BLIZZAK VRX 205/55R16 91Q レビュー・評価

BLIZZAK VRX 205/55R16 91Q 製品画像

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※ホイールは別売です

最安価格(税込):¥19,900 (前週比:±0 )

  • メーカー希望小売価格(税別):¥36,300
  • 発売日:2013年 9月 1日

店頭参考価格帯:¥23,800 〜 ¥25,490 (全国2店舗)最寄りのショップ一覧

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BLIZZAK VRX 205/55R16 91Qブリヂストン

最安価格(税込):¥19,900 (前週比:±0 ) 発売日:2013年 9月 1日

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BLIZZAK VRX 205/55R16 91Q のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.61
(カテゴリ平均:4.32
レビュー投稿数:3人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
走行性能 4.35 4.28 -位 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方
乗り心地 5.00 4.33 -位 走行時の心地よさ、振動の伝わり方
グリップ性能 4.61 4.12 -位 雪道や凍った道でも安心して走行できるか
静粛性 5.00 4.15 -位 騒音を出さずに走行しているか
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BLIZZAK VRX 205/55R16 91Q

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満足度4
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

純正サイズが17インチ45で高価なため、インチダウンでこちらを購入しました。
2015年冬から2シーズン使用してのレビューです。
以前のREVO2との比較になります。
雪は少ないですが、真冬日も続く北国での使用です。街乗り、高速使用が半分です。

【走行性能】
 乾燥路はこれまで同様、夏タイヤとは比べられません。腰砕け、ブロック剛性の弱さが不安になる事が多いです。しかし直進安定に不安があるほどではありません。絶えず空気圧と定期的なアライメント調節を勧めます。

いずれ夏に履くタイヤでは無いです。制動距離、咄嗟の切り返し、夏タイヤとの差は大きいです。
 一方、雪道ではシャーベット湿雪は得意ではありませんが、比較的軽い雪、特にアイスバーンでは落ち着いた走りができます。REVO2より良いと思います。ただ、GZから来た人はGZの方が良かったと言っています。

【乗り心地】
 ブロックが柔らかく、平滑な路面は夏タイヤより乗り心地が良いと思います。一方で段差などはサスとの相性は良くないのでサスが動く前にタイヤのブロックが変形してしまう感じです。しっとりではなく「ドシッ」という不快な強めの突き上げがあります。乾燥路の話で、圧雪ではその突き上げは気になりません。
外気温が高くなるとふらつくのでそれは少しマイナスですが、それはスタッドレスの評価ではありませんね。

【グリップ性能】
 雪道では飛ばさない事が大前提で、その上で十分です。発砲ゴムはグリップというより柔軟さにメリットが大きいと感じます。カーブは物理の慣性を覆すものではなく相変わらず苦手です。

【静粛性】
 十分静かです。燃費を意識してか、ごろごろとした感触が無く、しっかりコースティングします。なめらか過ぎて、ステアリングからのインフォメーションが薄くなっています。燃費は良くなっていると感じます。しかし、指定空気圧より少し低い方がグリップ感が伝わってきます。
ケースバイケースで自己責任でいろいろ試してください。(高速は指定圧を守りましょう)

【総評】
 2シーズン使用しました。11月中旬から4月中旬までの5ヶ月の着用です。夏期はカバーを掛け室内冷暗所保管です。REVO2のレビューでも話しましたが、同僚の他ブランドのスタッドレスと比較して、硬度計で新品同様の「柔らかい」状態が維持されています。他社のは2〜3年目から硬化して、溝があってもスタッドレスとしてどうか、という状態です。法律では溝の残量で雪道での使用可能か不可能かとなっていますが、私は寒冷時の「柔らかさ」こそ重要と思います。
 スタッドレスは30年近く使用していますが、あらためてこの発砲ゴムのタイヤ+ESPがついた車以降、本当にスピンすることが無くなりました。

 今年、軽の4駆乗用車がスピンして畑に落ちている車が多い年でした。その車はESPもなく、溝はしっかりあるが5年以上前のスタッドレスでした。4駆は加速がいいので、調子に乗って速度超過になるのでしょうか? 以下の様子に思われます。
 
1,オーバースピードでコーナーに入る→慌ててアクセルオフ→前重心のFFベースの車はフロントがグリップ回復→ほぼリジッドのリアが流れる。→スピン

2,登りコーナーでアクセルオン→フロントが空転→オンデマンドでリヤにもトラクションか発生→リヤが流れる→ブレーキを踏む→フロント過重→オーバーが出る→リアがブレーク→スピン

 4駆であっても物理のモーメントには逆らえないのだから「安全速度」
溝があろうが無かろうが定期的に硬度をチェック。安いタイヤを選ぶもよし
BSだって4年経ったら破棄。クロカン4駆以外の雪国の4駆志向は曲がり角。(登り勾配のある山間部除き)

車タイプ
コンパクト

参考になった1

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A_kikiさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:15人
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

【総評】
初年度の走行性能、グリップ感は、もちろん安心感があります。2年目になりますが、保管方法によっては
やはり、ゴムか硬くなり、新品のような感覚はありませんが、それでも氷の上での安心感はあります。
もちろん、法定速度前後での話ですが。

車タイプ
コンパクト

参考になった0

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F92Aさん

  • レビュー投稿数:80件
  • 累計支持数:461人
  • ファン数:11人

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デジタル一眼カメラ
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レンズ
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

妻の車でブリジストンのREVO GZから履き替えました。
【走行性能】
ハンドル操作はスノータイヤ特有の柔らかさはブレーキ時の止まる寸前で感じる程度で、乾いた路面でハンドルを切ってグニャリと曲がる感じはありません。
ノーマルタイヤのエコタイヤの様に転がり抵抗が少ない感じで走り出しは軽やかですが、エコタイヤほどグリップが悪い訳ではなく良いと思います。
【乗り心地】
徐行運転時に何かに乗り上げたりする時はタイヤの柔らかさを感じますがほぼノーマルタイヤの様な硬さで、更には何故だかスピードを出すほど硬く感じます。
それでいて晴れている時もあまりブレーキ性能が悪くなく、路面が雨で濡れている時は安定して走ったり停まったりできます。
柔らかさが少ない分、突き上げ感はありますが、接地感が抜けることも無く、夏以外でフルシーズン使っても良いかと思わせるタイヤです。
【グリップ性能】
(制限スピードを大幅に超えての話ではなく、制限スピード領域での話になります)
まず乾いた路面および雨にぬれた路面では急ハンドルを切らない限りはさほど変わった感じは受けません。
雪路でもかつてのスパイクタイヤを思わせると言っても過言でないです。
凍てついた路面はまだ走っていませんがこのタイヤで破綻をきたすとすればそもそもそれは法定を超えている安全ではないスピードだと思います。
【静粛性】
他の項目でも素晴らしいと感じましたが、このタイヤで最も凄いと感じたのはこの静粛性です。
余り期待させると…とも思いますが本当に静かです。
車内ではタイヤの音は聞こえずわずかな低音のエンジン音と排気音しか聞こえないくらいです。
最初に乗った妻から「音が静かよ」と聞き話半分で乗ってみましたが本当に静かでした。
【総評】
定評があるブリジストンのいくつか履いたスノータイヤの中でも一番だと思います。
REVO GZに不満が無かったですし価格差を考えると迷いましたが、VRXを選んで正解でした。
(いくら高性能でも過信は禁物ですが)スノータイヤだけに使うのが惜しいくらいです。
タイヤの進化に感動すると共に家族を守るタイヤですからケチらずこのVRXにして良かったと思います。
お薦めですよ!

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BLIZZAK VRX 205/55R16 91Q

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