。
想像と違ってました。
エンジンはさすがに力がなく、坂道では随所で苦しげに唸ってました。

二人までの乗車で、のんびりと走らす分には快適かと思います。

値引きはかなりありました。
三菱に行くと更に(笑)

正直、値段では無いと思いました

但し購入はタントが第一候補となりましたが、NBOXが出てからはあまりの出来の良さに数日で契約しました

良し悪しは個人差もあるので、色々意見もあるでしょうが本人が気に入れば良いのではないでしょうか


レビュー対象車
試乗

参考になった4

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みっくん 車好きさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:320人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費3
価格無評価

前回の投稿後、また長距離でデイズルークスに乗る機会がありました。前回気にならなかった部分や高速道路を乗った印象などをご紹介致します。

【エクステリア】
登場からもうすぐ4年が経とうとしており、シンプルなデザインとも相まって目新しさははっきり申し上げて全くございません。ただ、このシンプルで親しみやすいデザインは日常使いが多い軽自動車で長く乗ることを考えると飽きが来ないと思います。生産は三菱自動車ですが、デザインにもどことなく日産の要素も含まれています。

【インテリア】
内装は全体的に落ち着きがあります。質感は日産のコンパクトカーであるノートやマーチよりはるかに良いです。1回目に借りた車がX Vセレクションという革巻きステアリングのブラック内装のもので、先日借りた車は最も売れ筋のXで明るいベージュです。
デイズルークスの特徴であるスマホのようなタッチパネルのエアコン操作は凹凸が少ないので掃除もしやすいかと思います。ただ例えば、運転中にフロントガラスが曇ってきてエアコンを操作したいという場合は手探りで操作できないので、やや実用性には欠けるかと思います。夏の暑い日に乗って思ったのは驚くほどエアコンの効きが悪いことです! 前回はエアコンを使わない環境でしたが最強冷にしてもエアコンが冷えませんでした。
そしてガラスの大きい車ですので日よけのサンバイザーはとても大きいです。
収納は必要なところに必要なだけあります。特別多くも少なくもないです。
後部座席には前の座席のエアコンの風を循環する装置があります。ただ後部座席に座っていないので試していません。日よけの収納式のサンシェードもあります。

【エンジン性能】
49馬力のエンジンで930kgもあるボディを走らせるのには正直言って非力さは否めないかと思います。また信号待ちからの発進時は最初のひと転がりに結構な時間を要する印象です。街乗りでは最初アクセルを強めに踏んで速度が乗ってくると一定に保つという感じです。
2回目はほぼ高速道路で移動しました。高速道路では出足の遅さが相まって力不足を感じます。また登り坂や峠道ではかなり非力で後続車に煽られて道を譲ることもしばしば...。 踏み込んでもSレンジに入れても10年くらい前の軽自動車のようなうるささです。Sレンジではやっと普通くらい走るかなレベルです。
デイズルークスのような背の高い軽自動車を運転していてスピードを出したいとか追い越しをしたいとかは私は一切思わないのですが、高速道路には不向きであると言えます。そしてタントやウェイク、N-BOXでは感じなかった疲労感があります。

【走行性能】
トランスミッションはCVTオートマ車ですが、やや通常のオートマ車のようなキックダウン的なものが発生することが多々あります。
タントやウェイク、N-BOXに乗っているときは無かったのですが、デイズルークスは平坦路の直線でもルームミラーを見ると常に車がプルプル震えていることが分かりました。このあたりには安っぽさを感じます。
日産得意の駐車支援のアラウンドビューモニターは夜の駐車時やお店の狭い駐車場での駐車に一役買ってくれます。また狭い道での車の行き違いの際は左サイドの様子が室内のミラーに映るので安心です。

【乗り心地】
乗り心地は硬すぎず柔らかすぎずの丁度いいバランスです。背の高い軽自動車なので当然ロールは多めです。

【燃費】
例の燃費不正があったので全く期待はしておりませんでしたが満足のいく結果がでました!! カタログ数値が22km/Lです。
●1回目の給油時 20.7km/L(走行距離340km÷給油量16.42Lの満タン法で計算)。燃費達成率は94.12%でした。
●レンタカー返却の際の2回目の給油時 17.32km/L(走行距離140km÷給油量8.08Lの満タン法で計算)。燃費達成率は78.75%でした。
●合計 19.59km/L(走行距離480km÷給油量24.5Lの満タン法で計算)。燃費達成率は89.05%でした。
雪の中や風、急カーブ・坂の連続する峠道、街中(渋滞)という環境では良かったです。
つい先日、高速道路中心で走行したときは走行距離329kmで給油量が20.01Lでしたので燃費は16.47km/Lという結果です。高速道路はアクセルを踏み込みがちなので仕方がないのかもしれませんが、ライバル車より燃費は悪いと感じます。

【総評】
改めて違う環境で乗ってみると前回とは180度異なる酷評となってしまい申し訳ございません。ただ、色々な車種と乗り比べた結果、改善するべき課題が多いのではないかと感じました。

レビュー対象車
試乗

参考になった28人(再レビュー後:17人)

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りょぴぴーさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:220人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
他車とは似ても似つかないデザイン。美顔でいい。
【インテリア】
プレミアムインテリアをメーカーオプションで付ければゴージャスな雰囲気に。
【エンジン性能】
ドッカンターボレベルの走り。走り出しヤバイです。
【走行性能】
サクサク走ります。峠でも肝を冷やす事は一切無いくらいの力強いエンジンです。三菱製なので耐久性も
他メーカーとは比べものにならないでしょうね。
三菱マークに付いた乗ろうとは思わないが。
【乗り心地】
クラストップレベルのフワフワ感。最高?!???
【燃費】
ここがダメね。エアコンガンガンでベタ踏み加速したけど15.3ってね?どーなの?わからんわ。
【価格】
これは最近の軽なんだからね。
【総評】
マイチェンして走りも良くなってるのでコレなら買います。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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peace553さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
0件
2件
ミキサー・フードプロセッサー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費1
価格3

こんなに走らない車に出会った事がない。
高速道路はかなりつかれます。100km/hr出すのに6000回転必要アクセル離すとエンジンブレーキがかかったようになり、忽ちスピードが落ちるので危険なくらい。アクセルの即応性が極めて悪い。燃費は自然と悪くなります。ゴーカートみたい。内装、外観は好きで買ったのですが。タントを運転しましたがスムーズなドライブ。この車のダメさ加減を痛感しました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった26

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とっつぁめんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地3
燃費2
価格2

【エクステリア】
シンプルでハイウェイスターより好みです。

【インテリア】
ベージュ基調でなかなか質感が高いです。

【エンジン性能】
これはダメです。1年でターボ車に乗り換えました。

【走行性能】
スーパーハイトワゴンなので良くはないです。

【乗り心地】
シートが分厚くて意外と良好です。

【燃費】
悪いです。街乗りでリッター12くらいです。

【価格】
高いですが、値引きがすごかったです。

【総評】
子どもが生まれたためスライドドアの軽自動車が必要になりスズキホンダダイハツと比べました。
ディーラーの試乗車に試乗したときはそんなに力不足を感じなかったのですが、実際に所有してみると
すんげー力不足でした。妻がアクセル踏みすぎて床が抜けそうと言っていたのが印象的でした。笑
エンジンはダメですが内外装の質感とか塗装なんかはいいですね。
約1年で乗り換えました。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
静岡県

新車価格
140万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

デイズ ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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yukamayuhiroさん

  • レビュー投稿数:51件
  • 累計支持数:144人
  • ファン数:21人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1530件
薄型テレビ・液晶テレビ
8件
1027件
ホームシアター スピーカー
3件
355件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格5

【エクステリア】
Vセレクションで専用シート、トリムで一寸高級感あり。
インパネの上部前方が無駄に長く、もう一寸短ければ車内寸法もN-BOXなみに広げると思い残念、次期型に期待します。
プロペラシャフト、後方排気の関係だと聞いたが、フロアのセンターの盛り上がりがあり、足元が狭い、他社は大体フラットなので使いまわした車台の関係もあるのだろうが、此処が非常に残念なところ。

【インテリア】
A/Cパネルなどは高級感あり、インパネセンターBOXは狭いが位置的にはしょうがない。
専用ステアリングも高級感ある、小物入れが少なく何故かカップホルダーは計6箇所もあるのは何故か?
シートは厚めであるが、リアシートは収納の関係か上下のサイズが短めに造られている。
グローブBOXの容量も少なめだが、そのためスズキ車のようにシートアンダーBOXが付いている。
このシート背中側のサポートが結構良い、厚く骨盤の上部を押してくれる感ありで、腰にやさしいのだった。

【エンジン性能】
初期型も乗ったことがあるが、制御や質感が別物になっていると感じた。
エンジン音まで静かに感じる。
NAエンジンで平地なら以前のJC1ライフより遥かに速い、CVTの特性で高回転まで引っ張れないので、実際の性能は1000km以上乗ってからじゃないと分らないだろう。
でも現行機なら、ホンダ、ダイハツのエンジンと同等かそれ以上の静粛性もありトルク感もあるようだが、スズキのR06Aエンジンよりは少し劣ると感じた。
スクエアのアルミブロックエンジンだが、乗り始めより回り方トルク感が良くなってきた、ホンダ系のエンジンと違って距離を重ねるほど熟成が進む3B20エンジンなのだろうか?
【走行性能】
乗り心地が15インチホイールでも優秀、特にリア廻りはいい感じがする。
ライフJC1に比べてスタビがあるので当然だが、コーナーの侵入時にロールが少なくなった。
ギャップや段差落ちでも、ライフのような(ホンダ車はショーワ製ショックか?)ギシと大きな異音は皆無である。
CVTがエンジンの低回転を使って走ろうとするので、何か違和感があるがしょうがないだろう?別の愛車T31エクストレイルのCVT制御とはまったく違う副変則付CVTの面白い走行感である。
走行距離が増えるうちにECUを学習し始めたのか、変則感がリニアに変わってきて、エンジンも回るし加速なども良くなってきた。

【燃費】
まだ乗り出して直ぐなので良く分からない。
燃費計では14km近くに上がっては来たが、ライフの4ATよりは遥かにいいだろう。
郊外の国道なら20kmを越えると思う。
平均で5km未満走行では、メーター表示14〜15kmH、10km以上走行で17〜19kmh、郊外に遠征すると20kmhを超えた。
実際の平均値では、17〜18kmhだろう、まだ走行459kmなので今後もっと伸びると考えられる。
【価格】
ハイトスライドドア軽では、みんな横並びの価格でしょうがない。
自動ブレーキ、電動スライドドア装着だとNA、2WDで170万くらいになってしまう、あとナビなど購入でさらに経費がかかるのはあたりまえの世界になっている。

【総評】
仕事上の関係で今回は日産車一択、ルークスしか選べなかった。
インテリアバーを使って、リアのアーム左右に引っ掛けてロードバイクのサドルを引っ掛ける、まだ試してはいないが、N-BOXなら簡単にできるそうだ。(このブログに騙されてしまった、クチコミにも書いたが、N−BOXでもこれは偽装みたいだった。)
実際の室内長も調べたが、ルークスと大差なくリアタイヤ装着でのロードバイク車載では、両者ともフロントシートが相当前にいかないとダメであり、小柄の方のみのシートポジションしか取れなくなる。
あとリアシート積載モードでは、リアシートのヘッドレストも必ず外しておかないと、ヘッドレストの厚み分フロントシートが後ろに行かなくなります。
ミノウラの車載機を買ってリアタイヤを外しての車載にしないと、大人二人が楽なポジションで乗れるようにはならないだろう、たぶんウエイクも同じ結果になると思う。

三菱の不正などあってから、ルークスもかなり熟成が行われていて、初期型とは別物のように良い車になっていると感じる。
マイナーチェンジ後のLEDヘッドランプは、明るくて道端の草まで見えて感動物です。

自分のように中高年には、低速域のみ作動の自動ブレーキですが標準装備で安心感があるし、踏み間違いブレーキなど同じ、
軽の新車は始めての購入ですが、60歳すぎまで乗ることになるでしょう。
気軽に一人でロードバイク車載で遠征に出る場合は、左側のリアシートをフルフラットモードにし、助手席を前に出せば簡単にロードバイクがフロントタイヤを外すだけで乗ってしまうので便利で、それも左スライドドア側から車載できますよ。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
長野県

新車価格
169万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

デイズ ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:7人)

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丸山博志さん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:78人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
3件
4件
自動車(本体)
2件
5件
ノートパソコン
3件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4

【エクステリア】
マイチェンしてカッコよくなりました。好みのマスクです。

【インテリア】
とても高級感あります。軽のレベルではないと思います。

【エンジン性能】
車体が重いので、ターボにしました。ノンターボならアウトと思います。

【走行性能】
普通です。

【乗り心地】
結構段差のガタガタ拾います。

【燃費】
今時にしては、普通です。

【価格】
値引き頑張ってもらいました。

【総評】
本当に買ってよかったです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
鹿児島県

新車価格
166万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

デイズ ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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オッタマゲβさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア2
インテリア5
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格3

家族構成が変わったため、先日売却しましたが、約一年乗った感想です。

【エクステリア】
可もなく不可もなく。もう少し冒険心があっても良いと思う。
男性的なカッコいい風のデザインなのに、ターゲットが主婦層とか、いまいち狙いが絞りきれていない印象を受ける。
【インテリア】
タッチパネルエアコンの操作性は良好。掃除もし易い。全体的にデザインよりも機能性を重視したイメージで、作りは非常にしっかりしている。女性をターゲットにするなら、もう少しデザイン性を重視してもいいかもしれない。多少価格が上がっても両側スライドドアにはしたいところ。何だかんだて、アラウンドビューモニターは非常に便利。
【エンジン性能】
走り出しがもっさりしており、アクセルを踏み込む機会が多い。中速、高速域は問題ない。都市部での移動でも問題ない。他の車に乗る機会が無ければ気にならないレベル。
【走行性能】
可もなく不可もなく普通に良いと思う。
【乗り心地】
軽自動車であることを考えるとかなり良いと思う。
【燃費】
街乗りで11〜13キロくらい。渋滞の無い国道で18キロくらい。悪く無いと思います。
【総評】
アラウンドビューモニターや、後部座席の子供用テーブルなど、痒いところに手が届くような機能が充実している。軽自動車と思えないくらい乗り心地も良い。
見た目が気に入ればオススメです。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった16

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整備おやじさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
35件
タイヤ
0件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費2
価格3

【エクステリア】標準車では、箱っぽくない。

【インテリア】可もなく不可もなく、ナビは画面が見にくい

【エンジン性能】アイドル時は静か、アクセル踏めば他社よりエンジン音が大きい
【走行性能】

【乗り心地】タント、Nボックス見たいに、カッチリしてない。ふわふわしてるけど、お母さん達ならイイかも。

【燃費】そんなに悪くない。乗り方次第。ゆっくり加速すれば、伸びます。

【価格】このクラスの価格。

【総評】普通!お父さん達ならイマイチかも!お母さん達ならイイ。後ろにエアコンの風も送れるし

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年7月
購入地域
熊本県

新車価格
137万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

デイズ ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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10年寝たろうさん

  • レビュー投稿数:472件
  • 累計支持数:8882人
  • ファン数:22人
満足度2
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費2
価格1

【エクステリア】
好みはありますが。
個人的にはイケてない感じです。

【インテリア】
広く質感もまずまずですが、乗り出し価格を考えると並だと感じます。

【エンジン性能】
このエンジンというより、CVTのセッティングが良くない気がします。少し流れをリード出来る位加速しょうとするとエンジン音の割には加速してくれません。ターボ搭載の割にはモアパワーといった感じですね。

【走行性能】
車高が高くてわりと柔らかい足廻りなので無理はできませんし、する気にもなれません。制限速度を順守したくなる運転して楽しくないクルマです。

【乗り心地】
同じくらいの予算で買える新しいシエンタやデミオと比べると大きな差があります。
同じ予算の車ですから、比較してみるとよいでしょう。

【燃費】
キビキビ走ろうとすると、燃費は良くないと思われます。
ターボだとコンパクトカーの方が実燃費はよいのでは。

【安全性】
軽としては重量がある分ミラあたりより、安全性は高いかもしれないです。ただし、クラツシヤブルゾーンもミラやムーブなど軽自動車と比較してもミニマムなので、安全性は多くを期待出来ないでしょう。
安全性はミニマムレベルだということは知っておいた上で購入しましょう。

【価格】
ターボで乗り出し200万円を超えます。
国産コンパクトカーのデミオあたりの上級グレードと競合します。


【総評】
あまりに価格が高すぎると感じます。
基本グレードのシエンタは装備が少ないですが、安全のために6エアバツグにしてもこのハイウエイスターターボと同程度の予算になります。

税金や保険は確かに割安ですが、一台きりのファミリーカーとして購入するとしたら、安全性が大幅に高く、走行性能も乗り心地も静粛性も高いシエンタや5人乗りでよければデミオあたりを検討したほうが良いのではと感じます。

軽自動車規格という制限を限界まで室内空間に割いたクルマです。
クラッシャブルゾーンがこのように小さいと安全性はミニマムになっていきます。

そこまでして、こんなに広い空間が本当に必要なのでしょうか?

レビュー対象車
試乗

参考になった18人(再レビュー後:16人)

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ソープ@udon.kuitaiさん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:74人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

タブレットPC
3件
7件
ビデオカメラ
1件
7件
スマートフォン
4件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

約4年乗ったスズキ絡みのルークス(グレードは同じ、ハイウエイスター ターボ 4WD)との比較になりますが・・
【エクステリア】
フロントマスクは似ているが後姿は似ていない。私はスズキの方がルックスは好きです。

【インテリア】
前席の収納箇所が少ない。あっても蓋がないので丸見え。埃もこれでは気になります。
助手席の下のトレーはなにやら不安要素が残るような仕組み。
スズキのはシートを引き上げねばならなかったががっちりいろいろなものが入れられました。
天井のファーンは今の所使っていませんが後席にはワンコが3匹乗るので、熱い時期にはとてもありがたく思えるだろうと思います。

【エンジン性能】
詳しいことはわかりませんが静か、だと思います。

【走行性能】
最小半径が4、7と若干の取り回しが悪いかな。

【乗り心地】
いいです!
スズキのよりホイールベースが長くなり硬からず柔らかすぎず。

【燃費】
アイドリングストップのおかげでしょうか?
たぶんスズキのよりはリッター1、5キロは上がると思います。

【価格】
今時の軽自動車は高いです。
一番最初に乗った(今より30年ほど前)軽自動車は、なんだかんだと50マンポッキリ(エアコンはありませでしたが)。
ターボでも4WDでもましてやスライドドアなどない普通の軽自動車でしたが。

【総評】
4年も経つといろいろな快適装備や安全装備などが付いていてすごいです。
買い換えた理由は前車に不満があったわけではありませんが、三菱にも乗って来たかったので。
Dラーの下取り価格と、値引きにほだされました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
東京都

新車価格
193万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

デイズ ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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しーなほわいとさん

  • レビュー投稿数:49件
  • 累計支持数:213人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

掃除機
5件
0件
シーリングライト
4件
0件
コーヒーメーカー
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
タントやNBOXも考えましたがルークスの顔が一番気に入って選びました。
色はホワイトを選んだからか思った以上に車体が大きく見えて満足です。

【インテリア】
前後ともシートの高級感と室内の広さに驚きました。
後部座席からも見晴らしがよく、開放感があります。
タッチパネルエアコンも使いやすい。

運転席・助手席どちらの後ろにも収納ネットが無いなど、
車に乗せたい小物が多い女性にとって、収納が極端に少ないのが残念。

【エンジン性能】
普通車からの乗り換えなので当然性能が劣っているはずですが、
もともとノンビリ運転なせいでしょうか、性能の違いを感じません。
快適です。

【走行性能】
制限速度30〜50キロの一般道路で快適に運転できています。
出だしは少し音がしますがスピードに乗ってしまえば静かでなめらか。

【乗り心地】
フロントガラスが大きいし、
左右の角の小窓?みたいなものがなかなか効いています。
シートを高めに調節したら目線が高くなりさらに運転しやすいです。

【価格】
最近の軽自動車の高価格に驚いていますが
以前のルークスには付いていなかった安全装備がすべて付き、
高齢の親が喜ぶ両側オートスライドドア
女性に嬉しいフロントまわりUVカットガラスも付いて
なによりアラウンドビューモニター装備でこの値段ならと、
まあまあ納得しています。

【総評】
ルームミラーよりナビ画面でアラウンドビューモニターが見やすく、
最初は迷っていたナビを付けて良かったです。
バックでの駐車が苦手な自分も
駐車スペースど真ん中にビシッと決まるのがウキウキです。

オートスライドドアを閉めるときの警告音が
屋内駐車場でピーピー鳴り響いて少し恥ずかしい。
天井が高い分、ラゲッジルームドアも大きくて
開閉時はスペースが多めに必要だし
けっこう高いところからドアを下ろす際、少し力が要ります。

収納さえもう少し多ければ、自分の中では100点満点の車です。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
京都府

新車価格
149万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

デイズ ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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sg5f_x20さん

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満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3

納車日

運転席回り

ホイールをダンロップのSA10に換えた

 

6/10に下取りされていたROOXさん

 

2010年に購入したROOXの交代としてカミさん用に購入しました
※車両の値引きも良かったがROOX下取り額の増額でも調整がありました

選択としては…
1:ベージュ系色の内装(汚れは目立つが、視覚的な暑さや寒さが軽減される)
2:スライドドア
3:オートエアコン
…上記三点の要素は譲る事が出来ませんで、結果、日産だとデイズルークスのこのグレード以外選択肢が有りませんでした

土地の日産ディーラーを訪れて、X Gパッケージを試乗しましたが、加速の重さが懸念事項でしたが、それでも競合のタントを抑えて契約の運びに…
※タントはバイザー・防錆塗装・冬ワイパー・フロアカーペット程度しかopが無くて\1550000でしたが、デイズルークスXは、ほぼ同額でナビも付く

デザインについては、タントと比較しても、どちらでも良かったです
「子供に描かせた車の絵」みたいな形した車体形状なので格好良さは、そもそも期待していませんでした
内装についても有る程度の質感が有り、明るい内装色なのでデイズルークスのX・タントX何れでも良く、強いて言うならシートの座り心地がデイズルークスの方が厚みが有って、「芯がシッカリ」した感触が良かったですよ
※内装の項で言うと決め手はデイズルークスの室内天井に配置された送風ダクト(室内温度調整が速い)
※↑に書いた送風ダクトだが、エアコンとの風量とリンクしていないため、運転席周辺の冷暖房が完了しても強い風量で出続け、運転者の頭の上で送風音がするので耳障りな場合がある

エンジン(変速機?)については、確かに皆さんの不満も多いようでタントのエンジンと比較すると馬力で3ps・トルクで1N・m劣り、コレが加速時のストレスを生んでいる様です
街中日中の時間帯でノロノロ加速するなら問題は無いけれど、「気分よく加速」するには踏み込まないとなりませんね
※変速機のセッティングが50q/h以上での燃費向上に振られているように思えます

乗り心地は、前車ROOXの黒色基調内装と違いベージュ色で「視覚的」にもデイズルークスが好きです
ROOXと比較すると165/55R14の低扁平タイヤに加え、足回りやボディの剛性感に問題が有ったのか、揺れると車体の動揺を抑えきれず、揺れるたび不快でしたが、デイズルークスはタイヤサイズ155/65R14に加えて車体・足回りの改良が有ったのか、全体的にマイルドな乗り味で「子供輸送車」としては良いと思います
※ただ、タントは更に上を行く乗り心地でしたので、乗り心地重視の方はタントが良いでしょう

燃費について納車から279qを走り、21.1リットルを給油して1リットル当たり13.2q(街中買物用途)だが、コレは前車ROOXと大して変わらず、現在の内燃機関と変速機ではNA 4WD軽ハイトワゴンの燃費は「こんなもん」というレベルでしょう(デイズルークスX 4WDはJC08 24.6q/L)

交渉次第で、車の性能自体は兎も角、買い得な仕様が買えるデイズルークスも候補に入れていただけたら幸いです

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年6月
購入地域
北海道

新車価格
152万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

デイズ ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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スマイルンバさん

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デジタルカメラ
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地5
燃費4
価格3
   

   

【エクステリア】
個人的には、普通のルークスで良いのですが、ターボが無いのでハイウェイスターに。
メッキが沢山使われていて高級な感じには仕上がっています。
デザイン的には良い方だと思います。
リアバンパーの仕上げが、ちょっとイマイチかな。

【インテリア】
安っぽくなくて良いです。
天井の扇風機も便利。
リアウインドウのシェードも純正装着です。
左右電動スライドで、アラウンドビューモニターも付いて、言う事無しですね。

【エンジン性能】
前がシエンタだったので、このターボで不満はありません。
燃費も、平均で15を超える位です。

【走行性能】
このタッパの割にハンドリングは良いです。
跳ねも少なく、良く仕上げてあると思います。

【乗り心地】
悪くありません。軽自動車としては、かなり良いと。

【燃費】
良いです。ターボでも15を超えてきます。

【価格】
高い。特殊値引きで買ったから、まだ良いですが、50万足せばセレナ買えます。

【総評】
価格なりの満足度はある車だと思います。
サイドエアバッグも付いているし、エマージェンシーブレーキも付いている。
なんでも付いている感じです。
室内も広く、天井も高い。
昔の自分なら、絶対にチョイスしない部類の車でしたが、歳をとりましたね。

また、ウチのカミさんが「乗り易い」と言っているので、相当良いユーザビリティなのだと思います。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年6月
購入地域
神奈川県

新車価格
181万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

デイズ ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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コタロー17さん

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自動車(本体)
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カーナビ
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クロスバイク
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6件
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満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】
ボディーカラーはパールホワイトでメッキグリルがそこそこ似合っていると思います。
サイドのプレスラインも、立体感を感じて個人t系には気に入ってます。

【インテリア】
HWなので黒基調の内装ですが、派手ではなくすっきりして気に入ってます。

【エンジン性能】
前車が3代目DEデミオだったのですが、さほど力不足は感じません。
大人4人乗車でも中央道談合坂をストレスなく走ることが出来ます。

【走行性能】
デミオに比べてロールが大きいかと覚悟してましたが、さほどロールする事も無く、安定して山道も走れます。
ただ、高速での強風時はデミオに比べて横風の影響を受けやすいですね。

【乗り心地】
特に突き上げを感じる事は無いです。後部座席も結構快適らしいです。(嫁さん談)

【燃費】
片道12kmの通勤にほぼ毎日、週末には5km程先のイオンへの買い物に使って、6か月平均で14km/Lぐらいです。
高速だけでの走行では18〜20km/L程まで伸びます。

【価格】
確かにナビ等つけて総額200以上は高いかもしれませんが、十分納得できる金額です。

【総評】
軽自動車は免許所得時以来30年ぶりに所有しましたが、今どきの軽自動車はここまで来たかと思います。
前車デミオより快適なドライブが出来ます。
ただ、運転する喜びという点では、デミオには負けます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年10月
購入地域
東京都

新車価格
178万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

デイズ ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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デイズ ルークス
日産

デイズ ルークス

新車価格帯:134〜205万円

中古車価格帯:22〜188万円

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