アウディ A3 セダン 2014年モデルレビュー・評価

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A3 セダン 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:A3 セダン 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
1.4 TFSI sport 2018年1月1日 マイナーチェンジ 5人
1.4 TFSI sport 2017年8月10日 マイナーチェンジ 1人
1.4 TFSI 2017年1月26日 マイナーチェンジ 1人
2.0 TFSI quattro sport 2017年1月26日 マイナーチェンジ 1人
1.4 TFSI 2014年8月20日 マイナーチェンジ 6人
1.4 TFSI cylinder on demand 2014年8月20日 マイナーチェンジ 2人
1.8 TFSI quattro 2014年8月20日 マイナーチェンジ 2人
1.4 TFSI 2014年1月14日 ニューモデル 7人
1.4 TFSI cylinder on demand 2014年1月14日 ニューモデル 3人
満足度:4.57
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:29人 (プロ:2人 試乗:4人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.64 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.16 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.31 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.48 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.46 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.44 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.36 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

A4 8E(2004年式)を新車で購入し、10年近く乗り、ドイツ本国ではクレーム対象となったCVTの不作動で、スナッッチングのようにガクガクしながら走るので「やっぱり日本車だよね」とプリウスに乗り換え、余りものつまらなさに2か月で売却し、その後はメルセデスC、BMW X3と乗り換えましたが、「やっぱりAudiが性に合ってる」と再び戻りました。現A4はデカすぎてダウンサイジングでA3、ちょっとだけ贅沢ということで、フルオプションにしました。
内装:革張りでパンと張ってあり高級感があります。造りは本当に素晴らしく、300〜400万円クラスでは最上位と思います。
外観:A4から比べると寸詰まりかな。
操作性:きびきび走り、しかも段差などはしっとりと越えて上品です。シフトをSPORTモードにすると、結構びっくりするくらい加速します。
燃費:クアットロでも良かったのですが、都内を這いずり回るのなら4WDもFFも違わないと思い、FFにしましたが、都内でもリッター13kmはいきます。以前のプリウスよりちょっと悪いかな、位です。
NAVI:最悪です。操作性が悪く、音声認識もXで、何故モニターのタッチセンサーにしなかったのかが残念です。
自動ブレーキ:僕のは2016年型で、最新の人が飛び出てきても止まるのではないのですが、交差点で信号無視で飛び出してきたタクシーを認識して止まってくれました。また、高速道路で前の車を追尾すると、0〜140kmまでハンドルを握ってるだけ状態になるので、渋滞、ETC、東名から首都高もらくちんです。
荷物:寸詰まりですが、トランクは深く。奥行があり、びっくりするくらい荷物を載せれます。
総括ですが、良い車です。次期A3が写真でもスクープされますが、新A3は大きくなるそうなので、今のA3をできるだけ長く乗るつもりです。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年5月
購入地域
東京都

新車価格
374万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

A3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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ツアステ侍さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

   

齢50代に突入し、輸入車の購入を検討しました。
2018年8月登録、1800km走行の試乗車です。
購入は2019年3月です。
アウディ認定中古車で見つけた非常にタイミングのいい買い物になりました。
新車なら総額450万超えだけど、たった1800km走っているだけの、しかもノンオーナー車。
破格で購入出来て大満足です♪ (見に行ったその日に契約)
登録から1年未満だと保証が3年付く事が安心材料です。

オプションは、、、
★コンビニエンスパッケージ
★LEDライトパッケージ
★ナビゲーションパッケージ
★アシスタンスパッケージ
のフルフルで付いていましたので、後から知って「あれを付けていたらよかった〜(泣)」となりませんでした。
とにかく最近流行りの安全装備は、先取りでも付いている車が欲しかったのです。

標準装備のACCは思った以上の完成度です。
はじめは怖かったけど、いろんな人のブログを読んだり取説読んで車の挙動を知れば、これほど出来たテクノロジーは使うほかありません。
トラフィックジャムアシストは、ゴルフ帰りの渋滞も気が重くならない快適さ。
アクティブレーンアシストと合わせ技で安心・安全をお金で買ったようなものです。
ハイビームアシストも絶妙のタイミングでHighとLowが切り替わります。実に気持ちいい。

バーチャルコックピットも視界を前方から逸らす必要が無くなり、これも安全装備。
しかもデザインがカッコよすぎだし、使い勝手も抜群!
乗せた友人がしきりに羨ましがっていたので、かなり嬉しかった。

この年になって、子供も手離れたので夫婦で乗りやすい事が条件でした。
3ナンバーのサイズを保ちつつ、大きすぎないA3は日本の道路事情にぴったりですね。
排気量も1.4とは言え、ダウンサイジングターボはそれを十分に補います。
決して走りが物足りないという事はありません。これ以上のブンブン走りまわす機会は無いです。
この前に乗っていた2400ccSUVエンジン以上の機敏さがあります。

好みもあろうかと思いますが、メルセデスやBMWは相変わらず多い。
最近ではLEXUSも多く感じます。
そんな中、たまに異彩を放つアウディの存在感が好きですね。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった7

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おばべさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
9件
9件
自動車(本体)
2件
12件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地4
燃費5
価格3
   

スタイルは良い感じかな♪

   

静かに快適に疲労度が少ない車と
見込んで仕事用に購入し、
半年経過のレビューです。
まあ、当初の使用目的通りの
乗り味なので不満はないのですが、
それが災いして、眠くなります。
はっきり言ってつまらない!
そう言う車選んだ訳ですから
仕方ないです。
ただ、プライベート車から
乗り換えたときは気を付けないと、
曲がらない。
大衆車ですね。

乗車人数
2人
使用目的
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
群馬県

新車価格
321万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

A3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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白うさぎZさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:119人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
15件
腕時計
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

とても良い車ですがリセールは厳し目のアウディA3セダン…少しでもお役に立てれば良いと思いコメント追加します。
下取価格で+50万円上乗せして貰っていましたが、念のため複数の買取業者さんにも査定して貰ったところ…更に+8万円の業者さんが現れました。次期愛車レクサスの営業マンには事前に断っておいたので、一報入れたところ結果的に下取価格+10万円(合計60万円!?)で決着しました。途中脱落する業者さんもいて当初下取価格でも十分頑張ってくれた事が分かりましたし、営業マンも気持ち良く上乗せに応じてくれ、全く期待していなかった好条件になって本当に良かったです。皆さんも乗り換える際は買取業者さんにも査定して貰うと良いと思います!
愛車A3セダンとのお別れも近づいていて何だか寂しく感じます。こまめに洗車して最後まで大切に乗りたいと思っています。

【以下当初コメントです】
この夏に3年車検を通したばかりですが、半ば衝動買いで買い替えをすることになりました。とても満足していた愛車とのお別れ前に評価してみたいと思います。
【エクステリア・インテリア】
総じてセンスが良く、綺麗な正統派セダンだと思います。趣味趣向の世界ですが、とても気に入っています。操作性も高く理にかなった造りです。嫁さんも大変気に入ってくれましたし、親兄弟や友人を乗せた時も高評価でした。昨今サイズアップが進むなか、街中での取り回しも大変良い車です。
【エンジン性能・走行性能】
購入当初、アイドリングストップ時にエンスト症状が有りましたが、営業さんがキチンと対応してくれ、その後はノートラブルでした。素のモデルで1.4Lターボは必要十分以上だと思います。新車購入時に色々比較しましたが、ドイツ車のダウンサイジングターボは非常に良く出来ていると感じました。
【乗り心地】
しっかりした足回りは街中、高速を問わず快適な乗り心地です。かつての愛車フォルクスワーゲンもそうでしたが、長距離を走った時に真価を発揮します。ワクワク感は乏しいですが、運転も苦になりませんし、快適さと安心感を与えてくれる車です。
【燃費】
3年間トータルで14km少々でした。
【価格】
メタリックペイント、コンビニエンスパッケージ、LEDパッケージ等トータルでは少し割高ですが、それを上回る満足感を与えてくれました。
【総評】
長く乗るつもりで購入した車ですが、一目惚れの衝動買いで買い替えることになりました。その点でも覚悟していたものの、リセールは悪いですね。次の愛車がレクサスでプラス50万の下取りで助かりました。それを差し引いても十分以上に満足出来る良い買い物だったと思っています。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
埼玉県

新車価格
321万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
30万円

A3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人(再レビュー後:7人)

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トロイの猫さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
10件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格1

郊外燃費

平均燃費

高速燃費

   

外観

   

外観 :
一目でAudiとわかる強いアイコンです。
私は好きですが、威圧感も少々強く感じる人もいるので好みですね。

内装 :
シックにまとまっています。私のは布シートですが座面を細かく決められるので割と好きな姿勢を取りやすいです。

トランク :
イメージとして、ゴミ袋(大)がパンパンに詰め込んだ状態で6個くらい入ります。つまりかなり大きいです。後部座席を倒すと車内まで一続きになるので長モノもある程度入ります。

車内空間 :
見た目からは想像もつかないくらい広いです。後部座席も身長178センチの私がコクピットに座った状態で同じくらいの大人の男性が後部でゆったり座れます。
また、後部座席もドリンクホルダ、エアコン、シガーソケット完備です。フル乗車で全員携帯充電する事も出来ます。

参考燃費(概ね各ロケーションで150km走行) :
住宅街 : 13.4kml
市街地 : 15.2kml
郊外 : 19.4kml
高速 : 20.4kml
ワインディング : 15.6kml

150時間積算燃費 17.2kml
カタログ燃費 19.5kml
カタログ燃費達成率 88.2%


走行性能:
・市街地
DCTなのでソロソロっというゆっくり発進をすると少しギクシャクします。でも問題になるほどじゃありません。でも渋滞にハマると少しストレスを感じる事もあります。
ですがターボの力は凄まじく、信号発進時などでも日本車のように「ぶいいいいん!!」と唸らずシュワーーーっと加速します。エンジンの振動も6気筒かと思うほど無く静粛性はとても高いです。つまり街中でもラクです。

・郊外
低速トルクの良さが光ります。
アクセルを踏み足してもあまりキックダウンせずに力づくで頼もしい加速をします。
なのでエンジンの回転が低く静かです。

・高速
この安定感は日本車には無いものです。
プラットフォームが新しいので剛性も高く安心して走れます。また80キロくらいからの再加速性能はとても1.4lの車とは思えません。伊達にハイオクを燃やしてないです。

総評 :
正直、これを買うまでナメてましたが1.4リッターエンジンの凄みをまざまざと見せつけられました。
トルクは8人乗りのノアやヴォクシーなどのミニバン並みにあるのでとにかくパワフルです。
2リッターのもっと速いやつもありますが、あれは正直持て余します。
燃費もヘタなコンパクトカーとの勝負ならハイオクとの価格差を差し引いても得するくらい低燃費です。
また、電動の空気入れや救命キットまで完備しているところは流石だと思います。

強いて悪いところを挙げるなら、パーツの価格が高い所です。輸入車の宿命なので私は全然我慢できますが。なので、その価格差を相殺するくらい走って使って楽しく乗れればと思います。
あと、シフトレバー周りの樹脂パーツがたまにギシギシ言います。。。
あそこのパーツ日本製でしょ、もうちょっと頑張れよと思いました。そこ以外は物凄く丈夫で物音一つ立てません。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった9

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Anakasさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:80人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
Bluetoothスピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
   

   

【エクステリア】
写真やカタログより,実車の方がかっこよく見えます。写真では若干地味な印象もありますが,実車を見ると華やかでキリッとして見えます。初めてアウディのディーラーに行ってA3セダンを見た時に,その事を強く感じました。ディーラーの担当者曰く,「アウディは写真写りが悪いんですよね…」とのことでした。
【インテリア】
自分はあまり内装にこだわりませんが,アウディの内装は派手すぎず,地味でもなく,一言で言うとオシャレな印象です。
【エンジン性能】
1.4Lでも必要十分な加速感。軽快に走れます。アクセルレスポンスも良いです。街乗りでは上品に走れます。高速の追い越し等でアクセルを強めに踏むと,パワフルな車に化けます。ゼロ発進は,スムーズにできるようにするために,アクセル操作の多少の慣れが必要です。
【走行性能】
塊に守られているような,高い剛性を感じます。国産車と乗り比べると,特にそれがハッキリと分かります。直進は,どこまでもまっすぐ伸びていくような安定感があります。また,高速域で曲がっても,車の軸がぶれません。
【乗り心地】
やや固めですが,タイヤが道路にぴったりとくっついているような気持ちよさが常にあります。
【燃費】
想像以上に良いです。現在,6,000kmを走って平均燃費は17.3km/L。信号の少ない郊外や高速道路では,カタログ燃費を超えてきます(20.0km/L以上)。
【価格】
キャンペーン等を利用して購入するのが良いと思います。
【総評】
このサイズのセダンで,走りもエクステリアのセンスもいい車は,なかなかないと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
宮城県

新車価格
311万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
5万円

A3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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5D2が好きなひろちゃんさん

  • レビュー投稿数:67件
  • 累計支持数:677人
  • ファン数:35人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
13件
977件
レンズ
35件
192件
デジタルカメラ
4件
17件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

純正18インチ

   

   

■再レビュー(慣らし運転を解除してからのレビュー) :■箇所が再レビュー追記
・7月下旬で2ヶ月点検を済ませ、走行距離が1,500Kmとなったので慣らし運転を解除し半月経過しました。また、高速道を150Km走行しての感想。

 23年前のVW・ヴェント(別名:ジェット)を10年間乗り、13年前に購入の国産AWDからのドイツ車を2回目として前回(VW)よりグレード・アップしました。4駆にしたかった(この冬の降雪時には恩恵が感じられたので)が、A3のクワトロにするとお値段に跳ね上がってくる。コスパから1.4FFを選択。約2ヶ月間の慣らし運転を経過したのでレビューと記録を兼ねて投稿します。
 S-lineパッケージ(オプション)を選択:色は、ミストブラック

【エクステリア】
・シャープなデザインで、シングルフレームからのLEDヘッドライトの流れと、テールのバックスタイルが好きです
・S-lineなので、よりワイド&ローになった。ホイールは、18インチ
■再レビュー
・R(バック)時には、ドアミラーが下方向に角度を変える気配りあり

【インテリア】
・(重箱の隅)細かい所で挙げれば、運転席側の窓側(ルーフにある)取っ手ホルダーは不要で、小物入れを造って欲しい
・運転席と助手席のシート後にある網状の小物入れは(高級感に欠ける)不要。小物を入れたとして、後部座席に座るには邪魔
■再レビュー
・前2席は、座面を前に伸ばすことが出来ます。太ももの裏が楽になります、これも気配りあり

【エンジン性能】
・まだ、5,000回転以上は回していない。が、アクセルを踏んでのレスポンスは素早い
・ダウンサイジングされたエンジンにより排気量よりもトルクは大きく太く感じる
■再レビュー
・バトルシフトを使用して、下り坂道をエンジン・ブレーキするも効きは悪い

【走行性能】
・狭い街乗りでもキビキビとした運転ができる
・ステアリングのフィーリングもしっくり
■再レビュー
・ACCは便利。前車に追従し、スピードを下げればこちらもブレーキ制御、スピードが上がっても設定速度は超えない(制限速度を遵守)
 よって、右足のアクセル・ブレーキ操作が不要で足の置き場に困る(≒体育座り状態)
・高速道で、100Km/hでも余裕で追い越し可能

【乗り心地】
・適度なロードノイズと段差ショックがあり、国産車にありがちなフワフワ感がない
・剛性感がある。ドアのヒンジが鋳造(国産車では高級車しかなく、普通車はプレス製)なので、そんな所から剛性があるのかと思う
・変なビビリ音がない
■再レビュー
・ドライブモードをコンフォートにて、高速道を快適な走行だった

【燃費】
・前車の街乗りで7Km/L弱から比べるとエコ運転をしなくっても約倍の燃費で良い
■再レビュー
・私の運転状況なら、月1回の給油で600Km走行可能

【価格】
・車両価格は、他の(Audi)車種と比べると手に届く範囲であり、国産車と比べても割高感はない。
・オプションを一つ追加すると、別のとバーターで追加となり一挙に値段が跳ね上がる。もう少し細分化されたオプション価格設定か、標準装備して欲しい
※車両価格をこんなものだが、オプション価格で不満
■再レビュー
・当地は北陸で、ウィンタータイヤが必須。純正ホイール(17インチ程度)を含めて20〜30諭吉が必要となりそう・・・これもお高い

【総評】
・23年前購入のVWが良かったので、リーマンをリタイヤするにあたりもう一度ドイツ車を購入
・ボルボやガソリン車最後のビートルも頭を過ぎったが結果、Audiとなった
・ACCやバーチャルコックピットは良好。しかしながら、MMIナビゲーションシステムは使い勝手が非常に悪い。
・2ヶ月点検・・・異常なし(2ヶ月であったら困る)
■再レビュー
・概ね満足
・この酷暑の夏だが、室内の冷房の効きは良い。シートには熱がこもり太ももに汗がにじむ。シートヒーターならぬ、シートクーラーが欲しい

※今後、日本特有の高温多湿な環境において、エクステリア・電動系等の不具合があればレビューに投稿予定
(前回VWでは、パワーウィンド4枚全てが故障。エアコンも不具合ありだったので・・・)


 

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
石川県

新車価格
350万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

A3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8人(再レビュー後:5人)

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ネームムさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:60人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格1

まずA3に乗りたい方にはオススメだと思います


Aクラスからの乗り換えでA3かCLAか迷って1.4 TFSI sport試乗しました

エクステリア
・見た目は、その人の好みかと思います
 それなり価格のセダンで車幅が1800mm以下であることは、
 それだけで価値ありです!

インテリア
・ハッキリ言ってこの価格でこのチープさは!
 って感じでドアを開けた瞬間からガッカリ
 これならポロの方が価格が安いって気持ちがわりきれるだけマシ
 バーチャルコックピットですがナビが見れるのは便利そうです
 (知らない道で何度もナビ見たい時だけですが)
 ただメータ表示が安っぽ過ぎです、気持ちが萎えます
フルカラーのナビが目線に入ってチラチラ動くので気になりだすと目障りです
 帰りにAクラス乗って帰りましたが改めてメルセデスの質の高さを感じました

乗り心地
・普通にセダン乗りたい人には最高かと思います
 音もエンジンの吹き上がりも高揚感はありませんが
 日本の法廷速度で走る範囲では不満に感じることはないと思います
 スポーティさを求めない人には良いと思います(大人の乗り味です)
 特にに後ろの席は、このクラスにしては座面も長く長時間乗って居られます

価格
・ゴルフと価格差をつけないといけないのか?
 メルセデス、BMWと価格を合わせたいのか?
 (同じ価格で売れると思っているのか)分かりませんが
 割高感が半端ないです
 この価格なら他にもっと選択肢あります
 リセールも含めると、この差はもっと広がります
 (リセール考える人はS line は最低条件です)

全ての悪い評価は価格に対しての評価です

A3が欲しい方など価格帯で他社との横並び評価をしない
中古車をお探しの方にはオススメできると思います

特に中古車は恐ろしい程に下がりますので他メーカよりは
お買い得感が高いと思います、同じ値段で他メーカよりも
年式、走行距離、オプションが良い車を手に入れれます
車のキャラクター的にも程度が良い車に巡り合える可能性高いです

レビュー対象車
試乗

参考になった13人(再レビュー後:10人)

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ryu-chaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

docomo(ドコモ)携帯電話
0件
28件
au携帯電話
0件
14件
ノートパソコン
0件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3
 

 

【エクステリア】
一番はエクステリアが気に入りました。使い勝手を考えるとスポーツバックの方がいいかとも思いましたが、セダンのスタイルが一目で気に入りました。

【インテリア】
メルセデスと比較してチープという声も聞きますが、私の感覚ではメルセデスのあのメッキを多用したダッシュボード周りは品がないと思えます。アウディはアルミパーツやソフトパッドを多用していて、ナッパレザーのステアリングもさわり心地が良く、いちいち満足感があります。好みの問題かもしれませんが、Aクラスはよく見ればコストダウンが目立ちますよ。特に静粛性。

【エンジン性能】
1.4L TFSI FFですが、下からのトルクが十分で街乗り&高速も充分。コンフォートモードではエンジン音すらほとんど室内に入ってこず、非常に静粛性が高いと思います。

【走行性能】
まだワインディングなどを攻めているわけではありませんが、少々の坂道や高速の合流など、踏み込む場面では全く力不足は感じません。

【乗り心地】
スポーツグレードなので、17インチタイヤ、スポーツサスが標準です。足回りはちょっと硬い気がしますが、これはドイツ車ではむしろ普通でしょう。

【燃費】
ここのところの猛暑でエアコンMAXではありますが、街乗りで13キロ程度です。

【価格】
新車では車両価格350万+OP、諸経費100万ほどになると思いますが、私は走行9千、初度登録10か月の現行型ホワイトをコミコミ300万ほどで買いましたので、いい買い物だったと思います。ただ、新車価格はちょっと高い(特にオプション)かなとは思います。
だからといって、国産でこのクオリティのクルマ、あるかなと言われると返す言葉が見つからないですが・・

【総評】
細かいオプションが我慢できるのであれば、新車で注文するより、高年式低走行で購入したほうが100-150万安くなります。
比較したのは、Aクラス、1シリーズ、国産のアクセラでした。価格面ではアクセラでしたが、内装や装備面でどうしても妥協できず、Aクラスはデザインが気に入らず、1シリーズは3気筒・・・そんな中でA3セダンのデザインに惹かれました。いいタマが見つかったこともあって結果大満足しています。
新車保証も継承してもらいましたので、まだ2年以上保証も残っていて、故障に対しても安心な点もあり、できるだけ長く乗ってゆきたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった8

このレビューは参考になりましたか?参考になった

toku914さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:401人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格2

妻の車としてVWゴルフを購入したとき、A3の限定版が出ているのでご主人の車も買い替えませんか?との楽しいムードで試乗させていただきました。
私はアクセラセダン(15Sプロアクティブ後期型)に乗っていますので参考にしてください。

【エクステリア】
かっこよかったです。実物はやはり違う。マツダとは全く違うデザインですがこれもまたありだなとドキドキしました。

【インテリア】
素敵なエクステリアと比較してずいぶん貧相に感じました。オプション入れると200万円近く安いアクセラと同等と言っても過言ではないくらい。アウディは高級メーカーという認識なのですがこれはちょっといただけない。
バーチャルコクピットは実物はなんだか安っぽくて微妙でした。使いにくいのも欠点かなと。

【エンジン性能】
1.4ターボですがじゅうぶんなトルクがありました。
しかし、トランスミッションとの兼ね合いなのか、楽しいのが時速60キロを超えるあたりからで、市街地の低速は鈍重でもっさり、ギクシャク感もあって、そこがちょっと疑問だった。国産のアクセラは低速でも60キロ以上でも楽しいだけに、低速でストレスがたまるのはいやだなと思いました。
VWゴルフは低速でも高速でも感動的でしたので、いろいろと不思議です。

【走行性能】
こちらは文句なしです。
文句なしなのですが、マツダやスバルの車と比較して感動はなかったので同等なのかなと。
価格差ほどの魅力はなかった。

【乗り心地】
ばっちりでした。文句ありません。

【燃費】
試乗ではありましたが自分なりの試乗でのデータから実燃費を推測する方法がありまして、それから推測するに、この車格にしては非常に燃費が良いと思われます。

【価格】
高級車なのだから、と言われても疑問なくらい高いです。必須と思われるオプションをつけるだけでもとんでもなく値段があがる。
国産より平気で200万たかく、VWよりも100万は高いわけですが、その価格差ほどの魅力がありませんでした。

2.0やクワトロは違うのかもしれませんが、あくまで1.4を試乗した自分の感想では、こうなりました。

【総評】
限定モデルが出ていること、アクセラセダンと同じサイズであること、そしてゴルフを購入したことにより値引きも頑張ってくださるとのことで気に入ればローンを組んででも買っちゃおうかな、というムードでしたが、

非常に良い部分も多い車なのですが、

疑問符を拭い去ることができず、購入には至りませんでした。


なんでA3はこんなに高評価なんだろう・・・。

レビュー対象車
試乗

参考になった25

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コマントヒヒチさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
イヤホン・ヘッドホン
2件
0件
プリンタ
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
 

 

衝突防止の自動ブレーキやハイビームロービーム自動切り替え、クルーズコントロール、サイドエアバッグ等期待していなかった機能もいろいろ付いていて非常に良いです。
車が常時ソフトバンクのLTEでネットに接続しているので使い方によってはとても便利かもしれません。
Apple CarplayやAndroid Autoも対応しており、Spotifyや、対応アプリも楽しめます。

バーチャルコクピットとセーフティパッケージがついた車がオススメです。

車自体の乗り心地も、シートも座り心地が良く安定した気持ちの良いドライブが楽しめます。

最近は国産車も高くなって来ているのであまり価格差がないなら選択肢にアウディも良いかも知れません。

技術のアウディを実感した一台です。オススメです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
東京都

新車価格
350万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

A3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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外川 信太郎さん

  • レビュー投稿数:230件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドンに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、輸入車専門誌にてライターを始める。その後、育った英国に渡りレース活動などを経…続きを読む

満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

2017年モデルでは、ライト回りを刷新。LEDターンシグナルも視認性が向上した

全長4465mmのコンパクトなセダンは、往年のアウディ「80」などを思い起させる

エキゾーストエンドは2本出し。LEDウインカーは流れるように点灯

新開発の2.0 TFSIエンジンは、最高出力190PSだが数値以上にパワフル

2.0 TFSI quattro sportには、本革スポーツシートが奢られる

アウディバーチャルコクピット。実際にみると驚くほど高精細な画面であることがわかる

アウディ「A3セダン」は、全長4465mm×全幅1795mm×全高1405mmというコンパクトボディながら、アッパークラスに負けない上質感や緻密なディテールをウリのひとつとするモデルです。2017年初旬にフェイスリフトを受け、ボディは従来通りハッチバック/セダンの2タイプ、パワートレーンは1.4TFSI+FF、2.0TFSI+クワトロという選択肢が用意されます。

今回は、「A3」セダンでも最上級グレードとなる「2.0 TFSI quattro sport」にインポーターの広報車両をお借りして試乗してきました。

2017年モデルでは、小排気量ながらパワフルな1.4リッターTFSIエンジン搭載モデルに加えて、今回、アウディの持つ技術の粋を凝らした2リッターTFSIエンジン搭載モデルが設定されました。トランスミッションは新開発の湿式7速デュアルクラッチの ‘Sトロニック’ です。

スポーツバックとセダンともに ‘Sport’ が設定され。サイズアップしたホイールと、標準より15mm下げられた車高となり、緻密な印象の同車をより一層、高品質なものとなりました。

エクステリアでの変更点は、最新のアウディデザインを反映したヘッドライトは、フィラメントを廃したフルLED化。よりワイド&ローになったシングルフレームグリル、スポーティーな形状となったフロントバンパーとリアバンパーなどです。

また、安全面でも充実化を図り、「A3」モデルは、アダプティブクルーズコントロール(自動ブレーキ機能付)が全車で標準装備され、歩行者に対しても検知可能となりました。

インテリアでは、「A3」クラスでも、アウディバーチャルコクピットが備わり、メーターナセル内に12.3インチのフル液晶モニターを採用し、そこに車両情報、速度、回転数、そしてナビゲーションを表示する次世代のメーターパネルのことです。日本車では、まだ高級車の一部でしか採用されていないバーチャルメーターですが、欧州車での普及率は飛躍的に高まり、来年上陸予定のフォルクスワーゲン「ポロ」にも採用されます。

運転席に座り、ドアを閉めますと「ボスン」という重厚な立て付けに、「A3」セダンでも、さすがアウディと感心しました。アウディバーチャルコクピットには、「アウディエンブレム」と「A3クワトロ」というロゴが映し出され、ドライバーを迎えてくれます。

センターコンソールの助手席側に設けられたエンジンスタートボタンを押して、エンジンを始動させると、静かで定評な1.4リッターエンジンとは異なり、直列4気筒2.0リッターDOHCインタークーラー付ターボは、低音寄りのサウンドをキャビンに伝え、「2.0 TFSI quattro sport」という、セダンでは最高級スポーツグレードであることを改めて教えてくれます。(S、RSモデルなどを除く)

最高出力190PS/4,180-6,000rpm、最大トルク320Nm/1,500-4,180rpmを発生させるこのエンジンは、実に扱いやすく、特に街中では、320Nmもあるトルクが、アイドリング+あたりから発生するため、軽くスロットルに足を乗せているだけで、実にスムーズに加速をしてくれます。新開発の湿式7速Sトロニックは、1.4リッターに積まれるものとは違い、耐久性と駆動性を重視したもので、ハイパワーにも対応。この7速Sトロニックのデキがまた素晴らしく、いつ変速を行ったのか解らないほどデッドスムーズで、トルクコンバーター式のAT車のような印象でした。
都内周辺を走る限り、乗り心地はマイルドで、専用のスポーツサスペンションは、しなやかな動きをします。そのため、乗員も乗り心地の硬さなど感じることはなく、快適な移動が可能です。

高速道路に入り、ETCゲートをくぐりアクセルを踏み込むと、ご自慢のフルタイム全輪駆動の 「quattro」(クワトロ)システムが路面をがっしり捉え、安定姿勢を保ったまま猛進していきます。1.8リッターターボに代わって、「Bサイクル」と呼ばれる独自の燃焼方式を採用した新しい2.0リッターターボエンジン(2.0 TFSI)は、極めて高い遮音性を誇るキャビンに野太い排気音をスパイスとしてドライバーに届け、シフトチェンジが行われる度に、「バフッ」という破裂音が心地いいもので、このクルマがスポーツグレードであるということを認識させてくれます。
法定速度の時速100km/hまでの加速は、6秒ほどで到達。街中では、滑るように走っていたクルマがまた違う一面を見せてくれ、ジキル&ハイド的な要素を持っています。
追い越し加速も迅速で、アクセルを軽く踏むだけで、素早く終了します。ステアリングも微動だにしないほどずっしりと手応えのあるもので、どこまでも走っていけそうな感覚に陥ります。しかし、軽くアクセルを踏んだだけで、トルクが盛り上がり、速度感覚を感じさせないまま、グイグイ加速していきますので、日本国内では速度違反にはくれぐれも注意してください。

短い時間でしたが山坂道を走ってみました。のけ反りかえるような急勾配でも、分厚いトルクの恩恵でパワフルに加速。コーナーでの立ち上がりも普通に楽しむのでしたら、スポーツカーは必要ありません。気分の抑揚と共に、オーバースピードでコーナーに進入したとしても、「2.0 TFSI quattro sport」は何事もなかったかのように駆け抜けてくれます。


4ドアセダンの利便性を生かして、家族でのドライブではあくまで安全、安心。ドライバーが一人で運転を楽しみたいときには、スポーツカーの要素を持ち合わせ痛快な走りを楽しめる「2.0 TFSI quattro sport」。1台で2度美味しいクルマでした。


レビュー対象車
試乗

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puttoさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

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ノートパソコン
3件
2件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
美しいデザインは気に入っています。飽きません。一目ぼれでした。

【インテリア】
黒一色で落ち着いています。1年で1万K走りましたが、気になるガタつき音はありません。
難を言えば、リアガラスを室内側から拭きにくいです。リアガラス付近は狭くて手が届きません。

【エンジン性能】
スピードをあまり出さないので出力は十分です。通常2500回転以上出さないので大変静かです。音も気に入っています。
80Kからの追い越しも余裕です。

【走行性能】
カーブでロールしません。高速でもハンドル操作に敏感に反応します。
出足の飛び出し感が全くありません。ゆっくりした発進に慣れました。

【乗り心地】
スピードを上げても乗り心地は変わりません。

【燃費】
高速7割でエアコンを常時使用して15-16K/L。

【価格】
オプション付けると400万円超えます。国産より100万円くらい高い感じです。
私は中古車を購入しました。

【総評】
初めての外車です。試乗したときに感じた「違和感のなさ」は1年乗って変わりません。
今まで国産の1.8L等、25年間に3台乗りついできました。国産車で感じたボディー剛性のなさ、エンジン音の大きさ、鼓膜を圧迫するドラミング、ブレーキの利きの悪さ、ABSがすぐに働くプアなタイヤ等の不満は全くありません。日々乗るたびに感激はしませんが、不満に思うところもありません。
70K以下での乗り心地やハンドリングが大変上質で、高速でもスピードを出して走りたいとは思わなくなりました。
高速道路の左車線を走る時間が長くなりました。体調がよくなくて慢性的な疲労が取れないこともありますが・・・・。
一日200K以上走ることも多いですが、前車よりも疲れは随分軽減されました。
車幅が1.8M近くあることで運転や駐車に支障が出るのではないかと思っていましたが、杞憂でした。
車高が低くて小回りが効くので、5ナンバーだった前車よりも取り回しは楽に感じます。
純正ナビの操作性の悪さとおかしな案内等には時々???を感じますが、そんなものかとあきらめています。
純正オーディオは、主にSDカードでMP3音源を聴いていますが、バランス的にはもう少し中低域の豊かさが欲しいと思います。
音のバランスはFM放送の方が整っていると思います。

【追記】
7速DSGは洗練されていて素敵です。渋滞時には上手にシフトダウンして低いギアを選んでくれます。
Sモードにした時の音と加速感はなかなかのもので122PSしかないとは信じられないものがあります。
タイヤは純正16インチの標準サイズ(コンチネンタル5)を履いていますが、走行ノイズが大きめであること以外、気に入っています。
この車は長時間高速をゆったり走るよりも、山道をパドルシフトを駆使して走るほうが楽しめると思います。
1年間、故障はありませんでしたが、外車ゆえ今後の修理費用やメンテナンス費用には一抹の不安を覚えることも事実です。





乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった22人(再レビュー後:17人)

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しゅり金森さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

約2ヶ月乗っての感想。
主に毎日の通勤。週末はたまに遠出といった使い方です。

【エクステリア】
シンプルで上品です。某国産車のように派手でいかにも高級感出しましたよ、というような無理した感じは当たり前ですが全くなく、「自然に」周りの外観に溶け込みます。ここのところは流石御三家?というか、なんというか。シンプルでいてなおかつ少し車に興味ある方はチラ見しく方もチラホラ。とにかく特別派手でもなく、とても上品です。

【インテリア】
オプションでレザーにしました。乗っている時間が長いので。しっくりきてあまり疲れないです。ただ荷物があまり乗らない..

【エンジン性能】
Sモードにするとスポーツカー?と思うほど唸りました。前に進もうとする力が強いです。

【走行性能】
ストップアンドゴーの街乗りですが、出だし遅いというか低速で違和感感じます。特に上り坂道ではブレーキをグッと踏み込まないと次の出だしで少し車体が下がります。速度に乗ってしまえば雲の上を滑るかのように軽やか。ステアリングはキビキビと、町のせせこましい場所でも問題ありません。コーナリングもしかり、反応がすごくいいです。ブレーキの効きも良くて安心です。

【乗り心地】
後部座席はやや狭いものの、子供ひとりなので全く問題ありませんでした。子供2人以上になると荷物も含め手狭になるでしょうね〜苦笑
運転手席は言うまでもなく快適です。

【燃費】
今のところ街乗り約9〜12。高速16〜。実燃費9.0km/lです。あまり気にしていませんが参考まで。

【価格】
ガソリン車なのにオプションやらなんやらであれよあれよと値段が上がり400万前後が価格帯でしょうか。

【総評】
毎日走っていてもまた走りたくなる。派手すぎず地味でもなく時々どの車より眩しく光る車だと思いました!駐車して振り向いて見惚れることもしばしば...。これからも大切にしたいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
静岡県

新車価格
334万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

A3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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Masaki 515さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:80人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
11件
10件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
この流れるようなラインがとても綺麗だと思います☆コンパクトな分輸入車セダン特有のいやらしさもありませんし、老若男女問わず受け入れやすいデザインだと思います☆
またコテコテしてないのでシンプルですがそこがまたいい。
【インテリア】
LEDのライトがとてもお洒落です。ドリンクホルダーのところも光るのは特にお洒落だと思いました。エアコン周りはシンプルで好感が持てますw

【エンジン性能】
自分はベースグレードを選択しましたが、1.4リッターとは思えない程加速はスムーズです。下手な国産のNA2リッターよりパワーあると思います☆

【走行性能】
FFですので直進安定性が高くハンドリングも品やかでこれも老若男女問わず運転しやすいと思います☆ 実際62歳の親父に運転させたところ運転しやすいと思いの外好評でした。
小回りも効きやすく日本の道路事情にはマッチしてるセダンだと思います。
【乗り心地】
レザーシートにすると価格が上がっちゃうので純正にままにしましたが、乗り心地は悪くないと思います。長時間乗ってても疲れないし、後席に乗せた母も乗り心地いいと言っておりましたw
【燃費】
これがまた思いの外良い&☆昨日納車したばかりで120km程度走行しましたが街乗りもひっくるめて平均燃費は18km。走行性能とのバランスは非常に取れていると思います!!満タンにして50km走っても人メモリも減りませんでしたw

【価格】
MMI,クルーズコントロール,LED,コンビニエンスパッケージ,ETCをつけてもらい、値引きも頑張ってもらって諸経費込みで約385万で行けました☆
これだけつけると440万くらいするのですが今(6月中旬まで)A3,A1限定でナビ無料キャンペーンをやっていましたので思いの外抑える事が出来ました。ただ普通の時期に買うとやはり割高感は否めませんのでこういうキャンペーンを利用して買うのが1番いいかも。ただ価格に見合った性能やデザインは得られると思います☆

【総評】
まだ2日しか乗ってませんが、自分的には凄くいい車だと思ってます。1.4でコンパクトなセダンにしては割高なんじゃないかって思う方もいると思いますがそんな思いも払拭して車の楽しさやワクワク感、輸入車にしかない魅力を伝えてくれる名車だと思います☆
小さい分小回りは聞くし、何よりクーペのような流れるデザインは大変魅力的!
後席には確かに広くはないけど窮屈って程でもなく必要最低限の広さはあるのでファミリーカーとしても全然ありだと思います☆
燃費も輸入車のセダンとしては優秀で維持費の方も国産とあまり差もなく輸入車のエントリーモデルとして選んでもいいかと思います。ただ車体は決して安くないので就職仕立ての19〜20前半の人はA1やワーゲンのビートル、ポロ、ルノー、フィアット等を輸入車のエントリーとした方がいいと思います。 これから長く大事に付き合って行きたいと思います☆

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
重視項目
高級感
スポーティ
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
福岡県

新車価格
334万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
30万円

A3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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A3 セダン
アウディ

A3 セダン

新車価格帯:323〜491万円

中古車価格帯:79〜408万円

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