ダイハツ タント 2013年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：タント 2013年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
L	2016年11月30日	マイナーチェンジ	1人
L	2013年10月3日	フルモデルチェンジ	4人
L SA	2013年10月3日	フルモデルチェンジ	2人
L スマートセレクション SA	2014年5月8日	特別仕様車	1人
X	2015年12月14日	マイナーチェンジ	1人
X	2013年10月3日	フルモデルチェンジ	1人
X SA	2013年10月3日	フルモデルチェンジ	5人
X SA 4WD	2013年10月3日	フルモデルチェンジ	1人
X SA III	2016年11月30日	マイナーチェンジ	5人
X SAII 4WD	2015年5月11日	マイナーチェンジ	1人
X スマートセレクション SA	2014年5月8日	特別仕様車	2人
X ターボ	2013年12月12日	マイナーチェンジ	2人
X ターボ 4WD	2013年12月12日	マイナーチェンジ	1人
X ターボ SA	2013年12月12日	マイナーチェンジ	4人
X ターボ SA 4WD	2013年12月12日	マイナーチェンジ	2人
X ターボ スマートセレクション SN 4WD	2014年5月8日	特別仕様車	1人
Xターボ SA III	2016年11月30日	マイナーチェンジ	2人
Xターボ SA III 4WD	2016年11月30日	マイナーチェンジ	1人
Xターボ SAII 4WD	2015年12月14日	マイナーチェンジ	1人
G	2015年12月14日	マイナーチェンジ	1人
G	2015年5月11日	マイナーチェンジ	1人
G SA	2013年10月3日	フルモデルチェンジ	3人
G SA III	2016年11月30日	マイナーチェンジ	1人
G SAII	2015年5月11日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.84

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象45件 / 総投稿数47件

1. 5 27%
2. 4 49%
3. 3 13%
4. 2 4%
5. 1 7%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.88	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.91	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.75	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.78	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.53	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.59	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.45	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ViViEX]

2019年12月22日 13:43 [1284785-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

全体的には良いが後席の乗り心地が……

良い点
車内がとても広い！
乗り降りがしやすい
エンジン音が静か
後席のサンシェードが便利
大きな荷物が積める。
悪い点
後席の座り心地がとても悪い、特にロール突き上げシートも薄い滑る！
助手席ドアの閉める音、重さ、
夏場の後席が熱い！

全体的には良いですが後席の乗り心地が残念です。
あと出だしのパワーが無く重たい感じがしますこれはたぶん
CVTの影響かもしれません
ボディの剛性も弱いかな特にリア側。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[piyokopyoko]

2018年12月13日 13:55 [1182168-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

室内広々

【エクステリア】
万民受けするデザインだと思います。
反対に特徴がないとも言えます。

【インテリア】
シンプルだと思います。センターメーターなので、運転席側にも小物入れがあったり、収納は多いと思います。　ドリンクフォルダーはドア側のエアコン吹き出しの下にあります。通常の500ミリペットボトルは入りますが、増量タイプやホットの500ミリなど太いペットボトルは入らないものも多いので、ドアポケット下のドリンクフォルダーを使っています。
前席のベンチシートは、一人で運転するときなどは、段差がなくカバンなどが置きやすいのでGoodですが、可動式の肘掛けの下部に隙間があり、スマホや財布などの小物を座席に置いておくと、もれなく後席側に落ちてしまします。隙間に落下防止の立ち上がりがあったりするとよいと思いました。後席シートは50：50の分割式で、且つスライドもできるので荷室に大きな荷物がなければ、4人で広々使用できます。天井が高いのはこの車の最も良いところだと思います。

【エンジン性能】　【走行性能】
軽ですので、エンジン性能は期待していませんが、静かなほうだと思います。ハンドルにPWRボタンがあり、ギア操作をしなくてもパワーモードに切り替えられ、上り坂などで便利です。

【乗り心地】
軽自動車の割には乗り心地はよいほうだと思います。上り坂などはエンジン音がかなり入ってきますが、エンジンの回転数が上がらない平地の一般走行においては静粛性も高いと思います。高速走行の性能についてはほとんどしていませんので、評価には加味していません。

【燃費】
期待していたよりは悪いですが、想定内ではありました。
アイドリングストップの状況で燃費が左右されるように感じます。特に夏場はエアコンをかけているとアイドリングストップが途中で切れてしまって燃費が悪化してしまう感じです。
実燃費は、今年は酷暑だったことも影響してか夏場はAC使いっぱなしで16�`前後、冬場はACを使用しないで、19�`前後でした。
現在は片道7�`、信号が4か所の往復がメインで、頻繁に発進停止をするため、燃費はよくありませんが、以前、幹線道路をメインに片道30�`走っていた時期は、20�`/�g近くまで向上しましたので、使用方法で３�`程度燃費にばらつきがある印象です。ちなみに、社用車のaquaやデミオのスカイアクティブDは、普通に20�`前後は走るので、もう少し頑張ってもらいたいとは思いました。

【価格】
装備を考慮してもコスパの高いグレードだと思います。
標準装備も前述の社用車より充実しているので、軽自動車と割り切れる方にはおススメです。

≪※スマートアシスト�Vについて≫
衝突回避ブレーキシステムは発展途上に感じました。
まず、車線逸脱防止は若干過敏で、車一台がやっとの路地などの路側帯な頻繁にアラームが鳴り解除したいと思ってしまいます。
非常ブレーキも意図しないところで誤作動をすることがあり、これまで約10,000�`走行して3回何もないところで作動し、急ブレーキがかかりました。また、雨の日や朝夕の斜陽で日差しのキツイ時などはスマアシ停止となり使えなくなることがあります。
オートハイビームは、前方車がトラックなど、テールランプが小さく後方の表面積が大きい車で、ハイビームになる傾向があります。
また右左折時など、正面に障害物がなくなると直ぐにハイビームになってしまい、前方車や対向車から見るとパッシングしているような挙動になります。田舎民にとっては非常に便利な機能なので、前方や舵角センサーの調整をするなど、メーカーさんには対策を講じてほしいと思います。

【総評】
生活の足には十分な性能で車内空間も広く、窓が大きく死角も少ないなど運転しやすい車だと思います。
燃費は使用方法に左右されるのでエコ運転を心掛けたいと思います。

【備忘録も兼ねて車を弄る際の注意事項】
�@リアゲートは全体が樹脂で作られており、内張りではないため配線を通す際は熱線の配線に沿って通線ワイヤーなどを使用する必要があり、また、ゲートと車体の配線カバーのパッキンのスペースがほとんどないため、安易にはずすと元に戻せなくなります。バックカメラを取り付ける場合は、メーカーの事前配線を流用したほうが賢明です。
�Aクラクション交換などでフロントバンパーを外す際は、ナンバープレートも外す必要があります。
�B音響関係でフロントドアをデットニングする際は、ドアと窓のクリアランスが小さく、スピーカー裏の消音材に厚い物を使用すると窓ガラスと干渉しますので要注意です。フロントドアの内張はネジ２か所（開閉レバーとドアポケットを外した内側）あります。
�C後席のスピーカー取付は後方の内張はほぼすべて取り外すことになりますので、覚悟が必要。また後席スピーカー無し車の場合、内張に蓋がついているので、スピーカーを設置した際は必ず取り外すこと。
�Dナビ交換は、シフトノブを取り外せばあとは工具なしでコンソールパネルをはずすことができます。
�EXSA�Vの両側電動スライドドアの場合、運転席左側に2つスイッチホールの予備があります。（トヨタ/ダイハツAタイプ/33ミリ）　

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[みっくん 車好き]

2018年7月5日 17:40 [1092964-3]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	無評価

レンタカーで一週間使用しました！

タントの特徴のミラクルオープンドアです。荷物の積み下ろしがしやすいです。	別の機会に借りたシルバーのタントです！	ベージュを基調としたインテリアで開放感があります！
タントのリアです。

【エクステリア】
イカツイ系のカスタムと違いノーマルタイプは丸みを帯びたシンプルなデザインです。どこか温かみも感じます。飽きがこない親しみやすいデザインです。
ボディの軽量化のためボンネット、トランクなど至るところが樹脂製です。トランクを閉める際は女性やお年寄りは軽い力で閉めることができますが、その反面、マグネットの初心者マークを貼ることができません。私は初心者なので、貼らなければならないのですがマグネットが貼れなかったので急遽、吸盤のものを購入して貼りました。フロントガラスに吸盤の初心者マークを貼るのは道路交通法上NGなのと後ろもスモークで外からは見えにくいので、やはり樹脂製よりは鉄のボディの方がいいなと感じました。

【インテリア】
室内はベージュを基調としており、明るく開放感があります。質感も高いと感じました。シートは撥水加工も施されています。シートは運転席、特に後部座席は固めのシートです。私は長時間の運転で腰が痛くなってしまいました...
タントの特長である左側のセンターピラーレスは荷物の積み下ろしがしやすかったです。

【エンジン性能】
必要十分です！ 930kgもの重たいボディの割に坂道も十分に走ります。上り坂の初めは多めにアクセルを踏みますが一定になるとほとんどアクセルを踏まなくてもいいですし、音も静かです。エンジンとCVTの相性が良いのだと思います。

【走行性能】
運転がとてもしやすく普段使いにぴったりです。
アイドリングストップに関しては最初、乗り慣れなかったのですが、慣れると問題ないです。例えば交差点の右折時にスムーズに右折したい場合は、信号が変わる直前にブレーキペダルを踏み込むとエンジンが掛かるので流れに遅れたりせずにスムーズに発進できます。このように予めブレーキを踏み込んでエンジンを事前にかけておくと途中で再びエンジンが停止しませんし、もっさりとした発進になりません。
背の高い車なので仕方がないことですが、カーブでは車体が傾きやすいです。

【乗り心地】
同乗者からは乗り心地が良いと評判でした。ウェイクと比べると柔らかな印象です。

【燃費】
燃費は1回目の給油で19.94km/L(距離272km÷給油量13.64L)、2回目の給油で23.04km/L(距離280km÷給油量12.15L)、3回目の給油で21.35km/L(距離170km÷給油量7.96L)でした。なかなかカタログ数値に近い数値を出すのは難しいです。3人で乗車したり、山道や坂道、街乗りがメインだったので決して悪くはないと思います。
別の機会にタントをレンタルしましたが、そのときは23.11km/L(走行距離43km÷給油量1.86L)でした。

【総評】
タントに一週間乗ってみて売れている理由や使い勝手の良さ等を実際に体感することができました。N-BOX、スペーシア、デイズルークスとライバルの中では一番古くなっていますが、まだまだ選ぶ理由はきちんとあると思います。

レビュー対象車

試乗

[kakakucom_daisuki]

2017年11月22日 20:36 [1003001-4]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	5
価格	4

もう少し乗り心地を良くして〜♪

15年ぶりに仕事用に軽自動車を購入。
自家用のポルテと比べながら、
N-BOX、スペーシア、タントと乗り比べ、乗り心地重視でタントを選びました。

【エクステリア】
標準で、フォグランプが付いてていいです。

【インテリア】
当方は背丈180ｃｍで、座高も高くなり、センターメーターの上1/5が、センターメーターのひさしが邪魔になり見えません。
運転席側のメーターより、遠い位置にあるセンターメーターの方が視野角が広いはずなんですが、
スーパーハイトワゴンで背の高い人には乗りやすいのですが、残念です。
人間工学的に、これは何とかしてほしいですねダイハツさん。

ピラーレスは長いものを入れるのに楽です。

【エンジン性能・走行性能】
ノーマルは加速悪くストレスになりますが、ターボなので十分です。
スペーシアの「S-エネチャージ」は、出だしも良く、ターボは必要ないと感じるくらいでした。

停車前アイドリングストップですが、アイドリングストップショックが強く、気分が悪くなります。
燃費のためだそうですが、そこまで必要かな。
アイドリングストップのキャンセルボタンは、乗るたびに押さなければいけないので固定ボタンにしてほしいですね。
それか、アイドリングストップショックを何とかして下さい。
ポルテは、停車後のアイドリングストップなので、気分がいいです。


【乗り心地・静粛性】
・タントの静粛性は、N-BOX <<< スペーシア ＜ タントで、非常にいいです。
　N-BOXはシャカシャカしてうるさかった。
・乗り心地は、普通車に比べて、スピードに関係なく、突き上げを感じることが非常に多いです。
　椎間板ヘルニアの腰痛持ちの自分には少々きつい時があります。
　３車のカスタム系１5インチはゴツゴツです。
　スタッドレスタイヤでも突き上げは、同じでひどく、13インチにインチダウンして辛うじて突き上げは少なくなっています。
　ポルテの方が、乗り心地は断然いいです。（静粛性は変わりませんが）

【燃費】
14-15km/Lで、15年前のホンダ　ダンクの9-10km/Lより、かなり良いです。
ポルテは　15km/Lです。

【価格】
こんなもんなのでしょう。
値引きは厳しかったです。

【総評】
15年前と比べ、静粛性は良くなっていますが、乗り心地は良くなった感じはしません。
標準ホイールが、13インチから14インチにインチアップして、タイヤがペラクなったせいでしょうか？
腰痛持ちの方は、軽自動車は避けた方がいいと思いますね。
カスタム系でないノーマル車は、女性・子供に優しい、突き上げのない、乗り心地のいい車に仕上げてほしいですね♪

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年6月

購入地域

岐阜県

新車価格

142万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まーくん(｀・ω・´)]

2017年8月11日 16:35 [1053222-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

N-BOXとの比較

いつもN-BOX(初期SSパケ)に乗っています。今回レンタカーにてタントを借りたので個人的な比較をしてみました。

【エクステリア】
この辺は個人の好みの問題ですね。タントは丸みを帯びていて優しい感じ。対するN-BOXは男女どちらが乗っても違和感のないスタイルだと思います。
ミラクルオープンドアは最初感動しましたが、イチイチ助手席を開けないといけないのが少し面倒に感じるかもしれません。ボタンひとつでスライドドアが開閉できるのはN-BOXに勝る点ですね！

【インテリア】
初センターメーター車でした。最初はヘンな感覚でしたが慣れれば見やすいですね。ディスプレイ切り替えスイッチが遠いのが難点です。ムーヴカスタムのようにステアリングに切り替えスイッチがあると便利ですね〜。
N-BOXと比べて気づいたのは収納の多さですね。N-BOXもそこそこついてますが、モノを隠せる収納がタントには多い気がしました。それに運転席から助手席を倒せたり、スライドさせたりできるのもいいですね！
ただ残念なのはフロントシートですね。リアシートはそこそこ広いのですが、前はサイズが小さめでした。小柄な女性なら問題なさそうですが、長身の方や体格のいいパパさんはフィット感に欠けると思います。200kmほど移動しましたが、少し辛かったです。
そして純正スピーカーの音質。ダイハツ車全般ですが、低音が出にくい印象です。音にこだわりのある人は購入時の検討材料となりそうです。

【エンジン性能】
簡単にまとめると、静かなのはタント、パワフルなのはN-BOXです。
どちらもNAですが、市街地メインで多人数乗車が少なければNAで十分でしょう。
特にタントはエンジン音がうまく抑えられてますね。ただ登り坂でのパワフルさはN-BOXに一歩譲る感じでした。
N-BOXはエンジン音がかなり侵入してきますが、登り坂でもそこそこ走ります。少しの差ですが、N-BOXの方がパワフルに感じました。
しかし普通車からダウンサイジングされる方や長距離移動が多い方にはどちらもターボをおすすめします。

あとタントで気づいたのはDレンジの下にSレンジとBレンジの2段階でエンジンブレーキを効かせられることですね。N-BOXはDの下はLしかないので、これはイイと思いました！特にSレンジは登り坂走行のとき重宝しました。最新モデルはムーヴと同じパワーボタンがあるので心配はなさそうですが。

【走行性能】
1番驚いたのはココです。タントは意外とよく曲がります。常識的な速度であればカーブもそれほど怖く感じませんでした。N-BOXは安定性重視のためかカーブでもタントに比べて速度を落とさないと曲がってくれませんでした。なのでタントの運動性能にはちょっとびっくりでした。
パワーステアリング制御もダイハツの方が適度に重くて好感が持てました。ホンダ車は全般的に軽めです。
ブレーキフィールはどちらもさほど変わらない印象でした。アイドリングストップからの再始動はN-BOXのほうがスムーズだと感じました。

【乗り心地】
ここは両車互角ですね。ホイールベースが長いぶん、直進安定性はN-BOXが良いように感じますが、タントもどっしりとしていてなかなかいいです。ただ市街地走行ではどちらも硬めに感じました。

【燃費】
信号の多い市街地メインでタントは17〜18km/L、N-BOXは15〜17km/Lです。
クルマの少ない郊外路を30km程度走ってタントは22〜23km/L、N-BOXは21〜22km/Lです。いずれもエアコンはOFFです。
運転の仕方によりますが、実燃費は両車互角だと思いました。

【価格】
装備内容を考えると、両車互角の設定ですね。
ただ軽自動車と考えると少し高いと感じるかもしれません。

【総評】
タントを試乗するときのポイントは
・ミラクルオープンドアの使用頻度
・フロントシートの座り心地やフィット感
・純正スピーカーの音質
・NAでの登り坂走行
ですね。特にエンジンパワーや走行安定性、乗り心地の体感については個人差があるのでできる限り試乗して決めていただきたいですね。

シートの造りが良ければ、次はタントもいいなと思いました。

レビュー対象車

試乗

[みやびチャンネル]

2017年6月24日 19:49 [1020113-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

新車に乗って１週間、色々ありましたけど・・

音声レビュー！

※ディーラーよりネットへの値引きの開示は避けて欲しいとの旨がありましたので「０円」になっています。ご了承下さい。


【エクステリア】

角張っており、全体的に運転しやすく、乗りやすいデザインだと思いました。


【インテリア】

コンパクトカーに比べて室内がかなり広く感じられた。
背の高い人でも全くと言って良いほど圧迫感が無いのは高得点！
視界も良く、とても乗りやすくて、運転しやすい車だと思いました。


【エンジン性能】

思い切ってターボを買いましたが、正解でした。
ノンターボとの違いがハッキリと分かり、ノンターボはいつも負荷が掛かってるような感じでエンジンのノイズがとても大きく、急な坂道ではかなりエンジンがうなります。
それに比べてターボだと馬力があるため、エンジンに負荷が掛からず、音も静かでした。静粛性を重視される方なら間違い無く、ターボ付きのグレードを選んだほうが良いでしょう。
値段も１０万円程度しか変わらないので、この金額でこの快適さはアリかと思いました。


【走行性能】

ターボエンジンなのでかなり余裕のある走りでした。
コンパクトカーからの乗り換えでも常識的な速度範囲であれば遜色なくお乗り頂けるかと思います。
もちろん、踏み込めばビュンビュン走ります。高速道路も合流時に気を遣う必要は無いでしょう。
流れに乗れないと言う人はアクセルの踏み込み量が足りていません。床まで付くぐらい踏み込んでやるとびっくりするぐらい良く走ります。
人によっては色々なご意見あると思いますが、私には必要十分なものでした。


【乗り心地】

やはり足回りが硬めなのか、乗り心地はカローラの方が全然良いです。
ちょっとした凹凸でもゴツンゴツンと車内に来ますので、その辺は覚悟して置いて下さい。
軽自動車のミニバンタイプなので乗り心地などはあまり求めないようにしていました。


【セキュリティ】

標準装備でセキュリティが付いていますが、万が一の際、純正ホーン１個では音も小さく、軽トラックのような音では全く周囲への警告にはならないので、ここは軽自動車向けの製品でミツバ製の「アルファー２　コンパクト」を取り付けました。
ふつうに鳴らしてもかなり良い音が響きます。
これなら万が一の際、コソ泥の車上荒らしもビックリして逃げていきますよ。
まぁ、プロの窃盗団がタントみたいなファミリーカーをわざわざ狙う事はないかと思いますが。（笑）


【死角】

とにかくこの車種は助手席側にサブミラーが付くほど、死角の多い車です。
私の母親が縁石を死角で見落とし乗り上げてしまった事や、私自身が夜間、助手席真横に設置してあったゴム製のカラーコーンを巻き込んだりと、かなり死角が発生する車種なので、新車時（まだ乗り慣れていない時期）の運転には特に気を付けて下さい。


【総評】

トータル的に２００万でしたが、かなり高い軽自動車になってしまいました。
その分、普通車顔負けのような色々な装備や機能が含まれているので、結果的には妥当な金額かなと思えるようになりました。
これからタントとは長い付き合いになりそうですが、上手く活用していきたいと思います。


※２０１７年６月２４日　音声レビューを追加しました

乗車人数

1人

使用目的

買い物

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年4月

購入地域

愛知県

新車価格

150万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[AgoにKoiする5秒前]

2017年1月16日 20:06 [995551-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

次期モデルはピラーレス、キーレス、マニュアルエアコン廃止で！

【エクステリア】
四角くて、可愛くはないけどシンプルですね。
スライドドアは手動です。
【インテリア】
室内は広目です。
ピラーレスは要りません。
安全性能的にも怪しく感じます。
まだピラー付きのトールワゴン買った方が安全、安心。
【エンジン性能】
ミライースなどと同じエンジンです。
流れに乗ると静かです。
30キロ辺りからヒューーんと唸ります。
うざったいです。
【走行性能】
ハンドリングも自然で運転できます。
ブレーキも違和感なし！
【乗り心地】
ここがウィークポイント。
ピラーレスなので助手席にシートベルト直付けです。
痛いです。
【価格】
人気者なのでこんなもの。
高いよーーー。
【総評】
一番低いグレードだから
｢キーレス、マニュアルエアコンは当たり前｣
はおかしいです。
ライバルのスペーシアは一番低いGでも
スマートキー、オートエアコンですよ？
装備的には負けてます。
しかもやっとプチアイサイト出てきましたね。
次期モデルは巻き返して欲しいです。

レビュー対象車

試乗

[ヤンマー2772]

2016年10月29日 00:51 [972007-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

母親の車

母親が乗るL360タントからの乗り換えです。
「車の購入なんかサッパリ分からないからタント契約してきて」と丸投げされてしまい自分がディーラーで交渉する事になってしまいました(笑)
70過ぎの母にはデュアルブレーキサポートのスペーシアを勧めたのですが、母はスズキが嫌いなため(知人がスズキにいた関係で昔からずっとスズキでしたが、マイナートラブルが多過ぎた)10年間ノントラブルだったタントを気に入っており、現行タントの指名買いでした。

【エクステリア】
ひと目見てタントです(笑)
四角い箱と言うか、車内が広そうに見えると言うか…

競合他社がこのタントのコンセプトを真似する気持ちが良くわかります。

【インテリア】
シンプルです。内装色が明るめの為かカスタム系より解放感があります。
ただ汚れが目立ちやすいのが欠点かな。

【エンジン性能】
自分の通勤車L185ムーヴと同じKFターボエンジンですが、吹け上がりが軽快で音も静かです。9年前の同じ型式のエンジンと比べたら別物に感じるくらい良いです。
ただし自分のムーヴより100kg以上重いのでパワーはありません。


【走行性能】【乗り心地】
可もなく不可もなくです。
試乗した車がカスタムだったせいか比べると多少フラつきを感じるぐらいで他はそんなに悪くないかな。
背の高い軽は14インチのタイヤの方がトータルバランスが良く快適だなと感じます。

【燃費】
軽のターボの4駆で車重が1ｔもあれば良い訳が無いので割愛

【価格】
母に総額180万ぐらいと言われてたので全然余裕かな〜なんて思ってたんだけど結構ギリギリでした(汗)
前タントには当たり前のように最初から付いてた装備がほとんどオプション扱いなのが驚きました。
来月の終わりに小変更があると買う前にセールスさんに教えて貰いましたが、サイドエアバックが付いてムーヴキャンバスに採用されたパノラマモニターやAFSがオプションで追加できる様になるらしいのですが、そんなの全部付けたら簡単に200万超えてしまいます(笑)
最近の軽自動車はホントに高い！

【総評】
アルミホイールやシートアジャスター、チルトステアリングがオプションだとは…オーディオもレスで全部付けたら軽く予算オーバーです。
まぁバックカメラは必須だったのでMOPナビと新品スタッドレス(アイスガード5+)、パールホワイト色、マット、バイザー付けて178万でした。
安全性を考えて同じ値段ならコンパクトカーでも良かったかなと感じますが維持費や取り回し性を重視して軽自動車に決定しました。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年10月

購入地域

長野県

新車価格

162万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[東名阪]

2016年9月15日 13:37 [960494-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

軽もなかなか良いですね

訳あって納車まで車がないので、ディーラーが手配してくれたレンタカーです。
前車はアクアです。

【エクステリア】
軽の寸法規格でスペースを稼ごうとするとこういう形になるのは必然でしょうね。グリルのデザインとか違うんでしょうが、N-Boxとパッと見た目にわかりません。可もなく不可もなくといったところ。

【インテリア】
広々としていて良いですね。前がアクアだから余計そう思います。
トランクが狭いですが、後席を少し前にスライドさせれば日常で困ることも少ないと思います。

【エンジン性能】
街乗りには必要十分。
スピードが出るとうるさくなりますが、新東名の流れに乗った巡行もなんとか可能。

【乗り心地】
新しい舗装道路だとロードノイズはそれほどではありませんが、少し荒れた舗装だと途端にうるさくなります。
アイドリングストップは好きになれないです。右折待ちや渋滞でトロトロ進むときはギクシャクします。
電子式ウィンカーも好きになれません。

【燃費】
高速で18、街乗りは短い距離が多く11〜12。燃費自体はこんなものかと思いますが、タンクが小さいので給油頻度が多いのが難。

【価格】
レンタカーなのでノーコメント

【総評】
ネガティブなことま書きましたが、広い、意外とよく走るが第一印象です。たくさん売れているのも理解できる良い車だと思いました。

レビュー対象車

試乗

[まき妹]

2016年7月4日 16:21 [942412-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	1

初の4WD

私が乗っていたスバルのR2が新車で買って今年で11年になり、去年息子が生まれたのもあり、タントかスペーシアか純スバル製のステラに買い換えようと思うようになりました。
細かい所は、ターボありかなしか、2WDか4WDかで悩みましたが、主人の実家が四国の山奥なので雪も降るし、R2で雪が積もった状態で主人の実家の役場へ行く用事があったのですが、2WDで非常に怖い思いをしたので(事故はしてませんが)4WDに決定。
ターボありかなしかでは最後まで悩みましたが、こちらのクチコミや、R2の前がアルトワークスのターボありでして、高速走るとき重宝したのと、母がターボはあった方がいいと言ってたのでターボありのXターボにして、主人の知り合いのスタンドで頼みました。
R2は下取りに出しても0円でしたが、廃車手続きの負担金はスタンドで負担してくれるとのことで、実質約5万でした。
値引きの方は０でしたが、代わりにメンテナンスパックを付け、オイル交換が無料、ガソリンも次回の車検までリッターあたり3円引きの特典をいただいたので、ガソリンは安い方がいいと頭を切り替えました。
納車の方は一ヶ月かかりましたが、オプションはあまりつけなかったのでこれでも早い方で、4WDでオプションを色々付けたら2ヶ月はかかるようなので、早く納車したい方は、決算期は避けた方がいいかもしれません。
値段は諸費用やオプションメンテナンスパックを入れてトータルで170万くらいでした。
乗り心地や運転のしやすさは、試乗していなかったので最初は不安でしたが、両親のmove(V6の岡田くんのCMのやつです)のような感じかなと思っていましたが、杞憂に終わり、運転しやすく視界が広くて良かったです。主人も運転しやすいと言っていました。
燃費の方は、町乗りと長距離併用して、満タン方でいったら、リッター18キロで、長距離だと伸びやすいかもしれませんが、まずまずだと思います。
最終的にタントに決めたのは、やはり、ピラーレスのドアです。
ステラ乗りの友人はベビーカーが積めないと言ってたのと、スペーシアは燃費はいいが、ピラーありでベビーカーが積みにくいなと思い、タントにしました。
タントは子育て中の方をコンセプトにした車だなとおもいますが、そうでなくても運転しやすく、次もタントにしそうな感じです(笑)

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年6月

購入地域

愛媛県

新車価格

160万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[skyline.R]

2016年3月12日 21:06 [744460-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

タント試乗の感想

タントを試乗してきたので感想を書きます。

【エクステリア】
カスタムと比べると優しい感じですね。
カスタムにはないカラーを選ぶことができるのもいいと思います。

【インテリア】
やはり両側スライドドアと助手席側のＢピラーレスが筆頭すべき点だと思います。
運転する側で考えるともう少しシートにホールド性があってもいいと思いますが、長距離を乗らなければそれ程問題はないと思います。
あと、シート生地が撥水になっているのはいいと思いました。
小さな子供は気を付けていても何かとこぼしたりしますからね。

【エンジン性能】
ターボなしでも昔に比べればよくなったと思いますが、やはりターボがあると発進や合流で余裕があるのでターボがいいですね。

【走行性能】
走りがどうのという車ではないですが、想像していたよりもよかったです。
いい意味で想像を裏切られました。
カーブもロールがあまりなく、キビキビ感があってよかったです。

【乗り心地】
どこまでを求めるかで感じ方が変わると思いますが、普通に乗っていて不満はなかったです。
当たりまですが…。
シートの形状上、長時間乗っていると辛くなってくるかもしれませんが、普段の街乗りでは問題ないと思います。

【燃費】
ターボで２０Km/L程度走ってくれればいいと思います。

【価格】
ターボ付きになると少し高いですが、買うならターボの方がいいと思います。

【総評】
家族の車として見てきました。
個人的にはカスタムの方が好みですが、自分だけの車ではないので標準のタントが無難という意見でした。
使い勝手はかなり良く、遠くに行ったり、４人以上乗らなければかなければこの１台で全てカバーできそうです。
静かさは他の軽自動車と比べてかなり静かでした。
運転していて安心できました。

レビュー対象車

試乗

[マイケル．ホイホイ]

2016年3月4日 01:36 [910350-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

下位グレードのLです。

外観、デザインはタントらしくシンプルでいいと思いますが、テールがチョットいまいちかな！
中はかなり広さを感じます。まあ今時の軽自動車はこんな感じなんでしょうね！
スライドドアの内側から閉める時(特に右側)乗った人のほとんどが「どこで閉めるの(取っ手等)？」って聞いてくるので、何処を持ってドアを閉めるのか迷ってる人が多い！
寒い時の運転席足元のみ(吹き出し口)のヒーターが暖まりにくい？っつーか、暖かい風が中々出て来ない！20分〜30分くらいで一気に出て来る感じです。
その他の所は暖かい風が出てるんですけどね〜 なんでしょう！
ディーラーの説明では、「今時のエコアイドル仕様の車は暖まりにくいですよ！」って話ですがホントかな〜？
なので暖まるまでエコアイドルモードをオフにしています。
そのエコアイドルモードなんですが、慣れないとかなり運転しづらいですね。特に住宅地の中で一時停止が多い場所等！
このグレードでエンジンパワーの事を言う様な車でないですが、スピードが載ってる時や平地と一人で走ってる分には いいけど二人、三人と乗車人数が増えていくとやっぱりね〜…
それといわゆる「アクセルレスポンス」ってやつが、あまり良くないです。(特に止まっていてパッと出たい時とか！)なんか2速発進してる感じがします。これはもしかして安全対策の一つなのでしょうか？
坂道はエンジンが唸ってます。
燃費の方ですが燃費計(オドメーターのモード変更)計測で21km〜22km程度(信号少なめ、坂道無し、エアコンオフ)ですので、自分としては満足です。最長で23km走った時も有りますが常にエコランプを気にして、アクセルの踏み込みに注意してって感じですので実際にはそこまで神経質になって走る事は無いと思います。
燃料タンクですが、いくら軽量化の為とはいえ燃料タンクが30リッターでは通勤距離がある自分としては日数が持たず心許ないです。
これは自分の確認不足ですが、このグレードLはチルトステアリングがオプションだったんですね。残念です！
以上、参考になるか納車してから2月で丸2年が経過してのレビューでした。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年11月

購入地域

宮城県

新車価格

120万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[アスタイル]

2015年11月20日 13:17 [877021-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

概ね良好

【エクステリア】
いい感じです。
【インテリア】
今では内装も黒色が選べるのですが、この時は選ぶ事が出来なかったので、この評価
【エンジン性能】
まぁまぁ
【走行性能】
登り坂では、ノーマルだときついが、ターボはそれを感じないですね。
【乗り心地】
まぁまぁ
【燃費】
リッター17キロ【30,000キロ走行】
【価格】
標準だと思う。
【総評】
今回事故に遭い、さよならする羽目になりましたが、いい車だったと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年1月

購入地域

福岡県

新車価格

147万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たけ2号]

2015年6月23日 11:05 [835792-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

主に、妻の通勤･買い物用として購入しました♪

Xターボ SA

購入して約3ケ月、2,000km走行でのレビューです。

【エクステリア】
　カスタムのイカツイ顔が苦手らしく、ノーマル顔のタントを選びました。
　Ｘターボはインタークーラー冷却用ダクトを兼ねたグリルが付いているので、ノーマル車との区別がつきます。
　デザイン的にまとまりは良いと思います。
　
【インテリア】
　所々でコストダウンし過ぎ？と感じる箇所があります。
　　例�@：フットレストが発砲スチール
　　例�A：サンバイザーの中身は段ボール？…ゴムで止めるティッシュケースを取り付けたら凹みました(汗)
　メーター内の"マルチインフォメーションディスプレイ"で表示できる情報が1個しかないので不便を感じます。
　　せめて2個(トリップメーターと平均燃費とか)表示できると良かったんですが…
　
【エンジン性能】
　試乗にてNAでは音やトルクに不満を感じ、ターボにしました。
　街乗り･高速でも不満を感じさせません。
　価格差 約8万円が許せるなら、ターボ車をお勧めします。

【走行性能】
　さすがに背が高い事もあってか、横風には弱いと思います。

【乗り心地】
　前席は特に不満を感じませんが、後席はバタついた感じと硬めの乗り心地だと感じます。

【燃費】
　片道10kmの通勤と買い物(ちょい乗り)での使用で、約16km/Lです。
　元々燃費に厳しい運転をする妻にしては、良い方だと思います(笑)
　走行距離が伸びてくれば、もう少し良くなる事に期待…

【価格】
　MOP：パールホワイト�V、右側パワースライドドア、ブラックインテリアパック、ナビアップグレード、寒冷地仕様
　DOP：カーナビ(N185)、ETC、マット、マッドガード前後、ワイドバイザー、キラコート

　総額 193万円から値引 19万円で、支払 174万円でした。
　
　一昔前の軽自動車と比べてかなり高価ですが、維持費を考えるとそれもありかな？とも思います。

【総評】
　N-BOX(MC前)と比較検討し、本体価格と値引きや装備(後席スライド･リアサンシェード)でタントを購入しました。
　MC後のN-BOXも検討しましたが、総支払額で25万もの差がついたのも決め手となりました。

　妻は孫のベビーカーを積んで出かけたり…
　広々とした車内スペースのタントに大変満足しているようです♪

比較製品

ホンダ > N-BOX

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年3月

購入地域

山梨県

新車価格

147万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

タントの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[arxblue]

2015年6月1日 00:23 [829555-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

車椅子の父を乗せやすいクルマを探していたら

今、車椅子の父が、現在の愛車のキューブキュービックに乗る（特にセカンドシート）のを嫌がるんです。
理由は、乗降性の問題。
サイドシルとシートの間が離れてて、私らでも乗りづらいシートなので（シート自体ふにゃふにゃで平板）。

なので、もう少し乗り降りのしやすいクルマのひとつとして、このクルマを見て見る事にしました。

【エクステリア】
最近、新色が追加されたとかで、水色や黄緑色のカラーリングがとてもいい印象を受けます。
ただし、別途有料になるそうですが、いざ購入するとなると、多分この辺辺りの色を選ぶと思います。

【インテリア】
色調に統一感があって、かつての軽自動車の安っぽさが微塵も感じられません。
プラ部品も、そんな安物の印象はありませんけどね。
シートは少し硬めに感じますが、長時間乗るとすれば、これくらいがちょうどいいのでしょうか？
シートのアレンジに代表される使い勝手の良さは、とにかくいいですね。

【エンジン性能】
NA車と言っても、52馬力もあるのですね。
ターボ車との出力差は12馬力、市街地だけの試乗だけで言うと、充分確保されていると思います。
できれば、試乗の段階で、ベタ踏み坂を登ってみたいものです（笑）

【走行性能】
個人的印象で言うなら、発進から「するする」と知らん間に速度が乗っている感じがします。
もっとも、高い静粛性のお陰もあるのでしょうか。

【乗り心地】
アトレー辺りの「高重心」かつ「くにゃっ」とした感じは、ほぼ皆無ではないかと。
あまり難しいことを考えんでも、「走る」「曲がる」「止まる」ができる感じです。
乗り味も、硬くもなく、柔らかくもなく、ちょうどいい感じに収まってますかね。

【燃費】
試乗だけなので、未計測です。

【価格】
SAの代表される、最近流行りのハイテク装備や、スライドドアのイージークローザーが両側に付いて、さらにスマートキーも標準であの価格なら、むしろ安いのではないでしょうか？

【総評】
軽自動車ってカテゴリにもう十年以上関わっていませんでしたが、絶対的なサイズや車格を求めないのなら、何の違和感もなく普通車から乗り換えれるかと思います。
他にもミニバンや、トヨタの不思議なコンパクトなども検討していますが、案外最有力候補になるかもしれません。

レビュー対象車

試乗