日産 デイズ ルークスレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
デイズ ルークス 2014年モデル	3.53	—位	63人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

デイズ ルークス 2014年モデルの評価

1. 5 23%
2. 4 37%
3. 3 19%
4. 2 11%
5. 1 10%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.01	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.88	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.81	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	2.96	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.72	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.15	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ダンディヒゲ]

2025年6月14日 01:45 [1968464-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

ゆっくりのんびり乗るのに向いています

【エクステリア】
軽トールワゴンの中ではかっこいいと思います。

【インテリア】
見た目はかっこいいです。タッチセンサーのエアコンは見た目重視で使いやすくはないです。

【エンジン性能】
NAモデルなので遅いです。リミッターかなにかが働いているのか思うほど。

【走行性能】
加速に目をつぶれば普通です。

【乗り心地】
軽自動車の乗り心地です。

【燃費】
14km/Lくらい。高速は乗りません。

【価格】
中古車で安く購入

【総評】
10年落ち中古で買いました。嫁のご近所お買い物カーです。加速が悪いので高速道路などは乗ろうと思いません。近所を走るぶんには十分です。

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[１０年寝たろう]

2024年4月24日 23:14 [905044-3]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	1

こんなに広くないとダメですか？

2024.4追記
デイズルークスの先代モデルとなります。
車両重量が一トン近いため、ターボ仕様でもそれほど余裕な感じではないですね。
そもそも、街乗りや、短距離走行向けの軽自動車にこんな広いスペースが必要なのかはよく考えてから中古車の購入検討した方がいいでしょう。

個人的には、軽自動車のミニバンタイプは、相対的に高価ですし、どの機種もおススメししません。


【エクステリア】
好みはありますが。
個人的にはイケてない感じです。

【インテリア】
広く質感もまずまずですが、乗り出し価格を考えると並だと感じます。

【エンジン性能】
このエンジンというより、ＣＶＴのセッティングが良くない気がします。少し流れをリード出来る位加速しょうとするとエンジン音の割には加速してくれません。ターボ搭載の割にはモアパワーといった感じですね。

【走行性能】
車高が高くてわりと柔らかい足廻りなので無理はできませんし、する気にもなれません。制限速度を順守したくなる運転して楽しくないクルマです。

【乗り心地】
同じくらいの予算で買える新しいシエンタやデミオと比べると大きな差があります。
同じ予算の車ですから、比較してみるとよいでしょう。

【燃費】
キビキビ走ろうとすると、燃費は良くないと思われます。
ターボだとコンパクトカーの方が実燃費はよいのでは。

【安全性】
軽としては重量がある分ミラあたりより、安全性は高いかもしれないです。ただし、クラツシヤブルゾーンもミラやムーブなど軽自動車と比較してもミニマムなので、安全性は多くを期待出来ないでしょう。
安全性はミニマムレベルだということは知っておいた上で購入しましょう。

【価格】
ターボで乗り出し200万円を超えます。
国産コンパクトカーのデミオあたりの上級グレードと競合します。


【総評】
あまりに価格が高すぎると感じます。
基本グレードのシエンタは装備が少ないですが、安全のために６エアバツグにしてもこのハイウエイスターターボと同程度の予算になります。

税金や保険は確かに割安ですが、一台きりのファミリーカーとして購入するとしたら、安全性が大幅に高く、走行性能も乗り心地も静粛性も高いシエンタや５人乗りでよければデミオあたりを検討したほうが良いのではと感じます。

軽自動車規格という制限を限界まで室内空間に割いたクルマです。
クラッシャブルゾーンがこのように小さいと安全性はミニマムになっていきます。

そこまでして、こんなに広い空間が本当に必要なのでしょうか？

レビュー対象車

試乗

[gmfrp9]

2021年6月25日 16:09 [1465741-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	4
価格	無評価

セカンドカーには良いですね

後部座席には小さいテーブル。反対の席はフックが付いていました。	後部座席の足元はかなり広いです。コンパクトカーよりも広いかも

代車で一日お借りしましたので、わかる範囲でのレビューをさせていただきます。

【エクステリア】
最近の箱型の軽自動車にありがちなデザインです。
正直カッコよさとかはまるでありませんが、シンプルで女性は気に入るかも？しれません。
所々メッキパーツがあしらわれていますが、質感はそこそこ、というか軽自動車らしい感じです。

【インテリア】
エアコンの操作ボタンはデジタル表示で、結構カッコいいです。
必要十分です。
後部座席の広さには驚きました。足元は5ナンバーのコンパクトカーより広いのではないでしょうか。
カップホルダーテーブルが付いていたり、フックが付いていたり、天井にファンもあります。
ファミリーカーとして利用できるレベルです。
でも装備が快適とはいえ、安全面が心配ですね。
その他は全体的にプラスチッキーで高級感があるとはいえません。（当然なんですけどね）
軽自動車に質の高さを求めてはいけませんね。

【走行性能】
パワフルという感じはありませんでした。
これも当然といえば当然ですが、マックス乗車だと結構モッサリしちゃうかもしれません。
この車で長距離走行するとかでなければ、特に問題ないかなと思います。

【安全性能】
ハッキリ言いますが、アラウンドビューモニターの機能必要ですか？
せっかくだったので利用してみましたが、見づらくてアテにしてたらかえってどこかへぶつけそうです。
あの機能を使っていたらいつまで経っても駐車が上手くならないと思います、正直要りません。
改善の余地アリの機能ですね。
あと全ての軽自動車にいえますが、やっぱり安全面が心配です。
箱型は横転しやすいし、軽いし、後部座席とバックドアとの距離感もないので事故の時が怖すぎます。
乗用車に乗り慣れていると、軽自動車の頼りない感じが不安です。

【価格】
ハイウェイスターになると新車で200万円超えがほぼ確定なので、今の軽自動車では妥当な値段？ですかね。
でも個人的には軽自動車に200万円出すのはちょっと・・・(笑)
中古車で買った方がお得です。

【総評】
久しぶりに軽自動車を運転しましたが、機能面は乗用車に負けないくらい備わっていて感心しました。
今の時代に合っているというか・・・これは売れるなぁ、と思いました。
でも経験上、万が一の事故の時はちょっと不安です。
ご家族で乗られる場合は特に、軽自動車を買う際はセカンドカーとしての方がおすすめです。
乗用車に乗り慣れているとどうしても軽自動車に厳しい評価となってしまいました、すみません。
ですがそこそこ高い分、機能性は十分過ぎる車です。（アラウンドビューモニターを除いて）

レビュー対象車

試乗

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

2020年8月31日 21:55 [1363083-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

代車

車検の代車として２日借りました。タイヤがセバーリングというよくわからない？タイヤがついていました。
スーパーハイトワゴンなのでバイパスを通ったのですが横風に影響されてフラフラしますね。このような車を女性が良く乗ったりしてますが、安全な車ではないですね、走行安定性が低いです。いつも乗っている車と比べて気を使いますので疲れます。エンジンもNAのモデルなのでバイパスや高速道路で合流するときに加速したいときに思ったほど加速しないので 厳しいと思われます。グレードはハイウェイスターだったんですがインテリアは日産のデザインを影響しているのか安っぽくはありませんでした。

レビュー対象車

試乗

[Shinchan !]

2019年11月28日 13:26 [1278916-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	1
価格	2

NAモデルは絶対買ったらダメ

【エクステリア】
トール系の軽自動車としてはいたって普通


【インテリア】
インテリアもいたって普通
トール系の軽自動車すべてに言えることですが
リアシートが後ろ過ぎて、追突されたら死ぬだろうなという位置にヘッドレストがあります。

安全性能を削ってまで居住空間を追求するのはどうかと思います。
シートを15cm前にするだけでも生存率はかなり上がるそうなので、トール系の
軽自動車に乗られる場合は、リアシートを前に移動させておく方がいいです。


【エンジン性能・走行性能】
夏に代車として1日借りたが、とにかく酷かった。
エンジン音だけやたらうるさく全く加速しないし、エアコンは常にMAXでも全く効かない

街乗りで流れについて行こうとするとべた踏みしないとついていけないし
加速が必要な場面でも危険と思えるレベルの加速しかしない

NAモデルは絶対買ったらダメだと感じました。


【乗り心地】
そんなに悪くないと感じました。


【燃費】
エアコンつけてると全く加速しないので、アクセルを踏み込む量が増え
回転ばかり上がり燃費もガタ落ちです。


【価格】
NAは正直言うと酷いので買わない方が良い
ただターボモデルにすると、コンパクトカーが普通に買える値段になる。


【総評】
街乗りでの運転はしやすいと感じましたが
NAのエンジン性能だけはとにかく酷いです。

検討されている方は絶対ターボモデルを購入した方が良いと思います。

レビュー対象車

試乗

[youy3]

2019年11月8日 17:50 [1274038-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

代車として借りました

代車として5日ほど借りました。
週末をまたいだので通勤とレジャーで少し使わせてもらいました。

流行りの軽1BOXで比較なのですが、N-BOXと比べてしまうとあらゆる面で負けてしまうところがあります。
それだけホンダはNシリーズに力を入れて作っているのだと認識しました。
特にエンジン...
そんなことを言ってはデイズルークスのレビューにならないのでここから先は真面目に。

視界は全面良好です。
N-BOXよりもいいです。
特にフロントパネルが低めなのが良し。
クレームを言うならばルームミラーの位置と高さがイマイチ。
もう少しフロント寄りで低ければ見易いです。
またサンバイザーもフロント寄りにしたほうが機能としては良いかもしれません。

エンジン性能についてはもう少し低速トルクがあればと思ってしまいます。
停止→走り出しが唸りを上げてしまいます。
安全運転になるのでそれはそれでいいのですが。
燃費は街乗り、通勤でリッター17〜20キロ。
住んでいる場所柄、少し勾配があるので伸びませんでしたがそれでも良いほうだと思います。

インテリアは黒基調でシボ革調の樹脂パネル多用。
エアコンパネルとナビのパネルはピアノブラック調。
綺麗でいいと思います。
以前デイズも借りたことがあるのですが、そちらに比べるとインパネのきしみ音が少なく快適です。

レビュー対象車

試乗

[kyst1969]

2019年1月3日 12:58 [1188269-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

運転席足元が狭いところだけが残念

【エクステリア】
ちょうどいいサイズです。

【インテリア】
シートは適度なクッション性で乗り心地が良いです。ただし、長時間乗車するならもうちょっと硬めが良いかもしれません。
メーター類は見やすく、必要な情報を簡単に得られます。
セレクターレバー、ドアミラーやエアコンなどのスイッチ類はちょっと遠いです。若干シートから背中を浮かせないと手が届きません。
またエアコン操作スイッチはタッチ式になっているので、目視しないと操作できないので使いにくいです。
センターコンソールはグロス仕上げになっているので高級感がありますが、エアコン操作パネルが斜めになっているので、太陽の方向によっては光が反射して鬱陶しいです。
運転席の足元は左側が狭いです。つま先を若干内側に向けた位置で動かせないので長時間ドライブだと左足に疲れがたまります。
収納スペースは一見すると多くありますが、グローブボックスが少し小さく取扱説明書が収まらないので、助手席下のボックスに入れなければならず、せっかくのスペースがもったいないです。
センターピラーにグリップが付いているので後席への乗り降りが楽になっています。
前席頭上に「ナノイー」搭載リヤシーリングファン が設置されています。エアコンとは接続されていないので、ナノイーを発生する送風だけですが、エアコンの補助になります。
先代のルークス（スズキ・パレットのOEM）と比べると居室が後ろに下がっているので、荷室が狭くなっています。

【エンジン性能・走行性能】
ノンターボモデルだと、流石に大人が３人乗ると登り坂や高速道路への合流ではSモードにシフトしてアクセルを踏み込まなければなりませんが、平地や市街地、高速道路の巡航なら十分満足する性能です。

【乗り心地】
シートのクッション性が良いこともあり、満足する乗り心地です。

【総評】
全体的にはとても満足するものですが、運転席の左足元が狭いのと、ボタン類が遠いところが残念です。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年11月

購入地域

東京都

新車価格

173万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

デイズ ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[みわまん]

2018年11月26日 08:24 [1177179-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

本人が気に入れば良いと

新型NBOXの比較で、タント、スペーシアと乗り比べた。
質感や乗り心地は、良い方だと思います。
想像と違ってました。
エンジンはさすがに力がなく、坂道では随所で苦しげに唸ってました。

二人までの乗車で、のんびりと走らす分には快適かと思います。

値引きはかなりありました。
三菱に行くと更に(笑)

正直、値段では無いと思いました

但し購入はタントが第一候補となりましたが、NBOXが出てからはあまりの出来の良さに数日で契約しました

良し悪しは個人差もあるので、色々意見もあるでしょうが本人が気に入れば良いのではないでしょうか

レビュー対象車

試乗

[みっくん 車好き]

2018年9月19日 20:03 [1087751-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

大幅に修正です。再レビューします。レンタカーで乗りました。

前回の投稿後、また長距離でデイズルークスに乗る機会がありました。前回気にならなかった部分や高速道路を乗った印象などをご紹介致します。

【エクステリア】
登場からもうすぐ4年が経とうとしており、シンプルなデザインとも相まって目新しさははっきり申し上げて全くございません。ただ、このシンプルで親しみやすいデザインは日常使いが多い軽自動車で長く乗ることを考えると飽きが来ないと思います。生産は三菱自動車ですが、デザインにもどことなく日産の要素も含まれています。

【インテリア】
内装は全体的に落ち着きがあります。質感は日産のコンパクトカーであるノートやマーチよりはるかに良いです。1回目に借りた車がX Vセレクションという革巻きステアリングのブラック内装のもので、先日借りた車は最も売れ筋のXで明るいベージュです。
デイズルークスの特徴であるスマホのようなタッチパネルのエアコン操作は凹凸が少ないので掃除もしやすいかと思います。ただ例えば、運転中にフロントガラスが曇ってきてエアコンを操作したいという場合は手探りで操作できないので、やや実用性には欠けるかと思います。夏の暑い日に乗って思ったのは驚くほどエアコンの効きが悪いことです！ 前回はエアコンを使わない環境でしたが最強冷にしてもエアコンが冷えませんでした。
そしてガラスの大きい車ですので日よけのサンバイザーはとても大きいです。
収納は必要なところに必要なだけあります。特別多くも少なくもないです。
後部座席には前の座席のエアコンの風を循環する装置があります。ただ後部座席に座っていないので試していません。日よけの収納式のサンシェードもあります。

【エンジン性能】
49馬力のエンジンで930kgもあるボディを走らせるのには正直言って非力さは否めないかと思います。また信号待ちからの発進時は最初のひと転がりに結構な時間を要する印象です。街乗りでは最初アクセルを強めに踏んで速度が乗ってくると一定に保つという感じです。
2回目はほぼ高速道路で移動しました。高速道路では出足の遅さが相まって力不足を感じます。また登り坂や峠道ではかなり非力で後続車に煽られて道を譲ることもしばしば...。 踏み込んでもSレンジに入れても10年くらい前の軽自動車のようなうるささです。Sレンジではやっと普通くらい走るかなレベルです。
デイズルークスのような背の高い軽自動車を運転していてスピードを出したいとか追い越しをしたいとかは私は一切思わないのですが、高速道路には不向きであると言えます。そしてタントやウェイク、N-BOXでは感じなかった疲労感があります。

【走行性能】
トランスミッションはCVTオートマ車ですが、やや通常のオートマ車のようなキックダウン的なものが発生することが多々あります。
タントやウェイク、N-BOXに乗っているときは無かったのですが、デイズルークスは平坦路の直線でもルームミラーを見ると常に車がプルプル震えていることが分かりました。このあたりには安っぽさを感じます。
日産得意の駐車支援のアラウンドビューモニターは夜の駐車時やお店の狭い駐車場での駐車に一役買ってくれます。また狭い道での車の行き違いの際は左サイドの様子が室内のミラーに映るので安心です。

【乗り心地】
乗り心地は硬すぎず柔らかすぎずの丁度いいバランスです。背の高い軽自動車なので当然ロールは多めです。

【燃費】
例の燃費不正があったので全く期待はしておりませんでしたが満足のいく結果がでました！！ カタログ数値が22km/Lです。
●1回目の給油時 20.7km/L(走行距離340km÷給油量16.42Lの満タン法で計算)。燃費達成率は94.12%でした。
●レンタカー返却の際の2回目の給油時 17.32km/L(走行距離140km÷給油量8.08Lの満タン法で計算)。燃費達成率は78.75%でした。
●合計 19.59km/L(走行距離480km÷給油量24.5Lの満タン法で計算)。燃費達成率は89.05%でした。
雪の中や風、急カーブ・坂の連続する峠道、街中(渋滞)という環境では良かったです。
つい先日、高速道路中心で走行したときは走行距離329kmで給油量が20.01Lでしたので燃費は16.47km/Lという結果です。高速道路はアクセルを踏み込みがちなので仕方がないのかもしれませんが、ライバル車より燃費は悪いと感じます。

【総評】
改めて違う環境で乗ってみると前回とは180度異なる酷評となってしまい申し訳ございません。ただ、色々な車種と乗り比べた結果、改善するべき課題が多いのではないかと感じました。

レビュー対象車

試乗

[とっつぁめん]

2018年5月24日 16:50 [1130069-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

質感で勝負！！

【エクステリア】
シンプルでハイウェイスターより好みです。

【インテリア】
ベージュ基調でなかなか質感が高いです。

【エンジン性能】
これはダメです。1年でターボ車に乗り換えました。

【走行性能】
スーパーハイトワゴンなので良くはないです。

【乗り心地】
シートが分厚くて意外と良好です。

【燃費】
悪いです。街乗りでリッター１２くらいです。

【価格】
高いですが、値引きがすごかったです。

【総評】
子どもが生まれたためスライドドアの軽自動車が必要になりスズキホンダダイハツと比べました。
ディーラーの試乗車に試乗したときはそんなに力不足を感じなかったのですが、実際に所有してみると
すんげー力不足でした。妻がアクセル踏みすぎて床が抜けそうと言っていたのが印象的でした。笑
エンジンはダメですが内外装の質感とか塗装なんかはいいですね。
約1年で乗り換えました。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年2月

購入地域

静岡県

新車価格

140万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

デイズ ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[やまねこ＠釣り師]

2018年1月26日 17:55 [1099189-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

もっと評価されてもいいクルマ

【エクステリア】
幅広感、車格感、安定感が感じられて、軽のスーパーハイトワゴンのなかでは一番カッコイイと思います。
フロントのVモーショングリルも非常にマッチしていて、下品なデカグリルに頼らずに立派な車格感が実現できているのは素晴らしいと思います。
「クールな迫力」が感じられますね。

【インテリア】
およそ軽とは思えないクオリティの高さです。
同じ日産のノートe-powerとは比較にならないほど上質です。
タッチセンサー式の空調パネルは賛否有りましょうが、試乗した限りでは使いづらさは感じませんでした。

【エンジン性能】
基本設計が古く、ボア／ストローク比がスクエアですので、完全に時代の潮流には乗り遅れていますが、ショートストロークならではのレスポンスの良さは感じられました。
トップエンド近くまで回すとうるさいですが、決して安っぽかったり、ガサツで不快な音質ではありません。
低速トルクも充分に感じられ、エンジン単体の出来はいいほうだと思います。

【走行性能】
ノンターボ車を試乗したのですが、大人二名が乗車した状態でも、どうしようもないほどの痛痒を感じることはありませんでした。
街中では充分な加速性能と思います。
カタログデータを見て、「まったく加速しないんじゃないか？」と予想していたのですが、いい意味で裏切られました。
副変速機付きCVTが、非常にいい仕事をしていますね。

【乗り心地】
今どき、リアサスが３リンクリジッドなのですが、リジッドサスのネガは全くと言っていいほど感じさせられませんでした。
フランス車的な、ふんわりとしていながらコシがある乗り心地で、大きめの段差での頭の揺すられ感もなく、サスペンションがしなやかにストロークして衝撃を吸収している感触でした。
予想外の上質な乗り心地にも、ビックリさせられました。

【価格】
軽のスーパーハイトワゴンとしては、標準的な価格設定でしょう。
日産は、例の問題発覚以降、台数を稼ぎたいでしょうから、大幅な値引きを提示してくる可能性があります。
そうなったら狙い目かもしれませんね。

【総評】
試乗前は全く期待していなかっただけに、予想外の出来栄えに驚かされました。
トータルの完成度ではN-BOXには及びませんが、新型スペーシアよりも格段に上出来だと思います。
これは掘り出し物かもしれませんよ。

僕のブログの試乗記事で、N-BOXとスペーシアとの詳細な比較をしていますので、ご覧頂けたら幸いです。
【日産 デイズルークス 試乗記事】
http://www.syaraku913.com/2018/01/post-2008/

レビュー対象車

試乗

[junsan]

2017年7月12日 18:58 [1044968-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

標準装備が割と良い

まず、軽自動車と考えると、内外の質感は割と良いと思いますが、ダイハツの方がやや上です。
アラウンドビューが標準なのはとても良いですが、ハイトワゴンなので、ルームミラーも高い位置で、その中で表示する為、映像が小さすぎてせっかくの３６０°ディスプレイが半分無駄になっている気がしました。
小さな障害物は、遠くて見えません。

燃費は、超ゆっくりはすると街中で１７〜８キロほど走りますので十分ですが、エアコン使用や少し踏み込むと半分以下になってしまいます。
力のないエンジンなので、この辺りは乗り方に合った方じゃないと不満が残る部分だと思います。
アクセルを踏み込むとエンジン音はうるさめです。
防音がダイハツに負けてます。
高速走行（１００キロ超え）だと車体から伝わる騒音がかなり大きめで、同じ日産でも乗用車と比較するとかなりうるさいです。
私は、これが一番不満でした。

全体的な雰囲気は、価格も高いので高級な感じがします。

リアシートのたたみ方は位置が決まっていて、結構難しいです。
又、せっかく広いのに、リアシートバックが４５°ほどでそれ以上倒れないのもなんとかならないものかと思います。
これは、ほぼ全ての軽自動車で思います。

タッチパネルのエアコンは近未来的で好きですが、ボタン式より使いにくいかもしれません。
私は、充電の線など挿してダッシュ上に良く起きますが、配線が触れるとボタンが反応してしまいます。
静電気式なら良かったと思います。

次は、ダイハツかスズキを購入してみます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[整備おやじ]

2017年1月17日 22:09 [995802-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

購入後2年

【エクステリア】標準車では、箱っぽくない。

【インテリア】可もなく不可もなく、ナビは画面が見にくい

【エンジン性能】アイドル時は静か、アクセル踏めば他社よりエンジン音が大きい
【走行性能】

【乗り心地】タント、Nボックス見たいに、カッチリしてない。ふわふわしてるけど、お母さん達ならイイかも。

【燃費】そんなに悪くない。乗り方次第。ゆっくり加速すれば、伸びます。

【価格】このクラスの価格。

【総評】普通！お父さん達ならイマイチかも！お母さん達ならイイ。後ろにエアコンの風も送れるし

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年7月

購入地域

熊本県

新車価格

137万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

デイズ ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[クロ猫、]

2015年8月5日 13:35 [847568-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

加速がね。。。

【エクステリア】
特にコレに惚れたわけではなく、普通の評価。ハイライトワゴンが出てから相当経つので斬新なわけではないのは当たり前。

【インテリア】
前の小物入れが浅いので眼鏡が収納できない。もう１センチでもふかければ・・・


【エンジン性能・走行性能】
加速が非常に悪いです。停止時から５０キロくらいまでの加速が悪くストレスたまります。右折は加速悪いので苦労します。（ある意味、縫って右折しようとするなら危険）
80〜100キロ運転は軽にしては静かと思う。
アクセル踏んでもエンジン唸るだけで加速はあまりしません。
この加速の悪さは車体重量だけではないと思う
バッテリーアシスト機能は惰行減速時の乗り心地が悪い原因。


【乗り心地】
軽としては十分。加速が滑らか

【燃費】


【価格】
NA・サイドモニター付きナビ・衝突軽減・その他セットで160万。安くもなく高くもなく・・・値引き額はうろ覚え・・・

【総評】
これだけ加速悪いなら、従来の４速ATかMT仕様が欲しい。
のんびり田舎道を走るなら悪くない。快適

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年5月

購入地域

奈良県

新車価格

162万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

デイズ ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[sontoku568]

2015年3月14日 08:28 [806048-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

１年乗りましたが

【エクステリア】
　　　　タントとＮ−ＢＯＸがよく似ているように感じたので、ちょっと変わったデイズルークスを購入。

【インテリア】
　　　　軽の割には上等です。『ワンランク上』のキャッチフレーズに文句はないです。　　

【エンジン性能】
　　　　ＮＡなので悪い。出だしが最悪で、５０００回転くらい回さないと後ろの車に迷惑かも？
　　　　しかもエンジンが唸る割に加速感がない。

【走行性能】
　　　　出だしと合流と高速を我慢すればなんとか・・・

【乗り心地】
　　　　走行中よくアクセルを踏み込む事があるせいか、後席に乗っている普段車酔いのしない人を酔わしてしまった事がある。

【燃費】
　　　　踏み込むことが多いせいか１３Ｋｍ/Ｌくらい。

【価格】
　　　　安くはない。　　　
【総評】
　　　　１年乗りましたが、加速が悪すぎるのでターボ車に買い替えを検討中。
　　　　チョット高い授業料になりましたが、私の走り方だと軽にはターボが必要とよく理解できました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

兵庫県

新車価格

164万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

デイズ ルークスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。