ボルボ V40 クロスカントリー 2013年モデル D4 モメンタム（2016年7月5日発売）レビュー・評価

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満足度：4.53

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：30人　（プロ：2人　試乗：3人）

1. 5 67%
2. 4 23%
3. 3 3%
4. 2 7%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.77	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.33	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.50	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.42	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.99	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.88	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.09	3.85	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[せーぷいりー]

2018年1月28日 09:12 [1099367-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

新車購入２０００ｋｍでレビュー

価格コムの情報が車選びの参考になりましたので、恩返しで記載します。最終的に、ディーゼルのＣセグ希望でしたので、比較検討車種は、プジョー３０８、アクセラでした。ＤセグやＳＵＶも試乗見積しましたが、車両の大きさと価格帯が自分の許容量を超えていてＰＡＳＳ。また、最後まで価格面で登録未使用車とは悩みました。ボルボは登録未使用車がそれなりに出ているので。

【エクステリア】地味ですが国産車にないかっこよさはあります。街でも、目を引いていると思います。前から見ると落ち着いていて、横や後ろから見るとクーペ風。Ｖ４０ではなくＶ４０ＣＣにしたのは私的には当たりでした。あまりたくさん走っていないですし、下回りが樹脂なので飛び石による傷などを気にしないで済みますので（塗装面に傷が入ると気分が凹みます）。濃色系の塗装は思ったよりほこり目立ちますので、まめな洗車必須です。背が低いので洗車自体はしやすいです。

【インテリア】シティーウィーブにしたのですが落ち着くデザインです。かといっておっさん臭い感じでもないですし。シートは本当に良くて腰は全く疲れません。安全なボディに包まれている安心感もあるか？難点は、助手席のシートを倒すのにダイヤルをねじらないといけない点。これは残念ながら購入後に気が付きました。ご購入予定の皆さんは、事前に確認して下さい。あと、サイドブレーキとボンネット開けるレバー、緊急用鍵穴は全て助手席側です（これは左ハンドル車の設計を右用にアレンジしていない部分でしょう、中途半端と言える部分です）。ワイパーはボンネットに干渉して立ちません（理由不明）。ナビは良く言われるように一時代前のものですが、それで困ると言うほどではないです。後席は広く無いですが、私のように基本的に一人で乗る人には特段困る点ではありませんでした。子供にシートにクリームをべったり落とされたことにずいぶん経って気が付いた時には、白いシートにシミが残るかと慌てましたが、拭き取ったらスッキリきれいになりました。テキスタイルですが汚れが残らないような表面加工はされているのかな？（私見です、根拠なし）

【エンジン性能】Ｄ４はパワフル。殆ど、アクセルを強く踏み込むことがありません。多分、Ｖ４０にＤ４はオーバースペックなんでしょう。Ｄ３とかＤ２とか出したらちょうど良いのに、と思いました。エンジンに関しては、詳しくないので、それ以上のことは良く分かりませんが、ここまで快調に回っています。

【走行性能】回転半径は大きいです。狭い2車線道路に横から左折で入るときには、どうしても反対車線に右前が出てしまいます。焦らず行かないとぶつかります。でも、ボルボを運転していると不思議と鷹揚になるというか、安全運転にはなりますね。

【乗り心地】ロードノイズを気にされる方が多いですが、前車がなにかによるかと思いますが、私はあまり気にならないです。またディーゼルのエンジン音も、停車中や低速走行中だけです、気になるのは。スピードに乗れば、ほとんど音は聞こえません。ギアの変速は極めてスムーズです。

【燃費】高速道路が1/3くらいの走行で17ｋｍ/リットルです。軽油の値段を考えると、前車より月の燃料代は半分になりました。満タンで９００キロくらい航続距離あり。GSに行く機会は明らかに減りました。

【価格】ボルボは標準装備充実なので追加オプションはあまり要らないです。それで、Ｄ４モメンタム車両＋メタリック＋キーレス程度で、手数料カットも含め約三ケタの値引でした(下取り含まず)。乗り出しで３００万円台の半ばちょっと上くらい。１２月決算の特別割引ですかね？Ｄには感謝です。（登録後半年の登録未使用車＜でも、近所ではなくかなり遠方の正規Dが出品している特別価格の車です＞との価格差は、それでも３０〜４０万円くらいはありましたが、車検がフルに３年あることと近場のDで新車購入する利便性を優先しました。私自身、車に詳しくなく自分で車の管理もできないので。実際、走行とは関係ないレベルの初期不具合が出た際、Ｄに無償で対応してもらいましたが、やり取りするのに近場で良かったな、と思いました。不具合と言うものはＤのサービスマンの前で再現しようと思っても再現しないことが多く、そうなると一回や二回のやり取りで終わらないので。

【総評】この車を所有して運転できることに非常に満足しています。故障やリコールが過去はずいぶんあったようですが、今はモデル末期で安定しています。１７年にダイナミックedが出て、１８年にはクラシック、そして１９年にはフルモデルチェンジですね。ディーゼル出るのは２０年かな？品質が安定して値引きもそこそこ出るようになるのは２１年とか２２年でしょうか？その頃にはこのＶ４０ＣＣも２回目の車検になり新車保証も切れますので、生活のスタイルが今と変わっていなければ、またＶ４０系を考えようかな、とも思っています。そのくらいには満足しています。気になる方がいればお勧めしたいです。
尚、プジョー３０８は、安全装備が中途半端な面とインテリアが私的に気持ち悪いこと、それと車両の値段はボルボより安めだが値引きがせいぜい３０万円＋α程度の話しにしかならなかったため、アクセラについては、ガソリンとディーゼルの価格が大きく、ディーゼル車がアクセラの車格のわりに割高であり結局ディーゼル２．２で同等の装備にするとＶ４０ＣＣと大きくは変わらない乗り出し価格になること、またマツダ全般に値引きが渋いのでモデル末期のアクセラをわざわざ買う旨みがないこと（それなら、フルモデルチェンジを待って、値引きなしで買ってもさして変わらない）、そしてあまりに街にたくさん走っていることから、最終的に断念しました。

※ボルボはDが少なく場所でDが特定できます。そのため値引き等でDに迷惑かかるのを避けるため、購入地は正しくない情報に敢えて変えています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年12月

購入地域

滋賀県

新車価格

424万円

本体値引き額

100万円

オプション値引き額

0円

V40 クロスカントリーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。