マツダ アクセラスポーツ 2013年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：アクセラスポーツ 2013年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
15C	2016年7月14日	マイナーチェンジ	1人
15C	2015年8月27日	マイナーチェンジ	1人
15C	2013年11月21日	フルモデルチェンジ	1人
15S	2017年9月21日	マイナーチェンジ	1人
15S	2016年7月14日	マイナーチェンジ	3人
15S	2015年8月27日	マイナーチェンジ	2人
15S	2014年9月1日	マイナーチェンジ	2人
15S	2013年11月21日	フルモデルチェンジ	26人
15S (MT)	2014年9月1日	マイナーチェンジ	1人
15S (MT)	2013年11月21日	フルモデルチェンジ	5人
15S 4WD	2016年7月14日	マイナーチェンジ	1人
15S 4WD	2015年8月27日	マイナーチェンジ	1人
15S 4WD	2014年9月1日	マイナーチェンジ	1人
15S 4WD	2013年11月21日	フルモデルチェンジ	2人
15S L Package	2017年9月21日	マイナーチェンジ	1人
15S PROACTIVE	2017年9月21日	マイナーチェンジ	5人
15S PROACTIVE	2016年7月14日	マイナーチェンジ	12人
15S PROACTIVE (MT)	2017年9月21日	マイナーチェンジ	2人
15S PROACTIVE (MT)	2016年7月14日	マイナーチェンジ	5人
15S PROACTIVE 4WD	2016年7月14日	マイナーチェンジ	2人
15S Touring	2015年8月27日	マイナーチェンジ	6人
15S Touring	2014年9月1日	マイナーチェンジ	22人
15S Touring (MT)	2014年9月1日	マイナーチェンジ	4人
15S Touring 4WD	2015年8月27日	マイナーチェンジ	1人
15XD L Package	2017年9月21日	マイナーチェンジ	3人
15XD L Package	2016年7月14日	マイナーチェンジ	8人
15XD PROACTIVE	2017年9月21日	マイナーチェンジ	3人
15XD PROACTIVE	2016年7月14日	マイナーチェンジ	8人
20S	2015年8月27日	マイナーチェンジ	2人
20S	2014年9月1日	マイナーチェンジ	1人
20S	2013年11月21日	フルモデルチェンジ	1人
20S (MT)	2014年9月1日	マイナーチェンジ	1人
20S Touring	2015年8月27日	マイナーチェンジ	4人
20S Touring	2014年9月1日	マイナーチェンジ	9人
20S Touring	2013年11月21日	フルモデルチェンジ	14人
20S Touring (MT)	2014年9月1日	マイナーチェンジ	2人
20S Touring L Package	2015年8月27日	マイナーチェンジ	1人
20S Touring L Package	2014年9月1日	マイナーチェンジ	3人
20S Touring L Package	2013年11月21日	フルモデルチェンジ	13人
22XD L Package	2016年7月14日	マイナーチェンジ	7人
22XD L Package (MT)	2016年7月14日	マイナーチェンジ	1人
22XD L Package 4WD	2016年7月14日	マイナーチェンジ	2人
22XD L Package 4WD (MT)	2016年7月14日	マイナーチェンジ	1人
22XD PROACTIVE	2017年9月21日	マイナーチェンジ	1人
22XD PROACTIVE	2016年7月14日	マイナーチェンジ	3人
22XD PROACTIVE 4WD	2017年9月21日	マイナーチェンジ	1人
22XD PROACTIVE 4WD	2016年7月14日	マイナーチェンジ	3人
XD	2015年8月27日	マイナーチェンジ	6人
XD	2013年11月21日	フルモデルチェンジ	27人
XD (MT)	2013年11月21日	フルモデルチェンジ	17人

満足度：4.27

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象261件 / 総投稿数262件

1. 5 53%
2. 4 34%
3. 3 5%
4. 2 3%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.58	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.04	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.19	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.47	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.15	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.06	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.15	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ゴツゴツさん]

2023年3月3日 00:52 [1517101-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

人生初の乗りたかった車

約4年間乗りました。
これと言った不具合もなく楽しい思い出をアクセラスポーツと一緒に体験出来たのは良い思い出です。
5万キロ走行間近だったのでマツダ3に乗り換えを決意しました。

3件で下取り査定したので一応参考に下取り価格を載せておきます
2023年2月初旬の金額なので参考程度にしてください。
アクセラスポーツ プロアクティブ 平成29年式
FF マシーングレー 走行距離48000キロ 修復歴なし

近くのマツダディーラー 105万円
隣県のマツダディーラー 94万円
大手カーショップ 90万円

もうすぐマツダ3納車なのでその間に嫌という程目に焼き付けてお別れしたいと思います。
本当にありがとう！

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[めっさじょーじ]

2023年1月21日 16:29 [1672002-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

色褪せないツーリングカー

2015年22XD(2WD)のレビューになります。前車はトヨタの初代ウィッシュでそちらとの比較イメージが多めになります。
【エクステリア】
購入理由�@
マツダ3には及ばないが、現行の同格車種と比べて見劣りしない外観をしており、未だ古臭さは感じない。
【インテリア】
安っぽい感じは全くないが、収納が最低限でユーティリティは低め。
【エンジン性能】
購入理由�A
トルクフルで、4人乗車かつ坂道でも難なく登れる安心感がある。6ATによる官能性も車好きにはたまらない。
【走行性能】
ステアリングの応答性と重さ共にちょうど良い塩梅で運転しやすい。フロントヘビーだがワインディングを飛ばすような走り方をしなければ全く問題ないレベル。
車高も低めで直進安定性は良い。
【乗り心地】
フワフワ過ぎず硬すぎず、後席も含めて心地良い乗り心地。段差ショックの収束も安定しており不快感は少ない。レザーシートも適度なクッションで長距離運転でも疲れにくい。
ロードノイズは大きめで、車好きであれば楽しめるがこれは好き好きかと。
【燃費】
購入理由�B
J08カタログ値19.6に対して現状13。5km以内の短距離走行が中心になっている為仕方なし。過去通勤メインで片道14kmの走行時は14.5程度だったので、距離により燃費はかなり変わる。短距離走行が増えた結果DPFの間隔が短くなった(200km→150km)点が大きな原因。
【価格】
2年落ち3000km走行車で225万円。
【総評】
購入から5年経過し走行距離も6万kmを超えたが、これまで特に不具合なくドライブを楽しめている。
これからも長く乗り続けていきたい。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

中古車

[まこと の「ま」]

2021年1月7日 21:19 [1407508-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

トルク感が気持ちいいよく走る車

アクセラLパッケージ

【エクステリア】
塗装の光沢、ヌルッと感、キリッとした目、獲物を狙うようなスタイル&曲線美でいてエロいお尻。かっこいい。
前のナンバープレートが少々気になるかも。

【インテリア】
高級感があって気分がいい。皮シートの座り心地も気持ちいい。満足。

【エンジン性能】
低回転時やエンジン冷えてる時はディーゼルのカラカラが聞こえるけど気にならん。
DPF

【走行性能】
踏めばどこからでもグイグイトルクが出る感じが気持ちいい。
ほとんど2000回転以下で走れる。

【乗り心地】
硬めの脚だけど悪い感じはなく心地よい。

【燃費】
ガンガン踏まず気持ちよくクルーズし、下道スムーズで17?19位。

【総評】
永く付き合えるいい車だと。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

中古車

[サイトテック2500]

2020年5月24日 09:16 [1061968-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

BMアクセラ2.2Dは「今が買い時」と言えそうです。

中古車価格も、かなりこなれてきたようです。燃費規制の関係で、マツダ3に2.2D追加は望み薄のようですから、BMアクセラ2.2Dは「今が買い時」と言えそうです。アクセラとディーゼルに興味があるなら、買ってみて損はないと思います。

マツダのスカイアクティブD2.2は、名機だと思います。大トルクで低燃費、吹け上がりはスムーズで、静粛性も、まずまず。オイル代が高価ですが、メーカー指定の頻度であれば、大したことはありません。

現在3年半、5万kmです。片道16kmの通勤使用で、平均燃費は15-16km/L程度です。

日常の一般道走行について。通勤時は飛ばしませんが、「いつでもハーフスロットルで楽々追い越しできる」と分かっているので、精神的に余裕を持って乗っていられます。とくに急な登り坂では、毎回ディーゼルの大トルクの恩恵を実感できます。とにかく普段使いで「大トルクは楽ちん」です。視界（とくに後方）の悪さを指摘する人もいますが、マツダ推奨のドラポジ（ボンネット後端1/4が見える）をとれば、あまり問題なしです。ルームミラーはワイドタイプを後付けしています。ドアミラーは大きくて見やすい。LASは低評価のようですが、私は使用しています。雨の夜などかなり疲労軽減になります。

高速走行は、2.2Dの本領発揮です。MTでもMRCCを設定してしまえば、渋滞時以外は6速のまま登り坂の追い越しまで楽々こなせます。もちろんマニュアルでシフトダウンしてもいいのですが、エンジンの性能を十分発揮できるのが、1500-5000(とくに
2000-4000)回転であることを考慮する必要があります。これを「回らなくてつまらない」と捉えるか、「十分速く走れる」と考えられるかで、このエンジンを楽しめるかどうかが決まると思います。長距離走行では、MRCC＋LASにより、かなり疲労が軽減します。「休憩をおすすめします」の警告も、適切なタイミイングで出ます。

比較的軽量なボディとスカイアクティブ2.2Dの組み合わせは、BMアクセラしかありません。ぜひ一度乗ってみて下さい。MTでもATでも楽しいですよ。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年11月

購入地域

宮城県

新車価格

331万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nature land]

2019年12月16日 15:39 [1063135-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

良い車です！

BM初期型(H15.3登録)を４万�q乗ってMAZUDA3・CX-30を試乗した比較投稿です。

【エクステリア】
　BMアクセラは、今でも、スマートでしっかりした車の存在感があります。
　MAZUDA3は、品があるがコンパクトに小さく見えます。
　CX-30と並べ比べて見ましたが、両車と全体的な見た目はそれ程変わりません。

　もちろんMAZUDA3やCX-30の美しく醸し出すボディーのリフレクション、デイライトなど先進的なフォルムやシステムは素晴らしいですね。

　BMアクセラのフォルム、スモールライトやスグネチャーウイングも決して勝るとも劣らず、先駆者BMアクセラは今でも健在の一言です。

【インテリア】
　MAZDA3・CX-30の高級感高いインテリアは素敵ですが、シンプルで全体的なバランスの良いBMアクセラのインテリアもそうそう引けは取りません。

　CX-30のヘッドアップディスプレイは、表示位置を最下位置に設定しても映し出す表示が高過ぎて時に視界の邪魔にもなります。

　前・後席の乗り降りは、BMアクセラは少し厳しい、MAZDA3は更に厳しい、全高や地上高の高いCX-30の方が楽で容易です。

　後席はMAZDA3は閉塞感が高く、CX-30は背もたれが立ちすぎていて、BMアクセラはよりリラックスできます。

【エンジン性能】
MAZDA3・CX-30の2Lエンジンはそこそこ問題なく回り優雅に走行します。しかしながら、車重が断然軽いアクセラ1.5Lの方が、エンジン音も小さく、軽快にスムースに走る印象です。

また、BMアクセラの購入から4年半経ちましたが、高速道・市街地・ちょい乗りを含めた平均燃費が13.5�q/Lを上回っていますのでMAZDA3･CX-30を超えるものと思います。

【走行性能】
　ハンドルの切れ味は３車ともに抜群です。流石MAZDA！
　MAZDA3・CX-30のオートブレーキホールドや0�q/hからのMRCCも素晴らしいですが、操作性や性能については、BMアクセラスポーツは時速30�q/h以上から作動、設定速度が5�q/h単位ではありながら、前車追従時の動作やブレーキの動作に極端な動きが割に少なく、MAZDA3・CX-30より扱い易く優れていると感じました。

【乗り心地】
BMアクセラは、３車の中で一番ゆったりできる乗り心地だと思います。

　MAZDA3・CX-30は、全体的に引き締まりコツコツ感をマイルドに旨くこなしてはいますが、トーションビームの影響か、揺れとストロークの短さを感じます。

　BMアクセラは、マルチリンクサス、扁平率60％タイヤ、16インチホイールのお陰で、比較的優雅な乗り心地を味わえます。もちろん、ハンドルの切れやコーナーもMAZDA3・CX-30に勝るとも劣りません。

【燃費】
BMアクセラは、前述のとおり4年間トータル平均13.5�q/Lをマークしていますので、MAZDA3・CX-30より良いのではと考えます。

【総評】
MAZDA3・CX-30は、とても素晴らしい車ですが、全体的にBMアクセラの方が車格がやや上かな〜と感じてしまいます。

　今回、MAZDA3・CX-30への乗り換えを考えましたが、試乗した結果BMアクセラの方が断然良い車なので、CX- 5にするかMCを含め次期MAZDA車を待つことになりそうです。
　
　暫くは相棒BMアクセラを大事に乗り続けます。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

213万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ととにいさん]

2019年8月24日 14:32 [1153883-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ミニバン、SUVと迷った結果/1年乗ったので再レビュー

購入から1年、1万6000km乗ったので再レビューします。
点検やオイル交換時にロードスター、MAZDA3、MAZDA6に試乗させて貰ってますのでその辺りを踏まえてレビューしたいと思います。

2児（2歳と1歳）の父です。
妻用に先代後期型のスペーシアを所有しております。
スズキ製のコンパクトカーから乗り換えです。

最初はミニバンを購入しようかと思いましたが、家に2台もスライドドア車は必要ないと判断し検討から外しました。
次に流行りのSUVにしようと思いましたが、「本当に自分が乗りたい車は何かな？」と考えた結果、10代の頃、MTのミラ（中古で15万円位）に乗っていた時が一番楽しかったことを思い出しました。

妻はAT限定免許の為相談したところ、「自分の乗りたい車に乗るのがいいんじゃない。」とお許しを貰いました。

4人乗れてMT車、荷物も程々に乗せられるとなると選択肢はあまりありません。
いろいろ検討した結果アクセラスポーツ15S PROACTIVEにしました。

【エクステリア】
最近のマツダ車はカッコいいです。嫁さんもカッコいいと気に入ってくれてます。ただ後方視界は良くないです。

再：MAZDA3が発売され、見とれるほど良いデザインですね。ただ、アクセラのデザインも良く、毎日ガレージを開けて乗り込む際に自然と笑顔になります。

【インテリア】
今まで乗ってきたのが軽とコンパクトカーなので、それと比べるとかなりいいと思います。
収納は少ないですが、ティシュとウェットティッシュくらいしか乗せないので気になりません。
ラゲッジには、ベビーカーを乗せても買い物袋4個くらい乗せられるので充分です。

再：下の子も2歳になりベビーカーも必要にならなくなりました。
今のところラゲッジいっぱいに物を積んだことも無いので積載性については不満はありません。
MAZDA3、MAZDA6に比べると劣りますが、同クラスの他車と比べても負けてないと思います。

【エンジン性能】
非力らしいですがMTなので気にならないです。
高速の合流も坂道もシフトダウンすれば行けます。
個人的にエンジン音が好みです。

再：通勤や子供を乗せて走る際は不満はないです。この先1人でドライブ行く際にどう感じるかは未知数です。

【走行性能】
カーブでの安定感はなかなかです。
スピード落とさずに曲がりたくなりますが、子供達を乗せているので気をつけます。

【乗り心地】
コンパクトカーや軽から乗り換えなら満足されると思います。

【燃費】
現在400キロ程度走行しました。
燃費計で16.3です。スペーシアの燃費が20くらいなので満足です。やはりMTの実燃費は高いですね。
満タン法でも計ってみたいとおもいます。

再：春秋は18〜19、夏は17〜18、冬は16〜17といった感じです。当初の想定以上に燃費は良いです。
燃費計表示は16.8でしたが、満タン法だと17.8でした。燃費計の方が悪い数値が出るので、燃費気になる方は満タン法で測ることをオススメします。

【価格】
MOPなし、DOPはバイザー、バックカメラ、ETC、ナンバープレートホルダー、自動格納ドアミラー、錆止めコーティングを付けました。
フロアマット、ラゲッジマットは社外品です。
230切る程度で購入できました。
満タン納車、車検証入れはサービスして頂きました。

再：上記に書き忘れましたがメンテパックにも入ってます。
職場の先輩が嫁用に前型のタントカスタムを260万で購入したと聞いて、複雑な気持ちになりました。

【その他】
再：マツコネのナビについては不満はないです。以前はポータブルナビのゴリラを使用してたので気にならないです。
オーディオについて、最初はiPhoneをBluetoothで接続して聴いてましたが、音質に満足できなかったので、長年使ってなかったiPod classic160GBを引っ張り出してきてケーブルに接続して聴いてます。
満足できるレベルの音が鳴るようになりました。


【総評】
子供がいるからと乗りたい車を諦めなくてよかったと思ってます。
父親が楽しそうに運転してる方が子供にとってもいいことかなと思います。
乗せおろしは気を使いますが、運転が楽しいので許容範囲内です。

再：2歳の下の子も自分でよじ登るようになりました。子供の成長は早いですね。
ロードスターのような運転の楽しさは少ないですが、子供に運転の楽しさを伝えていけるような運転を心がけていきたいです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年8月

購入地域

長野県

新車価格

214万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[baum-kuhen]

2019年8月18日 21:43 [1252307-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

輸入車に引けを取らない世界のアクセラ

【エクステリア】カッコいい。5つ星。

【インテリア】なかなか良いが、あと一歩

【エンジン性能】世界最高水準の官能的なエンジン

【走行性能】文句なし

【燃費】意外と良い(15ｋｍ/L)

【総評】

余裕資金があったためベンツ、アウディ、VW、BMWなど所謂ハイステイタスな車を乗り比べていたが、BMアクセラを試乗したところそれらに引けを取るどころか、安価でありながらそれらを上回るエクステリア、走行性能に大満足だった。

50系プリウスに乗り換えたため、あまり長い間は乗らなかったが、内燃エンジン車としては最高峰だと思う。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[covertrack87]

2018年11月3日 21:10 [1166709-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

１５Ｓ ６ＭＴ

スバル フォレスターSG-5からの乗り換えです。

【エクステリア】
毎日見ていてもうっとりするくらいステキです！ボディカラーはディープクリスタルブルーマイカ。日差しの下では濃いブルーにマイカのキラキラがアクセントになり高級感があります。日が落ちて薄暗くなると黒。陰影で見るカラーが変化してカッコいいです。

【インテリア】
室内は黒を基調に所々シルバーのアクセントがあり良い感じです。ドアポケットやコンソールボックス、ダッシュボードの収納も必要十分で満足していますが、コンソールボックスの蓋、これはマニュアル車の場合ちょっと邪魔になりますかね。４、５、６速にギアチェンする際、蓋の先端が肘に当たりギアチェンしにくいです。
ドアを開け室内に乗り込んだ際にタコメーターが心臓の鼓動のように光る演出、気に入っています！

【乗り心地】
ロードノイズも路面の凹凸もそこまでは気になりません。

【エンジン】
街中やバイパスを走る分には問題なし。坂道もシフトダウンでエンジンを回せばしっかり登ります。ただし多少の騒音は気になりますが…

【燃費】
通勤メインで片道１５Ｋｍほど、その内１０Ｋｍはバイパスを走って平均燃費は１７Ｋｍ。フォレスターの時は７〜８Ｋｍだったのでそれと比べたら大満足です！
休日に街中を走っても１６Ｋｍを切ったことはないです。

【残念な所】
こちらのレビューや口コミでも指摘されていますが、やはり左後方の視界の悪さ。ミラーで見えにくい時に振り返っても全く見えません(笑)後退する際はバックモニターは必須かと。
さらにもう一点、車速を感知してドアをロックする機能がありません。集中ドアロックのボタンもありません。全てのドアをロックするには運転席のドアをロックする必要があります。今時の車にしては付いていない事に驚きました。せめてボタンくらいあったら小さな子供を持つ親としては安心できると思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

中古車

[center5]

2018年7月1日 23:50 [1139621-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

とても気に入っています。

【エクステリア】
かっこいいですね、言うことなしです。
但し、このスタイルの為後方死角が大きくなりまた車格も大きいのでバックは本当に気を使います。
また前ピラーも意外と死角が大きいので注意が必要です。

【インテリア】
このクラスにしては高級感があります。
モニターが7インチで小さいですね、最近の流れを見るともっと大きくなると良いかと。

【エンジン性能】
大都市街乗り+首都高がほとんどなのでよく話題に出ているパワー不足は気になりません、
まだ遠乗りしていないので多人数乗車での高速や山道などでは、
気になるのかも知れません。

【走行性能】
思った通りに走れます。
乗り始めは長く乗った前車の癖を勘案したハンドリングをしてしまいますが、
そんなことをする必要がないことにすぐに気づかされます。
思った通りにハンドルを切れば、思った通りに曲がってくれます。
運転するのが本当に楽しい車です。

【乗り心地】
前車がミニバンだったこともありアイポイントの低さが気になりましたが、
シートの座面高さポジションを変えることでベストの位置を取れました。
Ｇベクの恩恵かどうかはわかりませんが、
同乗の妻や子供がカーブでのＧが少ない気がすると言っております。

【燃費】
まだよくわかりませんが、ガソリンの減りを見る限り良いようですね

【価格】
15Ｓは安いのではないでしょうか、車好きの上司からディーゼルじゃないのか？
と言われましたが、大学生二人を抱える家庭では少し高く感じます。

【総評】
いい車ですね。
以前商用で旧型デミオに乗っていてマツダも変わったなと感じており、
また乗っていたミニバンもだいぶ古くなったので思い切って買い替えに踏み切りました。
予算の関係もありまたフルチェンジも近い事もありデミオと迷いましたが、
アクセラ購入で正解でした。とても気に入っています。
手前味噌で言い過ぎかもしれませんが、感覚としては高級車に乗っている感じすらします。
とても200万程度で買える車で、なおかつファミリアの後継車とは思えません。


5ナンバーミニバンに乗っていたのでロングノーズと車幅は気になり、
何より後方窓の小ささとピラーの大きさでの視認性の悪さは
とにかく気を使います。

バックカメラは必須のオプション選択です。
ケチって最初つけませんでしたが、気が付いてすぐにディーラーに連絡
付けてもらいました。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年6月

購入地域

東京都

新車価格

195万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[アンセラん]

2018年3月21日 16:22 [963116-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	無評価

2週間1500km走行しての感想です。

使用状況が変わり、同じアクセラスポーツで15G→15DEへの買い替えとなりました。
【エクステリア】
気に入っています。
色が同じソウルレッドでも、クリスタルMに変わりました。
落ち着きと高級感はありますが、少し暗い感じがしています。
個人的にはプレミアムMが好みです。

【インテリア】
今回Ｌパケになり、シートが電動、ヒーターつきになり、ハンドルヒーターもつきました。
電動シートなので細かい調整ができ、特に太もも部分の調整はありがたいです。
ハンドル、シートヒーターも直ぐに温かくなるので、重宝しています。
また、BOSEもノーマルとは違いクリアで聴きやすいです。

【エンジン性能】
ガソリンからディーゼルに変わり、高トルクで加速時のキックダウンはほぼなくなりました。
多少カラカラ音はしますが、音楽を聴いているのでそれほど気になりません。振動もガソリンよりあります。アクセルに対する反応もガソリンの方が良いです。


【走行性能】
毎日の通勤で高速道路を使用するので、ほぼMRCCを使います。
ガソリンの時は登りや、再加速で頻繁にキックダウンが行われていましたが、ディーゼルではトルクがあるのでキックダウンはほとんど無く、知らない間にスピードが設定値に戻っています。

【乗り心地】
重量のせいなのか、ディーゼルの印象からなのか、全体としてはどっしり感が増したように思います。
低速時にディーゼルによる揺れは感じます。
タイヤも16→18インチに変わっているので、道路の段差などは16インチより拾います。

【燃費】
思っていた以上です。
ガソリンのときも平均で17km/lくらいでしたが、今は22km/lぐらいです。燃料費も30円/Ｌ近く安いです。

【価格】
今回は展示車（未登録）だったので、無評価とします。

【総評】
ディーゼルとガソリンの違いには色々と驚きましたが、基本アクセラスポーツに満足していたの五つ星です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

大阪府

新車価格

268万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[街灯一つないニュル]

2018年2月4日 17:15 [1101956-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

究極の人馬一体！これぞBe a driver

【エクステリア】
ずっと眺めていたくなるデザイン。惚れ惚れします。ハッチバックタイプを買いましたが、スポーティでかっこいいです。

【インテリア】
シンプルでいい感じです。22XDグレードはセンターコンソール部分が他グレードと差別化されているのもGood。
電動パーキングブレーキも使いやすいです。ただし、後方の窓が小さいのと、Cピラー部分が太いので、左後ろの視界は見にくいです。

【エンジン性能】
ディーゼルは今回初めてでしたが、ディーゼルならではの太いトルクが楽しいです。少し強めに踏んだだけでもグッとくるGがたまりません。1.5リッターディーゼルは分かりませんが、2.2リッターは普通に乗る分には持て余してしまうパワー感があります。

【走行性能】
4WDモデルを買いましたが、安定していてGood。走行していて不安な要素は今のところゼロです。GVCが効いているのか、長距離を走行しても疲労をあまり感じなくなりました。

【乗り心地】
自分が思っていたより柔らかったので、結構いい感じです。シートのホールド性能もGood。これは人によります。

【燃費】
冬時期で実燃費13〜15。（街中4割、郊外6割）　春からはこれよりもっと伸びることでしょう。またその時に再レビューします。

【価格】
ガソリンエンジンモデルと違ってディーゼルは高いですが、それに見合った性能を与えてくれるので高いとは思いません。

【総評】
後方視界が見にくいとの話が結構あったので、360°ビュー・モニターをメーカーオプションでつけました。過信は禁物ですが、ないよりはあった方が安心感はあります。マツコネは今のところ不具合は出ておりません。ナビ機能も十分に動作しています。
最近のマツダ車はホント変わりましたね。アクセラだけでなく、デミオやアテンザなど他の車種でも同等、もしくは同等以上の最高の出来に仕上がっているのではないでしょうか。とにかく運転する悦びを味わいたい方はまず試乗してみてください。私は1回試乗したらもうこれ以外の車には乗れなくなってしまいました（言い過ぎでしょうか？）国産車でこんなにも運転していて楽しい車は他にないと思ってしまうほど素晴らしい車です。これから大事に乗っていきたいと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年1月

購入地域

秋田県

新車価格

301万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tomo2575]

2017年11月24日 20:09 [1081026-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

よくできた車

2017年5月に購入し、約半年で10,000km走行しました。用途は通勤で毎日往復60km走っています。
前に乗っていた車が2005年式フィットで、どうしても前車との比較になってしまうところがありますが、私なりのレビューを書きます。

【エクステリア】
アクセラスポーツを買った一番の理由は、エクステリアの良さです。
性能や価格も大事ですが、まずは自分が「かっこ良い」と感じる車に乗りたく、この車を選びました。

【インテリア】
小物入れが少ないです。その分、シンプルですっきりしています。
ここは好き嫌いが分かれると思いますが、私は車の中がすっきりしていて良いと思います。

【エンジン性能】
ディーゼルエンジンは、低速トルクが太く、登坂や加速時でもアクセルを踏んでやれば簡単に加速します。ただし、停止状態からの出だしは少しもっさりします。近場のちょい乗りが多い方は、ガソリン車で良いかもしれません。長距離や高速道路を多用する方はディーゼルの恩恵を十分受けられるでしょう。
また、音に関しては、ひと昔前のディーゼル車特有のエンジン音は気にならず、車内は静かでディーゼル車に乗っているいうことを忘れてしまいます。

【走行性能】
直進安定性が非常によいです。また、ハンドルの遊びが少なく、自分の思った通りに車が曲がってくれます。
ハイビームとロービームを自動に切り替えるALHは秀逸です。田舎の真っ暗な道でも安心して走れます。
ちなみにLEDフォグランプを付けましたが、あまり明るくないです。飾りとしてはカッコいいので、付けてよかったと割り切っています。

【乗り心地】
当然のことですが、コンパクトカーに比べるとドッシリ感があります。
低速トルクの太さ、ハンドリングの良さと相まって、長距離の運転でも疲れにくいです。
ただ、後方は見にくいので、バックカメラやコーナーセンサーを付けた方が良いでしょう。

【燃費】
10000km走って、平均燃費は19.8km/L。しかも軽油ですので、非常に経済的。
夏場は遠慮なくエアコンを使っています。これまで給油量をすべて記録しているので、ほぼ正確な数字です。
通勤は田舎の国道で、ほとんど渋滞はありません。

【価格】
最新の安全装備が満載で、この価格なら納得できます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年4月

購入地域

和歌山県

新車価格

243万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ジョッカー]

2017年11月23日 16:50 [1080735-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

実用範囲でのトルク感はバッチリ

外観
個人的に好きです。
外観が嫌いな車を買う人っている？

エンジン性能
パワーは175PS　トルクは420Nmというガソリンエンジンではありえないようなエンジンです。
実用範囲でこのエンジンで困ることはまったくないと思います。

走行性能
このディーゼルエンジンは軽量化されてるそうですが、それでもまだまだ重い部類のエンジンだと思います。
慣れるまで前輪に荷重をひどく感じます。
山道、林道などアップダウン、カーブが多い道路で顕著です。

乗り心地
車内のエンジン音はガソリン車と同等ですが、ロードノイズは酷いものです。
雨の日なんてずーっとザーーーって言いっぱなしです。
運転席シートの乗り心地は良いです。

総合評価
真っ直ぐ走らせたら楽しい車、山道、林道のカーブだと前輪のグリップがどのくらい持つかだんだん不安になる車
ワインディングロードと高速道路がこの車が最も得意とする道路
そういう道路を通勤とかでよく走るという方はこの車はもっと楽しくなるでしょう

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年10月

購入地域

福岡県

新車価格

279万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kensan〆]

2017年10月29日 20:09 [1074134-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

ディーゼルのパワー感に惚れ惚れします。

2014年製　13S　デミオからの乗り換えです。
何もかもがレベルアップしました。(笑)


【エクステリア】
文句無しです。カッコイイ。国産車ではトップクラスのデザイン性を誇ると思います。
MC後はよりキリッとしたフロントとなり、風格が漂っておりますね。
MC前はヤンチャな印象を受けます。
もしかすると好みが別れるかもしれませんね。

【インテリア】
こちらもMC後はより洗練されており、大変雰囲気が良いです。落ち着いた印象を受けます。
特に22XD　Lパケはサンルーフ、専用のセンターコンソール、電動パーキングブレーキ等、専用装備が充実しております。
サンルーフは女性に受けます(笑)
後ろが確認しずらいのはもう仕方ないですね。バックカメラは必須かと思います。
アームレストがもう少し前まで張り出しているか、シートに一つ付けてくれると良かったなぁ。

【エンジン性能】
いやぁー、すごいですねこれは。
ゆとりあるパワーで高速走行も余裕です。
レスポンスも悪くありません。アクセルを踏んだ分だけ、エンジンがそれに応えてくれます。
シートに背中が押し付けられる感覚はたまりません。
いつまでも走りたくなります。

【走行性能】
街乗り、高速道路、ワインディング、何でもオッケーです。
高速安定性は抜群です。風に煽られることもあまりないです。
ただ、少しカーブ時に重い印象を受けます。
フロントヘビー故でしょうか。

しかしながら、重いフロントも2.2リッター ディーゼルターボエンジンの強大なパワーで引っ張り、
優秀なマルチリンクサスが巧み車体を制御し、
高剛性の車体が負荷を受け止めて、
Gベクで身体に掛かるGを分散させる。
自分が思ったよりも、実際はきちんと曲がれる。

いやぁー、すごいですね(笑)

【乗り心地】
シートの質感も申し分ないです。
パワーシートも装着されていて、自動でポジショニングをしてくれます。
ロードノイズはうるさいです。
これは改善点かと思われます。会話がしにくいレベルです。

【燃費】
まだ1000キロしか走っていないので不明確ですが、
一般道：約15キロ
高速道路：約19キロくらい
2.2リッターのターボエンジンの燃費に見えない・・・

【価格】
価格は高めな印象を受けますが、
装備されている内容を考えると妥当なような気もします。
オプションにもっと選択肢があると良いですね。
私は試乗車落ちを購入したので、非常にお安く購入できました。

【総評】
走るのがとにかく楽しいです。
意味もなく出かけてしまいます。
全く不満点がないわけではないですが、いい車ですよ。
現在のモデルは成熟されていますし、買って損はないのではと思います。
アクセラライフが楽しみです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[puremacy]

2017年10月10日 12:54 [1060970-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

昨日納車されました！

昨日納車され、先程80キロほど市街地、ワインディングを走ってきました。
シートは非常に収まりが良いです。10年頑張ったプレマシーとは乗り心地も雲泥の差です。
ペダル感覚は慣れが必要です。内装もキズが付きにくいと思います。
ずーと運転したくなる車です。疲れにくい車です。
ハンドルの遊びが少ないことが要因と思います。今回のシャシーの改良は素晴らしいですね。
ただ乗り降りの際、傷つき防止の為スカッフプレートを取り付けようと思います。
非常にコストパフォーマンスが高い車です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

石川県

新車価格

214万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。